CICLO DIESEL

El motor de combustin interna diesel se diferencia del motor de ciclo Otto de

gasolina, por el uso de una mayor compresin del combustible para encenderlo,
en vez de usar bujas de encendido ("encendido por compresin" en lugar de
"encendido por chispa").
Como solo se comprime aire, la relacin de compresin puede ser muy superior a
la de los motores de gasolina, alcanzando valores de entre 12 y 24, mientras que
en los motores de ciclo Otto los valores normales son entorno a 8.
Un ciclo Diesel es una aproximacin terica al comportamiento de un motor de
encendido por compresin. Se representa en un diagrama p-V, siendo sus fases
las siguientes:
Admisin E-A. El pistn desciende mientras la vlvula de admisin permanece
abierta, absorbiendo aire a presin constante de la atmsfera. Se representa como
una lnea horizontal.
Compresin A-B. Asciende el pistn estando cerradas las vlvulas de admisin y
de escape, se produce la comprensin
del aire sin intercambio de calor, es
decir es una transformacin adiabtica.
Combustin B-C. Un instante antes de
que el pistn alcance el PMS y hasta
un poco despus de que comience la
carrera descendente, el inyector
introduce gasoil en el cilindro
producindose la combustin a presin
constante durante un instante de
tiempo mayor que en el motor de
encendido por chispa (es la diferencia
ms notable con el ciclo de Otto,
estudiado
anteriormente).
Ambas
vlvulas se mantienen cerradas.
Expansin C-D. La reaccin qumica exotrmica producida en la combustin
genera energa que impulsa el pistn hacia abajo, aportando trabajo al ciclo,
correspondiendo esta transformacin a una curva adiabtica, las vlvulas de
admisin y de escape permanecen cerradas.

Escape D-A y A-E. La vlvula de escape se abre, el pistn prosigue su

movimiento ascendente y va barriendo y expulsando los gases de la combustin,
cerrndose el ciclo al producirse una nueva admisin de aire cuando se cierra la
vlvula de escape, a continuacin se abre la de admisin y el pistn contina su
carrera descendente.
Como la cantidad de aire que sale y la que entra en el cilindro es idntica
podemos considerar que es el mismo que ha sufrido un proceso de enfriamiento
que se produce en dos fases, cuando alcanza el pistn el PMI, el volumen se
mantiene aproximadamente constante y se representa en el diagrama como la
isocora D-A, para posteriormente ser expulsado al exterior a presin constante (la
de la atmsfera), representndose por la isbara A-E. Con lo que se cierra el ciclo,
tras dos movimientos de subida y bajada del pistn, tras dos vueltas del cigeal,
que corresponden con los cuatro tiempos del motor.
Observando el ciclo Diesel ideal, podemos considerar despreciables los procesos
de admisin y de escape a presin constante A-E y E-A, puesto que son idnticos
en la grfica y de sentido opuesto, por lo que el calor y el trabajo intercambiados
entre ellos se anulan mutuamente.