SUPER KING AIR 200

SUPER KING AIR 200

INSTRUCTOR: T2 MOA CARLOS M. ARAGON SCARAMUTTI

CARACTERISTICAS PRINCIPALES
FABRICADO POR :

Beech Aircraft Corporation

El Super King Air es una familia de Aeronaves turbohelice diseados y

producidos por el fabricante Aeronutico estadounidense Beechcraft. se
distingue principalmente de las anteriores versiones de beechcraft por la
incorporacin de un fuselaje PRESURIZADO.

PLANTA PODER: Dos motores Turbo-helice PT6A-42

TREN DE ATERRIZAJE: Tipo triciclo,electro-mecanico
FUSELAJE: Semi-monocasco,empenaje alto en forma de T,
Alas tipo cantilever (estan fijadas sin montantes externos ni
ayuda de cables), diedro positivo (Visto el avin de frente,
ngulo en forma de "V" que forman las alas con respecto al
horizonte).

COMBUSTIBLE USABLE: JET A-1 y en caso de emergencia se utiliza

gasolina 100LL
CANTIDAD TOTAL DE COMBUSTIBLE: 650 Galones
TANQUES PRINCIPALES: 386 Galones
TANQUES AUXILIARES : 158 Galones

TIP TANKS
ALTURA MAXIMA:

: 106 Galones
B-200 CT. 35000 PIES

B-200 T .. 31300 PIES

VELOCIDAD MAXIMA DE OPERACION: 244 Nudos o 450 km/h aprox.
HELICES: 2 De Velocidad constante, con sistema de autoembanderamiento y reversa.
MAXIMO PESO DE DESPEGUE: 14000 Libras (6350.29 KG), puede
variar segn la altura del campo de Aterrizaje.
MAXIMO PESO DE ATERRIZAJE: 13500 libras (6123.49 KG), puede
variar segn la altura del campo de Aterrizaje.

MOTOR
Pratt & Whitney
PT6A-42

A.T.A .(Air Transport Association of America) 72

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

EL MOTOR PT6A-42 ES DE TURBINA LIBRE, DE FLUJO

REVERSO,
DE
PESO
MEDIANO,TURBOPROPULSOR,
CAPAZ DE ENTREGAR 850 SHP

SISTEMA DE PRESURIZACION

A.T.A .(Air Transport Association of America) 21

La presurizacin de cabina es el bombeo activo de aire en la cabina

de una aeronave para dar seguridad y confort de los ocupantes.
. Es necesario cuando un avin alcanza una altitud importante, ya
que la presin atmosfrica natural es demasiado baja como para
suministrar el suficiente oxigeno a los ocupantes.
La
de cabina
es el bombeo
activo
de aire enola
cabina
.presurizacin
Sin la presurizacin
se puede
sufrir mal
de montaa
incluso
de una
una hipoxia.
aeronave para dar seguridad y confort de los ocupantes.
. Es necesario cuando un avin alcanza una altitud importante, ya
que la presin atmosfrica natural es demasiado baja como para
suministrar el suficiente oxigeno a los ocupantes.
. Sin la presurizacin se puede sufrir mal de montaa o incluso una
hipoxia.

SISTEMA DE COMUNICACIONES

A.T.A .(Air Transport Association of

America) 23

COMUNICACIONES:
H.F
V.H.F
U.H.F.
V.H.F.FM
DATA
SATELITAL
COMUNICACIONES
EN CASO DE
EMERGENCIA

SISTEMA ELECTRICO

A.T.A .(Air Transport Association of America) 24

ALIMENTACION ELECTRICA PROPIA DE LA AERONAVE

ALIMENTACION EXTERNA

FIRE PROTECTION

A.T.A .(Air Transport Association of America)

26

 IMPORTANCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA
AGENTE EXTINTOR
EMERGENCIAS

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

A.T.A.(Air Transport Association of America) 28

IMPORTANCIA
DISTRIBUCION
CANTIDAD
TIPO DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE ALIMENTACION CRUZADA

CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Tanque principal
Tanque auxiliar
Tip Tank

57

40
13
79

53
35

25

23

SISTEMA DE TREN DE ATERRIZAJE

A.T.A .(Air Transport Association of America) 28

T R E N D E AT E R R I Z A J E
EL
TREN
DE
ATERRIZAJE
DEL
AVIN BEECHCRAFT
SUPER KING AIR 200
ES UN TREN DEL
TIPO
TRICICLO
HIGH
FLOTATION
GEAR
PARA
AVIONES
DE
CATEGORA
RESTRINGIDA (14500
LB) Y CAMPOS NO
PREPARADOS.

SISTEMA DE OXIGENO

A.T.A .(Air Transport Association of America) 35

HIPOXIA
FALTA DE OXIGENO EN EL. CUERPO
HUMANO
CUANDO SE ASPIRA AIRE A
ALTURAS CONSIDERABLES, NO HAY
SUFICIENTE PRESION DE OXIGENO
PARA FORZAR LA CANTIDAD
ADECUADA DE ESTE GAS A TRAVEZ
DE LA MENBRANA DE LOS
PULMONES, HACIA LA CORRIENTE
SANGUINEA AFECTANDO ESPECIALMENTE AL CEREBRO.

ALGUNOS SINTOMAS SON:

-MAREOS
-HORMIGEOS EN LA PIEL
-DOLOR DE CABEZA
-ACELERACION DE LATIDOS DE
CORAZON
-LABIOS Y PIEL DEBAJO DE LAS
UAS SE TORNAN AZULES

SISTEMA NEUMATICO

A.T.A .(Air Transport Association of America) 36

IMPORTANCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA
EMERGENCIAS

HELICES

A.T.A .(Air Transport Association of America) 62

PROPOSITO
El propsito de la hlice es cambiar la
potencia producida por el motor en
empuje, en disposicin para propulsar
la aeronave por el aire