ESCUELA POLITCNICA NACIONAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EL GEOLOGA Y PETRLEOS

ECONOMA DE HIDROCARBUROS
ING. GERARDO BARROS
TEMA: TRANSPORTE MARTIMO DE HIDROCARBUROS

Integrantes
Ariel Corredores
Carolina Espinosa
Fernando Naranjo
Darwin Salazar
Valeria Sancho
16/05/2015
TRANSPORTE MARTIMO

HISTORIA
El petrleo es considerado un recurso estratgico a nivel mundial por ser la principal
fuente de energa.
Cada ao se incrementa la demanda de ste recurso especialmente con el incremento
de la economa en pases emergentes.

Para el ao 2015, la demanda asciende a

93,4 millones de bbls/da de los cuales 45,6
son consumidos por los pases OCDE 10,6
por China. Adicionalmente, los mayores
productores se mantienen en Arabia
Saudita, Rusia, EEUU, varios pases del
Oriente Medio, frica.

TRANSPORTE MARTIMO

HISTORIA
En el siglo XVIII los buques eran construidos de madera, utilizando como medio de
propulsin la accin del viento, a medida que el mundo se fue globalizando y se
necesito transportar mayor cargas y viajar ms lejos, los buques fueron cambiando.
Hoy en da los buques se construyen de acuerdo al tipo de material, tamao,
complejidad y tecnologa.

TRANSPORTE MARTIMO

HISTORIA
Puntos estratgicos para el transporte de petrleo por va martima:
Casi la mitad de la produccin mundial de petrleo, unos 90 millones de
barriles diarios, se transporta actualmente por va martima.

La mayor parte de este crudo atraviesa en un momento dado uno de los

siete 'cuellos de botella' de transporte martimo (conocidos como
'chokepoint') .

Canales estrechos utilizados en las rutas martimas mundiales

que son cruciales desde el punto de vista geopoltico.

TRANSPORTE MARTIMO

HISTORIA
El bloqueo de uno de estos 'pasillos' podra alterar los precios de petrleo y provocar el
caos en los mercados energticos.

TRANSPORTE MARTIMO

HISTORIA
CANAL DE PANAM

Desde su apertura, esta va de trnsito

martimo, de aproximadamente 80
kilmetros de largo, dio un fuerte impulso
al desarrollo del comercio entre muchos
pases del mundo. De hecho, este canal de
navegacin interocenico entre el mar
Caribe y el ocano Pacfico es la va
comercial ms importante de Amrica.
Unos 14.000 barcos lo cruzan cada ao.

TRANSPORTE MARTIMO

HISTORIA
COMERCIALIZACIN INTERNACIONAL: EXPORTACIONES
La primera vez que Ecuador export petrleo fue desde el puerto
petrolero de Balao, en 1972, cinco aos despus del descubrimiento de
petrleo en nuestra Amazonia. En aquella oportunidad se vendieron 308
283 barriles, a un precio de 2,34 dlares por barril.

El petrleo y sus derivados viajan hasta el puerto petrolero de Balao , en la provincia de

Esmeraldas all , los buques tanques cargan los hidrocarburos para llevarlos a su destino.

Ecuador exporta dos tipos de crudo: Oriente y Napo. La actividad de la exportacin

cuenta con modernos y seguros sistemas de embarque.
TRANSPORTE MARTIMO

HISTORIA
Estados Unidos, Japn, China, Chile, Brasil y Per son los pases que ms
compran petrleo a Ecuador. Hasta all llegan los buques tanque en que viaja
nuestro petrleo.

TRANSPORTE MARTIMO

HISTORIA
COMERCIALIZACIN INTERNACIONAL: IMPORTACIONES
Incluye comprar productos en otros pases. Se debe comprar aquellos
derivados de petrleo que el pas necesita.

En las refineras del pas que existen,

no se puede producir la cantidad
necesaria de combustibles como
diesel, nafta, gas licuado de petrleo
(GLP) y gasolina para aviones. Es
necesario comprar productos en otros
pases.

Ecuador compra derivados de petrleo a empresas estatales y privadas de

pases como China, Venezuela y Estados Unidos, entre otro. Esto depende de
quienes hagan las mejores ofertas.
TRANSPORTE MARTIMO

HISTORIA
En el ao 2013 se hizo una compra de 5 millones de dlares, de los cuales ms
de 4 millones fueron destinados a comprar diesel Premium. El dinero restante
fue para compra de naftas de bajo y alto octanaje, diesel, GLP y gasolina de
aviones.

Cuando el gas licuado de petrleo (GLP) llega, se lo guarda

en un buque tanquero muy grande. Le caben 48000
toneladas. Esta en Punta Arenas muy cerca de Puerto
Bolvar provincia del Oro, como es tan grande no puede
llegar a la playa, as que el gas licuado es llevado a
embarcaciones mas pequeas que van a la estacin tres
bocas, que queda en la provincia del Guayas, desde all el
gas se envasa en tanques azules.

TRANSPORTE MARTIMO

10

HISTORIA
El transporte de hidrocarburos desde y hacia el Ecuador junto con Transnave est
reservado a la compaa naviera nacional (Flopec), en la que el Estado tiene una
participacin mnima del 51 por ciento. El transporte de cargas distintas del
petrleo corre a cargo de compaas navieras internacionales.

El Ecuador cuenta con cuatro puertos

internacionales principales y tres
terminales petroleras. El puerto de
Guayaquil es, con mucho, el ms
importante, y maneja ms del 90 por
ciento del trfico de contenedores del
pas, el 72 por ciento de sus
importaciones y el 63 por ciento de sus
exportaciones, en volumen.

TRANSPORTE MARTIMO

11

HISTORIA
Los puertos son propiedad del Estado, aunque se han confiado servicios portuarios a
operadores privados en el puerto de Guayaquil.
Ecuador fue el ltimo pas en ingresar a la Organizacin de Pases Exportadores de
Petrleo (OPEP), pero el primero en conformar una flota nacional para la exportacin
de su crudo.

TRANSPORTE MARTIMO

12

SEGURIDAD
Las descargas de petrleo son una importante
causa de contaminacin de las costas.
Los casos ms trgicos de contaminacin por
crudos se adjudican al la etapa de trasporte.
Tambin existen otros casos.

Los derrames representan una de las mayores

causas de la contaminacin ocenica.
Ocasionan gran mortandad de aves acuticas,
peces y otros seres vivos de los ocanos.
En las zonas afectadas, se vuelven imposibles la
pesca, la navegacin y el aprovechamiento de las
playas con fines recreativos

los hidrocarburos, flotan y forman una capa de

espesor variable, que se mueve al ritmo de las
corrientes marinas y una parte de este producto
se disuelve y el resto termina contaminando las
playas.
TRANSPORTE MARTIMO

13

SEGURIDAD
Se estima que de cada milln de
toneladas de crudo embarcadas se
vierte una tonelada.

Buque

Afectacin (costa)

Derrame

Amoco Cdiz

Costas francesas.
(1978)

1,6 millones BP

Aegean Captain y
el Atlantic Empress

Trinidad y Tobago
(1979)

2.160.000 BP

Torrey Canyon

Costas de
Cornualles,
Inglaterra. (1967)

860.000 BP
(107.000
toneladas)

Exxon Valdez

Golfo de Alaska
(1989)

240.000 BP (30.000
toneladas)
(6.700 km2)

Erika

Costas de Bretaa
37.000 toneladas
(2000)
TRANSPORTE MARTIMO

14

SEGURIDAD

El derrame se produce cuando por

diversos motivos (choque con otro
barco o con escollos, una agresin
si se encuentra en medio de un
conflicto blico, explosiones, falta
de mantenimiento de los buques)
ese tanque se rompe.

casi el 50 % del petrleo que llega a

los mares y los ocanos proviene de
tierra firme

TRANSPORTE MARTIMO

15

SEGURIDAD
Eliminacin
de la fuente

Impedir que el petrleo contine fluyendo sin control hacia el exterior.

Trasiego de Tanqueros.

Contencin

Impedir la extensin del petrleo derramado sobre la superficie del agua.

Barreras mecnicas, neumticas y qumicas.

Recoleccin

Succionadores de disco, pueden recuperar hasta 30 toneladas de petrleo

pesado por hora.

Tratamiento
Qumico

Dispersantes.
TRANSPORTE MARTIMO

16

SEGURIDAD
O.M.I. (Organizacin Martima
Internacional) 1948.

Nacido en la ONU especializado

nicamente en asuntos martimos.

El carcter internacional del

transporte martimo, obliga a
medidas de mejora de la seguridad
internacionales en lugar
de acciones individuales de los
Estados.

OMI desarrolla normas

internacionales que pudieran,
armonizar las legislaciones
nacionales, reforzando la seguridad
de la navegacin y evitando la
contaminacin causada por buques.

Convenio internacional sobre la

seguridad de la vida humana en el
mar (SOLAS 74/78)
TRANSPORTE MARTIMO

17

SEGURIDAD
SOLAS (74/78)

Convencin sobre
Seguridad de la vida
humana en el mar.

El objetivo principal del Convenio SOLAS es

estipular normas mnimas para la construccin, el
equipo y la utilizacin de los buques, compatibles
con su seguridad.

los Gobiernos Contratantes inspeccionar los

buques de otros Estados Contratantes, si hay
motivos fundados para creer que un buque
determinado, y su correspondiente equipo, no
cumplen sustancialmente el Convenio.

mejorar la seguridad del transporte martimo, las

instalaciones de maquinas y elctricas; la
prevencin, deteccin y extincin de incendios;
los dispositivos de salvamento; la radiotelegrafa y
la radiotelefona; la seguridad de la navegacin; el
transporte de grano; el transporte de mercancas
peligrosas; y los buques nucleares

seguridad de la navegacin (captulo V) y la

construccin de buques (captulo II) sobre el
equipo de salvamento de a bordo y las formas de
asegurar la supervivencia de la gente en caso de
abandono del buque (captulo III)

TRANSPORTE MARTIMO

18

SEGURIDAD
COLREG 1972.
Convenio para
prevenir abordajes
El Convenio de abordajes trata sobre las reglas de
navegacin (luces, marcas y seales acsticas y
luminosas).

OILPOL (1954). Convenio

internacional para prevenir la
contaminacin de las aguas del
mar por hidrocarburos

La Convencin OILPOL reconoci la existencia de

mucha contaminacin por hidrocarburos resultante
de las operaciones a bordo en forma rutinaria, tales
como la limpieza de los tanque de carga

Velocidad de seguridad, el riesgo de abordaje y la

conducta de buques que circulen dentro o en la
proximidad de dispositivos de separacin del trfico

Navegacin de buques en canales angostos, la

conducta de los buques en condiciones de visibilidad
reducida, buques con capacidad de maniobra
restringida y disposiciones relativas a buques
restringidos por su calado.

Prohbe el vertido de desechos de hidrocarburos

dentro de una cierta distancia de la tierra y en "zonas
especiales" donde e peligro para el medio ambiente
fue especialmente agudo.

TRANSPORTE MARTIMO

19

SEGURIDAD
MARPOL (1973/1978)
convenio internacional para
prevenir la contaminacin por
los buques

CNUDM (1982) de las

Naciones Unidas sobre
Derecho del Mar

Su objetivo es preservar el ambiente marino

mediante la completa eliminacin de la
polucin por hidrocarburos y otras sustancias
dainas, as como la minimizacin de las
posibles descargas accidentales. 119 pases lo
han ratificado.

Intenta reunir las normas existentes sobre la

proteccin y preservacin del medio marino.
Concretamente, se recogen una serie de
"medidas para prevenir, reducir y controlar la
contaminacin del medio marino"

Anexo I.- Reglas para prevenir la

contaminacin por Hidrocarburos.
Anexo II.- Reglas para prevenir la
contaminacin por Sustancias Nocivas
Lquidas Transportadas a Granel.

Se especifica que los Estados "tomarn,

individual o conjuntamente segn proceda,
todas las medidas [...] necesarias para
prevenir, reducir y controlar la contaminacin
del medio marino procedente de cualquier
fuente, utilizando a estos efectos los medios
ms viables de que dispongan".
TRANSPORTE MARTIMO

20

SEGURIDAD
La cantidad total de hidrocarburos que un buque tanque puede descargar en cualquier
viaje en lastre, no debe ser superior a 1/15000 de la capacidad total de carga

El buque tanque debe encontrarse en ruta ( Velocidad mnima 7 nudos).

La tasa a la que pueden descargarse los hidrocarburos no debe exceder de 60 litros por
milla navegada.

En ningn caso, la descarga de hidrocarburos de un buque tanque puede hacerse a menos

de 50 millas de la tierra mas prxima
TRANSPORTE MARTIMO

21

Tipos de contrato para la

operacin de un buque

Componentes del negocio naviero

ARMADOR :

es quien ejerce la navegacin de un buque por cuenta

y riesgos propios.

AGENTE
MARTIMO:

Es el representante del armador y es la persona que

tiene a su cargo los trmites aduaneros,
administrativos y comerciales relacionados con la
entrada, permanencia y salida del buque. La seleccin
de stos es fundamental para el buen resultado futuro
comercial y operativo de los buques en cada uno de
los viajes. El agente Martimo tiene los siguientes
departamentos: Aduana, Puerto, Fletes y Contable.
TRANSPORTE MARTIMO

CONTRATOS
AGENCIAS DE ESTIBA: La palabra estiba
comprende las operaciones de
desplazamiento desde el muelle a las
bodegas del buque y su adecuada disposicin
dentro de las mismas. Es de fundamental
importancia la preparacin de un plano de
estiba (stowage plan)que muestre la
disposicin de la carga en todo el buque.

EMPRESAS O AGENCIAS DE TALLY: es el

trabajo de controlar calidad, cantidad y
estado de las mercaderas que transporta el
buque. Estas empresas han de ser
contratadas preferentemente por el armador
independiente de las agencias de estiba.

BROKER (comisionista): El Broker es un

corredor que acta de comisionista en casi
todos los aspectos de este negocio, Trabajan
en forma independiente y no estn atados a
contrato alguno con los armadores y trabajan
para todos.

CONTRATOS
Esta ntimamente ligado al tema Seguros,
fundamentalmente al de las mercaderas, ya
que permanentemente se originan juicios por
faltantes, averas, mal estado, etc.
LIQUIDADOR DE AVERIAS:
Su misin es proveer al usuario de un
complejo sistema de servicios que va desde la
misma fbrica o depsito del exportador
hasta el otro extremo del importador, con
infinidad de variantes.
TRANSITARIOS - FREIGHT FROWARDERS AGENTES EMBARCADORES:

Tipos de contrato para la operacin de un buque

CONTRATOS
1.b. Carga, normalmente a granel, para ciertos puertos y en
un determinado plazo.
En este caso el dueo de la carga entregar al
armador un importante volumen de la misma,
para ser transportada entre cierto nmero de
puertos y por perodos prolongados, un ao o ms.
Para efectivizar este transporte se utilizan
los Contratos de Fletamentos (C.O.A. Contract of
Affreightment). En esta forma de contrato el
fletador (dueo de la carga) pagar al armador una
tarifa por cada tonelada de carga transportada y
bajo determinadas clusulas o condiciones
pactadas

2.-Se toma bajo arriendo una nave completa o

se fleta una nave total o parcialmente

2. Fletamentos a casco desnudo, a tiempo, por viaje

Existen dos clases de contratos desde el punto de

vista legal:
With demise of ship (con entrega de buque), que es
una LOCACION
Without demise of ship (sin entrega del buque) que
es un FLETAMENTO

CONTRATOS
2.a. Locacin a casco desnudo (Bare Boat Charter Party B/B)

Esta operacin es
tpica entre armadores
y en el fondo es mas
que nada una
operacin de
leasing. El locatario
dispondr del barco
para su gestin
comercial pagando por
adelantado al locador
una suma fija mensual.

Es el contrato por el
cual el propietario de
un buque, llamado
locador, cede al
locatario el uso y goce
de aqul por un
perodo de tiempo
determinado,
mediante el pago de
un alquiler, quedando
el locatario a cargo de
todos los costos y los
gastos originados de la
operacin comercial.

CONTRATOS
2.b. Contrato de fletamento por tiempo (Time Charter - T/C)

Es el contrato por el cual el fletante pone un

buque a disposicin del fletador por tiempo
determinado, en fecha y posicin convenidas, para
que el fletador utilice el buque realizando viajes de
acuerdo con el contrato corriendo con todos los
gastos de la operacin comercial a cambie del
pago de un alquiler mensual o quincenal, por
adelantado.
El buque se arrienda con tripulacin y elementos
de seguridad y navegacin, exceptuando el
combustible.

CONTRATOS
2.c. Contrato por un viaje - Fletamento por viaje (Voyage
Charter - V/C)
Es un contrato de fletamento
en el cual el fletador arrienda
total o parcialmente el porte
neto del buque , en base a
un precio por tonelada de
carga a embarcar o por una
suma fija
alzada (lumpsum) por un
solo viaje entre puertos o un
itinerario prefijado que
comprenda a varios de ellos.
Se utiliza normalmente para
cargas a granel y puede ser
parcial (part charter) cuando
la carga del fletador no llega
a completar el buque.

El armador asume las

responsabilidades de
los costos del buque, su
tripulacin y los gastos
del viaje, siendo
responsabilidad del
fletador el pago
indicado y el
cumplimiento de los
ritmos de carga y
descarga convenidos. A
diferencia del T/C es el
ms usual entre los
usuarios y un armador.

CARACTERSTICAS Y ASPECTOS TCNICOS.

TRANSPORTE MARTIMO

32

 El transporte martimo, en el mbito

mundial, es el modo ms utilizado para
el comercio internacional.
Es el que soporta mayor movimiento de
mercancas, tanto en contenedor, como
grneles secos o lquidos.

TRANSPORTE MARTIMO

33

CARACTERSTICAS Y ASPECTOS TCNICOS.

Gran capacidad:
Se pueden transportar grandes masas de graneles o
de contenedores.
Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large
Crude Carrier), tienen una capacidad de ms de
500.000 TPM (toneladas de peso muerto).
Los mayores buques portacontenedores actuales
tienen una capacidad de hasta 18.000 TEU,
equivalentes a 165.000 TPM.
TRANSPORTE MARTIMO

34

CARACTERSTICAS Y ASPECTOS TCNICOS.

mbito Internacional:
Es el mejor medio para trasladar grandes
volmenes de mercancas entre dos puntos
alejados geogrficamente.

El desarrollo de las autopistas del mar y del

transporte martimo de corta distancia
permite la combinacin del transporte
martimo con otros medios de transporte.
TRANSPORTE MARTIMO

35

CARACTERSTICAS Y ASPECTOS TCNICOS.

Flexibilidad y Versatilidad:

La flexibilidad debido a la posibilidad de emplear

buques desde pequeos tamaos (100 TPM)
hasta los VLCC (Very Large Crude Carrier).
La versatilidad porque se han construido buques
de diversos tamaos y adaptados a todo tipo de
cargas; adems de los tradicionales cargueros,
existen:
buques portacontenedores, metaneros, para carga
rodante, para carga refrigerada, para graneles slidos.
TRANSPORTE MARTIMO

36

CRUDO 41,95 MILLONES DE BPD

DERIVADOS 18,26 MILLONES DE BPD

PRODUCCIN MUNDIAL
DE PETRLEO (2014)
92,2 MILLONES DE BPD

TRANSPORTE MARTIMO 65,3%

(60,21 MILLONES DE BPD)

OLEODUCTOS 34,7%
(31,99 MILLONES DE BPD)

37

ACTIVIDADES

ESLABONES

SECTOR

CADENA DE VALOR DEL TRANSPORTE MARTIMO DE

HIDROCARBUROS.
Industria del Transporte Martimo de Hidrocarburos

Origen de
Carga

Requerimiento
del Cliente

Proveedores

(ENTENDIMIENTO
DE NECESIDADES
DEL CLIENTE)

Petroleras
Refineras
Centrales de
Almacenamiento
Traders

Puertos de
Carga
Puerto de
Descarga
Ventana de
Carga
Tipo de Carga
Volumen
Velocidad de
navegacin

Gestin
Comercial

Programacin
de Naves
Cotizacin y
Oferta
Negociacin de
Contratos
Identificacin
de
Oportunidades
de Negocios

Servicio de
Transporte

Carga
Navegacin
Descarga
Almacenamiento
Temporal
(Flotante o Tierra)
Demorajes y
Reclamos
Coordinacin

Destino de
Carga

Entrega de
Carga

Refineras
Consumidor
Final
Centrales de
Almacenamiento

38

Actores y Dinmica del Sector Martimo.

39

Sectores del Mercado.

TANKERS:
El transporte de petrleo crudo y
gasolina, productos refinados, productos
qumicos y alcohol.

TRANSPORTE MARTIMO

40

BUQUE PETROLERO
Un petrolero es un buque diseado para el
transporte de crudo o productos derivados del
petrleo.
Actualmente casi todos los petroleros en
construccin son del tipo de doble casco, en
detrimento de los ms antiguos diseos de un
solo casco (monocasco).
TRANSPORTE MARTIMO

41

BUQUE PETROLERO

TRANSPORTE MARTIMO

42

TIPOS DE TANQUEROS
BARCO

COSTO DE
CONSTRUCCIN
(DLARES)

CAPACIDAD
(DWT)

TIPO DE PRODUCTO
QUE TRANSPORTAN

40`000,000

25,000
a
40,000

PRODUCTOS LIMPIOS

62`000,000

45,000
a
80,000

CRUDO
Y
PRODUCTOS SUCIOS

83`000,000

80,000
a
120,000

CRUDO
Y
PRODUCTOS SUCIOS

Handymax

Panamax

Aframax

TIPOS DE TANQUEROS
BARCO

COSTO DE
CONSTRUCCIN
(DLARES)

CAPACIDAD
(DWT)

TIPO DE PRODUCTO
QUE TRANSPORTAN

95`000,000

120,000
a
200,000

CRUDO
Y
PRODUCTOS SUCIOS

100`000,000

200,000
a
320,000

CRUDO
Y
PRODUCTOS SUCIOS

40`000,000
a
60`000,000

30.000
a
266.000 m3.

GLP

Suezmax

VLCC

Gasero

Mayores Transportistas Martimos a Nivel Mundial

Rank Empresa

Aframax

Handymax

Panamax Suez

VLCC

Total DWT

%DWT

MOL
Mitsui
OSK
Lines

995.673

2.183.828

749.877

9.810.100

13.739.478

2,79%

NIOC

495.725

105.349

1.445.33
9

11.474.37
6

13.520.789

2,75%

SCF
Group

5.898.995

1.387.542

2.782.59
8

640.000

11.733.778

2,39%

Teekay
Corporation

4.221.724

231.030

5.827.83
8

960.474

11.241.066

2,29%

Bahri

178.496

1.223.066

9.715.133

11.116.695

2,26%

Euronav
NV

2.792.33
8

7.627.790

10.420.128

2,12%

Fredriksen
Group

327.195

2.453.00
3

7.283.583

10.400.964

2,12%

Angelicoussis
Group

618.552

1.112.16
8

8.405.023

10.135.743

2,06%

China
Merchants
Grp

748.113

8.473.977

9.222.090

1,88%

10

Dynacom
Tankers
Mngt

98.743

4.152.569

8.868.650

1,80%

Flopec

210.166

501.429

0,10%

1.024.643

337.183

1.167.342

90.548

200.715

3.449.99
6

FLOTA MUNDIAL
Tamao DWT

Nmer
o

Edad

250.000.000

HANDI
MAX

90.972.
336

2118

10

200.000.000

AFRAM
AX

97.416.
157

904

10

VLCC

196.804 640
.927

10

SUEZ

76.279.
259

493

10

PANAM 30.171.
AX
685

418

TOTAL
GENER
AL

4573

491.64
4.364

150.000.000
100.000.000
50.000.000

10
0
10

CONCLUSIONES
A medida que el mundo se fue globalizando y se necesit transportar mayor cargas y
viajar ms lejos, los buques fueron cambiando. Hoy en da los buques se construyen
de acuerdo al tipo de material, tamao, complejidad y tecnologa.
En los albores del transporte de petrleo por va martima, se cometan muchos
errores en el manejo de grandes cantidades del hidrocarburo, errores que
evidenciaron la necesidad de un ente regulador. Mientras el trasporte martimo
crece, la necesidad de actualizar las normas y protocolos tambin crece, es aqu
donde la OMI se convierte en la autoridad ms alta dentro del rea.

La forma de contratar la carga es fundamental para el costo o resultado del viaje de

este depender el buen manejo y entrega de la misma

TRANSPORTE MARTIMO

47

CONCLUSIONES
El transporte martimo es el principal modo de realizar el comercio internacional. A
diferencia del transporte areo, el transporte por carretera o el transporte ferroviario,
el transporte martimo permite enviar grandes cantidades de mercanca a un coste
muy econmico. El transporte martimo aglutina ms del 80% del comercio
internacional de mercancas.

Los diferentes buques se ajustan no solo al volumen sino al tipo de producto que se
desea transportar por medio de los mismos, para un mejor ajuste de necesidades estos
estn diseados para pasar por los puertos y canales martimos ms importantes del
mundo, debemos tomar en cuenta que gracias a esto, el transporte por medio de
buques no slo busca llevar la carga de un punto a otro sino llevarla con tiempo y
seguridad convenientes.

TRANSPORTE MARTIMO

48

GRACIAS

TRANSPORTE MARTIMO

49