UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN

INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN
INGENIERA MECNICA ELCTRICA (ELCTRICOELECTRNICO)
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
NOMBRE DE LA PRCTICA: EL MOTOR COMPUESTO
DE C.D (PARTE II- DERIVACIN LARGO)
No. DE LA PRCTICA: 13
GRUPO: 2801
NOMBRE DEL ALUMNO: LEGORRETA DIMAS OSCAR
ANTONIO
NMERO DE CUENTA: 411018070
PROFESOR: ING. ALBINO ARTEAGA ESCAMILLA
PERIODO ACADMICO: 2015-II
FECHA DE REALIZACIN DE LA PRCTICA: 10 DE
MARZO DEL 2015
FECHA DE ENTREGA DEL REPORTE: 12 DE MARZO
DEL 2015

UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN
INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

OBJETIVOS
Estudiar las caractersticas del par en funcin de la velocidad de un
motor compuesto de cd.
Calcular la eficiencia de un motor compuesto Largo de cd
Instrumentos y Equipo
Mdulo de fuente de energa (120 V c-a, 0-120 V c-d)
EMS 8821
Mdulo de medicin de c-d (200 V, 5A)
EMS 8412
Mdulo de motor/generador de c-d
8211
Mdulo del electrodinammetro
8911
Tacmetro de mano
8920
Cables de conexin
8941
Banda
8942

EMS
EMS
EMS
EMS
EMS

Procedimiento experimental
Se conect el circuito mostrado en la figura 13.1 utilizando el mdulo de
energa, motor/generador de cd, 3 ampermetros en el cual se midieron la
corriente de carga, de armadura que est en serie el campo en Serie y de
campo en derivacin y por ltimo se utiliz el voltmetro para poder ajustar el
voltaje de alimentacin variable de 0 a 120Vcd.
En esta prctica se dividieron en 3 pruebas
1. En vaco
2. Plena carga
3. Rotor bloqueado

UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN
INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

Figura 13.1

Primera prueba de la prctica

Para la primera prueba se ajust el restato en su posicin extrema para as
obtener la mxima excitacin del campo en derivacin, se conect a la fuente
de alimentacin el circuito mostrado anteriormente en el cual se cuid el
sentido de rotacin del motor que fue en sentido horario para que as al
momento de acoplarlo al electrodinammetro no existiera ningn problema
debido a que este gira en sentido horario.
Se ajust el restato de campo en derivacin a una velocidad en vaco de 1800
RPM, segn nos indic el tacmetro el tacmetro en mano.
Con ayuda de los ampermetros obtuvimos los siguientes valores de corriente
de carga, armadura y de campo en derivacin.

UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN
INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

I L =35 2mA

I a=1 27 mA

I fp =226 mA

Segunda prueba de la prctica

En esta parte de la prctica se acoplo el electrodinammetro como se
muestra en la siguiente figura 13.2 en el cual es un dispositivo de medicin
de carga para nuestro motor como se mencion anteriormente el motor
debe girar en sentido horario, al estar seguros de eso ya se pudo acoplar en
esta parte de la practica fuimos variando el par en una escala de 3 lbf*pulg
. Cuidamos que la fuente se mantuviera a 120 Vcd.
Se midi las corrientes de lnea, armadura, campo en derivacin y mediante
el tacmetro en mano se realiz la toma de lectura de la velocidad para
cada una de los pares indicados.

Figura 13.2

UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN
INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

par [ lb f pulg ]
0
3
6
9
12

IL[ A ]

I a[ A]

I FP [ A ]

Vel [ RPM ]

Voltaje [ V ]

0.352
1.04
1.42
1.815
2.193

0.127
0.812
1.210
1.587
1.97

0.226
0.226
0.226
0.225
0.224

1800
1495
1371
1267.5
1177.3

120
120
120
120
120

Se calibro el par para tener una corriente de lnea de 2.8 A esto de acuerdo a la
corriente Nominal de la maquina en el cual se obtuvieron los siguientes datos
de voltaje y par.

E=120 V

Par=17 Lbf pulg

S=106 7.9 RPM

I a=2. 58 A

I f =2 24 mA

Con estos datos de la anterior tabla se obtuvo la siguiente grafica donde

representa las caractersticas de velocidad en funcin del par, de un motor
compuesto de cd.

UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN
INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

Curva Caract Vel./Par

Velocidad en RPM

2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0

Curva Caract Vel./Par

10

12

14

PAR (Lbf-plg)

Se calcul la regulacin de velocidad (carga completa =

la siguiente ecuacin:

de Reg de vel=

Velocidad vacio Velocidad plena carga

x 100
Velelocidad plena carga

de Reg de vel=

1800 RPM 1267.5 RPM

x 100
12 67.5 RPM

de Reg de vel=42.01

Tercera prueba de la prctica

9 lb f pulg ) utilizando

UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN
INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

Se ajust la perilla del control del dinammetro en su posicin extrema para as

proporcionar la mxima carga de arranque al motor con devanado en
derivacin.
Se conect la fuente de energa y se aument gradualmente el voltaje en cd
hasta tener la corriente nominal que en este caso fue de 2.8 A en el cual
logramos observar que el motor prevaleci parado.
Se tomaron las mediciones correspondientes en el cual se muestran a
continuacin

E=3 5.6 V

Par=14.2 Lb f pulg

I L =2.8 A
I a=2.7 40 A
I fp =66 mA

Con estos datos se calcul la corriente de arranque que requiere un motor de

cd con devanado en derivacin, cuando se le aplica todo el voltaje de lnea
(120 V cd).

120 V x

34.24 V 2.81 A

x=

(120 V ) ( 2.8 A )
35.6 V

corriente de arranque=9.43 A
Esta corriente requiere un motor de cd con devanado en derivacin, cuando se
la aplica el voltaje nominal de 120 V cd.
Prueba de conocimientos
1. Calcule los hp que desarrolla el motor de C.D. con devanado en
derivacin cuando el par es 9

Ibfplg .

UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN
INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

hp=

(r /min)(lbf plg)(1.59)
100000

hp=

(1267.5)(9)(1.59)
100000
hp=0.1813

2. Si se sabe que 1 hp equivale a 746 watts, Cul es el valor equivalente

de la salida del motor de la pregunta 1?

La potencia de salida es :

Psalida =

( 7461 hpW )( 0. 1813 hp)

Psalida =135.3 W
3. Cul es la potencia de entrada (en watts) del motor de la pregunta 1?

Pentrada=(120 V )(1.8 1 5 A)=217.8W

Pentrada=217.8 W
4. Si se conoce la potencia de entrada y la de salida en watts, Cual es la
eficiencia del motor de la pregunta 1?

Psalida
100
Pentrada

=62.12
5. Cul son las prdidas del motor en Watts en la misma pregunta?

Perdidas=P entradaPsalida

UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN
INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

Perdidas=217.8 W 13 5.3W
Perdidas=82.5W

6. Cuntas veces es mayor la corriente de arranque, que la corriente

normal de plena carga?

veces=

corriente de arranque
corrientenominal

veces=

9.43 A
2.8 A

veces=3.36
son 3.36 veces mayor lacorriente de arranque con respec a lanominal
7. Compare el motor de cd con devanado en derivacin y el de cd con
devanado en serie de acuerdo con
Motor de CD
en Derivacin

Motor
Compuesto
Corto de CD

Motor
Compuesto
Largo de CD

0.6 Lbf p ulg

13.6 Lbf pulg

14.2 Lb fpulg

9.86 A

14.31 A

9.81 A

9.43 A

62.86

61.02

60.28

62.12

33.42

11.66

43.56

42.01

Motor Serie
de CD

Par de
arranque
Corriente de
arranque
Eficiencia
Regulacin de
velocidad

11.8 Lbf pulg

Conclusin.
Adems del compuesto corto existe otra conexin que es el compuesto largo
en el cual al ver la tabla comparativa del anterior cuestionario se puede
observar notablemente que este tipo de conexin es mucho mejor en los 4
aspectos que se mencionan tiene mejor par de arranque, la corriente de
arranque es mucho menor, en comparacin a los otros tres conexiones

UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN
INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

anteriormente analizadas en las anteriores prcticas, es mayor en eficiencia

que el compuesto corto pero menor al del motor en serie y por ultimo tiene
mejor regulacin de velocidad en comparacin al compuesto corto.
Bibliografa

E. Fitzgerald, Charles Kingsley, Stephen D. Umans

Mquinas Elctricas
Maquina Elctricas Rotativas Y Transformadores
Richardson
Ed Prentice-hall hispanoamericana