CHAPITRE VII :

QUANTIFICATION DU TRANSPORT SOLIDE

I.1- Introduction
Actuellement, on assiste une accentuation du phnomne rosif. COTE. M 1971, a prsent de
manire patente lampleur du problme de lrosion en Algrie (les valeurs les plus importantes
en Afrique du Nord est de 2000 t/km/an).
o Lrosion hydrique est la forme la plus rpondue et la plus dangereuse. Elle est en
fonction de lagressivit climatique et de la rsistance du milieu.
o En gnral, le transport solide est le produit de lrosion en toutes ses formes.
o Lintensit du phnomne drosion se manifeste essentiellement en priode de crue, o
une quantit importante de sdiments est jete dans les retenues. [12].
I.2- Gnralits sur le transport solide
Il existe diffrents modes de transport solide dans les cours deau, ils dpendent essentiellement
de la morphologie du cours deau et des terrains traverss. [9].
Outils dErosion, les cours deau transportent des matriaux (blocs, cailloux, graviers,
sable, limons, etc), en quantits variables et quelques fois considrables. Lexpression de
transport solide recouvre un ensemble de phnomnes physique extrmement vastes ayant tous
un point commun : il sagit de lentranement de solide ltat granulaire sous laction de leau
(MICHEL-HUG, 1954). 08
La connaissance de se transport en cas de ralisation de certains ouvrages dart, vu le
consquences qui peuvent avoir lieu :
Lengravement ou lenvasement de certains barrages.
Dtrioration des installations hydraulique (pompes, vannes) et hydro-lectriques
(turbines).
Dgradation des terres agricoles.
Le dclanchement de ces transports a pour doubles origines
1Lampleur du dbit liquide qui dpend des conditions hydromtorologiques svissant
dans les bassins versants.
2La disponibilit en matriel susceptible dtre prise en charge, qui dpend de lintensit et
de la fourniture sdimentaire par les processus des versant.
Cet effet demeure trs difficile lexpliquer, quoi quil y ait beaucoup de chercheurs dans ce
domaine car les phnomnes soient beaucoup plus complexes lorsque deux phases ragissent
ensemble (liquide et solide).
Il faut connatre donc les caractristiques du liquide et celles du solide. 08
I.

3- Diffrents modes de transport solide

Sous leffet dun flux liquide, les lments constitutifs du lit sont susceptibles dtre mise
en mouvement. Dans les cours deau fluviaux, et par extension dans les torrents08
Lexpression Transport Solide recouvre un ensemble de phnomnes physiques extrmement
vaste, ayant tout commun : il sagit de lentranement des solides ltat granulaire en trs grand
nombre sous laction de lcoulement deau.
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CHAPITRE VII :

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Lobjectif assign notre tude des transports solides est lapprciation quantitative des
vases dans les retenues du barrage tudi. 08
Les eaux des cours deau transportent les sdiments sous deux formes : en suspension, et
par charriage et saltation. (Figure N 23). 08

FIG N34: Modes de transport solide, daprs Graf et Altinakar (2002)

I.3.1- Transport solide en suspension
Ils concernent les particules fines, dont lgres, qui sont maintenues dans le corps de
lcoulement, sans contact frquent avec le lit, sous leffet des fluctuations verticales turbulentes
de la vitesse du liquide.
Le transport solide en suspension traduise limportance des hautes eaux et les crues qui
sont la consquence dun ruissellement intensif des prcipitations torrentielles.
Les concentrations des dlments en suspension des oueds Algriens dpassent souvent
les 100g/l surtout pendant les premires pluies dautomne. 08
I.3.2- Transport solide par charriage et saltation
La taille des particules est plus importante, lnergie turbulente narrive plus vaincre la
pesanteur et les particules cheminent sur le fond sous laction des forces hydrodynamiques.
Ce transport let toujours en jeu les chocs et les frottements entre les particules, de ce fait
les particules roulent et glissent les unes sue les autres (ou elles sautent lgrement sur le fond).
On dit quil y a transport solide par saltation quant il y a suite denvols et de retombes
successifs des distances relativement apprciables. 08
I.4- Transport solide et morphologie
Le transport solide rsulte dinteractions entre la phase liquide et la phase solide. Il faut
voir ces interactions comme des actions constantes de lcoulement sur la morphologie des cours
deau et, rciproquement, de laction du flux solide sur la nature de lcoulement. Par exemple
Smart et Jaeggi ont montr qu partir dune pente de 7%, pour un dbit liquide fix scoulant
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sur un lit affouillable, la hauteur deau est significativement suprieure ce quelle serait en
labsence de particules solides. [10].
Concernant le risque torrentiel, les situations de risque peuvent rsulter dun excs dapport de
solide par rapport la capacit dun tronon les vacuer. Il est important dtre capables
destimer la capacit de transport solide dun cours deau et lapport effectif de sdiments pour
prvoir les catastrophes naturelles. Il est aussi essentiel de pouvoir valuer lvolution de la
morphologie du cours deau en fonction des apports rels de sdiments 08
I.5- Caractristiques des matriaux transports
La capacit des transports des particules solides varie dans lespace et le temps avec le
dbit liquide, sa vitesse dcoulement et la nature granulomtrique des matriaux. Le plus
important des proprits du point de vue hydraulique et la taille, la forme, la gravit spcifique,
avec la proprit du fluide. [2].
On peut dterminer le mouvement relatif entre les particules et le fluide.
I.5.1- Dimension des particules
Le calibre et la proportion des lments influent sur la stabilit des matriaux du point de
vue transport tel que lexistence des lments qui seront facilement entrans.
On peut classer les dimensions des particules, selon leur mode de transport, tel que
propos par lAmricain GEOPHISICAL UNION au tableau suivant :
Diamtres
moyens
De 0.24 4 m

Dsignations

De 4 62 m

Silt

Vase

Zones
concernes

Mode de
transport

Lacs,Suspension
estuaire, et courant de densit de
littoral
densit

zone morte
deau

//

Nature du
phnomne
Mcanique et physicochimique
Mcanique

Littoral, cours
De 62 m
Sable
Suspension ou
//
deau
2mm
charriage
Cours deau
De 2mm
Gravier
Charriage
//
64mm
Plage, rivire forte
De 64mm
Galets
//
//
pente, torrents
250mm
Torrent forte pente
> 250mm
Blocs
//
//
Tableau N38 : Classification des dimensions des particules selon leur mode de transport

Cette classification est faite en considrant quil sagit de matriaux non cohrents,
tapissant tout ou une partie des berges et du fond et conservant leur individualits propres du
cours de leur transport dans les rivires.
I.5.2- Nature des matriaux
Les matriaux transports sont de nature diffrents, suivant le facis gologique des
rgions dont ils proviennent et les plus intressants sont les limons et les vases.

I.5.3- Vitesse de chute

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Pour les faibles valeurs du nombre de Reynolds rapport la particule, il est commode
dappliquer la formule de Stockes qui lie le diamtre la vitesse de chute w .

Soit :

W A( P s P).g.D / C 0.P

(mm/s)

Avec :
A: Constante qui dpend de la forme des grains ;
D : diamtre de la particule ;
Ps, P : densit du solide et du liquide (kg/m) ;
C0 : coefficient de trane dpend du nombre de REYNOLDS.
Do :
Avec :

Re W .d /
W : vitesse de chute (m3/s) ;
d : diamtre de la sphre (grain) en (mm) ;
: viscosit cinmatique du liquide, = / (m/s).

Avec :
: viscosit dynamique ;
: masse spcifique.
A titre de comparaison, en eau calme, un grain de sable de diamtre 0.1mm a une vitesse
de chute de 1cm/s, et pour un grain de 0.01mm de diamtre, la vitesse tant proportionnelle au
carr du diamtre, la vitesse de chute est 104 plus faible, il lui faut 3 heurs pour parcourir 1cm.
I.5.4- Abrasion des particules
Au cours de leur entranement par lcoulement, les matriaux transports sont sujet
une usure intense du fait de leur frottement les uns contre les autres, quon appelle Abrasion .
Et suis cette usure, le diamtre des particules diminue. Cette diminution nest autre
quune perte de poids quon peut estim par la formule de H.STRENBERG ; ce dernier admet
que cette perte de poids dp est proportionnelle au travail de la force de frottement, son
poids initial et la distance parcourue. [2].

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Soit :

dp cp.ds
Avec :
dp : perte de poids ;
ds : longueur de la distance parcourue (m) ;
p : poids de la particule en charriage s ;
C : coefficient de frottement qui dpend des caractristiques minralogiques des
matriaux, il a t valu exprimentalement : 0,8 < c < 0,05 km.
I.6- Transport proprement dit
Lrosion hydrique quelle soit pluviale ou fluviale saccompagne dune mobilisation des
alluvions apportes par lcoulement.
En cas dun couvert vgtal clairsem ou totalement absent, le ruissellement des eaux de
pluie et surtout la suite daverse torrentielle dcape progressivement les horizons suprieurs du
sol, jusqu' atteindre parfois la roche mre le long du versant ; la lame deau dploie une force
aprs sa concentration lui permettant darracher les obstacles (grains des sable, vgtaux, etc).
Une fois dtache, la particule et mise en mouvement par le rejaillissement de la goutte de
pluie sur la surface du sol et entrane par lcoulement le long de la pente , (MEYER PETER
ET MULLER 1975).
La facult drosion augmente avec lpaisseur de la lame deau ruissele donc avec la forte
intensit de pluie et le pourcentage des matriaux mobilisables qui finissent par atteindre le
rseau hydrographique.
La vitesse suffisante larrachement et bien suprieure la vitesse du transport car
ladhrence des matriaux et dautant plus fore que ceux-ci sont plus fins, aussi des matriaux
dun calibre infrieur 0.25mm environ exigent-il pour tre enlevs un courant dautant plus
fort, quil sont plus petits. Alors que, pour des matriaux grossiers, lrosion par enlvement se
fait ds que la vitesse suffit au transport, pour les matriaux fins. (H. JULSTROM). [2].
I.7- Evaluation du transport solide
I.7.1- Hypothse de BAGNOLD
Devant la difficult dtudier analytiquement les proprits des flux biphasique, de
nombreuses hypothses simplificatrices ont t proposes, une des hypothses les plus utilises
est celle propose par BAGNOLD (1948). Cette hypothse suppose un quilibre dynamique entre
le flux liquide et le flux solide. Bagnold affirme que le flux solide est directement proportionnel
la diffrence entre la contrainte de cisaillement sur le lit, , est la contrainte critique, c. Le flux
solide scrit alors sous la forme :

qs ( c)

3/ 2

Cette hypothse a t remise par SEMINARA et All. Ils ont montr que cette formule nest
plus valable pour des pentes au-dessus dune valeur qui est bien au-dessous de la valeur de
langle de repos des particules. Ils ont, en particulier, soulign que dans ces conditions aucune
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concentration solide dans lcoulement nest suffisante pour rduire la contrainte de cisaillement
du fluide sur le lit (0) la valeur critique. Ils proposent une hypothse alternative selon laquelle
lquilibre dynamique est maintenu par un quilibre entre lentranement des grains et leur dpt.
Cette formulation rappelle celle de H.A.EINSTEIN 1942. Le taux de lentranement des
grains est une fonction croissante de la diffrence (-c). Cette nouvelle formulation valable pour
les pentes de 0 22 % donne un bon modle. Lessentiel des formules utilises pour valuer le
transport solide sont bases sur lhypothse de Bagnold, plusieurs modles numriques entranent
des commentaires sur cette hypothse (WIBERG et & SMITH 1989, NIN et GARCIA 1994,
cest pour quoi il tait essentiel de rappeler cette hypothse. [9].
7.2 Mesure du Transport Solide
Lvaluation des apports solide est base sur lanalyse des chantillons prlve au niveau de
la station.
7.2.1 Cas du charriage
Les mesures du transport par charriage englobent une forte proportion de transport par
saltation car il nexiste pas une diffrence essentielle entre les deux sortes du transport solide ;
cest en effet moins une question de nature quune question de degr dans la hauteur des sauts
successif des grains.
Ces mesures sont malheureusement difficiles russir et rarement prcises parce que le
charriage et la saltation ne fond que mouvoir les agrgats le long du primtre mouiller sans
changements de forme des berges et du fond.
A/ La mthode de mesure la plus directe consiste dposer des nasses de captage sur le
fond, et mesurer les volumes, des agrgats quon y capte en un temps donn. Mais la prsence
de ces nasses modifie les conditions dcoulement donc de transport
Solide au tour delle : et ces nasses rsistent mal laction des forts courants qui les dtriorent.
B/ On peut mesurer dans le mme ordre dides la vitesse de comblement de fosses ou trappes
transversales creuses en travers du lit, mais il faut beaucoup de temps pour en arriver des
chiffres suffisamment prcis comme pour les nasses puisque ce sont surtout les grosses crues qui
dplacent les matriaux par charriage sur le fond.
C/ On peut procder dune faon plus direct :
En mlangeant des granulats artificiels (tels que des dbris dun verre de densit convenable) ou
des granulats naturels convenablement marqus (par inadiation nuclaire aux matriaux des
berges et du fond dans une section dcoulement donne).
Et en relevant les proportions de grains marqueurs ou marqus quon retrouve dans les sections
daval au bout dun temps donn.
Cette mthode est plus prcise que les prcdents.
D/ Une mthode encore plus indirecte consiste construire un modle rduit de la partie de la
rivire dont on veut mesurer le dbit solide, et reproduire sur ce modle lvolution passe du
trac, des berges, des profondeurs et du champ de vitesse de la rivire.

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E/ On peut encore utiliser des traceurs radioactifs ou des appareils acoustiques (dits
hydrophone) sur le fond et en guettant lapparition sonore des premires chocs entre les gravions
et galets entrans.
Le prleveur HELLEY-SMITH chantillonnage direct dcrit par EMET (1980) sest
mont efficace rcemment pour des particules de 0.5 16 mm de diamtre. [9].
Le seul procd adquat est destimer le charriage en fonction de lvolution des lits.
I.7.2.2- Cas de la suspension
Cette mesure est analogue celle du dbit liquide en un point de la station, on mesure
simultanment la vitesse v du courant avec un moulinet, et la concentration en matriaux de
suspension.
Bien des variables conditionnant un chantillonnage reprsentatif sont indiqus, les plus
importants sont : la variation spatiale et les fluctuations dans le temps dcrites par NORDIN
(1980).
Au moyen dun appareil de prlvement, on procde ainsi par un jaugeage ordinaire, en
plusieurs points dun certain nombre de verticales. Chaque point tant dfini par ses
coordonnes, y : profondeur et x : distance une des rives prise comme origine, le dbit solide
travers une surface dxdy, de la section est gale c(x, y) v(x, y) dxdy et le dbit solide en
suspension de la rivire est obtenu par double intgration graphique tendue la totalit de la
section suivant lexpression : [2].
.

c( x, y )v( x, y )dxdy
L P

L : Largeur de la rivire ;
P : Hauteur dune verticale.
I.7.3- Mthodes de mesure
Il existe toujours deux mthodes qui sont :
1- Prlvement dchantillon des cours deau.
2- Mesure in situ de la concentration.
1- Prlvement dchantillons des cours deau
Son principe consiste dterminer un certain nombre de verticales dans la section de masure
et prlever des chantillons deau troubles diffrentes profondeurs le long de chaque verticale.
Il y a de sortes de prlvements
a) Mthode approche
On prlve des chantillons laide des bouteilles de 0.5 1L de capacit. Ces bouteilles
sont lestes pour permettre une entre rapide de la section mouille et prsentent un goulot de
diamtre trs large afin de diminuer le temps de remplissage et dviter dautant que possible les
variations de la concentration due au remplissage saccad.
Le lieu de prlvement sera pris dans le centre de la section, si la rivire est franchissable,
en bordure, mais en tous cas pas dans une zone calme.
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b) Mthode par extrapolation du champ des concentrations

Elle consiste explorer travers une section droite du cours deau, le champ de
concentration en matires solides et dterminer le dbit solide par intgration.
On procde des prlvements dchantillons en diffrents points de la section de
mesure.

Qs C .dh.dl

Soit :
Avec :

Li

Hi

h : Pro fendeur du point de prlvement (m) ;

H: Profondeur total (m);
Li : Abscisse de la verticale ;
L : Largeur total de la section (m).
2- Mesure in situ de la concentration
Lvaluation du transport solide est base sur deux types daction.
a) La mesure directe du taux de remplissage des retenues, en contrlant le bilan hydraulique
sur le barrage et la turbidit des volumes deau dverss ou retirs.
b) Lobservation du rseau hydromtrique en faisant des mesures instantanes.
Lintrt de cette mesure rside dans le fait quelle permet une mesure continue et sur place de
la turbidit.
Les caractres gnraux de transport solide en suspension par les cours deau se rsument
en deux points principaux.
1. La distribution ingale des matriaux solides dans une section mouille. La turbidit varie
latralement et verticalement.
2. La variation de la turbidit dans le temps, surtout lors des crues.
Cest en fonction de ces caractristiques fondamentales que les diffrents appareils et mthodes
de mesure se sont dvelopps.

I.7.4- Appareillage de mesure

On distingue :
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o Les chantillonneurs instantans.

o Les chantillonneurs intgration dans le temps qui regroupent les bouteilles modifies et
les turbidisondes.
Les caractristiques des sdiments ainsi que les limitations physiques des possibilits
dchantillonnage des dbits toute station aideront choisir le type de prleveur de sdiments
en suspension et la mthodologie dchantillonnage adopter.
Deux types principaux de prleveurs sont utiliss pour les sdiments en suspension :
1- Prlevs intgration ponctuelle et intgration sur un vertical.
2- Prleveurs pompe instantan.
Le prleveur intgration est prfr pour la plupart des recherches, parce quil est utilis
pour recueillir des mlanges eau-sdiments pendant un certain intervalle de temps, ce qui
contribue rduire les variations dues aux fluctuations temporelles.
Le prleveur instantan est le plus ancien des appareils car il a t utilis de bien des
faons, par exemple en descendant un rcipient ouvert dans leau.
Il y a des conditions limites recommandes pour lusage de diffrents types dappareils,
selon la masse de lappareil, la profondeur, la vitesse maximum et la taille des sdiments. [2].
I.7.5- Quelques formules de transport solide
Lexprience montre que le dbit solide dpend :
Du dbit liquide.
De le nature des particules (taille, masse, rpartition granulomtrique, forme).
De la hauteur deau.
De la pente.
Il est certain que la rivire est un milieu trs complexe pour tre facilement tudi. Un bon
nombre de formules sont tablies en laboratoire sur des coulements rectilignes uniformes et
pour des granulomtries qui nont que peu de chance dtre en rapport avec celles des sdiments
de la rivire.
Le transport se fait par charriage et en suspension, et pour chaque mode de transport, il existe une
multitude de formules bases sur des approches du problme de transport. 08

I.7.5.1- Cas du charriage

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La majorit des formules de transport par charriage sont des formules a seuil qui peuvent

q ( c)

sexprimer sous la for

c 'c
q = 0 => < c
q = qmax => 'c
Avec :
c: Contrainte critique de coulement des matriaux de fond ;
'c : Dbut de phnomne de suspension ;
: Contrainte hydrodynamique exerce par lcoulement sur le fond.
On ne cite que les formules les plus usuelles.
1/ Formule de MEYER-PETER et MULLER (1948)
E.MEYER-PETER et R.MULLER ont tudi les transports par charriage et par saltation des
matriaux de granulomtrie largement tendue en laboratoire.
E.MEYER-PETER et R.MULLER ont donc t conduit distinguer deux coefficients de rugosit
de lcoulement : rugosit de fond (kr) et rugosit des parois (ks).
Lutilisation des sries dessais de laboratoire a permit eux daboutir dans ces conditions la
formule.

qs 8( 0,047)

3/ 2

Do :
Avec :

ks

kr

3/ 2

(s 1) gd

Qe hl
Q (s 1)d

qs : Dbit solide charri par unit de largeur (Kg/m) ;

* : Poids spcifique du liquide (Kg/m3) ;
s: Densit du sdiment, ;
g : Acclration de la pesanteur (m/s) ;
d : Diamtre des particules (m) ;
ks : Coefficient de rugosit des parois ;
kr : Coefficient de rugosit de Manning Strickler du fond ;
Qe: Dbit liquide concourant au charriage (m3/s) ;
Q : Dbit liquide (m3/s) ;
hl: Hauteur moyenne (m).
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Cette formule englobe des paramtres et donnes que nous avons mesure sur terrain et
calcules et elle est dune application facile et a donne des rsultas acceptable pour un cas
Tunisien. .
2/ Formule de SCHOKLITSCH
Soit :

qs x sk (q qcr )
Avec :
qs : Dbit solide du charriage en volume par unit de largeur et par unit de temps.
s : La pente du canal.
q : Dbit de leau par unit de largeur et de temps.
qcr : Dbit critique de leau pour lequel les matriaux du lit commencent a se mouvoir.
x et k : sont des coefficients empirique fonction des sdiments Relation plus commode que les
prcdentes, car elle a t tablie selon le principe de lquilibre entre lrosion et le dpt.
De manire gnrale, il existe deux types de formules
1- les formules de type Duboys lorsque le dbit solide est une fonction de ( - c) et (q-qcr), ces
deux formules donnent un dbit solide nul lorsquun seuil de dbut de transport na pas t
franchi (c , q qcr) .celles qui sexpriment en ( - c) indiquent un dbit solide decriossant
avec et non avec la vitesse moyenne.
Les formules de Dubots, Schoklitsch, Shields, Meyer-Peter et Muler et Laursen appartiennent
ce type.
2- les formules de type Einstein ou Einstein-Brown qui donnent une valeur continue de gs au
faible transport solide, ce qui sexplique du point de vue probabilit par suite de la turbulence.
[2].
I.7.5.2- Cas de la suspension
1/ Mthode directe :
a) Station chelles limnimtrique
La courbe des dbits en fonction du temps Q = f (t) une station de jaugeage se dduit, en
gnral, de celle des hauteur deau H (t) au droit de cette station. Ces hauteurs deau sont lues
une ou deux fois par jour sur une chelle limnimtrique ou enregistres dune faon continue sur
un limnigraphe.
On dduit de la courbe H (t) ainsi releve de laltitude du plan deau, celle des dbits Q (t)
correspondants, au moyen de la courbe de tarage Q (H) de la station, celle-ci est tablie
exprimentalement en dterminant (en principe une fois toutes pour les lits stables et plusieurs
fois pour les lits instables) par une sries de jaugeage effectues le plus souvent au moulinet.

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b) Mthode et procde de calcul

Le fichier dobservation prsente les hauteurs deau en cm et les concentrations
correspondantes en g/l. A partir de ces donnes de base on dresse un fichier des dbits moyens
journaliers (dbits liquides) aprs avoir calculer :
Les dbits liquides instantans partir de la concentration entre les hauteurs
Deau disponible avec la courbe de tarage Q= (H).
Les dbits solides en suspension instantanes : en multipliant les dbits
Liquides instantans par les concentrations correspondantes.
Etant donne le dbit solide et connaissant les horaires de leve des hauteurs deau, donc des
concentrations, le calcul du transport solide en poids se fait par plusieurs mthodes.
On commence par tracer les courbes des dbits solides en fonction des temps Qs (t) et on
dtermine le dbit solide total par planimtrage de la surface de la courbe, ou on prend des
accroissements de temps dt pour lesquels on relve les dbits et on calcul le poids.
Pour notre tude, nous procdons par la seconde mthode, longue, mais donnant de bons
rsultats.
2/ Mthodes indirectes
Formules empiriques
On ne cite que les formules qui sont effectues en Algrie
a/ Formule de F.FOURNIER (1960)
Elle donne le taux dabrasion dun bassin versant situe dans une zone semi aride.
Ta = 91.8 (P2 /p) 737.6
, (t/Km2 /an)
Avec :
Ta : Taux dabrasion (t/km/an) ;
P : Pluie moyenne annuelle (mm) ;
p : Pluie du mois le plus pluvieux de lanne (mm).
b/ Formule de lANRH
Elle lie lrosion spcifique au coefficient de torrentialit et lindice climatique de
Fournier.
Soit :

Ta = 44.9Ct + 73.2 (P2 / p) 1442.8

Avec :
Ta : Taux dabrasion (t/km/an) ;
Ct : Coefficient de torrentialit ;
P2 /p : Indice climatique de fournier.
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c/ Modle de GRAVILEVIC
Ce modle permet de calculer en premier temps la production annuelle des sdiments :
Soit :

D Tp

Z3

Avec :
D : Production moyenne annuelle de sdiments en suspension et par charriage
(m3/km/an) ;
T = t0/10 + 1 avec t0 : temprature moyenne annuelle en (c) ;
: 3,142
Z : Coefficient drosion qui reflte lintensit et lextension du phnomne
drosion dun bassin, les valeurs de Z sont donnes comme suit :
o

Erosion excessive

Z : de 1,00 1,5

Erosion intense

Z : de 0,7 1

Erosion moyenne

Erosion faible

Z : de 0,20 0,40

Erosion trs faible

Z : de 0,01 0,20

Z : 0,40 0,70

Dans un deuxime temps, le modle calcul le taux de rtention des sdiments produits par
le bassin versant en se basant sur la non uniformit des rgions productrices de sdiments.
Soit

Rm

per .H moy
0,2( L 10)

Avec :
Per : Primtre du bassin versant en (km) ;
Hmoy : Altitude moyenne en (m) ;
L : Longueur du talweg principale en (km).
La dernire tape du modle permet le calcul de la dgradation spcifiqu

Ds D.Rm

(m3/km/an)

d/ Formule de SOGREAH (1969)

Ltude de Sogreah est fonde sur les donnes de 27 bassins versants Algriens dont
17concernant les cours deau alimentant des barrages rservoirs, les superficies des bassins
versants varient de 90 22300 km. c
Les rsultats trouvs ont t prsents par une relation de la forme :
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Avec :

QUANTIFICATION DU TRANSPORT SOLIDE

Ta a.R 0,15
Ta : Taux dabrasion (t/km2/an) ;
a : Coefficient de permabilit ;
R : Lame deau ruissele annuelle en (mm) ;
R = [QL .3600.365/2750.106].

Do :
QL : Dbit moyen dun bassin versant (m3/s).
"a" est un paramtre empirique variant avec le degr de permabilit des bassins versants allant
de permabilit leve terrain impermable.

La dgradation peut tre estime par lune des formulations suivantes :

Ta = 8,5 R0,15
Permabilit leve

Ta = 755 R0,15

Permabilit moyenne

Ta = 350 R0,15

Permabilit faible moyenne

Ta = 1400 R0,15

Permabilit faible

Ta = 3200 R0,15

Impermable.

e/ Formule de SAIDI.A (1991)

Pour tablir une relation entre lrosion spcifique et quelques facteurs hydro-climatiques,
lauteur sest bas sur les donnes des transports solides dtermines partir des levs
bathymtriques de 18 barrages rservoirs Algriens.
Les deux expressions permettant lestimation de lrosion spcifique proposes sont :

qs 19M 01,246Ce 0,885

qs0,896M 00,361P00,885
Avec :
qs : Erosion spcifique (m3/km/an) ;
M0 : Module spcifique (L/s/km) ;
C0 : Coefficient dcoulement ;
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CHAPITRE VII :

QUANTIFICATION DU TRANSPORT SOLIDE

P0 : Pluviomtrie moyenne annuelle en (mm).

f/ Formule de MEDDI.M (1998)

En tudiant le transport solide en Algrie du nord, (une tude faite sur 20 barrages
Algriens, ainsi que 16 autres Marocains, 11 barrages Tunisiens et 40 stations hydromtriques
Algriennes). Lauteur a dvelopp la relation suivante :

Ds 3286,24QL 0,234 S 0,197

Avec :
Ds : Dgradation spcifique (t/km/an) ;
QL : Dbit liquide inter annuel (m3/s) ;
S : Surface du bassin versant (km).
g/ Formule simple
Il existe quelques formules simples qui permettent une valuation rapide du dbit solide
lorsque le dbit de dbut de mouvement est ngligeable devant le dbit liquide total.
h/ Formule de Meunier
Soit :

Qs / Q 6,3I 2
Avec :

Qs:

Q:

Dbit liquide ;

I:

Pente du canal, I = tan ().

Dbit solide ;

I.8- Rsultats
Lvaluation du transport solide en suspension par les la mthode des accroissement du
temps durant la priode de (1986-2004), a donn les rsultats suivants (Tableau N39. 40. 41)

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CHAPITRE VII :

QUANTIFICATION DU TRANSPORT SOLIDE

Tableau N39 : Estimation du transport solide du bassin versant dOued Fekan

Anne

Transports
solides en (t)
1986
57895.575
1987
2089.1354
1988
424.181
1989
1097.604
1990
44695.332
1991
135456.071
1992
9917.3736
1993
137555.115
1994
3873.933
1995
46711.5363
1996
813576.393
1997
326339.94
1998
660.5628
1999
157288.743
2000
137546.173
2001
13356.3429
2002
154219.809
2003
270.9387
2004
257.8317
Totale
2043232.194
Source : ANRH Alger
FIG N.35: Estimation du transport solide du bassin versant dOued Fekan

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CHAPITRE VII :

QUANTIFICATION DU TRANSPORT SOLIDE

Tableau N40: Estimation du transport solide du bassin versant dOued Sahouat:

Anne
Transports
solides en (t)
1986
61376.9057
1987
7550.9652
1988
836.7850
1989
1609.542
Totale
71374.1979
Tableau N 41: Variation de transports solides annuels de O.Fekan et O.Sahouat
Anne
T S Sahouat
T S Fekan
1985-1986
61376.9057
57895.575
1986-1987
7550.9652
2089.1354
1987-1988
836.7850
424.181
1988-1989
1609.542
1097.604
Totale
71374.1979
61506.4954
Le rapport
1.1604335
FIG N36: Variation de transports solides annueles de O.Fekan et O.Sahouat

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CHAPITRE VII :

QUANTIFICATION DU TRANSPORT SOLIDE

9. Conclusion
On constate que :
La quantit du transport solide de lOued Sahouat est importante que de lOued
Fekan.
Les concentrations moyennes correspondant cet apport sont respectivement ;
18.25 g/l, 14.19 g/l,
Les apports solides en suspension varient sensiblement en fonction de la lithologie
et du couvert vgtal. Lor des crues, les apports en matires en suspension est
considrable. Ils varient dune anne lautre, mais reste lev en anne
pluvieuse.
Les formules empiriques sur estiment lapport solide, do des valeurs du taux
drosion trs leves enregistres. 08

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