Mise en scurit des ascenseurs

Solutions techniques pour rpondre lobligation

rglementaire de
prcision darrt et maintien niveau des ascenseurs
Utilisation des variateurs lectriques de vitesse

Guide daide la dcision

fvrier 2010
ralis avec le soutien
du Ministre de lcologie, de lnergie, du dveloppement durable et de la mer en charge des
technologies vertes et des ngociations sur le climat
Secrtariat dEtat au logement
DGALN/DHUP
(Dcision 0517)

Avant propos
Ce guide labor par la COPREC est destination des gestionnaires dimmeubles et des
copropritaires concerns par la mise en scurit des ascenseurs institue par la loi
Urbanisme et habitat de juillet 2003 et ses textes pris pour son application.
Il a pour objectif de donner :

des lments dapprciation sur la ncessit ou non dutiliser des variateurs

lectriques de vitesse pour satisfaire aux dispositions des points II.1 ou III.1 de larticle R.
125-1-2 du code de la construction et de lhabitation portant sur le contrle de larrt et du
maintien niveau de la cabine et prcises par arrt du 18 novembre 2004.

des lments dapprciation sur ltendue et la ncessit des travaux induits par la
mise en oeuvre dun variateur lectrique de vitesse
Pralablement la slection dune solution, le gestionnaire dimmeuble ou le copropritaire
peut prendre contact avec un organisme tierce partie comptent qui aprs analyse de la
situation particulire pourra le conseiller sur la solution la plus adapte conomiquement et
techniquement.

Avertissement
Ce guide est destin permettre un choix technique en fonction principalement des
critres rglementaires de scurit. Il ne prcise pas les cots des travaux qui restent
propres chaque installation en fonction des contraintes techniques spcifiques, des autres
mesures de mise en scurit ventuellement ncessaires et des attentes des propritaires.
Les ascenseurs entranement hydraulique bien que concerns par les mesures
damlioration de la prcision darrt et du maintien niveau ne sont par pris en compte
dans le prsent guide,
Ce guide ne traite pas des modifications complmentaires qui pourraient tre apportes
linstallation afin de respecter les rgles de lart dcrites dans les normes en vigueur (NF
P 82212 :2005), celles-ci tant dapplication volontaire .

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Rappel sur lexigence rglementaire

Dessins de Jacques Vandenheede zackv@tiscali.be
reproduction interdite sans autorisation

Les dispositifs de scurit mettre en place dans les installations d'ascenseurs en application de
l'article R. 125-1-2 du code de la construction et de l'habitation doivent respecter les prescriptions
suivantes en fonction des caractristiques des installations existantes :

II.-Dispositifs mettre en place avant le 3 juillet 2013

1. Systme de contrle de l'arrt et du maintien niveau de la cabine d'ascenseur, de nature
assurer, tous les niveaux desservis, un accs sans danger ainsi que l'accessibilit des personnes
handicapes ou mobilit rduite, dans les ascenseurs installs antrieurement au 1er janvier 1983
Les ascenseurs concerns sont :
a) Les ascenseurs lectriques, quips d'un moteur ne disposant pas d'un dispositif automatique tel
que nivelage, isonivelage, ou renivelage permettant d'assurer la prcision de 20 mm dfinie ci-aprs,
et prsentant les caractristiques suivantes :
-monovitesse, de vitesse nominale gale ou suprieure 0,25 m/s ;
-bivitesse, dont la vitesse d'approche au palier est gale ou suprieure 0,25 m/s ;
b) Les ascenseurs hydrauliques dont le systme de contrle d'arrt et de maintien niveau ne permet
pas d'obtenir une diffrence de niveau maximum entre le seuil de la cabine et le seuil du palier
infrieure ou gale 20 mm.
Le propritaire doit mettre en place un systme qui permette, en toutes circonstances de charge
autorise en cabine et tous les niveaux desservis, en tenant compte d'un entretien et de rglages
rguliers conformes aux dispositions minimum d'entretien exiges l'article R. 125-2 du CCH, une
diffrence de niveau maximum de 20 mm entre le seuil de la cabine et le seuil du palier

III.-Dispositifs mettre en place avant le 3 juillet 2018

Idem ci-dessus pour les ascenseurs installs postrieurement au 31 dcembre 1982

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Les mcanismes dentranement et les vitesses

Entranement par moteur mono vitesse
La prsence dun moteur mono vitesse est rvle par une vitesse constante de
dplacement de la cabine entre le palier de dpart et le palier darrive et par un arrt plus
ou moins brutal sans phase de ralentissement pralable lorsque ce dernier est atteint.
Lutilisation dun moteur monovitesse est frquente pour les installations antrieures 1980 1 ,
quipes dune cabine de capacit maximum 400 kg (5 personnes). La vitesse de
dplacement est en gnral comprise entre 0,63 m/s et 0,8 m/s
Les ascenseurs ainsi motoriss sont systmatiquement concerns par les travaux de mise
en scurit relatifs la prcision darrt.
Entranement par moteur bi vitesse
La prsence dun moteur bi-vitesse est rvle par :
- une vitesse rapide (Grande Vitesse) lors du dplacement de la cabine
- une vitesse plus lente (Petite Vitesse ou vitesse dapproche) lapproche du palier,
la phase de transition tant marque par un lger coup li la dclration.
Le moteur bi-vitesse est le type dentranement le plus frquemment rencontr dans les
installations de capacit suprieure celle indique ci-dessus antrieures 1980 et pour les
installations de toutes capacits aprs cette date.
La vitesse rapide (Grande Vitesse) privilgie est comprise entre 0,63 m/s et 1 m/s. Des
vitesses suprieures peuvent tre rencontres dans des btiments destination particulire
(IGH, Hpitaux, Bureaux,). La vitesse lente (Petite Vitesse) est gnralement le quart de la
vitesse rapide (Grande Vitesse) soit une vitesse de 0,16 0,25 m/s. Dans des cas
particuliers, un rapport diffrent peut tre rencontr.
Nota : Linformation sur la vitesse de dplacement (grande vitesse) de la cabine est
gnralement disponible dans le contrat dentretien. En son absence, cette indication peut se
trouver sur les structures de lappareil en machinerie.
Dans la majorit des btiments :
Les ascenseurs avec une vitesse rapide infrieure 1 m/s ne sont pas concerns par
les travaux de mise en scurit relatifs la prcision darrt
Les ascenseurs avec une vitesse rapide gale 1 m/s peuvent tre concerns par
les travaux de mise en conformit. Lidentification des installations concernes est
conditionne par la connaissance exacte de la petite vitesse et de la technologie du moteur.
Lorsque la vitesse est suprieure 1m/s ,les ascenseurs sont concerns par les
travaux de mise en scurit relatifs la prcision darrt.
Entranement par moteur vitesse variable
La prsence dune variation de vitesse est rvle par des acclrations et des
dclrations limitant les coups. Cette technologie sest dveloppe partir des annes
1990, elle est frquente dans les installations modernises depuis 2000
Les ascenseurs ainsi motoriss ne sont pas concerns par les travaux de mise en scurit
relatifs la prcision darrt.

La date de 1980 est indicative, elle peut varier en fonction des fabricants.

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Prsence dun dispositif de nivelage automatique (isonivelage, renivelage)

Le dispositif automatique permet dajuster et/ou de conserver le positionnement de la cabine
par rapport au palier lors des oprations dembarquement ou de dbarquement. La prsence
dun tel dispositif est rvle par un ou des dplacements brefs de la cabine avec les portes
ouvertes au fur et mesure de la rentre ou de la sortie des personnes de la cabine.
Les ascenseurs ainsi quips ne sont pas concerns par les travaux de mise en scurit
relatifs la prcision darrt. Ils ncessitent un entretien et des rglages rguliers pour que
leurs performances soient maintenues.

Quelle solution envisager pour respecter lobligation de

prcision darrt et de maintien niveau ?
Les solutions indiques dans les tableaux ci-aprs permettent de satisfaire aux critres
dfinis par la rglementation :
Les solutions bases sur la mise en place dun variateur lectrique de vitesse sont
applicables dans tous les cas de figure. Elles rpondent techniquement lobligation
rglementaire et prsentent, de plus, certains avantages. Cependant elles induisent des
travaux complmentaires qui, dans certains cas peuvent tre trs coteux.
Dautres solutions peuvent tre mises en uvre dans des cas spcifiques et dans un
objectif de limitation des dpenses. Elles permettent de respecter la prcision darrt dfinie
rglementairement sans supprimer les dcalages de seuils de manire systmatique. Elles
doivent tre prcdes dune analyse complte de linstallation pour vrifier limpact des
travaux envisags et confirmer leur pertinence. Dautre part, lintrt de ces solutions simples
est relativis par lexistence ventuelle dobligations rglementaires de travaux sur dautres
parties spcifiques de linstallation ou par lusure et/ou la vtust des composants en place
dans ces parties.
Nota : Dans les tableaux suivants ne sont pas mentionns les remplacements ventuels de composants qui
simposent au titre de lentretien de linstallation et qui surviennent concomitamment avec lexcution des travaux
de scurit eux-mmes (remplacement des cbles de traction par exemple)

Tableau 1: Solutions envisageables pour entranement par moteur mono vitesse

Nature de la solution
Remplacement du groupe
motorducteur par un
ensemble limitant la vitesse
nominale de dplacement
une vitesse infrieure
0,25m/s

Mise en place dun variateur

lectrique de vitesse

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Dispositions complmentaires
Cette modification ncessite :
une analyse technique
pralable pour dterminer la
compatibilit des diffrents
mcanismes dentranement
- le remplacement des
organes concourant la
scurit (limiteur de vitesse et
parachute),
Voir La variation lectrique
de vitesse ci-aprs.

Avis technique
Cette solution ne pourra tre
envisage que pour les
installations utilises peu
frquemment. Sauf cas
exceptionnel, elle ne pourra
tre retenue pour la desserte
de logements dans des
immeubles collectifs
Cette solution est la mieux
adapte techniquement pour
rpondre lobjectif de
prcision darrt et de maintien
niveau.

Tableau 2: Solutions envisageables pour entranement par moteur bi vitesse

Nature de la solution
Remplacement de la poulie de
traction par une poulie de
diamtre infrieur permettant
davoir une vitesse dapproche
infrieure 0,25m/s

Mise en place dun variateur

lectrique de vitesse

Dispositions complmentaires
Cette modification
ncessite une analyse
technique pralable pour
dterminer la compatibilit des
diffrents mcanismes
dentranement. En fonction de
la vitesse finale retenue le
remplacement du limiteur de
vitesse peut tre rendu
ncessaire et ventuellement
celui du dispositif parachute.
Prvoir galement, le cas
chant, un forage
complmentaire de la dalle
pour permettre le nouveau
cheminement des cbles.
Voir La variation lectrique
de vitesse ci-aprs.

Avis technique
Cette solution nest
envisageable que si :
la vitesse dapproche
est gale ou lgrement
suprieure 0,25m/s.
les composants des
mcanismes dentranement et
de larmoire de commande sont
en bon tat.
Elle entrane paralllement une
diminution significative de la
vitesse rapide modifiant de ce
fait les conditions de trafic.

Cette solution est la mieux

adapte techniquement pour
rpondre lobjectif de
prcision darrt et de maintien
niveau

Tableau 3: Solutions non retenues cause de labsence dintrt conomique

Nature de la solution
Entranement mono
vitesse :
Remplacement du moteur
mono vitesse par un moteur bi
vitesse avec une vitesse lente
infrieure 0,25m/s

Entranement bi vitesse :
a) Remplacement du
motorducteur par un
ensemble limitant la vitesse
dapproche une vitesse
infrieure 0,25m/s

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Dispositions complmentaires
Cette modification ncessite :
le remplacement de
larmoire de puissance ou
minima des modifications
profondes de celle-ci pour
intgrer les composants
ncessaires au pilotage des 2
vitesses
des amnagements
pour grer le passage de la
vitesse de dplacement la
vitesse dapproche
Cette modification ncessite
une analyse technique
pralable pour dterminer la
compatibilit des diffrents
mcanismes dentranement.
En fonction de la vitesse finale
retenue le remplacement du
limiteur de vitesse peut tre
rendu ncessaire et
ventuellement celui du
dispositif parachute.

Avis technique
Compte tenu des modifications
importantes tant lectriques
que mcaniques effectuer,
cette solution ne prsente pas
dintrt.

Compte tenu des modifications

effectuer et de limpact sur le
trafic cette solution ne prsente
pas dintrt.

Nature de la solution
b) Installation dun systme
de nivelage, disonivelage
ou de renivelage

Dispositions complmentaires
Cette modification ncessite
une analyse technique
pralable pour dterminer la
compatibilit des diffrents
mcanismes dentranement
des modifications de
larmoire de manuvre pour
lintgration dune commande
lectronique.

Avis technique
Cette solution est trs
difficile mettre en uvre
sur une installation
existante. La commande
lectronique est aujourdhui
dpasse dans sa
conception compte tenu de
la mise sur le march de
solutions bases sur les
variateurs de vitesse.

La variation lectrique de vitesse

Quest ce quun variateur lectrique de vitesse ?
Un variateur de vitesse est un module lectronique interpos entre le systme dalimentation
et le moteur dentranement qui permet partir de signaux de commande de :
- contrler lacclration,
- contrler la dclration,
- rguler la vitesse,
- assurer larrt.

Nota : Lappellation VF est couramment utilise pour dsigner ce composant.

Cette terminologie est labrviation de Variation de Frquence qui correspond
la technologie la plus couramment utilise ce jour pour cette fonction.
Les avantages et les dispositions complmentaires envisager lis la mise en place
dun variateur lectrique de vitesse
Le variateur de vitesse offre une rponse performante et fiable lobjectif rglementaire de
prcision darrt et de maintien niveau. Il procure, de plus, des avantages tels que :
- Une progressivit des acclrations et dclrations de la cabine permettant de supprimer
les coups dsagrables.
- Une bonne prcision darrt vide et en charge et une bonne fiabilit de cette prcision
darrt,
- Un dpannage plus rapide par linsertion doutils de diagnostic de dfaut (ou panne)
- Des conomies dnergie. Ces conomies peuvent tre ralises sur la part fixe du contrat
avec le fournisseur dnergie (diminution de la puissance souscrite) et sur la consommation.
Cette dernire est substantielle pour les ascenseurs ayant un fort trafic, comme dans le cas
des immeubles du secteur tertiaire ou immeubles dhabitation de grande hauteur(plus de 10
niveaux) ; elle est moins significative pour les immeubles dhabitation de faible hauteur (4 7
niveaux).
- Une amlioration du confort acoustique pour les locaux situs proximit de la machinerie
Cependant le variateur de vitesse peut ncessiter, selon les caractristiques de linstallation
existante, des dispositifs complmentaires dont le cot peut tre trs important. Il peut
donc tre opportun, selon les besoins exprims par le propritaire, de limiter ces travaux

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complmentaires si ltat des composants en place le permet, tout en prenant en compte

lexistence ventuelle dautres obligations de travaux sur linstallation telles que les travaux
de protection contre les risques de contact direct (point II.5 de larrt sur les travaux
obligatoires).
Ces dispositifs complmentaires et leurs justifications sont les suivants :
Sur le plan mcanique :
Pour la majorit des appareils, la mise en place dun variateur lectrique de vitesse ne
ncessite pas le remplacement dorganes du systme dentranement, ponctuellement des
remplacements peuvent tre ncessaires :
- Le moteur lorsque celui-ci ne peut pas rsister aux effets induits par le variateur tels que
lchauffement (concerne particulirement les moteurs mis en service avant 1980),
- Le moteur lorsque le frein associ ne permet pas une immobilisation fiable de la cabine au
palier. Cette contrainte est directement lie au choix du systme de contrle de larrt qui va
tre associ au variateur.
- Le rducteur, lorsque celui-ci prsente une usure importante le rendant incompatible avec
les performances attendues par le variateur de vitesse.
Nota 1 : Le frein double action, ou tout autre dispositif quivalent, ne fait pas partie des dispositifs
complmentaires qui peuvent tre rendus ncessaires par la mise en place dun variateur de vitesse.
Son installation fait partie des rgles de lart figurant dans la norme NFP 82212 mais nest pas
impose par la rglementation de scurit des ascenseurs.
Nota 2 : Dans le cas dun appareil dont le rducteur prsente un jeu et est appel tre remplac
rapidement il peut tre intressant conomiquement de dpasser le cadre strict de lobjectif de
scurit et de remplacer lensemble moto rducteur. Ce remplacement permettra gnralement
damliorer le rendement de la chane cinmatique et ainsi contribuer aux conomies dnergie.

Sur le plan lectrique :

La mise en place dun variateur de vitesse ncessite des amnagements de lquipement
lectrique. Le choix entre le remplacement complet de larmoire lectrique existante et
linstallation dun module additionnel est dtermin par :
ltat de linstallation (vtust du cblage ou de la manuvre) limitant les possibilits
dintervention,
ltat des composants (usure des contacteurs et relais) engendrant des
dysfonctionnements,
les travaux envisager pour satisfaire ventuellement dautres obligations de mise
en scurit (protection contre les risques de contact direct).
Dans les installations antrieures 1980, linstallation dun variateur lectrique de vitesse
ncessite gnralement le remplacement de larmoire lectrique de manuvre. Ce
remplacement nest pas ncessaire lorsque larmoire de manuvre a fait lobjet dune
modernisation. Dans ce cas, le variateur est intgr dans un coffret complmentaire, des
prcautions de cblage doivent tre prises pour prendre en compte les critres de
Compatibilit ElectroMagntiques dfinis par le fournisseur du composant.

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Bibliographie
Textes rglementaires
Loi n 2003-590 du 02 juillet 2003 (modifiant le code de la construction et de lhabitation)
Dispositions relatives la scurit des constructions
Dcret n 2004-964 du 09 septembre 2004 relatif la scurit des ascenseurs et modifiant
le code de la construction et de lhabitation
Arrt du 18 novembre 2004 relatif aux travaux de scurit raliser dans les installations
dascenseurs
Arrt du 01 aot 2006 modifiant larrt du 18 novembre 2004 relatif aux travaux de
scurit raliser dans les installations dascenseurs
Dcret n 2008-291 du 28 mars 2008 modifiant le Dcret n 2004-964 du 09 septembre
2004 relatif la scurit des ascenseurs et modifiant le code de la construction et de
lhabitation
Arrt du 29 aot 2008 modifiant larrt du 18 novembre 2004 relatif aux travaux de
scurit raliser dans les installations dascenseurs
Normes
NF P 82212 : Ascenseurs et monte-charge - Rgles de scurit pour la construction et
l'installation des ascenseurs lectriques - Dispositions applicables dans le cas de
transformations importantes ou de travaux d'amlioration (2me tirage - 2006-02-01)

Organismes ayant contribu ce guide

Association des Responsables de Coproprit (ARC)
29, rue Joseph Python 75020 PARIS
Fdration des Ascenseurs (FAS)
48, Boulevard Malesherbes 75008 PARIS
Fdration des entreprises publiques locales (epl)
46, rue Notre-Dame des Victoires 75002 PARIS
Union Sociale pour lHabitat (USH)
14, rue Lord Byron 75384 PARIS

Organismes et personnes reconnus au titre de larticle R. 125-2-5

du code de la construction et de lhabitation pour effectuer les
contrles techniques priodiques des ascenseurs
La liste est accessible sur le site internet du ministre de lcologie : www.developpement durable.gouv.fr,
thme
Btiment
et
Construction
(http://www.developpementdurable.gouv.fr/Securite-des-ascenseurs,13080.html)
Ces organismes effectuent galement des missions dexpertise ou de conseil.

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