METODOS DE CONSTRUCCION DE

TUNELES
Construccin de tneles por el mtodo alemn
El Mtodo Alemn de construccin de tneles se emplea cuando el terreno es muy malo o bien las luces
del propio tnel son grandes, por encima de 8 m. Se utiliza mucho en estaciones subterrneas donde los
andenes y la plataforma suman un ancho muy importante para utilizar mtodos de excavacin
convencionales. En estos casos, es peligroso descalzar parte de la bveda para ejecutar los hastiales, tal
y como propone el Mtodo Clsico o Belga. El Mtodo Alemn cambia las fases de ejecucin del Mtodo
Belga. El orden de excavacin suele ser el siguiente: (1) hastiales, (2) bveda, (3) destroza, (4) solera.
Para ejecutar los hastiales, se avanzan con dos galeras paralelas que se rellenan posteriormente de
hormign. Una vez terminados los hastiales, se puede ejecutar la bveda, de forma que el anillo de
bveda apoya sobre los estribos hormigonados. La destroza y la solera se realiza despus, siguiendo el
proceso habitual del Mtodo Clsico.

Se emplea en tneles de luces mayores de 8 metros y para la construccin de estaciones

subterrneas. Consiste construir primero los hastiales, que se disean slidos y de gran
anchura, 2.5 o 3 m al menos, y se construyen en general en dos fases, mitad superior e inferior,
excavando siempre secciones menores de 3 m2. Una vez construidos stos, la bveda, que ya
tendr un apoyo slido sobre los hastiales, se va construyendo por costillas, con lo que las
excavaciones en el terreno son siempre inferiores a los 3 m2. La construccin de las costillas
puede simplificarse si se ha excavado antes una galera en clave, de muy pequea seccin.
Con la bveda terminada, apoyada slidamente sobre los hastiales, ya puede procederse a la
excavacin, protegiendo o no los frentes, segn sea necesario, con las entibaciones u
hormigonados necesarios. Como se puede ver, el mtodo es similar al mtodo belga pero
cambiando el orden de las fases de ejecucin: hastiales, bveda, destroza y solera.

Mtodo belga de construccin de tneles

Mtodo belga (tambin llamado Mtodo clsico de Madrid o mtodo de galera de
clave) es un mtodo para la construccin de tneles. Se basa en los principios que
permitieron la construccin, en 1828, del tnel del Charleroi en el canal que enlaza
Bruselas y Charleroi. Se caracteriza por la progresiva excavacin de los elementos
que componen el tnel, de tal forma que se van retirando los elementos ms estables
del tnel evitando el hundimiento o la falta de estabilidad del frente. El mtodo se
denomina mtodo clsico de Madrid por ser el mtodo ms empleado en la
construccin de los tneles del metro de Madrid. Se suele aplicar a tneles con un
ancho mximo de unos 8 m libres ms 3 m de ambos hastiales, es decir, de un
mximo de 11 m.
Este mtodo consiste en realizar la excavacin abriendo una pequea galera en clave
del tnel para ir ensanchndola poco a poco, protegiendo y entibando el frente, hasta
permitir hormigonar toda la bveda. El primer elemento excavado es la bveda del
tnel (se suele denominar avance en bveda o calota). La bveda se sostiene en el
terreno mediante un entramado progresivo de madera. La bveda se asegura con
un encofrado y cuando est asegurada, la parte inferior se va excavando a medida
que se va asegurando el avance. De esta forma la galera se va construyendo a
medida que se avanza sin poner en riesgo a los trabajadores debido al hundimiento
del tnel. Al abrir pequeas secciones es posible solucionar cualquier problema que
pudiera surgir de inestabilidad, puesto que la seguridad del mtodo se basa en que se
trabaja con un frente muy pequeo, normalmente inferior a 3 m2. Este mtodo tiene la
ventaja de estar muy comprobado en la prctica de la ingeniera civil, aunque su
rendimiento es pequeo.

Construccin de tneles mediante el Nuevo Mtodo

Austraco
Las tcnicas de gunitado y bulonado, junto con una nueva concepcin constructiva en la que el
estado de tensiones-deformaciones del sistema tnel-terreno se controla desde el inicio de la
excavacin, llevaron al desarrollo de un conjunto de sistemas de ejecucin del que el
primeramente patentado (1.956), fue el denominado Nuevo Mtodo Austriaco.
En estos mtodos, el sostenimiento provisional no se consigue como en los mtodos clsicos
con cuadros rgidos, sobredimensionados para soportar la presin del terreno una vez se ha
producido su deformacin, sino incorporando un medio de sostenimiento provisional ms
flexible, que se adapte al terreno y trabaje desde el momento en que se efecta la excavacin.
De este modo, se pretende que las condiciones resistentes del macizo sufran la menor
alteracin posible, controlando (con medidores de convergencia, extensmetros, etc.) las
deformaciones del terreno que se producen por descompresin al excavar y minimizando su
magnitud por medio de un gunitado del terreno excavado y de otras tcnicas complementarias.
Con ello se pretende que el terreno colabore como elemento resistente con el recubrimiento
definitivo del tnel que en consecuencia resulta de bastante menos espesor que el que se
obtendra con un mtodo tradicional.
Estos principios son los que se aplican en el Nuevo Mtodo Austriaco, con las caractersticas
constructivas que se exponen en la propia memoria original: La aplicacin de un revestimiento
delgado semirrgido, colocado inmediatamente antes de que la roca se vea afectada por el
proceso de descompresin. El revestimiento se disea para alcanzar un equilibrio permanente,
despus de adaptarse a un reajuste de esfuerzos, sin especificar de qu material ha de ser
construido. El revestimiento puede ser de cualquier material adecuado al propsito indicado, tal
como anclajes, hormign proyectado, hormign prefabricado, arcos metlicos, pudiendo
emplearse estos medios aisladamente o combinados entre s.
La aplicacin del mtodo implica por tanto las siguientes fases:
(1) Excavacin realizada con los medios que requiera el terreno, a plena seccin o por
bataches.

(2) Entibacin provisional inmediata a la excavacin, generalmente por medio de un gunitado

que puede ir armado con una malla metlica y si es necesario reforzado con bulones, inyeccin
o incluso ayudado por cerchas metlicas cuando el cierre de la cavidad se produce tan
rpidamente que no da tiempo a que la gunita se haya endurecido.
(3) Medicin de convergencias y deformaciones del terreno, tensin de los bulones, cerchas,
etc. Esta auscultacin se lleva a cabo por medio de clulas de presin, extensmetros de
superficie o internos, y medidas topogrficas que indican el momento en que el terreno ya ha
quedado equilibrado con el recubrimiento provisional.
(4) Los resultados de las mediciones anteriores pueden aconsejar:

la ejecucin de un refuerzo del sostenimiento provisional, y/o

la aplicacin del recubrimiento definitivo con un espesor que debe absorber las
deformaciones radiales previsibles en el caso en que no se haya podido esperar el tiempo
suficiente hasta alcanzar la estabilizacin total.

Mtodo norteamericano:
La excavacin se inicia con una galera superior en el coronamiento del tnel, que
se apoya en listones de avance, postes y cabezales. A continuacin se ampla la
excavacin entre dos prticos y se colocan los segmentos del arco superior
adyacentes al coronamiento y apoyado por postes y puntales extra. Se forman
bancos de excavacin a lo largo de los lados y se coloca otro segmento de las
costillas a cada lado. Se unen con pernos las costillas a la parte superior y se
soportan con una solera temporalmente. El terreno entre costillas se mantiene en
su lugar por medio de planchas de revestimiento y se rellenan las oquedades. Se
usa en terrenos razonablemente firmes.

CONSTRUCCIN CONVENCIONAL DE TNELES

La excavacin convencional se puede definir como la construccin de cavidades subterrneas
de forma arbitraria utilizando un proceso cclico que consta de los siguientes pasos:

excavacin utilizando mtodos de perforacin o de demolicin (explosivos), o excavadoras

mecnicas muy bsicas
desescombro
colocacin de los elementos primarios de revestimiento, como por ejemplo:
cerchas o mallas de redondos
bulones para suelo o roca
hormign proyectado o colado in-situ,

PRINCIPIOS DEL MTODO CONVENCIONAL

La excavacin convencional se realiza segn un proceso de ejecucin cclico que consiste en
la repeticin de una serie de pasos de excavacin seguida de la aplicacin de un revestimiento
primario. La excavacin y el revestimiento dependern de las condiciones y el comportamiento
del suelo. Un equipo experimentado de operarios tuneleros (excavadores), utilizando
maquinaria y/o una planta (estndar o especial) llevar a cabo cada ciclo de la construccin.
El mtodo convencional de construccin de tneles, que utiliza principalmente equipos
estndar y permite acceder al frente de excavacin del tnel prcticamente en cualquier
momento, resulta muy flexible en situaciones o lugares que exigen un cambio en el anlisis
estructural o en el diseo y que, por ello, exigen tambin cambios en los medios de
revestimiento.
De hecho, a diferencia de la excavacin con tuneladoras, el mtodo convencional proporciona
un proceso muy flexible que permite efectuar fcilmente los siguientes cambios durante la
construccin:

Incrementar o reducir el sostenimiento

Variar el tiempo de cierre del anillo (tiempo entre la excavacin y la aplicacin del
revestimiento)
Introducir un anillo de cierre primario
Variar la carga de explosivos
Aumentar o disminuir la longitud de cada segmento de la excavacin
Segmentar el frente de excavacin en funcin de las caractersticas geolgicas
Tratar el suelo de acuerdo con las caractersticas geolgicas

Mtodo Ingls:
Recibe su nombre por haber sido aplicado en tneles a travs del tipo de terreno
que usualmente se localiza en Inglaterra, como son las arenas y areniscas. Su
principal caracterstica es proceder el avance de la perforacin a seccin completa
del tnel, en una sola operacin.

Mtodos de gran frente abierto

Entre ellos el Nuevo Mtodo Austriaco, introducido en 1964 por el profesor Ladislao von
Rabcewicz para la excavacin de tneles alpinos en las rocas de Austria y otros pases. Consiste
en excavar grandes secciones de tneles, incluso la seccin completa y permitir que la propia
roca sana forme un anillo de descarga en el contorno de la excavacin que reduzca las
presiones a absorber por el revestimiento del tnel. Se coloca inmediatamente despus de la
excavacin un revestimiento provisional. Funciona con xito en tneles de roca dura y provoca
problemas de hundimientos en terrenos blandos (Heathrow en Londres, metro de Munich, tnel
urbano de Sinesio Delgado en Madrid y metro de Barcelona, entre otros centenares).

Tuneladoras de frente abierto

Estas tuneladoras consisten en un robusto escudo de acero que protege el permetro de la

excavacin, pero dejando el frente del tnel abierto y desprotegido. A continuacin se va
colocando el anillo de revestimiento, pero se producen problemas de inestabilidad en el frente
que queda sin sujecin. Un grave accidente debido a estos peligrosos equipos fue el ocurrido en
el Metro de Madrid en 1973. Se utilizaron tres de estos equipos en el Metro de Madrid, en la
lnea 6 y 9, durante los aos 70 y 80. A partir de 1995 fueron prohibidas aqu, aunque se
utilizaron en el de Atenas, donde se produjeron numerosos colapsos del terreno.

Tuneladoras de frente cerrado

El desarrollo de estos equipos se ha realizado en Japn en los ltimos 25 aos donde se han

construido cientos de kilmetros de tneles, algunos de ellos submarinos. Con este mtodo el
tnel queda revestido a la vez que se excava.
Estos equipos resuelven los problemas de estabilidad y proteccin del frente que se daban con

las tuneladoras abiertas. Aqu la estabilidad del frente queda garantizada porque el material
excavado queda almacenado en una cmara en la propia cabeza de la mquina donde se
conserva a la misma presin horizontal que tena en el terreno. La cmara cerrada sostiene
tambin la presin del agua del terreno de forma que el tnel no puede colapsar y sigue
sostenido tras ser excavado. Este sistema se utiliza mayoritariamente en la excavacin de
tneles urbanos en suelos o rocas blandas.
Con este tipo de tuneladoras se han abierto los tneles del Canal de la Mancha, metros de Lille,
Lyon, Madrid, Pars, Toulouse, Londres, Miln, Roma, Colonia, El Cairo y Lisboa. Siendo el
mtodo ms rpido y seguro tiene su punto flaco en la rotura del rodamiento principal de la
mquina, que debe disearse adecuadamente. Se ha utilizado para la ampliacin del metro de
Madrid desde 1995, donde se ha conseguido un rcord mundial de avance de 1.020 metros al
mes (MetroSur en Mstoles, con la empresa FCC). Se han empleado seis tuneles de este tipo,
que actualmente est realizando otras pequeas ampliaciones.

Mtodo TBM (Tipo Escudo o Topo)

La excavacin de tneles por el mtodo de escudo se usa generalmente, en la actualidad,
en terrenos blandos, no cohesivos, compuestos de arena suelta, grava o limo y todo tipo
de arcilla, o en mezcla de cualesquiera de ellos. Es indispensable estar debajo del nivel
fretico.
La TBM (Tunnel Boring Machine)es un cilindro formado por planchas de acero soldadas
entre s. Tiene un dimetro ligeramente mayor que el exterior del revestimiento del tnel.
Adems existen varios mtodos para atacar las caras de tneles perforados a travs de la
roca. Otros mtodos distintos dependern de la medida del tnel, del equipo disponible, de
la formacin y de la cantidad de ademes que se necesiten.

Ataque de toda la cara:

Cuando se perfora el tnel con el mtodo de ataque en toda la cara, se perfora todo el
frente o cara, se cargan los agujeros, y se hacen detonar los explosivos. Los tneles
pequeos cuyas dimensiones no exceden de 10pies, se perforan siempre con este
mtodo.

Los grandes tneles en roca frecuencia se perforan con este mtodo. Debido al desarrollo
de los taladros de carretilla y de plataforma, la popularidad de este mtodo ha ido cada vez
en aumento en la perforacin de grandes tneles. Puede montarse varios taladros en la
parte anterior de una plataforma para hacerlos operar simultneamente con alta eficiencia.
Mtodo de terrazas:
El mtodo de terrazas para la perforacin de un tnel, implica la perforacin de la porcin
superior del tnel antes de perforar la parte inferior, como se ilustra en la figura:

Si la roca es lo suficientemente firme para que el domo se sostenga sin necesidad de

ademes, la cabeza superior se aventaja en un barreno con respecto a la cabeza inferior. Si
la roca est muy quebrada, la cabeza superior puede aventajarse mucho con respecto a la
terraza y puede utilizarse sta para apoyar los ademes del domo. El desarrollo de la
plataforma de taladros ha reducido el empleo del mtodo de terrazas para la perforacin
de tneles.
Mtodo de derivadores:

Al perforar un tnel grande, puede ser ventajoso perforar un tnel pequeo, llamado
derivador, a travs de toda o una porcin de la longitud del tnel, antes de excavar todo
con el taladro. Los derivadores, pueden clasificarse como centrales, laterales, inferiores o
superiores, dependiendo de su posicin con respecto al taladro principal. La figura muestra
la posicin de cada uno de los tipos de derivadores:

El empleo del mtodo de los derivadores para la perforacin de un tnel tiene ciertas
ventajas y desventajas.
Ventajas:
Cualquier zona de roca mala o excesiva cantidad de agua se descubrir antes de la
perforacin de todo el tnel, permitiendo as que se tomen pasos correctivos con
anticipacin.
El derivador ayudar a la ventilacin del tnel durante las operaciones subsecuentes.
Puede reducirse la cantidad de explosivos necesarios
Derivadores laterales pueden facilitar la instalacin de los ademes para sostener el domo,
especialmente para un tnel perforado a travs de roca quebrada.
Desventajas:
La perforacin del taladro principal tiene que demorarse hasta que haya terminado el
derivador.
El costo del taladro y manejo de los escombros en un derivador pequeo ser elevado
debido a que la mayor parte del trabajo tiene que hacerse a mano en vez de con equipos
mecnicos.
BIBLIOGRAFA:

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