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DIRECCIN DE OPERACIONES
ELABORADO POR:
Ing. Boris Trigueros F
Carlos Muoz W
GRUPO ASFALTO MODIFICADO:
REVISIN: Ing. Andrs Barboza J. (COORDINADOR)
MSc. Jimmy Fernndez Z.
Ing. Jaime Rodrguez S.
Ing. Hanzel Rodriguez V.
FEBRERO, 2014
LIMN, COSTA RICA
Resumen
El presente estudio corresponde a un anteproyecto de anlisis financiero
para la instalacin de una planta de asfalto modificado en Refinera con
la finalidad de proporcionar asfaltos con caractersticas de mayor
resistencia y calidad para su uso en las estructuras de pavimento de las
carreteras nacionales primarias y vas urbanas municipales.
Por medio de un acuerdo entre LANAMME-MOPT-RECOPE, se inicia un
estudio para cambiar la normativa y de las carpetas asflticas base
por asfaltos modificado
Los asfaltos modificados por polmeros presentan muchas ventajas sobre
los asfaltos base. El mejoramiento de la resistencia al rodamiento, la
reduccin del espesor de la carpeta asfltica y una reduccin en el costo
de mantenimiento de las carreteras. Existen diferentes tipos de
polmeros los cuales se pueden agregar al asfalto base, estos se agregan
segn las caractersticas que se requieran implementar en el asfalto.
La estimacin de la demanda se realiza considerando que las carreteras
nacionales primarias y las vas urbanas, que representan un 64,9% del
total de carreteras del pas, estaran hechas con asfalto modificado. Se
utilizan cinco criterios de demanda para obtener una idea de la cantidad
de asfalto a modificar. La produccin de asfalto modificado debe cubrir
los criterios utilizados.
Con la demanda de asfalto modificado, se puede obtener una capacidad
de la planta para diferentes escenarios de produccin. La planta posee
con cuatro tanques de 600 m3 y dos reactores de 30 m3 con una
produccin por lotes de 480 m3 de asfalto modificado. Para incrementar
la cantidad de produccin de asfalto modificado se debe construir ms
tanques de almacenamiento que los planteados en este estudio.
Igualmente, se plantean posibles ubicaciones de la planta en Refinera.
1.11.
1.12.
1.13.
6. Lotes de Produccin..........................................................................73
7. Costos de Produccin........................................................................80
7.1. Estimaciones
de
consumo
de
vapor
en
tanques
de
ndice de Figuras
Grfica N1. Comparacin de punto de ablandamiento y recuperacin
torsional elstica para asfalto modificado sin aditivo, con aditivo
comercial Cross C y azufre al 0,08%.......................................................15
Grfico N2. Comparacin del costo de una estructura de asfalto
convencional con una de asfalto modificado con polmero.....................18
Grfico N3. Proyecciones de demanda de Asfalto segn Escenario Alto,
Medio y Bajo (1991-2033) en Barriles.....................................................22
Grfico N4. Proyecciones de demanda de Asfalto segn Escenario Alto,
Medio y Bajo (1991-2033) en miles de Barriles......................................24
Grfico N5. Distribucin de costos variables de produccin..................92
Grfico N6. Distribucin del costo de inversin...................................101
Grfico N7. Distribucin del costo total de asfalto modificado............117
Grfico N8. Comparacin del costo del polmero en el costo total del
proyecto................................................................................................118
ndice de Tablas
Tabla N1. Distribucin de asfaltos modificados segn la temperatura....6
Tabla N2. Caractersticas de los polmeros slidos existentes en Costa
Rica para el mejoramiento de la mezcla asfltica..................................10
Tabla N3. Caractersticas de los polmeros lquidos existentes en Costa
Rica para el mejoramiento de la mezcla asfltica..................................11
Tabla
regular-buenos........................................................................................17
Tabla N5. Obtencin del porcentaje de crecimiento de demanda anual
de asfalto segn el periodo 2007-2012..................................................23
Tabla N6. Volumen de asfalto vendido por RECOPE en el periodo 2010
2012........................................................................................................26
Tabla N7. Cantidad de kilmetros distribuidos por clase Primaria,
Secundaria y Terciaria.............................................................................28
Tabla N8. Cantidad de kilmetros distribuidos por clase Alta Capacidad,
Distribuidores Regionales, Conectores de Integracin Territorial y Red
Bsica de Acceso....................................................................................29
Tabla N9. Porcentajes segn la clase con respecto a la totalidad de
carreteras en el pas...............................................................................29
Tabla N10. Volumen de asfalto estimado que debera haber sido
modificado por RECOPE en el periodo 2010 2012 para Carreteras
Primarias y Vas Urbanas (64,9%)...........................................................30
Tabla N11. Escenarios de volumen de asfalto vendido por da segn
criterio Ing. Juan Carlos Rodriguez..........................................................31
Tabla N12. Demanda de asfalto para el ao 2018 con un crecimiento del
8.04% anual segn escenarios bajo, medio y alto en barriles................32
N29.
Condiciones
de
reactor
para
mantener
temperatura
promedio de operacin...............................................................................
..........................................................................................................84
Tabla N30. Energa demandada para un proceso de modificacin de
asfalto de 480 m3....................................................................................86
Tabla N31. Resumen de costos industriales..........................................88
Tabla N32. Estimacin de costos variables para la produccin de 480 m 3
de asfalto modificado..............................................................................90
Tabla N33. Costo variable por metro cbico de asfalto modificado.......92
Tabla N34. Estimacin de costo de equipo mecnico para costo de
equipo industrial.....................................................................................94
Tabla N35. Estimacin de costo de tuberas y accesorios para costo de
equipo industrial.........................................................................................
..........................................................................................................95
Tabla N36. Estimacin de costo de equipo elctrico e instrumentacin
para costo de equipo industrial...............................................................96
Tabla N37. Estimaciones de equipo de Laboratorio para certificacin de
asfaltos tipo PG...........................................................................................
..........................................................................................................98
Tabla N38. Estimado de costo de inversin de la planta de asfalto
modificado............................................................................................100
Tabla N39. Clculo del costo de capital a un plazo de 20 aos para una
planta de asfalto modificado.................................................................102
Tabla N40. Volumen total de asfalto modificado en el periodo 2018-2038
para un escenario medio......................................................................103
Tabla N41. Estimacin de costo de mano de obra para operadores de
planta de asfalto modificado.................................................................105
Tabla N42. Estimacin de Mantenimiento de Instalaciones Planta de
Asfaltos Modificados...................................................................................
........................................................................................................106
Tabla N43. Estimacin de Costos Industriales Fijos.............................106
Tabla N44. Estimacin anual total de costos fijos de planta de asfalto
modificado............................................................................................106
Tabla N45. Asignacin de Costos de Inversin....................................111
Tabla N46. Amortizacin de la inversin vs demanda estimada en 20
aos......................................................................................................112
Tabla N47. Amortizacin de la inversin con intereses vs demanda
estimada en 20 aos...................................................................................
........................................................................................................112
Tabla N48. Amortizacin de la inversin vs demanda en 20 aos.......113
Tabla N49. Amortizacin de la inversin con intereses vs demanda en
20 aos.................................................................................................113
Tabla N50. Anlisis de costos fijos en el periodo 2018-2026...............114
Tabla N51. Anlisis de variabilidad del costo variable con respecto al
asfalto base..........................................................................................114
Tabla N52. Anlisis de costos totales de asfalto modificado...............115
Tabla N53. Anlisis de costos totales con costo de inversin de asfalto
modificado............................................................................................116
1. Marco Terico
El asfalto es un tipo de ligante bituminoso junto con el alquitrn, la brea
y
la
asfatitita.
Los
ligantes
bituminosos
estn
compuestos
de
del
asfalto
una
temperatura
especfica
varias
Segn
el
Centroamericano
caracterizacin
Reglamento
RTCA
por
grado
Tcnico
75.01.22:047,
la
de
se
viscosidad
de
25
C,
asimismo
se
rango
PG
correspondiente.
Las
pruebas
recipiente
de
envejecimiento
presurizado
de
la
muestra
en
condiciones
modificadores
distintos
los
materiales
encontrados
Baja CTemperatura
-16
-22
-28
-34
52
52-16
52-22
52-28
-40
Temperatura Alta C
58
64
70
58-16
64-16
70-16
58-22
64-22
70-22
58-28
64-28
70-28
58-34
64-34
70-34
76
76-16
76-22
76-28
76-34
58-40
76-40
64-40
70-40
Esta tabla muestra que los asfaltos que se muestran con color naranja
corresponden a asfaltos modificados. Por otro lado, los asfaltos de alta
calidad y de baja calidad, corresponde a las casillas marcado de azul y
morado, respectivamente.
Se pretende que RECOPE sustituya la actual normativa de grado de
viscosidad por la normativa PG. Asimismo, se requiere que la empresa
haga un cambio en la certificacin de los asfaltos normados con AC a
normativa PG. La normativa PG cada da gana ms terreno a nivel
Internacional como medio para clasificar asfaltos.
Los asfaltos modificados en conjunto con esta normativa est siendo
actualmente
utilizada
en
pases
latinoamericanos
como
Mxico,
asfaltos
modificados
contienen
polmeros
que
modifican
las
10
pavimentos
comportamiento
de
especialmente
servicio,
en
para
climas
fros
el
y
templados.
Los polmeros tipo III
permanente
las
mezclas
asfltica,
asimismo
11
En
los
polmeros
diferenciados
en
Costa
Rica,
se
tienen
dos
EVA
Plastme
ro
Granulado
Tipo III
EGA/
Elvaloy
Elastme
ro
Granulado
Tipo I
EE-2
Eastma
n
Plastme
ro
Granulado
Tipo III
Tipo
Presentaci
n
Clasificaci
n
13
Ltex
UP-70
Elastme
ro
Lquido
Tipo II
Batanal
NX 175
Elastme
ro
Lquido
Tipo II
14
16
1.10.
1.11.
pruebas
para
observar
el
comportamiento
del
asfalto
17
son
eficaces
efectivas,
siendo
menos
costoso
18
Por lo tanto, segn los autores, por la figura anterior se puede observar
que el uso del azufre tiene la ventaja de ser un agente modificante de
bajo costo y de que estabiliza de una forma similar.
19
1.12.
modificado
La inexistencia de programas de mantenimiento en estructuras de
rodamiento, y de pavimentos en particular, para prevenir y corregir el
deterioro que puedan presentar las carreteras y conlleva a una
disminucin de la calidad de las vas y esto repercute en un aumento de
costos a las personas y al Estado mismo. El deterioro de las vas incide
indirectamente como costos extra de operacin al vehculo del usuario.
Adems, este costo aumenta debido a los tiempos de demoras,
accidentes, entre otros. El consumidor final debe pagar estos costos por
los productos y los bienes.
La implementacin de los asfaltos modificados trae consigo ventajas
econmicas tanto para los usuarios como para la economa del pas. En
el artculo, Cunto nos cuesta tener malos pavimentos?, se explica con
detalle las ventajas de tener carreteras clasificadas como Buena-Regular.
Este estudio reciente fue realizado en Venezuela (Jugo & del Rosario,
2013)
En el artculo se definen diferentes componentes a los cuales son
estudiados como parte del costo de operacin de un vehculo y la forma
en que cada uno incide en el precio final por automvil segn el tipo de
carretera por la que transita. Para esto, definen un mtodo de ahorro en
el que consiste en la diferencia del consumo en una carretera MalaRegular y en una Buena-Regular. Con esto, se promedia la cantidad de
carros que circulan en el pas y obtiene un consumo de la totalidad de
carros en kilmetros y por ende un ahorro general por la totalidad de
vehculos. La Tabla N4 ejemplifica lo anterior para el caso de Venezuela
en un lapso de tiempo de un ao.
20
21
1.13.
referencias
de
que
el
asfalto
modificado
con
polmero
23
criterios
para
realizar
construccin de la planta.
24
la
inversin
que
demanda
la
Vende
RECOPE
en
Costa
Rica,
2013-2034.
Mediante
estas
26
27
28
200000
150000
Escenario
Alto
100000
Escenario Medio
Escenario Bajo
Observado
50000
0
Ao
Fuente: Estimaciones de Demanda de Largo Plazo para los Productos que Vende
RECOPE en Costa Rica, 2013-2033; Departamento de Planificacin, RECOPE.
30
2,000
1,500
Miles de barriles
Observado
Escenario Alto
Escenario Medio
Escenario Bajo
1,000
500
Ao
Fuente:
Estimaciones de Demanda de Largo Plazo para los Productos que Vende RECOPE en
Costa Rica, 2013-2033; Departamento de Planificacin, RECOPE.
31
32
34
2010 por lo que representa el escenario bajo. Por otro lado, el 2012,
representa el ao de mayor venta de asfalto por lo que es el escenario
alto. Mientras que el 2011 representa el escenario medio, ya que tiene
una cantidad de asfalto medio entre el 2012 y el 2010.
Con estos valores, este criterio asume que toda la cantidad de asfalto
vendido por RECOPE es modificado, por lo que los volmenes del cuadro
anterior se pueden pasar a un flujo adecuado para el escalamiento
cuyas unidades estn dadas en Ton/m3.
36
TIPO
CLASE
Total (km)
LASTRE
ASFALTO
LASTRE
1 - Primarias
2 - Secundarias
3 - Terciarias
VARIOS
Vas Urbanas
Vas Vecinales
1887,42
1959,889
998,12
2670,38
3584
21137
Desconocido
No Clasificados
3670
ASFALTO
37
38
TIPO
ASFALTO
LASTRE
ASFALTO
LASTRE
Desconoci
do
CLASE-PNT
1 - Alta Capacidad
2 - Distribuidores Regionales
3 - Conectores de Integracin
Territorial
4 - Red Bsica de Acceso
VARIOS
Vas Urbanas
Vas Vecinales
No Clasificados
Total
(km)
1512,04
1347,57
1107,29
878,53
2670,38
3584
21137
3670
Porcentaje
22,3%
64,9%
17,9%
60,5%
40
Con este criterio, se asume que las cantidades dadas son modificadas en
su totalidad en los escenarios alto, medio y bajo.
41
proyectos
de
construccin
de
infraestructura
vial
de
42
Alto
672056
Alto
106848
43
por
RECOPE
considerando
carreteras
Bajo
100154,4
ESCENARIOS (Barriles)
Medio
268159,4
Alto
436231,5
Los datos del cuadro anterior son presentados en la Tabla N15 con
unidades de mtrico cbicos para el mismo ao.
44
45
Bajo
15925,7
ESCENARIOS (m3)
Medio
42640,5
Alto
69335,3
46
DESCRIPCIN DE CRITERIO
Demanda de RECOPE en el periodo de 20102012 (100% Asfalto modificado)
Asfaltado Carreteras Primarias (Referido a
64,9% de ventas totales 2012)
Criterio Experto de Proyecciones alta, media
y baja*.
Proyecciones Datos Estimados RECOPE 2018 (Curva de demanda)
Proyecciones Datos Estimados RECOPE
(Referido a 64,9% de ventas estimadas en
2018)
Escenarios
(M3/AO)
Medi
Bajo
Alto
o
3873 416
6033
4
72
7
2514 270
3916
2
49
5
3000 600
1200
0
00
00
2453 656
1068
5
92
48
1592
6
426
41
6935
5
47
48
AO
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
BAJO
ESCENARIO (m3)
MEDIO
ALTO
24554,62
26529,53
28663,28
30968,65
33459,44
36150,55
39058,12
42199,53
45593,61
49260,67
53222,67
57503,33
62128,28
67125,21
72524,04
78357,10
84659,30
91465,91
98819,77
106764,88
115348,78
65744,00
71031,74
76744,77
82917,30
89586,28
96791,63
104576,51
112987,53
122075,03
131893,43
142501,52
153962,82
166345,93
179725,01
194180,16
209797,93
226671,82
244896,24
264585,90
285858,60
308841,63
106933,38
115533,95
124826,26
134865,95
145713,11
157432,71
170094,91
183775,52
198556,45
214526,20
231780,38
250422,30
270563,59
292324,82
315836,28
341238,76
368684,35
398326,57
430352,02
464952,33
502334,49
Fuente: Estimaciones de Demanda de Largo Plazo para los Productos que Vende
RECOPE en Costa Rica, 2013-2033; Departamento de Investigacin y Desarrollo,
RECOPE.
49
51
Asimismo,
estas
empresas
al
obtener
proyectos
importantes
de
sobre
el
tema
de Posibilidad
de
Demanda
de
Asfaltos
en las que mejora el asfalto al modificarlo las cuales deben marcar. Para
estas empresas, solamente una responde que todas son posibles
dependiendo de las caractersticas del asfalto modificado as como del
aditivo.
En cuanto a la pregunta 4, todas las empresas se encuentran
interesadas de que RECOPE modifique el asfalto para aplicarlo en las
estructuras de rodamiento, por lo que confirma el inters de estas
empresas por obtener asfalto modificado. Y en la pregunta 5, las
empresas consultadas responden conocer poco o no conocer del todo el
tema de asfaltos modificados. Esto se puede comprobar observando las
respuestas de la pregunta 6.
La pregunta de la ubicacin, la cual corresponde a la pregunta 7, es un
parmetro para observar la ubicacin ideal para las empresas para la
adquisicin del asfalto modificado que RECOPE producira. Se indican
Limn o San Jos como puntos importantes para los clientes.
Al analizar los resultados de la encuesta es evidente que las empresas
consultadas no poseen una estructura completa para modificar asfaltos
a partir de aditivos polimricos slidos. Esto porque la estructura
completa
de
modificacin
de
asfaltos
conlleva,
adems
de
la
de
asfalto,
RECOPE
garantizara
que
todas
las
empresas
4. Aspectos
considerar
para
una
adecuada
El siguiente anteproyecto
para ser
asfalto.
Garantizar a la
56
tiempo
completo
para
asesorar
los
Nota:
En
otros
pases
como
Colombia,
Mxico,
RECOPE
por
mantener
un
tanque
en
recirculacin.
5. Gestionar a lo interno una mayor homogeneidad en la
compra de los asfaltos, ya que se requiere formular a partir
de asfaltos base que se desean no presenten mucha
variacin
en
su
composicin
qumica
(asfaltenos,
aromticos, etc).
Nota: Los asfaltenos presentes en el asfalto as como
su aromaticidad inciden en la compatibilidad del
polmero con el asfalto (REFERENCIA: KRATON).
6. Generar una lista de equipos, dispositivos y materias primas
relacionados con la produccin de asfaltos modificados y
emulsiones para hacer los trmites pertinentes ante el
Ministerio de Hacienda para ser exonerados del pago del
impuesto de internamiento.
58
Instaurar los
Planta
con
el
fin
de
salvaguardar
su
inversin
debe
costarricense
haya
obligatoriamente de:
Garantizarse
que
el
Estado
la obligatoriedad del
60
61
62
limitndose
nicamente
por
la
capacidad
de
almacenamiento.
4. Su capacidad puede ser incrementada en un futuro con solo
aumentar
los
turnos
de
operacin
comprar
molinos
63
de
almacenamiento
asfalto
modificado.
Se
y
Produccin
TANQUE #2
TANQUE #3
ProduccinMantenimien
to
Reformulaci
n-
Certificacin
TANQUE
#4
Ventas.
Terminado
el
proceso
de
molienda
servirn
de
dos
molinos
por
reactor,
65
uno
de
respaldo.
Se
(Se
requieren
tentativamente
en
total
100
(capacidad de
Dosificadores
de
azufre.
Se
requieren
sistemas
de
Medidores de flujo.
Medidores de temperatura fijos y con seal electrnica.
Medidores de nivel.
Medidores de presin.
Vlvulas de control.
Sistemas de alarmas por bajo y alto nivel.
67
68
69
PLANTA INDUSTRIAL
Techado industrial de planta, preparacin de terreno,
oficina (20 m2), plataforma-tecle, divisiones y
accesos para montacargas. rea de planta 625 m2.
Incluye materiales y construccin.
EQUIPO INDUSTRIAL
Incluye
reactores, bombas de asfalto, molinos
trigonales, instrumentacin, cableado, tuberas,
paneles elctricos, montacargas -tecle,sistemas de
dosificacin de polmeros, sistema de calentamiento
trmico,
tolvas,
dosificacin
de
polmeros,
extractores de gases y otros. Ver detalle de equipos
por afinidad.
-Equipo Industrial.
ESTIMADO DE COSTOS
($ U.S.A)
BAJO
MEDI
ALTO
O
5.4.
P
$343.
750,0
0
$406.
250,0
0
$468.
750,0
0
$2.30
1.604
,50
$451.
010,0
0
$114.
363,0
1
$920.
641,8
0
$180.
404,0
0
$57.1
81,50
$2.70
7.770
,00
$530.
600,0
0
$134.
544,7
1
$1.08
3.108
,00
$212.
240,0
0
$67.2
72,36
$3.11
3.935
,50
$610.
190,0
0
$154.
726,4
2
$1.24
5.574
,20
$244.
076,0
0
$77.3
63,21
$3.26
5.043
,80
$3.84
1.228
,00
$4.41
7.412
,20
$421.
047,5
0
$495.
350,0
0
$569.
652,5
0
roceso de Produccin
La logstica de produccin de esta planta parte de contar en refinera
con un abastecimiento permanente de asfalto PG 64-22 a una
temperatura cercana entre 150-160C. Este tanque ser bombeado
desde los tanques de almacenamiento hasta la planta de asfaltos
modificados (PAM) donde llega a un conjunto de dos reactores cilndricos
con una capacidad cada uno de 30 Tn (Total 2 reactores ~ 60 Tn), en
dichos reactores se da un calentamiento gradual del asfalto hasta
alcanzar en poco tiempo una temperatura de 180C del asfalto, al
mismo tiempo que se calienta se pone a recircular el asfalto a travs de
bombas que hacen pasar el asfalto a travs de molinos coloidales, en
esta etapa se comienza a agregar gradualmente y de acuerdo a una
dosificacin pre-establecida, el polmero que se va a utilizar para
modificar el asfalto (SBS o similares), en esta etapa se inicia la molienda
y comienza la reaccin entre el polmero y el asfalto. Esta etapa de
molienda se calcula dura entre 4 a 5 horas con molinos de capacidad
aceptables. Este proceso de molienda en el reactor se hace a una
temperatura recomendada de 180C. Para alcanzar esta temperatura se
utiliza un sistema de calentamiento con aceite trmico, el cual calienta
el contenido dentro del reactor por medio de serpentines localizados
estratgicamente en estos equipos. Se recomienda que en esta etapa el
polmero debe estar en proceso de molienda y agitacin al menos
durante 4 horas a 180C. Puede observarse un incremento gradual de 24 C debido al proceso de molienda en s y a la friccin que se produce.
Nota: La temperatura de reaccin es clave para la dispersin, mezclado y
reaccin del elastmero termoplstico en el reactor.
Pasado este periodo de molienda y reacciones se traslada la mezcla de
concentrado de asfalto y polmero a un tanque de dilucin donde se
diluye el concentrado de 9-10% a 3-2,5% segn sea el caso, para
71
en
una
planta
modificadora.
Para
para
producir
un
asfalto
final
con
un
porcentaje
para
72
Como puede
73
DESCRIPCIN
Llenado de 2
reactores.
2
Subir temperatura de
reactores.
150C 180C
3
I TANDA
II TANDA
Duracin: Etapas 1 a
4 de I tanda ms 1,0
2,0 horas.
Tiempo mnimo =
1,0
Tiempo mximo =
2,0
Duracin: 0,5 horas.
Tiempo mnimo =
1,5
Tiempo mximo =
2,5
Duracin:
horas.
Preparacin de
Concentrado. Adicin
polmero, mezclado y
molienda.
Vaciado de reactores.
Tiempo mnimo =
5,5
Tiempo mximo =
7,5
Duracin: 1,0 - 3,0
horas.
Tiempo mnimo
=6,5
Tiempo mximo
=10,5
OBSERVACIONES
Tiempo mnimo
=7,5
Tiempo mximo
=12,5
Duracin: 0,5 horas.
Tiempo mnimo =
8,0
Tiempo mximo =
13,0
Duracin: 4 - 5 horas.
Tiempo mnimo =
12,0
Tiempo mximo =
18,0
Duracin: 12 16
horas.
Duracin:
horas.
Dilucin y mezclado.
Curado del asfalto
Tiempo mnimo
=18,5
Tiempo mximo
=26,5
Tiempo mnimo =
27,0
Tiempo mximo =
39,0
Duracin: 6 horas.
Tiempo mnimo
Duracin: 6 horas.
74
14
18
2 Bombas de 30 - 60
m3/hr.
Volumen de 2 reactores
60m3.
La
temperatura
de
reaccin recomendada
es de 180C.
Mezclado y agitacin
contnua a travs de
reactores. T = 180C.
Se recircula a travs de
molinos de 20 - 30 tn/hr
(125-200 HP).
2 Bombas de 20 - 30
m3/hr.Volumen de 2
reactores 60 m3.
homogenizacin.
7
Certificacin de
Tanque.
Elaboracin boleta y
anlisis de tanque por
laboratorios de Control
de Calidad.
RESUMEN
PRODUCCIN
=24,5
Tiempo mximo
=32,5
Tiempo mnimo =
33,0
Tiempo mximo =
45,0
Duracin:
horas.
Duracin:
horas.
24-36
24-36
Tiempo mnimo =
48,5
Tiempo mximo=
68,5
Tiempo mnimo =
57,0
Tiempo mximo=
81,0
Tiempo mnimo =
48,5
Tiempo mximo=
68,5
Tiempo mnimo =
57,0
Tiempo mximo=
81,0
Volumen producido
de
asfalto
modificado.
240 m3 = 1509 bbl.
(Estimado
diario
528-747 bbl/ da).
Volumen
producido
de asfalto modificado
al 2,5%.
480 m3 = 3018 bbl.
Estimado diario (8941271 bbl/da).
DESCRIPCIN
Llenado de 2
reactores.
Subir temperatura de
reactores.
150C 180C
Preparacin de
Concentrado. Adicin
polmero, mezclado y
molienda.
I TANDA
II TANDA
Duracin: Etapas 1 a
4 de I tanda ms 1,0
2,0 horas.
Tiempo mnimo =
1,0
Tiempo mximo =
2,0
Duracin: 0,5 horas.
Tiempo mnimo =
1,5
Tiempo mximo =
2,5
Duracin:
horas.
Tiempo mnimo
=7,5
Tiempo mximo
=12,5
Duracin: 0,5 horas.
Tiempo mnimo =
8,0
Tiempo mximo =
13,0
Duracin: 4 - 5 horas.
Tiempo mnimo =
Tiempo mnimo =
12,0
75
OBSERVACIONES
2 Bombas de 30 - 60
m3/hr.
Volumen de 2 reactores
60 m3.
La
temperatura
de
reaccin recomendada
es de 180C.
Mezclado y agitacin
continua a travs de
reactores. T = 180C.
Se recircula a travs de
Vaciado de reactores.
Dilucin y mezclado.
Curado del asfalto
Certificacin de
Tanque.
Elaboracin boleta y
anlisis de tanque por
laboratorios de Control
de Calidad.
5,5
Tiempo mximo =
7,5
Tiempo mximo =
18,0
Duracin: 12 16
horas.
Duracin:
horas.
Tiempo mnimo
=18,5
Tiempo mximo
=26,5
Tiempo mnimo =
27,0
Tiempo mximo =
39,0
Duracin: 6 horas.
Duracin: 6 horas.
Tiempo mnimo
=24,5
Tiempo mximo
=32,5
Duracin:
24-36
horas.
Tiempo mnimo =
33,0
Tiempo mximo =
45,0
Duracin:
24-36
horas.
Tiempo
48,5
Tiempo
68,5
Tiempo
48,5
Tiempo
68,5
Tiempo
57,0
Tiempo
81,0
Tiempo
57,0
Tiempo
81,0
mnimo =
mximo=
mnimo =
mximo=
RESUMEN
PRODUCCIN
14
18
molinos de 20 - 30 tn/hr
(125-200 HP).
2 Bombas de 20 - 30
m3/hr.Volumen de 2
reactores 60 m3.
Se diluye con el asfalto
base a un 3,0%. En esta
etapa se requiere un
tiempo de transferencia
de asfalto base para
dilucin de 2 horas para
diluir una tanda de
concentrado (120/60) y
se requieren de 4 horas
para diluir dos tandas
de
concentrado
(240/60) con los dos
reactores.
mnimo =
mximo=
mnimo =
mximo=
76
Un esquema de
77
de
tiempo
circunstancias
el
puede
provocar,
rompimiento
de
la
bajo
ciertas
estructura
del
asociadas.
perodos
mayores
Se
a
recomienda
3
semanas
mantener
la
para
temperatura
79
tres
lugares
para
una
posible
instalacin
de
la
Planta
80
Fu
ente: RECOPE
81
82
83
84
85
86
87
88
6. Lotes de Produccin
La cantidad de volumen producido de asfalto modificado durante un
periodo
de
tiempo
puede
desarrollarse
segn
un
esquema
de
90
Hor
as
Vol
(m3
)
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
Da
s
24
27
648
48
28
672
480
54
72
29
696
480
55
96
480
30
720
56
120
480
31
744
57
144
32
768
480
58
168
33
792
480
59
192
480
34
816
60
216
480
35
840
61
10
240
36
864
480
62
11
264
37
888
480
63
12
288
480
38
912
64
13
312
480
39
936
65
14
336
40
960
480
66
15
360
41
984
480
67
53
Hor
as
127
2
129
6
132
0
134
4
136
8
139
2
141
6
144
0
146
4
148
8
151
2
153
6
156
0
158
4
160
Vol
(m3
)
Da
s
480
79
80
81
480
82
480
83
84
85
480
86
480
87
88
89
480
90
480
91
92
93
Hor
as
189
6
192
0
194
4
196
8
199
2
201
6
204
0
206
4
208
8
211
2
213
6
216
0
218
4
220
8
223
91
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
480
Da
s
Hor
as
10
5
10
6
10
7
10
8
10
9
11
0
11
1
11
2
11
3
11
4
11
5
11
6
11
7
11
8
11
252
0
254
4
256
8
259
2
261
6
264
0
266
4
268
8
271
2
273
6
276
0
278
4
280
8
283
2
285
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
Da
s
Hor
as
13
1
13
2
13
3
13
4
13
5
13
6
13
7
13
8
13
9
14
0
14
1
14
2
14
3
14
4
14
314
4
316
8
319
2
321
6
324
0
326
4
328
8
331
2
333
6
336
0
338
4
340
8
343
2
345
6
348
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
480
Da
s
Hor
as
15
7
15
8
15
9
16
0
16
1
16
2
16
3
16
4
16
5
16
6
16
7
16
8
16
9
17
0
17
376
8
379
2
381
6
384
0
386
4
388
8
391
2
393
6
396
0
398
4
400
8
403
2
405
6
408
0
410
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
16
384
480
42
17
408
480
43
18
432
44
19
456
45
20
480
480
46
21
504
480
47
22
528
48
23
552
49
24
576
480
50
25
600
480
51
26
624
52
100
8
103
2
105
6
108
0
110
4
112
8
115
2
117
6
120
0
122
4
124
8
68
69
480
70
480
71
72
73
480
74
480
75
76
77
480
78
8
163
2
165
6
168
0
170
4
172
8
175
2
177
6
180
0
182
4
184
8
187
2
480
94
480
95
96
97
480
98
480
99
480
10
0
10
1
10
2
10
3
10
4
480
2
225
6
228
0
230
4
232
8
235
2
237
6
240
0
242
4
244
8
247
2
249
6
480
480
480
480
480
9
12
0
12
1
12
2
12
3
12
4
12
5
12
6
12
7
12
8
12
9
13
0
6
288
0
290
4
292
8
295
2
297
6
300
0
302
4
304
8
307
2
309
6
312
0
480
480
480
480
480
480
5
14
6
14
7
14
8
14
9
15
0
15
1
15
2
15
3
15
4
15
5
15
6
0
350
4
352
8
355
2
357
6
360
0
362
4
364
8
367
2
369
6
372
0
374
4
480
480
480
480
480
1
17
2
17
3
17
4
17
5
17
6
17
7
17
8
17
9
18
0
18
1
18
2
4
412
8
415
2
417
6
420
0
422
4
424
8
427
2
429
6
432
0
434
4
436
8
480
480
480
480
480
480
Continuacin Tabla N22B. Esquema de produccin para la planta de asfalto modificado en un periodo de
un ao a mxima produccin
D
as
Hor
as
18
439
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
20
501
Vol
(m3
)
480
Da
s
Hor
as
23
564
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
26
626
92
Vol
(m3
)
480
Da
s
Hor
as
28
688
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
31
751
Vol
(m3
)
480
Da
s
Hor
as
33
813
Vol
(m3
)
3
18
4
18
5
18
6
18
7
18
8
18
9
19
0
19
1
19
2
19
3
19
4
19
5
19
6
19
7
19
8
19
9
20
0
2
441
6
444
0
446
4
448
8
451
2
453
6
456
0
458
4
460
8
463
2
465
6
468
0
470
4
472
8
475
2
477
6
480
0
480
480
480
480
480
480
480
480
480
9
21
0
21
1
21
2
21
3
21
4
21
5
21
6
21
7
21
8
21
9
22
0
22
1
22
2
22
3
22
4
22
5
22
6
6
504
0
506
4
508
8
511
2
513
6
516
0
518
4
520
8
523
2
525
6
528
0
530
4
532
8
535
2
537
6
540
0
542
4
480
480
480
480
480
480
480
480
5
23
6
23
7
23
8
23
9
24
0
24
1
24
2
24
3
24
4
24
5
24
6
24
7
24
8
24
9
25
0
25
1
25
2
0
566
4
568
8
571
2
573
6
576
0
578
4
580
8
583
2
585
6
588
0
590
4
592
8
595
2
597
6
600
0
602
4
604
8
480
480
480
480
480
480
480
480
480
1
26
2
26
3
26
4
26
5
26
6
26
7
26
8
26
9
27
0
27
1
27
2
27
3
27
4
27
5
27
6
27
7
27
8
4
628
8
631
2
633
6
636
0
638
4
640
8
643
2
645
6
648
0
650
4
652
8
655
2
657
6
660
0
662
4
664
8
667
2
93
480
480
480
480
480
480
480
480
7
28
8
28
9
29
0
29
1
29
2
29
3
29
4
29
5
29
6
29
7
29
8
29
9
30
0
30
1
30
2
30
3
30
4
8
691
2
693
6
696
0
698
4
700
8
703
2
705
6
708
0
710
4
712
8
715
2
717
6
720
0
722
4
724
8
727
2
729
6
480
480
480
480
480
480
480
480
480
3
31
4
31
5
31
6
31
7
31
8
31
9
32
0
32
1
32
2
32
3
32
4
32
5
32
6
32
7
32
8
32
9
33
0
2
753
6
756
0
758
4
760
8
763
2
765
6
768
0
770
4
772
8
775
2
777
6
780
0
782
4
784
8
787
2
789
6
792
0
480
480
480
480
480
480
480
480
9
34
0
34
1
34
2
34
3
34
4
34
5
34
6
34
7
34
8
34
9
35
0
35
1
35
2
35
3
35
4
35
5
35
6
6
816
0
818
4
820
8
823
2
825
6
828
0
830
4
832
8
835
2
837
6
840
0
842
4
844
8
847
2
849
6
852
0
854
4
480
480
480
480
480
480
480
480
480
20
1
20
2
20
3
20
4
20
5
20
6
20
7
20
8
482
4
484
8
487
2
489
6
492
0
494
4
496
8
499
2
480
480
480
480
22
7
22
8
22
9
23
0
23
1
23
2
23
3
23
4
544
8
547
2
549
6
552
0
554
4
556
8
559
2
561
6
480
480
480
480
25
3
25
4
25
5
25
6
25
7
25
8
25
9
26
0
607
2
609
6
612
0
614
4
616
8
619
2
621
6
624
0
480
480
480
480
27
9
28
0
28
1
28
2
28
3
28
4
28
5
28
6
669
6
672
0
674
4
676
8
679
2
681
6
684
0
686
4
480
480
480
480
94
30
5
30
6
30
7
30
8
30
9
31
0
31
1
31
2
732
0
734
4
736
8
739
2
741
6
744
0
746
4
748
8
480
480
480
480
33
1
33
2
33
3
33
4
33
5
33
6
33
7
33
8
794
4
796
8
799
2
801
6
804
0
806
4
808
8
811
2
480
480
480
480
35
7
35
8
35
9
36
0
36
1
36
2
36
3
36
4
36
5
856
8
859
2
861
6
864
0
866
4
868
8
871
2
873
6
876
0
480
480
480
480
480
Tabla N23A. Esquema de produccin de asfalto modificado con una disminucin a la mitad de produccin
durante 20 das en un ao.
D
as
Hor
as
Vol
(m3
)
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
Da
s
24
27
648
48
28
672
480
54
72
29
696
480
55
96
480
30
720
56
120
480
31
744
57
144
32
768
480
58
168
33
792
480
59
192
480
34
816
60
216
480
35
840
61
10
240
36
864
480
62
11
264
37
888
480
63
12
288
480
38
912
64
13
312
480
39
936
65
14
336
40
960
480
66
15
360
41
984
480
67
53
Hor
as
127
2
129
6
132
0
134
4
136
8
139
2
141
6
144
0
146
4
148
8
151
2
153
6
156
0
158
4
160
Vol
(m3
)
Da
s
480
79
80
81
480
82
480
83
84
85
480
86
480
87
88
89
480
90
480
91
92
93
Hor
as
189
6
192
0
194
4
196
8
199
2
201
6
204
0
206
4
208
8
211
2
213
6
216
0
218
4
220
8
223
95
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
480
Da
s
Hor
as
10
5
10
6
10
7
10
8
10
9
11
0
11
1
11
2
11
3
11
4
11
5
11
6
11
7
11
8
11
252
0
254
4
256
8
259
2
261
6
264
0
266
4
268
8
271
2
273
6
276
0
278
4
280
8
283
2
285
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
Da
s
Hor
as
13
1
13
2
13
3
13
4
13
5
13
6
13
7
13
8
13
9
14
0
14
1
14
2
14
3
14
4
14
314
4
316
8
319
2
321
6
324
0
326
4
328
8
331
2
333
6
336
0
338
4
340
8
343
2
345
6
348
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
480
Da
s
Hor
as
15
7
15
8
15
9
16
0
16
1
16
2
16
3
16
4
16
5
16
6
16
7
16
8
16
9
17
0
17
376
8
379
2
381
6
384
0
386
4
388
8
391
2
393
6
396
0
398
4
400
8
403
2
405
6
408
0
410
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
16
384
480
42
17
408
480
43
18
432
44
19
456
45
20
480
480
46
21
504
480
47
22
528
48
23
552
49
24
576
480
50
25
600
480
51
26
624
52
100
8
103
2
105
6
108
0
110
4
112
8
115
2
117
6
120
0
122
4
124
8
68
69
480
70
480
71
72
73
480
74
480
75
76
77
480
78
8
163
2
165
6
168
0
170
4
172
8
175
2
177
6
180
0
182
4
184
8
187
2
480
94
480
95
96
97
480
98
480
99
480
10
0
10
1
10
2
10
3
10
4
480
2
225
6
228
0
230
4
232
8
235
2
237
6
240
0
242
4
244
8
247
2
249
6
480
480
480
480
480
9
12
0
12
1
12
2
12
3
12
4
12
5
12
6
12
7
12
8
12
9
13
0
6
288
0
290
4
292
8
295
2
297
6
300
0
302
4
304
8
307
2
309
6
312
0
480
480
480
480
480
480
5
14
6
14
7
14
8
14
9
15
0
15
1
15
2
15
3
15
4
15
5
15
6
0
350
4
352
8
355
2
357
6
360
0
362
4
364
8
367
2
369
6
372
0
374
4
480
480
480
480
480
1
17
2
17
3
17
4
17
5
17
6
17
7
17
8
17
9
18
0
18
1
18
2
4
412
8
415
2
417
6
420
0
422
4
424
8
427
2
429
6
432
0
434
4
436
8
480
480
480
480
480
480
Continuacin Tabla N23B. Esquema de produccin de asfalto modificado con una disminucin a la mitad
de produccin durante 20 das en un ao.
D
as
Hor
as
18
439
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
20
501
Vol
(m3
)
480
Da
s
Hor
as
23
564
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
26
626
96
Vol
(m3
)
240
Da
s
Hor
as
28
688
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
31
751
Vol
(m3
)
480
Da
s
Hor
as
33
813
Vol
(m3
)
3
18
4
18
5
18
6
18
7
18
8
18
9
19
0
19
1
19
2
19
3
19
4
19
5
19
6
19
7
19
8
19
9
20
0
2
441
6
444
0
446
4
448
8
451
2
453
6
456
0
458
4
460
8
463
2
465
6
468
0
470
4
472
8
475
2
477
6
480
0
480
480
480
480
480
480
480
480
480
9
21
0
21
1
21
2
21
3
21
4
21
5
21
6
21
7
21
8
21
9
22
0
22
1
22
2
22
3
22
4
22
5
22
6
6
504
0
506
4
508
8
511
2
513
6
516
0
518
4
520
8
523
2
525
6
528
0
530
4
532
8
535
2
537
6
540
0
542
4
480
480
480
480
480
480
480
480
5
23
6
23
7
23
8
23
9
24
0
24
1
24
2
24
3
24
4
24
5
24
6
24
7
24
8
24
9
25
0
25
1
25
2
0
566
4
568
8
571
2
573
6
576
0
578
4
580
8
583
2
585
6
588
0
590
4
592
8
595
2
597
6
600
0
602
4
604
8
480
480
240
240
240
240
240
240
240
1
26
2
26
3
26
4
26
5
26
6
26
7
26
8
26
9
27
0
27
1
27
2
27
3
27
4
27
5
27
6
27
7
27
8
4
628
8
631
2
633
6
636
0
638
4
640
8
643
2
645
6
648
0
650
4
652
8
655
2
657
6
660
0
662
4
664
8
667
2
97
480
480
480
480
480
480
480
480
7
28
8
28
9
29
0
29
1
29
2
29
3
29
4
29
5
29
6
29
7
29
8
29
9
30
0
30
1
30
2
30
3
30
4
8
691
2
693
6
696
0
698
4
700
8
703
2
705
6
708
0
710
4
712
8
715
2
717
6
720
0
722
4
724
8
727
2
729
6
480
480
480
480
480
480
480
480
480
3
31
4
31
5
31
6
31
7
31
8
31
9
32
0
32
1
32
2
32
3
32
4
32
5
32
6
32
7
32
8
32
9
33
0
2
753
6
756
0
758
4
760
8
763
2
765
6
768
0
770
4
772
8
775
2
777
6
780
0
782
4
784
8
787
2
789
6
792
0
480
480
480
480
480
480
480
480
9
34
0
34
1
34
2
34
3
34
4
34
5
34
6
34
7
34
8
34
9
35
0
35
1
35
2
35
3
35
4
35
5
35
6
6
816
0
818
4
820
8
823
2
825
6
828
0
830
4
832
8
835
2
837
6
840
0
842
4
844
8
847
2
849
6
852
0
854
4
480
480
480
480
480
480
480
480
480
20
1
20
2
20
3
20
4
20
5
20
6
20
7
20
8
482
4
484
8
487
2
489
6
492
0
494
4
496
8
499
2
480
480
480
480
22
7
22
8
22
9
23
0
23
1
23
2
23
3
23
4
544
8
547
2
549
6
552
0
554
4
556
8
559
2
561
6
480
480
480
480
25
3
25
4
25
5
25
6
25
7
25
8
25
9
26
0
607
2
609
6
612
0
614
4
616
8
619
2
621
6
624
0
240
240
240
240
27
9
28
0
28
1
28
2
28
3
28
4
28
5
28
6
669
6
672
0
674
4
676
8
679
2
681
6
684
0
686
4
480
480
480
480
98
30
5
30
6
30
7
30
8
30
9
31
0
31
1
31
2
732
0
734
4
736
8
739
2
741
6
744
0
746
4
748
8
480
480
480
480
33
1
33
2
33
3
33
4
33
5
33
6
33
7
33
8
794
4
796
8
799
2
801
6
804
0
806
4
808
8
811
2
480
480
480
480
35
7
35
8
35
9
36
0
36
1
36
2
36
3
36
4
36
5
856
8
859
2
861
6
864
0
866
4
868
8
871
2
873
6
876
0
480
480
480
480
480
Tabla N24A. Esquema de produccin de asfalto modificado con intervalos de 4 das entre produccin de
lotes.
D
as
Hor
as
Vol
(m3
)
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
Da
s
24
27
648
48
28
672
480
54
72
29
696
480
55
96
480
30
720
56
120
480
31
744
57
144
32
768
480
58
168
33
792
480
59
192
480
34
816
60
216
480
35
840
61
10
240
36
864
480
62
11
264
37
888
480
63
12
288
480
38
912
64
13
312
480
39
936
65
14
336
40
960
480
66
15
360
41
984
480
67
53
Hor
as
127
2
129
6
132
0
134
4
136
8
139
2
141
6
144
0
146
4
148
8
151
2
153
6
156
0
158
4
160
Vol
(m3
)
Da
s
480
79
80
81
480
82
480
83
84
85
480
86
480
87
88
89
480
90
480
91
92
93
Hor
as
189
6
192
0
194
4
196
8
199
2
201
6
204
0
206
4
208
8
211
2
213
6
216
0
218
4
220
8
223
99
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
480
Da
s
Hor
as
10
5
10
6
10
7
10
8
10
9
11
0
11
1
11
2
11
3
11
4
11
5
11
6
11
7
11
8
11
252
0
254
4
256
8
259
2
261
6
264
0
266
4
268
8
271
2
273
6
276
0
278
4
280
8
283
2
285
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
Da
s
Hor
as
13
1
13
2
13
3
13
4
13
5
13
6
13
7
13
8
13
9
14
0
14
1
14
2
14
3
14
4
14
314
4
316
8
319
2
321
6
324
0
326
4
328
8
331
2
333
6
336
0
338
4
340
8
343
2
345
6
348
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
480
Da
s
Hor
as
15
7
15
8
15
9
16
0
16
1
16
2
16
3
16
4
16
5
16
6
16
7
16
8
16
9
17
0
17
376
8
379
2
381
6
384
0
386
4
388
8
391
2
393
6
396
0
398
4
400
8
403
2
405
6
408
0
410
Vol
(m3
)
480
480
480
480
480
480
480
16
384
480
42
17
408
480
43
18
432
44
19
456
45
20
480
480
46
21
504
480
47
22
528
48
23
552
49
24
576
480
50
25
600
480
51
26
624
52
100
8
103
2
105
6
108
0
110
4
112
8
115
2
117
6
120
0
122
4
124
8
68
69
480
70
480
71
72
73
480
74
480
75
76
77
480
78
8
163
2
165
6
168
0
170
4
172
8
175
2
177
6
180
0
182
4
184
8
187
2
480
94
480
95
96
97
480
98
480
99
480
10
0
10
1
10
2
10
3
10
4
480
2
225
6
228
0
230
4
232
8
235
2
237
6
240
0
242
4
244
8
247
2
249
6
480
480
480
480
480
9
12
0
12
1
12
2
12
3
12
4
12
5
12
6
12
7
12
8
12
9
13
0
6
288
0
290
4
292
8
295
2
297
6
300
0
302
4
304
8
307
2
309
6
312
0
480
480
480
480
480
480
5
14
6
14
7
14
8
14
9
15
0
15
1
15
2
15
3
15
4
15
5
15
6
0
350
4
352
8
355
2
357
6
360
0
362
4
364
8
367
2
369
6
372
0
374
4
480
480
480
480
480
1
17
2
17
3
17
4
17
5
17
6
17
7
17
8
17
9
18
0
18
1
18
2
4
412
8
415
2
417
6
420
0
422
4
424
8
427
2
429
6
432
0
434
4
436
8
480
480
480
480
480
480
Continuacin Tabla N24B. Esquema de produccin de asfalto modificado con intervalos de 4 das entre
produccin de lotes.
D
as
Hor
as
18
3
439
2
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
20
9
501
6
480
23
5
564
0
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
26
1
626
4
100
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
240
28
7
688
8
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
Vol
(m3
)
Da
s
Hor
as
Vol
(m3
)
31
3
751
2
480
33
9
813
6
480
18
4
18
5
18
6
18
7
18
8
18
9
19
0
19
1
19
2
19
3
19
4
19
5
19
6
19
7
19
8
19
9
20
0
20
441
6
444
0
446
4
448
8
451
2
453
6
456
0
458
4
460
8
463
2
465
6
468
0
470
4
472
8
475
2
477
6
480
0
482
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
21
0
21
1
21
2
21
3
21
4
21
5
21
6
21
7
21
8
21
9
22
0
22
1
22
2
22
3
22
4
22
5
22
6
22
504
0
506
4
508
8
511
2
513
6
516
0
518
4
520
8
523
2
525
6
528
0
530
4
532
8
535
2
537
6
540
0
542
4
544
480
480
480
480
480
480
480
480
23
6
23
7
23
8
23
9
24
0
24
1
24
2
24
3
24
4
24
5
24
6
24
7
24
8
24
9
25
0
25
1
25
2
25
566
4
568
8
571
2
573
6
576
0
578
4
580
8
583
2
585
6
588
0
590
4
592
8
595
2
597
6
600
0
602
4
604
8
607
480
480
240
240
240
240
240
240
240
240
26
2
26
3
26
4
26
5
26
6
26
7
26
8
26
9
27
0
27
1
27
2
27
3
27
4
27
5
27
6
27
7
27
8
27
628
8
631
2
633
6
636
0
638
4
640
8
643
2
645
6
648
0
650
4
652
8
655
2
657
6
660
0
662
4
664
8
667
2
669
101
480
480
480
480
480
480
28
8
28
9
29
0
29
1
29
2
29
3
29
4
29
5
29
6
29
7
29
8
29
9
30
0
30
1
30
2
30
3
30
4
30
691
2
693
6
696
0
698
4
700
8
703
2
705
6
708
0
710
4
712
8
715
2
717
6
720
0
722
4
724
8
727
2
729
6
732
480
480
480
480
480
480
31
4
31
5
31
6
31
7
31
8
31
9
32
0
32
1
32
2
32
3
32
4
32
5
32
6
32
7
32
8
32
9
33
0
33
753
6
756
0
758
4
760
8
763
2
765
6
768
0
770
4
772
8
775
2
777
6
780
0
782
4
784
8
787
2
789
6
792
0
794
480
480
480
480
480
480
34
0
34
1
34
2
34
3
34
4
34
5
34
6
34
7
34
8
34
9
35
0
35
1
35
2
35
3
35
4
35
5
35
6
35
816
0
818
4
820
8
823
2
825
6
828
0
830
4
832
8
835
2
837
6
840
0
842
4
844
8
847
2
849
6
852
0
854
4
856
480
480
480
480
480
480
480
480
1
20
2
20
3
20
4
20
5
20
6
20
7
20
8
4
484
8
487
2
489
6
492
0
494
4
496
8
499
2
480
480
480
7
22
8
22
9
23
0
23
1
23
2
23
3
23
4
8
547
2
549
6
552
0
554
4
556
8
559
2
561
6
480
480
480
480
3
25
4
25
5
25
6
25
7
25
8
25
9
26
0
2
609
6
612
0
614
4
616
8
619
2
621
6
624
0
240
240
240
9
28
0
28
1
28
2
28
3
28
4
28
5
28
6
6
672
0
674
4
676
8
679
2
681
6
684
0
686
4
480
480
102
5
30
6
30
7
30
8
30
9
31
0
31
1
31
2
0
734
4
736
8
739
2
741
6
744
0
746
4
748
8
480
480
480
1
33
2
33
3
33
4
33
5
33
6
33
7
33
8
4
796
8
799
2
801
6
804
0
806
4
808
8
811
2
480
480
480
7
35
8
35
9
36
0
36
1
36
2
36
3
36
4
36
5
8
859
2
861
6
864
0
866
4
868
8
871
2
873
6
876
0
480
480
480
480
480
7. Costos de Produccin
Los costos de produccin representan un punto crtico dentro de la
elaboracin de un proyecto de nuevo. En l se debe considerarse todos
los costos que involucran la manufactura del producto a ofrecer, por lo
que es necesario realizar un profundo anlisis sobre los procesos y las
materias primas utilizadas para calcular el costo de la produccin del
asfalto modificado.
En cuanto a materias primas se refiere, es necesario calcular la cantidad
de azufre y polmero utilizado para producir el asfalto modificado segn
el porcentaje al cual se desea dosificar. Dependiendo de este porcentaje,
los precios de las materias primas mencionadas variarn.
En el proceso, se debe tomar en cuenta la energa que se utiliza para
aumentar la temperatura de operacin del asfalto en el proceso en caso
de ser necesario y la energa de almacenamiento en los tanques de
dilucin. Adems, la energa que se utiliza para mantener al reactor a
una temperatura aproximada de 150 C.
Los costos de produccin desarrollados en el captulo estn referidos al
III Trimestre del 2013 en el que se utilizan precios definidos por RECOPE,
adems de oferentes del polmero SBS y de azufre.
103
T . AsfaltoT . Ref
T . BunkerT . Ref
0,49
106
necesaria
108
Etap
a
Total
Energa
Consu
mida
(kW)
Hora
s en
funci
n
Energa
Consu
mida
por
Etapa
(kWH)
Descripc
in
Equipo
Empleado
Llenado
de
Reactores
Aumento
de
Temperat
ura de
Reactores
Bombas Asfalto
Virgen para
Concentrado
11,19
22,38
89,52
Calderos de
Aceite Trmico
1211,6
2423,1
7269,3
186,5
373
10
3730
11,19
44,76
10
447,6
Preparaci
n de
Concentr
ado
adicin
polmero,
mezclado
y
molienda
Molinos
Trigonales para
Premolienda
Motoreducctores
para
concentrado
Reactor 1
Bomba para
recirculacin de
concentrado
Motoreducctores
para
concentrado
Reactor 2
Cantid
ad
Energa
Consu
mida
por
Unidad
(kW)
11,19
22,38
10
223,8
11,19
44,76
10
447,6
Vaciado
de
reactores
Bombas para
vaciado de
reactores
11,19
22,38
44,76
Dilucin y
Bombas de
11,19
11,19
36
402,84
109
Observaciones
Se
refiere
a
dos
procesos
de
modificacin en el reactor. Cada proceso
en el reactor son 5h.
recirculacin
Diluido
mezclado
Molinos
Trigonales para
Diluido
186,5
186,5
1119
Bombas Asfalto
Virgen para
Diluido
11,19
22,38
134,28
Motoreductores
para tanque
diluidos
25
5,595
139,875
48
6714
20622,
7
Total (kWH)
110
La Tabla anterior muestra que la energa que se ocupa para producir 480
m3
de
asfalto
modificado
es
de
20622
kWH,
los
cuales
son
111
113
Tabla N32. Estimacin de costos variables para la produccin de 480 m 3 de asfalto modificado.
Descripc
Desgloce
Precio
Cantida
Precio Total
Precio
Observaciones
in
Unidad
d
Dado
Total ($)
Asfalto
145.440.000, $287.629, Precio en Plantel de RECOPE, registro
303,00
480000
ARESEP 29 Nov.
(Colones/Litro)
00
78
Precio corresponde a un promedio de
Polmero SBS
24.240.000,0 $48.000,0
$4,00
12000
precios de un intervalo de $3 a $5,5.
Materia
(Dolares/kg)
0
0
Cantidad en kilogramos
Prima
Precio
sobreestimado
de
azufre.
Azufre
Recomendado $120-140/Tn. Se refiere a
$200,00
0,576
58.176,00
$115,20
($/Ton)
un 0,12% del asfalto total. Cantidad en
Ton
Servicios Industriales
Electrici
dad
Vapor
Planta de
Proceso Produccin
Almacenamie
nto Asfalto
(Colones/Ton)
TOTAL
107,08
23.330,
03
20622,7
80,2
2.208.282,39
$4.367,22
1.871.098,4
$3.700,38
173.826.70
2,51
$343.830
,67
114
Proceso de produccin
modificado Ver Tabla 26.
de
asfalto
28.377.556
,79
115
$56.182,
8
para
la
produccin
de
asfalto
modificado
para
el
vapor necesario
deber
escoger
un
polmero
de
calidad
pero
sin
que
sea
116
Vapor - Almacenamiento; 7%
Electricidad - Produccin; 8%
Azufre ; 0%
Precio
por m3
($)
$100
$0,24
Electrici
dad
Vapor
Planta de
2.208.282,3
Proceso 9
Produccin
Almacenamie 1.871.098,4
nto Asfalto
TOTAL
$4.367,2
2
4600,6
$9,1
$3.700,3
8
3898,1
$7,7
59119,
9
$117,04
118
119
Tabla N34. Estimacin de costo de equipo mecnico para costo de equipo industrial.
CANTI
CONCEPTO
PARCIAL
TOTAL
DAD
10
Bombas de trasiego asfalto, recirculacin, molienda, despacho, otros.
$25.000, $250.000,
00
00
2
Molinos trigonales para premolienda-concentrado con motor. Reactor 1.
$75.000, $150.000,
00
00
2
Molinos trigonales para premolienda-concentrado con motor. Reactor 2.
$75.000, $150.000,
00
00
4
2 Molinos de spare y 2 molinos para recirculacin de tanques.
$75.000, $300.000,
00
00
3
2
Reactores de 30 m . Incluye plataformas metlicas y accesorios internos.
$80.000, $160.000,
00
00
8
Agitadores para tanque concentrado con moto-reductor (4 por cada
$8.000,0 $64.000,0
reactor).
0
0
100
Agitadores para tanque diluido con moto-reductores o 4 sistemas de
$7.500,0 $750.000,
agitacin, uno por tanque.
0
00
2
Tolvas para polmeros
$1.500,0 $3.000,00
0
2
Sistema de Calefaccin de Aceite trmico con bomba y accesorios. ( 5
$250.00 $500.000,
MKcal)
0,00
00
2
Sistema de Calefaccin (Calderos) de Aceite trmico (tuberas-auxiliares)
$25.000, $50.000,0
(1,5 Mkcal). Otros rubros
00
0
1
Montacargas con elevador y aditamentos de SBS.
$12.500, $12.500,0
00
0
2
Dosificadores de polmeros.
$10.000, $20.000,0
00
0
2
Recipientes contenedores de Polmeros-Slidos.
$8.000,0 $16.000,0
120
0
$6.000,0
0
$5.000,0
0
$8.000,0
0
$10.000,
00
$25.000,
00
0
$12.000,0
0
$20.000,0
0
$32.000,0
0
$40.000,0
0
$25.000,0
0
$153.270,
00
$2.707.7
70,00
Tabla N35. Estimacin de costo de tuberas y accesorios para costo de equipo industrial.
600
300
121
$43,83
$15,91
$26.295,95
$21.036,76
$4.773,47
$3.818,77
200
1600
24
28
60
12
8
122
$11,17
$8,00
$40,00
$110,00
$250,00
$30,00
$300,00
$2.233,20
$1.786,56
$12.800,00
$960,00
$3.080,00
$15.000,00
$360,00
$2.400,00
$40.000,00
$134.544,
71
de equipo
TOTAL
$250.000,0
0
$18.000,00
$24.000,00
$6.000,00
$40.000,00
$5.600,00
$15.000,00
$100.000,0
0
$15.000,00
$9.000,00
$18.000,00
$30.000,00
$530.600,
00
123
Tabla
siguiente
muestra
los
equipos
de
laboratorio
124
para
la
Viscosimetro Rotacional
Brookfield modelo LVDV2TLV
125
DETALLE DE EQUIPO
COSTO /
$
Viscosimetro
Rotacional
Brookfield
modelo
LVDV2TLV
$6.138,0
0
SI
Bending
Beam
Rehometer (BBR)
$35.997,
00
Asphalt
Thing Film
(RTFO)
Pressure
Vessel PAV
Rolling
Oven
Aging
Vacuum
Degassing
Oven
(VDO)
(Opcional)
SUBTOTA
L
OBSERVACI
ONES
USOS
NO
$6.138,00
Cotizacin
Noviembre
2013.
NO
NO
$71.994,0
0
Cotizacin
Junio 2013.
$13.997,
00
SI
NO
$13.997,0
0
Cotizacin
Junio 2013.
$26.597,
00
SI
NO
$26.597,0
0
Estimado
$6.987,0
0
NO
NO
$13.974,0
0
Estimado
MOI
N
ALTO
Reometro de Corte
Dinamico
(DSR)
modelo
HR-1
O
SIMILAR.
$75.650,
00
SI
NO
$75.650,0
0
IATROSCAN SARA
$83.500,
00
NO
N0
$167.000,
00
NO
NO
Equipos
verificacin
estabilidad
para
de la
de
la
$45.000,
00
$90.000,0
0
Cotizacin
Noviembre
2013.
Cotizacin
Diciembre
2013.
Estimado
126
microdispoersin del
asfalto.
(AASHTO
44,AASHTO TI79)
SOFTENING
POINT
TESTER
$15.000,
$30.000,0
NO
NO
00
0
$308.86
$495.350,
TOTAL
6,00
00
Fuente: Departamento de Procesos de Refinacin, RECOPE.
Cotizacin
Enero 2014.
127
en
conjunto
con
otros
rubros
considerar
como
el
de
obra
accesorios
de
sistema
contra
incendio
128
129
RUBROS.
Permisos municipales, Ministerios de Salud, MINAET,
Planos Colegios Profesionales, Ministerios y otros
rubros legales (2%).
CONTINGENCIA
$484.910,15
$570.482,53
$656.054,9
1
$9.699.149
,94
$11.412.60 $13.126.05
2,87
5,80
130
131
PLANTA INDUSTRIAL
EQUIPO INDUSTRIAL
ALMACENAMIENTO
3%
7%
2% 5% 4%
4%
EQUIPO DE LABORATORIO
42%
SISTEMA CONTRA INCENDIO Y EQUIPOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL.
INGENIERA, DISEO,34%
SUPERVISIN DE OBRA Y CAPACITACIN.
PERMISOS, PLANOS DE CONSTRUCCIN Y OTROS RUBROS.
CONTINGENCIA
132
16
17
18
19
20
$5.080.172,5
$ 4.196.777,8
$3.251.545,5
$2.240.146,8
$1.157.950,3
TOTAL
$ 355.612,1
$293.774,4
$227.608,2
$156.810,3
$81.056,5
$11.654.080
,4
$1.239.006,8
$1.239.006,8
$1.239.006,8
$1.239.006,8
$1.239.006,8
$24.780.136,
2
$4.196.777,8
$3.251.545,5
$2.240.146,8
$1.157.950,3
---------
134
135
MENSUAL
DESCR
IPCIN
DE
PUEST
OS
OPER
ADOR
DE
EQUIP
O
MOVIL
1
OPER
ARIO
DE
REFIN
ERA I
OPER
ARIO
DE
REFIN
ERA II
ANALI
STA
DE
LABO
RATO
RIO II
TOTAL
ANUA
L
(COLO
NES)
TOTAL
ANUA
L
(DLA
RES)
ANUAL
OTR
OS
CAR
GOS
(INS
,
CCS
S,BP
,
INA,I
MAS
,ASF
A)
TOTA
L
EROG
ACI
N
RECO
PE
SAL
ARI
O
TOT
AL
ME
NSU
AL
TPI
CO
BO
NO
ESC
OLA
R
ME
NSU
AL
AGU
INAL
DO
MEN
SUA
L
SALA
RIO
TOTA
L UN
TRAB
AJAD
OR
TOTA
L
TRAB
AJAD
ORES
TOTA
L
TRAB
AJAD
ORES
ANUA
L
90
5.70
4
74.
177
81.
657
1.06
1.537
1.061
.537
12.73
8.449
3.3
33.6
52
16.0
72.10
1
1.0
68.7
03
87.
527
96.
352
1.25
2.582
3.757
.745
45.09
2.945
11.
800.
824
56.8
93.76
9
1.1
04.4
52
90.
455
99.
576
1.29
4.482
3.883
.445
46.60
1.341
12.
195.
571
58.7
96.91
2
1.2
25.0
00
10
0.32
8
110
.444
1.43
5.771
1.435
.771
17.22
9.258
4.5
08.8
97
21.7
38.15
4
121.
661.9
92
31. 153.
838. 500.9
36
94
$240.
595,6
3
$62. $303.
963, 559,5
1
88
CAN
TIDA
D
OPE
RARI
OS
136
137
COSTO
MEDIO
$3.372.91
4,71
$3.841.22
8,00
$495.350,
00
$336.825,
31
ESTIMADO
(5%)
$168.645,
74
$192.061,
40
$24.767,5
0
$16.841,2
7
$402.315
,90
MANO DE OBRA
MANTENIMIENTO
COSTOS INDUSTRIALES FIJOS
TOTAL COSTOS FIJJOS ANUALES
139
$303.559,51
$402.315,90
$3.034,65
$708.910,06
costo
adicional
difcilmente
lo
absorbern
los
contratistas,
140
estricta
que
exija
el
desarrollador
el
uso
de
asfaltos
modificados.
De acuerdo a encuestas realizadas por RECOPE, se pudo observar que
solo
algunos
contratistas
utilizaran
implementaran
asfaltos
por
ser
una
empresa
que
no
tiene
utilidades
podra
142
arroja
cifras
de
enorme
impacto
en
la
adecuadas
efectivas
de
Mantenimiento
que
por
aos
han
alertado
sobre
las
Como se deduce del texto, los costos de no tener una red vial en buen
estado, influyen de una manera directa en la economa del pas, por
tanto, buenas carreteras y duraderas son una necesidad del pas y no
deben de ser consideradas como un lujo. La situacin en Venezuela no
dista mucho de lo encontrado en Costa Rica.
Estos artculos e informacin, confirman que un aumento de un 12@%
del costo de una carretera al utilizar asfaltos modificados es sumamente
prudente de realizar, ya que sus beneficios son recompensados con
creces. Para tal fin se estaran siguiendo las recomendaciones del
LANAMME en cuanto a la preparacin de asfalto grado PG70-22 a partir
de un asfalto PG 64-22 y una dosificacin de polmeros de 2,5% m/m,
143
144
ESCENARIO #2
$ 13 126 056
3 331 716 m3
----------$3.94
$ 0,6263
incrementa
145
146
de
la
inversin
bajo
este
escenario,
los
costos
,2
Volumen total de
asfalto (m3).
Costo
Inversin
3
($/m ).
Porcentaje
respecto al precio
del
asfalto
base
3
($598/m ).
832 929
1 665
858
2 498
787
3 331 716
29,39
14,70
9,80
7,35
4,91%
2,46%
1,64%
1,23%
148
menor
al
25%
recomendado
en
el
documento
Ventajas
152
7%
4%
12%
76%
153
35%
65%
154
9. CONCLUSIONES.
La instalacin por parte de RECOPE, de una Planta productora de
asfaltos modificados, generar muchos beneficios al pas, ya que
aportar una importante tecnologa, al poder Costa Rica disponer de
asfaltos modificados, los cuales son ms duraderos y por tanto
directamente se contribuira al mejoramiento de la infraestructura vial
en la Nacin.
La implantacin de esta planta trae consigo retos importantes para
RECOPE, el cual de decidir incursionar en esta rama de negocio tendr
que ser un participe ms activo en la forma en que se aplican los
productos que expenden. Esto principalmente a que el asfalto y sus
diferentes presentaciones (asfaltos modificados, emulsiones y otros)
deben ser aplicados de una forma muy sistemtica, en el cual, pequeos
cambios principalmente de temperatura y humedad, pueden traer al
traste con la calidad de la capa asfltica y por tanto incidir en el
desempeo de una carretera. RECOPE de incursionar en este negocio
obligatoriamente tendr que unificar esfuerzos internos y crear una
oficina tcnica que se especialice en los productos de la rama asfltica
los cuales incluiran asfaltos PG 64-22, PG 70-22 y las emulsiones
rpidas y lentas. Dicha oficina no solo vendr a dar un servicio directo al
cliente, sino a la vez monitorear a nivel general como est realizando el
cliente sus aplicaciones y procedimientos, procedimientos que mal
efectuados pueden ver afectan la red vial y relacionar directamente a
RECOPE con la calidad de los productos que expende RECOPE y por
tanto injustamente incidir en la imagen del ciudadano para con nuestra
empresa.
Los costos estimados de una planta de asfaltos modificados, como la
que plantea RECOPE en este estudio, puede costar alrededor de unos $
155
158
10. BIBLIOGRAFA
Cceres Morales, C. A. (2007). Anlisis de la Metodologa Superpave
para el Diseo de Mezclas Asflticas en Mxico. Puebla, Mxico:
Tesis de licenciatura no publicada, Universidad de las Amercas
Puebla.
de Carcer, A., Masegosa, R. M., Vias, M., Sanchez-Cabezudo, M., Salom,
C., Prolongo, M. G., y otros. (2013). Compatibilidad de betunes
modificados con SBS en funcin de la estructura del betn. XVII
Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto (pgs. 1-10). Antigua:
Universidad Politcnica de Madrid y Repsol.
Escalante Zegarra, J. R., & Fernandes Junior, J. L. (2013). Evaluacin del
comportamiento a la fatiga de mezclas asfalticas convencional y
modificado
con
polmero
SBS.
XVII
Congreso
Ibero-
159
Jos:
Laboratorio
Nacional
de
Materiales
Modelos
160
ANEXOS
161
162
Volumen
Asfalto
(m3)
11616.51
4900.32
3275.99
3095.34
2833.11
2819.01
2241.57
1839.97
1520.48
1510.78
980.77
980.26
568.01
552.02
N.R
N.R
N.R
N.R
N.R
N.R
38734.1404
3
Porcentaje
Relativo
(%)
29.99
12.65
8.46
7.99
7.31
7.28
5.79
4.75
3.93
3.90
2.53
2.53
1.47
1.43
0
0
0
0
0
0
100
163
Volumen
Asfalto (m3)
15978.68
5976.20
4900.59
3016.27
2478.33
1797.96
1759.72
1722.63
1400.91
933.51
527.89
394.25
317.37
246.58
132.91
88.31
N.R
N.R
N.R
N.R
41672.10042
Porcentaj
e Relativo
(%)
38.34
14.34
11.76
7.24
5.95
4.31
4.22
4.13
3.36
2.24
1.27
0.95
0.76
0.59
0.32
0.21
0
0
0
0
100
164
Volumen
Asfalto (m3)
16896.25
15035.50
6871.11
4129.45
3177.40
3107.25
2750.40
1996.59
1609.05
1604.42
1462.46
745.99
453.54
438.46
55.78
3.10
N.R
N.R
N.R
N.R
60336.76042
Porcentaj
e Relativo
(%)
28.00
24.92
11.39
6.84
5.27
5.15
4.56
3.31
2.67
2.66
2.42
1.24
0.75
0.73
0.09
0.01
0
0
0
0
100
ANEXO
4:
ENCUESTAS
REALIZADA
A
EMPRESAS
PAVIMENTADORAS DE ASFALTO PARA ESTUDIO DE MERCADO
DEL ASFALTO MODIFICADO.
Refinadora Costarricense de Petrleo
Encuesta para Demanda de Asfalto Modificado
Empresa Encuestada: __________________________
0 100 m3
100 1000 m3
Ms de 5000 m3
1000 - 5000 m3
1000 - 5000
20-40%
80-100%
40 60%
60-
No
No
Observaciones:________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
__________________
5. Qu conocimiento tiene la empresa sobre asfalto modificado con
aditivos?
165
No est enterado
Poca
Conoce
Observaciones:__________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
__________________
166
167
Lanzan
planta
de
asfaltos
modificados para Centroamrica
Por Ervin Snchez | Economa
ciento
el
mercado
centroamericano
de
este
tipo
de
productos.
168
pavimentar sus vas para sacar sus producciones agropecuarias a sus mercados
locales, hacia sus fbricas o hacia sus puertos para enviarlas hacia otros pases.
Samayoa, sin embargo, calcula que del 30 por ciento de las vas centroamericanas
que estn pavimentadas, un 30 por ciento son las que requerirn de asfaltos
modificados, cuyo precio es ms alto que el material convencional, debido a que
est hecho especialmente para resistir superficies con alto rodamiento, ya sea en
carreteras, pistas o en aeropuertos.
Samayoa explic que aunque los asfaltos modificados son ms caros que los
convencionales; por ser una mezcla de ese material con polmeros, no slo le da
ms resistencia al trabajo de rodamiento pesado, sino que a la vez absorbe mejor
las lluvias y evita la formacin de pelculas de agua que en las carreteras afectan el
agarre de las llantas de los vehculos.
En ese sentido asegur que por el menor mantenimiento de las vas, el retorno de
la inversin hecha por los gobiernos o por empresas es ms corto en el tiempo, por
lo cual considera que es ms conveniente para aquellas obras que requieran
mejores condiciones de pavimentacin.
169