Resumen Ejecutivo

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha
Pichuicancha de 6+800 Km Casero de Pichuicancha, Distrito

de Vilcabamba Daniel Alcides Carrin - Pasco
RESUMEN EJECUTIVO
I.
1.
INTRODUCCION
INTRODUCCION
Los caminos cumplen una funcin vital en la articulacin e integracin territorial del pas,
al posibilitar la interconexin y comunicacin entre los pequeos caseros y los medianos y
grandes centros de consumo, contribuyendo a la reduccin del tiempo y costo del
transporte, tanto de las personas como de los productos.
La funcin de estas vas es de singular importancia, pues estimulan el progreso de los

pueblos aisladas y deprimidas econmicamente, generalmente de buen potencial
productivo que, por la carencia o deterioro de los caminos, permanecen sin explotar o con
sistemas artesanales de produccin orientados bsicamente a cubrir los mercados locales
y las necesidades de autoconsumo.
Sin que este concepto pretenda ser general, diversos factores tales como ubicacin
geogrfica, condiciones topogrficas, climticas y geolgicas adversas, escaso trnsito,
carencia de recursos, etc.- influyen para que estas vas se diseen con caractersticas
tcnicas sumamente restrictivas baja velocidad directriz, pendientes mximas, secciones
reducidas, carencia de obras de drenaje y pavimento; que su construccin se ejecute
mediante el empleo de tcnicas modestas, especificaciones inapropiadas y a menudo,
poco o nulo control, falta de mantenimiento; etc., este conjunto de situaciones ocasiona a
corto plazo, el deterioro de las vas, el incremento de los costos de mantenimiento y,
finalmente, el colapso de los caminos.
La Red Vial del Per segn informacin del ao 2002 fuente Direccin General de
Caminos del MTC, est formada por 78,034 kilmetros de carreteras, de las cuales 16,857
kms. (21.60%) pertenecen a la Red Nacional, 14,268 km. (18.30%) a la Red
Departamental y 46,909 Km. (60.10%) a la Red Vecinal; en otras palabras, ms del 78%
de nuestra Red Vial est formada por carreteras del sistema vecinal o departamental.
Estas cifras evidencian la magnitud del reto que hoy afronta el pas, planteando en el tema
de las inversiones la urgente necesidad de priorizar la asignacin de los escasos recursos
sobre la base de los criterios de eficiencia y economa.
En este contexto, y en medio de una economa de recursos limitados como la nuestra, la

poltica implementada por la Municipalidad Distrital de Vilcabamba, de implementar la
transitabilidad de los caminos a travs de la construccin, mejoramiento y rehabilitacin de
la superficie de rodadura, y de igual manera de la construccin de las obras de drenaje y
el tratamiento puntual de las zonas crticas, es la ms apropiada, toda vez que permitir
TECMINCO S.A.C.

construir una longitud importante de nuestros caminos rurales, a un costo razonable,
beneficiando a varios sectores de nuestra poblacin, promoviendo adems, el desarrollo
de una cultura de mantenimiento vial que contribuir a mejorar y ampliar la capacidad
institucional de los municipios, a la par que permitir la creacin y fortalecimiento de
pequeas microempresas de mantenimiento vial, con la consiguiente generacin de
empleo permanente en las zonas ms deprimidas del pas.
2.
ANTECEDENTES
Los antecedentes del presente proyecto se remontan hace 12 aos atrs cuando la
carretera fue creada para el transporte del carbn que se explotaba en minas cercanas,
as tambin para el uso de los pobladores para movilizarse a las comunidades cercanas y
a la capital del Distrito pero por el cierre de las minas de carbn la carretera que en ese
tiempo estaba en
relativo mantenimiento se dej al deterioro del tiempo,
ante esta
situacin los pobladores a lo largo de la existencia de la carretera le daban mantenimiento

en ciertos tramos gracias a faenas comunales que si bien tuvieron una buena intencin
solo solucionaron mnimamente esta necesidad.
En la inspeccin de campo
pudimos encontrar que a lo largo
de la carretera
encontramos varios tramos completamente deteriorados es el caso del Km. 2+200, que
por el estado en que se encuentra difcilmente pueden pasar autos pequeos, salvo
camionetas que tambin
se trasladan con mucha dificultad,
esto
hace que los
pobladores efecten largas y penosas caminatas para poder trasladar sus productos a los
centros de comercializacin, as tambin los profesores que dictan clases y nios que
estudian en la escuela, tienen que sortear varios obstculos para poder llegar a su centro
de estudios esto puede llevar a accidentes que ponen en peligro su integridad personal.
Por otro lado el mal estado de la carretera tambin afecta a los pobladores de otras
comunidades como Pumapachupan, Pampas, Chiuric, Quishuarcancha y Alpamarca que
tambin hacen uso de la va ya que no hay otra manera de movilizarse
para poder
comunicar estos centros poblados.
3.
NOMBRE DEL PROYECTO

Rehabilitacin del Camino Vecinal Ballenacocha Pichuicancha De 6+800 Km Casero
de Pichuicancha, Distrito De Vilcabamba, Provincia Daniel Carrin Regin Pasco
TECMINCO S.A.C.

4.
OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo general del presente estudio es la elaboracin de los documentos tcnicos de
Ingeniera, socio-econmicos y ambientales que permitan ejecutar y posteriormente iniciar
los trabajos de la rehabilitacin de la carretera Trocha Carrozable Ballenacocha
Pichuicancha.
Los objetivos especficos de la actualizacin del estudio podemos resumirlos en cinco

aspectos:
1.
Identificar los problemas de transitabilidad, accesibilidad, seguridad y ambientales

existentes a lo largo de la va.
2.
Determinar el alcance de las obras de construccin, elaborando los diseos

respectivos.
3.
Determinar el monto de la inversin correspondiente.
4.
Elaborar el Expediente Tcnico que permita la licitacin de la obra, de acuerdo a los

requerimientos de la Municipalidad Distrital de Vilcabamba y la ley de Contrataciones
del estado y su Reglamentacin y modificatoria.
5.
Evaluar los beneficios e impactos a lograr como resultado de la rehabilitacin del

camino en estudio y la consiguiente aplicacin de los criterios de elegibilidad del
proyecto.
Algunos otros objetivos generales del proyecto, no menos importantes son:
Aliviar la situacin de pobreza de los sectores ms deprimidos de nuestra poblacin;

a travs de la generacin de empleo; ya sea de carcter eventual (en las obras de
creacin de la trocha carrozable)
Integrar territorialmente el pas, posibilitando de esta manera la comunicacin entre

los pequeos caseros y los medianos o grandes centros de consumo.
Contribuir a la reactivacin y modernizacin del sector agropecuario, reduciendo los

costos de transporte y creando condiciones que permitan la expansin de los
mercados para los productos agrcolas y pecuarios fundamentalmente.
Facilitar el retorno de las poblaciones desplazadas a su lugar de origen.
Contribuir a la preservacin del medio ambiente.
TECMINCO S.A.C.

Preservar el patrimonio vial del pas, a travs de un Programa de Mantenimiento Vial

que a la par promueva el desarrollo de una cultura de mantenimiento vial, contribuya
a mejorar y ampliar la capacidad institucional de los municipios y fortalecimiento de
las Microempresas de Mantenimiento Vial.
II.
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. CARACTERISTICAS GENERALES DEL AREA DEL PROYECTO
1.1 LOCALIZACIN DEL PROYECTO

Departamento : Pasco
Provincia
: Daniel Carrin
Distrito
: Vilcabamba
Comunidades : Ballenacocha Pichuicancha

Longitud
TECMINCO S.A.C.
: 6+800 km.

UBICACIN DEL PROYECTO
MAPA DEL PERU
PASCO
DANIEL A. CARRION
TECMINCO S.A.C.

1.2
CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS:

Se describen en los siguientes tems:
De acuerdo a las encuestas realizadas en las localidades del rea de influencia se
pudo determinar que el 46% de sus habitantes es de sexo masculino y el 54% son
de sexo femenino y estn hacinadas en un promedio de 05 habitantes por vivienda,
conformada principalmente por padres e hijos.
La actividad econmica que ms se desarrolla en el Centro Poblado de
Pichuicancha es la ganadera, agricultura, , seguida de las actividades terciarias
(servicios y comercio) con un 20.9% de la PEA distrital, es decir 468 personas, y por
ultimo las actividades secundarias (industria manufacturera y la construccin) con
7.2% de la PEA, es decir 161 personas.
1.3
ACTIVIDAD GANADERA
Es una de las actividades que tiene mucha incidencia en el rea de influencia, los
pobladores se dedican a la crianza de animales como: ovejas, Llamas, Alpacas,
Vacunos y cerdos generalmente, la produccin de estos animales est destinada
para el autoconsumo y venta.
Los pobladores realizan esta actividad de forma muy emprica por lo que se
evidencia el degenero de la raza de los animales.
1.4
ACTIVIDAD EN LA AGRICULTURA
En la actualidad los pobladores de las comunidades campesinas y estancias del
rea de influencia se dedican principalmente al cultivo de papa comn, papa huayro
y papa nativa.
La forma de cultivo en la actualidad es tradicional, es decir no utilizan ningn tipo de
tecnologa, lo que permitira mejorar considerablemente sus rendimientos
productivos, el destino de sus productos est dada principalmente de dos formas
que son:
Para auto consumo.

Para venta (Volumen en pequeas cantidades)
La poca de los cultivos generalmente lo realizan en pocas invierno aprovechando

las aguas de las lluvias.
1.5
ACTIVIDAD TURSTICA
El desarrollo de la actividad turstica en esta zona es muy poco concurrido debido a
la falta de carretera, ya que en el mbito del proyecto se puede practicar caminatas,
caza, pesca paseos a caballo etc. siendo importante la carretera para poder tener
mayores turistas en la zona, generando empleo y desarrollo cultural.
TECMINCO S.A.C.

2. DESCRPCION DEL PROYECTO
La Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha- Pichuicancha considerado como
camino vecinal en estudio ha adoptado los siguientes lineamientos:
Rehabilitacin total del tramo del 0+000 al 6+800
Perfilado y compactado de la plataforma, de 6+800 Km. con un espesor de 20 cm.
Afirmado de la plataforma de 6+800 km. Con de material de cantera.
Conformacin de cunetas de 6+800.00 metros lineales.
Construccin de 26 alcantarillas TMC de 36 dimetro.
Construccin de seales informativas, hitos kilomtricos.
Movimiento de Tierras: Corte de Material Suelto y compacto y Relleno con Material

propio y prstamo.
Estos trabajos tendrn una direccin tcnica de cuidado, ya que el terreno contiene
material orgnico.
El tratamiento de las canteras a utilizarse se encuentran en las siguientes progresivas

Km 3+420 hasta 3+498 km, que se ingresa por una trocha hacia la misma cantera
para explorar y explotar..
Las fuentes de agua, se encuentran en las siguientes progresivas Km 3+910 (Rio

Chosica) donde se construir un Pontn.
3. UBICACIN DEL CAMINO

Al Distrito de Vilcabamba, se pueden acceder por la va terrestre desde la Capital de Cerro
de Pasco Recorriendo la carretera Central a la Provincia de Daniel Carrin hasta el Km
24+000 Cruce de la Carretera de Quishuarcancha aproximadamente 45 min de recorrido
en Auto, Pasando por el centro poblado de Quishuarcancha y llegando con una distancia
de 22 Km. Que pasando al da una sola vez el carro de servicio por esa ruta, con una
distancia de 1.30 Hora.
4. ASPECTOS GENERALES DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

4.1 DISEO VIAL
A. CONSIDERACIONES DE DISEO
Las Normas Peruanas para el Diseo de Caminos Vecinales, cuya ltima edicin
fue publicada en el ao 1,978 por la Direccin de Infraestructura Vial del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, es el Documento Tcnico Oficial, en el cual se
basan los estudios para proyectos de carreteras, complementado con el Manual
de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2001 Aprobado con R.D. N 1146-2000MTC/15.17 del 27 de Diciembre del 2000, as como tambin las Especificaciones
TECMINCO S.A.C.

Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras (EG - 2000), Aprobado con
R.D. N 1146-2000-MTC/15.17 del 27 de Diciembre del 2000
Las caractersticas geomtricas de diseo corresponden dentro de la Clasificacin
segn el Servicio que deben prestar a TROCHA CARROZABLE para un ndice
Medio Diario (IMD) menor a 50 vehculos por da.
B. DESCRIPCION DEL PROYECTO

La longitud del tramo en estudio es de 6+800 Km. se tendr que efectuar los
trabajos en la siguiente manera:
Desde el inicio hasta la progresiva 6+800 se tendr en cuenta un mejoramiento de
la trocha existente, el cual requiere los trabajos de mejoramiento de la alcantarilla
ubicado en la progresiva 0+339 con alcantarilla metlica TMC de 36 de dimetro,
mejoramiento de la gradiente, conformacin de cunetas y colocacin de
alcantarilla de 36 TMC, en los puntos indicados en los planos.
Desde la progresiva 0+000 hasta la ltima progresiva (6+800) se efectuara la
rehabilitacin del total del tramo en estudio, de igual manera, se efectuar la
construccin de obras de arte como alcantarillas metlica de TMC de 36 y la
construccin de cunetas de drenaje longitudinal de tal manera de lograr un
sincronismo entre la obra y el sistema hidrolgico natural.
En el Proyecto se ha considerado efectuar como mximo las plazoletas de
estacionamiento y cruce cada 500 - 800 m., para lo cual se ha diseado cortes
abiertos en la seccin transversal de la va.
C. CARACTERISTICAS TECNICAS
Considerando las caractersticas de la carretera, la jurisdiccin de sta, las
Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras, las Normas para el Diseo de
Caminos Vecinales, los lineamientos del Provas Rural y los Trminos de
Referencia, ha adoptado las siguientes caractersticas de diseo:
CLASIFICACIN SEGN LA JURISDICCIN:
SISTEMA VECINAL.
CLASIFICACIN SEGN EL SERVICIO :
TROCHA CARROZABLE
VELOCIDAD DIRECTRIZ
ANCHO DE LA SUPERFICIE DE LA
RODADURA (M)
CUNETAS
RADIO MNIMO (M)
PENDIENTE MXIMA (%)
PENDIENTE MNIMO (%)
BOMBEO (%)
PLAZOLETAS
TECMINCO S.A.C.
: 30 km./h.
: 5 m.
: Triangulo de ancho 0.60. x
0.50 m 1:1
: 10 m.
: 11.11%
: 8%
: 2%
: C/500m 800m (min.)

: 2.0 % - 6.0%
: De acuerdo a las normas
:1
PERALTE
CURVAS VERTICALES
NMERO DE CARRILES
SEALIZACION
SERAN INSTALADOS
03 SEALES INFORMATIVOS
57SEALES PREVENTIVAS
7 HITOS HILOMETRICOS
Es la velocidad en la cual puede circular un vehculo por la va sin existir interferencias

externas y cuando el pavimento se encuentra en condiciones normales de transitabilidad.
Se ha considerado para nuestro tipo de carretera la Velocidad Directriz de 30 y 15 Km/h.
La velocidad directriz o velocidad de diseo se establece considerando varios factores,
entre los cuales estn:
3.2 TRAZO Y TOPOGRAFIA

Se ha efectuado un reconocimiento del terreno definimos el eje se efecta el respectivo
trazo.
La va inicia su recorrido desde el Centro Poblado de Ballenacocha, exactamente en el
kilmetro 7+000, de la carretera Cerro de Pasco hacia Vilcabamba, con una pendiente
suave hasta la progresiva 0+500 a partir de ello la pendiente va subiendo, hasta llegar a la
cumbre en la cual baja la gradiente:
Todo el tramo es de una topografa relativamente accidentada, de plana a hondonada, la
distancia del inicio al final es de 7+786 Km.
El trazo prosigue atravesando hasta el Km.
06+800, cuenta con quebradas, tambin
variaciones de pendientes:
En la progresiva del Km 01+850.
En la progresiva del Km 02+738.
Quebrada Honda Grande 05+355.
Se prosigue en continuo descenso sinuoso con pendientes pronunciadas; se pasa el

villorrio de la progresiva 4+850.
Topografa del terreno

Est conformada por un conjunto de montaas plegadas, ubicadas por su base y orientadas de
sur y norte. Las mesetas andinas: Son las reas de relieve plano, ligeramente inclinadas y
onduladas situadas a ms de 3800 m. de altitud. Existen algunas mesetas cubiertas por
mantos de lava a las que se les llama meseta basltica
TECMINCO S.A.C.

Volumen del trfico
Se ha estimado que puesta en servicio en esta trocha carrozable circular un mximo probable
de 15 vehculos por da, de los cuales aproximadamente un 60% de este flujo correspondera a
vehculos de pasajeros y 40% de este flujo corresponde a vehculos transportadores de carga.
Tipo de usuario
Es aquel tipo de vehculo hipottico, cuyo peso, dimensiones y caractersticas de operacin son
utilizados para establecer los lineamientos que guiarn el diseo geomtrico, tanto de
carreteras como de caminos vecinales. Su eleccin es tal que represente un porcentaje
significativo del trnsito que circule o circular por la futura va.
El tipo de usuario a considerarse para el diseo es un Vehculo mediano
correspondiente a un vehculo idealizado de 15 Toneladas Mtricas.
RADIO MNIMO
Radio mnimo = 30.00 m
PENDIENTE
Mxima = 12.00%
Segn el manual de Diseo de Caminos Vecinales, tabla
tenemos una
pendiente mxima 12%.

TABLA I
Pendiente Mxima
Clasificacin del Camino

CV - 1
CV - 2
CV - 3
Trocha
Sobre los 3.000 msnm
6%
7%
8.5%
11%
Debajo de los 3.000 msnm
7%
8%
10%
12%
PERALTE
En funcin del radio y la velocidad directriz.
Mnimo
6%:
Para el diseo
8%.
Mximo
10%:
PLAZOLETAS DE CRUCE
Plazoletas de 3.00x20.00 mts
CUNETAS
Ancho (m)
Profundidad (m)
Zona
0.50
0.30
Lluviosa
TALUD DE RELLENO
1:1.5 (V:H)
TALUD DE CORTE
1: Variable
TECMINCO S.A.C.

TABLA II
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE
(RELACIN H: V)
Clasificacin de
materiales de corte
A
L
T
U
R
A
D
E
C
O
R
T
E
Material Suelto
Suelos
Suelos
Limoarcillos
Gravosos
o Arcillo
Roca
Fija
Roca
Suelta
Menor de 5.00 m
1:10
1:6 1:4
1:1 1:3
1:01
2:01
5.00 10.100 m
1:10
1:4 - 1:2
1:01
1:01
Mayor de 10.00 m
1:08
1:02
Suelos
Arenosos
(*) Requerimiento de Banquetas y/o Anlisis de Estabilidad
BOMBEO
2%
ANCHO DE CALZADA
5.00 m.
ANCHO SUP. RODADURA
3.50 m.
El eje ha sido estacado cada 20 mts. en las zonas en tangente, en las curvas horizontales
cada 10 mts., y a distancias menores cuando las inflexiones del terreno o la ubicacin de
obras de arte as aconsejaban.
Se ha ubicado estacas de 0.20 m. en el eje del trazo, las cuales se han referenciado
mediante las estacas laterales de madera de 0.40 mts. de longitud, con un dimetro de 2,
pintndolas con pintura de esmalte sinttico de color blanco y rojo cromo.
Los PIs.
Han sido estacados mediante estacas de madera, las que han sido
convenientemente empotradas en el terreno.
Los planos de planta han sido dibujados a escala de 1:200 siguiendo las instrucciones
contenidas en las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras, en el referido plano se
muestra, igualmente el Cuadro de Elementos de Curva, con los datos del radio, tangente,
longitud de curva, externa, progresivas de los P.I, P.C. y P.T., coordenadas etc.
TECMINCO S.A.C.

3.3 PERFIL LONGITUDINAL
Se ha procedido a nivelar las estacas del trazo cada 20 m. en tramos en tangente y cada
10 m. en tramos en curva.
Con el objeto de confeccionar el perfil longitudinal del terreno sobre el cual se ha
proyectado la rasante se aprovech la pendiente existente buscando una adecuada
compensacin longitudinal y transversal de volmenes.
Las curvas verticales han sido diseadas de tal forma que permitan una adecuada
visibilidad de parada y de paso. La velocidad asumida para el clculo de la curva
horizontal y vertical es de 30 y 15 Km/hora.
Se ha tratado de dar la mejor solucin de acuerdo a la topografa del terreno no superar
los lmites excepcionales de gradiente referidas en las Caractersticas Tcnicas expuestas
lneas arriba.
3.4 SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales verificadas de cada una de las estacas del eje se obtuvieron
leyendo los ngulos de inclinacin del terreno con el eclmetro y midiendo las distancias
inclinadas con wincha en una longitud mnima de 30 mts a cada lado del eje.
En las estructuras de drenaje, alcantarillas, badenes se han tomado secciones.
3.5 OBRAS DE DRENAJE

Teniendo en consideracin el aspecto hidrolgico, se ha proyectado dar solucin para
lograr el trnsito normal de los vehculos en la va, estableciendo como principio
fundamental el aspecto econmico, stos son las alcantarillas del Tipo TMC Tubera
Metlica Corrugada de 36 dimetro en paso de recoleccin de aguas pluviales tambin
cunetas longitudinales.
A. ALCANTARILLAS
Como los problemas de los cruces deben resolverse desde un punto de vista integral, es
decir considerando la continuidad de la va y el trnsito normal del vehculo, entonces se
ha adoptado el uso de alcantarillas del Tipo T.M.C. (Tubera Metlica Corrugada) de 36
en los cursos de agua de regular caudal y en drenaje de recoleccin de agua de lluvia
alcantarillas tipo TMC (tuberas metlicas) de 36 adems convenientemente distribuidos
de modo que permita previamente desaguar el agua de las cunetas hacia las cajas
tomas y finalmente eliminarlos facilitando un buen drenaje de la va.
Las alcantarillas se colocan hasta donde sea posible siguiendo en alineamiento y
pendiente el cauce natural, pues en esa forma se trastorna menos el rgimen hidrulico.
Cuando el cruce es oblicuo es preferible dejar la alcantarilla oblicua y no tratar de ponerla
normal, obligando al arroyo a cambiar de curso. En cambio tratndose de terreno plano
en donde a veces las quebradas son mendricos, s es conveniente rectificar o encauzar
el agua en una alcantarilla que no siga el curso original de la corriente, pero siempre
localizando los puntos de entrada y salida o canales de entrada y salida en puntos del
cauce antiguo y al mismo nivel.
En el presente estudio, se han proyectado alcantarillas T.M.C. de acuerdo al estudio en
campo del cauce de la quebrada. Adems, se han proyectado cabezales de entrada En
TECMINCO S.A.C.

las salidas de las alcantarillas se han proyectado cabezales y aliviaderos de salida del
tipo de albailera de piedra.
B. PONTON
Dentro de proyecto no se considera esta partida, por la cual se deber considerar un
pontn en el km 3+910.
3.6 GEOLOGIA
OBJETIVO:
Los objetivos sern realizar una inspeccin detallada del terreno donde se construir la
carretera, teniendo factores, Climatolgicos, Geomorfolgicos, Litolgicos, Geologa
Estructurales, y otras caractersticas Geolgicas.
Taludes en Terraplenes y Cortes.

Caracterizacin de las Siguientes Propiedades:
Excavabilidad.
Erosionabilidad.
Drenabilidad.
A.
M t o d o s g e o f s i c o s:
No se realizaron estos mtodos porque las caractersticas de la faja de carretera como es

una trocha Carrozable los estudios no son ms estrictas.
B. Sondeos de reconocimiento:
Se realizaran calicatas de reconocimiento en cada kilmetro, para poder realizar un muestreo
y para observar caractersticas geotcnicas bastante favorables y/o desfavorables, para de
esta manera disear posibles espesores de pavimento.
C. Ensayos "in situ":
No se realizaron Ensayos In situ, se ha obtenido muestras para laboratorio, tambin un
anlisis de la granulometra visualmente, y realizando visualmente su plasticidad el cual se
aseveraran con los resultados del laboratorio.
D. Observacin de disposicin de estratos:
Se observaron varios estratos el cual se observan con ms precisin en el perfil
estratigrfico, el cual se muestra en el estudio de suelos.
E.
Caractersticas y resultados obtenidos en los trabajos de terreno:
Los resultados del trabajo de laboratorio se incluirn en este apartado en forma de tabla.
La informacin mnima que debe obtenerse de la consulta de estas tablas es la siguiente:
Resultados de Campo:
A lo largo de la carretera se han perforado 15 Calicatas para poder ver el tipo de material
y comparar con otras muestras a una profundidad mxima de 1.40 m. y la mnima de 1.00
m., para ver sus caractersticas fsicas.
TECMINCO S.A.C.

Se realizaron calicatas en las siguientes progresivas:
CALICATA
PROGRESIVA
01
0+000
02
0+500
03
1+000
04
1+500
05
2+000
06
2+500
07
3+000
EXTRATOS
Arcilla de alta plasticidad de color rojizo oscuro.
Grava arcillosa de color marrn claro.
Grava limoso color marrn claro.
Arcilla de alta plasticidad de color rojizo.
Arcilla de alta plasticidad marrn claro.
Grava arcillosa de color marrn.
08
3+500
09
4+000
Grava arcillosa de color amarillo claro.
10
4+500
11
5+000
12
5+500
13
6+000
14
6+500
15
6+800

Grava arcillosa de color marrn.
Grava arcillosa de color amarillo claro.
De estas 15 calicatas de las progresivas se extrajeron los 14 para enviarla al Laboratorio

de mecnica de suelos, y de las Calicatas para las canteras se obtuvo de las Canteras
ubicadas en N 01, en la progresiva 4+420 4+498 KM.
Tipos de ensayo realizados:

Se realizaron los siguientes ensayos:
En Suelos:
Mecnica de Suelos
Anlisis Granulomtrico
Contenido de humedad
Limite Liquido
Limite Plstico
ndice Plstico
TECMINCO S.A.C.

Proctor Modificado
CBR
En Canteras:
De la misma forma se hiso los anlisis indicados lneas arriba, se detalla mejor en los
Informes de mecnica de suelos del proyecto.
-
Parmetros obtenidos en cada ensayo y valor numrico de los mismos con

indicacin de escalas de referencia en cada caso.
Los resultados de los ensayos especiales obtenidos se adjunta al presente:
HIDROGEOLOGA
De acuerdo a este factor se podr calcular el ndice de infiltracin, el ndice de
evapotranspiracin, caudal de la zona, En el rea de Estudio se observ bastantes
filtraciones de agua en poca de lluvia, est vertiendo sus aguas haca los riachuelos de
Quishuarcancha luego al rio Huallaga y pertenece a la hoya hidrogrfica del Amazonas.
PRECIPITACIN:
AGUAS SUBTERRANEAS:
DRENAJE:
3.7 RESUMEN DEL INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL

El presente Estudio denominado Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha
Pichuicancha de 6+800 Km Casero de Pichuicancha, Distrito de Vilcabamba
Daniel Alcides Carrin - Pasco, tiene como principales objetivos identificar las
principales actividades que producen impactos sobre los medios fsico, biticos y
socioeconmicos, por efectos de la construccin de la va; asi mismo establecer los
criterios bsicos para un Plan de Manejo Ambiental, que permita evitar y reducir la
magnitud de los impactos, el plan de manejo ambiental comprende la ejecucin de
acciones de Mitigacin, compensacin y contingencia, los cuales han sido detallados en el
presente documento.
El presente proyecto se localiza entre el Distrito de Vilcabamba Centro Poblado de

Pichuicancha y la localidad de Ballenacocha, ambos pertenecientes a la Provincia Daniel
Carrin, departamento de Pasco.
El rea de influencia directa del proyecto en esta etapa abarca un corredor de 6+800 Km
por un ancho de 50 m. A cada lado del eje de la trocha.
El proyecto comprende trabajos de la rehabilitacion de 6+800 Km. A nivel de Trocha
Carrozable, desde la localidad de Ballenacocha hasta la localidad de Pichuicancha.
TECMINCO S.A.C.

En la zona en estudio existen caminos de herradura las que se aperturaron debido a la
inexistencia de un Medio de comunicacin adecuado entre ambos pueblos. Estos Caminos
de Herradura solucionan en forma minima la carencia de una carretera en esta Zona.
Las actividades a realizarse contempladas dentro del Estudio de Impacto Ambiental son
las siguientes:
A. PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL
Charlas destinados al personal de la obra
Unidad de contingencias
Equipo de emergencias ante accidentes
Equipo contra incendios
Capacitacin en medidas de contingencia
Capacitacin en medidas de contingencia
Riesgos de la salud
Micro relleno sanitario
Suministro e instalacin de contenedores
Suministro e instalacin de bidones
Letrina Sanitaria
Sealizacin
Sealizacin ambiental
3.8 SEGURIDAD
a. El Propsito de este Programa es proporcionar las polticas y pautas para la
planificacin, la organizacin y el control para la realizacin segura del proyecto.
b. El objetivo es prevenir lesiones, prdidas de vida y daos a la propiedad privada como
resultado de accidentes. Dicha prevencin de accidentes se puede lograr identificando
y/o eliminando los materiales, operaciones y condiciones peligrosas. Este Programa de
Seguridad se aplicar a todos los empleados que estn involucrados con el Proyecto.
c. El Programa de Seguridad se debe considerar como parte integral de las condiciones
generales, condiciones especiales, especificaciones tcnicas del proyecto y los
reglamentos de las leyes locales.
3.9 INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE

El proyecto considera lo siguiente:
Construccin de 26 alcantarillas de 24 de TMC.
Conformacin de cunetas.
Dichas obras de arte se describen en el siguiente cuadro
TECMINCO S.A.C.

CUADRO DE UBICACIN DE OBRAS DE ARTE
N
PROGRESIVA
01
00+346.50
TMC DE 36
CON CABEZAL CONCRETO Y MAPOSTERIA
02
00+848.50
TMC DE 36
03
01+180.50
TMC DE 36
04
01+118.00
TMC DE 36
05
01+501.00
TMC DE 36
06
02+201.70
TMC DE 36
07
02+675.00
TMC DE 36
08
02+710.00
TMC DE 36
09
02+748.40
TMC DE 36
10
02+960.00
TMC DE 36
11
03+310.70
TMC DE 36
12
03+616.00
TMC DE 36
13
03+674.00
TMC DE 36
14
03+840.00
TMC DE 36
15
04+045.50
TMC DE 36
16
04+077.50
TMC DE 36
17
04+186.00
TMC DE 36
18
04+248.00
TMC DE 36
19
04+335.00
TMC DE 36
20
04+920.00
TMC DE 36
21
05+108.70
TMC DE 36
22
5+184.00
TMC DE 36
23
5+495.50
TMC DE 36
24
6+208.00
TMC DE 36
25
6+303.00
TMC DE 36
26
6+658.00
TMC DE 36
III.
DETERMINACION DEL PRESUPUESTO DE OBRA

1.
TIPO
DESCRIPCION
PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTO

Los Precios Unitarios considerados en el Presupuesto han sido tomados sobre la
base de la Mano de Obra de la Municipalidad Provincial Daniel Carrin, el Costo de
Alquiler del Equipo y/o Maquinaria, y los Materiales con los precios puestos en obra.
TECMINCO S.A.C.

El Presupuesto Total de la Obra asciende a la suma de S/. 1,924,368.69 nuevos
soles.
2.
DISGREGADO DE PRESUPUESTOS POR RUBROS

El presupuesto final arrojo el siguiente presupuesto disgregado por rubros y su
porcentaje de incidencia sobre el Costo Directo:
RESUMEN DE PRESUPUESTO
Obras Provisionales
Obras Preliminares
Movimiento de tierras
Pavimentos
Obras de Arte
Sealizacin y Seguridad Vial
Flete Terrestre (Transporte)
Medidas de Prevencin Educacin Ambiental
Medidas de Mitigacin
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD
SUBTOTAL
IMPUESTO 18%
EXPEDIENTE TECNICO 3%
SUPERVISION 5%
PRESUPUESTO TOTAL
3.
S/.30,923.56
S/. 24,716.77
S/. 493,264.30
S/. 52,388.00
S/.393,429.53
S/.29,913.30
S/. 17,800.00
S/. 5,150.00
S/. 15,196.31
===================
S/. 1,258,349.47
S/. 125,834.95
S/. 125,834.95
===================
S/. 1,510,019.37
S/. 271,803.49
===================
S/. 53,454.69
S/. 89,091.14
===================
S/. 1,924,368.69
TIEMPO DE EJECUCION DE LA OBRA

El Tiempo de Ejecucin de la Obra en su conjunto ha sido programado segn el
Cronograma de Ejecucin de Obra en 120 DAS CALENDARIOS.
4.
MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecucin ser por CONTRATO SUMA ALZADA
TECMINCO S.A.C.

Resumen Ejecutivo

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Resumen Ejecutivo

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha

Pichuicancha de 6+800 Km Casero de Pichuicancha, Distrito

La funcin de estas vas es de singular importancia, pues estimulan el progreso de los

En este contexto, y en medio de una economa de recursos limitados como la nuestra, la

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha

relativo mantenimiento se dej al deterioro del tiempo,

situacin los pobladores a lo largo de la existencia de la carretera le daban mantenimiento

pudimos encontrar que a lo largo

se trasladan con mucha dificultad,

hace que los

comunicar estos centros poblados.

NOMBRE DEL PROYECTO

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha

OBJETIVOS DEL PROYECTO

Los objetivos especficos de la actualizacin del estudio podemos resumirlos en cinco

Identificar los problemas de transitabilidad, accesibilidad, seguridad y ambientales

Determinar el alcance de las obras de construccin, elaborando los diseos

Determinar el monto de la inversin correspondiente.

Elaborar el Expediente Tcnico que permita la licitacin de la obra, de acuerdo a los

Evaluar los beneficios e impactos a lograr como resultado de la rehabilitacin del

Algunos otros objetivos generales del proyecto, no menos importantes son:

Aliviar la situacin de pobreza de los sectores ms deprimidos de nuestra poblacin;

Integrar territorialmente el pas, posibilitando de esta manera la comunicacin entre

Contribuir a la reactivacin y modernizacin del sector agropecuario, reduciendo los

Facilitar el retorno de las poblaciones desplazadas a su lugar de origen.

Contribuir a la preservacin del medio ambiente.

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha

Preservar el patrimonio vial del pas, a travs de un Programa de Mantenimiento Vial

1. CARACTERISTICAS GENERALES DEL AREA DEL PROYECTO

1.1 LOCALIZACIN DEL PROYECTO

Comunidades : Ballenacocha Pichuicancha

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha

UBICACIN DEL PROYECTO

MAPA DEL PERU

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha

CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS:

Para auto consumo.

La poca de los cultivos generalmente lo realizan en pocas invierno aprovechando

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha

Rehabilitacin total del tramo del 0+000 al 6+800

Perfilado y compactado de la plataforma, de 6+800 Km. con un espesor de 20 cm.

Afirmado de la plataforma de 6+800 km. Con de material de cantera.

Conformacin de cunetas de 6+800.00 metros lineales.

Construccin de 26 alcantarillas TMC de 36 dimetro.

Construccin de seales informativas, hitos kilomtricos.

Movimiento de Tierras: Corte de Material Suelto y compacto y Relleno con Material

El tratamiento de las canteras a utilizarse se encuentran en las siguientes progresivas

Las fuentes de agua, se encuentran en las siguientes progresivas Km 3+910 (Rio

3. UBICACIN DEL CAMINO

4. ASPECTOS GENERALES DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha

B. DESCRIPCION DEL PROYECTO

CLASIFICACIN SEGN EL SERVICIO :

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha

Es la velocidad en la cual puede circular un vehculo por la va sin existir interferencias

3.2 TRAZO Y TOPOGRAFIA

06+800, cuenta con quebradas, tambin

En la progresiva del Km 01+850.

En la progresiva del Km 02+738.

Quebrada Honda Grande 05+355.

Se prosigue en continuo descenso sinuoso con pendientes pronunciadas; se pasa el

Topografa del terreno

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha

Radio mnimo = 30.00 m