Instituto Tecnolgico de

Zacatepec

Nombre del Alumno:

Hernndez Campos Edwyn Alan

Nombre del Profesor: Adame Prez Serafin

Materia: Maqui. Pesada y Mov. De Tierra

Tema: temario unidad I

Semestre: 4to

Grupo: NB

Numero de Control:14090036

1. Componentes bsicos de la maquinaria pesada y

aspectos tcnicos fundamentales

El trmino maquinaria es de origen latino y hace referencia a todo lo que

permite llevar adelante unadeterminada tarea, segn el rea en la que se est
trabajando. Antiguamente, el trmino era empleado para mencionar a todo arte
que enseaba las distintas etapas de la fabricacin de las mquinas. Enla
actualidad, maquinaria no solo comprende a las mquinas en s sino tambin a
las piezas u otros elementos que formen parte de esa ejecucin mayor. Es
decir, que la combinacin de piezas, mquinas,accesorios, novedades
tcnicas, todo eso da como resultado la maquinaria propiamente dicha.
Su funcin es la de transformar la energa, a partir del motor, que es la fuente
de la cual dicha energaes tomada para que el trabajo en cuestin pueda
seguir su camino.
Son vehculos que se usa para accionar otras herramientas que son
indispensables.

1.1

Potencias y fuentes de energa

Potencia
Estos conceptos los vemos con frecuencia en las tablas de especificaciones del
motor de un automvil o camin. Pero, qu significan?, Cmo los
interpretamos?
Empecemos con una analoga:
Al sentirnos enfermos visitamos al mdico para consultarle sobre nuestro malestar.
Luego de escuchar nuestra narracin, nos realiza algunas pruebas sencillas: nos
toma el pulso y la presin sangunea. Estas pruebas le permiten conocer el estado
de funcionamiento del corazn. Es decir con qu rapidez y fuerza est trabajando
nuestro motor.
El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos
dicen qu tanta fuerza puede producir y con qu rapidez puede trabajar.

Fuentes de energa
Rudolf Diesel desarroll la idea del motor diesel y obtuvo la patente alemana en
1892. Su logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina
fueron inventados en 1876 y, especficamente en esa poca, no eran muy
eficientes.

1.2

Tren de fuerzas. (Motores, convertidores, transmisiones

diferenciales, mandos finales).

TREN DE FUERZA
El tren de fuerza es la parte ms importante y es el encargado de convertir la
energa del combustible en movimiento de los neumticos para impulsarlo,
puede ser de diversasarquitecturas de acuerdo al propsito a que se destine el
vehculo.
El tren de fuerzas de un a maquinaria es aquel conjunto de dispositivos
encargados de convertir toda energa en movimiento, ya sea paratrasladar a la
maquinaria o a que esta misma desarrolle cierta accin. En otras palabras es
encargada de transmitir la fuerza al suelo.
Motor
Motor, hace referencia a personas o algunas entidades que desarrollan ciertas
tareas o que llevan adelante ideas o emprendimientos pero que, en definitiva, no
conllevan ningn trabajo en el sentido fsico. No resultar raro or que la gente se
refiere a alguien que ya no est diciendo que era el motor de la familia, o que era
el motor en una oficina o en cualquier otro lugar. Siempre, indefectiblemente, se
hace referencia al movimiento, a la accin de moverse, de andar, de hacer
funcionar algo
Convertidores
se conoce como convertidor al aparato o equipo que permite transformar
la fundicin de hierro en acero. Fue inventado y patentado por el ingeniero de
origen britnico Henry Bessemer en la dcada de 1850, para la misma poca en
que William Kelly trabajaba en un procedimiento de caractersticas similares.

Mecanismo diferencial
Un diferencial es el elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e
izquierda de un vehculo giren a velocidades diferentes, segn ste se encuentre
tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. 1
Cuando un vehculo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda
derecha recorre un camino ms corto que la rueda izquierda, ya que esta ltima se
encuentra en la parte exterior de la curva.
Antiguamente, las ruedas de los vehculos estaban montadas de forma fija sobre
el eje. Este hecho significaba que una de las dos ruedas no giraba bien,
desestabilizando el vehculo. Mediante el diferencial se consigue que cada rueda
pueda girar correctamente en una curva, sin perder por ello la fijacin de ambas
sobre el eje, de manera que la traccin del motor acta con la misma fuerza sobre
cada una de las dos ruedas.

1.3 Sistemas auxiliares (Elctricos, hidrulicos, neumticos,

frenos).

Sistemas Auxiliares (Elctricos, hidrulicos, neumticos, frenos)

Un sistema (lat. systema, proveniente del griego ) es un conjunto
defunciones, virtualmente referenciada sobre ejes, biensean estos reales o
abstractos. Tambin suele definirse como un conjunto de elementos
dinmicamente relacionados formando una actividad para alcanzar un objetivo
operando sobre datos, energa y/omateria para proveer informacin. Un sistema
siempre est dentro de otro sistema. El concepto de sistema tiene dos usos muy
diferenciados, que se refieren respectivamente a los sistemas
conceptualmenteideados (sistemas ideales) y a los objetos encasillados dentro de
lo real. Ambos puntos establecen un ciclo realimentado, pues un sistema
conceptualmente ideado puede pasar a ser percibido y encasilladodentro de lo
real; es el caso de los ordenadores, los coches, los aviones, las naves espaciales,
los submarinos, la fregona, la bombilla y un largo etc. qu referencia a los grandes
inventos del hombreen la historia.

1.4

Medios de locomocin (cadenas o trnsito y neumticos).

En trminos especficos, la palabra locomocin hace referencia al movimiento que

realiza una persona, un animal, un microorganismo, un aparato o mquina para
moverse de unlugar a otro, para trasladarse en el espacio. La locomocin vara en
trminos de forma, estructura, velocidad y otros elementos de acuerdo al tipo de
sujeto al que hagamos referencia.
La locomocinproviene del fenmeno fsico conocido como movimiento. As, el
movimiento siempre significa un cambio de posicin en el espacio. La locomocin
es el movimiento que permite que el sujeto (ya sea unapersona o una mquina) se
desplace y, adems de adquirir otra posicin, cambie de lugar. La locomocin es
una posibilidad que slo tienen los seres vivos y algunas mquinas o aparatos
creados por el serhumano que, de todas maneras, deben contar con algn mtodo
de propulsin como motores o energa.

1.5 Control y mantenimiento de maquinaria.

En toda empresa uno de los aspectos ms importantes es el mantenimiento de los
equipos, maquinarias e instalaciones, ya que un adecuado plan de mantenimiento
aumenta la vida til de stos reduciendo la necesidad de los repuestos y
minimizando el costo anual del material usado.
Sin un adecuado mantenimiento la maquinaria interrumpe su operacin con
mucha frecuencia, alterando considerablemente los programas de produccin y
fallndole a los clientes. En muchas ocasiones, provoca un incremento de la
cantidad de material en proceso, lo que implica:

Mayor espacio utilizado.

Mayor inversin inmovilizada.

Problemas de calidad en el producto acumulado.

Personal desmotivado.

Mayor desperdicio de materiales.

Mayores costos en las reparaciones.

Por tanto puede decirse que el mantenimiento afecta a:

La eficiencia.

Los costos.

La calidad.

La confiabilidad.
As puede definirse el mantenimiento industrial como el conjunto de acciones
encaminadas a la conservacin de la maquinaria, equipo e instalaciones, de tal
manera que permanezcan sirviendo en ptimas condiciones, alcanzando el
objetivo para el cual fueron adquiridas, evitando o minimizando las fallas durante
su vida til.
En la actualidad, el mantenimiento est adquiriendo una importancia creciente
puesto que los adelantos tecnolgicos han impuesto un mayor grado de
mecanizacin y automatizacin de la produccin, lo que exige un incremento
constante de la calidad. Por otro lado, la fuerte competencia comercial obliga a
alcanzar un alto nivel de confiabilidad del sistema de produccin o servicio, a fin
de que ste pueda responder adecuadamente a los requerimientos del mercado.
El mantenimiento pasa a ser as una especie de sistema de produccin o servicio
alterno, cuya gestin corre paralela a ste. En consecuencia, ambos sistemas
deben ser objetos de similar atencin, aunque la experiencia demuestra que la
mayor atencin se centra en la actividad productiva o de servicio propiamente
dicha.
Est demostrado que las organizaciones eficientes tienen un eficaz sistema de
mantenimiento. La actividad de mantenimiento debe entenderse como la adopcin
de un sistema que se adapte a las necesidades de cada empresa as como a las
caractersticas y el estado tcnico del equipamiento instalado en ellas.
En el rea de mantenimiento existen diversas estrategias para la seleccin del
sistema a aplicar en cada equipo; sin embargo, la mayora de ellas no tienen en
cuenta la naturaleza del fallo, aunque este elemento es de vital importancia para
un empleo ptimo de los recursos en el rea analizada.
Otros aspectos que tampoco suelen tenerse en cuenta para la seleccin de las
posibles estrategias de mantenimiento son el nivel de riesgo que ofrece el fallo
para los operarios o para el medio ambiente y las afectaciones de calidad para el
proceso.
Cada equipo, independientemente de su naturaleza, presenta un determinado
patrn de fallo, el cual es obtenido a partir del tiempo medio entre fallos. Pueden
darse dos situaciones:

El patrn de fallo refleja que se trata de un equipo cuya falla est relacionado con
la edad.

El patrn de fallo refleja que se trata de un equipo cuya falla no est relacionado
con la edad.
En mantenimiento, se agrupan una serie de actividades cuya ejecucin permite
alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos, mquinas,
construcciones civiles, instalaciones, etc.

La confiabilidad es la probabilidad de que un producto desempee correctamente

la actividad para la que se haba propuesto, durante un tiempo establecido y bajo
determinadas condiciones de operacin. Si este criterio lo aplicamos a los
productos que slo se usan una vez puede darnos una idea relativamente falsa de
su significado. Un ejemplo tpico es la confiabilidad de un clavo: al usarlo, puede
funcionar correctamente o, doblarse y en este ltimo caso, no sera "confiable".
Por ello, normalmente su significado se aplica a conjuntos de piezas o sistemas,
formados por un ensamble serie/paralelo en el que individualmente, cada pieza,
posee su propia confiabilidad segn cmo se encuentre formado dicho ensamble.
Cabe destacar que la confiabilidad de un sistema complejo, compuesto por una
serie de piezas, puede llegar a ser muy mala a pesar de no presentar una mala
confiabilidad individual.
De todo lo anterior puede deducirse que es de "urgencia" mejorar nuestro sistema
de mantenimiento.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO.
Las actividades de mantenimiento pueden ser realizadas segn diferentes
sistemas, que luego trataremos, y que se aplican segn las caractersticas de los
bienes y criterios de gestin.
Las tareas de mantenimiento se aplican sobre las instalaciones fijas y mviles,
sobre equipos y maquinarias, sobre edificios industriales, comerciales o de
servicios especficos, sobre las mejoras introducidas al terreno y sobre cualquier
otro tipo de bien productivo. De la misma forma alcanza a mquinas, herramientas
aparatos e instrumentos, a equipos de produccin, a los edificios y todas sus
instalaciones auxiliares.
La finalidad del mantenimiento es:

Evitar, reducir y reparar las fallas sobre los bienes de la organizacin.

Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.

Evitar detenciones intiles o paros de mquinas.

Evitar accidentes.

Evitar daos ambientales.

Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.

Conservar los bienes producidos en condiciones seguras y preestablecidas de

operacin.

Lograr un uso eficiente y racional de la energa.

Mejorar las funciones y la vida til de los bienes.

El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a obtener
un rendimiento aceptable de los mismos durante ms tiempo y a reducir el nmero

de fallas. Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que deba
darnos o cuando aparecen efectos indeseables, segn las especificaciones de
diseo con las que fue construido o instalado el bien en cuestin. En general, todo
lo que existe, especialmente si es mvil, se deteriora, rompe o falla con el correr
del tiempo. Dicho deterioro puede ser a corto plazo o a muy largo plazo.
Por tanto, el paso del tiempo provoca en algunos bienes, disminuciones evidentes
de sus caractersticas, cualidades o prestaciones. En otro tipo de bienes, el
deterioro se acenta principalmente por su uso, como es el caso de todas las
piezas mviles de una maquinaria o instalacin.
Las fallas se presentan en mayor medida al principio de la vida til para luego
estabilizarse durante un tiempo relativamente largo, en un valor que depende del
tipo y caractersticas del bien, para luego comenzar a ascender, lo cual marca en
general, el lmite de la vida til de ese bien.