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TEMA EL SISTEMA URBANO EN ESPAA.

EVOLUCIN HISTRICA DE LA URBANIZACIN EN ESPAA


Tema Edelvives 8.1
CARACTERSTICAS DEL SISTEMA URBANO ESPAOL
Tema Edelvives 8.2
MORFOLOGA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES ESPAOLAS
El Plano de las ciudades: Es la representacin grfica ms comn de las ciudades, en sentido
cartogrfico y descriptivo. En cuanto a su forma, presenta tres modelos sencillos:

Plano radiocntrico: es el resultado de una evolucin clsica en Europa (Mosc, Pars,


msterdam...) y es tpico de muchas ciudades espaolas (Zaragoza, Madrid, Palma, casco antiguo
de Vitoria, etc...). La ciudad crece en torno a un edificio, monumento histrico... que llega a
condicionar la forma de ordenamiento del plano. As desde este punto central parten calles y
avenidas que, como si fuesen radios, se alejan del centro hasta llegar a los diversos rincones de la
ciudad. Este tipo de plano se completa y perfecciona con la apertura de vas concntricas, a modo
de cinturones urbanos, que permiten la conexin entre los distintos barrios sin necesidad de pasar
por el centro de la ciudad

Plano lineal: Se caracteriza por tener una forma alargada. Son poblaciones que surgieron en
torno a una va de comunicacin: carretera, ro o ferrocarril; y en alguna ocasiones por razones
topogrficas, pues se construye al pie de una ladera dejando el resto para el cultivo; o en el lmite de
la costa. En Espaa el arquitecto y urbanista Arturo Soria, inspirado en la idea de la ciudad-jardn,
disea el modelo de Ciudad Lineal. La idea utpica de Arturo Soria consista en desarrollar un
corredor en la zona nororiental de Madrid.


Plano ortogonal, reticular o en cuadrcula: es el de las ciudades antiguas y mediterrneas
(griegas y romanas), aunque tambin aparece en tramas urbanas de origen medieval (ciudades
nuevas) o posterior. En l las calles se cortan perpendicularmente entre s. Ello hace que las
manzanas de viviendas sean cuadradas o rectangulares. Esta forma facilita la parcelacin de los
terrenos y el trazado de calles anchas, aireadas y soleadas. La cuadrcula propia de este plano
favorece los desplazamientos por los ejes verticales y horizontales pero complica los trayectos
transversales; esto favorece la aparicin de vas en diagonal.

Durante el siglo XIX muchas ciudades se libraron de las murallas y trazaron


ensanches, uno de los ms conocidos es el de Barcelona, no por su tamao sino por su
estudio de las necesidades y expectativas de la ciudad.

Plano irregular, que se manifiesta en forma de una red de calles tortuosas, carente de lneas
directrices, en las que se insertan callejones sin salida y patios interiores. Es caracterstico de las
ciudades musulmanas o de las medievales, cuando se ha producido una fuerte densificacin de su
poblacin y se aprovecha al mximo el espacio intramuros. El ejemplo ms comn lo tenemos en el
casco histrico de Toledo. El paso del tiempo, los incendios, las destrucciones por la guerra han
deteriorado estos barrios, en la medida de lo posible se han adaptado a las necesidades modernas del
trnsito y una parte de las viviendas.

El contenido de los espacios urbanos


Globalmente podemos dividir el espacio urbano en dos grandes bloques:
Zona residencial, caracterizada por la presencia de grandes bloques de viviendas y la dedicacin
fundamental a ese fin, aunque presente tambin pequeos espacios comerciales y de servicios, pero
predomina claramente la funcin de vivienda.
Zonas funcionales en las que priman claramente otras actuaciones. Estas zonas se pueden clasificar,
segn la funcin predominante en:
- Zonas industriales
- Zonas de almacenamiento
- Zonas de manipulacin
- Zonas de trnsito de mercancas
- Zonas consagradas a servicios pblicos urbanos
- Zonas militares
- Zonas sanitarias
- Zonas culturales
- Zonas comerciales

LA CIUDAD PREINDUSTRIAL
Antes del proceso de industrializacin las ciudades eran ncleos aislados de intercambios
comerciales y de produccin artesana, centros poltico administrativos y militares y nodos de
comunicaciones.
La Ciudad Romana: Roma cre la red urbana ms densa y jerarquizada que se encontraba unida
por vas de comunicacin (calzadas) entre las que destacan la de Emerita Augusta (Mrida), Tarraco
(Tarragona) y Caesaraugusta (Zaragoza). Las ciudades romanas solan tener estructura ortogonal y
daban acogida a varios miles de habitantes en algunos casos. En las ciudades se concentraba el
poder poltico delegado por Roma y el poder militar.
La Ciudad Medieval: En los siglos IX y X los rabes fundaron un gran nmero de ciudades, las
mayores tenan ms de 15.000 habitantes (Toledo, Almeria, Granada, Palma, Zaragoza, Mlaga,
Valencia y Crdoba, la ms poblada de Europa con 45.000 habitantes). El centro de la actividad
econmica, cultural y artstica era la ciudad.
A partir del siglo XI las ciudades del norte peninsular comenzaron a crecer. As comenz una
etapa de esplendor econmico, poltico y cultural que se reflej en la construccin de palacios y
catedrales dentro del recinto amurallado de la ciudad medieval. Estos edificios importantes solan
estar en la plaza central, que se rodeaba de calles estrechas y de trazado irregular. Unas ciudades
crecieron gracias a la especializacin en actividades manufactureras (Segovia, Cuenca, Valencia),
actividades comerciales (Burgos, Barcelona), a sus universidades (Salamanca) o como sedes
eclesisticas o nobiliarias (Toledo, Valladolid).
La Ciudad Moderna: En los siglos XVI y XVII las ciudades perdieron peso poltico ante el proceso
centralizador del estado que estableci la capital en Madrid, an as se mantuvo la importancia de la
zona de Andaluca por la alta productividad agrcola y el comercio con Amrica.
A fines del XVII y durante el XVIII se inicia una nueva dinmica al concentrarse el crecimiento
urbano en la costa mediterrnea a la vez que las ciudades castellanas perdan poblacin por la crisis
econmica y la decadencia del reino.

LA CIUDAD INDUSTRIAL
La revolucin industrial guarda una estrecha relacin con el hecho urbano, ya que marc una
profunda modificacin de las ciudades en el siglo XIX.
La Ciudad Industrial del siglo XIX: El trabajo artesano dej paso a una produccin industrial
caracterizada por el uso de mquinas y por le empleo de mano de obra asalariada. Esta produccin

se localiz en un tipo de edificio nuevo y de grandes dimensiones como fue la fbrica. En este
periodo la mayora de la industria del sector textil se localiz en Barcelona mientras que la
siderurgia lo hizo en Bilbao.
La produccin industrial requera mucha mano de obra lo cual gener el xodo rural haca las
ciudades y la urbanizacin de la poblacin. En Espaa este fenmeno se produjo de forma
continuada entre los aos 1860 y 1936.
Las ciudades sufrieron un proceso de expansin rpido ante la demanda de espacio para poder
instalar las nuevas zonas productivas, las residencias, las infraestructuras y los servicios. La
destruccin de murallas y el desarrollo de los transportes permitieron planificar el crecimiento de
la ciudad a travs de los ensanches.
Como resultado del conflicto de intereses entre empresarios y trabajadores empezaron a surgir dos
clases sociales eminentemente urbanas: el proletariado obrero y la burguesa industrial. Ambas
clases quedaron no solo socialmente sino tambin espacialmente aisladas en sus respectivos barrios,
separados entre s por niveles distintos de condiciones de vida, de disponibilidad y calidad de
servicios, de infraestructuras y equipamientos. Ya en 1930 haba dos ciudades como Madrid y
Barcelona con las tasas de crecimiento urbano ms altas del pas.
La Ciudad Industrial del siglo XX: el fracaso de las polticas de autarqua de la posguerra llev a la
miseria a muchas zonas rurales del pas. Numerosas familias espaolas se vean obligados a emigrar
hacia las ciudades industriales con mayores posibilidades de empleo. En la dcada de 1950 y sobre
todo a partir de 1959 ciudades como Madrid, Barcelona, Bilbao aumentaron la poblacin
provocando mayores desequilibrios espaciales entre estas ciudades y el resto del pas.
Al tiempo que se densificaban los centros urbanos, la periferia de Madrid, Barcelona, Bilbao y
otras ciudades crecieron de manera anrquica. Aparecieron nuevos barrios de grandes bloques de
viviendas sin ninguna calidad arquitectnica, y se ampliaron las zonas industriales. En las periferias
ms desagradables se formaron extensos barrios de chabolas en los que no haba electricidad, agua
corriente...ni los servicios pblicos mnimos (escuelas, transportes, comercios...)
Otra parte de la poblacin inmigrada se asent en municipios cercanos a estas Madrid, Barcelona
y Bilbao que crecieron de una manera catica y con grandes dficits en cuanto a viviendas y
servicios. El crecimiento de la ciudad central rebas los lmites municipales y enlaz con las zonas
de crecimiento de las ciudades cercanas, de manera que de la idea de gran ciudad, se pas a la de
conurbacin o continuo urbanizado y de esta al rea metropolitana.
Estas nuevas reas a veces resultaban muy extensas, por lo que supusieron la generalizacin de
los medios de transporte ms rpidos, as como la difusin del automvil como medio de
locomocin
Se generaliz la especializacin funcional: surgieron las ciudades dormitorios, los polgonos
industriales y, posteriormente, surgieron las zonas comerciales y de ocio. La urbanizacin de estas
zonas se hizo en muchos casos de una forma precipitada por lo que hubo grandes carencias en
infraestructuras y servicios. Aparecieron movimientos ciudadanos y asociaciones de vecinos
reclamando la solucin de estas situaciones. Esto no empez a resolverse hasta la llegada de la
democracia a los ayuntamientos en 1979.

LA CIUDAD POSINDUSTRIAL, de las recientes transformaciones sociales y econmicas.


Las reas metropolitanas de ciudades como Madrid, Barcelona y Bilbao se estancaron desde 1975
a finales del siglo XX cuando tuvo lugar el incremento de la poblacin extranjera. Actualmente
Espaa ha densificado su tejido urbano y cuenta con ms de veinte reas metropolitanas, un tercio
de la poblacin vive en apenas un 1,9% del territorio del pas.
Madrid y Barcelona si sitan entre las seis primeras regiones metropolitanas de Europa por
tamao de poblacin y son sede de las principales instituciones administrativas y financieras del
pas. Tambin han crecido las conurbaciones, que forman un continuo de tendencia lineal: MlagaMarbella, Alicante-Elche-Santa Pola, Tarragona-Reus...
La UE entre 1994 y 2006 puso en marcha los planes Urban I y II para revitalizar las zonas

degradadas de las ciudades. En 2007 se aprueba la Carta de Leipzig sobre Ciudades Europeas
Sostenibles cuyos objetivos son:

Fomentar la prosperidad econmica a travs del control sobre el suministro de suelo y de la


especulacin. Modernizar las redes de infraestructuras, sobre todo los transportes.

Favorecer el equilibrio social con el fortalecimiento del mercado laboral a nivel local y
mejores oportunidades educativas.

Proteger el desarrollo cultural de las ciudades europeas y mantener la coherencia entre las
funciones urbanas, residencial, industrial, cultural y ldica.
La adaptacin de las ciudades espaolas a las nuevas circunstancias de la localizacin pasa por la
imprescindible implantacin de determinadas infraestructuras de transportes y por la conexin a la
red internacional de telecomunicaciones. De ah la gran importancia de la T4 del aeropuerto de
Barajas o la T1 del aeropuerto de El Prat, as como las conexiones a travs del AVE de las diferentes
ciudades espaolas y, sobre todo, con el resto de Europa como la recin inaugurada conexin a
travs de tren de alta velocidad entre Barcelona y Pars en 2013.
Otro factor importante es la imagen internacional. Para conseguirlo se dedica mucho dinero a
marketing, ya sea con la promocin turstica, creacin de logotipos, celebracin de eventos
internacionales, construccin de edificios por parte de arquitectos famosos...para atraer la atencin y
la inversin sobre esas ciudades (1992 los Juegos olmpicos en Barcelona, la EXPO de Sevilla y la
Capitalidad Cultural Europea de Madrid; 1997 se inaugura el museo Gugguenheim de Bilbao...)

RED URBANA: JERARQUIA Y VERTEBRACIN


Libro Edelvives tema 8.3

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