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Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M.

CRUZ DEL MEDANO- CASERIO


LAGUNAS

CAMINO
SI

INDICE
MODULO I.............................................................................2
1. ASPECTOS GENERALES................................................................2
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:....................................................................3
1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA..................................................3
1.3 MARCO DE REFERENCIA DEL PROYECTO:...............................................4

MODULO II............................................................................................ 6
2. IDENTIFICACIN............................................................................ 6
2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL:..................................................7
2.2 DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y CONSECUENCIAS:.........8
2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO:........................................................................10
2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN:...................................................................12

MODULO III......................................................................................... 13
3. FORMULACIN............................................................................. 13
3.1 HORIZONTE DEL PROYECTO.....................................................................14
3.2 UBICACIN Y REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.................................14
3.3 ANLISIS DE LA DEMANDA.......................................................................16
3.4 RESUMEN DEL INVENTARIO VIAL .............................................................16
3.5 ANALISIS DE LA OFERTA...........................................................................16
3.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................................16

ANEXOS
PLANOS

Escuela Profesional de ingeniera Civil

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LAGUNAS

CAMINO
SI

MODULO I
1. ASPECTOS
GENERALES
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LAGUNAS

CAMINO
SI

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DEL


CAMINO VECINAL CRUZ DEL MEDANOLAGUNAS
UBICACION
DEPARTAMENTO/
REGION:
PROVINCIA:
DISTRITO:
LOCALIDAD:
REGION GEOGRAFICA:
ALTITUD:
LATITUD:

COORDENADAS:

Lambayeque
Lambayeque
Mrrope
Varias entre C.P.M. Cruz del
Mdano- Casero Lagunas.
Costa (X )
Sierra ( )
Selva ( )
30 - 32 m.s.n.m.
6 30 48.31 S 79 57 35.10 O 6 31 28.68 S 79 56
44.20 O
17 M 615022.59 m E 9279920.39 m
S17 M 616579.89 m E 9278924.58 m
S

FECHA DE
ELABORACION:

29 de Marzo del 2011

1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA


UNIDAD
FORMULADORA
PERSONA
RESPONSABLE

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
MORROPE
ING. ROGER ANAYA MORALES

UNIDAD EJECUTORA

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO


RUIZ GALLO
BRIGADA N 2-CURSO DE CAMINOS
I

PERSONA
RESPONSABLE

1.3
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS
Y DE LOS BENEFICIARIOS

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CAMINO
SI

La participacin de las autoridades de los centros poblados de


la zona.

La participacin de la Direccin Regional de Transporte.

Comerciantes y asociaciones (sector privado).

Los pobladores beneficiados de la Zona desde C.P. Cruz del


Mdano hasta casero Lagunas han coincidido en plantear su
preocupacin a los entes gubernamentales solicitando apoyo para
que se les atienda y puedan contar con una va con infraestructura
en ptimas condiciones.

1.4 MARCO DE REFERENCIA DEL PROYECTO:


ANTECEDENTES:
Esta carretera establece la transitabilidad entre el centro poblado
Cruz del Mdano casero Lagunas del

Distrito de Mrrope,

provincia de Lambayeque, departamento de Lambayeque; la va


discurre entre los 23m.s.n.m. Este proyecto es importante porque
permitir a los pobladores de la zona la comunicacin ms
directa, mejorar las condiciones de circulacin del trfico urbano
lo cual impulsara el desarrollo de los productores agrcolas y
ganaderas lo que mejorara la economa comercial tanto de
pobladores como los comerciantes que visitan las zonas, al mismo
tiempo la integracin cultural, obteniendo el ahorro en los costos
de transporte, reduccin de tiempo, y evitar accidentes de
acuerdo a la topografa del terreno.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO:

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CAMINO
SI

La Rehabilitacin y Mejoramiento de la de la Carretera: Cruz del


Mdano-

Lagunas; se

encuentra en

nivel

de

afirmado.

continuacin se muestra el plano de localizacin de la va y otras


vas existentes, en funcin local, departamental, regional y
nacional.
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
Para poder

llegar a la zona

de estudio

se

puede realizar

usando las carreteras:


Mrrope- Anexo San Antonio- aledao al Anexo Arbolsol
aledao al Anexo Las Delicias- aledao al Anexo San Carlosaledao al Casero Lagartera- Cruz del Mdano- Lagunas.
Mrrope- Pedregal- Anexo San Antonio- Arbolsol- Huaca de
Barro-aledao a Chepito- Lagunas. La distancia desde Cruz del
Mdano a Lagunas son 2575.55km

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CAMINO
SI

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CAMINO
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MODULO II
2. IDENTIFICACI
N

2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL:


PROBLEMTICA DE LAS CONDICIONES DEL SERVICIO ACTUAL
DEL TRANSPORTE:
La situacin negativa que se intenta resolver en esta va es el nivel
de transitabilidad, y seguridad vial debido a que los vehculos
transitan en algunos tramos con mucha dificultad y a baja
velocidad, mientras que en otros tramos van a
ocasionando empolvamiento y

alta velocidad

riesgo de accidentes para la

poblacin existente; en consecuencia la transitabilidad de los


vehculos no es uniforme pues adems la topografa del terreno
presenta ondulaciones y encalaminado.
La carretera Cruz del Mdano- Lagunas se desarrolla dentro de
una zona agrcola, ganadera y por lo cual sus pobladores
necesitan la va para la comercializacin de sus productos y as
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CAMINO
SI

obtener servicios sociales contados con un medio de transporte


terrestre eficiente y seguro.
INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN:
No se tiene conocimiento de la intervencin de Entidades para la
solucin del problema planteado.
POBLACIN AFECTADA:
REGION : Lambayeque
PROVINCIA
: Lambayeque
DISTRITO : Mrrope
LOCALIDAD
: Cruz del Mdano, Anexo San Miguel, Lagunas.

LOCALIDAD
Cruz del
Mdano
Anexo San
Miguel
Lagunas

POBLACIO
N ACTUAL
2743
262
1038

Fuente: INEI
GRAVEDAD
DE
LA
SITUACIN
NEGATIVA QUE INTENTA MODIFICAR:

ACTIVIDADES
ECONOMICAS
AGRICOL
GANADERIA
A
Maz
Vacuno
Maz
Ovino
Caprino
Blanco
Porcino
Lenteja
Camote
Arveja
Chileno

Debido a la mala transitabilidad en la carretera tanto para el


traslado de los pobladores como para el traslado de los productos,
se origina prdida de tiempo en aproximadamente 5 minutos, el
incremento en las tarifas de pasajes as como tambin
incomodidad e inseguridad en el trayecto del viaje. Si por el
contrario, la carretera se encontrara en ptimas condiciones de
transitabilidad no se tendra ninguno de los inconvenientes antes
mencionados, por ende habra ms beneficios para la poblacin
reduciendo el costo de los pasajes, ahorro de combustible
disminuyendo el impacto ambiental
y brindando mejores
oportunidades para el desarrollo del comercio.
La falta de intercomunicacin entre centros poblados es muy
relevante en la regin de Lambayeque; si por el contrario se logra
concretar este proyecto con la existencia de esta va, se permitir
el desarrollo de la poblacin trayendo consigo el mejoramiento de
su nivel de vida.

2.2
DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y
CONSECUENCIAS:
IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA CENTRAL:

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CAMINO
SI

En la identificacin del problema, analizamos el tramo en estudio,


encontrndola est a nivel de trocha carrozable, con una rodadura
de terreno natural, tramos de arena, tramos de material granular,
que al menor contacto con el agua de las precipitaciones se
convierten en lodo debido a su alta plasticidad; ocurridas
mayormente en pocas de lluvias las cuales se dan por los meses
de Diciembre a Marzo.
Esta problemtica ocasiona un bajo nivel de vida de los
pobladores, en condicin de agricultor ya que al intentar trasladar
sus productos desde C.P.M. Cruz del Mdano y el Casero Lagunas
los Bajo
costos
de de
pasajes
aumentan
y pordeende
el costo de los
Nivel
vida de
la poblacin
la zona.
productos, dndole desventajas ya que los precios de sus
productos no compensaran el incremento del pasaje.

Luego del anlisis anterior mencionamos el problema central:


INADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD
Retrazo Socio-econmico de la zona.
IDENTIFICAR LAS CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA
CENTRAL:

Causa directa:
Malas condiciones de transitabilidad que presenta el
camino.y poblacin.
econmica de los agricultores, ganaderos
Menor
accesibilidad inadecuadas
Aumento
tiempo de viaje.
Caractersticas
geomtricas
que delhacen
inseguro e incmodo el trayecto del viaje.
Causa indirecta:
Perdida de afirmado progresivo.
Ancho de calzada insuficiente para el trnsito.

Efectos directos:
Aumento deylos
costosde
de
transportes del
y costos
de viajes.
Aumento de los costos detransportes
costos
Disminucin
viajes.
comercio
en la zona.
Disminucin del comercio en la zona.
Efectos indirectos:
Prdida econmica de los agricultores, ganaderos y
poblacin.
Menor accesibilidad

INADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD


Efecto final:
Disminucin de la calidad del nivel de vida de la poblacin.

rbol de causas y efectos:

omtricas inadecuadas que hacen inseguras


Malas condiciones
e incmodasde
entransitabilidad
el trayecto del que
viaje.
presenta el cami

Grfico N 01

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Perdida de afirmado progresivo.Ancho de calzada insuficiente para el trnsito.

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IDENTIFICACIN DEL OBJETIVO CENTRAL:

2.3

OBJETIVO DEL PROYECTO:

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CAMINO
SI

PROBLEMA CENTRAL

OBJETIVO CENTRAL

te Nivel de Transitabilidad que perjudica


Mejorar el traslado
Nivel dede
Transitabilidad
cargas de pasajeros.
que facilite el traslado de carga y pasaje

De acuerdo al anlisis del problema el objetivo del proyecto es Mejorar el


nivel de transitabilidad que optimice el traslado de carga y pasajeros.
IDENTIFICAR LOS MEDIOS DEL PROYECTO:
Medios Fundamentales:
-

Programa de Mantenimiento Adecuado.


Recuperacin de afirmado.

Medios de Primer Nivel:


-

Va en buena condicin de transitabilidad.

IDENTIFICAR LOS FINES DEL PROYECTO:


FINES DEL PROYECTO:
Fines Indirectos: los fines que se persiguen son
-

Aumentar el
Disminucin
Disminucin
Disminucin

flujo vehicular
de los tiempos de viaje.
de tarifas de pasajeros y de carga
de precios de los productos.

Fines Directos:
-

Disminucin de costos de transportes y tiempo de viaje.


Disminucin de accidentes

Todos estos fines conllevan a un fin ltimo expresado como:


Mejorar el nivel de vida de la poblacin, fortaleciendo las bases de
desarrollo del pas que son constituidas por los centros poblados que
abastecen de productos de primera necesidad a la poblacin en
general.

rbol de medios y fines:


Grfico N 02
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CAMINO
SI

Mejorar Nivel de vida de la


poblacin de la zona.

Incremento Socioeconmico de la zona.

Aumentar el flujo
vehicular.

Disminucin de
los tiempos de
viaje.

Disminucin de
tarifas de pasajeros
y de carga

Disminucin de
precios de los
productos.

Disminucin de
accidentes.

Disminucin de costos
de transportes y tiempo
de viaje.

MEJORAR EL NIVEL DE
TRANSITABILIDAD QUE OPTIMICE
EL TRASLADO DE CARGA Y
PASAJEROS.

Va en buena condicin de
transitabilidad.

Programa de
Mantenimiento Adecuado.

2.4

Recuperacin de afirmado.

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN:

ALTERNATIVA 1

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CAMINO
SI

En la primera alternativa se propone la rehabilitacin de la carretera a nivel


de afirmado y trocha carrozable, mediante el perfilado y compactacin de la
sub rasante,

la reconstruccin de la plataforma del camino con una

conformacin de capa de afirmado de e=0.10 m; as como limpieza de


malezas que obstaculizan la visin

en las curvas, recuperar el ancho de

calzada original y la rehabilitacin de obras de arte.


ACCION DE INTERVENCION PARA EL PROYECTO DE MEJORAMIENTO.
TIPO DE
PROYECTO

REHABILITACI
N

ELEMENTOS DE LA
VA

ACCCIONES

TRAZO DE LA
CARRETERA

Se mantiene el trazo de la
carretera.

CALZADA

Se rehabilita al ancho original


de la calzada.

PAVIMENTO

Reconstruccin de la
plataforma de afirmado, con
una capa de e= 0.10m.

DRENAJE

Obras de Arte (Mejoramiento


de Pontones)

MUROS DE
CONTENCIN

Ninguno

ALTERNATIVA 2

Esta alternativa propone la rehabilitacin de la carretera a nivel de afirmado


y mejoramiento a nivel de trocha carrozable, mediante actividades de
replanteo de elementos geomtricos de la va(curvas horizontales: radios de
curvatura) y la ampliacin de la calzada en algunos tramos, de acuerdo al
anlisis del IMDa.
ACCION DE INTERVENCION PARA EL PROYECTO DE MEJORAMIENTO.
TIPO DE
PROYECTO
MEJORAMIENT
Oy
REHABILITACI
N

ELEMENTOS DE LA
VA

ACCCIONES

TRAZO DE LA
CARRETERA

Mejoramiento del trazo en secciones


crticos.

CALZADA

Ampliacin de la calzada.

PAVIMENTO

Reconstruccin de la plataforma de
afirmado, con una capa de e=
0.10m.

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CAMINO
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DRENAJE
Obras de Arte (Mejoramiento de
Pontones)
MUROS DE
CONTENCIN
Ninguno

MODULO
III
3. FORMULACIN
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3.1

HORIZONTE DEL PROYECTO

Considerando que la alternativa de la solucin del proyecto es a nivel de afirmado el horizonte del proyecto es de 10 aos.

3.2

UBICACIN Y REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

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REA
INFLUENCIA

DE

El rea de influencia
del
proyecto
est
conformada por los
lugares que se ubican
en el trayecto de la
trocha carrozable Cruz
del Mdano- Lagunas,
tales como el casero
Cruz
del
Mdano,
Anexo San Miguel, y el
casero de Lagunas;
as como tambin las
caseros encontrados
a 2.5 km a cada lado
del eje.

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LAGUNAS

CAMINO
SI

3.3

ANLISIS DE LA DEMANDA

TRAMIFICACIN DE LA RED VIAL SEGN DEMANDA


Debido a que el camino vecinal est comprendido entre un centro
poblado y un casero, adems de ser un tramo de longitud corta, se
justifica utilizar un solo tramo para el anlisis de la demanda.
ANLISIS DE LA DEMANDA ACTUAL
ESTUDIOS DE TRFICO
Se realizaron los conteos de trfico los das sbado 26 (durante 4
horas maana y pasado el medioda), domingo 27 (durante 4 horas
tarde hasta el anochecer), lunes 28 (durante las primeras horas
transitables de la maana) de Marzo del 2011; en la estacin de
conteo E-1, ubicada en la plaza del centro poblado Cruz del Mdano.
DETERMINACIN DEL TRNSITO ACTUAL
La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en
la actualidad, la misma que se muestra a travs del clculo del IMD
(ndice Medio Diario).
Cuadro N 3
Resultado Conteo de Trfico Marzo 2011
Carretera C.P.M. Cruz del Mdano- Casero Lagunas
TIPO DE
LUNES MARTES MIRCOL JUEV VIERN SBADO DOMINGO 27
VEHICULO
28
ES
ES
ES
26
AUTO
74
74
74
74
74
74
116
CAMIONETA
11
11
11
11
11
32
42
CR
221
221
221
221
221
116
137
MICRO
42
42
42
42
42
0
11
BUS
0
0
0
0
0
0
0
CAMION DOS
11
11
11
11
11
21
32
EJES
CAMION TRES
0
0
0
0
0
0
0
EJES
CAMION
0
0
0
0
0
0
0
CUATRO EJES
ARTICULADO
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
357
357
357
357
357
242
336

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CAMINO
SI

VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA


400
300
200
Veh/da

100
0

Cuadro N 4
Clculo de la IMDa
Carretera C.P.M. Cruz del Mdano- Casero Lagunas

TIPO DE
VEHICULO

Trfico vehicular en dos sentidos por


da
LUN
28

MAR

74

TOTAL
SEMAN
AL

IMD
s
=V
i/7

MIE

JUE

VIE

SB2
6

DOM
27

74

74

74

74

74

116

557

80

11

11

11

11

11

32

42

126

18

221

221

221

221

221

116

137

1355

194

42

42

42

42

42

11

221

32

11

11

11

11

11

21

32

105

15

AUTO
CAMIONETA
CR
MICRO
BUS
CAMION DOS
EJES
CAMION TRES
EJES
CAMION
CUATRO EJES

Escuela Profesional de ingeniera Civil

F.C.

1.1345478
3
1.1345478
3
1.1345478
3
1.1072285
4
1.1072285
4
1.1072285
4
1.1072285
4
1.1072285
4

19

IMDa
=IMD
sxF.C.

90
20
220
35
0
17
0
0

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LAGUNAS

CAMINO
SI
ARTICULADO
0
357

TOTAL

0
357

0
357

0
357

0
357

0
242

0
336

0
2363

0
338

1.1072285
4

382

Cuadro N 5
Trfico Actual por tipo de Vehculo_2011
Carretera C.P.M. Cruz del Mdano- Casero Lagunas

TIPO DE
VEHICULO
AUTO
CAMIONETA
CR
MICRO
BUS
CAMION 2
EJES
CAMION 3
EJES
CAMION
4EJES
ARTICULADO
TOTAL

IMD

DISTRIBU
CIN %

90
20
220
35
0

23.6
5.4
57.5
9.1
0.0

17

4.4

0.0

0.0

0
382

0.0
100.0

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CAMINO
SI

TRFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHCULO

AUTO
C AMIONETA
CR

9%
58%

MICRO

4%

24%
5%

BUS
C AMION DOS EJES
C AMION TRES EJES
C AMION C UATRO
EJES
ARTIC ULADO

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CAMINO
SI

PROYECCIONES DE TRNSITO
La demanda proyectada es el trfico existente sin haberse
implementado el proyecto, el crecimiento del trfico vehicular est
dado en 3.0% (tasa de crecimiento poblacional) para vehculos de
pasajero y de 3.0% para vehculos de carga (tasa de crecimiento
anual PBI departamental).

Cuadro N 6
Tasa de crec. Poblacional
Tasa anual de crecimiento PBI
regional

Variables Explicativas del


Trfico

1,40%
3,00%

Fuente: INEI, CUENTAS DEPARTAMENTALES

Cuadro N 7
PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL (Veh/da)
Carretera C.P.M. Cruz del Mdano- Casero Lagunas
TIPO DE Tasa de 20
20
20
20
20
20
VEHICULO crec. % 11
12
13
14
15
16
AUTO
CAMIONET
A
CR
MICRO
BUS
CAMION 2
EJES
CAMION 3
EJES
CAMION 4
EJES
ARTICULAD
O
SUBTOTAL

201 201 201 202


2021
7
8
9
0

1.40%

90

91

93

94

95

97

98

99

10
1

10
2

10
4

1.40%

20

21

21

21

22

22

1.40%

220

223

226

229

232

235

22
23
9

23
24
2

23
24
5

23
24
9

23
25
2

1.40%

35

35

36

36

37

37

38

38

39

40

40

1.40%

3.00%

17

17

18

18

19

19

20

20

21

22

22

3.00%

3.00%

3.00%

382

387

393

399

405

411

0
41
7

0
42
3

0
42
9

0
43
5

0
44
2

20

20

Cuadro N 8
Estimacin de Trfico Generado por tipo de Proyecto
TIPO DE INTERVENCIN

Proyecto de Mejoramiento
TIPO DE

Tasa de

20

20

20

Escuela Profesional de ingeniera Civil

20

% del trfico
normal
15%
20

20

20

20

22

202

Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO
LAGUNAS

CAMINO
SI
VEHICULO
AUTO
CAMIONETA
CR
MICRO
BUS
CAMION 2
EJES
CAMION 3
EJES
CAMION 4
EJES
ARTICULAD
O
SUBTOTAL

crec. %

12

13

14

15

16

17

18

19

20

1.40%
1.40%
1.40%
1.40%
1.40%

14
3
33
5
0

14
3
33
5
0

14
3
34
5
0

14
3
34
5
0

14
3
35
6
0

15
3
35
6
0

15
3
36
6
0

15
3
36
6
0

15
3
37
6
0

15
3
37
6
0

3.00%

3.00%

3.00%

3.00%

0
57
44
4

0
58
45
1

0
59
45
8

0
60
46
4

0
61
47
1

0
62
47
8

0
62
48
5

0
63
49
2

0
64
50
0

0
65

38
2

TOTAL

3.4

11

RESUMEN DE INVENTARIO VIAL

CARRETERA
1.

CARACTERISTICAS DE LA VIA Y PAVIMENTO


LONGITUD (Km)
TIPO DE MATERIAL DE SUPERFICIE
ANCHO DE CALZADA (m)
ESTADO DE CONSERVACION
TIPO DE DAO
PENDIENTE (%)
BOMBEO
N de canteras
N de plazoletas de paso
Sealizacin

2.

TRAMO I

2+575.55
Tierra afirmado
6.0
Malo
Encalaminado y Baches
8.0
2
No
No
No

OBRAS DE ARTE
NO

N DE PUENTES Y LUZ(m)
ESTADO DE CONSERVACION
N DE PONTONES Y LUZ (m )
ESTADO DE CONSERVACION
BADENES
ESTADO DE CONSERVACION
MUROS DE SOSTENIMIENTO (h <4m)
ESTADO DE CONSERVACION
3.

03- (6M)
Malo
Encalaminado y Baches
No
No
No

DRENAJE

ALCANTARILLAS

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01

23

507

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LAGUNAS

CAMINO
SI
ESTADO DE CONSERVACION
TAJEAS
ESTADO DE CONSERVACION
CUNETAS SIN REVESTIR
ESTADO DE CONSERVACION
CANALETA DE CORONACION
4.

IMPACTO AMBIENTAL
ZONAS DE BOTADEROS

3.5

Malo
-

si

ANLISIS DE LA OFERTA

PROPUESTAS TECNICAS:
Alternativa 1: Rehabilitacin
Caractersticas Tcnicas de la Carretera
IMD
: > 400 vehculos/da
Longitud
: 2575.55 km
Velocidad Directriz
: 50 Km/h
Pendiente Mxima
: 8%
Radio mnimo Normal
: 55 m
Radio mnimo excepcional
: 25 m
Ancho Sup. Rodadura
: 6.0 m
Berma
: Sin bermas
Bombeo
: 2%
Obras de arte
: Limpieza de los Pontones
Espesor de afirmado
: 0.10 m.
Alternativa 2: Rehabilitacin y Mejoramiento
Caractersticas Tcnicas de la Carretera
IMD
: > 400 vehculos/da
Longitud
: 2575.55km
Velocidad Directriz
: 35 Km/h
Pendiente Mxima
: 8%
Radio mnimo Normal
: 55 m
Radio mnimo excepcional
: 25 m
Ancho Sup. Rodadura
: 6.5 m
Berma
: Sin bermas
Bombeo
: 2%
Pontn N 2
: 6.5 m de ancho
Carpeta de Rodadura
: Afirmado
Espesor de afirmado
: 0.10 m.
Superficie de rodadura
: Imprimado
3.6

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
1) Problema central es INADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD

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LAGUNAS

CAMINO
SI

2) Las causas que originan este problema son:


Malas condiciones de transitabilidad que presenta el camino.
Caractersticas geomtricas inadecuadas que hacen inseguro
e incmodo el trayecto del viaje.
3) El objetivo central es Mejorar el Nivel de Transitabilidad que
facilite el traslado de carga y pasajeros.
4) La evaluacin considerando caractersticas tcnicas de la va
indica la ALTERNATIVA N 2 es la ms conveniente.
5) Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento
del objetivo central:
a. Las c comunidades y Gobiernos locales se identifican con el
proyecto y asocian sus objetivos con el proyecto individual y
regional.
b. No se producen desastres naturales.
6) Ya que la alternativa prioriza es la REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CRUZ DEL MEDANOLAGUNAS, se recomienda la elaboracin del estudio definitivo
para la ejecucin del mismo.

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CAMINO
SI

ANEXOS

PUNTO DE INICIO- CENTRO DEL PARQUE PRINCIPAL


KM: 0+000

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LAGUNAS

CAMINO
SI

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LAGUNAS

CAMINO
SI

KM: 0+260

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LAGUNAS

CAMINO
SI

Escuela Profesional de ingeniera Civil

29

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LAGUNAS

CAMINO
SI

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30

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LAGUNAS

CAMINO
SI

PRIMERA ALCANTARILLA-PONTON DE CONCRETO


KM: 0+500

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LAGUNAS

CAMINO
SI

Escuela Profesional de ingeniera Civil

32

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LAGUNAS

CAMINO
SI

PRIMERA ALCANTARILLA CIRCULAR DE CONCRETO


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LAGUNAS

CAMINO
SI

KM: 1+410

ESTADO DE ALCANTARILLA CIRCULAR

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LAGUNAS

CAMINO
SI

SEGUNDA ALCANTARILLA-PONTON DE CONCRETO


KM: 1+560

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LAGUNAS

CAMINO
SI

DESVIO AL ANEXO SAN MIGUEL- COLEGIO JORGE


BASADRE SECUNDARIO
KM: 1+760

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LAGUNAS

CAMINO
SI

Escuela Profesional de ingeniera Civil

37

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LAGUNAS

CAMINO
SI

Escuela Profesional de ingeniera Civil

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LAGUNAS

CAMINO
SI

TERCERA ALCANTARILLA-PONTON DE CONCRETO


KM: 2+380
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LAGUNAS

CAMINO
SI

Escuela Profesional de ingeniera Civil

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LAGUNAS

CAMINO
SI

Escuela Profesional de ingeniera Civil

41

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LAGUNAS

CAMINO
SI

PUNTO FINAL- ESQUINA DEL COLEGIO JORGE


BASADRE PRIMARIO

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LAGUNAS

CAMINO
SI

ACTIVIDADES ECONMICAS
MAIZ

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LAGUNAS

CAMINO
SI

GANADERA

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LAGUNAS

CAMINO
SI

PLANOS

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45