Manejo de Materiales

Universidad Tecnolgica
Nacional
Facultad Regional La Plata
INSTALACIONES
INDUSTRIALES
MANEJO DE MATERIALES
Ao 2003
INDICE
Pgina
Manejo de materiales..........................................2
Definiciones.
Objetivos de la decisin de manejo de materiales
Pasos preliminares.
Variables relevantes de la decisin de manejo de materiales
Equipos de manejo de materiales
Principios fundamentales de la manipulacin de materiales..........2
Regla generales para la manipulacin de materiales
Instalaciones en fbricas nuevas o existentes
Mtodos para clasificar los aparatos
Aparatos que funcionan por gravedad....20
Transportadores mecnicos. Sistemas fijos.......24
Aparatos neumticos e hidrulicos...44
Aparatos porttiles............47
Aparatos automotores..51
Aparatos de elevacin.....59
Gras.63
Sistemas con carriles......67
Coordinacin de la manipulacin con la produccin....70
Operaciones de eslingado:
Elevacin, transporte y descenso de materiales.73
Levantamiento manual de cargas........75
Seales de operacin en gras areas y gras de prtico.80
Normativa. Ley 19587 .Decreto 351/79.......81
Instalaciones Industriales - Manejo de Materiales
2003
MANEJO DE MATERIALES
El manejo de materiales que se define como actividad de transporte
constituye un parte importante de todo proceso de produccin, que no
slo genera costos significativos (principalmente en equipos y mano de
obra), sino tambin prdidas de tiempo de ejecucin.
Los mtodos de manejo de materiales a aplicar guardan relacin
directa con la disposicin de la planta, puesto que los movimientos
dependen de la ubicacin relativa de las distintas estaciones de trabajo.
El transporte puede realizarse manualmente, por medios mecnicos
o aplicando una alternativa mixta. Los volmenes a transportar y las
distancias a recorrer son los aspectos de mayor incidencia para
determinar la opcin a adoptar.
La decisin de manejo de materiales implica considerar:
1. qu material transportar?
2. en qu momento?
3. desde dnde y hasta dnde?
4. cmo hacerlo?
Para estudiar como es debido los problemas relacionados con la
manipulacin de los materiales es necesario comprender claramente los
trminos empleados. Las definiciones que siguen explican los
fundamentales:
Definiciones
Manipular materiales es recoger y depositar, mover en un plano
horizontal o vertical, o ambas cosas a la vez y por cualquier medio,
materiales o productos de cualquier clase en estado bruto, semiacabado o
completamente acabado.
Aparatos de manipulacin es un trmino que se refiere a todos los
mecanismos utilizados en la manipulacin de los materiales, junto con los
dispositivos auxiliares que puedan ser necesarios para completar las
unidades de trabajo.
Material a granel significa cualquier sustancia suelta, en polvo, granos o
terrones, corno harina, trigo, carbn, etc.
Material de embalaje es una expresin en la que se incluyen las cajas
de madera o cartn, las canastas, las barricas, los sacos o costales, y
tambin los recipientes descubiertos que contengan materiales a granel o
fabricados.
Unidades pueden ser paquetes embalados, definidos como ms arriba, o
partes o piezas individuales.
En resumen, el objetivo de la manipulacin de los materiales es
transportar stos de un punto a otro, sin retroceder, con un mnimo de
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2003
transbordos, y entregarlos en los lugares de trabajo o los centros de

produccin apropiados con el fin de evitar los atascos, los retrasos y las
manipulaciones innecesarias. Hay que tener siempre presente que la
manipulacin no aade valor al producto, sino que lo que hace es
aumentar su costo. El principio formulado por Alford es que:
Se consigue la mayor economa en el progreso de los materiales en una
fbrica cuando stos se mueven una distancia mnima al pasar de una
operacin a otra
Objetivos de la decisin de manejo de materiales
Entre los objetivos que ms se tienen en cuenta para esta decisin
son:
1. Celeridad en el proceso, con el fin de que pueda cumplirse el
tiempo de ciclo total previsto.
2. Minimizacin de los costos de manejo de materiales.
3. Flexibilidad de los mtodos a implementar, con el fin de
facilitar cambios en el proceso.
4. Adecuadas condiciones de trabajo del personal.
5. Eliminacin de daos y deterioro de materiales.
6. Seguridad industrial.
Pasos preliminares
Un estudio de manejo de materiales requiere plantearse
interrogantes respecto al diseo y reunir informacin que resultar
necesaria para poder llevarlo a cabo.
TOMPKINS propone algunas preguntas preliminares:
1.
puede eliminarse el movimiento?
2.
el movimiento puede combinarse con otro?
3.
puede simplificarse el movimiento?
4.
puede cambiarse la secuencia del movimiento?
5.
pude empacarse el material en forma diferente?
6.
puede reducirse la cantidad que se maneja?
7.
el movimiento puede realizarse como parte de la
operacin?
8.
se recibe el material en el lugar correcto?
9.
se embarca el material en el lugar correcto?
10. la recepcin y embarque del material se dan en la
cantidad apropiada?
11. los materiales que van a trasladarse tienen aspectos
delicados, no comunes?
Etc.
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Para dar respuesta a la mayora de las respuestas hay que

retrotraerse al estudio del proceso y el layout pero ahora desde la ptica
del manejo de materiales.
La informacin de base comprender como mnimo de:
Documentacin del diseo de proceso.
Documentacin del layout.
Caractersticas de los materiales a manejar.
Cantidades a manejar.
Recorridos a efectuar.
Equipos de manejo de materiales existentes.
Variables relevantes de la decisin de manejo de materiales
Las principales variables que se deben tomar en cuenta para elegir
tanto el mtodo de manejo de materiales a utilizar (sea manual y/o
mecnico y/o automtico) como de los equipos a incorporar son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Materiales: si son a granel o envasados; perecederos o no; su

forma, tamao y peso.
Movimiento a realizar: horizontal, vertical o combinado
Recorrido: variable, fijo o en una zona fija.
Velocidad requerida: variable, fija, o bien, fija o variable segn
las circunstancias.
Requisitos de supervisin de los equipos de manejo a utilizar:
estricta(cuando requieren supervisin permanente), ligera (si
slo necesitan espordicamente y/o compartida con otros
equipos o tareas) o automtica(no requieren ser supervisados
durante la operacin)
Frecuencia de los movimientos.
Flexibilidad.
Capacidad de carga.
Confiabilidad de los equipos, as como garanta y respaldo del
fabricante o proveedor.
Espacio requerido para el manejo(adquiere relevancia en el
caso de equipos mviles)
Seguridad (del mtodo y equipos) y contaminacin ambiental.
Vida til de los equipos y del mtodo a adoptar.
Inversin inicial y costos de operacin correspondientes a cada
alternativa.
Equipos de manejo de materiales

A continuacin se realizar una caracterizacin sinttica de los
equipos de manejo de materiales ms usuales (ms adelante se
profundizar cada uno): carretillas, auto-elevadores, tractores,
remolques,
gras,
rieles
areos,
monocarriles,
cintas
transportadoras, transportadores a rodillos, rampas, toboganes,
sistemas neumticos.
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2003
Las carretillas son equipos manuales empleados para cargas

no muy pesadas y distancias relativamente cortas. Hay distintos
tipos: cncava para barriles, de piso plano para cajones, tipo bolsera
para molinos, carritos para tubos de oxgeno, etc.
Los auto-elevadores (ver figura 1.1) pueden ser de 2
tipos: con conductor a pie o con conductor montado. Los segundos
son los ms comunes.
Estos equipos han desplazaron a las carretillas debido a que
permiten mover cargas ms pesadas a distancias mayores mas
rpidamente y realizar movimientos horizontales y verticales.
Tienen uas metlicas (que permiten efectuar la carga y
estibaje en forma frontal) sobre las que se asientan planchadas
(llamadas pallets) con los materiales, las que sirven tambin para el
estibaje en los almacenes.
Por su agilidad se los usa en forma generalizada en depsitos de
productos de consumo masivo, donde el ritmo del despacho suele
afrontar exigencias comerciales.
Figura 1.1
Existen tambin auto-elevadores que permiten estibar a gran

altura, llamados verticales o de carga lateral.
Los tractores y remolques son utilizados para el transporte
a cierta distancia. En los servicios, el caso tpico es su empleo para
el movimiento de equipajes en los aeropuertos.
Las gras, rieles areos y monocarriles suelen ser usados,
por lo general, para el transporte de cargas pesadas. En las fbricas,
cuando deben moverse elementos de gran peso y tamao, se
utilizan puente-gras que se desplazan sobre rieles debajo del
techo, por lo que no ocupan espacio en el piso de la planta y pueden
operar con prescindencia de los obstculos que haya en el suelo.
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Las cintas transportadoras son mecanismos de transporte

horizontal (o en pendiente) y movimiento continuo de materiales
envasados. Habitualmente las cintas constan de varias capas de
tejido de algodn pegadas unas a otras o vulcanizadas con goma.
Pueden mover elementos variados, como los que se muestran
en la figura 1.2
Figura 1.2
Los transportadores a rodillos (figura 1.3) tienen una

configuracin y aplicaciones anlogas a las cintas transportadoras,
pero presentan la ventaja de no consumir energa (aunque a veces
se los impulsa con fuerza motriz).
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Figura 1.3
Anlogas consideraciones merecen las rampas y toboganes,

como el que se muestra en la figura 1.4, que suelen utilizarse
cuando la planta es de 2 o mas pisos.
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Figura 1.4
Los sistemas neumticos son utilizados para transportar

materiales secos, granulados o en polvo. En los servicios es
caracterstico su uso en los correos, para el transporte y clasificacin
de piezas postales.
PRINCIPIOS
MATERIALES
FUNDAMENTALES
DE
LA
MANIPULACIN
DE
Reglas generales para la manipulacin de materiales

El resumen de las reglas generales para la manipulacin de materiales
incluye los diez principios formulados por Coes:
Eliminacin de los mtodos antieconmicos:
1. La economa en el movimiento de los materiales se consigue no
manipulndolos. Slo deben realizarse las operaciones de
manipulacin
necesarias, eliminando todas las que sean
innecesarias.
2. Deben combinarse las operaciones para evitar cualquier
manipulacin o transporte desde una operacin a la siguiente.
3. Siempre que sea posible debe utilizarse la gravedad.
4. Cuando la gravedad no baste, deben manipularse los materiales
con ayuda de elementos mecnicos en el mayor grado posible.
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5. Examnese la posibilidad de que los operarios vayan hasta donde

estn los materiales en lugar de transportar stos hasta el lugar en
que se utilizan.
Planeamiento de la disposicin
6. Provase
materiales.
una
circulacin
continua,
intermitente
de
los
7. Fjense rutas definidas de recorrido en todos los procesos,

coordnese el movimiento de todas las piezas, y redzcase las lneas de
recorrido al mnimo, evitando los retrocesos y las remanipulaciones
siempre que sea posible.
8. Dispngase la maquinaria de fabricacin de manera que reduzca
al mnimo la manipulacin y que sean lo mas cortos posible los
transportes entre las operaciones y sin movimientos retrgrados de los
materiales.
9. Tngase siempre presente el problema global de la manipulacin
y hgase que todas las instalaciones encajen en el programa para toda la
fbrica.
Aplicacin de los aparatos de manipulacin
10. Antes de adquirir aparatos nuevos hay que asegurarse de que
estn utilizando con la mxima eficacia posible los existentes.
11. Eljase los aparatos de manipulacin ms sencillos que puedan
encontrarse y que sean aplicables al problema.
12. Deben instalarse aparatos estndares que hayan demostrado su
eficacia.
13. No se espere que una clase cualquiera de aparato para
manipular materiales sea la ms eficaz en todos los problemas de
manipulacin que se presenten en la fbrica.
14. Provanse mtodos de reserva para los casos de avera.
Reduccin de los costos
15. Los aparatos deben comprarse tendiendo en cuenta las
economas totales que permitan realizar.
16. Todas las operaciones de manipulacin, tanto las manuales
como las mecnicas, deben hacerse en el costo ms bajo posible.
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Coordinacin y facilitacin de las operaciones

17. Cuando se empleen 2 o ms aparatos para la manipulacin de
materiales debe coordinarse su funcionamiento.
18. Cuando 2 o ms personas tomen parte como unidad en la
manipulacin de materiales, deben sincronizarse sus trabajos de modo
que estn siempre todas ocupadas; ha de evitarse que algunas de ellas
tengan que esperar a que las otras terminen su parte de la labor.
19. En las operaciones de carga y descarga, deben manipularse los
materiales en cargas de conjuntos y en el grupo o el envase ms grande
posible.
20. Deben evitarse las transferencias desde el suelo a un recipiente,
0 viceversa, o desde un recipiente a otro.
21. Evtense las mezclas de materiales con el fin de reducir al
mnimo la necesidad de clasificarlos.
22. Cuando se almacenen materiales, procrese apilarlos hasta la
altura del techo, para utilizar con la mayor eficacia posible el espacio del
piso. Ese apilamiento no debe impedir la libre salida de los chorros de
agua de los sistemas rociadores contra incendios.
23. Deben proporcionarse los espacios necesarios para la circulacin
de los aparatos de manipulacin automotores.
24. Debe examinarse la cuestin del embalaje de las materias
primas y los productos acabados para la manipulacin mecnica. Las
unidades de agrupamiento inadecuadas pueden limitar el emple de
buenos procedimientos de manipulacin.
Uso y conservacin.
25. Tmense las medidas adecuadas para instruir a los operarios en
la manera de utilizar los aparatos para la manipulacin de los materiales.
26. Elimnense todos los riesgos de explotacin en los mtodos y los
aparatos, con-el fin de impedir los accidentes al manipular los materiales.
27. Formlese y llvese a la prctica un programa apropiado para la
conservacin de todos los aparatos utilizados para manipular materiales.
10
2003
Instalaciones en fbricas nuevas o existentes

En una fbrica nueva, la manipulacin de los materiales es un factor
importante para decidir:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
La situacin de la fbrica, presente y futura.

La disposicin de los departamentos y el orden de las operaciones.
La maquinaria para la fabricacin y la disposicin de la misma.
La capacidad de la fbrica.
La duracin total del cielo de fabricacin.
El tipo del sistema de control de la produccin que se instalar.
El costo de fabricacin por unidad de produccin.
Los aparatos y los artificios para manipular los materiales costarn a

menudo menos, si se instalan de modo que formen parte integral de la
fbrica.
En una fbrica existente, la eleccin y la instalacin de los aparatos
de manipulacin adecuados conducirn a:
1. Mejor disposicin de la fbrica.
2. Mayor produccin.
3. Reduccin del tiempo de fabricacin y disminucin del volumen de los
trabajos en curso y aumento del tipo de renovacin o rotacin del capital
circulante.
4. Mejor planeamiento, ruta, programa y despacho de la produccin para
suavizar su circulacin.
5. Costos de fabricacin ms bajos.
Por otra parte, en la eleccin de los aparatos de manipulacin las
consideraciones fundamentales son:
1. Diseo de los aparatos o los sistemas: resistencia, rigidez, capacidad,
etctera.
2. Mtodo de instalacin para el control del funcionamiento, facilidad de
ajuste o reparacin.
3. Mtodos de explotacin: en condiciones normales o anormales, con
grandes sobrecargas o con capacidad media
4. Aplicacin de la fuerza motriz: elctrica, de gasolina, de vapor, de aire,
hidrulica.
5. Aplicacin de dispositivos de control automtico: dispositivos de
seguridad, interruptores de lmite en las gras, reguladores automticos
de llenado en los transportadores, utilizacin de los controles electrnicos.
6. Conservacin y reparacin de los aparatos: inspeccin sistemtica,
limpieza, ajuste, lubricacin y reparacin.
11
2003
7. Estandarizacin de los aparatos: ventajas de los aparatos duplicados

para la intercambiabilidad de las unidades, para tener disponibles
recambios.
Mtodos para clasificar los aparatos
Los aparatos para la manipulacin de materiales pueden clasificarse
de varias maneras pero muchas inducen a la confusin.
Las cinco maneras principales para hacer la clasificacin son:
1. Por las clases de aparatos, como gras, cabrias, transportadores,
carretillas elevadoras, etc.
2. Por la naturaleza del servicio realizado: elevar, transportar,
etctera.
3. Por la naturaleza del material manipulado, como suelto o a granel,
partes o piezas, paquetes, bultos, cajas, barricas, etc.
4. Por los sectores principales de la industria servidos, como minera,
fabricacin, transportes, construccin, etc.
5. Por la movilidad relativa de los aparatos: trayectoria fija,
movimiento en rea limitada, recorridos sobre reas extensas.
Koshkin da un ejemplo de clasificacin por las clases de aparatos, del que
se ha tomado la lista de la figura 2. La clasificacin no se ajusta por
entero a las clases pero incluye un grupo compuesto por sistemas de
manipulacin de materiales en diversas clases de industrias pero se
acerca mucho a una clasificacin pura segn los aparatos. El autor aplico
un sistema decimal de designacin para facilitar la identificacin y la
consulta.
12
2003
En la figura 3, se da una clasificacin por la naturaleza del servicio

realizado. Este agrupamiento por el tipo de servicio prestado va
acompaado de una tabla en la que se indica el uso principal de cada
clase de aparato.
Clasificacin de aparatos de manipulacin por el tipo de servicio
Figura 3
13
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Clasificacin de aparatos de manipulacin por el tipo de servicio
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-continuacin-
16
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N. W. Elmer utiliza una clasificacin expuesta en la figura 4 que es una

combinacin de 2 clases: naturaleza general del material manipulado y
naturaleza del servicio realizado. Hizo este agrupamiento para evitar el
error comn que aparece en la mayora de las listas clasificadas, segn las
cuales se atribuye por lo general a cada clase de aparato todas sus
aplicaciones posibles, cosa que, no representa una buena prctica de
ingeniera, porque los aparatos no deben considerarse como una eleccin
de primera en muchas de las instalaciones en las que es posible que
encajen pero sin dar un rendimiento tan bueno como las de alguna otra
clase.
Clasificacin de aparatos por materiales y servicios
Figura 4
El 5 mtodo mencionado, movilidad relativa de los aparatos, es uno
de los procedimientos ms sencillos de clasificacin. Pone a los aparatos
en 3 grupos principales: fijos, que slo pueden trabajar dentro de los
lmites de su instalacin; que pueden desplazarse en un rea limitada y
que pueden moverse libremente e ir a todas partes. Estos 3 grupos
principales
pueden
descomponerse
por
sus
caractersticas
de
funcionamiento, ya sea por gravedad, por energa mecnica o elctrica,
neumticos o hidrulicos.
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2003
Luego cada grupo puede subdividirse segn las clases de materiales

manipulados, tales como agrupados en unidades o paquetes, a granel
semifluido y aparatos para manipular ms de una clase de material. La
tabla de la figura 5 presenta este mtodo.
FIG. 5Tipos estndares de aparatos clasificados por la amplitud de sus

servicios
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2003
APARATOS QUE FUNCIONAN POR GRAVEDAD

Rampas
Las rampas son el medio ms econmico para bajas materiales
desde un nivel a otro. Son de construccin sencilla y en las condiciones
ordinarias de trabajo su costo de conservacin es prcticamente nulo. Se
construyen, por lo general, de perfiles y lmina de acero conformados de
manera que acten para confinar los materiales manipulados entre ciertos
lmites.
Rampa recta
Se emplea cuando la distancia entre el nivel superior y el inferior es corta.
Rampas en espiral o helizoide
Estas rampas se emplean para las cadas largas o en espacios en los
cuales es fsicamente imposible instalar una recta o cuando el material
tiene que entregarse en un punto situado verticalmente debajo del que
llega. Se construyen con una o varias artesas, emplendose hasta cuatro,
y suelen montarse helicoidalmente alrededor de un poste central.
Se utilizan la gravedad y la fuerza centrfuga a la vez, siendo
impulsados los paquetes hacia abajo por la gravedad y hacia fuera por la
fuerza centrfuga, que produce as un efecto retardador. El control de la
velocidad se obtiene variando la forma del conducto y su inclinacin.
Las rampas rectas o en espiral pueden construirse tambin en forma
de transportadores de rodillos.
La capacidad vara segn la velocidad con que puedan descender los
materiales, sin perjudicarse, en una corriente continua. Aunque las
rampas pueden manipular toda clase de materiales que resbalen, su uso
se limita normalmente a bajar cajas, barricas, canastas, bultos, pacas y
todos los tipos de paquetes o recipientes que no exigen un cuidado
excepcional.
No deben utilizarse para materiales frgiles, ni cuando su peso es
muy variable, ni para cargas superiores a 140 Kg. Algunas rampas, sin
embargo, pueden manipular pesos de hasta 900 Kg. Por otra parte, las
rampas no deben emplearse cuando pueda variar mucho la humedad del
aire que rodea al aparato, en especial cuando se manipulen sacos o cajas
de cartn.
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Rampa helizoide o en
espiral
Transportadores de gravedad con ruedas.

Estos transportadores consisten en ruedas de acero estampado,
montadas en los costados verticales de 2 entramados de hierro en ngulo;
que estn soldadas con un intervalo entre ellas para proporcionar el ancho
deseado.
Las ruedas de cada entramado sobresalen por encima del mismo lo
bastante para proporcionar una superficie de rodadura. Existe un tipo de 3
ruedas que consiste en la unidad anterior de 2 railes o hileras con una
tercera fila de ruedas en el centro montadas en un eje que va de un lado
a otro. Este tipo de transportador, cuando puede aplicarse ofrece un
medio econmico de transporte y se emplea para manipular cajas,
canastas, bultos y otros paquetes que tengan un fondo macizo y firme.
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2003
Transportadores por gravedad de rodillos
Armaduras que forman la defensa

natural
Hierro en U de forma apropiada que

constituye la armadura lateral
Figura 7
Resorte del eje que permite aliviar la

presin para poner o quitar los rodillos
Los transportadores de rodillos accionados por la gravedad

consisten, por lo general, en 2 ngulos o hierros en U, calculados para una
flecha mxima de 8 en un vano de 3 m y con riostras cruzadas para
formar un entramado. Entre los costados van montados una serie de
rodillos cilndricos construidos de tubo (figura 7) y que giran sobre
cojinetes de bolas u otros de rodadura libre, llenos de grasa cuando
funcionan en un ambiente hmedo, sucio o cido.
La separacin entre los rodillos depende del peso y la longitud de los
paquetes que haya que manipular, siendo la distancia mxima de un
tercio de la longitud mnima del paquete, de modo que la carga se apoye
siempre sobre tres rodillos.
Las cargas tienen que disponer de una superficie de deslizamiento
rgida y es preferible que estn construidas del mismo material y tener el
mismo peso aproximado. Cuando las cargas exceden de 45 Kg., es
necesario hacer investigaciones para asegurarse de que no resulten
perjuicios. Se han transportado cargas de hasta 18000 kilogramos en
transportadores de rodillos, pero no por gravedad. Los artculos frgiles no
deben moverse por gravedad.
Las inclinaciones necesarias para que las cargas se desplacen
dependen en gran parte del peso del paquete que hay que transportar, de
la naturaleza de la superficie de deslizamiento o rodadura, del nmero de
rodillos en contacto con el paquete en cualquier momento dado y del tipo
de cojinetes instalados. La experiencia indica que los tambores pesados de
acero se mueven bien en una pendiente de 21 mm por metro; las cajas de
acero o de madera dura de 7 a 34 Kg., con 31 mm por metro; las cajas de
cartn pesadas, con 42 mm por metro, mientras que las cajas ligeras
pueden necesitar una pendiente de 125 mm o ms por metro.
21
2003
Con cargas de fondo duro y con cajas fuertes de cartn, se reduce la

pendiente a medida que aumenta el peso, pero es preciso que las cajas no
se deformen entre los rodillos.
Los transportadores de rodillos por gravedad se construyen en
diversos anchos de hasta 76 cm o ms, y en secciones rectas de largos
estndares con extremos alternados que permiten empalmarlas con
facilidad para formar cualquier largo que se desee.
La instalacin puede ser permanente o tenderse rpidamente en
cualquier direccin para prestar servicios provisionales o especiales.
Pueden obtenerse curvas de construccin para dos o tres railes o
hileras en unidades estndares para vueltas de 45 y 90, horizontales o
con peralte, a derecha o a izquierda (figura 9).
Las llamadas ranas consisten en dos curvas que se cortan y que
entregan el material a un transportador comn. Si se emplea una rana, es
necesario que los paquetes que recorren sobre cada uno de los ramales de
la rana sean lanzados con intervalos de tiempo convenientes para que no
choquen unos con otros en el punto de unin, o bien hay que utilizar un
dispositivo mecnico que desembarace los paquetes en la confluencia de
los 2 ramales.
Para entregar paquetes desde lneas individuales de alimentacin a
la lnea principal del sistema se emplean secciones en Y, que consisten en
una parte recta que desemboca en otra que forma con ella un ngulo, por
lo general, de 45. Estas secciones suelen emplearse en las salas de
embarque en las que las lneas alimentadoras actan como reas de
almacenamiento provisional.
Las secciones de cambio, de dos direcciones, se emplean siempre
que sea necesario variar la ruta de los paquetes desde una lnea a otra.
Estos cambios estn diseados de manera que permiten que una lnea
nica reciba paquetes de una u otra de otras dos lneas o los entregue a
ellas (figura 9).
Figura 9
22
2003
Espirales de rodillos accionados por la gravedad.

Estas espirales se construyen como los transportadores de rodillos
accionados por la gravedad, pero en forma de espiral o helizoide, y son un
sistema econmico para bajar paquetes que tengan que manipularse con
cuidado excepcional. Cualquier paquete que marche sobre un
transportador de rodillos por gravedad puede bajarse directamente sobre
los rodillos, mientras el uso de camillas, bandejas o cajas permite la
manipulacin de pequeas piezas y objetos irregulares. Este tipo de
espiral puede utilizarse como un medio de almacenamiento provisional, ya
que los paquetes se pondrn en marcha o se detendrn fcilmente y con
uniformidad sobre el sendero de rodillos.
As, puede retenerse una carga completa de paquetes en la espiral y
cuando se quiten los inferiores, la carga empezar a descender
automticamente.
Las unidades de rodillos de gravedad pueden emplearse en cualquier
combinacin que puedan hacer necesaria las circunstancias especiales,
para componer un sistema completo de manipulacin y pueden
suspenderse del techo o montarse sobre soportes fijos o movibles puestos
sobre el suelo.
TRANSPORTADORES MECANICOS. SISTEMAS FIJOS
Transportadores de rodillos activos.
Figura 10
Las secciones de los transportadores de rodillos son accionadas en

muchos casos por fuerza motriz. A veces se pone debajo de los rodillos
soportadores una correa plana o redondeada que se mantiene apoyada
contra ellos por medio de rodillos de presin o retencin situados entre
soportadores (figura 10).
La correa es impulsada por un motor y transmite su movimiento a
los rodillos que hacen avanzar a los paquetes. El tipo de correa plana se
emplea comnmente cuando el transportador es recto, mientras que el de
correa redonda se utiliza cuando hay curvas en el transportador.
23
2003
Con este tipo de transportador puede moverse la carga por

pendientes en sentido ascendente o descendente y es posible detenerla
sin rozamientos excesivos. Las espirales completas de rodillos pueden
impulsarse con la correa de tipo redondo, y de esta manera pueden
descenderse, con un movimiento continuo controlado, cargas de pesos
muy variables con menos peligro para las que sean ligeras frgiles, en
especial cuando estas ltimas estn entremezcladas con otras ms
pesadas.
Se emplean tambin en los rodillos sistemas de impulsin a base de
cadena y de ruedas dentadas apropiadas para sta. Estos sistemas
pueden ser de una sola cadena, como en la figura 11, o de mltiples
cadenas, como en la figura 12
24
2003
En algunos casos, el rodillo y su eje son solidarios y funcionan sobre

cojinetes de bolas montados en los railes laterales. En otros casos se
sueldan las ruedas dentadas para la cadena a los tubos que hacen de
rodillos, los cuales estn provistos de los cojinetes de bolas usuales. Las
cargas deben tener superficies de apoyo o deslizantes rgidas, pero no
necesitan ser de un peso uniforme.
Las cargas frgiles no deben manipularle en transportadores que se
utilicen como espacio de almacenamiento, por el peligro de que se rompan
cuando se pare o bloquee la carga.
La potencia necesaria en el eje impulsor de un transportador de
rodillos activos, impulsado por correa, se calcula por medio de la frmula
siguiente:
HP =
(W + w) f S
4500
siendo W = Peso de la carga activa sobre el transportador, en kilogramos.

W = Peso de todos los rodillos y de las correas, en kilogramos.
f = Coeficiente de rozamientos, dado en la figura 13.
S = Velocidad del transportador, en metros por minuto.
En la figura 13, los porcentajes se basan en cojinetes de
antifriccin. En los transportadores impulsados por correa, la presin de
sta sobre el rodillo debe ser justamente lo suficiente para impulsar la
25
2003
carga, pero debe aumentar a medida que el peso de sta aumente. Por
ello se dan en la figura 13 dos porcentajes de rozamiento para diferentes
pesos.
Tipo
de
transportador
Impulsin por correa
Impulsin por correa
Impulsin por cadena
Peso de la carga, Kg. Rozamiento

ciento
Hasta 34
6
Ms de 34
10
ilimitada
5
por
Figura 13
La potencia en HP necesaria para los transportadores de una sola
cadena recta puede calcularse por medio de la frmula anterior, utilizando
en este caso w = peso de los rodillos, la cadena y sus ruedas dentadas.
Para los transportadores de mltiples cadenas, el tiro efectivo tiene que
calcularse progresivamente, utilizando un rendimiento del 98% para cada
transmisin por cadena.
Transportadores de banda Plana
Figura 14
Los transportadores de banda consisten, por lo general, en

secciones de los de rodillos sobre las cuales se desplaza una banda sin fin
26
2003
de algn tejido, a veces recubierto de caucho, que se apoya sobre rodillos

locos, pasa sobre poleas en los extremos y retorna por debajo sostenida
por otros rodillos locos de retorno (figura 14).
Para cargas ligeras de hasta 244 Kg. por m2, pueden sustituirse los
rodillos locos por un conducto o artesa de acero o madera.
Las bandas planas se utilizan para clasificar materiales, para
trabajos ligeros de montaje y para manipular ciertas mercancas a granel,
como sal, arena, etc. El transportador de banda plana tiene slo la mitad
de la capacidad a granel del de banda curvada que describimos ms
abajo.
La adaptabilidad del transportador y el elevador de banda para la
manipulacin de paquetes se debe a su funcionamiento suave y sin ruido,
a la posibilidad de funcionar en uno u otro sentido y a la facilidad con que
pueden desviarse los paquetes.
Funciona con mayor rendimiento a altas velocidades que cualquier
otro sistema de transportador continuo. La superficie continua de la banda
hace que el transportador se adapte bien al movimiento de paquetes, aun
de los tamaos ms pequeos.
En las fbricas en las que se manipulan los trabajos de en curso en
bandejas o cajas puede emplearse este transportador para el servicio en
los dos sentidos: manipular las cajas cargadas en la parte superior y
devolver los recipientes vacos colocados sobre el lado de retorno de la
banda.
Las velocidades de la banda oscilan entre 0,6 y 60 m o ms por
minuto en circunstancias especiales. La velocidad ms comn para la
manipulacin de paquetes en general es de unos 30 cm por minuto.
La distancia de separacin entre los rodillos depende de la longitud y
el peso de la carga. Para cargas ligeras es satisfactoria una distancia entre
ejes de 61 cm o incluso 91 cm. Para cargas unitarias ms pesadas, la
distancia mxima entre los rodillos puede ser rodillos puede ser la mitad
de la longitud de la carga ms corta.
siendo,
W = Peso de la carga activa sobre el transportador, en kilogramos.
W = Peso de todos los rodillos y de las correas, en kilogramos.
f = Coeficiente de rozamientos, dado en la figura 15.
Tipo de lecho
Rodillo
Deslizador de acero
Deslizador de madera
Banda de algodn o
de lona sin tratar,
por ciento
3a5
20
22
Figura 15
27
Banda
de
lona
impregnada
de
caucho, por ciento
3a5
21
30
2003
De puertas adentro, con una proporcin normal de humedad pueden

emplearse bandas de lona de algodn sin tratar. Cuando la humedad es
muy variable, se las instala impregnadas de caucho, mientras que s el
transportador est al aire libre es necesario emplear bandas de lona
completamente recubiertas de caucho. Cuando las bandas se deslizan por
conducto o artesas no se emplean las cauchutadas.
Al determinar la potencia necesaria para las bandas transportadoras
elevadoras, hay que calcular el ramal transportador independientemente
del ramal de retorno. La potencia en el eje impulsor es:
HP =
(0.05r + Lsen +
fL cos + 0.05l cos lsen ) S

4500
siendo,
r = Peso de todos los rodillos, en kilogramos.
L = Peso del ramal superior de la banda y la carga activa, en kilogramos.
1= Peso del ramal de retorno, en kilogramos.
= Angulo de inclinacin, en grados.
f = Coeficiente de rozamiento dado en la figura 15.
Cuando se utiliza el transportador para bajar cargas, la frmula se
convierte en:
HP =
(0.05r + lsen +
fL cos + 0.05l cos Lsen ) S

4500
La frmula que antecede puede dar un valor negativo, que tiene que
considerarse como positivo para determinar la resistencia que se necesita
en el mecanismo impulsor para retener el transportador e impedir que se
desboque bajo la carga.
Los trminos comprendidos entre parntesis pueden denominarse, en
conjunto, tiro efectivo, y por medio de l pueden hallarse factores tales
como la carga total sobre el eje impulsor y la tensin en la banda.
En la figura 16, T1 y T2 son, respectivamente, coeficientes de las
tensiones en el ramal tenso y en el flojo de la banda de la polea
impulsora, en las circunstancias ms corrientes.
28
Enrollamiento sobre T1
la polea
180
1.64
200
1.54
210
1.5
220
1.46
230
1.43
2003
T2
0.638
0.541
0.5
0.462
0.428
Figura 16
Tensin mxima en la banda = Tiro efectivo x T1

Carga mxima en el eje impulsor = Tiro efectivo X T1 + Tiro efectivo x T2
Para compensar el alargamiento de la banda se emplean poleas
tensoras, con ajuste por tornillo. Las bandas de lona necesitan un ajuste
del 1% de la longitud del transportador, las de caucho la mitad, poco ms
o menos. En los transportadores largos, y en los cortos sometidos a
fluctuaciones de la temperatura y la humedad, se emplean poleas
tensoras con contrapesos, calculndose stos as:
Peso = 2 x Tiro efectivo x T2
Para los transportadores cuyo sentido de marcha se invierte a veces:
Peso = 2 X Tiro efectivo x T1
Los transportadores de banda plana se instalan a menudo para
transportar, ascender o descender cargas. El ngulo de inclinacin
acostumbrado es 15 para materiales diversos, pero puede aumentarse
hasta 27 utilizando una banda de caucho de superficie rugosa. Pueden
ponerse listones en la banda para manipular paquetes con mayores
inclinaciones
Transportadores de banda cncava
Estos transportadores son anlogos a los de banda plana que
acabamos de describir, con la salvedad de que la banda se mueve sobre
rodillos locos de perfil curvo que la hacen tornar una forma cncava. Son
quiz el sistema ms econmico para distribuir o recoger materiales a
granel debido a su elevada capacidad, su bajo costo de explotacin y la
facilidad con que se cargan y se descargan. Este tipo de transportador se
ha construido para manipular materiales econmicamente a distancias de
hasta 14 Km. Puede equiparse con tantas tolvas de carga como sean
necesarias y, en los puntos convenientes, con disparadores que efecten
29
2003
la descarga. Para distribuir materiales sobre un rea extensa, pueden

emplearse
plumas
giratorias
y
transportadores
cortos
reversibles. Pueden usarse con cualquier clase de material y se utilizan
muchsimo para manipular carbn, coque, grava, arena, escorias,
minerales y otras mercancas anlogas. El ngulo de inclinacin con que
pueden funcionar varia segn las caractersticas de los materiales
Las velocidades mximas recomendadas para la banda varan entre
90 m por minuto y 180 m, segn el ancho de la banda y la naturaleza de
los materiales. Algunos de stos, como los granos, pueden manipularse
con velocidades de hasta 240 m por minuto.
Figura
Figura 18
La capacidad de una banda dada en toneladas por hora puede
calcularse fcilmente multiplicando el factor apropiado de la figura 18 por
el peso en kilogramos por metro cbico del material, y el resultado por la
velocidad en metros por minuto. Las cifras as obtenidas representan las
toneladas por hora por cada kilogramo de peso por metro cbico de
material, por cada metro por minuto de recorrido.
Por ejemplo, si se transporta azufre en terrones que pesan 1280 Kg.
por m3, a razn de 120 m por minuto en una banda de 61 cm (24) de
ancho la capacidad ser: el factor 0,0019 x 1280 X 120 = 292 toneladas
por hora.
30
2003
Transportadores de listones
Figura 19
Figura 20
Este tipo de transportador consiste en listones de acero o madera
unidos en sus extremos a dos ramales de cadena, que se deslizan sobre
carriles paralelos de acero, formando as una plataforma continua mvil
(figuras 19, 19 bis y 20). Es decir, tiene una o 2 cadenas sin fin que se
mueven sobre ruedas dentadas y normalmente se desplaza
31
2003
horizontalmente o con una inclinacin moderada as como tambin una

serie de listones, sin sobreponerse ni articularse entre ellos, van acoplados
a la cadena o cadenas estrechamente espaciadas entre s.
La plataforma puede ser horizontal, inclinada o una combinacin de
ambas.
Figura 19 Bis
Se emplea normalmente en los casos en que la carga perjudicara a

la banda o carece de una superficie adecuada para moverse sobre
transportadores de rodillo activos, como, por ejemplo, en el transporte de
objetos o paquetes pesados como cajas de cartn, cajas de madera,
barricas, pacas, etc., que pesen hasta 230 Kg. Los transportadores de
listones se instalan a menudo a ras del suelo para permitir el trfico en
sentido transversal.
El ancho de los listones es de unos 13 mm menos que el paso de la
cadena.
Los listones de madera son de los tamaos comerciales, 2 X 4
pulgadas, 2 x 6 pulgadas, etc, cepillados por todas sus caras.
Los listones de acero pueden ser barras planas o perfiles de acero.
Los carriles son hierros en ngulos o en U para los rodillos lisos, y de
perfiles estndares de railes para los rodillos con pestaas de los
transportadores de servicio duro.
La potencia en el eje impulsor de un transportador horizontal de listones
es:
HP =
(W + w) f S
4500
Para los
transportadores inclinados que elevan cargas, la potencia
necesaria es:
HP =
(Lsen + f (L + l ) cos Lsen ) S

4500
32
2003
siendo,
L = Peso del ramal superior de cadenas, los listones y la carga activa, en
kilogramos.
l =
Peso del ramal de retorno de las cadenas y los listones, en
kilogramos.
f = Coeficiente de rozamiento dado en la figura 21.
Figura 21
y cuando se bajan cargas:
HP =
(lsen + f (L + l ) cos Lsen ) S

4500
En el ltimo caso, cualquier valor negativo resultante tiene que

considerarse como positivo, como se explic en los transportadores de
banda.
Los dispositivos de ajuste para compensar el alargamiento de la
cadena en los transportadores de listones son del tipo de tornillo y la
importancia del ajuste es simplemente la suficiente para permitir quitar un
eslabn de la cadena.
Transportadores de placas, delantales o mandiles
Figura 22
Este transportador es una modificacin del de lo listones, en la que
stos se solapan o recubren, formando un lecho continuo mvil (figura
22).
33
2003
Por lo general, las placas estn dobladas en los bordes para formar
un cauce continuo con juntas hermticas y sin fugas. Esta construccin del
transportador hace que se retarde el deslizamiento de casi todos los
materiales a granel, cuando funciona con inclinaciones de hasta 25.
Cuando la inclinacin es mayor, se atornillan listones a las placas.
Cuando estas placas estn provistas de extremos verticales forman
un delantal o mandil de bateas que se solapan unas con otras pudiendo
entonces manipular cargas unitarias pequeas y casi todos los materiales
sueltos a granel que no sean pegajosos, como carbn, piedras, minerales,
chatarra de acero, desechos de fundiciones, etc. Este tipo de
transportador puede soportar condiciones muy severas de trabajo y
entregar una corriente continua de material.
Tomando como base la manipulacin de un material que pese 800
Kg. por m3, a 30 m por min., las capacidades de este tipo de aparato
varan entre 72 toneladas por h. para placas de 46 cm de ancho hasta 260
toneladas por h para placas de 152 cm de ancho.
Estos transportadores funcionan, por lo general, a velocidades que
oscilan entre 18 y 30 m por minuto, cuando se emplean como mesas de
clasificacin, las velocidades son de 12 a 23 m por minuto; como
alimentadores, trabajan con 3 a 7,5 m por minuto.
Los clculos de la potencia necesaria son idnticos a los de los
transportadores de listones, sustituyendo en las frmulas el peso de los
listones por el de las placas.
Transportadores de arrastre por cadena.
Figura 23
El tipo ms sencillo de los transportadores de cadena consiste en un

solo ramal de cadena que se desliza sobre un carril de acero y que sirve
como portador del objeto que se quiere trasladar (figura. 23).
34
2003
Por lo general, la cadena tiene a intervalos apropiados salientes o

empujadores para controlar el movimiento.
Este tipo de transportador suele emplearse para trasladar objetos
pequeos, ligeros y de tamao uniforme, como bebidas embotelladas,
leche en botellas, etc. y se usa adems para empujar carretillas de mano
por rampas. Se fabrican tambin transportadores de mltiple ramales y se
usan para cargas de tamao variable. Estos transportadores pueden dar la
vuelta a esquinas de 90 con la mayora de las cargas con que se utilizan
Los clculos relativos a la potencia necesaria son los mismos que
para los transportadores de listones, con la diferencia de que hay que
sustituir el peso de la cadena y los listones por el de la cadena solamente
y hay que aadir un 30 % por los rozamientos de la cadena en el carril de
acero.
Transportadores de tipo de camillas
En las fundiciones se usan camillas fijas sobre una cadena de
arrastre para mover las cajas de moldeo desde el taller de moldeado al de
vaciado, para sacudir las cajas vacas. Se emplean otras variedades de
transportadores de camillas en las operaciones de montaje en las que el
trabajo no se adapta a los transportadores de banda plana y las camillas
son diseadas a propsito para contener determinadas piezas y llevar
estas a travs de las sucesivas operaciones de montaje. Estos
transportadores son de movimiento intermitente y las operaciones se
realizan sin sacar la pieza de la camilla.
Transportadores de rodillo volantes
Estos transportadores consisten en dos ramales de cadena que se
mueven en un carril con una serie de rodillos cilndricos montados entre
las cadenas en diversos ejes, de manera que formen un lecho viajero
continuo.
Este tipo puede emplearse en las lneas de montaje en las que es
necesario detener los materiales en trnsito, y no dar lugar a
rozamientos bajo los paquetes, ya que los rodillos giran nicamente
cuando se detiene la carga.
Durante el transporte, el movimiento de avance lo producen las
cadenas que impulsa un motor.
Transportadores de barras transversales
Los transportadores de barras transversales consisten en dos
ramales de cadena con barras transversales montadas entre las cadenas a
intervalos regulares y que se mueven por encima de un lecho fijo, de
modo que quedan detrs de un objeto, como un paquete o una cala, y lo
empujan horizontalmente o hacia arriba por una rampa.
35
2003
Las ventajas de este tipo son su funcionamiento sencillo, su bajo

costo y la facilidad con que se carga automticamente. Este transportador
se emplea mucho para elevar los objetos en los sistemas de transporte
por gravedad, con el fin de llevarlos hasta la siguiente seccin de
movimiento por su propio peso.
Figura 24
Se emplea tambin mucho para levantar o bajar paquetes de un

piso al siguiente y se adapta para bien a una fila bastante uniforme de
paquetes o para prcticamente cualquier objeto de suficiente rigidez y
cuya forma le permite deslizarse sobre un lecho con inclinaciones de 30 a
60.
Las capacidades varan entre 500 y 1200 paquetes por hora con una
velocidad de cadena de 18 a 27 m por minuto (figuran 24). A veces se
emplean aparatos porttiles de este tipo para apilar materiales ensacados.
Transportadores de cadena y troles
Los transportadores de cadena pueden ser de varios tipos, pero
todos ellos llevan, empujan, arrastran o remolcan la carga directamente
con la cadena o por medio de acoplamientos, vagonetas, dispositivos de
empuje, etc.
36
2003
El transportador de trole se designa a menudo tambin con el

nombre de transportador monorriel de cadena. Consiste en una va
elevada monorriel sin fin debajo de la cual se mueve una cadena sin fin
conectada a troles (carritos que corren sobre el riel a manera de troles) a
intervalos regulares. Es decir, es aquel en que una cadena sin fin arrastra
una serie de troles suspendidos o encerrados en el interior de una viga de
rodadura situada en la parte superior.
Transportador de troles
Las cargas van suspendidas de los troles y estos ltimos, de dos
ruedas, soportan la carga por medio de ganchos bastidores, portadores
especiales, etc., y la cadena los arrastra a lo largo de la va. La trayectoria
puede incluir curvas de 90 y 180 en sentido horizontal y pendientes de
hasta 45, segn la distancia entre los troles y las cargas que soporten
stos. Se han hecho instalaciones especiales en las que la carga se
transporta verticalmente al mismo tiempo que horizontalmente.
La aplicacin mas comn de este tipo de aparato es la alimentacin
de los transportadores de montaje con las partes procedentes de las
lneas de montaje o para transportar piezas mientras se pintan por
pulverizacin, se niquelan, etc. Se emplea mucho en la industria del
automvil y en la de conservas de carnes. Es decir, unos ganchos
regularmente espaciados, suspendidos de la cadena sin fin o de los troles,
permiten mover, en fbricas de automviles, por ejemplo, engranajes,
guarda-barros, etc.
El transportador desciende cuando es necesario para llevar la carga
a la altura normal del trabajo con el fin de cambiarla para hacer algn
tratamiento, para realizar una operacin sin quitar la carga del
transportador o para sumergir las piezas en tanques para enlacado, etc, o
bien asciende para cruzar un pasillo o pasar por encima de alguna
mquina o aparato que se interponga en su trayectoria normal.
Por otra parte, el transportador acta como un medio de
almacenamiento, porque si un objeto no se quita seguir circulando por el
sistema repetidamente hasta que se le saque de l en el punto y momento
en que se necesite. Utilizando el techo para el transporte, se ahorra
37
2003
espacio en el suelo y la trayectoria vertical o inclinada del movimiento

permite realizar fcilmente la descarga a la altura normal de trabajo.
Los transportadores ms comunes de este tipo son los de 76 y 102
mm (altura de la viga en forma de I).
Los mecanismos de impulsin son del tipo de rueda dentada o del
tipo caterpillar (u oruga). El primero se emplea siempre que el radio de la
esquina no es demasiado grande. Los mecanismos de impulsin deben
ponerse en el punto de tiro mximo y cerca de una curva descendente, si
existe alguna, para que tome el lado flojo de la cadena que se separa de
la rueda impulsora.
Los tensores, que permiten quitar eslabones de las cadenas flojas no
son necesarios en las largas con depresiones para varias inmersiones,
pues en uno cualquiera de los descensos correspondientes pueden
quitarse aquellos. Sin embargo, son necesarios en los transportadores
sometidos a altas temperaturas, en cuyo caso se precisan juntas de
dilatacin en la va, utilizando un coeficiente de dilatacin de 0,0000585
por unidad de longitud y por C.
La frmula para calcular la potencia en el eje motriz es:
HP =
W f S
4500
W = peso de la cadena, los troles, las carretillas y la carga activa, en

kilogramos.
f = Coeficiente de rozamiento, que depende del tipo de cojinete de los
troles.
Cuando hay largas rampas en el transportador se produce un tiro
adicional considerable y entonces se emplea la siguiente frmula para
calcular la potencia:
HP =
(W f
Lsen ) S
4500
siendo,
L = Carga activa sobre la rampa, en kilogramos.
Si el transportador tiene ms de cuatro curvas horizontales, es
necesario calcular el tiro en la cadena progresivamente y aadir un 5%
por la prdida por rozamientos en cada vuelta.
38
2003
Transportadores de aletas o rascadores.

Este tipo de transportador es uno de los aparatos ms antiguos y
ms seguros para el transporte de materiales horizontalmente o por una
rampa, hacia arriba o hacia abajo, y es especialmente adecuado cuando la
inclinacin est comprendida entre 20 y 45 con la horizontal y resulta
una pendiente demasiado fuerte para poder usar transportadores de
placas o de banda. Los rascadores son placas sujetas a una cadena
sencilla o doble. Estas placas empujan al material en una artesa de acero
para descargarlo en el extremo, o en puntos intermedios, a travs de
aberturas dispuestas a intervalos determinados.
Este transportador llamado tambin de paletas es semejante al de
listones, a excepcin de que las paletas o aletas son perpendiculares a la
cadena, en vez de descansar paralelas a ella. Estas paletas,
uniformemente separadas, actan como rastrillos cuando son empujadas
a lo largo de una caja en forma de artesa que contiene piedra, carbn u
otro material.
Los transportadores de aletas de cadena sencilla se emplean para

manipular carbn u otras sustancias con terrones de hasta 13 cm. Las
aletas pueden resbalar sobre el fondo de la artesa o pueden estar
dispuestas sobre orejas o rodillos unidos a ellas o a la cadena, soportados
sobre carriles o guas adecuadas (figura 26).
39
2003
Figura 26
Los transportadores de aletas de cadena doble son de una

construccin anloga, con la diferencia de que se emplean dos ramales de
cadena en lugar de uno solo, y de que las aletas se unen por sus extremos
a dichos ramales. La distancia entre las aletas vara segn el tamao de
los terrones, segn la capacidad y segn la inclinacin del transportador.
Estos transportadores se utilizan mucho para manipular carbn. Su
capacidad vara, segn el tamao y el tipo del aparato, entre 25 a 100
toneladas de carbn por hora para los de cadena sencilla y 100 a 330
toneladas por hora para los de cadena doble. Puesto que el material es
empujado a lo largo de artesas de acero, estos transportadores no deben
usarse nunca para manipular materiales que sean abrasivos.
Para capacidades bajas de hasta 4,5 toneladas por hora, se emplea
a veces un solo ramal de una cadena de tamao grande, sin aletas, para
empujar el material lentamente en una artesa de un material resistente al
desgaste. Este tipo de transportador es apropiado para cenizas, clinca de
cemento y otras sustancias abrasivas.
Transportadores de tornillo sin fin
Estos transportadores consisten en un eje macizo o hueco sobre el
cual se ha enrollado una aleta en forma de espiral, cuya rotacin hace que
el material se desplace horizontalmente en una artesa o sobre un lecho
del mismo material. Pueden hacerse de diversos largos, dimetros y
pasos. Se construyen en seccin de largos estndares de 1,50 a 3,66 m y
en dimetros de 10 a 61 cm segn sean de acero o de fundicin.
Algunos se hacen de materiales resistentes a la corrosin o al calor,
como el bronce, el metal Monel o alguna otra aleacin, para hacer frente a
las condiciones particulares de funcionamiento.
Para los materiales abrasivos tales como la arena, cenizas y ciertos
minerales, se emplean tornillos y artesas de fundicin en coquilla.
40
2003
Estos transportadores son de longitud limitada y consisten en una

hlice de paso ancho, o en unas planchas retorcidas en espiral sobre un
eje longitudinal que gira dentro de una artesa semicircular con la parte
superior plana
Transportador de tornillo
Al girar el tornillo, el material es arrastrado hacia delante en la
artesa. Este transportador necesita ms potencia que los otros, puesto
que el rozamiento es grande. Algunos modelos tienen paletas colocadas
en espiral, en vez de un tornillo helicoidal continuo. De esta forma,
cuando se usan para transportar mezclas de cemento y arena, o
pigmentos de pinturas, trabajan como mezcladores durante el recorrido
del material hasta su destino .Los transportadores de tornillo suponen un
peligro para pies y manos; es fcil que stos sean atrapados y se
destrocen en el tornillo giratorio. Por ello, las artesas debern estar
totalmente cubiertas.
A fines de inspeccin y para limpiar el material atascado, las
cubiertas constarn de secciones separables interconectadas de forma
que, cuando se quite una, se par el tornillo.
Cuando los materiales son frgiles o lisos y se quiere moverlos
lentamente, se emplean aletas dobles o incluso triples. La figura 28
muestra las capacidades de los diversos tamaos de transportadores
horizontales de tornillo sin fin para manipular materiales a granel a las
velocidades mximas recomendadas y en los porcentajes apropiados de
seccin transversal en el material.
41
2003
El paso de la espiral puede variar segn las necesidades, pero en las

secciones estndares es casi igual al dimetro. Se construyen
transportadores de tornillo sin fin con un paso variable y aletas cortas o
plegadas. El primer tipo se emplea como alimentador y evita sobrecargar
el transportador; el segundo se usa para transportar y mezclar cereales,
granos y otros materiales ligeros.
Algunos transportadores de tornillo sin fin se construyen para
funcionar en posicin vertical con alturas mximas de elevacin de hasta
15 m y capacidades de hasta 45 a 55 toneladas por hora manipulando
negro de humo a granel u otras sustancias similares.
Transportadores de cinta
Estos transportadores consisten en una cinta de acero en espiral en
lugar de la aleta del ancho completo, y se emplean para transportar o
mezclar materiales hmedos, semilquidos o pegajosos.
Transportadores de cangilones
Estos elevadores se componen de una serie de cangilones de acero
montados y arrastrados por una o dos cadenas o bandas, todo ello
encerrado en una caja de lmina de acero. Este tipo de elevador puede
manipular prcticamente cualquier material a granel.
En el elevador de cangilones o tipo de descarga centrfuga se
cargan los cangilones haciendo correr el material hasta ellos, o haciendo
que los mismos cangilones lo excaven de la parte de debajo de la rueda
del pie.
42
2003
Luego elevan el material y lo descargan por fuerza centrfuga al

pasar sobre la rueda de cabeza. Las alturas rara vez son superiores a 30
m y los transportadores se instalan, por lo general, en una posicin lo ms
prxima posible a la vertical con el fin de impedir que la cadena y los
cangilones se comben o se pandeen .Estos elevadores de cangilones de
descarga centrfuga llevan a stos fijos en un trayecto vertical o inclinado.
Los cangilones descargan por gravedad al pasar sobre la polea.
Este tipo de elevador es el que vemos en la parte izquierda de la
siguiente figura.
Elevadores de cangilones
El transportador-elevador de descarga por gravedad lleva los
cangilones fijos, y trabaja en trayectos verticales, inclinados y
horizontales. En el plano horizontal, los cangilones actan a modo de
paletas arrastrando el material hasta el punto de descarga. Es el que
observamos arriba a la derecha de la figura anterior.
El transportador de cangilones basculantes tambin trabaja en
trayectos horizontales, verticales e inclinados. Los cangilones permanecen
en su posicin hasta que son volcados o invertidos para la descarga. Es el
que observamos abajo a la derecha de la figura anterior.
Los transportadores de cangilones irn completamente encerrados,
para proteger al personal. No se intentar tomar muestras mientras estn
en movimiento.
43
2003
El transportador de cangilones basculantes tiene dispositivos de

levas para el vaciado de stos en los sitios deseados. Dichos dispositivos
suelen ser mviles, de forma que el material se pueda distribuir
regularmente en las tolvas de almacenamiento. Si el mecanismo de
accionamiento de las levas est dirigido por control remoto, los
trabajadores no tendrn necesidad de ir a la pasarela del transportador
para cambiar la posicin de aquellas.
Es conveniente disponer un pasillo permanente a lo largo de los
transportadores que eleven material y lo transporten sobre los
alimentadores o las tolvas con el fin de la seguridad y comodidad de los
mecnicos y operadores. Este pasillo estar bien iluminado y provisto de
barandillas y rodapis.
Pala de arrastre
Este aparato consiste en una gran cuchara de acero que se hace
pasar sobre una pila del material que se manipula por medio de un motor
y de un sistema de cable y poleas apoyadas en postes, u otros medios de
anclaje, situados en puntos adecuados alrededor del montn de material.
Se emplea para almacenar y volver a sacar materiales a granel, en
especial carbn, en cantidades de 45 a 90 toneladas por hora.
Tranvas y cables areos
Un cable areo consiste en un cable suspendido entre dos terminales
o torres, que sirve de carril para un trole que transporta la carga. Un
tranva areo es, en sustancia, lo mismo, pero tiene, por lo general, una
longitud mucho mayor y necesita soportes intermedios. Este tipo de
aparato se emplea para transportar materiales tales como carbn,
minerales, arena, grava o cemento, que pueden llevarse en cangilones, o
puede utilizarse tambin para manipular maderos, troncos u otros
materiales con la ayuda de dispositivos de sujecin adecuados.
Es asimismo posible transportar por la misma lnea simultneamente
diversas clases de materiales, como mineral, maderos y troncos.
Cuando la distancia entre dos estaciones terminales es muy grande,
mayor de 1,5 a 2,5 Km. o las pendientes son muy fuertes, se instala una
estacin tensora intermedia. En este punto se separan los cables que
sirven de carril, sujetndose un extremo a un anclaje fijo y el otro a un
dispositivo tensor anlogo al empleado en las estaciones terminales. Esto
impide que se produzcan tensiones excesivas en los cables muy largos.
APARATOS NEUMATICOS E HIDRAULICOS
Transportadores neumticos.
Una variante de estos transportadores se construye para manipular
materiales a granel por la succin producida por un ventilador o un
44
2003
aspirador que produce cierto grado de vaco en un tanque cerrado con el

cual comunican los tubos transportadores. Al aspirar el aire contenido en
el tanque, se produce en la tubera una corriente que tiene una velocidad
suficiente para hacer flotar los materiales que se quieren transportar por
ella.
Los tubos transportadores estn provistos de boquillas automticas,
por lo general en el extremo de una manguera. Estas boquillas se mueven
de un lado a otro en el material que hay que transportar y lo aspiran
dentro de las tuberas a travs de las cuales pasa hasta el tanque de
succin, donde al reducirse la presin en un rea mayor, cae a un espacio
de almacenamiento. Desde ste puede caer por gravedad a los trojes o
bien puede manipularse por medio de otros dispositivos, o alimentarse
directamente a los aparatos de tratamiento (figura 30).
Figura 30
Este tipo de transporte neumtico se adapta especialmente bien a la

manipulacin de materiales a granel, como granos, malta, semillas, sal y
otras sustancias granulares que no sean pegajosas o frgiles, tomndolas
de los vagones de ferrocarril o de las bodegas d los barcos.
Los sistemas de aire comprimido emplean en esencia el mismo
principio de transporte, salvo que el movimiento del material se produce
por aire en lugar de succin y la descarga se realiza dentro de un
recipiente provisto de un filtro, en lugar de hacerla en un tanque de vaco.
Este tipo se construye para manipular materiales pulverulentos o
45
2003
triturados que tiendan a aterronarse, como la cal, la slice, carbonato

sdico anhdrido, etc.
Los sistemas de bomba neumtica se emplean para manipular
materiales en polvo fino, como cemento, arcilla y almidn por tuberas de
longitudes considerables. Los materiales se mezclan con aire al
introducirlos en el sistema y adquieren suficiente fluidez para circular por
l empujados por presin mecnica.
Transporte hidrulico
Muchas fbricas tienen oportunidades para utilizar el transporte
hidrulico en un sistema de tuberas cerrado. A menudo estos aparatos
estn ntimamente unidos al tratamiento empleado que no parecen ser de
manipulacin de materiales, trmino que se aplica ms comnmente a lo
que podramos llamar sistemas abiertos; en los que suele ser necesaria
cierta atencin para alimentar, o sacar, o utilizar los materiales, que
suelen consistir en paquetes o artculos a granel. Sin embargo, las
bombas de agua y otros lquidos o materiales realizan automticamente
un servicio de manipulacin de materiales y deben considerarse como
formando parte de los aparatos de manipulacin. La relacin es ms obvia
cuando se trata de operaciones en gran escala en las que los materiales
se ponen en obra en un estado fluido, como la pulpa en una fbrica de
papel.
Se han instalado sistemas hidrulicos para manipular materiales
arrastrados por el agua, como fosfatos, arena, carbn, piedras y lechadas
o pastas aguadas, etc, adems de cenizas, lodos y desperdicios. Se han
compilado tablas para calcular la capacidad de estos sistemas. El volumen
depende de la velocidad de circulacin, del rozamiento en las tuberas y
del peso especfico de los materiales transportados. Los datos relativos a
esos factores se han presentado en diversas tablas. La figura 31 da los
litros por minuto necesarios para transportar 100 toneladas de piedra seca
en 24 horas, variando el nmero de litros con el peso especfico del
material y el porcentaje de su peso en la solucin. Las tablas permiten
calcular fcilmente la cantidad de agua y la potencia necesarias para
transportar cualquier material a cualquier velocidad, a cualquier distancia
y a cualquier altura que se desee.
46
2003
Figura 31
APARATOS PORTATILES
Transportadores porttiles
Las unidades porttiles de los tipos descritos en las pginas que
anteceden se encuentran en el mercado en diversos tamaos que
permiten hacer frente a las necesidades normales. Los transportadores
porttiles, como el tipo de cadena de arrastre por secciones utilizado en
las operaciones mineras, se construyen en largos de hasta 91,5 m.
Algunos de los aparatos porttiles ms comunes en uso son del tipo
neumtico, de cadena de arrastre, de barra transversal, de placas, de
banda plana, de banda cncava, de cangilones, de tornillo sin fin y
elevadores.
En general, los aparatos porttiles tienen gastos de conservacin
ms altos y su deterioro es mayor que el de los fijos, debido al mayor
desgaste y a las roturas que resultan de su movimiento, a las condiciones
ms desfavorables en que trabajan y al hecho de que para que sean
47
2003
fcilmente porttiles con bajo costo en su movimiento tiene muchas veces

que sacrificarse su resistencia con el fin de aligerar su peso.
Los transportadores porttiles de cinta, los de paletas, los de placas
y los de cangilones fijos se fabrican tambin como unidades porttiles
inclinadas, montadas sobre un par de ruedas, para la carga de vagones de
ferrocarril y de camiones con materiales a granel y para elevar materiales
de construccin de un nivel a otro.
El transportador debe tener estabilidad y llevar un dispositivo de
bloqueo para mantenerlo a varias alturas de elevacin determinadas.
Se prohbe subirse a los transportadores tanto si estn en
movimiento como si estn parados.
Carretillas de mano de dos ruedas
Las carretillas de mano de dos ruedas se construyen en muchos

tamaos y formas, siendo una de las variedades ms comunes las
utilizadas antiguamente para equipajes en las estaciones de ferrocarril.
Estas carretillas slo deben usarse para los servicios irregulares y
poco frecuentes y en los arrastres a corta distancia de materiales que no
puedan manipularse bien sobre plataformas de patines o camillas debido a
la exigua cantidad que haya de trasladarse o alguna circunstancia
especial.
48
2003
Carretillas de mano de cuatro ruedas

Las carretillas que consisten en una plataforma sobre cuatro ruedas
fijas o giratorias son mejores que las de dos ruedas por la mayor carga
que pueden manipular y la reduccin del esfuerzo muscular que exige su
funcionamiento.
Estn provistas en muchos casos de una superestructura en forma
de perchas, estanteras o casilleros. Normalmente debe limitarse su
empleo a los arrastres a corta distancia y a los servicios intermitentes o
variados. Sin embargo, se emplean muchas carretillas de esta clase para
llevar los trabajos de una operacin a otra y, en estos casos, sirven
tambin como lugar de almacenamiento del trabajo en las mquinas antes
y despus de hacer una operacin. Es frecuente formar trenes con estas
carretillas para llevar los materiales o los trabajos de unos departamentos
a otros.
Carretillas elevadoras de mano
Las carretillas elevadoras se usan para manipular artculos o
recipientes apilados sobre plataformas de patines o camillas. Una
plataforma de patines es sencillamente un tablero de madera sobre cuatro
patas o sobre dos patas longitudinales continuas, una bajo cada lado, que
la levanten del suelo, de modo que la de la carretilla pueda introducirse
por debajo y alzarla para trasladarla con su carga a algn otro punto. Una
camilla es como una plataforma de patines, que lleva un fondo continuo o
casi continuo en lugar de las patas, de modo que la horquilla de una
carretilla de esta clase, y en algunos casos la plataforma de la carretilla
elevadora pueda penetrar en el espacio comprendido entre la parte
superior y el fondo y levantar la camilla con su carga.
Paquetes, objetos de todas clases, recipientes y todo aquello que
pueda aplicarse puede ponerse sobre las plataformas con patines o las
camillas y transportarse al almacn o sacarse de l, llevarse de un lugar
de trabajo a otro o al almacn de productos acabados, o bien a vagones
de ferrocarril para enviarlos a otras fbricas. Para ciertos fines especiales,
puede equiparse a las plataformas o las camillas con estanteras,
bastidores, brazos o cualquier otro dispositivo adecuado.
Las carretillas elevadoras de mano (figura 40) se utilizan para
trabajos locales del tipo indicado cuando las distancias no pasan de unos
23 m.
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2003
Figura 40
A falta de carretillas automotrices, pueden emplearse para todas las

distancias y para muchos fines en la fbrica. Las carretillas plataforma
tienen dos ruedas en la parte trasera, a una distancia una de otra igual al
ancho de la carretilla, y otras dos ms cerradas debajo del mango del
frente. Las ruedas son, por lo general, de acero, ya que no ejercen ningn
esfuerzo de traccin que pudiera cortar el suelo, pero pueden ser de
alguna composicin, o con llantas de caucho. El mango o manillar se
utiliza para tirar de la carretilla y para bombear aceite en la parte inferior
del elevador hidrulico que levanta la plataforma separndola del piso
para moverla. Cuando hay que descender la carga el conductor presiona
con el pie el
tope de la vlvula de descarga y el aceite pasa al
compartimiento superior del elevador a medida que la plataforma
desciende hasta su posicin inferior y deposita la carga sobre el suelo.
Las carretillas elevadoras de mano y de horquilla para levantar
camillas tienen ruedas en la parte trasera que descansan sobre el suelo
cuando transportan una carga. Las carretillas elevadoras de mano se
construyen de varios modelos y con capacidades estndares de hasta
3600Kg. La carga mxima que un hombre puede manipular sin un
esfuerzo excesivo es de unos 1800 Kg. Para trabajos ms duros pueden
obtenerse carretillas con capacidades mayores.
Las cargas transportadas en una fbrica de varios picos no deben
exceder a la capacidad de los montacargas. En rampas slo pueden
subirse cargas ligeras, a menos que se dispongan impulsores de cadenas
con perros en ellas. Los pisos deben ser nivelados, duros, lisos y bien
50
2003
conservados o, de lo contrario, el manejo de las carretillas resultar difcil

y las ruedas de stas cortarn la superficie.
Gato con ruedas: sistema del patn activo
Este mtodo para manipular materiales es anlogo al sistema de
carretilla elevadora de mano con plataforma de patines, con la diferenciad
que la plataforma tiene 2 ruedas en un extremo y un enganche en el otro.
Se mete debajo del extremo que tiene patines un gato montado sobre
ruedas hasta acoplar el enganche, se levanta el extremo de la plataforma
y se lleva la carga hasta el punto deseado, obtenindose as una unidad
mvil de manipulacin de 4 ruedas. Este mtodo se usa cuando se emplea
el patn para almacenar trabajos en curso en las mquinas, o en el
almacn (figura 41)
Figura 41
APARATOS AUTOMOTORES
Carretillas elevadoras automotrices con poca elevacin
Para cargas ms pesadas, distancias mayores, servicio ms continuo y
ms rpida manipulacin se emplea la carretilla automotriz elevadora, con
preferencia a la de mano. En realidad, se suplementan ambos tipos. Las
carretillas automotrices son impulsadas por motores de gasolina o por
bateras de acumuladores. Estas ltimas marchan a velocidades de 8 a 24
Km. por hora, y las de gasolina, a una velocidad dos veces mayor o aun
ms grande.
Las capacidades son normalmente de hasta 5400 Kg.
Hay tambin aparatos elctricos de transporte con control por
contactos, con botones de marcha hacia delante y hacia atrs en el
manillar de direccin, que se accionan por
presin del pulgar. Las
51
2003
carretillas con bateras de acumuladores elctricos necesitan la instalacin

especial para cargar stos diariamente. Cuando el servicio es intenso, es
frecuente poner a cargar las bateras durante la hora de la comida. Las
carretillas con motor de gasolina pueden trabajar continuamente, salvo
durante las reparaciones. Los trabajos de conservacin y ajuste, en
especial la lubricacin, deben hacerse peridicamente en todas las
carretillas, pues de otra manera el severo servicio que tienen que prestar
y el rudo tratamiento que reciben conducirn a una rpida deterioracin.
Las carretillas automotrices suelen tener, por lo general, llantas de caucho
para impedir que perjudiquen a los pisos, como ocurrira si las llantas
fueran de acero, debido al esfuerzo de traccin y a las pesadas cargas.
Los pisos deben ser a nivel, duros, lisos y sin agujeros, rodadas ni grietas.
Carretillas automotrices con mucha elevacin.
Para economizar espacio y tiempo y evitar las congestiones en los
pisos, es conveniente apilar los materiales altos mientras estn
almacenados, o mientras esperan temporalmente otras operaciones. La
carretilla de gran altura de elevacin, a la que se da a veces el nombre de
elevador porttil, se utiliza para este fin (figura 42).
Puede usarse tambin como un vehculo regular de transporte al
igual que la carretilla de poca elevacin. Cuando se apilan altos artculos
pesados, como tambores de aceite, pacas de algodn, bocoyes de tabaco,
etc., el apilamiento se hace elevando la plataforma de la carretilla
elevadora hasta la parte superior de cada ringlera sucesiva y haciendo
rodar o empujando la carga sobre tableros encima de la pila y hacia atrs,
si sta es profunda. Para sacar el material apilado hay que proceder en
orden inverso.
Para los artculos ms pequeos apilados unos sobre otros o en
cajas, es frecuente emplear plataformas sobre patines para componer
cargas unitarias, y luego elevar cada una de stas sobre su plataforma
(figura 42), situarla sobre la inmediatamente debajo y bajarla sobre sta,
retirndose la carretilla una vez descargada.
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2003
Figura 42
Para que las carretillas funcionen bien es indispensable que los pisos
estn en buen estado. La figura 43 indica las resistencias que ofrecen a
la traccin diferentes superficies.
Figura 43
Carretilla con horquilla: sistema de camillas

En la actualidad, se emplean mucho la carretilla con horquilla y las
camillas para manipular materiales empaquetados con una gran economa
en espacio de suelo y en los costos de manipulacin de cargas unitarias.
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2003
La carretilla con horquilla es automotriz de mucha elevacin, en la

que la plataforma elevadora se ha sustituido por una horquilla o dos o
ms pas planas ahusadas (figura 44).
Figura 44
Todo el mecanismo elevador se inclina primero hacia delante, para

facilitar la operacin de introducir la horquilla debajo de una carga, y
luego hacia atrs para retener mejor sta mientras la transporta de un
lado a otro. Se adapta especialmente bien a la manipulacin de camillas
cargadas de materiales, pero se usa tambin para coger y trasladar
tambores de aceite o de productos qumicos, rollos de papel, etc., y
puede manejar plataformas sobre patines cargadas. Es eficaz para
manipular metales, como plomo, estao, antimonio, etc., en lingotes,
llevndolos directamente sobre la horquilla.
Una camilla es en esencia una plataforma de dos caras, que consiste
en dos tableros planos separados por una distancia de varios centmetros
por medio de travesaos, estando destinado el espacio intermedio a
facilitar la insercin de la horquilla de una carretilla (figura 45a).
54
2003
Las camillas se construyen tambin de una sola cara, a veces en

forma de un simple esqueleto, para servicios ligeros, en especial cuando
se mueven por medio de carretillas elevadoras a mano o cuando slo se
usan una vez embarcndolas con los productos que descansan sobre ellas
Las camillas pueden construirse con madera barata y su costo es
relativamente bajo. Tambin se construyen de lmina ondulada de acero.
La ventaja que presentan las camillas estndares de dos caras sobre la
plataforma con patines ordinaria es que su superficie inferior es plana y
permite apilar las cargas una sobre otra, a menudo hasta el techo.
Si los artculos almacenados pueden estropearse, o si estn
embalados en cajas de cartn, es probable que los patines de la
plataforma las estropeen o las aplasten. El empleo de durmientes
longitudinales, en lugar de patines en las plataformas, distribuye el peso
algo mejor, pero si se desea una buena proteccin hay que poner tableros
encima de cada ringlera de cajas. Con todo, las camillas distribuyen
adecuadamente la carga y eliminan la necesidad de cualquier proteccin
especial de los artculos que estn sobre las plataformas inferiores.
Este sistema es muy eficaz para los sacos de azcar, harina y
cemento, los paquetes y las cajas de cartn, los recipientes desarmables
de lmina ondulada, los artculos frgiles de porcelana y otros muchos
gneros. El apilamiento de mercancas por este sistema conduce a la
utilizacin ms econmica del rea de piso disponible. Pueden
manipularse dos o ms camillas cargadas al mismo tiempo siempre que la
carga total no exceda a la capacidad de la carretilla.
Las horquillas son intercambiables, pudiendo elegirlas con dientes
largos o cortos. Pueden reemplazarse tambin por una barra para
manipular objetos que tengan la parte central hueca como trozos de
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2003
tubos, rollos de alambre, etc., o por una plataforma curvada para algunos
servicios especiales.
Algunas carretillas de horquilla se construyen en forma de una
combinacin de ella con la carretilla gra, teniendo las ventajas de ambas
clases. Las carretillas automotrices elevadoras se construyen con
capacidad de hasta 27 toneladas para hacer frente a circunstancias
especiales.
La capacidad de las carretillas de horquilla es de 900 a 4500 Kg. o
ms, segn las necesidades; y pueden apilar camillas cargadas hasta
formar cuatro ringleras. Siendo la altura media de cada carga unitaria de
unos 1,22m, la horquilla puede elevarse unos 3,66 m, de modo que la
parte superior de la pila estar a unos 4,88 m del suelo. Algunas
carretillas estn equipadas con mstiles telescpicos que permiten apilar
las cargas en camillas, en condiciones especiales, hasta una altura de 6,70
m.
Ms adelante describimos un sistema organizado para la
manipulacin por medio de carretillas de horquilla en una fbrica.
Chapas de tabla pescante
Estas placas o chapas se usan entre los muelles de carga y los
vagones para que sirvan de puente para las carretillas (figura 45b).
Figura 45.b
Sistemas de tractores y remolques

Este sistema es un sistema de arrastre, suministrando el tractor la
fuerza motriz y llevando los remolques las mercancas. El bajo costo inicial
y el poco peso relativo de los remolques por comparacin con el valor y el
peso de los camiones automviles, unido al importe menor de la mano de
obra necesaria para la carga, dan como resultado un costo de
manipulacin bajo por tonelada.
56
2003
La principal aplicacin de los tractores y los remolques es el

movimiento de grandes cantidades de materiales sobre distancias
relativamente largas, condiciones que se encuentran a menudo en las
fbricas, los almacenes, las terminales de ferrocarriles y los muelles de las
compaas de navegacin (figura 48).
Figura 48
La mayora de los tractores pueden marchar a velocidades de hasta

24 Km. por hora sin carga y sus capacidades varan y llegan hasta dar un
tiro a la barra de traccin de 1800 Kg. o ms a la velocidad de 3,2 Km.
por hora.
Un tractor que d un tiro en la barra de 450 Kg. en directa
arrastrar remolques, una carga de 60 toneladas sobre un pavimento liso
y a nivel a la velocidad de 4,2 Km. por hora, o una carga de 7,2 toneladas
sobre cuatro remolques subiendo una cuesta del 10%. Los tractores
suelen ser del tipo de motor de gasolina a del de motor elctrico con
batera de acumuladores. El nmero de remolques que un tractor puede
atender depende de las condiciones en que se realiza el trabajo, esto es,
del tiempo necesario para efectuar la carga, la distancia de arrastre, la
velocidad a que puede caminar el tren as formado, el peso de la carga, o
la naturaleza de los materiales. En condiciones normales, un tractor puede
mantener ocupado tres grupos o flotas de remolques: una cargndose,
otra en transporte, y otra descargndose.
Cuando se dispone de poco espacio, como sucede cuando el trabajo
se realiza entre un barco y el muelle o entre la escotilla y la cubierta de un
barco, pocas veces pueden arrastrarse ms de dos remolques a la vez.
Los remolques son parecidos a las carretillas de mano de cuatro
ruedas, pero son de construccin ms robusta y estn equipados con
dispositivos de enganche para unirlos y formar trenes. La direccin puede
ser a las dos ruedas o a las cuatro, y pueden ir equipados con cajas de
vaciado por volteo o con superestructuras apropiadas que permitan
manipular prcticamente cualquier clase de materiales.
57
2003
Ventajas de los sistemas combinados de carretillas industriales y

tractores con remolques.
Aunque el sistema de tractores y remolques rene ventajas
perfectamente definidas en distancias de 150 m o ms, tiene, sin
embargo, algunos inconvenientes por el hecho de que hay que cargar y
descargar los remolques a mano, a menos que se disponga de gras.
Este inconveniente puede evitarse aplicando el principio de la carga
unitaria, o sea cargando los remolques con camillas por medio de
carretillas con horquilla.
Este mtodo que combina el bajo costo de arrastre por medio de
tractores y remolques con el tambin bajo de carga y descarga propio del
sistema de camillas y carretillas con horquilla proporcionar el costo
mnimo en la manipulacin de materiales en un rea extensa y sin
restricciones. En algunos casos, se realiza la manipulacin empleando una
carretilla de horquilla para arrastrar los remolques, llevando al mismo
tiempo una carga en la horquilla.
Tanto los tractores como los remolques pueden tener dispositivos de
enganche automticos. Este tipo de manipulacin est dando muy buenos
resultados en las grandes fbricas, en las grandes estaciones terminales
de mercancas y en las operaciones de carga y descarga de barcos.
Sistemas completos de manipulacin.
Estos sistemas consisten normalmente en un grupo coordinado de
diferentes tipos de los aparatos que hemos descrito en las pginas que
anteceden. Por ejemplo: un sistema para manipular carbn eleva ste por
medio de un transportador de cangilones hasta un punto situado encima
del troje de almacenamiento; el carbn resbala luego hasta el troje por
una rampa y ms tarde es retirado de ste pasando a un transportador de
placas que lo lleva hasta una tolva situada encima de transportadores de
tornillo sin fin; estos ltimos mueven el carbn horizontalmente y
alimentan rampas dispuestas sobre las tolvas de las parrillas automticas
de las calderas.
En las fbricas, no es raro encontrar rampas, transportadores de
rodillos por gravedad, transportadores de banda y transportadores de
barras transversales unidos en un mismo sistema. Para cada grupo de
circunstancias, existe una combinacin de aparatos que es la ms
adecuada y la eleccin final slo debe hacerse despus de estudiar
minuciosamente las necesidades que haya que satisfacer en la
manipulacin un ingeniero competente y especializado.
58
2003
APARATOS DE ELEVACIN
Elevadores de brazo
Estos elevadores son el tipo ms sencillo de aparato para levantar o
bajar paquetes en ngulos muy pendientes o verticalmente. Suelen
construirse con dos ramales de cadena con brazos o salientes a intervalos
determinados.
Cuando se equipan estos elevadores con portadores de brazo que
actan corno pinzas o con bandejas, pueden cogerse automticamente
paquetes de puestos de carga, colocados en la parte que hay que
ascender, y descargarlos en la parte superior.
Cuando se cargan en el lado de descenso los paquetes frgiles
pueden bajarse sin riesgo, a cualquier nivel que se desee. Como aparatos
para bajar paquetes por gravedad, controlados par pequeos motores o
frenos mecnicos, estos elevadores tienen numerosas aplicaciones.
Debido a su flexibilidad, se emplean mucho en los edificios de varios
pisos y en las fbricas en las que el espacio es importante. Se conocen
tambin con el nombre de elevadores de barricas y sacos.
Para sacos, barriles, tambores y otros objetos por el estilo, la
velocidad de la cadena oscila entre 12 y 18 m por minuto. Para cajas de
madera, cajas de cartn y bultos, la velocidad vara entre 9 y 12 m por
minuto.
Elevadores verticales de listones y de banda
Los elevadores verticales de listones consisten en dos unidades
continuos de listones enfrentados verticalmente a la distancia de
separacin deseada, con un entramado apropiado para mantenerlas
paralelas. Las superficies de los listones de las unidades estn provistas
de abrazaderas o ngulos de acero que, cuando se sincroniza la velocidad
de los elevadores, pueden recoger y levantar bandejas, camillas, cajas,
etc., de tamao uniforme.
Este tipo de aparato puede construirse para elevar o bajar objetos
entre distintos niveles y puede equiparse con transportadores de banda o
de otra clase en los niveles superior o inferior que sirvan de alimentadores
o descargadores automticos para el aparato vertical.
Estos elevadores se emplean sobre todo para elevar o bajar piezas
frgiles o productos en camillas o en recipientes. A veces se emplean
elevadores verticales de banda de construccin similar para usos
anlogos.
Elevadores de bandejas suspendidas
Estos elevadores consisten en una serie de bandejas suspendidas de
bisagras y unidades a dos ramales de cadena sin fin que marchan sobre
ruedas dentadas colocadas en la parte superior y en la inferior.
59
2003
Como las bandejas estn libremente articuladas en los puntos de

unin a la cadena, el peso de la carga, siempre centrado bastante por
bajo de esos puntos de suspensin, mantiene la bandeja en una posicin
nivelada al pasar sobre las ruedas de la cadena.
Estos elevadores para subir y bajar materiales pueden dividirse en
dos clases generales: los aparatos sencillos de bandejas oscilantes de
construccin ms o menos especial, que se cargan y se descargan total o
parcialmente a mano, y los aparatos mucho ms complicados en los que
la carga y la descarga son automticas.
En estos ltimos, cuando la bandeja o el dispositivo transportador
asciende, sus dedos o pinzas salientes recogen la carga, que ha estado
momentneamente descansando en los brazos que hacen la carga, lallevan a la parte superior y la entregan en el piso deseado en el lado de
descenso, y en ste, pinzas de la estacin de descarga interceptan el
paquete a su paso.
Desde este punto, el paquete se desliza, rueda o es mecnicamente
trasladado por medio de rodillos, transportadores de correa o de listones,
cadenas de traccin y otros tipos de transportadores mecnicos, antes de
que llegue otra bandeja con su carga.
Estableciendo un sistema de estaciones articuladas de carga y
descarga, es posible utilizar este tipo para elevar y bajar cargas. Para
botellas, botes y paquetes altos, la velocidad de la cadena oscila entre 9 y
21 m por minuto.
Por lo general, la distancia entre las bandejas es de 1,50 a -4,60 m.
Con bandejas a una distancia de 1,50 m y una velocidad de 15 m por
minuto, la capacidad del elevador es 10 paquetes de tamao medio por
minuto.
Elevadores de movimiento alternativo
Se da este nombre a los elevadores provistos de un aparato
elevador elctrico que levanta o baja una plataforma o una vagoneta
equilibrada con un contrapeso, siguiendo guas adecuadas, por medio de
una cadena o un en cable que pasa sobre una rueda dentada o una polea.
La construccin es ms sencilla que la del tipo de elevador continuo, como
el de bandejas suspendidas y, por consiguiente, su costo es menor.
Este tipo de elevador manipula paquetes, cajas de cartn, barricas
cajas de madera, caminas o angarillas, o bandejas, pero se emplea
cuando no es necesaria una gran capacidad. Se presta bien a la carga y a
la descarga automtica emplea por lo general, en relacin con aparatos
transportadores de rodillos.
Elevadores industriales
El trmino elevador industrial se aplica a los instalados en las
fbricas y otros edificios industriales.
60
2003
En la fbrica suele llamrseles montacargas. Se emplean no slo en

los edificios industriales, sino tambin en todos los tipos de edificios
comerciales, como almacenes, terminales de ferrocarril, edificios para
oficinas, hoteles, casas de departamentos, hospitales, grandes almacenes
o tiendas por departamentos y garajes.
Adems, los elevadores para personas, o ascensores, son a menudo
necesarios en los edificios rigurosamente industriales para el servicio de
las oficinas.
Prcticamente, todos los elevadores fabricados en la actualidad son
del tipo elctrico, siendo las nicas excepciones los montacargas
hidrulicos o hidroelctricos de mbolo buzo de corto recorrido y los
elevadores hidrulicos de otros tipos para aplicaciones muy especiales.
Los adelantos en la fabricacin de elevadores han sido por delante
de los de la construccin, de modo que los fabricantes pueden suministrar
fcilmente los aparatos necesarios para la altura creciente de los edificios
y para cualquier condicin especial.
. Todos los elevadores modernos estn provistos de numerosos
dispositivos de seguridad para salvaguardar a los pasajeros y las
mercancas.
Las caractersticas de los elevadores, ya sean para pasajeros o
carga, dependen en todos los casos de las necesidades de cada instalacin
particular. Este factor es especialmente importante en el caso de los
montacargas, debido a la gran variacin en el peso y el volumen de los
artculos que hay que transportar.
Cuando las fbricas producen y manipulan artculos pequeos de un
peso considerable, las dimensiones interiores de la plataforma del
elevador deben ser aproximadamente de 1,80 por 1,80 m, o mayores.
Cuando hay que transportar artculos de un tamao mayor, las
plataformas pueden ser de 2,40 6 2,75 m de anchura por 3 a 6 m de
profundidad.
En la mayora de los edificios se emplean carretillas elevadoras de
mano, carretillas elevadoras de plataforma, elctricas o de gasolina,
carretillas de horquilla y carretillas industriales con remolques, y, en
muchos casos, tienen que transportarse de un piso a otro en los
elevadores.
Debido a la gran variedad y tamao de estas carretillas y remolques,
es necesario obtener informacin detallada sobre los aparatos empleados
antes de fijar las dimensiones de la plataforma.
En los almacenes de terminales, los elevadores se disponen a
menudo para poder transportar camiones automviles hasta los pisos ms
altos, con el fin de cargarlos o descargarlos. Este mtodo economiza la
mano de obra extraordinaria de manipulacin en las aceras, y evita las
congestiones en las calles. En estos casos, las plataformas de los
elevadores deben tener 4,90 a 5,50 m de ancho por 10,70 a 12,20 m de
profundidad. Estos grandes elevadores tienen capacidades de hasta
18.000 Kg.
61
2003
La mayora de los montacargas tienen capacidades que oscilan

entre 2300 y 3600 Kg. pero algunos no pasan de los 900 Kg. y otros
pueden llegar a cargar hasta los 4 500 Kg.
La velocidad de las cajas de los montacargas vara segn la altura
del edificio y pueden oscilar entre 30 y 91 m por minuto en los edificios
industriales y, por lo general, son mucho ms ligeros en los edificios
comerciales.
El mando por medio de interruptores en la cabina o caja se emplea a
menudo, pero sin que sea necesaria la presencia continua de un operador
en la cabina. Con el control colectivo o de botones dobles, puede manejar
el elevador cualquier persona que lo utilice.
Debido a los factores especiales que intervienen y a la naturaleza
especial de cada instalacin, es necesario consultar a los ingenieros de los
fabricantes de elevadores solicitando datos y recomendaciones sobre el
tipo y el carcter de la instalacin ms adecuada para cada caso.
Nivelacin automtica
Casi todos los ascensores modernos
instalados en los ltimos aos son del tipo de nivelacin automtica, que
asegura la nivelacin automtica de la plataforma del aparato con el nivel
del suelo y el mantenimiento de ese nivel, cualesquiera que sean las
condiciones de carga y descarga. Esta caracterstica es tambin comn a
muchos montacargas de los tamaos mayores. Se trata de una innovacin
muy importante a este respecto, pues ahorra muchos desgastes y roturas
en los camiones y las carretillas debido a los desniveles, al mismo tiempo
que evita daos en las mercancas manipuladas, reduce el consumo de
corriente y el desgaste en el aparato elevador propiamente dicho y en los
pisos de acceso al mismo.
Accesos a los elevadores
Los elevadores se instalan, por lo general, en los puntos en que el
trfico de carretillas que circula de un piso a otro pueda manipularse de
manera ms conveniente y en los que las distancias de recorrido desde el
elevador a los puntos en que se recoge o se entrega el material sean ms
cortas. Por ello es frecuente que los elevadores estn cerca de la parte
media de los edificios, y a menudo al lado de sus muros exteriores o en la
proximidad de sus entradas, en los casos en que el trfico tenga lugar
entre edificios o entre un patio y un edificio.
Es necesario proporcionar amplios pasillos y accesos de modo que
se facilite el funcionamiento de las carretillas, y se eviten las
congestiones. El espacio libre debe ser suficiente para evitar accidentes y
para que las carretillas puedan moverse libremente para entrar y salir en
el ascensor sin retrasos y sin que tengan necesidad de maniobrarse.
62
2003
GRUAS
Gras de pescante.
Estas gras son las ms sencillas; consisten en una barra recta o
una viga horizontal en forma de I, sobre la cual puede deslizarse un trole
con un polipasto, y soportada por un mstil giratorio o una columna con
pivotes en sus dos extremos que descansan sobre bloques a cojinetes.
Cuando se monta sobre un muro o un poste, la gra pivota sobre
mnsulas. La manera de soportar el pescante vara segn las condiciones
en que tiene que trabajar.
Cuando el factor decisivo es el espacio libre por encima de la gra,
se emplea el tipo arriostrado por abajo, en el cual los soportes estn por
debajo del pescante. Cuando no es ste el caso, es preferible emplear el
tipo arriostrado por arriba, en el cual los soportes estn entre el pivote
superior y el pescante, porque deja libre el espacio de debajo en toda su
extensin y permite manipular la carga con la misma facilidad en el
extremo del presente o cerca de la columna.
Para los trabajos exteriores, se emplea el tipo arriostrado por detrs
y por arriba, en el cual el pescante se extiende algo por detrs de la
columna o el mstil y sirve de punto de apoyo a riostras que van desde la
parte superior de la columna hasta la base. La columna o el mstil se
apoyan sobre puntales o pies rgidos, anlogos a los empleados en la
construccin de gras de mstil o derrick.
Siempre que sea posible, los puntales o pies rgidos deben instalarse
de modo que el pescante pueda girar en un crculo completo.
Muchas gras de este tipo estn equipadas nicamente con un trole
ordinario y un polipasto, como en otros tipos ms pequeos arriostrados
por abajo o por arriba. Se emplean, por lo general, para manipular
troncos, maderos y otros materiales por el estilo.
La capacidad de las gras de pescante vara mucho, segn el radio y
el anclaje. Rara vez se emplean cargas de ms de 10 toneladas.
Puentes-gra
Hay 2 variedades principales de puentes-gra movidos a mano y
elctricos. En ambos casos, las gras tienen un puente montado sobre
bogies (trucks) provistos de ruedas. Este puente se mueve sobre carriles
paralelos elevados, soportados por columnas del edificio o por montantes
estructurales.
63
2003
Sobre este puente y en sentido transversal, se mueve un trole o

carro sobre ruedas pequeas que corre sobre vas o sobre las pestaas de
una viga en forma de doble T y que lleva un mecanismo elevador que
acciona un cable o cadena para levantar y bajar cargas. Para manipular
unidades o paquetes, puede emplearse una caja o una plataforma desde
cuyas esquinas parten eslingas, cables o cadenas que se afianzan al
gancho que pende del cable o, si hay varios cables para cargas pesadas,
del polipasto. Accesorios especiales permiten manipular con estas gras
toda clase de materiales a granel o ferrosos.
Un puente-gra puede servir toda la superficie rectangular
comprendida entre las hileras de columnas o soportes que sirven de apoyo
a las vas. Se emplean para toda clase de manipulaciones en las fbricas,
tanto de interior como de exterior.
Muchas de estas gras pueden controlarse desde el suelo por medio
de un control elctrico accionado por cuerdas, eliminndose as la
necesidad de un operario que estara ocioso en la cabina del puente
cuando no se estuviera utilizando la gra.
El puente puede consistir en una simple viga en doble T para las
gras ligeras o en varias vigas I, hasta seis en algunos casos, y para
manipular pesos muy grandes, en estructuras de celosa. El puente puede
impulsarse a mano o por medio de un motor; los troles o carros pueden
moverse a mano o por medio de un motor elctrico y los mecanismos de
elevacin pueden ser diferenciales de cadena, de aire comprimido, o
elctricos.
Los puentes-gra accionados a mano son los ms sencillos. Son del
tipo de una o dos vigas y se emplean, por lo general, para servicios
ocasionales en los que no es necesaria una gran velocidad en el
funcionamiento. El puente se mueve por medio de una cadena o bien se
impulsa tirando simplemente del cable elevador o de la carga, y de una
manera semejante se impulsa transversalmente el trole. El mecanismo
elevado suele ser, por lo general, un polipasto de cadena, pero a veces se
64
2003
instalan aparatos movidos por aire comprimido. Sin embargo, la

manguera para el aire estorba a veces los movimientos y puede tener
fugas; por ello se emplean poco los aparatos a base de aire comprimido.
Los puentes-gra elctricos tienen un motor para impulsar el puente
y, por lo general, otros dos motores que accionan el trole y el polipasto,
respectivamente. Sin embargo, el tipo ms sencillo de una viga puede
tener un trole que se maniobra por cadena y polipasto accionado por
cadena o mecanismo de elevacin que funciona con aire.
Los puentes-gra elctricos son, con mucho, los ms numerosos y
su capacidad, que llega a veces a 360 toneladas o ms, es muy variable y
depende de la ndole de la industria y del servicio en que se utilizan. Los
ms comunes son los tamaos de 4,5 a 27 toneladas, en los puentes-gra
elctricos, la velocidad del puente puede variar entre 7,5 y 12 m por min.,
cuando es necesaria una gran exactitud en los movimientos, y hasta 120
m por min., o ms cuando lo esencial es la rapidez.
Las velocidades del trole y del polipasto o mecanismo elevador son
ms lentas.
Gra de prtico
Este tipo de gra es una variante del anterior adaptada al servicio
exterior cuando no conviene levantar una estructura que sirva de soporte
al puente.
El puente propiamente dicho se monta sobre caballetes mviles con

bogies (trucks) semejantes a las de los ordinarios y el conjunto se mueve
sobre carriles ordinarios de ferrocarril dispuestos sobre el suelo. A veces,
para hacer frente a condiciones especiales, el prtico apoya el pie de uno
65
2003
de sus extremos en soportes elevados y el otro sobre el suelo por

intermedio de una pierna.
Otras veces el puente puede ser voladizo, o en cantilever, por sus
dos extremos o por uno solo, o tener un cantilever mvil en un extremo.
Estas gras se construyen con vanos de hasta 60m o ms y se emplean
para el almacenamiento de materiales en patios y en los muelles para
manipular minerales, carbn, coque, cemento o materiales de fabricacin;
en los patios de trasbordo y almacenaje de ferrocarriles se emplean para
toda clase de usos.
Gras Cantilever
Este grupo comprende varias clases de gras. El ms comn de

entre ellos es el de la gra en cabeza de martillo, llamada as por su
forma. Este tipo se emplea mucho en los astilleros y consiste en una
estructura giratoria voladiza montada sobre una torre, que forma portales
en su base, firmemente anclada en sus cimientos. Sin embargo, a veces
va montada la gra sobre bogies y se mueve sobre carriles. Las gras de
este tipo tienen, por lo general, un radio de accin de unos 30 m con una
capacidad de 4,5 a 68 toneladas. No obstante, se construyen algunas con
un radio de accin efectivo de hasta 58 m y ms, con capacidad de 45
toneladas con ese radio y de hasta 315 toneladas con radio de accin
menor. La altura de las torres llega a veces hasta 60 m o ms.
Estas gras pueden emplearse simplemente para servir una o dos
gradas, pero suelen instalarse en grupos con los voladizos solapndose de
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2003
modo que puedan servir a todo un astillero, incluidos las calzadas y los
espacios de almacenamiento. Tambin se emplean las gras de este tipo
para manipular maderas en los grandes espacios de almacenamiento.
Accesorios de las gras y los aparatos elevadores.
Casi tan importantes como la gra y el aparato de elevacin
propiamente dichos son los accesorios que se emplearn bajo el gancho y
hay que tener mucho cuidado en elegir los ms adecuados para las
operaciones que haya que realizar.
Para manipular barracas, madera, traviesas para ferrocarril y
maquinaria pesada, hay varias clases de eslingas de cuerda y cadena,
ganchos de retencin para sta, ganchos de arpn, etc., y tambin redes,
plataformas, etc.
Para manipular lingotes de hierro y acero o chatarra de hierro,
etctera, se emplea mucho el electroimn.
Se han inventado muchos dispositivos especiales con ganchos o
pinzas para la manipulacin de tubos de diversos dimetros; y tambin
otros para manipular los artculos embalados en cajas de madera a su
entrada y su salida en el almacn.
SISTEMAS CON CARRILES
Sistemas de carriles elevados o monorriel
Estando el nico riel suspendido del techo o de alguna otra parte
alta del edificio, este sistema de transporte puede instalarse y utilizarse
sin interferir, para nada con las operaciones que tienen lugar en el rea
situada debajo del mismo y, por consiguiente, ofrece algunas ventajas
sobre el de ferrocarril industrial que necesita cierto espacio libre sobre el
suelo para la va y el funcionamiento de los vagones o las vagonetas. Los
sistemas monorriel pueden consistir en polipastos mviles accionados
desde el suelo que utilicen eslingas o plataformas para manipular los
materiales unitarios, o bien cangilones para los materiales a granel o
hmedos; pero para servicio continuo suelen ser del tipo manipulado por
un operario sentado en una cabina suspendida de troles. Prcticamente,
en un sistema monorriel puede emplearse cualquier clase de aparato
elevador accionado por un motor.
Las agujas y las placas giratorias de un sistema monorriel pueden
accionarse a mano o elctricamente por control remoto. En este ltimo
caso, clulas fotoelctricas o clavijas indicadoras actan sobre los
mecanismos elctricos de modo que los sistemas sean completamente
automticos.
La capacidad de los elevadores monorriel puede ser de 5,5
toneladas o ms. La velocidad de trabajo es de 11 m por min. ms,
segn el nmero de agujas, curvas y otras caractersticas del sistema.
El monorriel telefrico, incluido hoy, por lo general, entre los dems
sistemas de monorriel, es un mecanismo elctrico elevador, controlado,
67
2003
por lo general, desde una cabina, que se emplea para servicio interior y
exterior en las fbricas, las centrales elctricas, los almacenes, los talleres
mecnicos y en otros muchos sitios donde puedan instalarse los cables
necesarios para este servicio. Al principio, el monorriel telefrico se
utilizaba para transportar al aire libre materias primas como minerales,
arena, etc., desde algn punto distante, como una mina, una cantera,
etc., hasta una fbrica, donde eran sometidas a tratamiento.
Empleando enganches adecuados pueden acoplarse remolques para
formar trenes arrastrados en monorrieles.
Ferrocarriles industriales.
Cuando aumenta la distancia a que hay que arrastrar los materiales,
el peso de los artculos arrastrados y la cantidad manipulada, puede
resultar ms econmico instalar un ferrocarril industrial; pero es indudable
que en los ltimos tiempos ha disminuido la tendencia a adoptar esta
solucin.
La capacidad y la adaptabilidad de las carretillas industriales, cada
da mayores, y la comodidad con que se pueden maniobrar trenes de
pequeas carretillas de mano o remolques, as como el hecho de disponer
de sistemas de tractores y remolques, han conducido a la instalacin de
estos aparatos en lugar de ferrocarriles e incluso a la eliminacin de stos
para sustituirlos por sistemas de tractores y carretillas. Estos ltimos no
necesitan carriles de ninguna clase y pueden ir a todas partes en los
edificios y en los patios.
Sin embargo, siempre que las rutas para los materiales son
definidas, invariables y de uso constante para manipular grandes
cantidades de artculos pesados o de materiales a granel, el ferrocarril
tiene su propio campo de accin. Un caso tpico sera el de una fundicin
que utilizara arena y arcilla procedente de una cantera contigua o una
fbrica de ladrillos y tejas que acarreara la materia prima desde algn
sitio prximo.
El ancho de va empleado es de 457 mm. para arriba, siendo el ms
frecuente el de 610 mm.. El peso es de 4 Kg. por metro (8 lb. por yarda)
para arriba. Para los ferrocarriles industriales se dispone de material
estndar.
El tamao y el nmero de las unidades empleadas depender del
volumen del trabajo que haya que realizar, de los medios disponibles para
la carga y la descarga, del tiempo normal en trnsito, del nmero de
vagones cargados en trnsito o en uso de cualquier momento dado, del
nmero de vagones vacos disponibles para los momentos de mxima
congestin de carga, de las distancias que haya que recorrer y del grado
de flexibilidad que pueda disponerse para formar los trenes, manipularlos
en los patios, agujas, etc.
68
2003
Gras locomotoras
Como su nombre indica, estos aparatos son una variante del
material de ferrocarril utilizado para mover, cargar y descargar vagones, y
para otros trabajos de manipulacin exterior. Algunas de estas gras van
montadas sobre bogies de ferrocarril para moverse sobre vas del ancho
estndar; otras funcionan sobre montaje de orugas y pueden moverse en
todos sentidos.
Gra locomotriz
Las gras de este tipo llevan largos pescantes o plumas, que en

algunos casos han llegado a tener 52 m de longitud. La manipulacin se
hace por medio de polipastos y cables y de un dispositivo para subir y
bajar el pescante. Eslingas o pinzas colgadas del gancho sirven para
manipular cajas, pacas, maderos, tubos, etc.
Para materiales a granel se emplean a menudo cucharas de quijadas
o cucharones de arrastre.
Cuando hay que manipular hierro o acero, se emplea un
electroimn. La capacidad de carga oscila entre 5 y 145 toneladas.
Para mover vagones de ferrocarril hay dispositivos de acoplamiento
en cada extremo de la plataforma de la gra.
Estas gras pueden hacerse girar en un crculo completo cuyo radio
mximo de eficacia para cualquier carga depende del momento de vuelco
de la gra, a menos que exista algn dispositivo que impida ste.
Cuanto menor sea el radio horizontal, tanto mayor ser la carga que
pueda levantarse. El mecanismo de impulsin est situado en la cabina de
la gra, y los engranajes que la hacen girar engranan con una plataforma
giratoria situada en la base de la gra.
Las gras-locomotoras suelen disponer de su propia caldera de
vapor y de las mquinas necesarias, o bien de motores Diesel o de
gasolina, o bien pueden ser elctricas.
69
2003
COORDINACION DE LA MANIPULACION CON LA PRODUCCION

Necesidad de coordinar la manipulacin con la produccin.
Cualesquiera que sean los mtodos seguidos en la produccin y en
su control en una fbrica, es de la mayor importancia coordinar las
actividades de la manipulacin con el sistema empleado para dirigir la
produccin. Un buen planeamiento de la produccin indicar en seguida la
necesidad, de encauzar y despachar el trabajo y hacer que se ajuste a un
programa previamente trazado.
La manipulacin de los materiales es el medio a travs del cual se
realiza el despacho rpido y correcto de los mismos y de los trabajos en
curso siguiendo las rutas establecidas y con arreglo a un programa, con el
fin de completar las operaciones de fabricacin y montaje en el tiempo
sealado para realizar la entrega de los productos en las fechas
prometidas.
En resumen, es el servicio que une las operaciones de la fabricacin
en un sistema de produccin en lnea recta.
Produccin continua y repetitiva
En las industrias que emplean un proceso continuo (productos
qumicos, cemento, harina, azcar, papel, petrleo, etc.), la manipulacin
de los materiales enlaza directamente el orden de los procesos necesarios
para fabricar el producto, por intermedio de tuberas, sistemas de
circulacin por gravedad y transportadores que conectan las diversas
operaciones.
En realidad, el sistema de manipulacin de los materiales constituye
prcticamente la cadena cerrada de las arterias por las cuales circulan los
materiales desde una mquina a otra, o desde un centro de produccin a
otro, hasta que se haya alcanzado la etapa final y completada la
fabricacin. Los conductos por los cuales se efecta el movimiento son
naturales y se fijan y se aceptan como cosa natural.
En los tipos de fabricacin repetitivo, que incluyen todas las formas
de la produccin en masa con produccin mecanizada de piezas y
procedimientos de montaje, el planeamiento y la instalacin de los
aparatos para manipular los materiales con el fin le reducir la mano de
obra, aumentar la produccin y acelerarla es anlogamente una
conclusin obvia y decidida de antemano.
De la misma manera que en las industrias a base de procesos, los
medios necesarios se instalan en muchos casos como partes de la
instalacin fija. No hay ninguna otra manera de obtener los resultados
deseados.
Sin embargo, en ambas clases de fabricacin, es necesario
perfeccionar todava ms la manipulacin de los materiales, con el fin de
reducir las existencias de materias primas y de los trabajos en curso,
aumentando la eficiencia de dicha manipulacin y empleando mtodos de
fabricacin adelantados al mismo tiempo que una buena direccin.
70
2003
Produccin intermitente
En las industrias de tipo intermitente, que producen en gran parte
sobre pedidos especiales o hacen una gran variedad de productos en lotes
de tamao limitado, ha sido menos acusada la tendencia al planeamiento
organizado de las actividades relacionadas con la manipulacin de los
materiales, debido a la falta de un movimiento en masa del trabajo a
travs de las operaciones y la oportunidad menos obvia para adoptar una
disposicin de la fabricacin basada en el producto y establecer rutas
estndares para el trabajo en una serie de procesos.
Con todo, el estudio y el planeamiento revelarn, por lo general,
procedimientos adecuados para establecer mtodos eficientes para la
manipulacin de los materiales. Cuanto ms variadas son las operaciones
en esas fbricas menor es la atencin que se presta, por lo general, a las
posibilidades
para
conseguir
economas
empleando
mejores
procedimientos para manipular los materiales y el trabajo.
Servicios que presta a la produccin la manipulacin de los
materiales
Incluso un sistema aislado de transportador, instalado para facilitar
la fabricacin de ciertas piezas o grupos de piezas, puede proporcionar
varias ventajas.
1. Se mecanizan las operaciones de manipulacin, evitndose as
muchos acarreos por carretillas o mucha mano de obra.
2. Se fija mecnicamente la ruta y no se descarran los materiales
ni las piezas.
3.
La entrega y la remocin de las piezas son instantneas,
evitndose la acumulacin del trabajo y los retrasos en la entrega.
4. No son necesarias etiquetas de identificacin ni rdenes de
trabajo independientes; tampoco se precisa llevar un registro de las
diferentes operaciones.
5. Se elimina la inspeccin y la atencin minuciosa del transporte
y del movimiento del trabajo.
6. El trabajo sigue el programa previamente trazado. Se considera
mucho ms importante sostener el movimiento de la lnea de produccin
que mantener ocupadas las mquinas independientes, ya que ello puede
obstruir toda una cadena de procesos. Por consiguiente, se tiene mucho
cuidado en llevar los materiales a tiempo a la lnea de trabajo y en
alejarlos de ella.
7. Es ms fcil seguir la pista a los trabajos por el enlace entre la
cadena de operaciones.
8. Basndose en los mtodos y en los estudios de tiempos y
movimientos, pueden equilibrarse los trabajos que hay que realizar en
cada estacin de la lnea y la capacidad de la maquinaria instalada para
conseguir un movimiento uniforme, mantenido a un nivel eficiente y con
una velocidad correcta.
71
2003
9. Puesto que el trabajo slo est sometido a una inspeccin y no se

hace en departamentos esparcidos, pueden eliminarse muchas de las
inspecciones, que de otra manera seran necesarias, sin perjudicar por ello
a la calidad. En las operaciones de una importancia decisiva, el obrero
siguiente puede descubrir inmediatamente cualquier trabajo imperfecto
anterior por el hecho de que es posible que l no pueda realizar el suyo si
la pieza en cuestin es defectuosa, o bien puede aplicarse el sistema de la
inspeccin de vigilancia o de las operaciones, desde un simple muestreo
hasta al 100% de la produccin, en las operaciones importantes pero no
en los procesos secundarios.
Para un ingeniero de produccin, esas ventajas revelan en seguida
gran economa en el trabajo de controlar la fabricacin.
El planeamiento del trabajo, la fijacin de rutas para el mismo, la
confeccin de programas, el despacho apropiado, los trabajos
relacionados con el cmputo del tiempo y la nmina, el control de los
materiales, la inspeccin y los transportes, pueden simplificar o eliminar
muchos pasos.
En consecuencia, el trabajo en grupo elimina muchas hojas de
operaciones individuales y de ruta, muchas rdenes de trabajo, muchas
solicitudes de materiales, muchos boletos de inspeccin, muchas etiquetas
de identificacin y muchos boletos de tiempo y de primas; se condensa la
manipulacin, la clasificacin, el resumen y el registro de todos esos
papeles, y los informes, las comprobaciones y los controles se reducen a
una responsabilidad fcil de llevar, en lugar de ser una enorme masa de
trabajo de papeleo.
Slo al comienzo y al final de la lnea es necesario emplear impresos
y hacer anotaciones, dos trmites en lugar de muchos, unos cuantos
documentos y registros en lugar de miles durante todo un ao y, en
consecuencia, resulta un importante ahorro de tiempo y documentacin
unido a la simplificacin y a la mayor efectividad del control.
La combinacin de muchas actividades produce economas
No es slo la manipulacin de los materiales la que produce todas
las ventajas, sino ms bien la combinacin de los estudios de las
operaciones y los mtodos de trabajo, los estudios de tiempos y
movimientos, los estudios de las instalaciones y la disposicin de stas,
con la implantacin de rutas, programas y tcnicas despacho y de control
de la produccin como un medio coordinador y directivo, las cuales fijan
las etapas para los estndares de trabajo que exige la implantacin de los
aparatos para la manipulacin de materiales como un agente material
para conseguir que esas mejoras sean aplicables y den resultado.
72
2003
Aplicacin de los estudios de tiempos y movimientos.

Los estudios de tiempos y movimientos pueden aplicarse con xito
al acarreo de materiales en la industria cuando el volumen del trabajo es
suficiente para justificar el gasto que suponen las investigaciones
encaminadas a calcular las economas que pueden conseguirse empleando
mtodos ms perfectos. Estos estudios sirven:
1. Para determinar el costo de la manipulacin.
2. Para averiguar los retrasos impuestos a grupos de
trabajadores por efecto de la falta de sincronizacin en las diferentes
operaciones que intervienen.
3. Para revelar otros defectos en el cielo de la manipulacin.
El impreso que sirve para registrar los datos recogidos durante el
estudio tiene espacio no slo para anotar la informacin corriente relativa
a los operarios, los mtodos, los aparatos, los materiales manipulados y
otros factores usuales, sino tambin para anotar informacin que sirva
para averiguar el nmero de horas hombre necesarias por unidad de
trabajo para cada fase del cielo completo de manipulacin.
Con estos registros detallados sobre la manipulacin de una
mercanca dada, el analizador puede averiguar cul es el mtodo ms
econmico. En un estudio relacionado con el arrastre de materiales es
necesario fijar mtodos estndares e instruir a los operarios para que los
sigan.
OPERACIONES DE ESLINGADO
ELEVACIN, TRANSPORTE Y DESCENSO DE MATERIALES
ESLINGADO
Cuando el eslingado de materiales sea asignado a varias personas el

control de operaciones y mandos de movimientos ser confiado a
una sola.
Informarse de la portada inscripta sobre el medio de elevacin para
evitar sobrecargarlo.
Evaluar el peso de material a transportar para escoger el accesorio
de sujecin que corresponda utilizar.
A tales efectos de no sobrepasar portada, recordar sumar al peso
del material el de los accesorios de sujecin.
Inspeccionar antes de su empleo los accesorios de sujecin. Si
estn defectuosos eliminarlos.
No repararlos o modificarlos en ningn sentido.
Proceder al eslingado evitando la formacin de nudos o enredos.
Si las eslingas estn inclinadas entre s, tener en cuenta el mayor
esfuerzo a que sern sometidas. No sobrepasar nunca ngulos de
90.
No indicar maniobras bruscas al grusta.
73
2003
Los eslingadores no viajarn trepados de las cargas.

El transporte de tubos de gases comprimidos no se realizar
mediante gras.
Descenso
Sealar claramente al grusta el lugar donde la carga debe ser

depositada.
Disponer sobre el piso suplementos que permitan remover
fcilmente las eslingas.
Durante el eslingado, evitar de trepar sobre el material, de ser
necesario utilizar escalera.
Finalizado el eslingado colocar las eslingas en tensin para controlar
el equilibrio de la carga.
No esforzar las eslingas con palancas cuando estn bajo esfuerzo.
Quitar del material eslingado, todo objeto que pueda caer durante
su traslado.
Elevacin y transporte
Las rdenes de maniobras al grusta deben ser dadas por una sola
persona y de acuerdo al cdigo de seales adoptado en planta.
Terminado el eslingado y controlado el correcto equilibrio de la
carga, indicar al grusta su elevacin hasta una altura tal que pueda
transitar sin riesgo de choque.
Evitar tener elevada la carga por un tiempo innecesario.
Sealar al grusta que el descenso debe ser lento.
No colocarse debajo de la carga en descenso.
Hacer detener el descenso, ni bien las eslingas se hayan aflojado
ligeramente y controlar la estabilidad de la carga apoyada.
Mientras se posa la carga no reacomodar con manos o con pies los
suplementos dispuestos en el piso, en caso necesario utilizar una
prtiga.
Cuando las cargas se dispongan en pilas, no llevarlas hasta alturas
que perjudiquen su equilibrio.
Finalizado el desenganche, hacer elevar el gancho a una altura que
ni el mismo ni las eslingas utilizadas puedan chocar durante la
translacin con personas u otros obstculos.
Las eslingas que dejen de utilizarse se colocarn en sus depsitos.
Las eslingas utilizadas en empresas son las que figuran en tablas de
especificaciones de eslingas. Las compras debern limitarse a ellas.
74
2003
A continuacin vemos algunos de los tipos de eslingas:
LEVANTAMIENTO MANUAL DE CARGAS

Es necesario que conozca sus propias limitaciones: los hombres
bajos, los delgados pero fuertes, levantan con ms facilidad que los
gordos y los altos.
Para ello hay que estudiar la carga, objeto o bulto antes de
manipularlo.
Si la carga es muy pesada para usted solicite ayuda:
75
2003
Levante con las piernas. Nunca con la espalda.
La columna vertebral es el soporte principal del cuerpo

humano y no debe usarse como articulacin muscular.
No emplee repentinamente toda su energa pasando de un

estado de reposo a una actividad exagerada. Los msculos
requieren una preparacin previa, se dice:entrar en calor.
Coloque los pies bastante separados el uno del otro para

mantener el balance. Un pie un poco mas adelante que el otro.
Pngase tan cerca del objeto como sea posible y agchese

doblando las rodillas. Despus agarre la carga.
76
2003
Mantenga la espalda derecha; no la doble nunca.
El agarre debe ser firme, si hay que cambiar el agarre baje la

carga primero.
Use los msculos de las piernas para enderezar y levantar el

objeto, mantenga la espalda de posicin vertical.
77
2003
Si la carga le impide la visin, que otra persona le indique el

camino.
Cuando baje el objeto tenga cuidado de no agarrarse los

dedos, pngalo como por la mitad, seque la mano de abajo y
empuje el objeto hasta que est en su lugar.
78
2003
Si un objeto debe ser levantado a la altura de los hombros

llvelo primero hasta la cintura, apyelos sobre un borde,
ponga las manos sobre la parte de debajo de la carga, doble
las rodillas y luego prese levantando al mismo tiempo el
objeto hasta el hombro
Nunca se estire para tomar n objeto en altura. Si no puede

subir hasta donde est mejor no bajarlo.
79
2003
SEALES DE OPERACIN EN GRAS AREAS Y GRAS DE PRTICO
80
2003
NORMATIVA. LEY 19587. DECRETO 351/79

Aparatos para izar
Carga admisible
La carga mxima admisible de cada aparato para izar se marcar en
el mismo, en forma destacada y fcilmente legible desde el piso del local o
terreno.
Se prohbe utilizar estos aparatos con cargas superiores a la mxima
admisible. ,
Maniobras lentas
La elevacin y descenso de las cargas se har lentamente, evitando
todo arranque o detencin brusca y se efectuar, siempre que sea posible,
en sentido vertical, para evitar el balanceo.
Cuando sea de absoluta necesidad la elevacin de las cargas en
sentido oblicuo, se tomarn las mximas garantas de seguridad por el
jefe o encargado de tal trabajo.
Las personas encargadas del manejo de los aparatos para izar, no
debern bajo ningn concepto transportar cargas por encima de las
personas. Tanto aqullas, como los responsables de efectuar la direccin y
sealamiento de las maniobras, estarn regidos por un cdigo uniforme de
seales bien comprensibles.
Cuando sea necesario mover cargas peligrosas, como ejemplo,
metal fundido u objetos asidos por electroimanes sobre puestos de
trabajo, le avisar con antelacin suficiente para que los trabajadores se
siten en lugares seguros, sin que pueda efectuarse la operacin hasta
tener la evidencia de que el personal queda a cubierto de riesgo.
No se dejarn los aparatos para izar con cargas suspendidas.
Se prohbe viajar sobre cargas, ganchos o eslingas.
Revisada y ensayo previo

Todo nuevo aparato para izar ser cuidadosamente revisado y
ensayado, por personal competente, antes de utilizado.
Diariamente la persona encargada del manejo del aparato para izar,
verificar el estado de todos los elementos sometidos a esfuerzo.
81
2003
Trimestralmente, personal especializado realizar una revisin

general de todos los elementos de los aparatos para izar y a fondo, de los
cables, cadenas, fin de carrera, lmites de izaje, poleas, frenos y controles
elctricos y de mando del aparato.
Gras
Art. 118- Los elementos de las gras se construirn y montarn con
los coeficientes de seguridad siguientes, para su carga mxima admisible:
1. Tres, para ganchos empleados en los aparatos accionados a mano.
2. Cuatro, para ganchos en los accionados a fuerza motriz
3. Cinco, para aquellos que se empleen en el izado o transporte de
materiales peligrosos materiales peligrosos.
4. Cuatro, para las parte estructurales.
5. Seis, para los cables izadores.
Estarn provistos de lastres o contrapesos en proporcin a la carga
a izar.
Previamente se asegurar la firmeza del suelo.
Las cabinas se instalarn de modo que la persona encargada
manejo tenga durante la operacin un campo de visibilidad adecuado, en
los locales con carga trmica elevada, y otros factores recontaminacin
ambiental.
Cuando se accionen las gras desde el piso de los locales se
dispondr de pasillos, a la largo de su recorrido de un ancho mnimo de
noventa centmetros sin desniveles bruscos.
Puentes gras
Art. 119- Los puentes gras estarn provistos de accesos fciles y
seguros hasta la cabina y de sta a los pasillos del puente, por medio de
escaleras fijas, verticales a inclinadas. Dispondrn de pasillos y
plataformas de un ancho no inferior a 75cm. sin desniveles bruscos.
Los pasillos y plataformas sern de construccin slida, estarn
provistos de barandas y sus pisos sern antideslizantes.
Las cabinas de los puente gras estarn adems dotadas de
ventanas, las que protegern a la persona encargada de su manejo,
contra las proyecciones de materiales corrosivos, la radiaciones, los
ruidos y la carga trmica severa.
Se dotar a la cabina de matafuego adecuado. Asimismo puentes
gras estarn equipados con dispositivos de seales acsticas y estarn
provistos de topes o para-golpes de fin de carrera.
82
2003
Letreros en cabina
Art. 120- En las cabinas de las gras automotores se instalar letreros o
avisos para indicar la carga mxima admisible segn las posiciones del
brazo, las mismas estarn provistas de una puerta a cada lado amplia
visibilidad. Los pisos de las plataformas sern antideslizantes. Existir un
espacio mnimo de cincuenta centmetros entre los cuerpos giratorios y
los armazones de las gras, con el fin de evitar el aprisionamientode los
trabajadores entre ambos.
Estarn dotadas de frenos de fuerza motriz y en las ruedas del carro
de frenos de mano y equipadas con medos de iluminacin y dispositivos
de seales acsticas.
Gra porttil
Art. 121- En las gras porttiles, las palancas de maniobras se
dispondrn de modo que cuando no se usen queden en posicin de punto
muerto o neutro, de tal manera que al activarlas impidan su
funcionamiento.
La zona de trabajo del piso o plataformas, donde el trabajador
realice tareas, estar provista de barandas seguras.
Las manivelas de control estarn protegidas por medio de
resguardos para evitar contacto con objetos fijos o mviles.
Aparejos para izar cadenas
Cadenas
Art. 122- Las cadenas sern de acero forjado.
El factor de seguridad no ser inferior a cinco para la carga mxima
admisible.
Los anillos, ganchos, eslabones o argollas de los extremos sern del
mismo material que las cadenas a los que van fijados. Los elementos
integrantes de los aparejos para izar, sern revisados diariamente antes
de ponerse en servicio.
Cuando los eslabones sufran un desgaste de ms de veinte por
ciento o se hayan doblado o agrietado sern cortados y reemplazados
inmediatamente.
Se enrollarn nicamente en tambores, ejes o poleas, que estn
provistos de ranuras que permitan el enrollado sin torceduras.
Todas las cadenas para izar y para eslingas, nuevas a
reacondicionadas, sern sometidas a ensayos de tensin, los cuales se
realizarn utilizando el doble de la carga nominal, antes de ponerse en
servicio. La carga mxima admisible que puedan levantar verticalmente
deber estar indicada.
83
2003
Cables
Art. 123- Los cables sern de construccin y tamao apropiado para las
operaciones en las que se los emplearn.
El factor de seguridad para los mismos no ser interior a 6. Los
ajustes de ojales y los lazos para los anillos, ganchos y argollas, estarn
provistos de guardacabos resistentes.
Estarn siempre libres de nudos, torceduras permanentes y otros
defectos.
Se inspeccionar diariamente el nmero de hilos ratos,
desechndose aquellos cables en que lo estn en ms de diez por ciento
de los mismos, contados a lo largo de 2 tramos del cableado, separados
entre s por una distancia inferior a 8 veces su dimetro.
Rodillos por gravedad
Art128- los transportadores o rodillos por gravedad estarn provistos de
guas o barandillas a los lados de los mismos, si stos se hallan a ms de
1,5m sobre el piso y en todo caso, en las esquinas o vueltas de sus
recorridos.
Cinta transportadora
Art130- En los puntos de contacto de las cintas transportadoras se
instalarn resguardos hasta un metro del tambor. Cuando estas penetran
en fosos, estos estarn cubiertos con rejillas o barandas que impidan el
paso o cada de las personas
Carretillas y carros manuales
Art133- las carretillas y carros manuales sern de material resistente en
relacin con las cargas que hayan de soportar y de modelo apropiado para
el transporte a efectuar. Si han de ser utilizadas en rampas pronunciadas
estarn dotadas de freno.
Nunca se sobrecargarn y se distribuirn los materiales en ellas en
forma equilibrada.
84

Manejo de Materiales

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