Diagrama Elemental de Control

Los planos elctricos usualmente utilizados son: plano general de fuerza

unilineal, plano de fuerza y plano de comando. Estos ltimos tambin se
llaman diagramas elementales de control
Motor monofsico
Los motores monofsicos, como su propio nombre indica son motores
con un solo devanado en el estator, que es el devanado inductor.
Prcticamente todas las realizaciones de este tipo de motores son con el
rotor en jaula de ardilla. Suelen tener potencias menores de 1KW,
aunque hay notables excepciones como los motores de los aires
acondicionados con potencias superiores a 10KW.
Son utilizados
principalmente en:

Electrodomsticos.
Bombas.
Ventiladores de pequea potencia.
Pequeas mquinas-herramientas.

Mtodos de arranque en motores monofsicos:

Estos mtodos estn basados en la provocacin de un desequilibrio
entre los pares antagonistas que generan ambos campos magnticos.
Las principales realizaciones se basan en cambiar, al menos durante el
arranque, el motor monofsico por un bifsico. Un motor bifsico tiene

dos devanados en el estator, desplazados /(2P). Las principales

realizaciones de motores monofsicos utilizando esta tcnica son:

Motores de arranque por condensador.

Motores de fase partida.
Motores de arranque por condensador:
Son, en pocas palabras, motores asncronos monofsicos que en el
momento del arranque son bifsicos; esto quiere decir: dos devanados
en el estator desplazados / (2P). Estos devanados son:
El devanado principal, as denominado porque es el que recibe
energa durante todo el tiempo en el que el motor est
funcionando.
El devanado auxiliar, de caractersticas idnticas al principal, pero
al que se le ha aadido un condensador en serie, que es el que
permite conseguir el desfasaje suficiente entre las dos corrientes.
Se denomina devanado auxiliar porque slo recibe energa
elctrica en el momento del arranque, ya que posteriormente,
dicho devanado se desconecta por la accin de un interruptor
centrfugo.

En la mayor parte de los motores monofsicos de arranque por

condensador, el motor arranca como bifsico, pero cuando se alcanza
una velocidad, de aproximadamente el 75% de la velocidad de
sincronismo, se abre el interruptor centrfugo, funcionando a partir de
ese momento como un motor monofsico propiamente dicho. En otras
ocasiones, y para evitar problemas de mantenimiento, el motor es
realmente bifsico, y no est provisto del mencionado interruptor.

Seguidamente, se adjunta una figura en la que se pone de manifiesto

que la potencia activa absorbida por un motor monofsico es pulsante a
la frecuencia 2w, razn por la cual este tipo de mquinas elctricas

estarn siempre sujetas a vibraciones mecnicas, imposibles de

eliminar.

Circuito de inversin de giro

Inversin de giro de motores monofsicos

Si el motor se aplica en una mquina que requiere de un solo sentido de

giro (por ejemplo, un motobombeador o mezcladoras de hormign) la
conexin se hace firme mediante empalmes debidamente aislados. Si el
motor se aplica a una mquina o sistema que requiere ambos sentidos
de giro (cintas de transporte en ambas direcciones, persianas, portones,
montacargas, etc.) es necesario un dispositivo que invierta la
alimentacin a una de las bobinas del motor, ya sea manualmente
mediante un conmutador, o automticamente mediante fines de carrera
y contactores o rels temporizadores, como es el caso de los lavarropas.
Los motores que habitualmente se encuentran en el comercio son de
este tipo. Y son los construidos con un capacitor de arranque e
interruptor centrfugo. Debemos recordar que en este tipo de motores el
capacitor slo est en servicio durante el breve perodo de arranque, y
que luego (al alcanzar cerca del 80% de su velocidad nominal), es
desconectado por el interruptor centrfugo. Este tipo de motores
requiere que se detenga antes de conectarlo para la contra marcha.

Motor monofsico de fase partida

El motor de fase partida tiene dos grupos de devanados en el estator. El
primer grupo se conoce como el devanado principal o devanado de
trabajo, y el segundo, como devanado auxiliar o de arranque. Estos dos
devanados estn conectados en paralelo entre s, el voltaje de lnea se
aplica a ambos para energizar el motor.
Los dos devanados difieren entre s, fsica y elctricamente. El devanado
de trabajo est formado por conductor grueso y tienes ms espiras que
el devanado de arranque. Ambos se encuentran dentro de la carcaza y
estn cubiertos por la llamada jaula de ardilla.

Simbologa Elctrica Europea

Simbologa elctrica Americana

Bibliografa

http://www-app.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/labingel/motores%20asincronos%20monofasicos.pdf

 http://www.udb.edu.sv/udb/archivo/guia/electricaingenieria/control-industrial/2015/i/guia2.pdf
Harper, E. (2004). El Libro Prctico de los Generadores,
Transformadores y Motores Elctricos. Mxico: Editorial Limusa.
Harper, E. (2004). Fundamentos de Control de Motores Elctricos
en la Industria. Mxico: Editorial Limusa.