Facultad de Ingeniera

Escuela de Ingeniera Industrial

INTERPRETACION DE CASOS DE
AUTOMATIZACIN DESARROLADOS EN CLASE

Alumno

:
Olano Guevara Raul

Docente

:
Ing. Joselito Snchez Prez

Curso

:
Automatizacin

Ciclo

:
VII

Chiclayo, 29 de Agosto del 2015

DESARROLLO DE CASOS
CASO N01:
ARRANQUE DE DOS MOTORES TRIFSICOS EN
CASCADA
Al pulsar S1 se pondr en marcha M1, pero al pulsar S2
solo se pondr en marcha M2 si est arrancado M1. Por
eso se llama arranque en cascada. Utilizaremos un pulsador
de paro general para los dos motores. El circuito de mando
est alimentado con corriente alterna monofsica, y el de
potencia con corriente alterna trifsica.

Ejercicios elaborados en clase.

Para el desarrollo del sistema fue necesario realizar los
siguientes pasos:
En primer lugar se procede a realizar dos sistemas de
fuerzas que vienen dados por los siguientes elementos,
descritos en forma ordenada : la alimentacin de fase
trifsica L1+L2+L3, disyuntor trifsico, contactor trifsico,
rel trmico terminando con un motor trifsico; unidas por
las conexiones correspondientes.

Luego se realiza el sistema de control:

La alimentacin monofsica; un rel trmico; un pulsador
cerrado de paro; se utilizan estas piezas elctricas dentro
del sistema con la nica finalidad de proteger al motor
contra las sobrecargas dbiles y prolongadas; un pulsador
abierto de marcha (S1), encontrado con un contactor
abierto (llamado m1 por el contactor trifsico del sistema
de fuerza) en posicin paralela con el propsito que la
potencia de ambos sea igual y no compartida, continuado
del pulsador abierto se ubica la bobina, la cual est ligada a
una alimentacin neutra, encontrndose en paralelo con
una lmpara de trabajo, la cual esta ubicada debajo del
contacto abierto y acoplada hacia la alimentacin neutra
mediante un cable neutro.
Despues se pone en marcha el sistema con las
especificaciones correspondientes, de la siguiente manera :
al colocar en funcionamiento el sistema de control se inicia
el trabajo del motor 1. Se procede a la elaboracin del
sistema de control del motor 2, en donde se conecta
mediante cables un pulsador abierto de marcha (S2),
ubicado entre el contactor abierto y la lmpara de trabajo,
con el fin de restringir la energa que recibe del sistema de
control de motor 1, ya que se encender dependiente del
motor 1, ms no por su propia cuenta, este pulsador se
ubica en paralelo con un contacto abierto (llamado m2
por el contactor trifsico del sistema de fuerza) . La bobina
se ubica por debajo del pulsador abierto de marcha (S2) y
en paralelo con la lmpara de trabajo, las cuales estn
unidas por un cable neutro dirigindose a la alimentacin
neutra.
Finalmente se apagara el sistema para ambos motores por
medio de un pulsador de paro.

CASO N02:
ARRANQUE DE DOS MOTORES TRIFSICOS EN
CASCADA CON PARADA INVERSA
Al pulsar S1 se pondr en marcha M1, pero al pulsar S2
solo se pondr en marcha M2 si est arrancado M1. Por eso
se llama arranque en cascada. Deben tener paro
independiente y cumplir la condicin de que mientras est
funcionando M2 no se pueda parar M1 El circuito de mando
est alimentado con corriente alterna monofsica, y el de
potencia con corriente alterna trifsica.

Trabajndose como base del sistema anterior realizado se

proceder a efectuar el segundo caso, pero con algunas
especificaciones diferentes que a continuacin se explicara
de manera ms detallada y concisa.
Se modificara el sistema de control anterior debido a las
especificaciones que se plantean. Se coloca la alimentacin
monofsica, la cual dar energa a ambos sistemas que se
ubican en paralelo debido a que la potencia sea igual. Se
sigue con un rel trmico, que protege el motor contra las
sobrecargas, tambin un pulsador cerrado de paro, que
regula el apagado y encendido del motor 1, un pulsador
abierto de marcha (s1) quien se encuentra en paralelo con
un contactor abierto (m1), asimismo se aade debajo de
ellos, una bobina y una lmpara de trabajo, en posicin
paralela, conectados por un cable neutro dirigidos a la
alimentacin neutra.
Del mismo modo se realiza un sistema de control de
manera independiente para el motor 2. Para dar
funcionamiento y cumplir la condicin se necesita aadir un
contactor abierto (llamado m1 por el contactor trifsico

del sistema de fuerza), si estos estn llamados de la misma

forma se encendern y/o apagaran al mismo tiempo,
ubicada entre el pulsador abierto de marcha y la bobina del
motor 2, ya que se encender el motor 2 solo y cuando este
prendido el motor 1, activndose el contactor, cerrndose y
permitiendo el paso. Tambin se coloca un contactor abierto
(llamado m2 por el contactor trifsico del sistema de
fuerza) unido a la alimentacin monofsica y por otro lado
al pulsador cerrado de paro, con el propsito de recibir la
misma energa para poner en marcha el motor 1 solo si el
motor 2 est puesto en funcionamiento y el contactor
cerrado (m2) permitir que la energa circule.

CASO N3:

Con un solo motor, el cual esta acoplado a una faja

transportadora y con un pulsador transporta el producto
desde A hacia B, con un segundo pulsador debe de
apagarse, despus con un tercer pulsador se regresara el
producto desde B hacia A, cambiando el sentido del motor y
con un cuarto pulsador, el motor se apaga. Se debe tener
en cuenta que cuando la faja est transportando en sentido
horario debe presionarse el pulsador de apagado, y
despus el pulsador de encendido en sentido anti horario,
de lo contrario no se podr realizar el giro de sentido del
motor. El circuito de mando est alimentado con corriente
alterna monofsica, y el de potencia con corriente alterna
trifsica

Se procede a realizar el sistema de fuerza dada por un

alimentacin de fase L1+L2+L3, que dar energa al
disyuntor trifsico 1 y 2, luego se colocan dos contactores
trifsicos, dos rels trmicos y por ltimo un motor trifsico,
unidos por conexiones; sin embargo se requiere que la faja

se transporte en ambos sentidos por lo que se tiene que

cambiar los cables en diferente posicin que van del rel
trmico 2 al nico motor trifsico. Se explicara ms
detalladamente en la el siguiente prrafo sobre el cambio
de sentido del motor.
Adems, se determina el sistema de control, empezando
por una alimentacin neutra que dar energa a un rel
trmico, que va seguido de un pulsador cerrado de paro
(p1), quien apaga el motor en sentido horario, un pulsador
abierto de marcha (s1), que da inicio en el mismo sentido y
encontrndose en paralelo con un contactor abierto, as
mismo se coloca debajo de ellos una bobina y una lmpara
de trabajo ubicadas en posicin paralela conectadas a una
alimentacin neutra por medio de cables neutros. Al mismo
tiempo se realiza para el otro sistema de control dado por la
misma fuente de alimentacin monofsica, que va seguido
de un rel trmico (proteccin en caso de sobrecarga),
adems de un pulsador cerrado de paro (p2) acoplado a un
pulsador abierto de marcha del motor en sentido anti
horario (s2) y en paralelo con un contactor abierto del
motor en sentido anti horario, unidos a una bobina y a una
lmpara de trabajo (ambas en paralelo, ya que la energa
es igual), conectadas por cables neutros a la alimentacin
neutra.
Al colocarse en marcha el funcionamiento se observa que
cada uno de los sistemas se mueve de acuerdo a su
determinado giro (horario y anti horario), pero esto no es
correcto ya que no pueden estar encendidos los dos al
mismo tiempo ya que se suministra a un nico motor
trifsico. Es por ello que se requiere colocar un contactor
cerrado (llamado k2 que es un contactor trifsico del
sentido anti horario del sistema de fuerza) entre un
pulsador abierto de marcha (S1) y la bobina de sentido
horario (k1), ya que al colocarle el mismo nombre, se
encender al mismo tiempo y cuando uno est cerrado; el
otro se abrir impidiendo el paso de energa del motor de
giro horario; tambin se colocara entre el pulsador abierto
de marcha (s2) y la bobina del motor en sentido anti
horario, un contactor cerrado, dando la misma idea de que

al iniciarse uno de los pulsadores abiertos de marcha no

podr activarse el otro al mismo tiempo; por lo que se
deber pulsar antes el pulsador cerrado de paro y
viceversa.