Tnel

Para otros usos de este trmino, vase Tnel (desambiguacin).

El tnel trasandino Punta Olmpica ubicado en ncash, Per es el tnel vehicular a mayor altitud del mundo
(4735 msnm.)

Tnel para ferrocarril en Sant Pol de Mar, (Barcelona, Espaa).

Light Tunnel o tnel de luz para peatones, que conecta dos terminales del aeropuerto de Detroit

Lnea de tren subterrneo en Singapur.

Corte geolgico del Eurotnel.

Tnel de base San Gotardo en construccin en los Alpes.

Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal que comunica dos puntos para el
transporte de personas o materiales. Normalmente es artificial.
Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al
trfico, para vehculos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos,
construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroelctrico o
para el saneamiento). Tambin hay tneles diseados para servicios de telecomunicaciones.
Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas
en conflicto o tienen carcter estratgico, ya que sirven como refugio como la montaa
Cheyenne.
En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve
el metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren
con los peatones o los vehculos.
ndice

[ocultar]

1 Investigacin geotcnica

2 Construccin
o

2.1 Cut and cover

2.2 Tuneladora

2.3 Nuevo mtodo austraco

2.4 Empuje de tubos o hinca de tubera

2.5 Tecnologa sin zanja

3 Utilizacin

4 Eleccin entre tnel y puente

5 Grandes tneles

6 Referencias

7 Enlaces externos

Investigacin geotcnica[editar]
Es esencial que cualquier proyecto de tnel comience con una investigacin sobre las
condiciones del terreno. Los resultados de la investigacin nos permitirn saber cul es
la maquinaria y los mtodos de excavacin y sostenimiento a realizar, y podrn reducir los
riesgos de encontrar condiciones desconocidas. En los primeros estudios, las alineaciones
horizontales y verticales sern optimizadas para aprovechar las mejores condiciones de agua
y suelo. Para la orientacin en el trazo de tneles, en ocasiones se utilizan los giroteodolitos,
ya que permiten determinar el norte verdadero bajo tierra.
En algunos casos, los estudios convencionales no nos proporcionan suficiente informacin,
por ejemplo, cuando existen grandes masas de roca, discontinuidades como fallas o estratos
de terreno ms blando como arcillas o limos. Para abordar estos problemas se puede
construir un tubo piloto, o un desvo que discurra paralelo al principal. Este tubo puede llegar a
ser ms fcil de sostener cuando se presenten condiciones inesperadas y podr ser
incorporado en el tnel final. Alternativamente tambin se pueden realizar pequeos pozos
horizontales en el frente del tnel para conocer las condiciones en la excavacin.
En el caso de los tneles en roca, dada la variabilidad de los distintos factores que intervienen
en la mecnica de rocas, es frecuente abordar su estudio mediante las llamadas
clasificaciones geomecnicas, entre las que destaca la clasificacin geomecnica RMR.

Construccin[editar]
Los tneles se construyen excavando en el terreno, manualmente o con mquinas. Los
sistemas habituales de excavacin subterrnea son medios mecnicos, voladuras y manual:

Los medios mecnicos mediante minador puntual (rozadora), minador a seccin

completa o TBM o tuneladora (Tunnel Boring Machine) o con maquinaria convencional
(martillo picador, excavadora...)

Perforacin y voladura mediante explosivos.

Manual, mtodo derivado de la minera clsica del carbn de las cuencas asturianas,
en el que los operarios pican con martillo neumtico la seccin a excavar y otra partida de
obreros desescombran manual o semimanualmente.

Cut and cover[editar]

Mtodo Cut-and-cover para construir el metro de Pars.

El mtodo cut and cover, que significara "cortar y cubrir" en espaol, es un mtodo de
construccin para tneles superficiales, donde se excava desde la superficie la totalidad o
parte del hueco que ocupa el tnel, se construye el tnel dentro del hueco a cielo abierto y se
cubre una vez terminado. Requiere un sistema de sostenimiento fuerte para soportar las
cargas del material que cubre el tnel.
Existen dos formas de realizar el cut and cover:

Mtodo 'bottom up': se excava a cielo abierto la totalidad del hueco ocupado por el
tnel y se construye en el interior. El tnel puede ser de hormign in situ,hormign
pretensado, arcos pretensados, arcos con acero corrugado y tambin con ladrillo, que se
sola usar al principio.

Tneles de la M-30 excavados con el mtodotop down.

Mtodo 'top down': este mtodo se encuentra en auge para la construccin de tneles
en el interior de las ciudades. Requiere poca maquinaria especializada, apenas ms de la
utilizada en la construccin convencional de stanos. En la superficie, desde la calle, se
ejecutan las paredes del tnel cavando una zanja que se hormigona para formar muros
pantalla o una hilera de pilotes. Cuando las paredes estn terminadas se ejecuta la losa
superior, que se apoya en las paredes, excavando solo el hueco que ocupa la losa y
apoyndola durante su construccin contra el terreno. Cuando la losa y las paredes estn
terminadas, puede reconstruirse la superficie mientras continan los trabajos en el interior
del tnel. La tierra del interior del tnel no se extrae hasta esta fase, en la que como los
elementos portantes del tnel estn ya construidos se puede excavar
con retroexcavadoras. Cuando se ha excavado hasta el nivel adecuado se ejecuta la
contrabveda, losa generalmente de hormign que hace de suelo del tnel. Se pueden
crear losas intermedias para realizar tneles de varias plantas.

Tuneladora[editar]

Una tuneladora usada en la montaa Yucca,Nevada.

Artculo principal: Tuneladora

Las mquinas tuneladoras y los sistemas asociados de retroceso y avance hacen el proceso
de excavacin ms automatizado. Existe una gran variedad de tuneladoras en funcin de las
condiciones de puesta en obra, desde roca densa a suelo disgregado y saturado de agua.

Algunos tipos de tuneladoras son las escudos, topos, dobles escudos... Hasta hace poco la
mayor tuneladora jams construida se us en el "tunnel Groeene Hart" en Holanda, sta tena
un dimetro de 14,87 metros.1 En la actualidad existen mquinas an mayores como los
usados en la Autopista de Circunvalacin de Madrid M-30 que miden 15 metros de dimetro,2y
los tneles Chong Ming en Shanghi, China. El rcord est en la que se usa para excavar los
tneles Base San Gotardo en Suiza que tiene 19 metros.

Nuevo mtodo austraco[editar]

El nuevo mtodo austraco (tambin denominado "Avance y Destroza") fue desarrollado en los
aos 1960. La excavacin se realiza en dos fases, primero se realiza la excavacin superior
(avance) y despus se retira el terreno que quede debajo hasta la cota del tnel (destroza). El
mtodo se basa en usar la tensin geolgica del macizo rocoso circundante para que el tnel
se estabilice a s mismo mediante el efecto arco. Para conseguirlo nos basamos en
medidas geotcnicas para trazar un seccin ptima. La excavacin es inmediatamente
protegida con una delgada capa de hormign proyectado. Esto crea una anillo de descarga
natural que minimiza ladeformacin de la roca.
Debido al control exhaustivo el mtodo es muy flexible, incluso en condiciones geomecnicas
desconocidas de consistencia de la roca durante el trabajo de tunelacin. Las mediciones de
las propiedades de la roca nos informan de las herramientas apropiadas. En las ltimas
dcadas las excavaciones mayores de 10 km en suelo blando se han convertido en usuales.
Uno de los casos ms conocidos, corresponden a la construccin de la Lnea 4 y la Extensin
de las Lneas 1, 2 y 5 delMetro de Santiago. asi como algunas secciones de la Linea 7 del
Metro de La Ciudad de Mexico.

Empuje de tubos o hinca de tubera[editar]

En ingls llamado Pipe jacking. El mtodo consiste en empujar el tubo mediante gatos
hidralicos hacia el terreno. Se usa cuando existen estructuras por encima que no se quieren
daar como vas de tren o carreteras.

Tecnologa sin zanja[editar]

Artculo principal: Trenchless technology

Las tecnologas sin zanja (del ingls Trenchless technology) se basan en una serie de
mtodos que permiten la instalacin o reparacin de tuberas de pequeo dimetro (menores
a 3 metros) sin la excavacin de una zanja. El objetivo primordial es evitar molestias a los
ciudadanos y reducir el impacto al terreno. Como principal inconveniente est el elevado coste
al ser una tecnologa muy costosa.

Utilizacin[editar]
Puede servir para:

Como comunicacin de los niveles de extraccin en la explotacin

de minas subterrneas.

Para extraccin del material de la mina siguiendo una capa, filn o masa mineralizada.

Trnsito de peatones o ciclistas, para vehculos a motor, para trfico ferroviario, en

particular, muchos sistemas de transporte metropolitano, estn constituidos por redes de
tneles ferroviarios.

Unir cuencas hidrogrficas vecinas, para transportar agua (para consumo,

para centrales hidroelctricas o como cloacas), por medio de canales, o para atravesar
elevaciones topogrficas importantes.

Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberas, etc.

Transportar con facilidad materiales o productos.

Evitar la fragmentacin de hbitats y la creacin de corredores biolgicos, como los

falsos tneles denominados ecoductos.

Eleccin entre tnel y puente[editar]

Para pasos de agua, un tnel es normalmente ms caro que construir un puente. La
navegacin en el paso puede limitar la construccin de puentes altos cuyos pilares podran
cortar canales de navegacin necesitando un tnel. Normalmente los puentes requieren una
gran superficie ocupada, mucho mayor que la utilizada por los tneles. En ciudades donde el
precio del suelo es elevado como Manhattan o Hong Kong este es el principal factor a
favor. Boston ha procedido a reemplazar su red de carreteras en superficie por un sistema de
tneles para incrementar la capacidad de trfico, ocultarlo, aumentar el terreno til y mejorar la
movilidad y la esttica de la ciudad con respecto a su frente martimo. En 1934 el tnel de
Queensway Road debajo del ro Mersey en Liverpool fue elegido antes que un puente masivo
por distintas razones, entre ellas blicas ya que un avin poda derribar el puente en tiempos
de guerra. Adems el mantenimiento de un puente tan grande sera ms costoso que el de un
tnel.[cita requerida] Similares conclusiones se llevaron a cabo en 1971 en el tnel de Kingsway
debajo del ro Mersey. Ejemplos de tneles que cruzan pasos de agua son el tnel
Holland y tnel Lincoln entre New Jersey y Manhattan, y los tneles del ro Elizabeth
en Virginia entre Norfolk (Virginia) y Portsmouth (Virginia). Otras razones pueden ser las
dificultades tcnicas que pueden aparecer como mareas, meteorologa extrema o navegacin
durante la construccin, razones estticas (preservar el paisaje existente, el escenario) o
miedo a posibles problemas de accidentes o fuego. Aun as existen algunos mezclas
entre puentes y tneles como el caso del Puente de Oresund.

Grandes tneles[editar]
Artculo principal: Lista de grandes tneles

Eurotnel;

Tnel Seikan;

Tnel de Lrdal, en Noruega;

Tnel del Cristo Redentor, en la frontera entre Argentina y Chile;

TRAM Metropolitano de Alicante;

Tnel de Mont Blanc;

Tnel del Simpln;

Tnel de Pajares;

Tnel de Occidente;

Tnel de Guadarrama;

Tnel de San Pedro;

Tnel de Cenpoalla;

Tnel Subfluvial Ral Uranga - Carlos Sylvestre Begnis (Pgina oficial) ;

Tnel subfluvial Ral Uranga Carlos Sylvestre Begnis