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luminao

Nem sempre lembradas como item de segurana, as luzes da bicicleta tm papel


essencial. Afinal, muito mais importante evitar uma situao de risco do que se
preparar para sobreviver a ela.
Para poderem ter tempo de reao e desviar de voc com segurana, os motoristas
precisam v-lo. E, noite, quem est numa bicicleta ainda menos visto por quem
est dirigindo. Os refletivos, que a lei obriga a virem com as bicicletas, so de
pouca ajuda. Use sempre luz branca na frente e vermelha atrs, para os motoristas
saberem rapidamente se voc est indo ou vindo.
A luz deve ser piscante, pois a intensidade luminosa das lanternas de bicicleta no
suficiente para se destacar com segurana quando acesas no modo ininterrupto.
A luz piscante atrai muito mais a ateno do motorista e exatamente esse o
objetivo.

2Capacete
A conduo segura da bicicleta tem um potencial de proteg-lo muito maior que o
simples uso do capacete, principalmente se voc no pretende fazer manobras
arriscadas ou abusar da velocidade. comum associarmos o uso da bicicleta com
esporte radical ou atividade de risco, mas pedalar de forma consciente e sem
abusos oferece tanto risco quanto atravessar a rua com cuidado. E, ao contrrio da
crena popular, capacete no obrigatrio por lei para o ciclista.
Apesar disso, recomendamos seu uso, especialmente para quem est comeando,
pois a habilidade em se equilibrar mesmo em situaes adversas vem com o tempo
e a prtica. Claro que um capacete diminui a chance de traumatismo craniano,
assim como uma joelheira diminuiria a chance de machucar os joelhos (e isso tanto
para ciclistas quanto para pedestres que caminham em caladas mal conservadas).
Mas tenha em mente que ele no lhe proteger dos carros, apenas de voc mesmo.
Pedale com ateno e cuidado, para no precisar coloc-lo prova. E
importante: no faa bullying com quem prefere no utiliz-lo.

3Luvas e culos
No so imprescindveis, mas convm usar. As luvas so importantes por dois
motivos. O primeiro que a pele pode ficar irritada pelo apoio contnuo na
manopla; o outro que, se voc cair, tentar parar a queda com a mo, esfolando
toda a palma se estiver sem luvas. No frio, as luvas fechadas (de dedo inteiro)
tornam-se importantes para suas mos no enrijecerem com o vento gelado, o que

pode at atrapalhar na hora de frear. J os culos oferecem uma proteo


importante contra poeira e outras partculas que podem entrar nos seus olhos com
o vento, bloqueando sua viso temporariamente, o que pode criar uma situao
desagradvel e at perigosa.

4Contramo no
H vrias razes para pedalar na mo correta e todas elas visam sua segurana.
So tantos motivos que temos um artigo detalhando esse assunto, mas cito
aqui os principais.
Um pedestre que vai atravessar a rua s olha para o lado de onde os carros vm.
Um carro que vai entrar em uma rua, ou sair de uma garagem ou vaga de
estacionamento, tambm. Eles no esperam encontrar uma bicicleta vindo na
contramo. Um carro fazendo uma curva direita tambm no espera uma bicicleta
na direo contrria, ainda mais no lado de dentro da curva. Um motorista que
estacionou e vai abrir a porta, olhar s no retrovisor para ver se pode abri-la, sem
ter motivos para olhar para a frente.
A velocidade em que voc se aproxima de um carro muito maior se voc estiver
na contramo, por ser a soma das velocidades dos dois veculos. Se voc estiver a
20km/h e o carro a 40, voc estar se aproximando dele a uma velocidade relativa
de 60km/h. O motorista ter bem menos tempo para reagir sua presena e
desviar de voc, alm do fato de que uma coliso nessa velocidade faz um bom
estrago. Se nesse mesmo exemplo voc estiver no mesmo sentido do carro, a
velocidade relativa entre ambos ser de apenas 20km/h: o motorista ter mais
tempo para desviar e a chance de coliso diminui muito. E, numa possvel coliso, o
estrago ser menor.

5Afaste-se das portas


Cuidado com as portas dos carros parados. Muitos motoristas olham no retrovisor
procurando o volume grande de um carro e acabam no vendo a magrela

chegando, principalmente noite (outro ponto a favor da iluminao piscante). Ou


o motorista olha em um ngulo que faz a bicicleta ficar em um ponto cego. E h
tambm quem seja distrado mesmo! Tem at quem abra a porta toda de uma vez,
empurrando com o p
Por isso, fique a uma distncia que seja suficiente que uma porta abrindo no te
derrube. Mantenha pelo menos um metro dos carros parados, tentando imaginar
at onde iria uma porta aberta. De preferncia, ocupe a faixa seguinte. Nem
sempre possvel perceber uma pessoa dentro de um carro parado, no se
arrisque.

6Na direita, mas nem tanto


Ande sempre pela direita. Em alguns casos pode ser melhor usar a esquerda
quando a via de mo nica, mas so raras excees. Usar a faixa da direita
mais seguro, por ser a rea destinada aos veculos em menor velocidade.
No se posicione muito no canto, seno os carros tentaro passar na mesma faixa
em que voc est, mesmo no havendo espao para fazer isso em segurana. Voc
pode se desequilibrar e cair s com o susto, sem falar no perigo de um esbarro. O
Cdigo de Trnsitoobriga os motoristas a passarem a 1,5m de voc, mas muitos
motoristas no sabem disso ou no entendem a importncia e o motivo do
1,5m).
Ande mais ou menos na linha de um tero da pista, assim no fica to antiptico
quanto ocupar a pista toda. Voc ter espao para desviar de buracos sem ter que
ir mais para a esquerda e os carros tero que esperar at haver espao suficiente
para ultrapassar pela outra faixa. E, mesmo que algum motorista apressado tente
forar passagem, voc ter um respiro para fugir para a direita sem ter que se
jogar na calada. Saiba por que muitos ciclistas ocupam toda a faixae
entenda por que (e como) faz-lo com segurana.
Mas seja compreensivo com os motoristas: quando voc passar por um trecho de
tamanho considervel onde no houver carros parados, use a rea de
estacionamento para desafogar a fila de carros atrs de voc. Assim, aquele
motorista que est aguardando h alguns minutos sem conseguir te passar poder
ir embora antes de ficar nervoso. Apesar de voc estar no seu direito, muitos
motoristas no vem dessa forma e se irritam com sua presena, esquecendo que a
rua de todos e no apenas dos carros. Mas tome muito cuidado ao retornar
faixa de rolamento: sinalize, aguarde um momento seguro e entre. Se for preciso,
pare e espere todos os carros passarem antes de voltar a ocupar a faixa.

7Sinalize sempre
muito importante que os motoristas possam prever sua trajetria, por isso
sempre sinalize o que pretende fazer, com sinais de mo. Pea passagem, d
passagem, sinalize que o motorista pode passar quando voc decidir esper-lo,
avise quando voc for precisar entrar na sua frente (e espere para ver se ele vai
parar mesmo).
Sinalize com a mo esquerda em 90 quando for virar esquerda e com a mo
direita quando for virar direita. Agiar ligeiramente a mo torna o sinal mais
visvel. Quando for continuar em frente em um local onde muitos carros viram
direita, sinalize com a mo em 45, pedindo para aguardar, como a Renata Falzoni
faz nessa foto. E sempre veja se o motorista vai mesmo te esperar!

8Educao uma via de mo dupla


Motoristas so bem suscetveis a abordagens educadas. Quantas vezes j no
vimos um motorista, que est se posicionando para no deixar outro entrar na sua
frente, ceder a vez quando o primeiro faz um simples sinal com a mo? Pois esse
sinalzinho de mo, acompanhado de um sorriso e seguido de um agradecimento,
faz milagres.
Um ciclista educado melhor recebido nas ruas. importante tambm sempre
agradecer quando algum aguardar ou der passagem, porque isso criar simpatia
no motorista, ajudando a v-lo como uma pessoa e no como um entrave ao seu
deslocamento, um atraso a mais em sua pressa.
Muitos motoristas que estiverem lhe vendo como um folgado ocupando a rua vo
pensar pelo menos o cara educado. J alguma coisa e pode ser a diferena
entre uma situao de risco ou no. E esses passaro a tratar melhor o prximo
ciclista que virem. Ou seja, com boas maneiras no trnsito voc acaba ajudando a
todos ns. Obrigado!

9Prefira ciclovias e ruas calmas

Ciclovias e ciclofaixas protegem vidas, pelo simples fato de separar os ciclistas do


trnsito dos demais veculos. O cuidado que se deve tomar nesse caso
principalmente nos cruzamentos, esquinas e converses, onde os motoristas nem
sempre do a preferncia ao ciclista (por sinal, prevista em lei). Mas qual a
recomendao para quando no h ciclovia?
Vias expressas, ou avenidas com muito fluxo e pouco espao, s em ltimo caso.
Avenidas com vrias pistas costumam ser viveis, mas sempre bom optar por
ruas que sigam em paralelo a elas, principalmente quando voc estiver comeando
a se aventurar no trnsito.
Em horrios de pico pode ficar mais difcil trafegar nas avenidas. H pouco espao
sobrando, obrigando o ciclista a usar o corredor, e sempre h alguns motociclistas
impacientes. Para piorar, quando o trnsito anda 100 metros os motoristas tentam
recuperar todo o atraso nesses poucos segundos, buzinando e acelerando atrs do
ciclista como se fosse ele o responsvel pelo congestionamento.

A escolha da rota um item importante de segurana. Procure ruas menores, que


os carros evitam por precisar parar a cada esquina em razo de lombadas, valetas
ou muitos semforos. No pense no trajeto como se estivesse de carro: o que
ruim para os motoristas costuma ser bom para os ciclistas. Se no souber que
caminho fazer, procure ciclistas experientes no uso das ruas ou a Bicicletada de
sua cidade e pea algumas dicas, ou pea a ajuda de um Bike Anjo.
Como regra, se voc estiver com medo de pedalar em certa avenida, melhor no
faz-lo, mesmo porque se voc estiver muito inseguro pode cometer algum erro
bobo ou at perder o equilbrio devido tenso. Avenidas onde o fluxo de carros
segue a uma velocidade alta mesmo na pista da direita so desaconselhveis, fuja
de lugares assim. Ruas menores so mais seguras e muito mais agradveis, mesmo
que com isso o percurso aumente um pouco.
Apesar de tudo isso, sabemos que nem sempre h vias alternativas, ou que a
escolha de outro caminho implica num aumento enorme de percurso, incluindo nele
vrias subidas. Detalhamos esse assunto neste artigo. Tambm temos um
texto esclarecendo que no h velocidade mnima na faixa da direita, um mito
muito comum.

10

Calada para pedestres

Se precisar passar pela calada ou atravessar na faixa de pedestres, o cdigo de


trnsito manda desmontar da bicicleta, como os motociclistas (conscientes) fazem
(art.68, 1). E essa lei no apenas uma regra arbitrria feita por quem nunca
andou de bicicleta: h motivos suficientes para no usar a calada.
Os pedestres que esto de costas para voc podem dar um passo para o lado sem
te ver chegando. Um carro pode sair de dentro de uma garagem de prdio e te
acertar em cheio, ou aparecer na sua frente de um modo que voc no consiga
desviar e o errado (e ferido) vai ser voc.
Idosos morrem de medo de bicicleta na calada, por terem um medo
compreensvel de se machucar, principalmente aqueles que esto em uma idade em
que um osso quebrado pode ser impossvel de ser consertado. Se voc passar com
a bicicleta na calada perto deles, vo reclamar e com toda razo.
Comparativamente, o mesmo que um caminho vir na sua direo e desviar na
ltima hora: eles podem cair s com o susto de ver a bicicleta chegando.
Mais um bom motivo para no andar na calada? Uma criana pode aparecer
correndo de dentro de alguma casa. J pensou ter na conscincia o atropelamento
de uma criana de trs anos? Pssimo, n? Melhor no correr esse risco.
Tente circular sempre na via. Se precisar passar pela calada, desmonte e vire
pedestre.

11No fure o sinal


No passe no sinal vermelho com a bike, pois pode aparecer um carro em alta
velocidade na transversal e voc no conseguir fugir a tempo. Ou pode aparecer
um pedestre que estava oculto pelos carros, exercendo seu legtimo direito de
travessia. E, mesmo que o pedestre esteja atravessando fora da faixa ou com o
sinal aberto para os veculos, obrigao do ciclista reduzir e aguardar que ele
termine a travessia. Nem precisaria ser lei (e ) para que essa fosse a conduta
adequada.
Quer mais? Os motoristas se irritam ao ver ciclistas desrespeitando as leis de
trnsito. Uma pessoa de m ndole atrs do volante pode resolver puni-lo mais
adiante com uma fina ou fechada, que pode lhe causar ferimentos graves.
Dica: se quiser aproveitar o sinal aberto para os pedestres, desmonte e atravesse
caminhando!

12Corredor de nibus no

Em corredores de nibus, alguns motoristas no tm a menor pacincia com


ciclistas, porque precisam sair da pista exclusiva para ultapass-los e os motoristas
dos carros no deixam.
Nas faixas preferenciais, que ficam direita da via e sem separao fsica, em
algumas cidades os motoristas de nibus j se acostumaram a encontrar ciclistas
pelo caminho e sabem desviar com segurana, saindo da faixa e retornando
adiante. Em So Paulo, o prprio Secretrio de Transportes chegou a comunicar
que ciclistas devem usar a faixa da direita mesmo quando ela for dos
nibus. Mas, se na sua cidade ou bairro a compreenso dos motoristas
definitivamente no a regra, tente usar a segunda faixa (a primeira logo aps a
dos nibus). O melhor mesmo evitar avenidas onde h faixa ou corredor de
nibus na direita, mas sabemos que nem sempre h caminhos alternativos viveis.

13Cuidado nas sadas direita


Em sadas livres ou esquinas onde muitos carros viram direita, tome cuidado
adicional. De vez em quando, um carro que est na segunda pista vira rpido,
porque lembrou disso na ltima hora ou porque no o deixaram mudar de pista
antes. Quando calcula se vai dar tempo, o motorista s analisa os carros que esto
vindo, pressupondo que a bicicleta muito lenta e haver tempo para passar sua
frente. Por isso, quando vir que muita gente vira em algum lugar direita, sinalize
com a mo que voc vai seguir em frente e certifique-se visualmente de que
nenhum carro vai virar mesmo assim.

14Antecipe o que os motoristas faro


Sempre se adiante ao que as pessoas nos carros podem fazer. Olhe para trs (ou
no retrovisor) para ver se no est vem vindo algum maluco, voando para entrar na
rua que est cinco metros sua frente. Veja se o trnsito est parando em uma
nica faixa, o que faz os motoristas sarem irritados dela sem prestar muita ateno
a quem vem vindo. Fique atento ao posicionamento e trajetria dos veculos ao seu
redor, usando tanto a viso quanto a audio. E evite sempre ultrapassar pela
direita, pois algum pode abrir uma porta para descer do carro ou virar sem aviso
para entrar em um estacionamento ou garagem.

15Permita que os motoristas antecipem suas aes


No fique fazendo zigue-zague, no entre sem olhar numa avenida e no mude de
pista sem sinalizar, mesmo que o motorista mais prximo esteja l atrs. Do

mesmo modo que ele pode calcular mal sua trajetria e achar que vai dar tempo de
passar na sua frente, voc pode se enganar ao achar que vai dar tempo de mudar
de pista antes dele chegar. Sinalizando, o motorista prev o que voc vai fazer e
diminui a velocidade.

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