Monica Paula dos Santos Curso Tcnico de Segurana do Trabalho

EAD Polo Piracicaba

Proteo e Preveno no Trabalho - Atividade Avaliativa 3

1. De acordo com a NR 29 Norma Regulamentadora de Sade e Segurana no
Trabalho Porturio, operadores porturios, empregadores, tomadores de servio,
comandantes de embarcaes, rgo gestor de mo de obra (OGMO), sindicatos de
classe e fornecedores de equipamentos mecnicos tm uma srie de
responsabilidades. Fale a respeito disso elaborando um texto de sua autoria, sem
realizar cpia fiel da norma.
De acordo com dados da Secretaria Especial de Portos da Presidncia da Repblica, o
sistema porturio brasileiro composto por 37 (trinta e sete) portos pblicos, 42
(quarenta e dois) terminais privativos e 3 (trs) complexos porturios, portos martimos
que se estendem do Estado do Amap ao Rio Grande do Sul, alm de portos fluviais
situados em suas guas interiores, nos quais so movimentados milhes de toneladas de
cargas por ano. Cada um, em face da diversidade cultural do pas, tem modus
operandi prprio e neles atuam milhares de trabalhadores que esto expostos aos mais
diversos riscos de acidentes e doenas do trabalho.
Dentro desse cenrio, tornou-se a criao da NR 29, que objetiva regular a proteo
obrigatria contra acidentes e doenas profissionais, facilitar os primeiros socorros a
acidentados e alcanar as melhores condies possveis de segurana e sade aos
trabalhadores porturios em operaes tanto a bordo como em terra, assim como aos
demais trabalhadores que exeram atividades nos portos organizados e instalaes
porturias de uso privativo e retroporturias, situadas dentro ou fora da rea do porto
organizado.
A Norma estabelece claramente as obrigaes de cada integrante da cadeia
produtiva/operacional do porto, do empregador ao trabalhador, passando pelos
sindicatos e fabricantes e fornecedores de mquinas e equipamentos, inclusive EPIs que
sero utilizados no processo, trazendo ao trabalhador porturio, de todos os setores, os
mesmos direitos, deveres e benefcios de sade e segurana facultados s outras reas
das cadeias produtivas/operacionais.
Estabelece ainda de forma clara a obrigatoriedade da aplicao das Normas NR-6 EPI
e EPC, NR-7 PCMSO, NR-9 PPRA, da criao do SESSTP e do CPATP, alm da
implantao do Plano de Controle de Emergncia - PCE e do Plano de Ajuda Mtua
PAM.

8 de October de 2015

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Relatrios de Investigao de Acidentes Martimos

Nome

Tipo

Tipo de Acidente

Data

Bahamas

Navio-Tanque

Alagamento (Flooding) e
Adernamento (Listing)

30/08/1998

P-36

Plataforma

Exploso (Explosion) e/and

Naufrgio(Sinking)

20/03/2001

Vicua

Navio-Tanque

Exploso (Explosion) e/and

Perda Total (Complete Loss)

15/11/2004

Empurrador/Barcaa

Emborcamento (Kapsizing)

30/01/2008

TWB Mariner I

RebocadorEmpurrador

Naufrgio (Foundering)

06/10/2009

Mv Dden

Navio Graneleiro

Incndio (Fire)

22/11/2009

Mv Shangai
Carrier

Navio Graneleiro

Acidente com vtima

fatal a bordo (Accident
Onboard with Loss of Life)

09/11/2009

Praia do
Sancho

Embarcao de Carga
Mista (Granis
Lquidos e Carga
Geral)

Exploso (Explosion)

06/08/2010

MV Arlott

Navio de Carga Geral

Acidente com vtima fatal a

Bordo (Accident Onboard
with Loss of Life)

06/08/2010

SILO 99-B

Bracaa -Granis
Slidos

Naufrgio (Foundering)

29/06/2010

Ocean
Ambassador

Plataforma

Acidente Fatal com Baleeira

(Lifeboat Fatal Accident)

17/05/2010

Mv Auk Arrow

Navio de Carga Geral

Exploso (Explosion)

02/08/2010

MV ALPHA

Navio de Carga Geral

Queda da escada de portal

(Uncontrolled Descent of an
Accomodation ladder)

02/12/2010

MV Flumar

Navio Tanque

Acidente Fatal Durante

27/09/2010

NORSUL
Vitoria/
NORSUL
12

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Nome

Tipo

Tipo de Acidente

Data

Manobra de Atracao
(Fatal Mooring Accident)

Brasil

Faith N

Navio Graneleiro

Queda de Tripulante no Mar

Seguida de Morte (Fatal
Man Overboard)

04/04/2011

Fast Titan /
Evilzio

Navio Supply / Barco

de Pesca

Abalroamento
(Collision)

06/03/2011

Petrobras
XXXIII

Plataforma

Incidente a Bordo
(Incident on Board)

14/07/2010

NT Diva

Petroleiro

Incndio a Bordo
(Fire on Board)

18/09/2011

Renascer IV

Barco para Transporte

de Granis Lquidos

Exploso
(Explosion)

05/11/2011

Ubarana 3

Plataforma Fixa

Acidente com Pessoas

(Accident with People)

26/12/2011

Alte. Maia e
Salmo 91

Barco a Motor e Barco

sem Propulso

Exploso
(Explosion)

13/07/2012

Ramco
Crusader

Navio de Apoio
Martimo

Incndio, com Naufrgio

(Fire, with Foundering)

12/08/2013

UBC TOKYO

Navio de Carga
Geral / Multipurpose
Dry Cargo Freighter

Acidente com Pessoas em

Espao Confinado
(Accident with People in
Confined Space)

28/06/2014

https://www.dpc.mar.mil.br/pt-br/diian/relatorios-de-investigacao-de-acidentesmaritimos

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2. De acordo com a NR 30 Segurana e Sade no Trabalho Aquavirio,

obrigatria a constituio do Grupo de Segurana e Sade no Trabalho a Bordo de
Embarcaes (GSSTB). Fale a respeito disso elaborando um texto de sua autoria,
sem realizar cpia fiel da norma.
A norma dispe sobre as funes e aes que os trabalhadores, de acordo com o cargo
que possui, devem adotar para alcanar um bom nvel de segurana e sade no ambiente
de trabalho. Os armadores e seus prepostos devem disponibilizar meios (normas,
instrues, material educativo, etc) aos trabalhadores a fim de promover aes
preventivas de sade e segurana do trabalho, alm de fazer cumprir as exigncias
relacionadas ao assunto e disponibilizar estatsticas de acidentes de doenas
relacionadas ao trabalho. Os trabalhadores, por sua vez, devem cumprir as exigncias de
segurana presente na norma, informar ao responsvel a existncias de condies que
possam constituir risco ao trabalhador ou a embarcao e utilizar corretamente os
dispositivos e equipamentos de segurana, bem como atuar na preveno da poluio
marinha e fluvial.
O GSSTB possui, ento, a mesma finalidade de uma CIPA tradicional (exceto pelo fato
de no garantir a estabilidade de emprego dos participantes e da no necessidade de que
seus membros sejam eleitos, desde que a embarcao se enquadre ao item 30.2
Aplicabilidade).
O GSSTB foi criado para ser um rgo de execuo das aes preventivas sob a
responsabilidade do comandante da embarcao visando preencher a lacuna do SESMT
e da CIPA, nas embarcaes ou empresas cujo dimensionamento legal no justifica a
organizao formal dos mesmos.
Sua constituio obrigatria a bordo das embarcaes de bandeira nacional com, no
mnimo, 100 de arqueao bruta (AB)* e das embarcaes de bandeira estrangeira que
forem operar por mais de 90 dias em guas brasileiras. Funcionar sob orientao e
apoio tcnico dos servios especializados em engenharia de segurana e em medicina do
trabalho.
- A composio do GSSTB dever seguir o item 30.4.5 da norma;
- As finalidades do GSSTB devero estar de acordo com o item 30.4.6 da norma;
- As atribuies constam do item 30.4.7 da norma;
- As reunies devero seguir as definies constantes do item 30.4.8 da norma.
- As comunicaes e providncias esto descritas no item 30.4.9 da norma.

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* OBSERVAES:
ARQUEAO BRUTA
Significado:
Expresso do tamanho total de uma embarcao, de parmetro adimensional, determinada
de acordo com o disposto na Conveno Martima Internacional sobre arqueao de Navios
(1969) e normas nacionais, sendo funo do volume de todos os espaos fechados.

http://www.portosempapel.gov.br/sep/glossario-portuario/termo22
calculada usando a seguinte frmula matemtica:

, sendo:

V = volume total em m,
K1 = um valor entre 0,22 e 0,32, dependente do tamanho do navio e calculado da seguinte
forma:
Assim,

.
para

um

navio

com

10

000

de

volume

interno

total:

http://naval.eng.br/index.php?option=com_content&view=article&id=49:ab

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