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MULTIGRADOS YADITIVOS
ESTE MES VAMOS A DESGRANAR LOS SECRETOS DE LOS ACEITES
MULTIGRADO Y A CONOCER LOS PR 1NCI PALES ADITIVOS QUE SE
AADEN, PARA CONSEGUIR LAS CARACTERSTICAS SUFICIENTES
PARA EL DURO TRABAJO QUE TIENEN QUE DESAR ROLLAR EN
EL INTERIOR DE UN MOTOR MODERNO .
n general, la fabricacin
de un aceite multigrado
nace de la utilizacin de
un aceite base muy ligero
(de baja viscosidad) tipo W, como
por ejemplo SAE lOW, SAE 20W,
SAE 30W, etc, dependiendo del tipo
de aceite que se quiera fabricar. A
continuacin se incorporan una serie de aditivos mejoradores de la viscosidad que, a altas temperaturas,
permiten que el producto resultante
se comporte como un aceite SAE
40 o SAE 50, por ejemplo; de manera que, dependiendo de los aditivos empleados, podemos conseguir
aceites SAE lOW-40, SAE 15W-50,
SAE 20W-50, etc.
Los aditivos espesantes que se
aaden al aceite son los que, de
verdad, consiguen darle viscosidad
cuando la temperatura aumenta,
pero no suelen actuar de forma alguna hasta que el aceite no alcanza
una cierta temperatura. Estos aditivos consiguen elevar en caliente la
viscosidad hasta tal punto que consiguen que el aceite ligero que se
utiliz como base de partida, se
comporte y satisfaga plenamente
las especificaciones de los aceites ms viscosos.
Los aditivos espesantes habitualmente ms empleados
suelen ser productos como el
poliisobutileno, o polmeros de
steres del cido meta-acrlico y
del alquilestireno; y lo cierto es
que el denominador comn de
todos ellos es que son productos muy viscosos, especialmente
a baja temperatura, cuando en
ocasiones n1 s1qu1era son capaces de disolverse totalmente en el
84 Mltii'ICinU
Para un buen
rendimiento
todas las piezas
del motor deben \
estar lubricadas
de manera
ptima.
MULTIGRADO SINTTICO
Un aceite exclusivamente sinttico
alcanzara precios absolutamente
prohibitivos, comercialmente hablando. Por ello lo habitual es que
la inmensa mayora de los aceites
de sntesis que se encuentran en el
mercado al alcance del pblico sean
realmente mezclas homogneas de
aceites sintticos y minerales, (luego
veremos una solucin muy interesante que permite alcanzar un compromiso calidad-precio muy, pero que
muy aceptable).
Cuando cualquiera de nosotros va
a comprar una lata de aceite multigrado sinttico, en realidad lo que
est adquiriendo es una lata que contiene parte de aceite sinttico y parte
de aceite mineral comn que, si bien
estas mezclas dan como resultado
un producto del mximo inters en
cuanto a su comportamiento como
aceite verdaderamente multigrado, lo
cierto es que nunca podemos saber
cunto llevan realmente de sinttico
y cunto de mineral. Al no haber legislacin que regule estos trminos
de ninguna manera podemos encontrarnos con aceites de calidades totalmente distintas, con porcentajes
sinttico-mineral
igualmente
distintos en los que en el envase podremos leer la palabra "sinttico". Por
ES LA CLAVE.
la duracin de un motor
depende en gran medida de la
utilizacin de un buen aceite.
ADITIVOS
MODIACADORES
ANTIOXIDANTES
YANTICORROSIVOS
A los aceites base es necesario aadirles una serie de productos encargados, unas veces, de mejorar algunas de las cualidades de las que el
aceite de partida carece y otras, de
reducir en lo psible aquellas otras
caractersticas que resultan menos
apropiadas de cara a obtener el
mejor resultado para el que ha sido
creado, esto es, lubricar.
En funcin de lo que busquemos,
los aditivos pueden ser clasificados
en dos grandes grupos:
Por un lado los mejoradores de
las cualidades bsicas del aceite,
como por ejemplo: mejoradores
de viscosidad, reforzadores de la
untuosidad, depresores del punto
de congelacin, etc. Y por otro, los
inhibidores: detergentes, dispersanantioxidantes, anticorrosivos,
Independientemente de la temperatura el aceite se oxida por el mero hecho de estar en contacto con el aire,
por lo que en su seno aparecen una
serie de cidos orgnicos dbiles.
Por otra parte, durante el funcionamiento del motor, se forman en las
cmaras de combustin otro tipo de
cidos inorgnicos fuertes que terminan cayendo al crter y contaminando an ms el aceite.
SIEMPRE PRESENTES.
Los laboratorios rodantes de los
lubricantes siempre estan en las carreras.
Shell
Racing Solut1ons
Pushing ~e
ADmVOS DETERGENTES
Los aditivos detergentes no limpian
el motor. Para haceros una idea , no
tienen ninguna utilidad si lo que
queremos es arrancar la carbonilla
acumulada tras de miles de kilmetros en las cmaras de combustin
del motor, pues ese tipo de depsitos se siguen formando a pesar de
utilizar estos aditivos. Para lo que
realmente sirven (y hay que decir
que muy bien), es para mantener
en suspensin esa serie de residuos
que, en ocasiones, llegan hasta el
crter procedentes de la combustin y de la propia degradacin del
aceite . No los destruyen, pero s los
mantienen disueltos evitando la formacin de sustancias gomosas.
COMPLEJO.
El proceso de creacin de los
aceites sintticos es bastante
delicado y trabajoso.
se acumulara en el motor,
nunca podremos saber su
grado de envejecimiento nicamente por su color pues,
por muy negruzco que parezca, todava puede faltarle
mucho para alcanzar su grado mximo de saturacin.
ADITIVOS
ANTIESPUMANJES
Como todo lo anterior suena
maravilloso, ponemos una
ltima pega. Hemos de advertir sobre un tpico efecto
secundario de los aceites que
incorporan aditivos detergentes, y es su fuerte tendencia
a formar espumas; espumas
persistentes, se entiende,
que son las que han de preocupar de cara a la ptima lubricacin del motor, pues por
una parte dificultaran gravemente el trabajo de la bomba
de engrase del motor al haber
momentos en los que, en lugar de bombear aceite estara
bombeando aire, y por otra, la
abundante presenci a de burbujas de aire en el ace1te que
aceleraran de manera drstica
su oxidacin.
Para evitar que esto ocurra ,
cualquier aceite detergente
moderno lleva tambin en su
formulacin aditivos antiespumantes, que suelen estar fabricados a partir de pol meros
de siliconas, y que consiguen
que las espumas que, inevitablemente se forman por e1
batimiento del aceite , no sea n
persistentes.