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des Chausses
Par :
Denis ST-LAURENT, ing.
Division Structures et Matriaux pour
les Infrastructures de Transport (SMIT)
Le 5 juin 2008
LCPC
Paris
Nantes
Marne-la-Valle
Satory
Internet
AVANT PROPOS
1) Introduction ....................................................................................................................................3
2) Considrations gnrales en mcanique des chausses ..................................................................5
2.1) Mode de chargement................................................................................................................5
2.2) Nature et rigidit des matriaux...............................................................................................6
2.2.1 Rigidit thermo-visco-lastique (E*, *) pour les enrobs bitumineux..............................6
2.2.2 lasticit non-linaire des matriaux non-lis ....................................................................8
2.2.3 Rigidit des autres matriaux............................................................................................10
2.2.4 Autres conditions affectant le comportement rversible...................................................10
2.3) Endommagements...................................................................................................................10
3) Description des outils ....................................................................................................................12
3.1) ALIZ-LCPC-Routes .............................................................................................................13
3.2) ALIZ-LCPC-Aronautique ..................................................................................................14
3.3) CASTEM (implantation dun modle de fatigue dans)..........................................................15
3.4) CESAR - LCPC - modules standards LINE, TACT, DYNI ..............................................16
3.5) CESAR - LCPC module CVCR ..........................................................................................18
3.6) CESAR - LCPC module ORNI ...........................................................................................20
3.7) FISSUROUTE ........................................................................................................................21
3.8) LICESAR................................................................................................................................22
3.9) PREDICTA .............................................................................................................................23
3.10) VISCOANALYSE ................................................................................................................24
3.11) VISCOROUTE .....................................................................................................................25
3.12) ZPHYR (ALIZ) ...............................................................................................................26
4) Perspectives gnrales ...................................................................................................................28
5) Bibliographie .................................................................................................................................29
ANNEXE : Fiches de prsentation des logiciels
ALIZ
CESAR-LCPC
Modle de fatigue dans CASTEM
VISCOANALYSE
1) Introduction
La division Structures et Matriaux pour les Infrastructures de Transport (SMIT) utilise plusieurs de
ses rsultats de recherche pour le dveloppement doutils destins au dimensionnement et
lanalyse des chausses. Le prsent document dcrit les principaux logiciels actuels afin de fournir
un portrait gnral et un bilan factuel de ce qui est disponible ou en cours de dveloppement au sein
de la division.
Les outils lis au dimensionnement et lanalyse du comportement des chausses et matriaux de
chausses sont varis en ce sens quils peuvent prendre la forme dquations, courbes, tableaux,
logiciels, guides, normes, publications, notes et logiciels refltant lensemble des connaissances
acquises dans ce domaine, sans oublier les divers appareils et mthodes de mesure, dessai ou
dauscultation destins au laboratoire et au terrain.
Le Catalogue des structures type de chausses neuves (SETRA-LCPC, 1998) constitue loutil le
plus utilis dans la pratique courante du dimensionnement tandis que le Guide technique
Conception et dimensionnement des structures de chausses (SETRA-LCPC, 1994) en est la
principale rfrence. Le prsent document se limite principalement aux logiciels de simulation se
situant un peu plus en amont de la chane, et spcifiquement destins au calcul des structures de
chausses, en loccurrence les logiciels ALIZ-LCPC, CASTEM, CESAR-LCPC (notamment les
modules LINE, TACT, DECO, CVCR, ORNI), FISSUROUTE, VISCOROUTE, ZPHYR.
Dautres outils sont mentionns au passage lorsquils gravitent tout prs de faon complmentaire :
LICESAR, PREDICTA, VISCOANALYSE. Il est important en particulier pour les activits de la
division de disposer galement doutils numriques susceptibles daider linterprtation des essais
de laboratoire et lidentification des lois de comportement des matriaux de chausse.
Cette note ne constitue pas un recensement ni une description exhaustive des outils ou projets de la
Division, mais plutt une synthse des logiciels ayant le plus retenu mon attention. Il sagit dun
portrait trs ponctuel pour ces outils qui sont conduits voluer dans le temps.
Les outils de calcul structurel ont plusieurs points communs, mais aussi des diffrences qui
sexpliquent par leur faon de reprsenter la charge, la structure, les matriaux et les interfaces entre
les couches. Ces diffrences permettent dlargir la diversit des problmes que lon peut rsoudre,
tout en pondrant le compromis invitable entre le ralisme et la complexit ou temps de calcul.
Leurs caractristiques sont numres dans le Tableau 1 et dcrites sommairement dans ce qui suit.
Les considrations gnrales de la section 2 ont pour but daider le lecteur profane mieux
comprendre la description individuelle des logiciels effectue dans la section 3, de mme que
certains des enjeux qui y sont lis spcifiquement. La conclusion rsume les perspectives de faon
gnrale. Les fiches individuelles produites par leurs auteurs sont jointes en annexe lorsque
disponibles. Les guides, rapports et publications plus dtaills sont lists la fin du document pour
fins de rfrence.
RECHERCHE ORNI
CESAR-LCPC
X
EXPERT - CVCR
STANDARD - LINE,
TACT, DYNI
( FISSUROUTE )
VISCOROUTE
ALIZ LCPC
3D
3D
(v2)
2D
2D
2D
3D
3D
3D
(v2)
(v2)
3D
3D
3D
(v3)
Structure reprsente en 3D
Structure sur massif uniforme semi-infini (simplification thorique)
1
3D
3D
X
X
(v3)
(v3)
(X)
Figure 1 : Dtail des contraintes induites au contact d'un pneu (Baladi et al., 2002)
Ces effets sont peu perceptibles pour les structures minces mais importants en prsence de
structures bitumineuses paisses. La prise en compte de la viscolasticit permet aussi de calculer
les dissipations d'nergie suite au passage d'une charge. Ceci peut servir par exemple calculer les
effets d'un dimensionnement sur la consommation d'essence des usagers. Certains auteurs avancent
aussi que l'nergie dissipe est relie l'endommagement de la chausse, ce qui reste prouver
sachant que la majeure partie se dissipe en chaleur. Les modle considrs actuellement tant
coefficient de Poisson constant, aucune distinction nest faite entre les composantes dviatorique et
volumique. Le fluage visco-plastique nest pas inclus.
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Ce type de comportement est connu depuis longtemps et est lorigine des rgles de subdivision
des sous-couches de GNT recommandes dans le logiciel ALIZ (tableau V.3.2 du guide de
dimensionnement de 1994). Cet artifice permet de tenir compte de la diminution du module de haut
en bas des couches de GNT. Les variations horizontales de rigidit ne peuvent par contre tre
modlises que par la mthode des lments finis. Il faut par ailleurs une modlisation
tridimensionnelle en prsence dune empreinte de chargement aire multiple (pneus jumels), tant
donn quelle exclut lapplicabilit du principe de superposition des charges.
Il y a eu quelques tentatives inacheves au LCPC pour prendre en compte la non-linarit dans un
code dlments finis : logiciels NOEL et module MCHS pour CESAR (Guezouli, 1994). La
dernire version ce jour, le module CVCR pour CESAR, se base sur le modle hyperlastique de
Boyce pour reprsenter les matriaux non linaires durcissants tels que les graves non traites et
autres matriaux ou sols granulaires. Il a t modifi pour permettre la prise en compte de
l'anisotropie (Hornych et al., 1998). Les essais en laboratoire montrent que cette dernire
particularit peut tre importante bien quon ne sache pas comment la mesurer sur le terrain. Les
paramtres du modle de Boyce peuvent se dterminer partir d'essais triaxiaux cycliques
normaliss. Le modle K-theta est aussi prvu dans CVCR, principalement pour permettre la liaison
avec la littrature internationale.
Des modles dornirage des chausses sont en cours de dveloppement. Certains concernent
8
lornirage des couches de GNT. Il faudra veiller assurer leur compatibilit avec les tats de
contrainte autoriss par les modles retenus dans CVCR. Des difficults peuvent notamment
apparatre en prsence de ratio q / p levs au voisinage de p = 0 ,
La possibilit de prendre explicitement en compte une pression capillaire dans les GNT a t
introduite dans les modles non linaires, ce qui permet dadmettre de petits efforts en tension.
Une autre problmatique importante rside dans les extrapolations faites au cours dun calcul de
chausse car on retrouve alors des portions de la GNT soumis des tats de contraintes
inaccessibles par les essais de laboratoire (essai triaxial cyclique). Le modle de Boyce par exemple
soulve certaines questions fondamentales parce quil prsente une asymptote, lorsque le rapport
des invariants de contrainte q/p est lev, conduisant vers des modules de rigidit et coefficients de
Poisson dbordant des plages de valeurs gnralement admises en pratique (Figure 4). Cette
problmatique est en cours dtude, partir de la thse de Coulibaly (1998) et des principes de la
Thermodynamique. Il faut noter que les ratios q/p levs se cantonnent a priori au voisinage des
tats de contrainte de faible intensit, ce qui limite peut tre leur impact. La compatibilit avec les
modles dornirage devra nanmoins tre tudie.
E, MPa
Ka = 133
Ga = 72.3
n = 0,384
On note aussi l'absence d'utilisation au sein de la division de modles non linaires pour les
matriaux adoucissants , tels que les sols fins. Leur absence pourrait s'expliquer par limportance
des couches de forme granulaires et dans une certaine mesure par lutilisation dessais sur sols
essentiellement in situ et limits un unique niveau de chargement. Le modle dUzan (quation 1)
est recommand comme point de dpart pour tenir compte de matriaux adoucissants. Cette
dernire relation est aussi hyperlastique, la condition dintroduire un coefficient de Poisson qui
soit aussi fonction de ltat de contrainte. Lintroduction dun tel modle dans CVCR pourrait peut
tre faire lobjet dun stage.
B
E = A p a oct + 1
pa pa
quation 1
On note finalement l'absence de modles bass sur les constituants, et un besoin de rviser les
catgories de GNT du guide de dimensionnement de 1994. On note aussi l'absence de modles
prenant en compte explicitement les conditions de compactage et d'humidit. Les relations de ce
type qui existent dans la littrature sont habituellement empiriques et difficiles mettre en pratique.
2.3) Endommagements
Les deux mcanismes dendommagement les plus communment rattachs aux calculs des
structures de chausses bitumineuses sont l'ornirage et la fissuration structurelle par fatigue et
endommagement.
Le Guide technique Conception et dimensionnement des structures de chausses propose une
mthode et des critres bass sur des essais de fatigue pour les divers mlanges bitumineux, ainsi
quune courbe dornirage tablie pour les matriaux non lis. Cette dernire ne tient pas compte
des caractristiques des diffrents matriaux non lis. Ces modles de fatigue et dornirage sont
inclus dans le logiciel ALIZ-LCPC. Ils sont empiriques (courbes de Wohler) et appliqus
uniquement au niveau des points conduisant aux dformations maximales dans les diffrentes
couches composant la chausse. Des travaux de recherche sont mens pour approfondir la
comprhension des phnomnes rels. Des dbouchs en ce sens seraient importants en mcanique
des chausses :
La fatigue est lie plusieurs phnomnes complexes tels que la viscolasticit du bitume et
les caractristiques du mlange, incluant la qualit des liens entre le bitume et les granulats.
Les enjeux lis la fissuration des enrobs sont videmment majeurs. Le phnomne de
fatigue est prsentement tudi dans la Division avec diverses configurations dessais,
10
combins avec des calculs suivant un modle de dommage non local dans un continuum
lastique. Ce dernier modle a t implant par Didier Bodin dans le systme dlments
finis CASTEM, du Commissariat lnergie atomique (CEA). Lapplication est opensource et ddie la recherche.
Des travaux de recherches sont aussi requis concernant dautres modes dendommagement tels que
par exemple la fissuration du haut vers le bas, les fissurations de retrait de thermique ou hydrique, la
remonte des fissures, les effets de leau combine aux charges et la dtrioration des fissures
existantes.
Il y a sans doute galement un effort important faire vis--vis de lentretien, de la rparation, du
renforcement des chausses existantes. Ceci suppose de savoir reconnatre, mesurer et dcrire ltat
dune chausse dgrade et de savoir prconiser en consquence les modes dintervention possibles
et prvoir leur nouvelle dure de vie. Ceci reprsente dautres avenues de recherche pour les outils
dauscultation, de diagnostic et de modlisation.
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Tableau 2 : Positionnement des divers outils dans le processus dun calcul de structure
(Recherche, analyse ou dimensionnement)
c) Endommagement
i) Fatigue
ii) Ornirage
12
3.1) ALIZ-LCPC-Routes
i) Description
Le logiciel ALIZE-LCPC est le programme de rfrence, depuis les annes soixante-dix, pour les
calculs de dimensionnement des chausses en France. Il est fond sur le calcul des sollicitations internes
causes par le trafic dans les structures de chausses en se basant sur la solution statique multicouche
lastique linaire isotrope de Burmister (1945). Ce logiciel offre de plus une aide complte au
dimensionnement, conformment la mthode rationnelle LCPC-SETRA. Sa mise au point a permis
llaboration du guide de dimensionnement des chausses (SETRA-LCPC 1994) et du catalogue de
dimensionnement des chausses (SETRA-LCPC), lesquels constituent les outils de dimensionnement
les plus utiliss en France.
Ce logiciel inclut des menus daide, modules et sous programmes divers permettant de rsoudre
aisment et rapidement les expertises et calculs de dimensionnement normalement rencontrs en bureau
dtude. Il automatise la gestion de variantes ainsi que lexploitation des rsultats sous forme graphique.
Il intgre aussi le module Gel1d-Routes pour la vrification au gel-dgel des chausses selon la
dmarche complte LCPC-SETRA. Il sapplique galement des actions de recherche et
denseignement.
Plusieurs ajouts et amliorations se font dans la version recherche (subdivision en couches pour
approcher le comportement non-linaire, module aronautique, calculs avancs de lornirage, etc.),
laquelle fait lobjet dune volution continuelle.
iii) Validation
Ce logiciel est depuis longtemps qualifi pour utilisation au LCPC et vente lextrieur. Il est valid au
point dtre la base de la mthode franaise de dimensionnement des chausses.
iv) Emplacement
La distribution se fait par lintermdiaire dune entreprise prive, soit la socit ITECH (www.itechsoft.com ). La gestion du dveloppement et des sources est faite en interne par Jean-Maurice Balay. Une
version de lexcutable se trouve sur R:\commun\Informatique\Logiciels\Aliz-installation.
v) Perspectives
ALIZ reprsente pour le LCPC un pilier important de transfert technologique et de valorisation en
mcanique des chausses. Ceci implique que ses besoins dvolution sont intimement lis ltat de
lart et aux retombes de la recherche.
Si le besoin sen faisait sentir et moyennant une rvision du noyau de calcul, il serait rigoureusement
possible dajouter un paramtrage des conditions dinterface entre les couches, des composantes de
chargement tangentiel, et ventuellement la prise en compte de coefficients danisotropie.
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3.2) ALIZ-LCPC-Aronautique
i) Description
Le logiciel ALIZE-LCPC-Aronautique est un module en cours de dveloppement. Il se dveloppe
au sein du mme code que la version Route mais sera vraisemblablement distribu sparment. Il
utilise la mme thorie des couches lastiques, sauf quune stratgie dutilisation diffrente a t
imagine pour tenir compte des besoins particuliers cette industrie, incluant par exemple les divers
bogies daroplane et leur distribution transversale et saisonnire de passage sur la piste. Ce module
utilise une approche de dommages cumuls (loi de Miner) en fonction de la distribution des
passages des roues daroplanes et inclut notamment un prototype de calcul de lornirage par
intgration des dformations sur toute lpaisseur de la chausse.
iii) Validation
La version aronautique est en cours de dveloppement, et est destine tre valide avec la
collaboration du STAC et de la FAA.
iv) Emplacement
La gestion du dveloppement et des sources est faite linterne par Jean-Maurice Balay. Une
version de lexcutable se trouve sur R:\commun\Informatique\Logiciels\Aliz-installation.
v) Perspectives
Le module aronautique trace une voie qui pourrait influencer lvolution de la mthode de calcul
des chausses routires (histogrammes de tempratures et cumul de dommages). Les applications
routires et aronautiques sont trs similaires du point de vue de la mcanique fondamentale.
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iii) Validation
Le modle a t initialement dvelopp et valid dans les travaux de thse de Didier Bodin. Des
dveloppements additionnels suivent avec entre autres les travaux de Rami Chkir. Un autre stage
supervis par Didier Bodin est en cours pour effectuer des premiers tests de calculs lchelle dune
structure de chausse.
iv) Emplacement
Le modle de fatigue est dvelopp par Didier Bodin. Le logiciel CASTEM est diffus avec les
sources sur internet (http://www-cast3m.cea.fr) par le CEA. Le modle de fatigue (FatSin) devrait
en faire partie partir de la version 2008.
v) Perspectives
Il sagit dun outil pour le moment ddi la recherche. Il sert mieux comprendre les mcanismes
de fissuration par fatigue. Cela ouvre des perspectives pour lamlioration des essais de fatigue ainsi
que leur interprtation. Lapplication lchelle dune chausse permettra daborder des
problmatiques suivant de nouveaux points de vue, comme par exemple la distribution spatiale des
dommages dans les bandes de roulement et leffet des multipics.
Il serait possible de reproduire les algorithmes de CESAR dans CASTEM et vice-versa. Par
exemple, le modle de rigidit non-linaire de Boyce a t adapt CASTEM par Allou (2003).
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iii) Validation
Le solveur CESAR est qualifi pour distribution et vente lextrieur. Des jeux de test prtablis,
bass sur des solutions de rfrences de diverses natures (analytiques, numriques ou
exprimentales), sont excuts avant la distribution de nouvelles versions.
iv) Emplacement
La gestion, incluant la maintenance et le dveloppement, du solveur CESAR est assure par la
Section Modles Numriques de la Direction des Programmes Paris (DPR/MN). Les sources sont
tenues jour dans la plateforme CESARDEV, et sont disponibles sous rserve dinscription au
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rpertoire des dveloppeurs, auprs de Pierre Humbert. Le systme combin avec linterface CLO
est distribu par la socit ITECH.
v) Perspectives
Le progiciel CESAR est sans doute loutil de calcul le plus puissant produit par le LCPC. Il est utile
en recherche, pour fournir des solutions de rfrence, mme pour les situations o les temps de
calculs le rendent moins oprationnel. Son potentiel dutilisation saccrot en fonction du gain de
performance des ordinateurs, et son potentiel dvolution est lev de par sa nature gnrale.
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iii) Validation
Le module CVCR a t valid sur le plan numrique et dans le domaine demploi viscolastique par
comparaison avec diverses solutions analytiques et semi-analytiques, notamment avec le logiciel
VISCOROUTE. Le comportement en lasticit linaire et non linaire a t valid partir de la
simulation dessais triaxiaux homognes. Le module CVCR a par ailleurs t appliqu divers cas
oprationnels dans le cadre de travaux de recherche et dexpertise permettant dillustrer ses
principaux apports. Des exemples dtaills avec jeux de donnes et solutions de rfrence sont
dcrits dans le Cahier de dveloppement (Nguyen et al., 2008). Le module CVCR est en voie de
passer dans la version Expert.
iv) Emplacement
Les sources sont tenues jour dans la plateforme CESARDEV gre par la Section Modles
Numriques de la Direction des Programmes Paris (DPR/MN). Elles sont disponibles sous rserve
dinscription au rpertoire des dveloppeurs, auprs de Pierre Humbert. Le module CVCR est en
voie de passer dans la version Expert de CESAR-LCPC, ce qui permettra de rendre son excutable
accessible une plus large clientle. Il sera ventuellement distribu par la socit ITECH.
v) Perspectives
Le module CVCR constitue le troisime programme de calcul mcanique de chausse non linaire,
aprs les prcdentes tentatives appeles NOEL et MCHS. Ceux-ci nincluaient cependant pas de
18
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iii) Validation
Il sagit dun prototype ayant fait lobjet de peu de validation ce jour. Des tudes sont en cours afin de
vrifier ses aptitudes prdire lornirage sur les chausses partir dessais de dformations
permanentes en laboratoire, et le cas chant pour dterminer les possibles amliorations apporter.
iv) Emplacement
Le projet est en cours de dveloppement sous la supervision de Pierre Hornych. Les sources seront
introduites dans la plateforme CESARDEV ds que les travaux seront suffisamment avancs.
v) Perspectives
Le module ORNI est lourd dutilisation mais il y a lieu de croire quune solution approche
unidimensionnelle soit possible avec un cart de moins de 10%, ce qui permettrait une implantation
dans un outil de calcul rapide comme ALIZ. Voir la section 2.3 pour dautres commentaires sur les
enjeux de lornirage.
Les recherches sont poursuivre aussi bien pour les matriaux non lis que pour les matriaux
bitumineux. La division sest investie cette fin dans lacquisition dun matriel dessai triaxial pour
enrobs bitumineux et dans le dmarrage de projets de recherche orients sur le sujet (ex : thse Juliette
Sohm, arrive de Thomas Gabet).
20
3.7) FISSUROUTE
i) Description
La prdiction de lvolution de la fissuration dans les structures de chausses est un enjeu essentiel de la
dmarche de conservation du patrimoine routier. Les modles simplifis usuels de dimensionnement des
chausses sont cet gard trs mal adapts. Une des orientations possibles implique des modlisations
numriques 3D par lments finis, ncessitant des maillages trs fins, coteux en temps de programmation et
de calcul.
Le LAMI et la division MSC ont propos, dans le cadre de la thse ENPC de Tran (septembre 2004) une
approche alternative sappuyant sur des modles enrichis, de type RDM (rsistance des matriaux), les
modles multiparticulaires des matriaux multicouches (M4) pour la modlisation du corps de chausse
(Tran, 2004 ; Chabot et al., 2005). Cette approche repose sur le couplage entre un modle multicouche
lastique simplifi adapt aux problmes de flexion, le M4-5n (5 quations dquilibre par couche)
dvelopp lENPC (Chabot, 1997) et le modle lastique de Boussinesq pour le sol support. Ce modle a
pour avantage de rgulariser les contraintes aux droits des fissures et des interfaces et de rduire le problme
dune dimension.
iii) Validation
Les cas de chargement de pression uniforme verticale sur une surface rectangulaire ainsi que de gradient et
de retrait thermiques ont t valids par comparaison avec des calculs ALIZ et avec le module LINE de
CESAR-LCPC. Des rsultats dessais acclrs en vraie grandeur FABAC de collage bton de ciment sur
grave bitume (thse Pouteau 2004 ; Chabot et al., 2008) et de remonte de fissure dans les couches de bton
bitumineux sont actuellement interprts. Le modle est galement exploit en recherche pour la
comprhension de mcanismes de fissuration dans les coins de dalle en bton de ciment mince coll
(BCMC). La numrisation du modle M4-5nB sous la forme dun outil tournant sur PC nest pas encore
faite.
iv) Emplacement
Le projet est en cours de dveloppement sous la supervision dArmelle Chabot dans le cadre de lopration
Fondephy (11P065). Il y a eu des publications mais il sagit encore en ce moment dun projet qui est au stade
de concept thorique et analytique. Il na pas t possible den obtenir un exemplaire, loutil numrique
ntant pas jug assez avanc pour le moment.
v) Perspectives
Ce modle permet dvaluer les contraintes de cisaillement et darrachement linterface entre deux couches
de matriaux au voisinage dune fissure verticale et dune interface de dcollement. Pour envisager des
calculs de propagation de fissure sous chargement cyclique, les temps de calcul doivent tre encore
optimiss. Pour mettre au point un premier outil de calcul rapide, il est actuellement envisag de remplacer le
massif de Boussinesq par un systme de ressorts comme dans le modle de Westergaard et de ne traiter que
le cas de 2 3 couches de chausse. La perspective darriver calculer des champs de contraintes au
voisinage de fissures est particulirement intressante pour les tudes concernant lentretien de chausses
existantes. Il est noter que le module DECO implant dans CESAR-LCPC repose sur le mme type
dapproche, en tant bas toutefois sur les lments de plaque plus classiques dj introduits dans CESAR.
21
3.8) LICESAR
i) Description
LICESAR est un utilitaire de pr et post traitement spcialement adapt pour faciliter les calculs de
mcanique des chausses avec le systme CESAR-LCPC. De nombreuses structures de chausse continues,
discontinues ou spciales prsentent une gomtrie simple , que lon dcrit avantageusement dans un
premier temps dans LICESAR sous forme topologique (sans faire appel aux vritables coordonnes)
partir dun assemblage de couches dlimites par des rectangles (en 2D) ou par des paralllpipdes
rectangles (en 3D). Ceci permet de sassurer par exemple de la prsence dans le maillage de joints ou fissures
de faibles paisseurs comparativement aux lments adjacents ou dintroduire aisment des relations
linaires entre des nuds gomtriquement trs voisins, mais non confondus.
A partir de l il nest pas toujours ncessaire de disposer de toutes les fonctionnalits dun outil gnral
comme MAX ou CLEO. Lutilitaire LICESAR constitue donc une alternative pour accrotre la productivit
dutilisation des modules de calculs tels que LINE, CVCR, ORNI, TACT, DYNI ou autres. Il reste trs
gnral au point de vue de la mcanique des chausses, puisquil permet de crer des zones non-mailles et
dinsrer des lments de contacts. Il permet aussi dintroduire des rails de chemin de fer. Il est aussi possible
dautomatiser son utilisation laide de fichiers de dialogue similaires ceux des utilitaires MAX et PEGGY,
ce qui reprsente un avantage important.
iii) Validation
Lutilitaire ne ralise pas les calculs proprement parler. Il sert essentiellement crer les fichiers de
maillage et interroger les bases de rsultats produites par CESAR. Il utilise des routines de MAX ou CESAR
pour plusieurs oprations (lecture, criture, renumrotation des lments, etc.) et se valide lusage,
mesure que des ajouts ou modifications sont effectus.
iv) Emplacement
Il sagit dun utilitaire principalement ddi lusage de la Division. Les sources sont maintenues et gres
par Jean-Maurice Balay. Les excutables sont disponibles sur demande auprs de lui.
v) Perspectives
Il sagit dune application clavier de style DOS. Lexploitation des rsultats sous forme graphique requiert
encore lusage doutils dappoints tels que PEG, CLEO, SCILAB, EXCEL ou autre, ce qui reprsente le
principal handicap. Ce handicap est compens par la possibilit dappeler le logiciel avec des fichiers de
dialogue (fichiers donli). Un utilisateur averti peut utiliser cette particularit pour fabriquer ses propres
routines dexcution.
Lavenir de LICESAR nest pas clairement dfini, autrement que dans son contexte dutilisation actuel. Une
rflexion simpose pour dterminer le sort quil mrite : Il reste difficilement contournable lorsquon le
connat bien, considrant les gains de temps apprciables pour produire le maillage dune chausse. Il rpond
un besoin rel qui nest pas autrement combl pour les applications chausses avec CESAR. Son abandon
serait dommage sans la mise au point dune autre interface ddie aux chausses.
22
3.9) PREDICTA
i) Description
Cet outil vise prdire le module complexe dun enrob bitumineux, soit les paramtres du modle
de Huet-Sayegh, partir de ses constituants granulats et bitume. Cette donne constitue un intrant
au calcul des structures de chausses viscolastiques. Loutil se base sur un modle auto cohrent
avec une morphologie de type inclusion-couronne a priori bien adapte la description des enrobs
bitumineux. Cette mthode permet de calculer le module et langle de phase de lenrob partir du
module complexe et du coefficient de Poisson du bitume, des caractristiques lastiques des
granulats et de la proportion de divers constituants du mlange.
Cet outil peut servir en amont des calculs de structure, en jouant le mme rle que
VISCOANALYSE, mais sans avoir faire les essais sur enrob.
iii) Validation
Une tude paramtrique a t ralise pour comparer les valeurs calcules avec des valeurs
exprimentales en fonction des teneurs en liant et en vide. Les rsultats sont satisfaisants pour des
tempratures infrieures 30-40C, ou en dautres termes lorsque le module de rigidit est
suprieur environs 1500 MPa.
iv) Emplacement
Le logiciel a t programm au cours dun stage (Alam Yasir) supervis par Ferhat Hammoum. Il
est disponible sur le rpertoire R:\commun\Informatique\Logiciels\Predicta.
v) Perspectives
Cet outil ouvre un passage entre la formulation du mlange et la performance structurelle sur
chausse. Il est intressant pour la prdiction de performance des enrobs dans un calcul de
structure de chausse, mme si les intrants requis ne sont pas toujours disponibles en pratique. Il
cadre bien avec les orientations de recherche de la division dans le domaine de la viscolasticit.
Voir la section 2.2.1 pour dautres commentaires sur les enjeux de la viscolasticit. La validation
pourra se poursuivre lusage. Il serait intressant de le vrifier avec des enrobs du Qubec o les
bitumes sont sensiblement plus mous.
23
3.10) VISCOANALYSE
i) Description
VISCOANALYSE est un outil qui permet de visualiser des mesures de module complexe,
d'interprter les donnes en terme de temprature d'isomodule et d'isoangle, de construire des
courbes matresses et finalement de calibrer des modles analogiques (Huet, Huet-Sayegh,
2S2P1D). Il s'applique aussi bien aux liants bitumineux qu'aux enrobs.
Il ne sagit pas dun logiciel de calcul de structures puisquil sutilise au niveau de linterprtation
dessais de laboratoire et didentification de paramtres de lois de comportement prdtermines. Il
a t jug pertinent de le mentionner puisquil permet, en amont, de dterminer les paramtres de la
loi viscolastique de Huet-Sayegh pour les enrobs. Rappelons que cette loi est utilise dans
VISCOROUTE et CVCR.
iii) Validation
Il ny a pas de publication ce sujet, mais le logiciel a t qualifi pour distribution sur le site
Internet du LCPC.
iv) Emplacement
Le logiciel est dvelopp et gr par Emmanuel Chailleux. Lexcutable est distribu ceux qui
remplissent
un
formulaire
de
demande
sur
le
site
Internet
du
LCPC
(http://www.lcpc.fr/fr/produits/viscoanalyse/index.dml). Une version de lexcutable se trouve sur
le R:\commun\Informatique\Logiciels\Viscoanalyse.
v) Perspectives
Il sagit dun utilitaire intressant pour la caractrisation des enrobs, pralable aux calculs de
dimensionnement. Il cadre bien avec les orientations de recherche actuelles dans le domaine de la
viscolasticit. Voir la section 2.2.1 pour dautres commentaires sur les enjeux de la viscolasticit.
24
3.11) VISCOROUTE
i) Description
Le logiciel VISCOROUTE permet de calculer de manire semi-analytique les champs de sollicitation dans
une chausse compose de matriaux viscolastiques (modle de Huet-Sayegh, 1963) et soumise au passage
d'une charge roulante. On assume l'hypothse d'un rgime permanent, ce qui permet d'viter l'introduction
d'un pas de temps en transposant le problme dans le repre de la charge roulante (x = X - Vt). L'algorithme
de calcul s'appuie sur une formulation rsolue dans l'espace frquentiel de Fourier partir des rsultats de la
thse de Nguyen (2002) et du dveloppement mathmatique de Chabot (2000). Les capacits de modlisation
sont rsumes dans le Tableau 1.
iii) Validation
La validation des calculs viscolastiques a t obtenue par comparaison avec une solution semi-analytique
dans le cas dun massif semi-infini (Chabot et Piau, 2001), et par comparaison avec des calculs par lments
finis issus du module CVCR de CSAR-LCPC. Des comparatifs ont aussi t faits avec des rsultats issus
dun logiciel similaire ltranger (VEROAD : Senti, 2007), avec des rsultats dALIZ pour des cas
lastiques, ainsi qu'avec des mesures de jauges de dformations (Lohf 2005; Poch 2005). Loutil actuel ne
parvient pas toujours rsoudre la double transforme inverse de Fourier requise pour transposer la solution
dans le domaine rel. Certains calculs peuvent donc savrer plus longs et se terminer par un message
davertissement indiquant que le calcul na pas pu se complter adquatement.
iv) Emplacement
La gestion du dveloppement et des sources est faite par Armelle Chabot, dans le cadre de l'opration de
recherche 11P065 (Fondephy). Lexcutable de la version 1 (charge rectangulaire unique et interfaces
colles) se trouve sur le R:\commun\Informatique\Logiciels\Aliz-installation.
v) Perspectives
La version 1 est disponible l'interne et prte tre diffuse. Les ajouts projets pour de futures versions
sont indiqus dans le Tableau 1 (dcollement dinterface entre couches, chargement multiple, pressions de
contact non uniforme partir de mesures relles). Ces ajouts sont en voie dtre faits par Olivier Chupin
prsentement au SMIT. Voir la section 2.2.1 pour dautres commentaires sur les enjeux de la viscolasticit.
La vitesse dexcution de cet outil, lorsque la transforme inverse de Fourrier ne pose pas de problme, le
rend potentiellement intressant pour des applications de type bureau dtude. Il pourrait terme cohabiter
avec la solution lastique de Burmister, ou mme la remplacer, lintrieur dun outil complet comme
ALIZ. Ceci impliquerait probablement un nouvel talonnage de la mthode de dimensionnement.
25
iii) Validation
Le premier prototype utilise le modle de Boyce et ne converge pas de faon stable ou satisfaisante.
Il na jamais t complt sous une forme finalise. Un algorithme similaire a aussi t implant
dans la version recherche dALIZ pour Windows : Il utilise le modle K-theta et semble converger
plus rapidement, mais il aurait aussi besoin dun travail de consolidation et de validation. Le projet
a t suspendu pendant un certain temps, en partie cause de labsence de valeurs de rfrence. Le
module CVCR de CESAR donnera accs de nouveaux avancements en permettant ltablissement
de valeurs de rfrences.
Jai fait des tentatives avec ma propre version exprimentale crite sous Excel autour du noyau de
calcul open source LEAF de la FAA. Jai prouv des problmes de stabilit des itrations et il
semble priori quune asymptote dans le modle de Boyce y soit pour quelque chose. Cet aspect
fait lobjet de questionnements en ce moment.
iv) Emplacement
Un version des sources du premier prototype, dveloppes au cours dun stage (Abdelah Kazai)
supervis par Jean-Michel Piau, se trouve sur la plate forme Unix dans :
/msc/jmpiau/cesar/develop/Kazai/Zephe/tempo/brieuc.
Le dveloppement dans ALIZ-LCPC-Routes (version Windows) est gr par Jean-Maurice Balay.
v) Perspectives
Lapproche est potentiellement intressante quoiquapproximative. Son intrt se situe
principalement pour des applications en bureau dtude, ncessitant des outils simples et rapides
dutilisation. La vitesse de calcul des lments finis (CESAR-CVCR) est suffisante pour viter
lapproximation ZEPHYR lors dun calcul 2D axisymtrique (essai de plaque ou FWD). On ressent
toutefois le besoin dune solution acclre pour les calculs de dimensionnement impliquant des
pneus jumels ou essieux multiples, mme si cest en sacrifiant une partie de lexactitude du calcul
3D. Lapproche ZEPHYR pourrait ventuellement rpondre ce besoin, moyennant des efforts
additionnels. Voir la section 2.2.2 pour dautres commentaires sur les enjeux de la non-linarit.
26
Huang, T.H. (1993) Pavement analysis and Design (Logiciel KENLAYER). Prentice Hall, pages 132 136.
27
4) Perspectives gnrales
Les logiciels prcdemment dcrits sont loin de couvrir lensemble des rsultats de recherche de la
division mais constituent dj une somme de connaissances non ngligeable.
Le logiciel ALIZ est loutil appliqu actuel, sappuyant sur des connaissances fondamentales et
sur une vaste expertise. Lorientation du module aronautique prfigure possiblement la prochaine
volution quon peut imaginer pour le dimensionnement des chausses routires.
Le noyau de calcul du logiciel VISCOROUTE pourrait ventuellement, terme, prendre la
succession du noyau de calcul lastique dALIZ, ou du moins servir ajuster et appuyer certaines
hypothses de calcul. Lapplicabilit est soumise entre autres llaboration dune base de donnes
sur la viscolasticit des enrobs : le dveloppement parallle des logiciels VISCOANALYSE et
PREDICTA, de mme que le projet de base de donne Internet VISCOMATDATA actuellement en
incubation. Le dveloppement de lessai de rupture locale rpte avec protubrances convexes,
dmontre que lenjeu de la viscolasticit et de la comprhension un stade relativement amont de
ses effets sur le comportement des enrobs est hautement considr par la division SMIT
Un autre apport important est faire du ct des dformations rversibles avec la modlisation non
linaire. Le module CESAR-CVCR reprsente un grand pas en rponse ce besoin. Outre certaines
questions claircir concernant le comportement rhologique des GNT, il reste du travail faire
pour rendre loutil oprationnel en bureau dtude. Certains efforts ont t faits pour mettre au point
un outil simplifi (projet ZPHYR), mais il ny a pas encore eu daboutissement probant cet effet.
Un effort important reste faire pour laborer des outils oprationnels tenant compte des
discontinuits (joints, fissures) dans les revtements souples et rigides. Les modules TACT et
DECO ont t conus dans CESAR cet effet, et le projet FISSUROUTE constitue une des autres
pistes creuser, en particulier pour traiter les questions de dcollement et de propagation de macro
fissures.
Les dommages irrversibles sont encore plus difficiles matriser, et cest lobjectif atteindre au
bout du compte. Ils dpendent en premier lieu de la rponse rversible, do lintrt dun
assemblage entre les calculs lastiques, viscolastiques et non linaires dans un outil tel que CVCR.
Dautres travaux sont en cours dans la Division pour amliorer les connaissances scientifiques ayant
trait la fatigue (CASTEM) des enrobs et lornirage (ORNI). Ces deux sujets pourront
demander beaucoup defforts de recherche et dveloppement dans les annes venir. Ces
recherches dboucheront sans nul doute sur de nouvelles connaissances utiles pour les applications
futures.
28
5) Bibliographie
ALIZ
CASTEM
Boyce H.R. (1980) A non linear model for the elastic behaviour of granular materials under
repeated loading
International Symposium on Soils under Cyclic and Transient Loading, Swansea (UK), 7-11
january 1980.
Cort J.F., Di Benedetto H. (2005) Matriaux routiers bitumineux 1 : description et
proprits des constituants Trait Mcanique et Ingnierie des Matriaux, Herms
Lavoisier, 2005.
Heck J.V. (2001) Modlisation des dformations rversibles et tude des dformations
permanentes des enrobs bitumineux - Application l'ornirage des chausses Thse de
doctorat de l'ECN, soutenue le 30/10/01
Heck J.V., Piau J.M., Gramsammer J.C., Kerzreho J.P., Odon H. (1998) Thermo-visco-elastic
modelling of pavements behaviour and comparison with experimental data from the LCPC test
track Proc. 5th Conference on Bearing Capacity of Roads and Airfields, Trondheim, Norway,
July 1998
Hicks R.G., Monismith C.L. (1972) Prediction of the resilient response of pavements
containing granular layers using non-linear elastic theory Proceedings of 3rd Int. Conference
on Asphalt Pavements, vol1., pp 410-429.
29
Hornych P., Kazai A., Piau J.M. (1998) Study of the resilient behaviour of unbound granular
materials proceedings 5th Conference on Bearing Capacity of Roads and Airfields, Trondheim,
Norvge, Juillet 1998
Nguyen, V.T, P. Hornych, D. Bodin, J.-M. Piau et D. St-Laurent (2008) CESAR-LCPC
version Recherche. Cahier de dveloppement Le module de calcul CVCR. Laboratoire Central
des Ponts et Chausses.
Voir bibliographie de MODLISATION NON LINEAIRE et MODLISATION
VISCOLASTIQUE
30
FISSUROUTE
Caron, J.F., Diaz Diaz A., Carreira, R.P. Chabot, A. et Ehrlacher A. Multiparticulate modelling for the
prediction of delamination in multi-layered materials Composite Sciences and Technology, 66(6), 755765.
Chabot A. (2007) Synthse des travaux de recherche de Pierre Lavigne Rapport de fin de contrat.
Cimbton
Chabot A. 2004, Modle fissuroute. Rapport Gnral des Activits du LCPC, programme
Durabilit, entretien, rparation et adaptation des infrastructures , page 53.
Chabot A., Tamagny P., Tran Q. D., Ehrlacher A, 2004, " Modeling of stresses for cracking in
pavements ". 5th International CROW-workshop, 31 mars-2 April, Istanbul, Turkey.
Chabot A., Tran Q. D., Ehrlacher A. 2005, A simplified modeling for cracked pavements Modle simplifi pour le calcul des chausses. Bulletin des Laboratoires des Ponts et chausses,
(258-259), 105-120.
Chabot A., Tran Q. D., Pouteau B., 2004, "Simplified modeling of a cracked composite
pavement", First International Conference on Failure Analysis, 12-14 juillet, Lisbonne,
Portugal.
Chabot, A., Pouteau, B., Balay, J.M., De Larrard, F. (2008) Fabac Accelerated Loading Test of Bound
Bitumen Cement Overlay and Asphalt Layers Sixth International Rilem Conf. on Cracking in
Pavements, June 16-18, Chicago, U.S.
Chabot, A., Tran Q. D., Ehrlacher A., 2007, A modeling to understand where a vertical crak
can propagate in pavements. International Conference on Advanced Characterization of
Pavement and Soil Engineering Materials, 20- 22 June, Athens, Greece. Taylor & Francis
Group, London, ISBN 978-0-415-44882-6, 1, 431-440.
Guillo C. 2004, "Validations par lments finis dun modle simplifi pour ltude de
dcollement linterface dun multicouche de chausse". Rapport de stage de DESS de
lUniversit de Nantes.
Le Corvec, M. (2008) Simulation des effets du retrait de bton de ciment sur la flexion de bicouches de
chausses fissures Stage de Master en analyse numrique 2e anne de lUniversit de Nantes.
Pouteau, B., Chabot. A., De Larard F., (2002) Etude en laboratoire du collage bton/matriaux
bitumineux Matriaux 2002, 21-25, octobre, Tours.
Spillman, N. (2007) Analyse des contraintes de lessai Mfisto laide du M4-5n Stage de Master en
analyse numrique 2e anne de lUniversit de Nantes.
Tran Q. D., Chabot A., Ehrlacher A., Tamagny P., 2003, "Modle simplifi pour le calcul de
chausses". 16me Congrs Franais de Mcanique, 1-3 Septembre, Nice.
Tran Q. D., Chabot A., Ehrlacher A., Tamagny P., 2004, "A simplified modeling for cracking in
pavements". Proceedings of the Fifth International RILEM Conference Cracking in Pavements,
May 5-8 , Limoges, France, 299-306.
Tran. Q. D. (30 septembre 2004), "Modle simplifi pour les chausses fissures multicouches".
Thse de l'Ecole Nationale des Ponts et Chausses.
Pouteau B., Guillo C., Chabot A., 2004. Logiciel de calcul de bicouche dlamin.
Programmation sous MATLAB.
Spilman N., Chabot A. 2007. Calcul des contraintes proches des fissures de l'essai Mefisto
symtrique, programmation SCILAB.
Tran Q. D., Chabot A., Guillo C., Ehrlacher A. 2004, Fissuroute-v1 , logiciel de calcul de
chausses bicouches fissure verticalement dans lpaisseur de la 1re couche. Programmation
sous MATLAB.
31
MODLISATION DE LA FATIGUE
MODLISATION NON-LINAIRE
MODLISATION VISCOLASTIQUE
32
PREDICTA
VISCOANALYSE
VISCOROUTE
z
z
z
z
z
Chabot A., Piau J. M. (2001) Calcul semi-analytique d'un massif viscolastique soumis une
charge roulante rectangulaire. , poster, 1re Confrence Internationale Albert Caquot, 3-5
Octobre, Paris.
Chabot A., Tamagny P., Duhamel D., Poch D., (2006) Visco-elastic modeling for asphalt
pavements software ViscoRoute 10th International Conference on Asphalt Pavements, 12-17
August, Qubec, Canada.
Duhamel D., Chabot A., Tamagny P., Harfouche L., (2005) Viscoroute: Visco-elastic
modeling for asphalt pavements - Viscoroute : Modlisation des chausses bitumineuses.
Bulletin des Laboratoires des Ponts et chausses, (258-259), 89-103.
Duhamel, D., V. H. Nguyen, A.Chabot, P.Tamagny, (2003a) Modlisation de chausses
viscolastiques , 16me Congrs Franais de Mcanique, Nice, France, 1-3 Septembre 2003.
Duhamel, D., V. H. Nguyen, A.Chabot, P.Tamagny (2003b) Modelling of multilayer
viscoelastic road structures under moving loads 9th International Conference on Civil and
Structural Engineering Computing, Amsterdam, Netherlands, 2-4 Septembre 2003.
LCPC (2007) Guide dutilisation ViscoRoute-v1
Nguyen V.H. (2002) Comportement dynamique de structures non-linaires soumises des
charges mobiles thse de doctorat, ENPC, France.
Voir aussi la bibliographie de MODELISATION VISCOELASTIQUE.
z
z
34
ANNEXE
Fiches de prsentation des logiciels
35
Aliz-LCPC Routes
Logiciel de calcul des sollicitations cres par le trafic dans les structures de chausses, et daide au dimensionnement des chausses selon la
mthode rationnelle LCPC-SETRA
Objet et fonctionnalits du logiciel
Le logiciel ALIZE-LCPC est le programme de rfrence utilis pour les calculs de dimensionnement des chausses en France. Il permet de raliser
les calculs des sollicitations cres par le trafic dans ces structures, calculs indispensables la mise en uvre de la mthode franaise de
dimensionnement rationnel des chausses neuves et des renforcements, labore par le LCPC et le SETRA ds la fin des annes 70. Le noyau
thorique du programme repose sur la solution au problme du multicouche lastique linaire isotrope, propose par D. Burmister.
Exemple
zz sol, carte 3D
ALIZE-LCPC Routes est la version moderne du logiciel, dveloppe par le LCPC pour fonctionner sous les environnements Windows de Microsoft
Corporation. Cette nouvelle version s'organise autour d'une interface homme-machine qui rend en particulier trs fonctionnelles et conviviales les
oprations de saisie des donnes et de prsentation des rsultats de calcul. Son ergonomie et les nombreux menus daide quil comporte, la rendent
particulirement adapte ltude de projets en bureau dtudes, et galement a des actions de recherche et denseignement.
Le logiciel permet la simulation et le dimensionnement des structures routires et autoroutires, et il sapplique galement aux chausses spciales
(comme celles rserves la circulation de vhicules exceptionnels, dengins industriels ou portuaires), aux chausses aronautiques, etc. ALIZELCPC Routes intgrera (premier semestre 2005) le module Gel1d-Routes pour la vrification au gel-dgel des chausses selon la dmarche
complte LCPC-SETRA .
Le logiciel propose, en particulier, les possibilits suivantes :
z
z
z
z
z
z
z
z
z
Saisie-gestion simple et fonctionnelle des donnes pour les calculs : structures de chausse, chargements (simples, multi-roues, multi
essieux ou bogies, ), conditions thermiques pour les vrifications au gel-dgel.
Module de calcul des valeurs de sollicitations admissibles.
Bibliothque des matriaux de chausses conformes aux normes routires, et bibliothque personnalise de matriaux.
Enchanement automatique des variantes de structures (variations des paisseurs ou des modules des couches).
Visualisation possible des rsultats de calcul suivant des profils ou des cartes tri-dimensionnelle.
Rappels des hypothses et des spcifications de la mthode rationnelle de dimensionnement LCPC-SETRA : classes et agressivit du trafic,
choix des risques de calcul, paisseurs de mise en oeuvre minimales et maximales des matriaux, choix du type dinterface entre couches,
choix et paisseur des couches de surface, ...
Rappels des dimensionnements des structures types du Catalogue 1998 des Chausses du rseau national.
Rappel des hypothses et des spcifications de la mthode de vrification au gel-dgel des chausses LCPC-SETRA.
Aide en ligne dtaille pour une prise en main acclre et une utilisation optimise du logiciel.
Distribution du logiciel
Le LCPC a confi la diffusion dALIZE-LCPC Routes la socit ITECH, qui a la responsabilit dditer, de promouvoir et de vendre le logiciel.
Si vous souhaitez dautres informations sur ALIZE-LCPC Routes et ses modalits dutilisations:
Contacter :
Le responsable
de ce logiciel au LCPC
Le distributeur :
Socit ITECH
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z
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Accueil > Produits > CESAR > Prsentation > Le progiciel CESAR-LCPC
Le progiciel CESAR-LCPC
Le progiciel CESAR-LCPC
Les logiciels CLEO2D et CLEO3D
Le solveur CESAR
Les programmes utilitaires
Dveloppement du progiciel
La bibliothque des jeux de
donnes
Prsentation gnrale
La modlisation en Gnie civil aide l'ingnieur comprendre et matriser des phnomnes complexes (modles explicatifs), concevoir et
dimensionner ses ouvrages (modles prdictifs apportant une aide la dcision). Elle s'appuie sur l'analyse des phnomnes et leur
reprsentation physico-mathmatique, sur la rsolution numrique des quations correspondantes et sur la confrontation avec
l'exprience. Le Laboratoire Central des Ponts et Chausses (LCPC) s'est engag dans ce domaine la fin des annes 1960 et, depuis
une vingtaine d'annes, il capitalise son effort de modlisation par le dveloppement du progiciel CESAR-LCPC.
Figure 1 - Exemple de modlisation : Passerelle pour piton (demi-ouvrage). Crdit : PFE ENPC, 1997
http://www.lcpc.fr/fr/produits/cesar/presentation/index1.dml
05/06/2008
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Figure 2 - Exemple de modlisation : Centrale nuclaire et sa fondation Crdit : LCPC pour EDF
CESAR-LCPC est un progiciel gnral de calcul fond sur la mthode des lments finis et adapt la rsolution des problmes du
Gnie civil et de l'Environnement : calcul de structures, mcanique des sols et des roches, thermique, hydrogologie, etc.
Figure 3 - Exemple de modlisation : Pont Mirabeau sur la Durance Crdit : LCPC pour DDE 13
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Le dveloppement de CESAR-LCPC a dbut au dbut des annes 1980 et ce progiciel a dfinitivement succd au systme ROSALIE
(dvelopp au LCPC de 1968 1983) lorsqu'a commenc la diffusion de la version 2.0, partir de 1986. CESAR-LCPC est un progiciel
en constante volution car il est un outil de recherche et de dveloppement propre au Rseau des Laboratoires des Ponts et Chausses
(LPC) et ses partenaires. C'est galement un progiciel vocation industrielle, et la version Standard est utilise dans le Rseau
scientifique et technique du Ministre charg de l'quipement (France) et dans de nombreux bureaux d'tudes. Sa dernire volution a eu
pour objectif d'en faire un produit parfaitement industrialis, l'ergonomie conforme l'tat de l'art, et aux fonctionnalits renforces en
pr- et en post-traitement. Ralise en collaboration avec les socits Simulog (gestion de projet, assurance de la qualit) et Itech
(dveloppement des nouveaux logiciels de pr- et de post-traitement, la nouvelle version 4.0 est disponible depuis janvier 2003.
CESAR-LCPC dsigne l'ensemble form par les logiciels de pr- et de post-traitement CLEO2D et CLEO3D (respectivement pour les
modlisations bi ou tridimensionnelles), par le solveur fond sur la mthode des lments finis CESAR, et par les programmes utilitaires.
Ces diffrents programmes communiquent entre eux par l'intermdiaire d'une base de donnes (Figure 4).
Raliser une modlisation avec CESAR-LCPC se traduit en gnral par l'enchanement des tapes suivantes :
a.
b.
c.
utilisation des fonctionnalits de pr-traitement de CLEO2D ou CLEO3D pour la gnration des donnes du solveur CESAR
(maillage et jeu de donnes) ;
lancement du solveur par lments finis CESAR pour effectuer la rsolution numrique du problme tudi ;
utilisation des fonctionnalits de post-traitement de CLEO2D ou CLEO3D pour l'interprtation des rsultats.
http://www.lcpc.fr/fr/produits/cesar/presentation/index1.dml
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prsentes pages s'attachent plus particulirement dcrire les principaux constituants qui sont :
z
z
z
l'ensemble de programmes ;
la documentation ;
un ensemble de jeux de donnes.
Les diffrents programmes sont organiss en modules ralisant chacun une fonction bien dtermine. Cette organisation, choisie ds
l'origine du progiciel, facilite la maintenance, la portabilit et l'introduction de nouvelles possibilits. Cela permet galement la diffusion de
CESAR-LCPC de faon modulaire, selon le choix du client.
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Viscoanalyse
Viscoanalyse est un outil qui permet de visualiser des mesures de module complexe, d'interprter des
donnes en terme de temprature d'isomodule et d'isoangle, de construire des courbes matresses et
finalement de calibrer des modles analogiques (Huet, Huet-Sayegh, 2S2P1D). Il s'applique aussi bien aux
liants bitumineux qu'aux enrobs.
Pour fonctionner, il est ncessaire de lui fournir des mesures de la norme du module complexe |E*| ainsi que
de l'angle de phase . Ces paramtres devront tre mesurs pour plusieurs tempratures et plusieurs
frquences. Pour chaque isotherme, les frquences de mesure devront tre identiques et classes dans le
mme ordre.
Viscoanalyse permet de dterminer les paramtres de la loi viscolastique de Huet-Sayegh pour les enrobs.
Cette loi est utilise dans les logiciels de calcul de structures VISCOROUTE (calcul de structures 3D de
chausses comportement lastique et viscolastique) et CVCR (module de Csar qui permet de modliser
le comportement 3D de chausse sous charge roulante). Viscoanalyse est donc un outil pour dterminer les
paramtres dentre de ces logiciels
Formulaire de demande de logiciel
Nom * :
Prnom * :
Socit *
Fonction :
Domaine
d'activit /
Discipline
Courriel * :
ATTENTION : Si votre adresse lectronique n'est pas correctement crite ci-dessus, nous ne pourrons vous
rpondre ...
Adresse :
Code postal :
Ville :
Pays :
Tlphone :
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