CALADO, DESLOCAMENTO, E TONELAGEM, TRIM E BANDA

I.

CALADO
distncia vertical entre a superfcie da gua e a parte mais baixa do navio
naquele ponto.
Calado mximo corresponde condio de deslocamento em plena carga.

DESLOCAMENTO
igual ao peso da gua deslocada pela embarcao
O deslocamento expresso em toneladas, unidade de peso = 1000 kg nos
pases de sistema mtrico decimal.
E em toneladas inglesas ( 2240 lb. ou 1016 kg ) nos pases que adotam o
Sistema Ingls de Medidas

TONELAGEM OU TONELAGEM DE ARQUEAO

a capacidade de transporte de carga de um navio, isto , o volume interno
dos pores, paiis e compartimentos destinados ao transporte de carga.
Em geral a tonelagem bruta de um navio grande varia entre 510 a 710 do seu
deslocamento

COMPARAO DE DESLOCAMENTO E TONELAGEM

Tonelagem a capacidade de transporte de carga de um navio, isto o volume
interno dos pores, paiis para o transporte de carga,
Deslocamento o peso da embarcao

ESCALA DO CALADO
O zero de todas as escalas referido linha de fundo da quilha, ou a linha que
passa pelos pontos mais baixos do casco.

MARCAO BRASILEIRA navio de construo brasileira tem marcao

em medidas Francesas e Inglesas:

BE escala em metros ( decmetros ) escrita em algarismos Arbicos;

BB escala em ps, escrita em algarismos Romanos.

Os algarismos so entalhados na superfcie das chapas ou fundidos em

metal, sendo nesse caso presos ao costado por meio de parafusos, eles
so pintados de cor branca ou preta conforme a pintura do casco seja
escura ou clara, para boa visibilidade.

GRADUAO DAS ESCALAS Com algarismos de altura de um (1)

decmetro ou de um (1) p, so escritos na escala somente os nmeros
PARES de decmetro ou de p e o intervalo entre os nmeros igual,
respectivamente, a um (1) decmetro ou um (1) p.

Se o nvel da gua estiver rasando o limbo superior de um nmero, ser

necessrio acrescentar apenas 12 dm ou 12 p para ler o calado

O calado em algarismos arbicos serve para clculos de navegao e os

romanos para clculos de flutuao.

CALADO MDIO a medida aritmtica das leituras feitas nas marcas de

calado AV e a AR.

H navio que tem um grupo de marcas a meio navio que fornece

diretamente o calado mdio.

IDENTIFICAO DE TRIM E BANDA

TRIM
a inclinao do navio para proa ou para popa.
a diferena entre os calados AV e AR
Quando um navio est com TRIM, prefervel que esteja apopado (pela popa);
um navio abicado (trim pela proa) mais difcil de governar.

BANDA ou ADERNAMENTO
a inclinao do navio para um dos bordos. A banda medida em graus.

COMPASSAR OU FAZER O COMPASSO DE UM NAVIO

tirar o trim, isto , traz-lo posio normal de flutuabilidade e
navegabilidade. (tirar o trim)
Um navio sem trim diz-se que est compassado.

APRUMAR OU TRAZER A PRUMO UM NAVIO

tirar a banda, isto traz-lo posio normal de flutuabilidade e
navegabilidade. (tirar a banda)

FLUTUAO DIREITA
Quando no se tem banda nem trim.

LASTRO
Lastrar ou fazer o lastro de um navio colocar peso no fundo do casco para
aumentar a estabilidade ou para traz-lo posio de flutuao direita.
RESERVA DE FLUTUABILIDADE, BORDA LIVRE E MARCAS

RESERVA DE FLUTUABILIDADE
o volume da parte do navio acima da linha de flutuao.
A reserva de flutuabilidade muito importante para os navios em caso de
avarias, pois quanto menos for a reserva de flutuabilidade, menos chance ter
o navio de suportar um acidente no mar.
A reserva de flutuabilidade a flutuabilidade em potencial que cada navio
possui.
Nos navios de guerra do tipo usual, a reserva de flutuabilidade varia de 50 a
75% do deslocamento normal e cerca de 30% num submarino em deslocamento
normal.

BORDA LIVRE
Distncia vertical da superfcie da gua ao pavimento principal (geralmente o
convs)
Os navios de guerra tem sempre o barda livre muito maior que a exigida para
os navios mercantes de iguais dimenses e por isto no necessria sua
marcao.

MARCAS DE BORDA LIVRE

Destina-se a fixar um limite mximo de flutuao, correspondente ao mximo
calado permitido para a segurana do navio no mar.
A idia destas marcas nasceu das discusses provocadas por SAMUEL
PLINSOLL, no parlamento ingls, entre 1873 e 1876.
As marcas so gravadas e pintadas a meio navio em ambos os bordos.
Um disco ou anel cruzado por linha horizontal e de linhas horizontais usadas
como linha de carga mxima.. chamadas de Marcao de PLINSOLL

Linha de Convs Linha que marca a altura do convs principal em

relao a linha dgua. Linha horizontal de 300 mm (12) de
comprimento e 25 mm de largura

Disco de PLINSOLL Circulo de 300 mm (12) de dimetro externo e 25

mm de largura, cruzado por uma linha horizontal de 450 mm de
comprimento e 25 mm de largura. O centro do disco ser colocado a

meio navio e a uma distncia vertical abaixo da margem superior da

linha do convs, igual borda livre de vero.

LINHA DE CARGA E SUAS INICIAIS

Linha vertical de 26mm de largura, marcada a uma distncia. De 540mm (21)
para AV do centro do disco.
As linhas horizontais que indicam gua doce, medem 250mm de comprimento
com 25mm de largura e as demais linhas medem 230mm de comprimento.
A linha de carga varia de localizao conforme a poca do ano e o mar em que
vai navegar o navio.
Utiliza-se a carta ou mapa mundi das zonas da borda livre.

LINHA DE CARGA SO AS SEGUINTES:

V ( S em ingls) linha de carga de vero
I ( W em ingls) linha de carga de inverno
T Linha de carga tropical.
IAN ( WNA em ingls) linha de carga de inverno no atlntico norte.
ADT ( gua doce tropical), DA (gua doce em ingls) TF e F Linha de carga
para gua doce.

SOCIEDADE DE REGISTRO
Sociedade de carter privado destinadas a classificar, registrar e fiscalizar a
construo de navios mercantes.
MARCAS DAS SOCIEDADES DE REGISTRO.

As iniciais usadas pelas sociedades de registros, so localizadas sobre a

linha do centro do disco ou na extremidades. Ex: R , B

CORES USADAS NAS PINTURAS DAS MARCAS DA BORDA LIVRE

O disco, linhas e letras sero pintados em branco ou amarelo em fundo escuro
ou em preto em fundo claro.
DEVERES DO MESTRE NAS FAINAS MARINHEIRAS

MANOBRAS DE ATRACAR E DESATRACAR O NAVIO.

Providenciar para que as espias sejam clareadas, bales disponveis, defensas
arriadas, homem lana retinida de capacete vermelho e apito, luvas para o
pessoal que labora nas espias e que o pessoal seja distribudo pelas espias.
Fazer com que as espias sejam passadas ou recolhidas rapidamente e sem
atropelo.
Em qualquer deslocamento do navio, manter formado o pessoal que no esteja
envolvido diretamente na manobra.

FAINA DE TRASNFERNCIA NO MAR

Deixar pronta as ferramentas de emergncias e separadas das demais
ferramentas necessrias faina, duas retinidas de mo para o pronto usa e
material absorvente de leo.
Deixar safo o sinal marcador do tipo da faina.
Rebater a balaustrada da Estao e montar a balaustrada de segurana,
usando cabo de duas (2) no mnimo.
Providenciar para que seja disparado pelo bordo da faina numero suficiente de
defensas apropriadas, sustentadas com cabos de (3).

 Pintar de branco as extremidades dos principais cabos de laborar e colocar

etiquetas de identificao dos cabos.
Providenciar para que os lanadores de retinidas (fuzil), estejam uniformizados
corretamente, com capacete e camisa vermelha sobre o colete de paina, bem
como o sinaleiro com camisa e capacete verde e as respectivas raquetes ou
lanternas.

CONDIOES DE BAIXA VISIBILIDADE

Controlar o pessoal da proa, para que no faam barulho, e evitar a
permanncia de gente desnecessria proa.
Verificar se a sondareza estava corretamente marcada e era de linha de barca.
Supervisionar o sondador na leitura correta da sondareza e a informao de
natureza do fundo.

SONDAREZA OU PRUMO DE MO
Confeccionado com uma linha de barca de 6mm, tem 25 a 45 m de
comprimento, possui um peso em uma extremidade (chumbada), variando de
2,5 a 7kg, e na outra, uma ala

LINGUAGEM USADA NA LEITURA DA SONDAREZA

NA MARCA (AO LUME DAGUA) quando a gua est rasando exatamente a
maca informada.
ESCASSO (ACIMA DO LUME DAGUA) quando a marca informada encontra-se
acima do lume dgua.
FOLGADO (ABAIXO DAGUA) quando a marca informada encontra-se abaixo do
lume dgua.
Obs.: no fundo da chumbada coloca-se sabo ou sebo com a finalidade de
identificar a natureza do fundo.

FAINAS DE HOMEM AO MAR

Preparar o OSCAR (70kg) para ser lanado (em exerccio de homem ao mar) e
a lancha para se arriada.
Disparar o aparelho de recolhimento (turco ou balso) do homem ao mar, no
bordo de recolhimento.

FAINA DE REBOQUE NAVIO

Supervisionar o raqueteiro para que os sinais de raquetes sejam transmitidos
corretamente.
Mandar lavar com gua doce e limpar com leo de peixe ou linhaa cru o cabo
de reboque, aps o uso.
Fazer com que o pessoal envolvido na faina, use coletes salva-vidas e
capacetes, o sinaleiro e o lanador de retinidas vestidos com camisas de cor
verde e vermelha respectivamente.

FANIA DE SOCORRO EXTERNO

Saber a capacidade de carga de lancha, para evitar o excesso de peso
Disparar um turco no bordo oposto ao da manobra da lancha com aparelho de
fora, estropos e redes de carga para embarque do material.
Detalhar o pessoal, considerando-se a necessidade de um mnimo de viagens
Fazer BRIEFING, antes do evento, para guarnio da lancha, sobre a faina

FAINA DE VISITA E INSPEO ( GVI - GP )

Mandar preparar a lancha para ser arriada com sua palamenta completa e sua
guarnio usando coletes e capacetes de segurana
Detalhar o pessoal, considerando-se a necessidade mnima de viagem
Mandar arriar escada de quebra peito

CUIDADOS COM O ASPECTO MARINHEIRO DO NAVIO

ESPIAS e ARMAO

Espiais mal trincafiadas

Espias sem fusveis e coadas

Espias somente com uma ala (deve ter um ala em cada chicote)

TOLDOS

Todos sujos com rasgos ou furos

Toldos mal envergados, com fieis pendurados, ou jogados sobre os

mesmo.

COSTADOS

Nome do navio e indicativo, mal pintados ou sujos.

CONVS

Material e CAV chaves, mangueiras, aplicadores, esguinchos e etc.

(fora dos cabides ou lugares prprios)

Material das faxinarias latas de tinta, trapos, vassouras, etc. ( fora do

local apropriado)

FERROS

Bias de arique mal pintadas e sem seu fiel (retinidas)

LANCHAS

Poro sujo, com estopas, leo e etc.

Bocas desaduchadas ou com chicote sem falcaas

CONDIES GERAIS

Pranchas, fasquias, macas de primeiros socorros e etc. fora dos locais

apropriados.

INSPEO E MANUTENO DAS BALSAS INFLVEIS.

A cada 12meses, as balsas inflveis, devero ser enviadas a oficina de reparo e
manuteno (BNWC, BNA, ou BNRJ) para inspeo e revises.
Fundas cintas de nylon que fixam as balsas nos cabides
Funcionamento do aparelho hidrosttico a 3 metros de profundidade.