Este es mi primer post y hace rato que, como usuario pasivo, veo muchas quejas por lo

que hacen lo que yo: descargar cosas y no subir nada. Y me da bronca, porque si no
subo nada es porque realmente no tengo nada para subir que sirva como verdadero
aporte a la comunidad de T!. Porque est lleno de Re-Post y de posteos que no son ms
que las noticias de Ol subidas textuales. Para subir algo as no subo nada. Y supongo
que los que se encuentran en mi (ex)situacin piensan parecido. Saludos y espero que
les sea de ayuda como lo fue para m la informacin detallada ms abajo. Adis!

NOTA: La fuente es de un foro de Chevrolet del que soy miembro. Las imgenes y el es
son propiedad del usuario Mr HELL SS de dicho foro. Se arm un lindo debate por este
posteo que lo hace mucho ms completo. Si quieren darse una vuelta el link es el
siguiente:
http://www.chivopasion.com.ar/index.php?topic=11778.0

Bueno, ac va (no revis la ortografa):

Teniendo en cuenta que el auto ya esta con toda la chapa hecha y debidamente
masillado(ojo con la masilla ,es para emparejar detalles y no para darle 10 o 20 kg mas
al auto) empezaremos a buscar las herramientas y materiales que vamos a necesitar
para aplicar la pintura del auto.

HERRAMIENTAS:
COMPRESOR:El compresor es la herramienta que necesitamos para generar y
almacenar el aire que vamos a necesitar para rociar la pintura por medio de la pistola
de pintar, existen varios tipos y modelos de compresores pero voy a detallar dos nada
mas para que tengan en cuenta a la hora de usar; unos son los del tipo industrial
tienen motores de 2 o mas HP y tanques de 100 litros en adelante y los del tipo
hogareos que son los mas chicos de motores de HP y tanques de 25 litros la
diferencia entre estos aparte de el tamao obviamente es el desempeo y a la hora de

pintar un auto de gran tamao como los nuestros, los grandes tienen mucho mejor
rendimiento ya que el aire que ocuparemos en cada mano de pintura que tiremos sera
rapidamente recuperado y no se vera afectada la presion de este,(tengamos en cuenta
que cualquier tipo de pistola trabaja en el orden de los 40 a 60 PSI de presion y si esta
presion disminuye la pintura no saldra bien pulverizada y por ende el trabajo quedara
mal.
Los compresores mas pequeos ,si bien no son malos, desde el momento que
empezemos a trabajar estara en funcionamiento hasta el final y aun asi no recuperara
ni el 50% de lo que ocupemos ,pero bueno, en caso de tener de este modelo tratar en
lo posible de pintar siempre que la presion este arriba para evitar que la pintura no
salga como es debido.
CONSEJO: asegurarse siempre que el compresor este desagotado ya que de por si junta
algo de humedad en su interior y eso puede salir junto con el aire y por supuesto
mezclarse con la pintura y arruinar todo,cualquier tipo de compresor trae una valvula
en la parte de abajo y solo se debe cargarlo con aire y suavemente aflojar dicha valvula
hasta que el mismo aire elimine esa humedad que saldra en forma de un chorrito de
agua ,asegurase de inclinar el compresor prale lado de la valvula para que el agua se
acumule en la valvula y asi salga todo de su interior.

PISTOLA DE PINTAR:
Como ya mencione antes la pistola es la herramienta que nos permite distribuir la

pintura sobre una superficie y se vale del aire del compresor.

Hay tres tipos de pistolas pero una gran gama de modelos y precios,estan por ejemplo
las electricas, estas pistolas no necesitan de un compresor ya que a medida que
funciona va generando su propia presion de aire, en mi pin no tuve mucho trato con
este tipo de pistola pero algo las conozco y por mi propia experiencia se trancan mucho
y no son comodas para pintar ,pero para encarar un trabajo solo y no dedicarse a la
pintura puede usarse.
Otro tipo son las de alta presion y funcionan por succion vale decir que el aire a medida
que pasa absorbe la pintura y la pulveriza sobre la superficie a pintar, en gral son
buenas por supuesto dependidiendo de la marca en gral las de este tipo las mejores
son las cane.
Ya por ultimo tenemos a las denominadas por gravedad,significa que el recipiente que
contiene la pintura esta en la parte superior de la pistola y la pintura cae,como dice su
nombre, por gravedad y en el pico se junta con el aire y de esa forma se pulveriza la
pintura.
Por propia experiencia les recomiendo estas ultimas ya que son muy comodas a la
mano, no corremos el riesgo de tocar sin querer por ejemplo al momento de pintar
un techo ,con el recipiente etc,vale decir que tenemos mejor control sobre la pistola de
gravedad que con las otras(les vuelvo a repetir que es por mi propia experiencia).
Todas las pistolas en cualquiera de sus tres clases viene provista de los siguientes
elementos:
Un adaptador en su parte inferior ,en donde enchufaremos la manguera que nos trae el
aire del compresor , luego tenemos el gatillo que es el encargado de dejar pasar el aire
desde la pistola hacia el exterior pero tambien acciona la aguja que deja pasar la
pintura para que al juntarse con el aire salga pulverizada.
Estas dos cosas,(el aire y la pintura), pueden regularse , la valvula del aire se
encuentra a continuacin del gatillo y nos permite pasar mas o menos presion de aire,
la de la pintura se encuentra en la parte de atrs de la pistola ,al girarla acerca o aleja
la abertura de la aguja dejando pasar mas o menos pintura, si la ajustamos del todo
solamente saldra aire ,si la aflojamos del todo saldra un chorrazo de pintura que te
chorrea todo asique hay que buscar un termino medio para los dos tanto aire como
pintura, y por ultimo tenemos el regulador del abanico quiere decir que si lo ajustamos
la pintura se proyectara hacia un solo punto y aparte de chorrear todo nos dejara el
resultado con vetas, pero si lo aflojamos el abanico se abre y al pintar cubriremos mas
suprficie y con un acabado uniforme y parejo.

Ya vistas las herramientas pasemos a los materiales que vamos a necesitar:

MATERIALES:
LIJAS: vamos a necesitar lijas para impresin(420) y para acabados o lija para
pintura(600).compraremos 10 de cada una.
IMPRESIN O PRIMER PARA ALTOS SOLIDOS: impresin para el caso de acrilicos y
primer para bicapas o poliuretanos.compraremos 2 lts.
THINER : es conveniente usar sello de oro ya que diluye bien y es muy refinado
compraremos 2 latas de 4 lts.
PINTURA: pueden ser de varios tipos ,no las conozco a todas pero estan:
ACRILICAS: que son las mas baratas pero tienen pocos pigmentos y hay que dar varias
manos para lograr cubrir por completo una superficie en caso de pintar por ejemplo un
400 necesitaremos algo asi como 7 litros dado el tamao del auto.
BICAPA y TRICAPA: tienen mas pigmentacion y su acabado es distinto sus colores son
mas vistosos y menos basicos y son mas cubritivas en el caso del 400 ,con 4 litros
cubriremos el auto por completo.
POLIURETANICAS: son las mas vistosas y cubren mucho mas que las otras aparte son
muy duras ya que vienen para agragarles un catalizador que hace mas rapido el
secado y la pintura se vuelve fuerte ante los factores como el clima,sol lluvia ,nieve
,etc. De este tipo utilizaremos 4 litros pero a comparacin de las acrilicas y las bicapas
y tricapas , las poliuretanicas no llevan barniz ya que dada su dureza al momento de
pulir se lo hace sobre la pintura misma y tiene un brillo unico.
BARNISES: existen los simples y los de dos componentes yo les recomiendo los de dos
componentes ya que los otros son muy basicos y cuesta mucho darles brillo en cambio
los de dos componentes vienen con una base poliuretanica con un acabado muy
brilloso y duro ya que tambien se le agrega catalizador.Comprar 2 litros
SOLAMENTE se les daran acabados de barniz a las pinturas acrilicas y las bicapa y
tricapa las poliuretanicas no llevan.
EN NINGUN CASO es recomendable usar pinturas sinteticas o aerosoles ya que no son
compatibles con ninguno de los elementos mencionados y si los quieren mezclar se va
a levantar todo como si le hubieran puesto removedor de pintura.
CINTA DE PAPEL(2 rollos)
PASTA DE PULIR GRUESA(1 pote)
PASTA DE PULIR FINA(1 pote)
STOPA (3 paquetes)
KEROSENE: 2 lts
DIARIOS VIEJOS PARA EMPAPELAR
BARBIJOS
ANTIPARRAS
GUANTES DE LATEX
4 o 5 LATAS DE ESAS DE DURAZNO AL NATURAL DE 500cc

A PINTARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!
Lo primero que vamos a hacer es asegurarnos de tener todo listo ya que no podemos
parar en medio del trabajo por que nos falto pintura o alguna otra cosa.
Yo les voy ma explicar teniendo en cuenta como les dije , que el auto ya esta listo con
el tema de la masilla ok? Ese es otro tema.
Lo primero que hacemos es ,en el caso de elegir pintura acrilica o bicapa o tricapa es
usar la impresin gris que todos conocemos y en el caso de la pintura poliuretanica
usar los primer para altos solidos ya que la pintura se adhiere mejor ,por ejemplo si
vamos a pintar con poliuretanico de un color claro el primer sera de color crema y si
pintamos de color oscuro sera de color azul aparte de cumplir como impresin es una
especie de base para el posterior color.
PASO 2
Limpiar bien la superficie del auto y luego empezar a empapelar ,es decir a tapar todo
lo que no queremos pintar ya sea parabrisas, lunetas,ventanillas, vano motor, si el auto
esta completamente desarmado mucho mejor pero sino tapen todo y en el caso de los
vidrios luneta y parabrisas poner la cinta de modo que coincida con el burlete para que
eso no se pinte pero en gral sean prolijos al empapelar recuerden que donde uds dejen
algo sin tapar formara parte del nuevo color del auto.
PASO 3
Una vez empapelado y limpio el auto nos dispondremos a preparar el compresor con
aire y la pistola conectada, antes de agregarle algo a la pistola siempre es bueno
echarle un chorrito de thinner y pulverizar para probarla si esta todo bien o esta
trancada ,de paso la limpiamos con ese chorrito que tiramos de thinner.
PASO 4:
Tomamos una de las latas de durazno,la limpiamos bien por supuesto y nos
disponemos a preparar la impresin o el PRIMER, cualquiera de los 2 se prepara de la
misma manera, y teniendo en cuenta que la lata es de 500 cc (exactamente la misma
medida que la mayoria de los recipientes de las pistolas) pondremos en su interior la
siguiente proporcion:
100cc de impresin o primer, por cada 100cc de thinner
Una vez que los 2 elementos estan dentro de la lata mezclar hasta que se vea un
liquido uniforme ,SU CONSISTENCIA ES IGUAL A LA DE LA LECHE, TANTO PARA LA
IMPRESIN COMO PARA LA PINTURA, ya que de esa forma sera correctamente aplicada.
Si la preparacin esta muy diluida no se va a adherir correctamente sobre la superficie
y es posible que se chorree, y si esta muy espesa ,saldra de la pistola en forma de
telaraa y quedara una superficie muy aspera .
En caso de tener estos problemas tratar de equilibrar la mezcla a ojo.
Una vez lista la mezcla la colocamos en el recipiente de la pistola con mucho cuidado,
un consejo practico es que se busquen esas medias tipo lycra y la pongan sobre el
recipiente y recien pongan el liquido en la pistola esto se hace para librarlo de grumos
o cualquier otro tipo de cosa que puede arruinar un trabajo.
Una vez que tenemos todo listo nos colocamos el barbijo( me comi varias
nebulizaciones por no usarlos porque se me metio pintura en los pulmones) ,nos
aseguramos que el compresor tenga la presion de aire para trabajar y que este
encendido y probamos sobre alguna chapa vieja o pared o lo que quieran ,la forma en
que esta regulada la pistola, lo conveniente es cerrar todas las valvulas e ir abriendo

en este orden:
Primero abrimos la del aire y nos aseguramos que al momento de presionar el gatillo
salga una buena presion de aire(solo), lo segundo que hacemos es abrir el paso de
pintura ,tener mucho cuidado con esto ya que lo tendran que hacer de modo que cubra
al pasar pero que no se chorree ,es mas o menos el equivalente a una pintura en
aerosol ,y lo tercero sera abrir el abanico es decir si esta cerrado la pintura se dirije a
un solo punto y si esta abierto su proyeccion es mas amplia.
ES MUY IMPORTANTE que practiquen sobre otro lugar hasta que le agarren confianza y
se acostumbren y luego pasar al auto.
Pero ya superando la etapa de prueba nos colocamos sobre una tarima o algo que los
deje a un nivel mas alto del techo para tener acceso a el y rociamos de la siguiente
manera:
Parados mas o menos al medio del auto y que nuestros brazos alcancen tanto el
extremo del parabrisas como el extremo de la luneta colocamos la pistola en forma
casi paralela a la superficie(si es el techo la inclinamos un poco pero que no vuelque y
si pintamos los laterale puertas etc, la colocamos bien parada para que proyecte todo
sobre la superficie)a mas o menos 30 cm de la superficie y comenzamos a rociar desde
el punto medio del techo en la parte de adelante deslizando hacia la parte de atrs
trazando una linea y una vez que lleguemos a la luneta bajamos la pistola unos
centmetros y volvemos hacia delante repitiendo todo el proceso en forma de S,
bajando hasta llegar al borde del techo de la parte donde nos encontramos nosotros, al
llegar ah hacemos lo mismo pero del otro lado repitiendo los mismos pasos de la
misma manera.
Una vez que el techo esta listo hacemos lo mismo con el capot y el baul ,pero siempre
siguiendo una linea imaginaria de atrs hacia delante y viceversa no se debe hacer en
forma transversal por que la pintura nos va a mostrar ese detalle despus.
Una vez listo todo lo que esta acostado, baul,capot y techo, vamos a lo que se
encuentra en forma vertical o sea los laterales.
Para hacer esto no empezaremos en la trompa y terminaremos en la cola ,sino que por
ejemplo empezaremos en la parte superior del guardabarros y llegaremos hasta donde
se encuentra la linea que lo divide de la puerta y cuando lleguemos ah volvemos hacia
adelante unos centmetros mas abajo la pistola siempre deslizandonos de arriba hacia
abajo en forma de S ,lo mismo haremos con las dos puertas y con la cola y luego
repetimos todo del otro lado.
Aplicaremos varias manos si es posible hasta acabar el contenido de las latas ya que
mientras mas imprimado este,mas protegido tambien va a estar el auto ya que
tambien cumple las funciones de antixido ,dejar secar entre manos 1 hora y cuando
terminemos dejar secar hasta el otro dia.
Cuando ya tenemos el auto IMPRIMADO ,este nos permitira ver si tiene algunos detalles
,si los tiene tratar de repasar con masilla roja,esta se aplica con una espatula y no
necesita mezcla se la coloca directamente del pote,se coloca un poquito sobre toda la
punta de la espatula y se la pasa a la superficie al igual que se lo hace con el enduido
en una pared ,luego la dejamos secar unas horas u ponemos un trozo de lija al agua N
380 sobre un pedacito de madera ,la mojamos y lijamos en forma circular sobre la
superficie masillada hasta que tape solamente la imperfeccin,NOTA debemos mirar
hacia otro lado y pasar la mano por el lugar masillado no debemos notar ningun
cambio al tacto.
Si no tenemos que masillar mejor pero vamos a colocar de igual manera una lija al

agua N 420 sobre una maderita que no sea mas grande que nuestra mano y vamos a
suavizar la impresin y en caso de que se haya chorreado lijamos hasta que se elimine
ese chorreado.
Solamente se lija para suavizar y no para quitar la impresin asi que no se concentren
solo en un punto y haganlo de forma mas amplia y determinen uds cuando este listo ,lo
van a saber por que lo van a sentir muy suave al tacto y si esto queda aspero por
logica la pintura tambien quedara aspera.
La pistola se debe desarmar integra para lavarla con thinner para que la podamos
utilizar correctamente con la pintura ,siempre debe estar limpia ya que sino se trancara
y no cumplira bien su funcion
Ya teniendo lista la impresin , nos metemos de lleno en la pintura(ah les gusto
verdad?).
Vamos a seguir los mismos pasos de la imprimacion (ojala les haya servido de practica,
porque con la pintura no se jode).colocaremos en otra lata de 500cc la proporcion de
100cc de pintura en 100cc de thinner(verificar siempre la consistencia y la forma en
que la rocia la pistola) eso en el caso de las acrilicas y bicapas o tricapa, y en el caso
del poliuretano la mezcla es la siguiente:100cc de pintura por 50cc de catalizador por
10cc de thinner ,como veran casi no lleva diluyente.
Aplicaremos la pintura de la misma manera que la impresin siguiendo siempre el
mismo orden de aplicacin dejando secar entre manos unas 2 horas y el secado final
de 24 horas.
Ya colocada la pintura en el caso de las acrilicas o bicapas vamos a lijar para emparejar
toda la superficie para luego tirar el barniz lo haremos con lijas para agua N600
,vamos a notar que la pintura queda opaca y carece totalmente de brillo y en realidad
asi es por que el brillo nos lo dara el barniz que le aplicaremos luego.
Limpiaremos de igual manera la pistola para su posterior uso con el barniz .
Para aplicar el barniz se sigue exactamente lo que vinimos haciendo antes ,en otra lata
lo vamos a preparar, si es el simple la proporcion es 100cc de barniz por 100 o 150cc
de thinner, y en el caso del barniz de 2 componentes la proporcion es de 100cc de
barniz por 50cc de catalizador y no lleva thinner, la aplicacin es igual que las
anteriores ,el secado entre manos es de 1 hora y el secado final de 24 horas.
Para pintar el interior, debe estar completamente desarmado y se lo debe empapelar
de forma que se tape lo que no se debe pintar y se aplica de igual forma salvo las
zonas muy inaccesibles como las aberturas de las puertas ,aqu se debe hacer lo
siguiente:
Se toma la perilla que regula el abanico en la pistola y se la cierra ,notaremos que la
pintura se proyecta solo a un punto ,y ah rociamos esas zonas en forma de arriba
hacia abajo y sin seguir ningun orden solo tratando de cubrir dichas zonas.
Ok, ya tenemos el auto pintado y con cierto brillo ,pero con cierta improlijidad en el
brillo, pero no se asusten ,todava falta pulir y aqu tambien se ven los machos ,van a
sacar unos musculos terribles.
Lo primero que haremos es lijar de nuevo toda la superficie con una lija N 600 pero
solo hasta que quede bien suave y opaca, luego de eso abrimos la lata de pasta de
pulir gruesa sacamos con el dedo y colocamos al azar en distintas zonas de la
superficie( para pulir tratar de hacerlo por partes ,por ejemplo primero el capot, luego
el techo, luego el baul y asi sucesivamente) luego tomamos un buen poco de estopa ,le
rociamos un poco de kerosene ,(solo para suavizar ,no se lo debe embeber) y aplicando
cierta presion lo esparcimos en forma circular por toda la superficie ,es necesario que

la pasta se disuelva sola con cada pasada que le den ,al comienzo van a notar que es
medio arenosa, y que se pone muy pesada ,cuando haga eso ponerle otro poco de
kerosene para suavizar pero no para quitar,se debe evaporar sola,van a ver amedida
que lo pulen como va tomando cierto brillo, cuando ya hayan hecho esto ,van a hacer
lo mismo pero con la pasta fina y con otro poco de stopa, ya cuando la pasta fina vaya
dando lugar a un excelente brillo tomamos un nuevo y gran pao de estopa limpio y lo
pasamos en forma circular sacando algun restito de pasta ,a esa altura el brillo ya es
estupendo luego le pueden colocar cera para pulir AUTOPOLISH y ese es el toque
final ,la prueba de fuego al final es agarrar el pote de autopolish y largarlo parado
sobre el capot ,este tiene literalmente que deslizarse por la superficie como si fuera
una pista de hielo ,pruebas tontas pero eficaces.

PASO A PASO COMO PINTAR UN AUTO

:

bueno, como estoy con el tema de la pintura del gamba que la voy a ahcer en
caso yo solo
, me puse a buscar tipo tutoriales y encontre este que esta
bastante bien explicado... asi que espero que les sirva... porque el tema de la
pintura es jodido y ams si no leemos nada antes de hacerlo
es medio largo pero esta bueno.. ahi va
MATERIALES:
**Pintura bicapa: X litros, dependiendo el tamao del auto y lo que pintemos.
El precio de la pintura va a depender segun el color, por ejemplo... el rojo es
mas caro que el azul.
**Laca, recomiendo glasurit que es buena y Sherwin Williams, un poquito mas
trucha. Estas lacas son buenas y no son tan caras, vienen unas mejores, pero
el precio no es muy accesible.
**Thinner, depende tambien de los litros de primer, etc.
**Primer de Relleno, aconsejo el PPG o GLASURIT. Los litros van a depender
tambien del auto y cantidad de cosas a pintar. El primer se diluye con thiner,
aproximadamente un 60% de thinner y un 40% de primer, puede ser todavia
con mas thinner, pero si le pones poco la pistola se puede trabar.
**Pistola o soplete.
**Compresor, que tenga una capacidad alta, la presion se regulara segun la
pistola o soplete o con medidores de presion para el compresor.
**Lijas al agua: 180 (si se usa demasiada masilla), 240 (lijar masilla para
mejor acabado), 360 (lijar el primer y pintura vieja) 500 (si no te queres pasar
sacandole la laca al auto viejo) 1000, 2000 y 2500 (las lijas al agua se usan
con agua (Aclaro))

Diluyente (recomiendo Dixilina) este diluyente va a depender de la pintura que

compres, algunas pinturerias cuando te hacen la pintura te la hacen muy
diluida y otras mas puras, lo recomendable es
preguntar bien las proporciones.
**Masilla: Recomiendo la marca zeocar, sea plastica o finish (la ultima para el
acabado) estas vienen con catalizador.
**Tacos de goma o ceramico (el ultimo por si se utiliza masilla plastica que es
mas dura para lijar) estos van a servir para no deformar la masilla y para
ahorro de trabajo
**Pasta de pulir abrasiva: recomiendo Zeocar
** Auto Polish
** Estopa
buee creo que no me olvide nada... si me olvido me avisan!
Paso 1: primero vamos a empezar a desarmar por completo el auto, si tiene
vaguetas, plasticos, paragolpes, etc. y luego a sacar los vidrios, estos se sacan
ya que si los empapelamos, la pintura dentro del borde del burlete y la que
esta afuera puede comenzar a saltarse, por eso siempre es recomendable
sacar los vidrio y lijar bien la superficie para pintar la parte que iria dentro del
burlete.
Procedemos a lijar el auto, si el auto usa pintura bicapa y la pintura esta en
buen estado la vamos a lijar con una lija 360 intentando solamente lijar bien la
laca sin llegar a la pintura, ya que si llega a la pintura, cuando le demos el
impresor (primer) este se va a arrugar y tendremos que lijar de nuevo y volver
a dar el primer. Si la pintura se encuentra en mal estado vamos a utilizar una
lija 180 o 240 para quitar esa pintura saltada o quebrada, es muy importante
que se lije bien ya que la vida util de la pintura va a ser mala.
Luego de lijar todo el auto vamos a empapelar todo lugar donde no se deba
pintar. Yo recomiendo desarmar el auto en todas las partes que sean posibles y
pintar 1 por 1, asi es mas comodo, aunque un poco mas laborioso.
Paso 2: Una vez lijado todo el auto vamos a ver a que parte le falta ya que es
imprescindible que el auto se encuentre bien lijado. Lo mas recomendable es
darle una primera mano de primer para ver bien donde debemos emasillar.
Para emasillar vamos a necesitar unos tacos de goma o metal que sea flexible,
las proporciones yo las hago a ojo, igual en el envase te dice. Si no queremos
gastar tanto dinero primero vamos a usar una masilla zeocar plastica, que es
mas barata y con esa vamos a rellenar grandes hueco o bollos. Si los bollos
son muy amplios recomiendo llevar a un chapista par que deje la chapa lo
mejor posible, ya que si aplicamos demasiada masilla se puede saltar. Si

debemos dar forma con la masilla se podria utilizar una zeocar finish, es una
buena masilla y es facil darle acabado. A la masilla plastica podemos lijarla con
una lija 180 y a la finish con una 240 o 360 si no es necesario lijar tanto la
superficie. Como se aplicara la masilla es importante, por ej: si el auto tiene
una toma de aire que le hichiste en el capot la masilla se aplicara de abajo
para arriba o viceversa, nunca de costado. Ya q malgastariamos mucha masilla
emasillandolo varias veces para quitar errores. al igual se va a lijar esa toma
de aire, si lijamos de costado con el taco, siendo cuadrado puede deformar la
masilla, tal vez no te des cuenta, pero cuando pintes se va a notar.
Una vez el auto lijado y emasillado vamos a darle unas manos de primer,
recomiendo manos lijeras y no muy cargadas. Ya no puedo decirles como van a
pintar, porque eso depende de si sabes o no. Como decia uno en este foro no
conviene usar mucho la mueca, solo para retoques si pintaste algo mal. sino
utilizar el brazo. el primer no es tan dificil de dar ya que se lija.
Ya el auto con primer y masilla se comienza a lijar de nuevo el primer para
quitar su porosidad con una 360, nos vamos a dar cuenta que va a estar listo
cuando lijemos ya que va a estar muy suave la superficie.
Lijado todo el auto vamos a limpiarlo lo mas bien posible, ya que si queda
mugre del primer se pueden hacer globos en la pintura (cosa de la que no voy
a explicar como se retoca)
Una vez lijado el auto vamos a proceder con la pintura. (acuerdense que el
auto deberia ya estar empapelado no?) la pintura podemos diluirla en el mismo
tarro si es grande y queda espacio o sino en otro tarro bien limpio. Si la pintura
se encontrase sucia la vamos a colar con medias de mujer, no me acuerdo
como se llaman!!! can can creo.. jejeje por supuesto que las medias deben
estar limpias.
Antes de pintar el auto debe encontrarse bien seco, por lo que podremos unar
una pistola de aire para sacar el agua entre los bordes donde el trapo no seque
bien.
Una vez preparada la pintura vamos a meterla en la pistola (jeje) e intentamos
no llenar tanto la pistola ya que te cansa el brazo (al menos a mi porque soy
vago). Las manos de pintura tienen que ser largas y NO debes soltar el gatillo
en ningun momento, solo cuando este la pistola apuntando al aire. por que te
digo esto... porque si haces cortos los movimientos y la pintura es con perlas
creas o no, se va a notar el moquito jeje. Asi que las manos van a ser largas y

no tan gruesas, conviene darle muchas manos finas que pocas gruesas.
ACLARO UNA COSA: Este tutorial es para pintura BI CAPA, no para pintura
POLIURETANICA.
Pintado ya el y viendo bien que en ningun lado este chorreada la pintura y no
le falte. si llega a chorrearse, lijarla con 360 y volver a pintar esa parte. se
puede dar pintura encima de la misma sin la necesidad de lijarla, pero en un
intervalo de tiempo limitado, si esperas 60 dias se te va a arrugar.
Si la pintura llegase a tener mugre primero putea mucho y luego lijala con una
2500, dependiendo el color vas a tener que pintar de nuevo esa parte o no,
hay veces que con el color no se nota que se lijo y con la laca no se nota.
Aclaro, si no tenes camara para pintar vas a tener que hacerlo al aire libre, ya
que si es un lugar muy cerrado, el polvillo de la pintura se te va a caer encima
de la misma y vas a tener que lijarla.
Una vez el auto pintado, sin chorreadas, sin pozos (si hay un pozo, lamentate a
menos que tengas ganas de emasillar de nuevo, dar primer y luego pintura)
repito... una vez pintado vamos a proceder con la laca...
LA FAMOSA LACA: es una hija de p... esta se tiene que dar en un ambiente con
0 polvo, ya que si hay polvo se te van a hacer globitos en la misma, no globos,
globillos, lo cual vas a tener que lijarlos mucho y pulirlos... las manos de laca
dependen de tu bolsillo, generalmente a los autos les doy 4 masomenos
cargadas y a veces 5. El brillo es espectacular. Para dar laca es igual que la
pintura, esta se da a lo largo y vamos a intentar (por si es tu primera vez
pintando) dar capas finas, ya que esta es facil de chorrear. Las capas van a ser
en intervalos de 30 a 1 hora, esperando que se seque un poquito (esto
depende del clima, no conviene en invierno por la humedad y frio) para poder
darle la otra mano, si la laca se llega a chorrear, para lijarla es dificil, porque
podes sacar pintura, asi que vamos a esperar 1:30 hs en la chorreada y vamos
a darle mas laca a esa parte, para intentar emparejar un poco. Yo
generalmente no me cuesta mucho pulir, porque en la camara no existe el
polvillo y casi nunca chorreo la laca, asi que es menos trabajo, pero siendo las
primeras veces es probable que la chorrees hasta tomarle mano.
"Pintar no es cosa de un dia para el otro, pero el tutorial intento hacerlo lo mas
facil posible para ustedes"
Ya con el auto con pintura y laca listo para pulir...
Vamos a esperar al menos 4 o 5 dias para que la laca se seque a pleno y se
endurezca, si dimos varias manos de laca la vamos a lijar con una 1000 si es

que tiene mucha mugre o una 1200, para ahorrar las horas de trabajo, ya que
pulir es para mi lo mas trabajoso. Luego de pasarle la 1000 y 1200 vamos a
llevar el auto al sol para verle que no quede ninguna chorreada, hueco en la
laca, globillo o nada. El auto totalmente liso y semi opaco esta listo para ser
pulido... ya siendo un auto vamos a necesitar de una pulidora, porque a mano
es un trabajo de mier...
Vamos a utilizar la pasta de pulir (zeocar si es posible o colorin mmb) y vamos
a aplicarla esperar que se seque un poquito y empezar a frotar o utilizando la
pulidora. Esta pasta es media dificil de quitar completamente y el auto no va a
brillar a pleno, asi que pulido todo el auto y todos los elementos pintados
vamos a lavarlos para quitar loq ue haya quedado de esa pasta. Secamos
completamente de nuevo el auto y vamos a aplicar autopolish, este podemos
aplicarlo con la estopa y nuestra humilde mano ya que no es tan dificil o con la
pulidora (pueden usar el mismo disco para pulir lavado o uno nuevo)
Ya pulido el auto esta completamente pintado.
RESUMEN!!!
1) Lijar el auto hasta quitar la laca o pintura
2) Aplicar primer
3) Emasillarlo
4) Aplicar el primer y lijarlo hasta que quede suave, podran notar brillo
tambien)
5) Pintar
6) Dar laca
7) Pulirlo

ESPERO QUE LES SIRVA

SALUDOS