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transport,
product
INTRODUCCIN
Para optimizar la asignacin de las tareas a ejecutarse (entrega de
pedidos) a los recursos disponibles (vehculos) se emplea la programacin
de la distribucin, especficamente en el anlisis de la distribucin fsica de
la c omp a a , esto con el objetivo de optimizar el flujo de productos
desde el rea de produccin hasta el usuario final o clientes.
Como punto de partida se toma como referencia a Laporte (1992) quien
aplic la programacin matemtica y sustrajo los principales algoritmos
exactos y heursticos desarrollados en problemas relacionados con
vehculos. Por otra parte, Baita et al (1998) quienes presentaron una
clasificacin de los problemas de rutas, considerando tambin los costos
de almacenamiento. Hal et al (2001) presentaron el estado del arte de las
herramientas existentes y de los paquetes de programas disponibles para
el estudio global de la cadena logstica, y apuntan sus limitaciones. En
esta misma lnea de investigacin, se pueden encontrar los trabajos de
Jayramman y Pirkul (2001).
Se puede observar que las limitaciones de los estudios globales se hacen
ms evidentes en el caso de empresas que debido a su estructura hacen
que sea necesaria una programacin en un horizonte a corto plazo, y que
pueden variar considerablemente de otras programaciones anteriores y
futuras.
Actualmente la mayor parte de los estudios realizados en el mbito de la
distribucin fsica de una empresa se concentran en el diseo de la
estructura general de la distribucin, extendindose en muchos casos a
otros procesos logsticos de la empresa.
En este trabajo se presenta la optimizacin de la distribucin, mediante
programacin matemtica para empresas que precisen una programacin
a corto plazo y que posean las siguientes caractersticas:
1 Flota de vehculos disponibles conocida.
2 Distribucin basada en transporte directo origen-destino.
3 Distribucin entre un origen y diferentes destinos.
SH
[min]Z =
SA
(V
v-1
fx
ND
d-1
vdt
xZd)
t-1
SH
t-FN v-1
Vvdt 1,.1vSH,1tSA..<3>
d=1
CH
(K
t-1
[min]Z =
SH
NT
(V
v-1
fx
ND
d-1
t-1
VT
XzD)
t-F N v-1
CH
(K
t-1
Escenario 1
Ejempla
res
100%
50%
10%
1
194
194
180
2
190
188
182
Escenario 2
3
198
192
182
1
194
192
180
2
192
188
176
3
194
194
178
Escenario 1
Ejempla
res
100%
50%
10%
1
140
126
188
2
118
108
140
Escenario 2
3
108
102
136
1
144
128
184
2
134
120
168
3
125
112
160
CONCLUSIONES
El modelo de transporte de distribucin que tiene como fundamento la
adicin de unidades origen- destinos resulta apropiado para modelar en la
empresa seleccionada y brinda la oportunidad para disear e implementar
un procedimiento exacto para la programacin de la distribucin de esta
empresa del sector textil y de cualquiera que tenga caractersticas
similares.
Los resultados obtenidos se calcularon en dos formas aleatorias a partir de
los datos entregados por la empresa seleccionada, demostrando que el
modelo permite obtener el ptimo en un porcentaje elevado de ejemplares
para horizontes de tiempo que son los utilizados por la empresa, ya que 5
unidades de tiempo corresponde a una planificacin de 5 meses.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Laporte, G. The vehicle routing problem: an overview. European