UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

ESCUELA DE POSTGRADO

ESQUEMA DEL PROYECTO DE INVESTIGACIN (TESIS)

I.

ASPECTOS INFORMATIVOS

1.1.

TITULO DEL PROYECTO DE INVESTIGACION.

DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN LAS

VEREDAS DE LA URBANIZACION IGNACIO MERINO SEGUNDA ETAPA DEL DISTRITO DE
PIURA PROVINCIA DE PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA, NOVIEMBRE - 2011
1.2

PERSONAL INVESTIGADOR.
AUTOR:

Ing FRANCISCO WALTER CASTRO CASTRO

1.3

ASESOR:

MG TC. Ing CARLOS ERNESTO MONDRAGON CASTAEDA

1.4

TIPO DE INVESTIGACION:

DESCRIPTIVO, NO EXPERIMENTAL Y DE CORTE

TRANSVERSAL OCTUBRE 2015

1.5

MAESTRIA CON MENCION EN:

GERENCIA

DE

OBRAS

CONSTRUCCIONES
1.6

LOCALIDAD E INSTITUCION DONDE SE DESARROLLARA EL PROYECTO.

Piura Urb. Ignacio Merino II Etapa

1.7

DURACION ESTIMADA DEL PROYECTO : 01 ao (FECHA DE INICIO : Julio 2011)

1.8

PRESENTADO POR:

Ing FRANCISCO SANCHEZ CHUNGA

II ASPECTOS DE LA PROBLEMTICA
2.1

REALIDAD PROBLEMATICA

2.2

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El Departamento de Piura est situado en el norte del Per, comprende los

territorios desrticos del norte de las porciones media y baja de la cuenca del
rio Piura. El distrito de Piura se encuentra a una long. 80 38' y a una latitud
511'

y a una altitud de 29 msnm, asimismo a una temperatura de 24 C

promedio con variaciones segn el clima que varan desde los 18C hasta los
36C.
Las veredas son de gran importancia para contribuir con el embellecimiento de
la ciudad para la vida social y turstica de sus habitantes, tal es as que se
constituyen, conjuntamente con las pistas en el calzado de la ciudad, es por
ello que se hace necesario e indispensable que se les d un buen
mantenimiento, para que les permita incentivar al turismo y se d una buena
impresin a nuestros visitantes.
Tambin es importante remarcar que actualmente las veredas tienen una
durabilidad variable segn el comportamiento de los factores inherentes que
han contribuido en su construccin, y a su vez los factores externos tales como,
el clima, el uso, el mantenimiento, los materiales, la supervisin, etc., tal es as
que en funcin a cada uno de estos factores se tiene el comportamiento y
durabilidad de las mismas.
Normalmente se han diseado las veredas para un nivel de durabilidad
estructural en promedio de 20 aos, sin embargo podemos observar que se
adolece de un buen pavimento de veredas ya que muchos de ellos al ao ya
aparecen pequeas fisuras y en otros casos pulimento de agregados, lo que
hace ver que hay problemas de orden constructivo, de materiales, de
supervisin y de la falta de un buen mantenimiento, tal es as que la mayora de
obras del estado se encuentran con patologas a temprana edad.
El Gobierno Local de Piura, no cuenta con presupuesto directo para
Mantenimiento de Infraestructura Peatonal Urbana. El estado de conservacin
2

de las veredas en la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de

Piura se encuentran en un estado de Serviciabilidad Regular.
Por ello es necesario determinar las patologas en las veredas de Concreto, las
mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar datos y
determinar un ndice de Condicin de Pavimento (PCI) a partir de sus
patologas.
2.3

FORMULACION DEL PROBLEMA

En qu medida la determinacin y evaluacin de la incidencia de las

patologas del concreto en las veredas de la Urbanizacin Ignacio Merino
segunda etapa del Distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de
Piura, nos permitir obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento
y de la condicin operacional de la superficie de las veredas?
2.4

JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DEL ESTUDIO

La investigacin se justifica por la necesidad de conocer el ndice de

SERVICIABILIDAD que tienen las veredas de la urbanizacin Ignacio Merino
segunda etapa del distrito de Piura, segn el tipo de patologas que presenten,
asimismo indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase de
dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento.
Nos permitir determinar el tipo de patologas del concreto que existen en las
veredas de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura,
A travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel
de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento, permitir la
toma de decisiones en su rehabilitacin o reconstruccin de las veredas de la
urbanizacin Ignacio merino segunda etapa del distrito de Piura.
2.5

Objetivos de la Investigacin:

Objetivo General
Determinar un ndice de Condicin de Pavimento, para las veredas de las
calles, de la Urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del Distrito de Piura,

Provincia de Piura, Departamento de Piura, a partir de la determinacin y

evaluacin de la incidencia de las patologas del concreto.
Objetivos Especficos
Establecer el tipo de patologas de concreto que existen en las veredas de la
Urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura,
Calcular

el ndice de Condicin de Pavimento para las veredas de la

urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura,

Evaluar la integridad estructural del pavimento y la condicin operacional de la
superficie de las veredas de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del
distrito de Piura,
III

MARCO TERICO

3.1

ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

3.1.1 ANTECEDENTES INTERNACIONALES

Otros pases, le dan la debida importancia a la infraestructura peatonal, tanto
en su diseo, como en su conservacin y en su uso, para su durabilidad y
belleza.
Pases como COLOMBIA y ARGENTINA, poseen incluso Manuales de diseo
de Infraestructura Peatonal Urbana.
ARGENTINA.
Ordenanza N: 33721 / 1977 - Publicado en el B.M. N 15590 el 26-08-1977
Construccin, mantenimiento y conservacin de las veredas - Establece la
obligatoriedad del mantenimiento de las veredas a cargo del propietario del
FRENTE.
Asimismo, est implementando un nuevo diseo de veredas de hormign
peinado que combina aspectos relacionados con la transitabilidad (algunas
baldosas son resbaladizas y los desniveles generan un riesgo para los

transentes); la calidad (el tipo de material es resistente) y la productividad

(tienen un menor costo y son fciles de mantener).
COLOMBIA.
La Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia (UPTC) ha elaborado el
MANUAL DE DISEO DE INFRAESTRUCTURA PEATONAL URBANA, el cual
establece 03 tipos de infraestructura peatonal: Aceras, Vados y Cruces
peatonales para lo cual cosidera los aspectos de Paisajismo, Iluminacin,
Mobiliario, Accesibilidad, Sealizacin y Dispositivos de Control.
3.1.2 ANTECEDENTES NACIONALES
Enmarcados en la Lnea de Investigacin Constructiva: PATOLOGIAS DEL
CONCRETO, existen diversos trabajos a nivel de pregrado del Area de
Pavimentos, en la clase de Pavimentos Rgidos Tipos: VEREDAS
desarrollados en diferentes Universidades del pas.
Asimismo, el Ministerio de Transportes y comunicaciones, viene ejecutando
diversos Proyectos de Construccin y/o Mantenimiento de carreteras, haciendo
la respectiva evaluacin con el Mtodo del PCI (pavement condition index) para
cuantificar las condiciones de los pavimentos.
Los contratos de Mantenimiento de Carreteras en sus diversas modalidades
establecen la obligatoriedad de usar el Mtodo del PCI.
3.2.-

BASES TERICAS DE LA INVESTIGACIN

Se entiende la Accesibilidad Universal la condicin que deben cumplir los

entornos, procesos, bienes, productos y servicios, as como los objetos,
instrumentos, herramientas y dispositivos, para ser comprensibles, utilizables y
practicables por todas las personas en condiciones de seguridad y comodidad
y de la forma ms autnoma y natural posible.
Por ello, las ciudades deben disearse de forma universal para todas las
personas. Esta es una forma de proteccin para aquellos ciudadanos a los
cuales la ciudad les puede resultar un poco ms hostil.

La integracin y la articulacin multidisciplinaria para todos los usos de la calle

es uno de los grandes desafos para las ciudades. sta debe disearse para el
paseo, el juego o la estancia y tambin como soporte de la movilidad peatonal.
Los urbanistas sostienen que las aceras son la expresin ms simple del
espacio cvico. En principio reconocen la importancia del peatn, a quien
protegen de la agresin de los vehculos.
Cabra decir, a la luz de esta definicin, que al igual que otros elementos o
infraestructuras urbanas (arbolado, plazas, calles, etc.) reflejan la idiosincrasia
de una comunidad.
No es lo mismo toparse con una ciudad que tiene un buen sistema de aceras,
bien diseado, construido y, sobre todo, mantenido, que con una ciudad donde
predominan veredas estrechas y tortuosas, caracterizadas por restos de mil
intervenciones pasadas, desniveles, huecos y grietas.
Cada elemento y aspecto de una ciudad refleja el alma y la mentalidad de sus
habitantes. Y a la vez son un sntoma de si existe o no un plan urbano, una
visin global de ciudad.
La importancia de las veredas radica en la delimitacin de espacios, lmites de
propiedad, zonas privadas y zonas pblicas. Son las circulaciones que dan
fluidez peatonal a toda la ciudad.
3.2.1 DEFINICIONES BASICAS
ACERA O VEREDA
Parte de la va urbana ubicada entre la pista y el lmite de la propiedad,
destinada al uso peatonal. Pueden ser de concreto simple, asfalto, unidades
intertrabadas (adoquines), o cualquier otro material apropiado.
CALLE
En su sentido ms genrico es una va pblica en un rea urbana entre lmites
de propiedad, con o sin acera, destinada al trnsito de peatones y/o vehculos.

CALZADA O PISTA
Parte de una va destinada al trnsito de vehculos.
SERVICIABILIDAD
Habilidad de un pavimento para servir a los tipos de solicitaciones (estticas o
dinmicas) para los que han sido diseados.
NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI Pavement Condition Index).
El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento
fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto
estado.
3.2.2 Evaluacin de Pavimentos
La evaluacin de pavimentos consiste en un informe, en el cual se presenta el
estado en el que se halla la superficie del mismo, para de esta manera poder
adoptar las medidas adecuadas de reparacion y mantenimiento, con las cuales
se pretende prolongar la vida util de los pavimentos, es asi, que es de suma
importancia elegir y realizar una evaluacin que sea objetiva y acorde al medio
en que se encuentre.
3.2.3 Importancia de Evaluacin de Pavimentos
La evaluacin de pavimentos es importante, pues permitir conocer a tiempo
los deterioros presentes en la superficie, y de esta manera realizar las
correcciones, consiguiendo con ello brindar al usuario una serviciabilidad
optima.
Con la realizacin de una evaluacin peridica del pavimento se podr predecir
el nivel de vida de una red o un proyecto.
La evaluacin de pavimentos, tambin permitir optimizar los costos de
rehabilitacin, pues si se trata un deterioro de forma temprana se prolonga su
vida de servicio ahorrando de esta manera gastos mayores.
3.2.4 Objetividad en la Evaluacin de Pavimentos

La objetividad en la evaluacin de pavimentos juega un papel primordial, pues

se necesita personas verdaderamente capacitadas para que realicen las
evaluaciones, de no ser as, dichas pruebas pueden perder credibilidad con el
tiempo y no podrn ser comparadas, adems, es importante que se escoja un
modelo de evaluacin que se encuentre estandarizado para poder decir que se
ha realizado una evaluacin verdaderamente objetiva.
No siempre se pueden obtener mediciones o ndices que cumplan con la
condicin para comparar dos proyectos debido al sesgo intrnseco de la toma
de decisiones, producindose una desviacin entre la realidad y lo expresado
por las muestras. La desviacin que ocurre puede deberse a dos causas
principales.
a) Variabilidad de las unidades, debido a que las unidades son la base para los
anlisis que se realizaran.
b) Diversidad de la respuesta dentro de cada unidad, esto porque se relaciona
a la fiabilidad de la eventual rehabilitacin.
Curva de Comportamiento de los Pavimentos
La curva de comportamiento de los pavimentos es la representacin histrica
de la calidad del pavimento.
Para analizar el comportamiento funcional del pavimento se necesita
informacin de calidad de rodadura durante el periodo de estudio y de los datos
histricos del trnsito que se han solicitado al pavimento durante ese periodo.
Con la ayuda del ndice de serviciabilidad o el ndice de condicin de un
pavimento versus el tiempo o el numero de ejes equivalentes, se puede graficar
la degradacin del pavimento, consiguiendo de esta manera visualizar el
tiempo en el que un pavimento necesitara una rehabilitacin, consiguiendo son
esto incrementar la vida til del pavimento.
En la figura se representa el comportamiento de un pavimento en funcin del
tiempo o del nmero de ejes equivalentes al cual est expuesto; mediante esta

representacin se podr adoptar medidas adecuadas, las cuales permitan

aumentar la vida til de un pavimento.

no
Tipos de Fallas en los Pavimentos
Las fallas en los pavimentos pueden ser divididas en dos grandes grupos que
son fallas de superficie y fallas en la estructura.
Fallas de Superficie
Son las fallas en la superficie de rodamiento, debidos a las fallas en la capa de
rodadura y que no guardan relacin con la estructura de la calzada.
La correccin de estas se fallas se efecta con solo regularizar su superficie y
conferirle la necesaria impermeabilidad y rugosidad.
Fallas Estructurales
Comprende los defectos de la superficie de rodamiento, cuyo origen es una
falla en la estructura del pavimento, es decir, de una o mas capas constitutivas
que deben resistir el complejo juego de solicitaciones que imponen el transito y
el conjunto de factores climticos.
Para corregir este tipo de fallas es necesario un refuerzo sobre el pavimento
existente para que el paquete estructural responda a las exigencias del transito
presente y futuro estimado.
Tipos de Evaluacin de Pavimentos

Existen diversos mtodos de evaluacin de pavimentos, que son aplicables a

calles y carreteras.
VIZIR
Es un ndice que representa la degradacin superficial de un pavimento,
representando una condicin global que permitir tomar algunas medidas de
mantenimiento y rehabilitacin.
Este ndice ha sido desarrollado por el Laboratoire Central des Ponts et
Chausses France o por sus siglas en ingles LCPC.
El sistema VIZIR, es un sistema de simple comprensin y aplicacin que
establece una distincin clara entre las fallas estructurales y las fallas
funcionales y que ha sido adoptado en pases en va de desarrollo y en
especial en zonas tropicales.
FHWA / OH99 / 004
Este ndice presenta una alta claridad conceptual y es de sencilla aplicacin,
pondera los factores dando mayor nfasis a ciertos deterioros que son muy
abundantes o importantes en regiones donde hay estaciones muy marcadas
pero no en reas tropicales.
ASTM D 6433-99
Tambin conocido como Present Condition Index, o por sus siglas PCI. Este
ndice sirve para representar las degradaciones superficiales que se presentan
en los pavimentos flexibles y de hormign.
ndice de Condicin del Pavimento (PCI Pavement Condition Index)
El PCI es un ndice numrico, desarrollado para obtener el valor de la
irregularidad de la superficie del pavimento y la condicin operacional de este.
El PCI vara entre 0 para pavimentos fallados y un valor de 100 para
pavimentos en excelente condicin. En el siguiente cuadro se representa los

10

rangos del PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin de

un pavimento.
Rangos de clasificacin del PCI
RANGO CLASIFICACIN
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
70 55 Bueno
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 Muy Malo
10 0 Fallado

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de una encuesta visual de

la condicin de pavimento en el cual se establecen su tipo, severidad y
cantidad que presenta cada dao.
PATOLOGA
El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de la CLASE DE
DAO, SU SEVERIDAD Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO. La
formulacin de un ndice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados
ha sido problemtica debido al gran nmero de posibles condiciones. Para
superar esta dificultad se introdujeron los valores deducidos, como un
arquetipo de factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de afectacin
que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene
sobre la condicin del pavimento.
OBJETIVOS DEL PCI
Los objetivos que se persiguen con la aplicacin del Mtodo PCI son:

Determinar el estado de un pavimento en trminos de su integridad

estructural y su nivel de servicio.

11

Obtener un indicador que permita comparar con un criterio uniforme la

condicin y comportamiento de los pavimentos.

Obtener un criterio racional para justificar la programacin de obras de

mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos.

Obtener informacin relevante de retroalimentacin respecto del

comportamiento de las soluciones adoptadas en el diseo, evaluacin y
criterios de mantenimiento de pavimentos.

El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento
fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto
estado. En el Cuadro se presentan los rangos de PCI con la correspondiente
descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.
El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la
condicin del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y
CANTIDAD que cada dao presenta. El PCI se desarroll para obtener un
ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional
de la superficie. La informacin de los daos obtenida como parte del inventario
ofrece una percepcin clara de las causas de los daos y su relacin con las
cargas o con el clima.
La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los
daos teniendo en cuenta la clase, severidad y extensin de los mismos. Esta
informacin se registra en formatos adecuados para tal fin. Las figuras son
ilustrativas y en la prctica debe proveerse el espacio necesario para consignar
toda la informacin pertinente.
Se debe establecer el Inventario de Pavimentos. Es decir, los pavimentos se
separan definindose los siguientes conceptos:
RED: El conjunto de pavimentos a ser administrados.
RAMA: Parte fcilmente identificable de la red.

12

SECCIN:

La

menor

unidad

de

administracin

con

caractersticas

homogneas.
EVALUACIN DE LA CONDICIN
El procedimiento vara de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que
se inspecciona. Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos de este
manual para obtener un valor del PCI confiable.
La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos:
Equipo.

Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.

Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los

ahuellamientos o depresiones.

Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en

cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.

Procedimiento.
Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo, cantidad y
severidad de los daos de acuerdo con el Manual de Daos, y se registra la
informacin en el formato correspondiente. Se deben conocer y seguir
estrictamente las definiciones y procedimientos de medida los daos. Se usa
un formulario u hoja de informacin de exploracin de la condicin para cada
unidad muestreo y en los formatos cada rengln se usa para registrar un dao,
su extensin y su nivel de severidad.
MANUAL DE DAOS
Cuando se realiza la inspeccin de daos, debe evaluarse la calidad de trnsito
para determinar el nivel de severidad de daos tales como las corrugaciones,
para la presente investigacin. A continuacin se presenta una gua general de
ayuda para establecer el grado de severidad de la calidad de trnsito.

13

L: (Low: Bajo): Se perciben las vibraciones en el vehculo (por ejemplo, por

corrugaciones) pero no es necesaria una reduccin de velocidad en aras de la
comodidad o la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales
causan un ligero rebote del vehculo pero creando poca incomodidad. Para el
caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el
grado de abultamientos o hundimientos.
M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehculo son significativas y se
requiere alguna reduccin de la velocidad en aras de la comodidad y la
seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un rebote
significativo, creando incomodidad. Para el caso de la presente investigacin
esta ser recorrida a pie y se observara el grado de abultamientos o
hundimientos.
H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debe
reducirse la velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la
seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo
rebote del vehculo, creando una incomodidad importante o un alto potencial de
peligro o dao severo al vehculo.

14

3.0.- MARCO METODOLOGICO

3.1.- TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACIN
En general el estudio realizado es del tipo descriptivo, no experimental y de
corte transversal Octubre 2015
Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla
Es No experimental porque se estudia el problema y se analiza sin recurrir a
laboratorio.
Es de corte transversal porque se est analizando en el periodo Octubre 2015.
3.2.

DISEO DE INVESTIGACIN
Se desarrollar siguiendo el mtodo PCI ndice de Condicin de
Pavimentos.

La evaluacin realizada fue de tipo visual y personalizada. El

procesamiento de la informacin se hizo de manera manual, no se utilizo
software.

La metodologa utilizada, para el desarrollo del proyecto fue:

Recopilacin de antecedentes preliminares: En esta etapa se realizo
la bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos
existentes y de toda la informacin necesaria que ayudo a cumplir con
los objetivos de este proyecto.
Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento de
pavimentos enfocado al mtodo PCI.

Para la determinacin de las muestras se tomo las veredas de todas las

calles de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de
Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura.

15

3.3.- POBLACIN Y MUESTRA

POBLACIN
Para la presente Investigacin el Universo esta dado por la delimitacin
geogrfica de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de
Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura,
MUESTRA
Se seleccionaron las veredas de todas las calles y avenidas de la urbanizacin
Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura, Provincia de Piura,
Departamento de Piura, para ser evaluadas.
MUESTREO
Se selecciona de acuerdo a la metodologa del PCI
3.4. DEFINICIN Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES
CUADRO DE OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
VARIABLE

DIMENSIONES

DEFINICIN

INDICADORES

OPERACIONAL
Determinacin y

Tipos de patologas que

evaluacin de las

se

patologas de las

pavimentos

veredas de la

rgido.

presentan

en

los

de concreto Variabilidad en

Tipo, forma de falla.

urbanizacin Ignacio
Merino segunda etapa

Clase de falla

del distrito de Piura

Provincia de Piura,

Nivel de severidad

Departamento de Piura.
Grado de afectacin

LOW
MEDIUM
HIGH

3.5.-

TCNICAS E INSTRUMENTOS

16

Se utiliza la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de ficha tcnica y

como instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo
establecido.
La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos:
Equipo.

Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.

Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de

los ahuellamientos o depresiones.

Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en

cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.

Nivel de ndice de Condicin de Pavimento, para cada una de las veredas de

las calles de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura,
Provincia de Piura, Departamento de Piura

Cuadros del mbito de la investigacin

Cuadros estadsticos de las Patologas existentes

Cuadros del estado en que se encuentran las veredas de las calles de

la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura,
Provincia de Piura, Departamento de Piura

17

V.

ASPECTOS ADMINISTRATIVO

5.1

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Tiempo estimado para la ejecucin de la tesis : 1 ao
CRONOGRAMA

2015 - 2016

TIEMPO
(meses)

ETAPAS

10

11

12

1.-Elaboracin del proyecto

2.-Presentacin del
Proyecto
3.- Revisin Bibliogrfica
4.-Elaboracin de
instrumentos
5.-Aplicacin de
instrumentos
6.- Tabulacin de datos
7.- Elaboracin del informe
8.- Presentacin del informe.
9.- Sustentacin

5.2

PRESUPUESTO
BIENES
SERVICIOS
TOTAL

5.3

:
:
:

S/.

500.00
10000.00
S/. 10500.00

FINANCIAMIENTO.
El financiamiento ser asumido por el autor

VI.- REFERENCIA BIBLIOGRFICAS.

18

Pavement Condition Index (pci) para pavimentos asflticos y de

concreto en carreteras. preparado por: Ing. esp. Luis Ricardo Vsquez Varela
Manizales, febrero de 2002.

Norma ASTM D 5340 mtodo de evaluacin normalizado para la

obtencin del ndice de condicin de pavimentos en aeropuertos (pci)

Vsquez Torres, Luis Carlos. notas del curso de pavimentos

avanzados de la especializacin en vas y transporte de la universidad

nacional de Colombia. sede Manizales. Manizales. Colombia. 2000.

Shahin, Mohamed y. Pavement Management for airports, roads and

parking lots. Chapman & hall. New York. usa. 1994.

Consejo de directores de carreteras de Iberia e Iberoamrica catlogo de

deterioros de pavimentos rgidos coleccin de documentos 2002 m5.2.

catlogo de deterioros de pavimentos rgidos volumen n 12

Programa de diagnstico y seguimiento de pavimentos mtodo p.c.i.

MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS DIRECCIN DE AEROPUERTOS

GOBIERNO DE CHILE

Condicin de las calles evaluacin de la infraestructura vial ciudad

de LOS ANGELES departamento de obras pblicas agencia de mantenimiento

de calles WILLIAM A. ROBERTSON, DIRECTOR NAZARIO SAUCEDA,
SUBDIRECTOR RON OLIVE, SUBDIRECTOR SEPTIEMBRE 2008

Automatizacin del clculo del ndice de condicin del pavimento

pci . por: Luis Ricardo Vsquez Varela. ingeniero civil. especialista en vas y
transporte. consultor. docente Universidad nacional de Colombia. sede
Manizales.

Implementacin de un SIG para la administracin de pavimentos

aeroportuarios a travs de la aplicacin de un ndice de condicin de

pavimentos trabajo de titulacin presentado en conformidad a los requisitos
para obtener el ttulo de ingeniero de ejecucin en GEOMENSURA

19

Universidad de Santiago de Chile facultad de ingeniera departamento de

ingeniera geogrfica

Estudio definitivo para el mantenimiento peridico de la carretera

panamericana sur tramo: PUENTE SANTA ROSA PUENTE MONTALVO

Estudios definitivos de ingenieria para la evaluacin de pavimentos

economicos de carreteras de bajo trafico de la red vial nacional

proyecto piloto carretera Patahuasi Yauri Sicuani. TRAMO: Yauri San
Genaro l = 11.36 km

Estudios para la rehabilitacin de puentes y carreteras del eje vial

Piura-Guayaquil (22 puentes y 60 km de vas). Per y Ecuador. 2004-2005.

20