VIAS DE COMUNICACIN

Las vias de comunicacin pueden ser terrestres,

aereas o acuaticas
Las vas de comunicacin terrestres

Las primeras civilizaciones en suelo europeo se

encuentran en el Ego. En Creta quedan restos de
una primera carretera, que a travs de un puente
de piedra conduca hasta el palacio de Cnosos,
centro de la civilizacin minoica, contempornea
de la egipcia y la mesopotmica.

Algunos caminos se reforzaron con adoquines o

losas de piedra que permitieron transitar por
lugares que la lluvia y el lodo impedan con
anterioridad. Otros se convirtieron, por as
decirlo, en prolongaciones de las avenidas de
entrada y de salida de Roma, que a lo largo de
cientos de kilmetros constituyeron las vas
principales. Constaban de una base apisonada
sobre la que colocaban los adoquines y las losas
sementadas, reforzndose los bordes con piedra
formando arcenes y bordillos. La estructura de las
vas principales era de gran robustez hasta el
punto de que todava en la actualidad son
transitables.
La construccin de esta extensa red de vas de
comunicaciones fue posible gracias a dos factores
diversos. Por un lado, la habilidad constructora de
los romanos, reflejadas en sus monumentales
obras publicas por todo occidente y que aplico
unos pocos principios bsicos de gran eficacia.
Esta habilidad hizo tambin que el trazado de
lneas siguiera en lo posible el relieve natural que
evitara la necesidad de trabajos costosos y llenos
de dificultades.
LAS VIAS AEREAS:

La enorme extensin que llego a abarcar el

Imperio Romano, hizo de las comunicaciones una
cuestin esencial para la propia administracin y
control de los diversos pueblos.
Las calzadas
Las vas de comunicacin dentro del Imperio
Romano tejieron una amplia red por gran parte
del territorio, uniendo entre s y con la capital,
Roma, las principales ciudades y puestos
militares estratgicos.
Siguieron en principio las primeras rutas que
abrieron las tropas en sus conquistas de nuevos
territorios y las vas seguidas por el comercio.
En su inicio fueron simples caminos, que libres de
vegetacin y de grandes obstculos facilitaban
enormemente el avance de los carros o la marcha
rpida de ejrcitos pero pronto comenzaron a
realizarse mejoras, en especial en aquellos que
unan los puntos ms importantes.

Las lneas areas comerciales estn sujetas a

mayor numero e normas de seguridad que los
automviles, y vuelan a lo largo de vas areas o
de carriles areos tal como los automviles hacen
en las autopistas terrestres. La Jet Eighty, por
ejemplo, es la principal arteria area que cruza la
zona central de los Estados Unidos. Las rutas
areas no conectan necesariamente las ciudades;
siguen las ondas de radio emitidas desde los

controles de vuelo, que distan entre 320 y 480

Km. Excepto cuando deben desviarse debido a
malas condiciones de tiempo, los pilotos siguen
las vas areas de control en control.
Para vuelos de larga duracin se utilizan
computadoras que establecen las rutas ms
veloces que impliquen un menor consumo de
combustible. El coste del combustible conforma el
25% del coste global el vuelo. Tambin se
disponen las altitudes que permiten el vuelo ms
rentable, en otros tiempos se crea que lo ms
idneo era viajar a la mayor altitud posible, pero
un jet cargado de carburante consume
excesivamente antes de alcanzar dicha cota, por
lo tanto, se va ascendiendo por etapas, a medida
que el avin se aligera, puesto que va
consumiendo combustible.
Los vuelos de largas distancias dirigidos por
computadoras, siguen rutas que difieren bastante
de las que se estableceran mirando en el mapa
tradicional que presenta el mundo plano. El
tiempo y las condiciones de trfico ayudan a
determinar la mejor ruta. Los vuelos de Los
ngeles a Londres, por ejemplo, quizs crucen en
diagonal a los Estados Unidos o vuelen en
direccin norte a Winnipeg, cruzando sobre
Canad, Groenlandia e Islandia, para luego
dirigirse al sureste hacia Londres.

LAS VIAS ACUATICAS

VIAS GENERALES DE COMUNICACION POR

AGUA O VIAS NAVEGABLES: EL MAR
TERRITORIAL, LOS RIOS, LAS CORRIENTES,
VASOS, LAGOS, LAGUNAS Y ESTEROS
NAVEGABLES, LOS CANALES QUE SE
DESTINEN A LA NAVEGACION; ASI COMO LA
SUPERFICIES ACUATICAS DE LOS PUERTOS,
TERMINALES Y MARINAS Y SUS AFLUENTES
QUE TAMBIEN LO SEAn.
En cuanto que el hombre dispuso de elementos
auxiliares que le permitan hallar su rumbo, fue
aventurndose por aguas cada vez mas alejadas
de la tierra firme. La brjula, el astrolabio y otros
dispositivos que con la ayuda de la posicin del
sol y de las estrellas permitan fijar la posicin del
buque fueron esenciales para que navegar dejara
de ser una aventura de inciertos resultados.
Esta evolucin dur siglos y se ha producido
paralelamente al propio desarrollo de las tcnicas
navales.
La navegacin con los buques de hoy, de cientos
de miles de toneladas, no seria posible si para su
gobierno no se dispusiera e precisos instrumentos
de gua y control, en su mayora electrnicos.
La brjula actual: salvo el principio de un cuerpo
imantado que se orienta siguiendo las lneas del
campo magntico terrestre, el moderno comps
guarda escaso parecido con la brjula clsica.
Dispone de una suspensin interna e tipo cardan
y se utiliza principalmente en las embarcaciones
de pequeo tamao.
Otro instrumento de este tipo es el comps
magntico o giroscopio, que aprovecha la
capacidad de mantener inalterada en el espacio
la direccin del propio eje de rotacin que poseen
los giroscopos con tres grados de libertad.
Adems, es insensible a la fuerza del campo
magntico terrestre.

Medios de comunicacin
Internet

snowboard, skate, revistas de cultura general y

otras muchas.

Internet es un mtodo de interconexin de redes

de computadoras implementado en un conjunto
de protocolos llamados TCP/IP y garantiza que
redes fsicas heterogneas funcionen como una
red (lgica) nica. Hace su aparicin por primera
vez en 1969, cuando ARPAnet establece su
primera conexin entre tres universidades en
California y una en Utah. Ha tenido la mayor
expansin en relacin a su corta edad comparada
por la extensin de este medio. Su presencia en
todo el mundo, hace de Internet un medio
masivo, donde cada uno puede informarse de
diversos temas en las ediciones digitales de los
peridicos, o escribir segn sus ideas en blogs y
fotologs o subir material audiovisual como en el
popular sitio YouTube.4 Algunos dicen que esto
convierte en los principales actores de la internet
a los propios usuarios.5 6
LAS REVISTAS

En un principio las revistas han de ser objetivas

pues
muestran
variedad
de
elementos
relacionados con el tipo de revista y no tienen por
qu mentir. Sin embargo, en toda revista, hay
para su mayor ganancia, anuncios publicitarios
entremezclados con los reportajes. Por un lado es
productivo pues da beneficios a la revista,
necesarios para su publicacin ya que son
elevadsimos los precios que hay que pagar por
publicar un anuncio, en este caso en las revistas.
Tambin es importante para saber qu productos
hay en el mercado, es decir, si compramos una
revista de ski, nos gusta saber que productos hay
en el mercado y la relacin que tienen en cuanto
a calidad precio, ya que si lo compramos no es
por gastar, sino por aficin en este caso al ski.
Pero en los anuncios siempre surge el problema
de la subjetividad. Son objetivos en cuanto al
material, pero no lo son en cuanto al precio, ya
que no lo suelen decir pero te garantizan que a
dems de ser los mejores para ese tipo de
deporte, no encontrars uno mas barato. Esto es
una manera de jugar con las emociones de la
persona que lee el anuncio para que quiera
comprarlo. Para conseguirlo van a echar flores
sobre su producto y van a desprestigiar otro
producto comn, siempre sin mencionar la marca,
exceptuando algn caso( en Espaa no suele
comparar con otras marcas pues lo han
legalizado mas tarde, pero E.E.U.U. lo lleva
haciendo aos).
LOS PERIDICOS

Las revistas surgieron en el siglo XVIII en Francia

y aos mas tarde se empezaron a comercializar
en Espaa.
Hoy en da es de los medios escritos mas
vendidos y utilizados, por lo menos en Espaa.
Hay gran variedad de revistas: Semanales,
mensuales, incluso cada dos meses, esto si las
clasificamos por cantidad de tiradas. Si las
clasificamos en cuanto a contenidos hay decenas
de ellas: Revistas del corazn, de ski, de

Gracias a la imprenta, la expansin de los

peridicos en cuanto a nmero se refiere, ha sido
muy elevado. Aunque hoy en da los peridicos
los poseen grandes grupos econmicos, surgieron
en pequeas empresas familiares.
Los peridicos han sufrido grandes cambios.
Antes no tanta variedad de peridicos y cada vez
que se cambiaba de gobierno, el peridico
cambiaba la forma de redactar las noticias,
reflejando las ideas polticas del gobierno del
momento. Mas tarde, cuando hubo mas
peridicos, en vez de cambiar la forma de
redactar las noticias como se haca antes,
directamente se censuraban los peridicos que
tuviesen una ideologa contraria a la que se
impona en aquel momento, como por ejemplo
hizo Franco con los peridicos que no eran de
derechas o fascistas.

la gran variedad de libros que cada ao salen a la

luz.
Hay en los libros una gran cosa que sale todo
lector cuando est en frente de l, la imaginacin.
Aunque de pequeos prcticamente todos los
libros que hemos ledo han tenido imgenes era
por el simple hecho de saber relacionar las cosas
con las imgenes. No es as cuando uno crece y
su pasin por la lectura no se ha apagado. Todos
los libros sin dibujos nos dan la posibilidad de
imaginar el mundo que con la historia nos
expone. Si esta historia te atrae y te gusta,
adems de pasarte horas leyendo sin apenas
darte cuenta, entras tu mismo en la historia, es
decir, eres el protagonista y todo lo que sucede te
ocurre a ti.

Carta

Antiguamente no haba corresponsales situados

en distintos pases para informar de los hechos
mas importantes del lugar; solo podan dar las
noticias de su pas o de su ciudad dependiendo
esto de la fuerza del peridico, pero con el paso
de los aos, de cada empresa de peridicos,
surgieron otras empresas hijas, es decir, se
fueron construyendo en distintas provincias, en el
caso de Espaa, pequeas empresas dirigidas por
la
principal. Un ejemplo: El Pas tiene su sede en
Madrid y poco a poco ha ido construyendo
pequeas empresas en diferentes provincias.
LOS LIBROS

Carta famosa: Albert Einstein escribe al

presidente de Estados Unidos Franklin Roosevelt,
sugiriendo el proyecto de una bomba atmica.
Hacer click aqu para acceder a la segunda carilla
de la carta.
Una carta es un medio de comunicacin escrito
por un emisor (remitente) y enviado a un receptor
(destinatario).
Normalmente, el nombre y la direccin del
destinatario aparecen en el enfrente del sobre, y
el nombre y la direccin del remitente aparecen
en el reverso del mismo (en el caso de sobres
manuscritos) o en el anverso (en los sobres
preimpresos).

Hoy en da, aunque hay una gran venta de libros,

estudios realizados muestran que la poblacin
espaola no frecuenta la lectura, y lo que es peor,
cada vez se lee menos pues ya no se inculca el
valor de la lectura entre los mas jvenes, pese a

Existen cartas sin remitente, en las que no est

lista o anotada la direccin de quien enva la
carta, bien por olvido o por omisin consciente
del remitente.

La carta puede ser un texto diferente para cada

ocasin, ya que el mensaje es siempre distinto.
En ese sentido, slo en parte puede considerarse
texto plenamente expositivo.
Telfono
El
telfono
es
un
dispositivo
de
telecomunicacin
diseado
para
transmitir
seales acsticas por medio de seales elctricas
a distancia. Muy parecido al teletrfono.
Durante mucho tiempo Alexander Graham Bell
fue considerado el inventor del telfono, junto
con Elisha Gray. Sin embargo Bell no fue el
inventor de este aparato, sino solamente el
primero en patentarlo. Esto ocurri en 1876. El 11
de junio de 2002 el Congreso de Estados Unidos
aprob la resolucin 269, por la que se reconoca
que el inventor del telfono haba sido Antonio
Meucci, que lo llam teletrfono, y no Alexander
Graham Bell. En 1871 Meucci slo pudo, por
dificultades econmicas, presentar una breve
descripcin de su invento, pero no formalizar la
patente ante la Oficina de Patentes de Estados
Unidos

Televisin

La palabra "televisin" es un hbrido de la voz

griega "Tele" (distancia) y la latina "visio" (visin).
El trmino televisin se refiere a todos los
aspectos de transmisin y programacin, que
busca entretener e informar al televidente con
una gran diversidad de programas.La televisin
enlaza diversos anuncios que la poblacin utiliza
para mantenerse informado de todo el acontecer.
Radio
La radio es una tecnologa que posibilita la
transmisin de seales mediante la modulacin
de ondas electromagnticas. Por su alcance
electromagntico le era mucho ms fcil el poder
llegar a lugares lejanos. Corresponden al tipo
sonoro. Es un medio "solo-audio" que en la
actualidad est recobrando su popularidad.Segn
Lamb, Hair y McDaniel, escuchar la radio ha
tenido un crecimiento paralelo a la poblacin
sobre todo por su naturaleza inmediata, que
engrana tan bien con un estilo de vida rpido.
Adems, segn los mencionados autores, los
radioyentes tienden a prender la radio de manera
habitual y en horarios predecibles. Los horarios
ms populares son los de "las horas de conducir",
cuando los que van en su vehculo constituyen un
vasto auditorio cautivo. Sus principales ventajas
son: Buena aceptacin local; selectividad
geogrfica elevada y demogrfica; . Adems, es
bastante econmico en comparacin con otros
medios y es un medio adaptable, es decir, puede
cambiarse el mensaje con rapidez. Sus
principales
limitaciones
son:
Solo
audio;
exposicin efmera; baja atencin (es el medio
escuchado a medias); audiencias fragmentadas.

VA TECNOLGICA
Las calculadoras, cmaras de fotos compactas o
grabadoras digitales estn dentro de la lista de
tecnologas en riesgo de extincin, segn lo
trmino la feria tecnolgica CES 2015. Segn los
expertos, esos aparatos estn prximos a
desaparecer y ya estn siendo reemplazados por
otros que contienen todas las funciones en un
solo dispositivo. Esto se ha acentuado con el
desarrollo y crecimiento de nuevos productos. El
auge de los smartphones, los cuales cada vez
aumentan sus capacidades, ha contribuido a que
los usuarios opten por usar estos aparatos para
resolver la mayora de sus necesidades, explica
Martn Dvalos, programador. Usarlo como un
despertador en la maana o recibir notificaciones
durante el da y aprovechar la resolucin que
ofrece -de hasta 4K- para capturar videos y
fotografas, los hace una solucin ms sencilla
para todos los problemas. As, las linternas
domsticas y los receptores GPS que se instalan
en el parabrisas de los autos han sido incluidos
en la lista de objetos en extincin, y se incluyen
en los celulares. Adems, el surgimiento de las
aplicaciones permite que las personas puedan
satisfacer cualquiera de sus requerimientos
simplemente con su descarga. Por ejemplo, apps
como Waze ofrece que el conductor pueda tener
las instrucciones precisas de cmo llegar a su
destino, con rutas para evitar las zonas
congestionadas. Las apps no estn en proceso
de sustituir solamente a objetos. Segn Dvalos,
para muchas personas incluso son un reemplazo
al nutricionista o al mdico general. Pero no
solamente estos aparatos estn prximos a
desaparecer. Los CD, DVD o Bluray como soporte

de informacin, segn las predicciones durante la

CES, pasarn al olvido debido al surgimiento de la
Nube o de mecanismos para almacenar toda la
informacin virtualmente que adems ofrecen
mayor capacidad de almacenamiento y hay la
posibilidad de compartir la informacin con otros
miembros de la familia o en el trabajo. En un
esfuerzo para todava mantenerse vigentes,
algunas empresas han desarrollado modelos que
cuentan con otras facilidades. En el caso de las
memorias USB, estas buscan adaptarse a la
demanda de los smartphones. SanDisk present
en la CES 2015 su producto Ultra Dual USB Drive
3.0 que permite, a travs de su puerto microUSB, conectarse a tabletas y telfonos
inteligentes, sin necesidad de utilizar la
computadora. Pginas como Spotify, que
permiten escuchar msica por streaming, dan la
facilidad de que la persona ponga su cancin
preferida en cualquier momento y lugar, sin
necesidad de un disco. Servicios como Netflix o
plataformas para ver pelculas directamente
desde la Internet, tambin reemplazan el
respaldo fsico de la pelcula o serie. La tecnologa
de comunicacin inalmbrica cobra ms
importancia con herramientas como Skype,
WhatsApp o Facebook que desplazan al servicio
de telefona tradicional. El mercado apunta en
este sentido, afirma Dvalos, ya que en un punto
las empresas de telefona debern crear un
servicio parecido al de estas plataformas porque
los minutos y mensajes ya no sern una
necesidad de los usuarios. La eliminacin de
cables tambin responde al aumento de
wearables como los relojes inteligentes o las
pulseras que adems de controlar el estado de
salud de las personas permiten tomar fotografas
o videos en alta resolucin. Los cargadores de
celular tambin entran en esta tendencia, ya que
ahora puede cargar su dispositivo en la ropa en
estuches porttiles, que no necesitan de un
cable. Por eso, se cree que en el futuro, las cajas
de mviles ya no vendrn con este recurso que
hasta el momento es esencial. La prediccin ms
llamativa durante la CES fue la desaparicin de
los automviles como los conocemos hasta el
momento. La incorporacin de los comandos de
voz en los vehculos es uno de los principales
indicios de lo que ser su evolucin, al igual que
los proyectos desarrollados por Google para que
el automvil pueda tener su autonoma. Romina
Carrasco, coordinadora de la carrera de
Interactividad y Multimedia de la Universidad San
Francisco de Quito, afirma que los controles por

voz son el principal reflejo de lo que ser el futuro

de las tecnologas. Ya no se necesitar manejar
un dispositivo para comunicarse, ya que el
aparato podr realizar las acciones mediante
rdenes verbales. Desde los celulares hasta las
consolas de videojuegos, ya pueden reconocer los
mandos que la persona dicta con su voz. Pero
esta tecnologa no ha alcanzado su desarrollo
total. Segn un estudio de la Fundacin de la AAA
para Seguridad en el Trfico y la Universidad de
Utah, estos sistemas todava tienen errores que
hacen que su manejo sea complicado, lo que
distrae a los conductores ya que exige mayor
concentracin de su parte.

Carro elctrico

hombre de negocios escocs Robert Anderson,

invent el primer vehculo elctrico puro. El
profesor Sibrandus Stratingh deGroninga, en
los Pases Bajos, dise y construy con la ayuda
de su asistente Christopher Becker vehculos
elctricos a escala reducida en 1835.
La mejora de la pila elctrica, por parte de los
franceses Gaston Plant en 1865 y Camille Faure
en 1881, allan el camino para los vehculos
elctricos. En la Exposicin Mundial de 1867 en
Pars, el inventor austraco Franz Kravogl mostr
un ciclo de dos ruedas con motor elctrico.
Francia y Gran Bretaa fueron las primeras
naciones que apoyaron el desarrollo generalizado
de vehculos elctricos. En noviembre de 1881 el
inventor francs Gustave Trouv demostr un
automvil de tres ruedas en la Exposicin
Internacional de la Electricidad de Pars.
Justo antes de 1900, antes de la preeminencia de
los motores de combustin interna, los
automviles elctricos realizaron registros de
velocidad y distancia notables, entre los que
destacan la ruptura de la barrera de los
100 km/h, de Camille Jenatzy el 29 de abril de
1899, que alcanz una velocidad mxima de
105,88 km/h.
MEDIOS DE TRANSPORTE
Transporte terrestre.

Un vehculo elctrico es un vehculo propulsado

por uno o ms motores elctricos. La traccin
puede ser proporcionada
por ruedas ohlices impulsadas por motores
rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de
motores no rotativos, como los motores lineales,
losmotores inerciales, o aplicaciones del
magnetismo como fuente de propulsin, como es
el caso de los trenes de levitacin magntica.
El coche elctrico fue uno de los primeros
automviles que se desarrollaron, hasta el punto
que existieron elctricos anteriores al motor de
cuatro tiempos sobre el que Diesel (motor disel)
y Otto (gasolina), basaron el automvil actual.
Entre 1832 y 1839 (el ao exacto es incierto), el

El transporte terrestre es aquel cuyas

redes se extienden por la superficie de la tierra.
Sus ejes son visibles, debido a que estn
formados por una infraestructura construida
previamente por la que discurren las mercancas
y las personas. As pues existen redes de
carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes
especiales
(elctricas,
de
comunicaciones,
oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al
trfico que circula por la red de transporte,
mientras que la capacidad es el flujo mximo que
es capaz de absorber la red.

Transporte por carretera: es el ms

importante en la actualidad tanto para
mercancas como para personas, debido al gran
desarrollo de los vehculos pblicos y privados,
(coches, camiones o autobuses). Su ventaja
radica en la gran flexibilidad que presenta, pues

no se restringe a seguir unas rutas fijas como el

ferrocarril, sino que dada la interconexin de los
diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar
siguiendo las carreteras. Como desventajas
presentan el elevado coste de construccin y
mantenimiento de las infraestructuras viarias, o
la congestin generada debido al aumento de los
flujos.

Transporte Areo.

Transporte por ferrocarril: Su principal

ventaja radica en su capacidad para transportar
grandes volmenes de mercancas, que se
contrapone
con
su
inflexibilidad,
pues
nicamente puede alcanzar los lugares a los que
lleguen las vas frreas. Su desarrollo se
concentr en el siglo XIX en el seno de los pases
desarrollados, siendo soporte de la primera
revolucin industrial. La mayor parte de la rede
ferroviaria procede de esos momentos. Durante el
siglo XX, le surgieron grandes competidores,
como el avin para el transporte de viajeros de
larga distancia o el transporte por carretera para
la corta distancia y las mercancas. El ferrocarril
se ha adaptado a las nuevas circunstancias
desarrollando ms velocidad, mayor confort y
especializacin en el trfico de mercancas
(contenedores, cisternas, vagones frigorficos).
El futuro del ferrocarril est en las redes de Alta
velocidad, que actualmente se estn diseando,
como es el caso de la red europea.

El transporte areo se ha desarrollado a lo

largo del siglo XX, con especial incidencia a partir
de la segunda mitad del siglo, cuando los
avances tcnicos aplicados a la aviacin (motor a
reaccin, sistemas de vuelo) han producido
aviones ms rpidos, seguros y de mayor
capacidad. En un principio su uso civil era casi
exclusivamente para el transporte de viajeros, y
de mercancas poco voluminosas, aunque con el
paso del tiempo van adquiriendo mayor
importancia otro tipo de mercancas, que
necesitan una rpida distribucin. En el
transporte de viajeros, se ha experimentado un
claro aumento de los usuarios, debido tanto al
aumento del nmero de plazas disponibles, como
a la bajada de las tarifas areas, as como la
diversificacin de los destinos tanto a largo (ms
de 4000 Km) como a corto recorrido (alrededor de
1000 Km).

El transporte areo necesita para su

funcionamiento de aeropuertos, que son enormes
infraestructuras dedicadas a las operaciones
areas. Estas son grandes consumidoras de
espacio, tanto para las pistas de aterrizaje y
despegue como para las edificaciones necesarias
para un correcto funcionamiento aeroportuario:

Hangares
(lugares
de
almacenamiento
y
reparacin de los aviones), terminales de viajeros
y
mercancas,
aparcamientos,
almacenes,
edificios de servicios, etc. Los aeropuertos suelen
ser nudos de comunicacin de varios medios de
transporte, por lo que a sus inmediaciones llegan
autopistas, carreteras o lneas de ferrocarril, que
facilitan la comunicacin con el resto del pas.
Transporte acutico.
El transporte acutico es el realizado
mediante barco, pudindose distinguir entre el
transporte fluvial (por ros y canales) y el
martimo. Su principal ventaja radica en poder
transportar mercancas voluminosas a bajo coste,
mientras que en contrapartida la velocidad del
transporte es bastante menor. Esta velocidad ha
provocado la decadencia del transporte de
viajeros de larga distancia (copado por el
transporte areo), mientras que en las cortas
distancias se mantienen en formas de ferry
(barcos relativamente rpidos que cubren
frecuentemente lneas de pasajeros de corta
distancia).
Tanto el transporte fluvial como el martimo
necesita de puertos para prestar sus servicios,
estas
infraestructuras
sirven
para
la
interconexin entre diferentes medios de
transportes, por lo que debern tener las
edificaciones y almacenes necesarios para el
desarrollo de su actividad.
Transporte fluvial. Los ros son excelentes vas
para adentrarse en los continentes, aunque no
todos los ros son navegables, dependiendo del
caudal, el relieve del cauce (que no formen
rpidos ni cataratas), del clima (algunos ros se
hielan en invierno y otros se secan en verano), de
la compatibilidad con otros usos (represas para
abastecimiento humano, produccin de energa,
regado), etc. A pesar de estos condicionantes,
existen numerosas redes de transporte fluvial en
el mundo, como en el Reino Unido o en el norte
de Europa, en la que se han unido varios ros
mediante canales (Ej. Danubio y Rhin).

Transporte martimo. Est centrado en la

actualidad prcticamente en el transporte de
mercancas, quedando el de pasajeros reducido a
los viajes de placer o cruceros y al transporte de
corta distancias realizados por de los Ferry. El
desarrollo de la marina mercante se ha basado en
el aumento del tonelaje de los barcos (capacidad
de las bodegas), la especializacin (barcos
dedicados al transporte de un solo producto:
petroleros,
barcos
frigorficos,
porta
contenedores, etc.) y cierto aumento de la
velocidad. Estas transformaciones han hecho que
se reduzca el coste del transporte de las
mercancas. Por otra parte el aumento del
comercio martimo ha redundado en la necesidad
de
mayores
espacios
para
almacenes,
contenedores, industrias asociadas a productos
transportados
por
barco
(refineras,
petroqumicas, etc.), con lo que los puertos han
crecido considerablemente, alejndose del centro
de las ciudades portuarias.

Medio de comunicacin
Con el trmino medio de comunicacin se hace
referencia al instrumento o forma de contenido
por el cual se realiza el proceso comunicacional
o comunicacin. Usualmente se utiliza el trmino
para hacer referencia a los medios de
comunicacin masivos (MCM, medios de
comunicacin de masas o mass media); sin

embargo, otros medios de comunicacin, como

eltelfono, no son masivos sino interpersonales.
Los medios de comunicacin son instrumentos en
constante evolucin. Muy probablemente la
primera forma de comunicarse entre humanos
fue la de los signos y seales empleados en
laprehistoria,1 cuyo reflejo en la cultura
material son las distintas manifestaciones
del arte prehistrico. La aparicin de
la escritura se toma como hito de inicio de
la historia. A partir de ese momento, los cambios
econmicos y sociales fueron impulsando el
nacimiento y desarrollo de distintos medios de
comunicacin, desde los vinculados a la escritura
y su mecanizacin (imprenta siglo XV) hasta
los medios audiovisuales ligados a la era de la
electricidad (primera mitad del siglo XX) y a la
revolucin de la informtica y
las telecomunicaciones (revolucin cientficotcnica o tercera revolucin industrial desde la

segunda mitad del siglo XX), cada uno de ellos

esenciales para las distintas fases del
denominado proceso de globalizacin.

Clasificacin[editar]
Debido a la complejidad de los medios de
comunicacin, Harry Pross (1972) ha separado
estos en cuatro categoras, a partir de su teora.

Medios primarios

Medios secundarios (mquina)

Medios terciarios (medios electrnicos)

Medios cuaternarios (medios digitales)