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TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T. H. S.)


El objetivo de sta unidad es presentar un mtodo para calcular, el
dimetro de la tubera, prdida de carga, pendientes en canales, la altura
manomtrica y rendimiento de moto-bombas centrfugas impulsando
mezclas de slidos - lquidos, adems del tendido; ya sea, por tuberas o
canales, para obtener una eficiencia ptima del sistema.
Se puede citar como ejemplo instalaciones caractersticas de T.H.S.

En Chile el T.H.S. se ha aplicado preferentemente en la Industria Minera


del Cobre y Fierro en el transporte del mineral a hidrociclones, tranques de
relave, etc. Como caso especial tenemos La Mina Escondida (Antofagasta).
1989, L = 170 Km, D = 6 y 7, Ton (m) /ao = 0,7 * 106.
Un esquema de la Fig.1 nos muestra un tpico Sistema de T.H.S. por tuberas.

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Ventajas Significativas del T.H.S.

Simplicidad en la Instalacin, se aprovechan experiencias de


instalaciones de fluidos, especialmente agua.
No requiere de un gran movimiento de tierra.
Fcil implementacin de control automtico.
Aproximadamente el 80% de la inversin se destina a costos fijos.
Existen antecedentes y experiencias de diseos anteriores de tendidos
de tuberas transportando agua.
La ecologa no se altera mayormente.
Como nuestra Regin (IV) es eminentemente minera, se avocar el
T.H.S. a esa lnea, se hace hincapi que las materias y ecuaciones expresadas
en este apunte, se aplican a proyectos mineros de pequeo y mediano
tonelaje o derivaciones en las lneas de transporte principales y en su
totalidad a la minera de pequeo tonelaje.

En una escala mucho menor el T.H.S. tiene aplicacin para impulsar


elementos tales como, cenizas, pulpa de papel, alimentos, etc...

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

CONCEPTOS FUNDAMENTALES DEL FLUJO BIFASICO


a.

Introduccin.

El flujo de pulpas es susceptible de ser modelado matemticamente en


forma bastante rigurosa y general. Las ecuaciones resultantes del modelo
"exacto", adems de ser compleja, desde el punto de vista, matemtico e
incompletas en el sentido de que contienen trminos de difcil estimacin; la
urgencia tecnolgica motiv buscar soluciones rpidas de flujo de pulpas
aproximado, donde la mayora de los modelos empricos se basan en el
anlisis dimensional, permitiendo resolver diseos de sistemas de T.H.S. en
forma aproximada.
b.

Anlisis del Movimiento de una Suspensin

b.1. Planteamiento General del Problema.- Sea D un dominio del espacio


lleno de fluido f y de un conjunto de partculas slidas p en un instante
t0. Se supone conocido el movimiento del fluido y de las partculas para t0,
se trata entonces de determinar el movimiento de ambos en el tiempo y
espacio, segn Fig.2.

Enunciado el problema, se visualiza que es de extrema dificultad su


planteamiento matemtico, aplicando las ecuaciones del movimiento del
fluido (Navier Stokes y Continuidad), el equilibrio de cada una de las
partculas (2da ley de Newton), y considerando adems para la seleccin; los
choques entre partculas, contactos entre las partculas y la frontera del
dominio, adems, de las interacciones de fluido en particular.
4

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Para que el modelo tenga solucin, se simplifica introduciendo las


siguientes hiptesis:
Fluido Newtoniano e Incompresible.
Las partculas slidas son rgidas, esfricas, de isotamao e
isodensidad, adems de un mayor peso especfico que el fluido.

Con estas hiptesis se plantean algunos modelos que explican el


movimiento global de la suspensin:

c.

Movimiento Global de una Suspensin

c.1. Modelo de las Suspensiones muy Diluidas.- Las partculas se


encuentran muy distantes entre s, no existe interaccin entre partculas y
por lo tanto se puede determinar el movimiento del fluido en todo el
dominio y por ende de la partcula. Se emplea en el sedimento fluvial y
carece de inters prctico para nuestro caso.c.2. Modelo de las Suspensiones Homogneas.- Si las partculas son muy
pequeas con respecto a las dimensiones globales del escurrimiento y/o
tienen una similar a la del fluido, se puede considerar que estn
homogneamente distribuidas dentro del flujo, idealizando un fluido con
propiedades distintas, tales como, viscosidad y densidad, a los del fluido
portante.El modelo para estos casos, consiste en aplicar las ecuaciones de Navier
Stokes y de Continuidad, con respecto a la mezcla, si la pulpa es de alta
concentracin, se aplica la ecuacin general de Cauchy, introduciendo la Ley
Reolgica Emprica, medida en esta pulpa hidroconcentrada. Se puede
aplicar ste modelo a los underflow de hidrorelaves, "queques" de filtrado,
lechado de cal sin diluir, polvillo de carbn etc.
5

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

c.3. Modelo General de Anderson y Jackson.- Este modelo exige como


condicin, poder definir un volumen infinitesimal, con respecto al sistema en
su conjunto, pero a la vez tenga un gran nmero de partculas, y de esta
forma realizar promedios locales ponderados. Se aplica la ecuacin de Navier
Stokes para fluidos puros a la ecuacin dinmica general de la suspensin.
Para hacer realizable sta ecuacin, se aplican las mismas condiciones de
frontera que a un fluido puro.-

c.4. Modelo de Wallis.- Analiza el comportamiento de un flujo de pulpa en


forma global y constituye uno de los estudios tericos ms moderno
desarrollado. Se basa en definir velocidades de deslizamiento entre las
partculas y el fluido, de esta forma, integra las ecuaciones de Navier Stokes.El modelo de Anderson wallis, indica que el coeficiente de friccin en la
pulpa, es funcin del nmero de Reynolds del fluido puro, rugosidad relativa
y la concentracin del volumen de s
Conclusin.
Al realizar el anlisis de modelos empricos no existe todava, un modelo
matemtico seguro que aplique el compartimiento de una suspensin de
slidos, pero nos dan un importante grado de validez, permitiendo analizar
conceptualmente el flujo de pulpas y sus limitaciones.
Finalmente se tiene que en el estudio de "flujos de pulpas" se localizan
solamente en el anlisis de aspectos particulares del movimiento de una
suspensin.ANALISIS GRANULONETRICO DE PARTICULAS SOLIDAS
Es una disciplina que estudia la composicin granular de mezclas de
partculas, con el fin especfico de encontrar su tamao, es necesario resumir
los conceptos fundamentales del anlisis granulomtrico de slidos.

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

a.

Tamao de la Partculas.

La esfera es el nico cuerpo geomtrico que se expresa por un solo


nmero, el cubo o paraleleppedo, por su forma geomtrica (aristas y
diagonal), describe el cuerpo y se tiene una idea aproximada de su tamao.
En los minerales existe un sin fin de dimensiones que pueden
considerarse como el tamao de la partcula, en la prctica en procesamiento
de minerales, se asimila la forma de la partcula de relaves a un elipsoide, y a
su factor de forma, este se analizar en la Pag. N 14.

b.

Mallas.

Las partculas comprendidas entre 1 y 80


realiza mediante el tamizado, las partculas se someten a la accin de una
serie de harneros, si las partculas pasan por un tamiz x1 y son retenidas
en el tamiz x2, se le denomina x1 / x2, o simplemente x2. El tamao medio
de las partculas retenidas en el tamiz x2, se define como el promedio
geomtrico entre las aberturas de los tamices x1 y x2, o sea:

(1)

La secuencia de tamices se ha estandarizado. La Serie Tyler Standar, es


la que ms se emplea en nuestra minera, est formado por tamices con una
razn de abertura de entre los tamices contiguos. Se define la malla de un
tamiz, como nmero de aberturas por unidad lineal de medida. Por norma
prctica la cantidad de muestra a ser tamizada debe ser aproximadamente
entro 200 y 500 gr. Los sistemas de tamices ms conocidos son: TYLER, ASTM
(U.S.A.), BS - 440 (U.K.), AFNOR (Francia), y DIN 4188 (Alemania).
La Tabla N 1 muestra la relacin de los distintos sistemas.
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TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

TYLER
(1)

U.S
(2)

STANDARD
BRITANICO (3)

Malla
Tamao Abert. Tamao Abert.
Equivalen.

14
16
20
24
28
32
35
42
48
60
65
80

16
18
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80

1,190
1,000
0,841
0,707
0,595
0,500
0,420
0,354
0,297
0,250
0,210
0,177

14
16
18
22
25
30
36
44
52
60
72
85

FRANCES
(4)

DIM
(5)

TYLER
(1)

Abert.
Micron.

Abert.
mm

Malla
Equivalen

Tamao

Abert.

32

1,250

1,250

31

1,000

1,000

30

0,880

0,800

29

0,630

0,630

1,204
1,003
0,853
0,699
0,599
0,500
0,422

0,295
0,251
0,211

28

0,500

0,500

27

0,400

0,400

0,149
0,125
0,105

100
120
150

0,152
0,124
0,104

170

170

0,088

170

0,089

26

0,315

0,315

25

0,250

0,250

24

0,200

0,200

23

0,160

0,160

200

0,074

200

0,076

250

230

0,063

240

0,066

270

270

0,053

300

0,053

325

325

22

0,125

125

0,125

100
115
150

21

0,100

100
90
80

0,100
0,090
0,080

170

19

0,063

71
63
56

0,071
0,063
0,056

250
270

17
400

0,880

200

18

(1) SERIE STANDARD DE MALLAS EN TAMICES TYLER


(2) SERIE U.S DE TAMICES-ESPECIFICACION E-11 DE A.S.T.M
(3) INSTITUTO DE STANDARS BRITANICOS, LONDRES BS-410 : 1943
(4) ESPECIFICACIONES STANDARD FRANCESAS AFNOR X-11-501
(5) ESPECIFICACIONES STANDARD ALEMANAS DIM 4188

48
60
65
80

20
200

28
32
35
42

0,178

100
120
140

14
16
20
24

0,353

100
115
150

400

ALEMA
N

0,050
0,040

50
45
40

0,050
0,045
0,040

325
400
TABLA 1

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

TYLER
U.S
STANDARD
FRANCES
ALEMAN DIM
TYLER
(1)
(2)
BRITANICO (3)
(4)
(5)
(1)
Malla
Abert. Abert.
Malla
Tamao Abert. Tamao Abert. Tamao Abert.
Equivalen.
Micron. m.m Equivalen.
4,24" 107,60
4,00" 101,60
3,50" 90,50
3,00" 76,10
2,50"
2,12"
2,00"
1,75"
1,50"

64,00
53,00
50,00
43,30
38,10

1,25"
1,06"
1,00"
7/8"
3/4"

32,00
26,90
25,40
22,60
19,00

5/8"
0,530"
1/2"
7/16"

16,00
13,50
12,70
11,20
9,51
8,00
6,73

3,5"

3/8"
5/16"
0,265"
1/4 Ho3
1/2 H03

4
5
6

4
5
6

4,76
4,00
3,36

0,624"
0,525"
0,441"

1,05"
25,00
20,00
18,00
16,00

0,883"
0,742"
0,624"
0,525"

12,50
0,441"
10,00

0,371"
0,312"
0,263"

8,00
6,30

3,50"
38

7
8
9
10
12

7
8
10
12
14

0,371"
0,312"
2,63"

2,83
2,38
2,00
1,68
1,41

5
6
7
8
10
12

5,00

5,00

37

4,00

4,00

36

3,15

3,15

35
34
33

2,50
2,00
1,60

2,50
2,00
1,60

3,353
2,812
2,411
2,057
1,676
1,405

4
5
6
7
8
9
10
12

c. Anlisis Granulomtrico. Los mtodos para clasificar el tamao de


partculas son por:
Tamizado
9

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Microscopio
Sedimentacin
Elutriacin
El ensayo ms empleado en sta unidad para clasificar las partculas,
es el tamizado y se clasifica en:
Tamices o Cedazos
Criba (tamiz industrial)
Harnero (tamiz grande, mayor de )
La designacin de los productos en un Anlisis Granulomtrico (A.G.),
Fig. 3 se realiza de la siguiente forma:

Fig. 3. Forma de Clasificar el Tamao de una Partcula


El sistema ms aplicado en Chile, es el TYLER; debido al uso del S.I,
ha ido perdiendo terreno y en un tiempo no muy lejano el Sistema A.S.T.M.
E-11-60 lo desplazar.

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TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Escala Standard
de Tamices
TYLER 2
Abertura
en pulgadas
1,0500
0,7420

0,3710
0,2630
0,1850
0,1310
0,0930
0,0650
0,0460
0,0320
0,0232
0,0164
0,0116
0,0082
0,0058
0,0041
0,0029
0,0021
0,0015

Para relacin ms Designaciones de


ajustada de
mallas TYLER
tamao 2
Abertura
en pulgadas
1,0500
0,8850
0,7420
0,6240
0,4410
0,3710
0,3120
2,5
0,2630
3
0,2210
3,5
0,1850
4
0,1560
5
0,1310
6
0,1100
7
0,0930
8
0,0780
9
0,0650
10
0,0550
12
0,0460
14
0,0390
16
0,0320
20
0,0276
24
0,0232
28
0,0195
32
0,0164
35
0,0138
42
0,0116
48
0,0097
60
0,0082
65
0,0069
80
0,0058
100
0,0049
115
0,0041
150
0,0035
170
0,0029
200
0,0024
250
0,0021
270
0,0017
325
0,0015
400

Serie U.S

Designacin
Standard
26,9 mm
22,6 mm
19,0 mm
16,0 mm
11,2 mm
9,51 mm
8,00 mm
6,73 mm
5,66 mm
4,76 mm
4,00 mm
3,36 mm
2,83 mm
2,38 mm
2,00 mm
1,68 mm
1,41 mm
1,19 mm
1,00 mm
841 mm
707 mm
595 mm
500 mm
420 mm
354 mm
297 mm
250 mm
210 mm
177 mm
149 mm
125 mm
105 mm
88 mm
74 mm
63 mm
53mm
44 mm
37 mm

Designacin
Alterna
1,06
7/8
3/4
0,53
7/16
3/8
5/16
0,265
N 3,5
N 4
N 5
N 6
N 7
N 8
N 10
N 12
N 14
N 16
N 18
N 20
N 25
N 30
N 35
N 40
N 45
N 50
N 60
N 70
N 80
N 100
N 120
N 140
N 170
N 200
N 230
N 270
N 325
N 400

TABLA N2

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TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

El sistema Tyler tiene como base la malla 200, que se denomina Tamiz
Standard Tyler de 200 mallas. Este tamiz est formado por 200 alambritos de
53
lineal. Para formar un juego completo de tamices debe aumentarse al doble
o disminuirse a la mitad del rea de abertura de cada malla sucesiva, esto
significa que la dimensin lineal de las aberturas de tamices consecutivas,
estn en razn de.

mallas ms finas demanda un costo ms alto. Generalmente el tamizaje se


emplea en la prctica en mallas mayores de 2
laboratorio ms especializado (lavado filtrado, compensacin etc.). La
eficiencia del tamizaje est en funcin de la malla y del tiempo de tamizaje,
esto implica que las fracciones gruesas ser rpido y las finas un tiempo ms
prolongado, si se requiere un A.G. ms preciso pueden utilizarse la serie de
tamices dobles, Tabla N2.
d.

Distribucin de Tamao de un Sistema de Partculas.

La granulometra de un sistema de partculas de cada fraccin


granulomtrica o las partes que el proceso considera ms representativa. En
el relave la malla de control est constituida por la malla de 200# y en
flotacin puede ser la malla 200#, o la malla 65#, un ejemplo aclarar los
conceptos de desarrollar un test granulomtrico y sus resultados.
e.

Forma de la Partcula.

La mayora de las formulas deducidos para determinar la


caracterstica de las partculas son de carcter acadmico, ya que ellas se
consideran como una esfera, siendo su realidad muy distinta. En los
trminos ms simples; la especificacin de una partcula requiere por lo
menos, una medida de su tamao y una medida de su forma. El dimetro o
tamao de la partcula se puede determinar mediante un anlisis
granulomtrico y respecto al coeficiente de forma existe una variedad de
12

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

mtodos propuestos, todos los cuales son de difcil aplicacin prctica. No


siempre es posible realizar las observaciones necesarias para estimar los
valores del factor de forma; un mtodo alternativo es su determinacin
indirecta en base a la medicin de velocidades de sedimentacin (esta
condicin se aclara con un ejemplo en ctedra).
Se puede definir varias medidas del tamao en base al dimetro de
la esfera equivalente, como se indica en la Tabla N3.
En principio, la aplicacin de las definiciones a, b y c de la Tabla
N3, necesita una medicin directa de partculas individuales, siendo muy
engorroso el procedimiento. Lo que se hace en la prctica es utilizar
mtodos de medicin basados en efectos de tamao segn las propiedades:
a.-

Se puede medir por la Tcnica Coulter.

b.-

Por Permeatra.

c.-

Por Tamizado.

e. y f .- Por diversas formas de Sedimentacin.


Tabla N 3
Propiedad

Smbolo

a .- Por volumen v

V=

b.- Por superficie s

S=

c,- Por superficie espe


cfica (razn s/v)

SV =

d.- Por tamizado

a=

e.- Hidrodinmico

h=

f.- Stokes

St

Definiciones: Es el, dimetro


de la esfera que tiene...
..igual volumen que la
partcula
.. Igual superficie que la
partcula
..igual superficie
esfrica que la partcula
..esfera que pasa por la
la misma abertura cuadrada
de tamiz que la partcula
.. Igual velocidad de
sedimentacin que la partcula
(esfera de igual densidad en el
mismo liquido)
..igual velocidad de sedimentacin que la partcula en regimen de Stokes (N rp < 0.2)

13

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Se escoger la definicin que sea ms apropiada en trminos de los


fines del anlisis y de los mtodos de medida disponible. Por ejemplo, en el
anlisis de la separacin slido - lquido por mtodos gravitacionales
(hidrocicln a los decantadores), la ms relevante puede ser el mtodo e y f;
en cambio, en filtracin puede ser c.
En la prctica, la mayor parte de la informacin acerca del tamao
de las partculas se obtiene por tamizado. Las definiciones c, e y f tienen el
carcter de propiedades secundarias (comportamiento de la partcula cuando
se coloca en contacto con el fluido; por ejemplo la velocidad de
sedimentacin de una partcula en cada libre en el seno del fluido en
reposo), ya que ellas llevan incluido el factor de forma, pueden por lo tanto
usarse directamente para anlisis posteriores sin la necesidad de ir
acompaada del factor de forma. En cambio las definiciones a, b y d, no
dicen nada con respecto a la forma de la partcula.
Las definiciones ms comunes de factores de forma son las siguientes:
e.1 Esfericidad (Ep).

(2)

e.1.1 Clculo de la esfericidad de una partcula (Ep).


El clculo se emplea solo en el caso que el tamao de partcula sea MAYOR
que el tamao equivalente a 100 mallas TYLER.Por definicin:
(2a)
S1 = superficie externa de una esfera cuyo volumen es igual al volumen de la
partcula real.14

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

S2 = Superficie externa de la partcula real. Se mide experimentalmente


(Equipo Permaran o de Blane).
La esfericidad toma su valor mximo 1 para la esfera, est
relacionada con la superficie especfica (SV): (SV) = S/V por:
(3)
e.2

Factor de forma (FF) de Mc Nown.


(4)

En que a>b>c son las dimensiones de la partcula medidas segn tres


ejes mutuamente ortogonales, las definiciones de Ep y S.F. producen valores
numricos comparables a groso modo.
e.3

Factor de forma (k) de Heywood.

Se define por: kd3 = Volumen de partcula, en que corresponde


aproximadamente al dimetro del tamizado. En la prctica, k se estima como
S.F. multiplicado por un coeficiente numrico;

(5)

a > b > c son las dimensiones triaxiales de la partcula, de tal modo que k vale
0.54 para partculas cuasiesfricas. Los coeficientes del factor de forma de
Heywood estn indicados en la siguiente informacin.
ke = 0,38 partculas angulosas de forma piramidal.
ke = 0,47 partculas angulosas de forma prsmoidal.
ke = 0,51 partculas sub-angulosas.
ke = 0,54 partculas redondeadas.
15

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Conclusin.
Los factores de forma de Mc Nown y de Heywood solo pueden
medirse directamente mediante un microscopio dotado de un cursor con
movimiento micromtrico.
Pero muchas veces pueden evaluarse
indirectamente por sus efectos en la velocidad de sedimentacin.
e.4

Ejercicio de Caracterizacin de una Partcula.

e.4.1 Para una partcula en forma de cubo, de arista a.

Luego:

e.4.2 Frmula Prctica de Clculo.

= volumen de una partcula real *.


= Definido anteriormente.

16

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

* Conviene obtener Vp a partir del desplazamiento de un nmero


aproximado, del orden de 100 partculas. Deben estar impregnados
previamente en el lquido donde se realizar su desplazamiento.
Pasos intermedios de deduccin de frmulas:
e.4.2.1 En el caso del cubo.

4
Vesfera r 3
3
Vcubo a 3

Vesfera Vcubo

e.4.3 En la frmula general:


De lo anterior

,
Luego

17

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

f.

Sedimentacin de Partculas.

Una partcula slida inmersa en un fluido de menor densidad, tiende


a caer, aumentando su velocidad hasta ser constante, debido al equilibrio
entre las fuerzas de gravedad y la resistente (viscosas) del fluido, esta
velocidad de equilibrio se llama "velocidad de decantacin o velocidad de
sedimentacin, .
La velocidad de sedimentacin est en funcin del dimetro de la
partcula d que decanta y el peso especfico relativo entre el slido y
el fluido S y la viscosidad del fluido v siendo = (d, S, ), por otra parte,
dependiendo de las caractersticas del fluido, y de la velocidad de
sedimentacin, es posible que las partculas slidas decanten en rgimen
laminar o un rgimen turbulento (estelas y remolinos), Fig. 4.

El equilibrio de una esfera decantndose es:


(A)
CD = Coeficiente de arrastre (\)

18

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

, Razn de la densidad del slido a la densidad del fluido.


Despejando o de la ecuacin A se tiene que:

(6) (Ec. General)

Donde, CD est dado en la grfica de la Fig. 4, en funcin del nmero


de Reynold de la partcula (NRp).
Para el rgimen laminar (Ley de Stokes) el coeficiente de arrastre es:
(7)
Reemplazando la ecuacin (7) en la (6) se tiene que la velocidad de
arrastre o sedimentacin para rgimen laminar es:
(8) (Ec. Stokes) (

La ecuacin de Stokes (8) se emplea cuando la sedimentacin es muy


lenta (partculas muy pequeas y livianas). La literatura en general, nos
indica que NRp < 1 es laminar y 1 < NRp < 1000 es de transicin y turbulento
cuando NRp > 1000.
Para el Rgimen Turbulento (Ley de Newton), el coeficiente de arrastre es:
(9)
Reemplazando la ecuacin (9) en la (6) se tiene por lo tanto que la
velocidad de sedimentacin para rgimen turbulednto o de Newton es:
[

(10)

El Nmero de Reynolds de la partcula es:


(\)

(11)

= velocidad de decantacin
19

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

d = dimetro de la partcula
= viscosidad cinemtica del lquido que sedimenta
En nuestro caso aplicaremos el siguiente criterio para determinar la
velocidad de decantacin:

NRp < 2 Ecuacin Stokes (8) si el clculo no requiere precisin, debido


que hasta NRp = 2 el error es pequeo.1 < NRp < 1000 Se recurre a observaciones empricas.
NRp > 1000 Ecuacin de Newton (10).
g. Transicin.
En el rgimen de la Ley Intermedia, diferentes mtodos se emplean
para conocer el coeficiente de arrastre, ya sea en forma grfica o explcita, no
teniendo hasta la fecha la frmula nica debido a la irregularidad de las
partculas a transportar.
(13a)
(
) es equivalente a un grfico
Un grfico de
d=f(), ya que y se calculan de las propiedades del slido y del lquido; o
bien dibujar curvas paramtricas de estas funciones en base a la Fig. 5.

20

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

21

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Es claro que en la prctica se necesita conocer el CD para partculas


irregulares (las esferas solo son de inters acadmico), siendo necesario
conocer tambin su factor de forma, estos mtodos cubren tanto el rgimen
de Stokes como el de transicin y el rgimen de Newton.
g.1

Mtodos Grficos.

g.1.1 Albertson.- Se basa en datos correspondientes a sedimentos de


arrastre fluvial. La Fig. 6 muestra las curvas experimentales promedio para
CD en trminos de factor de forma de Mc Nown F.F. (ecuacin 4).

rectas paramtricas en trminos de los siguientes parmetros.

(14)

(15)

Se puede emplear el grfico de Albertson Fig. 6, en las 3 formas


siguientes:
(a)

Conocidos d y F.F.. Se pide

Se busca la interseccin de la recta correspondiente a F.F. Se lee el


parmetro
que le corresponde a la recta que pasa por dicha interseccin
y se calcula por ecuacin 15.

22

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

23

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Fuera del Rgimen de Stokes no puede calcularse en forma directa


con la ecuacin (8) y la Fig. 5, porque aparece en la abscisa para la
determinacin de CD.

Por esta razn se han propuesto varias

transformaciones de ese grfico siendo ellas.

CD N

2
Rp

2 2
1 4
d
2 gd S s 1 2
3

4 gd 3 S s 1 4 gd 3 s 0 0
2
C D N Rp

2
2
3
3

3
4 g S s 1 3 4 gd s 0 3
2
C D N Rp

d
2

0 2
3

2
CD N Rp
3 d3

N Rp
CD
N Rp
CD

(12)

(12a)

3
3 02 2
3

4 g S s 1 4 g S s 1

3
3 3
3
02
1

4 g S s 1
4 g s 0

(13)

(b) Conocidos y F.F., calcular d:


Caso inverso a (a).
(c) Conocidos d y , determinar F.F..
Se calcula directamente por las siguientes ecuaciones:

24

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

De ecuacin (6)

4 gd s 0
CD
0 2
3

N Rp

d 0 d

(16)

(11)

Con estas coordenadas se ubica el punto en el grfico y se interpela


un valor para F.F.
g.1.2 Mtodo de Reywood.- Se basa en mediciones de partculas de formas
geomtricas regulares (cubos, cilindros, etc.) pero sus valores se han
extendido por comparacin con diversos tipos de partculas irregulares, las
ecuaciones 12, 12a, 13, y 13a se aplican para ste mtodo.
Las curvas experimentales promedio para CD se han representado por
el grfico de la Fig. 7, definido por las ecuaciones (a) y (b) y estimar el factor
de forma por el Mtodo Mc Nown para distintos tipos de partculas.

El uso del grfico de Heywood es similar al de Albertson se puede


emplear en tres formas:
(a) Datos d y el factor de forma k, calcular .
Se calcula *d por ecuacin (12 y 12a) y se lee * en la curva
interpolada correspondiente al k de ecuacin (13 y 13a).

25

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

26

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

(b) Conocidos y k calcular d.


Inverso al caso (a).
(c) Conocidos d y determinar la forma.Se calculan ( * d) y ( * ). Con estas coordenadas se ubica el punto
en el grfico de Heywood y se interpela un valor para k.
Ninguno de los dos mtodos sealados permite una lectura muy
precisa del grfico; en la prctica, ya el segundo dgito significativo es
incierto. Heywood ha publicado una extensa tabla de valores numricos (con
los que construy el grfico) y que permiten idealmente interpolar
numricamente con gran precisin; pero la exactitud que se alcanzara es
ilusoria, dado la gran dispersin de los datos experimentales.
Respecto a la medida experimental de la velocidad de sedimentacin
de partculas individuales, hay que cuidar que el dimetro de la probeta sea
suficientemente grande en comparacin con el tamao de la partcula. Por
ejemplo, en rgimen de Stokes, si el dimetro de la probeta es 20 veces el
dimetro de la esfera, ya la velocidad medida es alrededor de un 10% menor
que la velocidad terica en un medio infinito. El NRp, y el CD, deben
entenderse referidos a la velocidad relativa entre el fluido y la partcula,
independientemente cual sea la velocidad absoluta del fluido y el NRp en la
tubera.
g.1.2 Mediante el Empleo Directo del Grfico.- La Fig. 8, de la grfica,
permite conocer la velocidad de sedimentacin de partculas naturales,
27

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

caracterizadas por el tamao del tamiz y el factor de forma (esfericidad de la


partcula, Ep), tambin se incluye la temperatura del fluido.
g.1.3 Grfico para Calcular la Velocidad de Decantacin en Forma Rpida y
Aproximada, Fig. 9.- Se emplea para anteproyectos.

28

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

h.- Mediante la Medida Hidrodinmica de k


h.1- Este mtodo se aclarar mediante un ejercicio en ctedra.
i.-

Correlaciones para Determinar la Velocidad de Decantacin y

coeficiente de Arrastre.

29

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Existen otras ecuaciones explcitas para la velocidad de decantacin de


partculas en arenas y fosfatos, adems de evitar el empleo del grfico y
determinacin del Coeficiente de Arrastre.Arena o sedimento rocoso ecuacin:

i.1

8.925
1 95S s 1d 3 1
d

m
s

i.2 De ecuacin (3.6)

(17)

d mm

4 gd S s 1
(18)
3C D

Las dimensiones son iguales a la ecuacin (17)


i.3

0.6
CD 18.5N Rp

2 N Rp 5 10 2

(19)

i.4 Usando el Nmero de Arqumides (Ar)


Ar

0 d 3 s 0 d 3 S s 1
g
(20)
6
02
02

CD mArn
Ar 24
24 Ar 2760
2760 Ar 46100
Ar 46100

(21)
m 576
m 80.9
m 8.61

n 1
n 0.475
n 0.193
C D 1.09

i.5 Correlaciones Para Determinar el Coeficiente de Arrastre.


Ga d 3 g ( s 0 ) 02

(22)

Ga d 3 g (S s 1) 2 (23)

30

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

2
C D N Rp

4
Ga
3

(24)

i.6 Turian y Yuan (1977).


1

4 gd 3 S s 1 2

2
3

(25)

log N Rp 1.38 1.94 log 0.086 log 0.02582 log 0.000919 log 0.000535 log
2


CD

N Rp

(26)

(27)

i.7 Concha-Almendra (1985) para Esferas.

0.5
C D 0.28 1 9.06 N Rp

N Rp

(28)

1 2

2 2
20.521 0.0921 C D N Rp 1

(29)

i.8 Politis-Paya (1989) para Partculas Irregulares.

N Rp 0.2776 Ga 0.1749

0.6115

6.33 N Rp 1502.6

(30)

Error aproximado en el clculo 5%.

31

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Forma
Esfera

Cubo

0.806

Octaedro Cbico

0.906

Ectaedro

0.670

9.06
C D 0.284 1

N Rp

i.9

(31)

NRp est indicado en la ecuacin (11)

C D N Rp

i.10

(32)

Donde y toman los siguientes valores dados en la Tabla N 4

Laminar

24.0

1.0

Transicin

185.0

0.6

Turbulento

0.44

0.0

Rgimen

32

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

i.11

Ecuacin Explcita de Zigrang y Sylvester (1981): Se realiz este

estudio en el Colegio de Ingenieros y ciencias Fsicas de la Universidad de


Tulsa (E.E.U.U.)

X X 2 Y 2

(33)

2
2
s 0 1 CV gd
S s
Y

0.63 3
0.63 3

0 1 CV3

1
2Y 2 Z 2
2

11 CV gd
1

1 CV3

(34)

(35)
1

5CV 2


3 1CV

4.8
e
Z
0

0.63
0d

j Conjunto de Partculas.

(36)

En los casos anteriores hemos considerado

partculas aisladas, para altas concentraciones de slidos, se debe tomar la


interaccin entre partculas siendo las ms importantes:
j.1 Sedimentaciones obstruidas o Sedimentacin de Pulpas. cuando las
partculas estn muy cercas unas de las otras, la estela de una partcula
tiende arrastrar a las vecinas, las ms rpidas chocan con las ms lentas,
adems cuando el fluido se desplaza por las partculas en movimiento para
dejarles lugar, de esta forma se reduce la velocidad de decantacin. Se

33

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

presenta la condicin como si cada partcula estuviera sedimentado en un


fluido de mayor densidad y viscosidad que el fluido puro.
Existen diversas correlaciones empricas propuestas, siendo una de
las ms utilizadas las de RICHARDSON y ZAKI.
i
n
1 CV

(37)

i = velocidad de sedimentacin obstruida


CV = concentracin del volumen del slido (\ %)
La ecuacin 29 se emplea cuando CV < 15 % y n = n (NR)
n = 4.65

para

NRp < 0.2

n = 4.35*NRp- 0,03

para

0.2 < NRp < 1

n = 4.45* NRp - 0,1

para

1 < NRp < 500

n = 0.39

para

NRp > 500

Otras frmulas bastante empleadas para medir la velocidad de


decantacin o y coeficiente de arrastre con obstruccin CDi con efecto
multipartculas son las siguientes:

3
C

1 1.61 p
S

(38)

34

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

C Di C D 1 CV3

(39)

Una forma de clculo rpido sera emplear el grfico de velocidad de


sedimentacin en funcin del tamao de la partcula, teniendo como
parmetro la densidad del slido, grfico de la Fig.
j.2 Floculacin.- Las partculas individuales se agrupan para formar una
unidad de mayor tamao, esto hace aumentar la velocidad de
sedimentacin, fenmeno de origen electroqumico.-

Conclusin.
La velocidad de sedimentacin en un proceso minero se calcula
considerando los siguientes efectos:
Las partculas no son esfricas.
Existe una banda granulomtrica de tamaos de partculas.
Existe una interaccin entre las partculas.
Por lo general se utiliza el tamao medio de las partculas como patrn
de referencia y todas las correlaciones y frmulas de tipo emprico, utilizan
solamente la velocidad de la partcula de tamao medio (d50), en casos
extraordinarios se emplean otros tamaos, considerndola como una esfera
que decanta en un medio infinito.

35

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

VISCOSIDAD EN SUSPENSIONES
Una suspensin en una pulpa mineral en el que intervienen partculas
slidas y un lquido. El comportamiento Teolgico de una suspensin, es
bastante complejo por los efectos hidrodinmicos entre las partculas, a la
dificultad que representa hacer un modelo simple, y del ordenamiento que
conforman las partculas de ese sistema.
1. Modelos Reolgicos. La reologa es la rama que estudia las relaciones
entre el esfuerzo de corte aplicado a un medio continuo y la deformacin
resultante en l.
Se ha comprobado que muchos fluidos verifican la relacin
proporcional entre el esfuerzo de corte

y el gradiente de velocidad ( dc/dy

); es decir, se cumple una relacin del tipo:


dc
dy

(38)

El diagrama esfuerzo de corte en funcin ( dc/dy ) se acostumbra a


graficar, Fig.10. El coeficiente de proporcionalidad

es una constante

caracterstica del fluido, esta constante recibe el nombre de viscosidad


dinmica.

36

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

2. Definicin de los Diversos Tipos de Fluidos.

2.1. Fluidos Newtoneanos. Se cumple la relacin lineal entre el esfuerzo de


corte () y el gradiente de velocidad.

2.2. Fluidos No Newtoneanos. Son aquellos cuyo esfuerzo de corte () en


funcin del gradiente de velocidad ( dc/dy ) a temperatura y presin dada, no
es lineal o no pasa por el origen; en general no cumple la relacin dada por
Newton, este tipo de fluido se clasifican de la siguiente manera.

2.2.1. Puramente Viscosos Independiente del Tiempo. Son aquellos fluidos


en los cuales la velocidad de deformacin en un punto dado, dependen
solamente del esfuerzo de corte en ese instante en dicho punto.

2.2.2. Puramente Viscosos Dependientes del Tiempo. Son aquellos fluidos


en los cuales la velocidad de deformacin es una funcin de la magnitud y
duracin del esfuerzo de corte.

2.2.3. Viscoelsticos.- Son aquellos que muestran una parcial recuperacin


elstica despus de aplicado el esfuerzo de corte al fluido. Tales materiales
poseen propiedades de fluidos y slidos elsticos.

37

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Descripcin de Diferentes Tipos de Fluidos No Newtoneanos.


a. Fluidos Pseudoplsticos. La mayora de los fluidos se encuentran en esta

categora, Fig.11. Se caracterizan por no tener esfuerzo de corte inicial y a


bajos gradientes de velocidad, la curva de flujo es lineal.b.

En el comportamiento Pseudoplstico se encuentran a menudo


suspensiones de pulpas, pues las partculas finas se orientan en la direccin
del esfuerzo de corte en forma proporcional al gradiente de velocidad.

c. Fluidos Dilatantes.- Son menos comunes que los fluidos pseudoplsticos,

se caracterizan por que la razn de aumento del esfuerzo de corte es mayor


que la razn de aumento en el gradiente de velocidad, a medida que crece el
aumento de velocidad. Las pulpas muy concentradas pertenecen a este tipo
de fluidos Fig.12.

38

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

d. Fluidos Tixotrpicos.- Estos fluidos, Fig.13. presenta una disminucin en el

esfuerzo de corte con el tiempo, a un gradiente de velocidad constante y a


una temperatura fija.

e. Fluidos Reopcticos.- Se encuentran raramente, presentan un aumento

del esfuerzo de corte con el tiempo para valores constantes de gradientes de


velocidad, Fig.14.

39

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Modelos Reolgicos No Newtonianos.- Se han propuesto algunos


modelos empricos para relacionar el esfuerzo de corte y el gradiente de
velocidad de fluido No Newtoniano. A continuacin, s describen los ms
importantes:
a. modelo Plstico de Bingham.- Est caracterizado por dos constantes, el

esfuerzo de corte inicial y la viscosidad plstica o aparente que corresponde


al valor de la pendiente, Fig.15. A partir de cierta presin la viscosidad se
mantiene variable con la pulpa en movimiento, posteriormente su viscosidad
es constante para una mayor o menor velocidad.
0

dc
dy

(40)

40

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

b. Modelo de Bingham Modificado.- Cuando n es menor que 1, el modelo se

comporta como un fluido pseudoplstico con esfuerzo de corte inicial, si n = l


se comporta como un fluido dilatante, Fig.16. Estos dos son los modelos ms
fciles de aplicar el flujo de slidos, a veces en estos modelos cuando se
aplica a las pulpas, se desprecia a veces 0 o se promedia la viscosidad.

dc
0
dy

(41)

Existe un nmero de variables que determinan la viscosidad de una


pulpa se recurre generalmente al anlisis dimensional y de esta forma se
simplifica el problema. Se ha demostrado que:
m
f1 CV f 2 (otras variables)
0

Como conclusin la viscosidad relativa de una suspensin dada es


funcin fundamental de la concentracin en volumen. A continuacin se

41

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

entregan correlaciones del efecto de la concentracin en volumen sobre la


viscosidad.
m
1 2.5CV 10.05CV2 0.0027e16.6C
0

(42)

La ecuacin (42) es la de Thoma y se emplea solamente para esferas.

m
CV
1

CV
0
1
Cm

(43)

66 ; 0.74

La ecuacin (43) es la de Peckenkin y se emplea en cualquier forma CV


< 57%.-

CV CM
m
1.125
0.33
0
1 CV CM

(44)

La ecuacin (44) es la de Frenkel y se emplea en cualquier forma,


cualquier CV < CM. m e 2.5C nC C

0 1 CV C M
V

n = 2 (arena)

(45)
CM = 0.50

La ecuacin (45) es la de Vocadlo y se emplea en cualquier forma,


cualquier CV < CM , para colas y cobre.-

42

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Aplicando ecuacin de Vocadlo (45), dos memoristas de la Universidad


de Chile (I.C.M.) obtuvieron las siguientes relaciones:
m
e 10.57C
0
7.4 CV

(Relave El Teniente)

m
e 10.6C (Relave Andacollo)
0

(46)

7.1CV

(47)

CM = mximo valor de CV, obtenido en lecho fijo con el mismo lquido,


tambin es concentracin en volumen.
MODELO PARA EL TRANSPORTE DE PULPAS
1. Suspensiones Slido - Lquido. La explicacin y formulacin terica de los
fenmenos, que tienen que ver con las suspensiones que sedimentan, es ms
compleja que las correspondientes suspensiones que no sedimentan. Las
suspensiones que no sedimentan estn formadas por una fase slida que se
caracteriza por tener partculas livianas, de tamao muy reducido, presentan
distribucin uniforme y estn en concentraciones relativamente baja en la
mezcla. Si bien no existe un ndice que objetivamente seale el lmite entre
estos tipos de suspensiones, se complica tambin porque la intensidad de
flujo puede hacer cambiar el grado de sedimentacin, existen algunos
criterios para limitar ambas suspensiones.

1.1. Regmenes de Escurrimiento de Suspensiones que Sedimentan. De


acuerdo al tamao de partculas, una suspensin se puede considerar que no
sedimenta si el dimetro es menor de 40 m, o bajo 150-200 # Tyler. La
43

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

densidad del slido debe ser lo ms cercana a la del fluido y el slido debe
ser distribuido homogneamente en la mezcla, durante el escurrimiento de
sta, no debe dejar slidos depositados en el fondo de la conduccin, aun a
bajas velocidades. La velocidad del slido debe estar muy prxima a la del
fluido portante.
De manera distinta, las suspensiones que sedimentan en primer lugar,
se comportan de manera diferente si escurren en direccin vertical, inclinada
o en direccin horizontal, bajo iguales condiciones de velocidades y
composicin de la mezcla, el transporte de ellas generalmente se hace en
rgimen turbulento, pues es la turbulencia uno de los factores ms
importantes; provoca y mantiene a los slidos en suspensin.
Las mezclas slido lquido que se manejan a nivel industrial, teniendo
amplia aplicacin en el campo minero metalrgico, donde se saborean
slidos de amplia banda granulomtrica, desde 600 m hasta menos de 1
m, a estas condiciones se les llama PULPA.
Segn el THS, las suspensiones clasifican en:
Sedimentables.
No sedimentables.
En la actualidad, no existe un criterio que indique el lmite de
suspensin entre ambas, pero se puede recurrir a una correlacin emprica
mediante el Nmero de Arquimides ( Ar )
Ar > 1 Flujo Sedimentario
Ar < 1 Flujo No Sedimentario
44

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Ar

Ga

0 d 3 s 0
02

(20)

La Warman clasifica en forma general las pulpas decantables o


sedimentables dividindolas en 4 categoras:
Categora A: Partculas mayores de 0.05 mm y menores de 0.3 mm con Cp
(concentracin en peso) entre 0 y 40%.
Categora B: Partculas mayores de 0.05 mm y menores de 0.3 mm con Cp >
40%.
Categora C: Partculas mayores de 0.3 mm y 0 < Cp < 20%.
Categora D: Partculas mayores de 0.3mm y Cp > 20%.
Las pulpas Sedimentables estn formados por partculas gruesas y tienden
a formar una mezcla inestable requiriendo el especial cuidado en el clculo
de caudal y potencia, las partculas gruesas producen un mayor desgaste y
constituyen la mayora en las aplicaciones de bombas de pulpas.

Las pulpas No Sedimentables contienen partculas muy finas, las que


pueden formar mezcla homogneas estables, exhibiendo un aumento de su
viscosidad aparente, tienen un bajo ndice de desgaste, pero requiere de
consideraciones muy cuidadosas cuando se seleccionan las bombas, debido
que generalmente se comporta como un lquido normal, si los slidos que

45

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

estn presentes son suficientes para modificar las condiciones de un liquido


puro, estas pulpas se llaman NO NEWTONIANAS.

Se presentan cuatro formas de transporte de suspensiones que


sedimentan diferencindose claramente en las tuberas de posicin
horizontal, dependiendo en las mismas condiciones de operatibilidad, la
velocidad de escurrimiento y para sistemas diferentes, principalmente de las
propiedades fsicas y dimensiones de las partculas transportadas.
1.1.1.a.

Suspensin con Lecho Fijo.- Cuando la velocidad es dbil, las

partculas ms gruesas se depositan, ya sea en forma intermitente o


definitiva, presentndose un movimiento de dunas por el fondo de la
tubera, o un lecho fijo estable, o ambas a la vez, Fig.17.

46

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.1.1.b.

Suspensin con arrastre de Fondo o Fluctuante: Las partculas

ms pesadas son transportada: ya sea, a saltos, rodando o deslizndose por


el fondo de la tubera mientras que las ms finas se mantienen en
suspensin.

El flujo presenta, entonces, una nube de partculas

desplazndose a una velocidad distinta a la del fluido por el fondo y otra


nube de suspensin por encima de ella, Fig.18.

1.1.1.c. Suspensin Heterognea: A los slidos an puede asignrselas la


velocidad del f luido con algn grado de deslizamiento en las cercanas de la
pared. Aunque la suspensin se mantiene, las partculas tienden a caer
formando un gradiente vertical de concentracin, pero sin que las partculas
choquen notoriamente con la pared de la tubera, Fig. 19.

47

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.1.d.- Suspensin Homognea.- Las partculas slidas viajan a la misma


velocidad del fluido, no existe gradiente de concentracin local en un plano
perpendicular al flujo y el comportamiento hidrulico de la mezcla es muy
similar a un fluido puro, Fig. 20.

48

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Simbologa empleada en las Suspensiones:


h

altura relativa sobre el fondo de la tubera o canal

dimetro interno de la tubera

Cp1

concentracin local en peso de slidos de la mezcla

Cp

concentracin media en peso de slidos de la mezcla

d501

tamao medio local de partculas slidas

d50

tamao medio de los slidos en la mezcla

cm1

velocidad puntual de la mezcla

cm

velocidad media de la mezcla

Vd

razn de caudal Vs/V (aguas arriba o aguas abajo del punto)

cr

razn de velocidad cm/c (in situ o residual)

La Fig .21. nos muestra la grfica que indica las curvas tpicas de
prdida de carga en funcin de distintas concentraciones en peso para pulpas
de categora A.

49

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

50

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

ANALISIS EMPIRICO SOBRE EL T.H.S.


El estudio terico puro del flujo de pulpa mineral da resultados solo
acadmicos, a los pareceres bastante imprecisos, no son aptos para servir de
base a diseos industriales, por esta razn en forma paralela al desarrollo
terico, se hicieron estudios experimentales basados en anlisis dimensional
que permitieron conocer las caractersticas del funcionamiento del T.H.S.
Los resultados de las investigaciones en un principio se hicieron
fundamentalmente a flujos en tuberas a presin, caracterizndose por su
aleatoriedad en la fijacin de variables de estudios, algunos investigadores le
dieron mucha importancia a la concentracin de la mezcla, otros obviaron el
efecto del dimetro de la tubera, otros no consideraron la influencia de la
densidad del slido, etc; la mayora de ellos se permitieron extrapolaciones
de sus resultados, a veces, brutalmente en modelos matemticos, que
permitieron la prediccin del comportamiento global de un sistema de T.H.S.
Los trabajos experimentales entre los aos 1960 a 1968 perodo de
mayor auge , se tiene en bibliografa una enorme cantidad de modelos
empricos y ms de 200 frmulas; dichos modelos han sido publicados en
Revistas Tcnicas y/o Papers, en Congresos o son consecuencia de algn
exitoso diseo industrial, algunas ecuaciones tienen defensores, correctores
e incluso opositores, denotando que an hoy en da, el estado del
conocimiento emprico necesita una labor de afinamiento.

A pesar de lo anterior, los resultados experimentales y sus conclusiones de


ellas, con la adecuada comprensin de sus fuentes de datos y sus
limitaciones, son una excelente herramienta de diseo a nivel industrial. Los
51

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

estudios aludidos se concentran en el anlisis de los tres parmetros ms


importante del T.H.S. desde el punto de vista industrial, siendo ellos:
PERDIDAS DE CARGA EN MEZCLAS SOLIDO - LIQUIDO O COEFICIENTE DE
NANNING PARA CANALETAS.
VELOCIDADES LIMITES DE DEPOSITO.
TASAS DE DESGASTE (ABRASION).
PERDIDAS DE CARGA EN TUBERIAS Y CANALES: Las variables ms
importantes en el valor de las prdidas de carga en tuberas de una
suspensin son:

Velocidad de la mezcla (cm), concentracin volumtrica de los slidos


(CV), densidad del fluido y del slido ( , s), tamao de la partcula (d),
dimetro interior de la tubera (D), viscosidad absoluta del fluido
(),variables secundarias: rugosidad de la tubera (), porosidad del slido,
viscosidad efectiva de la suspensin (m), grado de aglomeracin de las
partculas y otros de menos significancia.
La prdida de carga por unidad de longitud en la pulpa (Jm), en una
mezcla slido-lquido que fluye por una tubera puede ser considerablemente
mayor que la resistencia en el caso de un lquido puro, la experiencia, tanto a
nivel de laboratorio como industrial, indica que la prdida de carga de la
mezcla, tiene el comportamiento mostrado en la Fig. 22. y se puede explicar
de la siguiente forma.

52

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

La concentracin en volumen, aumenta para una velocidad dada, esto nos


indica que aumenta la energa que se gasta en mantener las partculas
slidas en suspensin.

El aumento de velocidad, homogeneiza la suspensin y la mezcla tiende a


comportarse como un lquido puro.

Al producirse depositacin, el choque contra la pared provoca una


disipacin muy fuerte de energa y la prdida de carga aumenta
considerablemente, aunque la velocidad del flujo disminuya.

53

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Los grupos adimensionales se formaran solamente empleando las


variables ms importantes, el mtodo empleado es el Anlisis Dimensional,
se incluye g (aceleracin de gravedad), y la prdida de carga ser una
variable que se expresa como la diferencia entre la prdida de carga de la
mezcla y la del fluido puro, por la razn de obtener una forma anloga a las
expresiones tericas.

El resultado de aplicar Anlisis Dimensional es el

siguiente:
La ecuacin (41) se puede expresar de la siguiente forma:

p m p 0
c

2
m

d c2
cD
f , s , m ,, 0 , CV

D 0 gD

d c2
S m J m J 0 p L m p L 0

f , s , m , CV
p L 0
J0
D 0 gD

(41)

(42)

Se descart la contribucin del grupo adimensinal (0 cD/), porque


no

influye

mayormente

en

las

prdidas

segn

se

comprueba

experimentalmente y para un fluido puro: (c2) es proporcional a [(p)/L =

J0], lo cual se consider para obtener una expresin ms operacional para


fines de investigacin.

p L m p L 0
p L 0

d c2
Sm J m J 0
f , s , m , CV
J0
D 0 gD

(43)

54

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.2. Prdida de Carga Por Friccin en Tuberas.- En la actualidad son


limitadas las publicaciones disponibles para estimar exactamente el valor de
HL para cualquier posible aplicacin. Si la determinacin de HL no es precisa,
esto se refleja en el Hm y por ende en la potencia de bombeo; esta condicin
se aplica a bombeo de larga distancia. En la mayora de los casos no se
requiere un alto grado de exactitud en el clculo de HL.

Las prdidas de carga en pulpas se pueden realizar de la siguiente forma:

1.2.1. Homogneas ( d < 50,um ).- Si CV es bajo, HL tiende aproximarse al del


agua y se puede estimar por el mismo mtodo emprico aplicado a las pulpas
heterogneas del tipo A.

Para concentraciones altas, las caractersticas del punto de fluencia


intervienen considerablemente el valor de HL.
1.2.2. Heterogneas ( d > 50 m )
1.2.2.a. Categora A 50 < d < 300m y 0 < Cp < 40% .- Las curvas tpicas de HL
para esta categora se ilustran en la Fig.23.

55

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Si la velocidad del agua es relativamente alta para cualquier Cv, la HL de


la pulpa es aproximadamente igual a la HL del agua ( c = 1.3 VL ) para
velocidades ms bajas a una misma HL la velocidad es aproximadamente c =
0.7 VL, sin embargo la HL en la pulpa no tiene un valor mnimo a velocidades
ms bajas debido al efecto de los slidos depositados en la tubera.
Resumiendo se tiene:

A 1.3 VL

HL(m) = HL0(agua)

A 0.7 VL

HL(m) es mnimo

HL(m) numricamente igual al HL(agua) a una misma VL.

56

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

El valor real de HL puede ser el doble o ms del estimado, por lo tanto


deben proveerse de velocidades y potencia para valores de HL, del doble o
ms que los estimados. Como esto introduce el riesgo de un gran error en la
estimacin de HL; el error real en la estimacin de la altura manomtrica (Hm)
es relativamente pequeo si las dems componentes de la Hm (Hest, HL y PV/)
combinados representan la mayor parte de Hm.

Si el valor de Hm, se puede estimar con un error relativamente


pequeo, el efecto ser probablemente casi insignificante. Ejemplo si la
altura manomtrica calculada es mayor o menor que la altura real, el
consumo de potencia es levemente ms alto o ms bajo; si el error fuera ms
significativo, se puede ajustar la velocidad del rotor de la bomba por cambio
de polea o por control de velocidad, por seguridad la potencia del motor
debera ser dimensionada adecuadamente.

Aplicaciones de Bombas Warman en servicio pesado en aplicaciones


categora B, descarga de molinos, underflow de espesadores, apilado de
arenas de relave, alimentacin de concentradores gravitacionales.

Debe tenerse en claro que el mtodo emprico para determinar HL de


la categora A no es preciso, pero en ausencia de mediciones reales u otro
mtodo mas confiable, nos proporciona estimaciones razonablemente
exactas para la mayora de los casos.
57

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.2.2.b. Categora B (0.05 mm < d < 0.3 mm y CW > 40%).


Generalmente las HL para esta categora son mucho ms altas que en
la categora A principalmente por las HL en las paredes interiores de la
tubera ( efecto de slidos ms compactos ), HL aumenta con la concentracin
y es muy afectada por un nmero de variables ( Cp, S, d50 y distribucin
granulomtrica real que no es posible determinar por un simple mtodo
emprico para estimar HL).

En general HL para pulpas puede variar sobre un amplio rango,


teniendo en un principio valores muy aproximados a la categora A con CW =
40% de slidos, hasta valores del doble o velocidades mayores que VL.

Consecuentemente el valor de HL para pulpas de categora B por lo


comn es estimado y luego ajustado por un factor de experiencia. Como
norma practica se considera como pulpa de categora A, para luego llegar a
valores de FL y VL ms bajos en asociacin valores de CW superiores al 30%
(Fig.24).

58

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.2.2.c.

Categora C ( d > 0.3 mm 0 < CW < 20% ).

Generalmente las HL para estas pulpas son mucho mas altas que para
categora A. La aplicacin mas comn para bombas Warman en pulpas es el
dragado por succin de grava y/o arena gruesa, en operaciones normales de
59

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

dragado, Cp es comnmente inferior al 20% debido a lo imprctico de


alimentar en forma continua partculas tan gruesas a la entrada en la tubera
de succin con valores de Cp ms altos.

El HL para estas pulpas se estima sobre la base de la velocidad


promedio mnima. Para diseo no debe ser menor que VL cuando FL es igual
a 1.4.
Para VL y velocidades mayores a VL, es HL de la pulpa se hace igual a 1.1
HL del agua, esto es, numricamente 10% ms alto que la HL estimada para
agua.
1.2.2.4.-Categora D ( d > 0.3 mm y Cp > 20% ).
Generalmente las prdidas por friccin son ms
altas que para categora A. El valor de HL puede variar desde valores cercanos
hasta 3 veces o mayores que la categora A (valores de exceso de VL).
Consecuentemente se deben prever reservas de RPM y potencia.
La mayora de las ecuaciones empricas para evaluar (p/L)m = m Jm,
contienen grupos adimensionales que aparecen en la ecuacin (43),
afectados por exponentes y coeficientes contenidos por ajuste matemtico.
Otras ecuaciones contienen variables que ya se han usado, stas variables
adimensionales son : , CD, m y fm.

60

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Existe un factor que nos sirve para lograr una mejor compresin del
fenmeno de prdida de carga, se define el parmetro adimensional clsico
denominado Diferencia Unitaria de Prdida de Carga .

Sm J m J 0
J 0 CV

(44)

depende de los siguientes factores:

Granulometra de las Partculas, o sea, tamao del slido d50, (d80 /


d50).
Densidad Relativa de las Partculas S, se puede correlacionar con CD y

.
Dimetro de la Tubera D.
Velocidad del Flujo c.
Concentracin del Volumen CV.

Las siguientes ecuaciones se pueden aplicar en redisear o aplicar


sistemas de T.H.S. por tubera de lneas de pulpa que no han presentado
problemas in situ de operatividad.
a. Respecto a la Velocidad.

c 2 3

(45)

Si c

61

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

b. Respecto al Dimetro.

D1.0 2.0

(46)

Si D

c. Respecto al Dimetro y la Velocidad.


D1.0 2.0
c 2.0 3.0

(47)

d. Respecto al Coeficiente de Arrastre.

CD 0.5 1.0 (48)

Conclusiones de la Prdida de Carga.


Los estudios realizados para suspensiones homogneas, prcticamente
coinciden en que Jm slo depende de J0 y CV; y por otro lado, en las
suspensiones heterogneas y arrastre de fondo, son las ms importantes en
el T.H.S., se observa que se cumple para esta condicin la siguiente
tendencia:
En la determinacin de Jm se pueden observar que existen
diferencias, siendo las ms importantes:
S m J m J 0 D1.0 2.0 S s 1

J 0 CV
C D0.5 1.0 c 2.0 3.0

1.0 2.0

(49)
62

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

No consideran la distribucin granulomtrica de las partculas slidas.

No toman en cuenta la influencia del ngulo de inclinacin de la tubera.

El parmetro Jm est dado en m. col. H20 y para anlisis de lneas


gravitacionales debe transformarse en m. col. de pulpa.

No considera el efecto de pulido, que provocan las partculas slidas en la


tubera, disminuyendo la prdida de carga del agua pura.

b.2. Coeficiente de Manning en Canaletas.


El estudio del coeficiente de Manning es un desarrollo reciente (1978).
Los resultados obtenidos en experiencias industriales para flujo de pulpas sin
problemas de embanque, es decir, con un pendiente i 3% y velocidades de
flujo superiores es ms de un 20% a la velocidad lmite, indicando que no se
cometen errores al asumir un n de Manning equivalente a un valor alto
para el material del canal correspondiente; por ejemplo se puede estimar,
segn Tabla N 5.

63

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Tabla N 5
Material

H. D. P.

0.011

Concreto

0.013

Acero

0.012

Mampostera

0.025

Madera

0.0014

H.D.P. = Tubera de alta densidad.

Dentro de estos estudios cabe destacar el mtodo de clculo de


BECHTEL, lo realiz por medios computacionales:

RH0.1667
23.85 21.95 log RH

(50)

n = Coeficiente de Manning (/)


RH = Radio hidrulico (n)

= Rugosidad del canal (mm)


64

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

La ecuacin (50) es una expresin emprica de la Hidrulica Clsica y


permite determinar el coeficiente de Manning n con una mejor precisin,
debido que considera el RH, caso tpico en el clculo del coeficiente n en
tuberas de H.D.P. que trabajan como canales, la rugosidad del canal viene
indicado en la Tabla N 6.
Tabla N 6 Coeficiente de rugosidad

[mm]

Material
Concreto terminado

0.7

Cemento sin terminar

1.4

Asbesto-concreto (Rocalit)

1.4

Madera cepillada

0.7

Acero comercial

0.7

Acero revestido en goma

1.4

Tuberas plsticas soldadas

0.2

Tuberas

0.3

plsticas

con

uniones
Caja y espiga

65

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

0.5

6.4 gd 99 S s 1
m s
VL
0.5

(51)

f0

La ecuacin (51) representa el inicio de arrastre de sedimentos.

d99 = 99% pasan bajo esa malla, moliendo gruesa #100, moliendo fina 200#.
J0

f0 c2
2 gD

f 0 f N R , D

(52)

La ecuacin (53) se aplica exclusivamente a canales.


1
f

0.5
0

f0
2.5
H .C.
2 log

0.5
14.8RH N R f 0

NR

1000 V i

RH m
0

(53)

(54)

En la ecuacin (54) se debe trabajar con unidades M.K.S.

NF

c
g A L

H .C.

(55)

66

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Proceso de Clculos
m
N R f VL ; Comparar si c 1.15VL
0

c se determina por Manning y con el coeficiente n por la ecuacin


(50), estando en funcin de y RH , adems se debe cumplir que: 0.8 < NF <
1.5.
Crtica.
La VL peca por partir de un criterio de suspensin muy diluida a
suspensiones altas, partes del inicio del arrastre de sedimentos usado por los
hidrlogos.
1.3.

FORMULAS EMPIRICAS UTILIZADAS EN EL T.H.S.

Como se haba sealado anteriormente, se han reportado ms de 200


frmulas empricas para el diseo de tuberas del T.H.S.. No corresponde aqu
enumerar la totalidad de ellas y solo sealaremos las que son ms
representativas.

Es importante destacar que estas frmulas no deben

aplicarse en forma directa sin analizarse qu condiciones fueron definidas y si


las caractersticas del sistema a disear estn en el entorno de los datos
empleados diseador.

67

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.3.1. Mtodos para Predecir Prdidas de Carga en Tuberas Horizontales.Los mtodos ms usados son:

1.3.1.1.

Durand y Colaboradores (1953).

Es el ms antiguo que existe, basado en aproximadamente 2000


experiencias con granulometra entre 25 m hasta 25 mm. trabaj con
tuberas horizontales entre 1 1 < D < 23, cubriendo los regmenes
2

homogneos y heterogneos en 2% < CV < 23%.

Duran clasifica los mtodos segn el tamao de los slidos a saber:


a. Mezcla homognea : 20 m < d < 30 m
b. Mezcla intermedia : 30 m < d < 50 m

c. Mezcla heterognea:

c.1. Transporte en suspensin : 50 m < d < 200 m

c.2. Transicin : 200 m < d < 2000 m

c.3. Por salto : d > 2000 m


68

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Los valores experimentales quedaron representados por la Ecc:

c2

KD
Cd
gDS 1

(56)

Con 310 datos para suspensiones en rgimen se determin KD = 84 y


m = -1.5.
Duran y Waster amplan la correlacin, al incluir resultados
experimentales trabajando con carbn - agua, modificando los
coeficientes KD = 150 y m = 1.
Ellis y Round emplear KD = 385 en el modelo de Duran y Waster
artculos pesadas (S = 8,9) y de tamao mediano (d = 106 m).

Para suspensiones homogneas Durand indica que las prdidas por


friccin de la mezcla son iguales a la del agua, se tiene por lo tanto :

Jm J0
J m m J 0 0 J m

(56)
J 0 0
m

(57)

69

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

H Lm L

J0
Sm

m. col. pulpa

(58)

1.3.1.2. Newitt (1955).


Desarroll tres ecuaciones en un anlisis terico emprico, en
tuberas de l; 1.18 < S < 4.6; 20,3 m < d < 5,969 mm y suspensin hasta un
45% en peso.

Define el comportamiento de mezclas que dependen de:


Principalmente el tamao de las partculas (d).
Densidad del Slido (Sm).
Velocidad media de la mezcla (cm).
Dimetro de la Tubera (D).

1.3.1.2.1 Rgimen Homogneo:

N S s 1 0.6

(59)

c 1800 gD 3

(60)

1.3.1.2.2 Rgimen Heterogneo:

gD
N 1100S s 1 2
c c

(61)
70

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

17 c 1800 gD 3
1

(62)

1.3.1.2.3 Rgimen Fluctuante:

gD
N 66S s 1 2
c

(63)

FL 2 gDS s 12 c 17

(64)

FL = factor de Durand, FL = FL (CV; d50), se encuentra en el grfico de la Fig. 24.


Los cambios de rgimen para visualizar las diferentes diferenciales unitarias
se indican en la Fig. 23.

1.3.1.3. Zand y Govatos (1967).


Rene todos los antecedentes experimentales e industriales a la
fecha (2549), introduce en el parmetro determinado por Durand, el efecto
de la gravedad especfica de los slidos. Realiza un descarte de antecedentes
por no encontrarlos adecuados al ensayo, dejando solamente 1452 datos.
Excluye 462 por encontrarse en la zona de rgimen de flujo fluctuante y de
flujo con lecho fijo.

Rechaza los datos que obedecen a la siguiente igualdad:


Con los 990 datos para el cual > 10, modifica la ecuacin

71

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

c 2 C D0.5
40
CV Dg S s 1

(65)

de Durand, a una de las formas:

ZG 280 1.99 para 10

(66)

ZG 6.3 0.954 para 10

(67)

1.3.1.4. Hayden y Stelson (1968). No es ms que una modificacin a la


ecuacin de Durand, se emplea en suspensiones bastante concentradas,
emplearon tuberas horizontales de 1" a 2" de dimetro con una mezcla de
arena agua 40% < Cp < 65%, es vlida para rgimen heterogneo.

HS

1.3.1.5.

gd S s 1

1000
c2
gd S s 10.5

1.3

(68)

Babcock (1968).
No considera CD, puesto que este coeficiente no representa slo a

la partcula promedio de distribucin granulomtrica, la que no


necesariamente representa a toda la distribucin, por ello deduce
experimentalmente la siguiente expresin para el parmetro :

72

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

60 gDS s 1
c2

(70)

1.3.1.6. Santana - Ismail - Hassarani (1977).


La base emprica se puede resumir como sigue: 0.34 mm < d < 5.2
mm; 20 mm < D < 160 mm; 1.18 < S < 4.43; 0,4% < CV < 40%; con 262 datos
que abarcan condiciones de inters prctico, para rgimen heterogneo, con
una desviacin absoluta inferior al 9%, permite calcular Jm.

1.5

gD d
385 2
c D

0.23

S s 11.38 (70)

con la restriccin de:


1
3
V

c 6.34 C gD S s 1

1.3.1.7.

1
2

0.46

d

D

0.077

(71)

Turian y Yuan (1977).- Es un mtodo

bastante amplio y con extensa base experimental, 2848 datos son usados
como base para estas correlaciones, el rango de las variables que representa
al conjunto de datos es: 1/2" < D < 27"; 1.16 < S < 11.3; 29.7 m < d < 38000
m; 0.006 < CV < 42%; 0,009 m/s < VL < 6,70 m/s. La frmula se orienta en
base a posteriores correlaciones y est dada por:

73

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

c2
fm f0 K C f C

DgS s 1
*

(72)

Las constantes K*, , , , son determinados para cada rgimen de


flujo, como se indican en Tabla N 7:
a. Tabla N 7 Rgimen de Flujo en funcin de las Constantes
Rgimen
de K*
Rgime

Flujo
Con Lecho Fijo

n
0,4036 0,7389 0,7717

-1,096

-1,354

0,4054
Fluctuante

0,9857 1,018

1,046

0,4213

Heterogneo

0,5513 0,8687 1,200

0,1677 0,6938
Homogneo

0,8444 0,5024 1,428 0,1516

0,3531

La cada de presin de la mezcla se evala por las siguientes


ecuaciones:
Jm fm

c2
2 gD

(73)

74

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

mc 2
p

m
2D
L m

(74)

donde "fm" se obtiene con la ecuacin ( 72 )

1.3.1.8.

Alvarez (1992). Propone modelos para los

regmenes de flujo homogneos, heterogneos y lecho mvil. Trabaj con


pulpas reales de amplia granulometra, el rango de validez de sus modelos se
puede resumir en : 1.58 < D < 9.95 cm ; 0.016 < d < 1.98 mm; 1.8 < CV <
29.3%; 1.18 < Ss < 5.25.

Alvarez propone;
Rgimen Homogneo:

A 1.58S s 1

(74)

Rgimen Heterogneo:
670.9 gDS s 1 d
A
c D
c2

0.0913

(75)

Rgimen con Lecho Mvil:


54.8 gDS s 1 d
A
D
c2

0.0913

(76)

75

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.3.1.9. Otros Mtodos.- Tambin permiten evaluar el gradiente hidrulico


que escurre por una tubera horizontal y aparece con relativa frecuencia en
los textos relativos al T.H.S. y Papers, siendo ellos:

1.3.1.9.1 Brauer y Kriegel (1965).- Para rgimen heterogneo.

BK

c2 3 3 c2
0.282 0 0

2 D g gD

4
3

(77)

1.3.1.9.2 Mc Elvain y Cave (1972).- En base a los nomogramas y diagramas


que constituyeron empricamente, toman como base el siguiente postulado:
Si una pulpa posee una velocidad de flujo cercana al 30% sobre

la

velocidad lmite, entonces la prdida de carga de la pulpa es


aproximadamente un 10% superior a la prdida de carga del agua en metros.

c 1.3VL J m 1.2 0.05J 0 (78)

Investigadores

Chilenos

en

base

un

conjunto

de

datos

granulomtricos finos y para velocidades de flujo superiores en un 10% a la


velocidad lmite proponen:

76

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

c 1.1VL J m 1.2 0.05J 0 (79)

Este mtodo se ha empleado con frecuencia en el clculo de tuberas


para transporte de minerales y concentrados de cobre, ms que una frmula
de clculo, es una regla prctica.
Parece sorprendente que una regla tan simple puede ser efectiva, si se
compara con la complejidad de los mtodos descritos antes y despus, se
aplica al rgimen homogneo. Al aplicarse a ste rgimen, sus resultados
estn muy por debajo de la prdida de carga real; por este motivo, esta regla
debe considerarse restringida en su aplicacin solo a lmites bien definidos en
que se tenga una experiencia previa de su validez.

1.3.1.9.3 Vocadlo y Sagoo (1973).- Para rgimen heterogneo

vs 20gD

S s 1
c3 f0

(80)

1.3.2. Mtodo para Predecir Perdida de Carga en Tuberas Horizontales con


Pulpas Viscosas.- Para bombear pulpas hiperconcentradas, se recomienda
una regla prctica, considerar la viscosidad de la pulpa en un 100% a la
viscosidad del agua, esto se aplica en la impulsin de la bomba.

77

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Algunos investigadores incluyen dentro de la evaluacin de la prdida


de carga la viscosidad de la mezcla., siendo uno de ellos
Vocadlo y Nolerus:

J m 1000CV S s 1 J 0 m
c
0

0.2

m

0

0.8

(81)

: velocidad de sedimentacin respecto a la partcula media.

1.3.3. Mtodo Para Predecir Perdidas de Carga en Tuberas Vertical.

1.3.3.1. Newitt (1961).- No representa bien el comportamiento de


suspensiones que contengan partculas de dimetro mayor a 0,53 mm,
dimetro de la tubera entre 0.0255 a 0.0532 cm y tamao de la partcula
entre 0.0101 y 0.1219 mm, observ que a medida que el flujo es ms rpido,
el slido tiende ubicarse en el centro de la tubera. Esto se puede justificar,
pues el gradiente de velocidad cerca de la pared provoca la rotacin del
slido, originndose una fuerza (Efecto Magnus) que mueve el material haca
el centro de la corriente.

0.5

gD D
N 0.0037 2 S s2
c d

(82)
78

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.3.3.2. Santana, Massarani y otros.- Los autores consideran un gradiente de


presin (p/L)m de la mezcla, igual a la suma del gradiente de presin del
fluido en la pared (p/L)f ms las prdidas por la interaccin del slido
con el fluido (p/L)sf , se tiene, por lo tanto:

p
p
p

L m L f 0 L sf

(83)

p
1 s 0 g
L sf

(84)

CV s 0
L sf

(85)

Conocida la ecuacin (85), sta se reemplaza en (83), teniendo la cada


de presin el siguiente valor:

p p
CV s 0
L m L 0

(86)

79

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

J m S m J 0 CV S s 1

(87)

Esta ecuacin se emplea para 95% < CV < 5%, no indicando el dimetro
de la partcula.-

1.3.3.3.

Modelo Casareggio (1981). Deduce una

correlacin de datos que reporta Newitt, es vlida para transporte de


suspensiones con partculas finas (d < 0,5 mm).

D
0.01S s 1 1.862 10
d

1.46

0.5

2 gd
2
gd c

0.5

(88)

Cuando d > 0,5 mm el patrn de flujo se altera y no existe un modelo o


correlacin que asegure un buen resultado, con datos experimentales de
Newitt correspondiente a slidos gruesos, Casareggio desarrolla un modelo
para calcular prdidas de carga, a partir del factor de friccin, utilizando
directamente el grfico de Noody, modelando empricamente, la rugosidad
equivalente.

f
im i0 0
f TL

Jm

J0
jm

f0

f TL

(89)

80

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

fTL = Factor de friccin del lquido escurriendo en tubera lisa.


fD = Factor de friccin que se obtiene del grfico de Moody de acuerdo a:


0
NR

(90)

0 9417.41 1242.24S 1CV

0 9000 16.61 Rp
d S

; d mm

E 3.5 65.615S 1CV FRp d

FRp

Las

condiciones dadas

(91a)

2
gd

(91b)

(92)

(93)

fueron : 1'' < D < 2''; 1,76 < S < 2,45 ;

S = 3,69 ; 4% < Cp < 28%.

81

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.3.3.4.

Prdida de Carga en Conductos Verticales.

Para tuberas verticales, si las partculas tienen una velocidad de


sedimentacin aplicable, se produce una diferencia entre la velocidad cL
del lquido y la velocidad media cm de la mezcla, esto implica adems que la
concentracin volumtrica CV transportada sea diferente a la concentracin
volumtrica in-situ CV '. La Fig. 25, muestra estos efectos; se advierte que
dichos efectos sean despreciables cuando < 0,1 cm. La prdida se calcula
por:

c
J m J 0 L CV S 1
cm

(94)

82

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

El signo ( + ) indica flujo ascendente y el signo ( - ) indica flujo


descendente. La ecuacin 94 indica que la prdida de carga de la pulpa es
igual a la prdida del lquido puro ( calculada con su valor real cL ) ms ( o
menos ) la altura esttica correspondiente al peso sumergido de los slidos.

1.3.4. Tuberas Inclinadas.


Cuando la inclinacin es apreciable, se ha encontrado que se puede
obtener ( Jm J0 ), sumando los excesos de prdida de carga que
corresponden a la tubera horizontal y la tubera vertical ( ficticias ) que
completan el tringulo rectngulo con la tubera inclinada.

1.4.

VELOCIDADES ENTRE REGIMENES DE FLUJO

1.4.1. Velocidad entre Flujo Homogneo-Hetrogneo.


Durand, clasifica la conducta del flujo de la mezcla segn el tamao de
la partcula, Newitt sugiere que tambin depende de la densidad del
material, velocidad media de la mezcla y el dimetro utilizado en el
transporte.

Newitt a partir de mediciones experimentales, postula que las curvas


de gradiente hidrulico frente a la velocidad a concentraciones constantes,
variaran conforme a la naturaleza del flujo.

83

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

En suspensiones homogneas, grfico de la Fig. 26, las curvas


divergen desde la friccin del agua con el incremento de la velocidad.

En suspensiones heterogneas las curvas convergen segn grfica de


la Fig. 27, en flujo con lecho deslizante las curvas tienden a pasar paralelas
con respecto a la curva de friccin del fluido puro (agua), grfico de la Fig. 28.

84

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

85

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Newitt, propone que para todo material, en un grfico de f


(velocidad de la mezcla), las curvas son constantes e iguales a 0,6 (S-1) y este
valor corresponde a la velocidad de transicin entre flujo con suspensin
heterogneo y flujo homogneo (cH) y es posible evaluarlo:
0.6S s 1 1100

gD
S s 1
c H2 c H

c H 1800 gD 3
1

(95)

(96)

1.4.2. Velocidad entre Flujo Heterogneo-Fluctuante.- Por un procedimiento


similar al obtener cH, dedujo (Newitt) la velocidad de transicin entre flujo
heterogneo y Fluctuante ( cB ), para deducirlo:

1100

gD
S s 1 66 gD2 S s 1
2
cb cb
cB

c B 17

(97)

(98)

Segn la ecuacin (98) se visualiza que cB no depende del flujo


Fluctuante.
Concluyendo se tiene que
si c > cB

Regin Homognea.-

si cB < c < cH Regin Heterognea.si c < cH

Rgimen con Lecho Mvil.86

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.3. Alvarez (1992).- Por un procedimiento similar obtuvo:

1 d

c H 424.6 gD 3
D

c B 12.3

0.03

(99)

(100)

Concluyendo se cumplen las mismas condiciones que el modelo de


Newitt.
1.4.4. Velocidad Lmite de Depsito.- Es la mnima velocidad de f lujo para
que no exista riesgo de depsito y obstruccin de la tubera,
conceptualmente la velocidad a la cual los slidos gruesos permanecen
detenidos por perodos importantes en el fondo de la tubera o canal
(formacin de dunas mviles y/o lechos fijos de fondo), siendo la pauta para
determinarla en forma experimental.

Uno de los parmetros ms importantes es la velocidad lmite o critica,


como se sabe, existen frmulas empricas, pero cuando se han realizado
tendidos de T.H.S.T y ellos fueron exitosos; algunos investigadores
visualizaron que al cambiar ciertas propiedades de las pulpas y
mantenimiento otras constante demostraron que la velocidad lmite en el
T.H.S.T depende de ciertas variables proporciones siendo ellos.

87

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.4.1. Influencia de la Granulometra.- Un aumento parejo de tamao de


los slidos, provoca un aumento de la velocidad lmite, este aumento no es
un valor lineal, Fig. 29.

Recordemos que la velocidad de sedimentacin depende del tamao


de las partculas de la siguiente forma:

Rgimen Laminar:

1 gd 2 S s 1
18

o sea d 2 ; C D

Rgimen Turbulento: 1

CD

24
N Rp

(8)

(7)

4
gd S s 1
3

(6)

d 2 ; C D 0.44

(9)

88

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Los resultados experimentales indican:

VL d 500.4 0.8 d 50 40

VL

% 650.4 0.8

(101)

(102)

La ecuacin (102) es vlida solamente para relaves y minerales.d50 = tamao de abertura de malla que deja pasar el 50% en peso de la
muestra granulomtrica.
% + 65 # = significa que su porcentaje de partculas estn retenidas sobre el
tamiz de 65#.

Por otro lado, un espectro granulomtrico demasiado ancho presenta


una curva granulomtrica normal, se tiene que:

VL

d 80

d 50

0.05 0.2

(103)

89

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

d80 = tamao de abertura de malla que deja pasar el 80% en peso de la


muestra granulomtrica o que retiene el 20% de ella.

d80

d 50 3 d80 d50 2 d80 d50 1

En resumen, la influencia de la granulometra del slido sobre la


velocidad lmite puede sintetizarse en la Fig. 30.

1.4.4.2.

Influencia del Dimetro de la Tubera.

La capacidad portante de un fluido a velocidad dada, decrece con el dimetro


de la tubera, lo que implica que la velocidad lmite aumenta con el dimetro
de la tubera, Fig. 32.

90

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.4.3. Influencia del Dimetro de la Tubera. La capacidad portante de un


fluido a velocidad dada, decrece con el dimetro de la tubera, lo que implica
que la velocidad lmite aumenta con el dimetro de la tubera, Fig. 32.
VL D 0.3 0.5 1 6

(105)

VL D 0.1 0.3 8 24

(106)

91

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Adicionalmente se pueden emplear valores de diseo, dados por


consultores extranjeros que indican lo siguiente:

VL = 1,5 m/s para relaves y/o mineral 5% + 65#


VL = 1,8 m/s para relaves y/o mineral 10% + 65#
VL = 2,1 m/s para relaves y/o mineral 15% + 65#
Estas relaciones son de una importancia capital en el diseo y
operacin de sistemas de T.H.S. por tuberas, pues se puede actuar
relativamente con facilidad, en efectuar modificaciones en la tubera misma
basndose en proyectos exitosos de la industria, esta situacin ser aclarada
con ejemplos en ctedra.

1.4.4.4. Influencia de la Altura de Escurrimiento en un Canal.- Los estudios


de la determinacin de la velocidad lmite en canales son mucho ms escasas
que para tuberas y una cuantificacin de la influencia de la altura tiene que
ser considerada solo como un dato de estimacin preliminar en base a
experiencias puntuales.
VL h 0.1 0.3

(107)

h = altura escurrimiento

92

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Se aconseja que : 0,9 < NF < 1,1


h altura crtica
1.4.4.5. Influencia de la concentracin de Slidos en la Mezcla.Experimentalmente se ha determinado que la velocidad lmite puede crecer,
ser constante o decrecer con la concentracin de slidos en la mezcla,
dependiendo del slido que se transporta y del rango de concentraciones de
trabajo, sin embargo, esta dependencia es poco significativa a nivel
industrial, dispersiones de la VL menores a un 10% y se puede decir que en
general tiende a cumplirse la tendencia de la Fig. 33.

Bajo un 5 a 8% de concentracin en volumen, es posible encontrar


aumentos de la VL con la dilucin, debido posiblemente a un aumento de
la velocidad de sedimentacin.

93

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Entre un 10 a 25% la velocidad lmite crece con la concentracin,


puesto que la capacidad portante del fluido se vera ms exigida con el
aumento de material a suspender, esta relacin queda de la siguiente
forma:
0.1 0.3
VL CV

(108)

Entre un 30 a 35% en con el aumento de CV y VL empieza a decrecer


suavemente con el aumento de CV, ello ocurre porque el aumento de
la viscosidad se hace elevado, apareciendo tambin efectos no
Newtonianos que disminuyen la velocidad global de sedimentacin y la
tendencia a depsito.-

Sobre un 35% en volumen, VL decrece fuertemente debido a la gran


interaccin partcula-partcula y la fuerte viscosidad de la pulpa.

94

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

El rango industrial vara entre el 20% al 30%, ya que un aumento de la


concentracin para bajar el VL, parece no ser buena poltica, puesto
que a un VL menor, el riesgo de obstruccin es mayor, debido que la
refluidizacin es mayor en una pulpa a gran concentracin, que en una
de baja concentracin.
1.4.4.6. Influencia de la Inclinacin de la Tubera o Pendiente de la
Canaleta.- Para un fluido puro, no existe ninguna influencia hidrodinmica de
la inclinacin de la tubera , o sea, la prdida de carga HL es
independiente de la posicin de la tubera. En mezclas slidos-lquidos, la
pendiente tiene una importancia fundamental, para evitar la formacin de
dunas sobre el fondo de la tubera. Dicha dependencia para el flujo en
tubera a presin, se puede sintetizar en la Fig. 34.

inclinacin de la tubera.

(VL)h = velocidad lmite de la tubera horizontal.


(VL)m = velocidad limite mxima (para contrapendientes del orden de los 30').
(VL)m = velocidad lmite de la tubera vertical ascendente, ella corresponde a
la velocidad de sedimentacin de la mayor partcula del espectro
granulomtrico, (wd99).
VL = (wd99) < VL (horizontal) ( 109 )

95

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Esta curva indica que para trabajar con contrapendientes, es necesario


mayor velocidad de flujo, sin embargo, para un flujo de pulpa totalmente
vertical, la velocidad lmite es menor que la horizontal; es necesario recalcar
que el incremento de la velocidad limite en las contra pendientes puede
alcanzar valores de hasta 15%. Sin embargo este efecto en forma emprica el
que se le ha estudiado menos.
Como la pendiente de las canaletas es muy cercana a la horizontal, es
decir, del orden del 0,5 al 3%, no existe ningn grado de influencia de la
pendiente de la canaleta sobre VL.

96

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.5. Velocidad entre Flujo Fluctuante-Lecho Fijo.- Como habamos dicho


anteriormente esta velocidad crtica o velocidad lmite (VL), se define como
aquella en que los slidos comienzan a sedimentar formando una
aglomeracin en el fondo de la tubera (lecho fijo).Transportar pulpas a velocidades lmites es muy inconveniente, tanto
por el aumento de las prdidas de carga, como el riesgo de obstruccin total
de la tubera, por otra parte, al trabajar a altas velocidades de flujo se
necesita una mayor potencia de bombeo.

La importancia prctica de la velocidad crtica ha permitido la


prediccin bajo amplias condiciones del sistema, las conclusiones disponibles
hasta ese momento, generalmente tienen un nivel de prediccin altamente
divergente.
Se supone que las partculas son esfricas, tamao uniforme, paredes
lisas, la dependencia de la velocidad lmite, se puede definir como:

VL f d D CV s 0 g 0

La inclusin de los trminos

s g

(110)

implica la consideracin del

efecto de la gravedad que se manifiesta a travs del empuje de las partculas,


la ecuacin (110) se escribe en trminos adimensionales:

97

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

VL

gd S s 10.5

d D 0 gd S s 10.5

f
, CV

(111)

Los mtodos para determinar VL en la actualidad son:


1.4.5.1.

Durand (1952).

VL FL 2 gDS s 1

0.5

(112)

FL FL d 50 CV
FL es una funcin del tamao de la concentracin, se determina segn
grfico de la Fig. 35.
Para dimetros de partculas inferiores a 1 mm., la concentracin y el
dimetro de partcula tienen un efecto importante en FL, para partculas de d
> 1 mm, FL tiende a ser constante, o sea, FL es independiente de las
propiedades del sistema. Si d > 2mm, nos indica que VL de la ecuacin (112)
dada como funcin solamente del dimetro de la tubera, variando con la raz
cuadrada.

98

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

99

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Como la ecuacin (112), no es muy representativa de una pulpa con


slidos de densidad alta, investigadores chilenos, en base a un conjunto de
datos y observaciones a esta frmula les realizaran las siguientes
acotaciones.-

1.4.5.1.1 Para Slidos de Granulometra Fina y Espectro Granulomtrico


Angosto.
Ductos de Pequeos Dimetros

VL 1.1 FL 2 gDS s 1

0.6 0.5

(113a)

1.4.5.1.2 Para Slidos de Granulometra Gruesa y Espectro Granulomtrico


Ancho.Ductos de Pequeos Dimetros

VL FL 2 gDS s 1

0.5

d 80
d 50

(113b)

1.4.5.1.3 Slidos de Granulometra Fina y Espectro Granulomtrico


Angosto.
Tuberas de Gran Dimetro

VL 1.2 FL 2 gDS s 1

0.3 0.5

(114) (M.K.S.)

100

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.5.1.4 Spells (1955).


VL 0.0251gDS s 1

D M

0.8163

0.6326

(115)

Esta ecuacin son experiencias efectuadas con mezclas de aguaarena, con CV < 15% y 80 m < d < 600 m.
1.4.5.1.5 Zandi y Govatos (1967).

C D0.5
VL 6.32

CV D g S s 1

0.5

(116)

Renen casi todos los datos existentes y deducen una expresin para
VL basado en el anlisis estadstico, tambin experimentaron con
arenas de 180 m de dimetro, CV < 24% y tuberas de dimetros 5, 10 y 15
cms, mezcla la VL, para regimen homogneo y heterogneo ; es poco
confiable aplicarla.
1.4.5.1.6 Wasp y Otros (1977).

Han hecho una revisin de los datos publicados en Paper o Literatura


Tcnica de la velocidad lmite de suspensiones de agua-arena. Concluyen
que la correlacin de Durand entrega una excelente prediccin de VL.
101

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

0.5 D
VL FL 2 gd S s 1
d

1
3

(64)

FL' es un parmetro dependiente de la concentracin del slido en la


suspensin, segn grfico de la Fig. 36.
1.4.5.1.7 Oroskar y Turian (1980).
Es un procedimiento semiterico para predecir VL del transporte
hidrulico por tuberas, fue desarrollada mediante un balance de la energa
requerida para mantener las partculas en suspensin y de la disipacin de
energa a consecuencia de las turbulencias del flujo.

15 CV 2 C D D 0 15
VL

1 2 n
4 1 CV d

(118)

n se encuentra en una grfica de la Fig. 37.1.4.5.1.8 Santana (1979).- Esta modelo se resume como sigue:

CV gDS s 1
VL
0.2

m S 0.2
m
0

(119)

n
2.5
Cm

donde

CV

m e

CV
1

C
m

(120)

n = 6 y CM = 0,62
102

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

103

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

104

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.5.1.9 Turian y Yuan (1977).- Estos investigadores realizaron un estudio


para averiguar el rgimen de flujo existente, y de esta forma, saber cual es la
correlacin ms adecuada para evaluar la prdida de carga de la suspensin.-

Para saber que tipo de rgimen de flujo fluye por la tubera,


inventaron un grupo adimensional llamado nmero de Rgimen (NR(ab)).
NRab

c2
K CV t f t C D t Dg S s 1

(121)

El coeficiente de friccin f es el coeficiente de Fanning.


El punto de transicin entre regmenes de flujo a y b es dado por:

NRab 1 (Rgimen de Transicin)


NRab 1 (Rgimen de Transicin)
NRab 1 (Rgimen de Transicin)
Con valores experimentales de la velocidad limite que reunieron (de
otros investigadores y de ellos mismos) se obtienen los siguientes regmenes:

NR01

c2
31.93 CV1.083 f 1.064C D0.0616D g S s 1

(122)

105

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

c2

NR12

2.4111CV0.2263 f 0.2334C D0.384D g S s 1

NR23

c2
0.2859 CV1.075 f 0.67C D0.9375D g S s 1

Evaluados

estos

(123)

(124)

valores en las ecuaciones (122, 123 y 124),

aplicando la Tabla N 8 se reconoce cual es el tipo de rgimen en cuestin.Tabla N 8 Delineacin del Rgimen de Flujo.
REGIMEN
0
1
2
3

+
+
+

+
+

REGIMEN DE
FLUJO

NMERO
DE DATOS

Lecho fijo
Fluctuante
Heterogneo
Homogneo

(361)
(1230)
(493)
(645)

Si la configuracin de las ecuaciones (122, 123 y 124) no coincide con


la Tabla N 8 (debido que los investigadores no hicieron muestreo a 119
datos), por lo tanto se lleva a un segundo criterio. Las ecuaciones para
analizar de nuevo el comportamiento del flujo al no coincidir los valores
encontrados con la Tabla N 8 se llevan a un nuevo anlisis, siendo ste la
Tabla N 9.
NR13

NR02

c2
1.167 CV0.5153 f 0.382C D0.5724D g S s 1
c2

0.4608 CV0.3225 f 1.065C D0.5906D g S s 1

(125)

(126)

106

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

NR03

c2

(127)

0.3703 CV0.3183 f 0.8857C D0.7496D g S s 1

Tabla N 9 Delineacin del Rgimen de Flujo

1
+
+

1
+
+
+
+
-

1
+
+
+
+
+
+

REGIMEN DE
FLUJO

+
+
+
+

Lecho Fijo
Homogneo
Lecho Fijo
Homogneo
Lecho Fijo
Heterogneo
Fluctuante
Homogneo

La velocidad lmite o crtica se evalan igualando a la unidad los


nmeros de rgimen en funcin del rgimen del lecho fijo (0), que es cuando
se est entre dos regmenes de flujo.

VL 31.93CV1.083 f 1.064CD0.0616D g S s 1

0.5

(128)

NR02 y NR03 1

(129)

(130)

VL 0.3703CV0.3183 f 0.8837CD0.7496D g S s 1

0.5

NR01 y NR02 1

VL 0.4608 CV0.3225 f 1.065CD0.5906D g S s 1

0.5

107

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

NR01 y NR03 1
Los Nmero de Rgimen se visualizan en la Tabla N 9.
Existen otros modelos para predecir la prdida de carga, siendo ellos:
1.4.5.2. Alvarez (1992).- Propone la siguiente ecuacin para predecir VL:

1 d

VL 7.67CV g D s 1 3
D

0.0304

(131)

Deducido de partculas empleada en minerales naturales.1.4.5.2.1 Vocadlo.


VV 8.4 CV 3 s 1g D

(132)

Fue derivada definiendo dicha velocidad en el punto la cual la prdida


de carga es mnima, es adecuada para transportar pulpas o grandes
distancias en terrenos sin gradientes.

Discusin de los modelos Empricos.- Estos modelos empricos antes


sealados, deben ser aplicadas considerando las caractersticas de la
instalacin a disear, un criterio para su aplicacin puede ser el siguiente:

108

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Para el diseo de lneas nuevas, de una importante longitud, pero que


deben transportar partculas de tamao y concentraciones usuales en
minera, es posible utilizar dichas frmulas con un buen anlisis de sus
fuentes de datos y una adecuada confrontacin de los modelos con
resultados industriales exitosos.

En estos casos se puede realizar

adicionalmente pruebas pilotos de abrasin, de velocidad lmite y


ensayos de viscosidad para una mayor confiabilidad en el diseo.

En expansiones o modificaciones de instalaciones industriales de


relativa importancia, que ya estn en operacin, lo ms adecuado es
utilizar los datos de la misma operacin, en lo posible ampliando los
rasgos normales de trabajo, y extrapolar los resultados mediante
anlisis efectuados anteriormente (Jm, VL, T.A , etc.).

Para el diseo de lneas nuevas, de pequea longitud y/o gran


disponibilidad potencial, pueden utilizarse algunas de las ecuaciones o
recetas conservadoras sealadas en este apunte.

En el diseo de lneas importantes, con granulometras variables o


gruesas, o concentraciones superiores a lo normal, lo ms conveniente
es realizar experiencias a nivel piloto y considerar los modelos
matemticos slo como referencias.

109

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Nota
Las partculas de los relaves eliminan las incrustaciones y no existen
problemas en las tuberas, si las de concentrados no son capases de eliminar
las incrustraciones, se eliminan por medio de un chancho.

1.4.6. Velocidad Limite en Tuberas Verticales.

1.4.6.1. Costapnto, Nassarani y otros.- La velocidad crtica ocurre cuando la


porosidad de sistema asume un valor correspondiente la mnima fluidizacin
((mf)) , Angelino representa una correlacin emprica para partculas esfricas
(10 < NR(mf) < 1000).
N R( mf ) 1.54 10 2 Ga0.66 S s 1

0.7

N R ( mf )

Ga

d 3 03 g

02

d 0 ( mf ) c( mf )

(22)

(133)

(134)

1 CV

(135)

0.33
0.21
Si < 0.85 CV > 0.15 1.58 N R Ga S s 1 (136)

Con las ecuaciones (133 y 136), se puede determinar (mf):


( mf ) 0.40 Ga0.0078S s 1

0.011

VL

(137)

m
0.70 0
0.0154 Ga 0.66 S s 1
s A1 mf
0d

(138)

110

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.7. DESGASTE EN LINEAS QUE TRANSPORTAN PULPAS

El desgaste que sufren inevitablemente las instalaciones de T.H.S.,


tiene dos causa principales: la abrasin mecnica debido al choque continuo
de las partculas slidas contra la pared y la corrosin electroqumica debido
a la diferencia de potencial electroqumico entre la pulpa y el ducto.-

1.4.7.1. Abrasin Mecnica. El desgaste en las tuberas tiene su origen en la


formacin de tensiones locales altas en la pared, provocadas por el incesante
impacto sobre sta (tuberas) de partculas de gran energa cintica y la
repeticin de estas tensiones fatigan el material erosionando la superficie.-

Las variables que influyen en la abrasividad de un flujo slido-lquido


son mltiples:

TA TA d 50 , d 90 , dureza, ff , S , c, D, Tipo de Tubera, , PH , CP,





C
B
A

A = dependen del slido


B = dependen de la tubera
C = dependen del flujo
Las variables ms importantes a controlar para un sistema dado:
111

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Tipo de tubera a usar


Velocidad media de la mezcla
Cambios bruscos en la direccin del flujo (c,)

a. Nota

El efecto de la abrasi6n de una pulpa sobre una tubera dada, es un


aspecto decisivo en el diseo industrial.

La tasa de abrasin (T.A.) depende de la gravedad especfica del slido,


debido a la mayor energa que tienen las partculas pesadas (carbn y
fierro).

Las partculas redondas (F.F.) no desgastan el revestimiento (goma), no


sucede lo mismo con las partculas agudas; al revs sucede con el acero.

La abrasin en los codos se puede controlar diseando las curvas con


radio amplio (> 50D) o instalando protecciones antiabrasivas en codos y
curvas.

112

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

El tamao de la partcula tiene una influencia preponderante en el


desgaste, para un mismo Anlisis Granulomtrico (A.G.), el d50 desgasta
menos que el d90, segn Fig. 38.

Para fines comparativos sealaremos por intermedio de la Tabla N


10. de abrasin de mineral de cobre (52% + 200# y 12% + 65#) en distintos
tipos de tuberas PH 10.
Tabla N 10 Tasa de Abrasin (mm/ao)
Velocidad (m/s)
2
2,5
3,0
8,0
10,0

Acero
1,0
1,5
2,5
3,0
3,5

Concreto
2,0
3,0
5,0
5,0
8,0

Goma
0,1
0,1
0,15
1,0
1,5

HPD
0,4
0,6
1,0
7,0
15,0

Poliuretano
0,05
0,06
0,08
0,70
1,2

Se ha demostrado, que en el general de los casos, la tasa de abrasin


depende de la velocidad en la siguiente razn:

113

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

TA c 2.0 3.0 (139)

Una relacin usada para definir la erosin en funcin de la


granulometra, es asumirlo proporcionalmente al porcentaje de gruesos
(+65#), esta situacin se aclarar con un ejercicio en ctedra.-

1.4.7.2. Corrosin Electroqumica .- Ella puede tener mltiples causas:


presencia de oxgeno u otros gases en el flujo, influencia cataltica de los
reactivos, PH cido etc., siendo prcticamente imposible de predecir su
orden de magnitud sin las pruebas experimentales adecuadas.

En todo caso, el efecto en conjunto de la abrasin con corrosin


amplifica el efecto de desgaste al eliminar por abrasin mecnica las
pasivadas al interior de la tubera. El sistema ms utilizado de prevenir dicha
corrosin es proteger catdicamente la tubera, de modo de minimizar la
variacin de potencial que provoque reaccin qumica. Otras posibilidades de
disminuir la corrosin interna consisten en controlar el PH o eliminar el
oxgeno de la fase lquida mediante fosfatos.

114

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

a. Nota.

El P.H. influye en tuberas de acero, existe un doble efecto de abrasin


mecnica y corrosin qumica.

Para una misma velocidad en el mismo relave, significa que: T.A. (PH o
4,2) es igual a 3 T.A. (agua neutra).

1.4.8. CRITERIO DE DISEO DEL T.H.S.

1.4.8.1.

Expansin o Modificaciones de Lneas Existentes.-

(dimetros, concentracin, longitud etc.). Aplicar resultados experimentales


e industriales y extrapolar las nuevas condiciones de operacin; medir en
laboratorio, VL, HL, etc.

1.4.8.2.

Tuberas en Presin.- (Instrumento en la tubera, se

explicaran con ms detalles en un captulo posterior).

Medidor de flujos; magnticos, ultrasonido, etc.

Densmetros nucleares, pesaje de ramal.

115

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Medidores de Presin.

Determinar: VL, Jm, T.A. y extrapolar resultados con los bancos de datos.

Se coloca un by-pass con una longitud de 10m y se visualiza la VL.

c. Diseos de Instalaciones con Gran diferencia de Cotas e Importante


Longitud.

Se recomienda efectuar pruebas pilotos de abrasin; definir la duracin de


la abrasin.

Emplear frmulas conservadoras para determinar Jm o i si es canaleta.

Determinar VL en base a extrapolaciones de datos de bancos industriales


y/o planta piloto.

d. Diseos de Instalaciones con gran Diferencias de Cotas y Pequea


Longitud.-

Se emplean frmulas conservadoras que aparecen en el apunte y


dimensionar el sistema sobredimensionado.
116

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

e. Diseos de Instalaciones Horizontales y Grandes Longitudes. Test de abrasin, VL y Jm

Comparar los resultados con bancos de datos industriales y/o plantas


piloto.

Recomendaciones para Instalar Tuberas Muevas de Pulpa.

Determinar el riesgo del sistema.

Aplicar frmulas como patrn de referencia.

Analizar o descartar frmulas.

Dimetros de tuberas pequeas en instalaciones, es necesario hacer


pruebas pilotos.

Dimetros de tuberas grandes, se acude a bancos de datos o empresas


industriales cuyos ellos poseen.

117

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.9. TECNOLOGA E INFRAESTRUCTURA DEL T.H.S.

A.- Tuberas. - En el diseo gravitacional, la tubera es el elemento ms


importante, y existen las siguientes variables de uso en Chile.-

1.4.9.1. Aceros:

Acero Comercial. Es la tubera ms empleada por su rentabilidad y


facilidad de construccin el nico inconveniente de usar estas lneas,
radica en su ritmo de desgaste, es relativamente alto frente a otras
alternativas y adicionalmente presenta problemas de corrosin interna y
externa.

Aceros Especiales. Existe la posibilidad de disear las lneas con tuberas


de acero de bajo contenido de carbn y/o aleaciones de manganeso y/o
nquel, le dan alta resistividad a la presin, abrasin y corrosin. Sin
embargo estas tuberas son caras, no estn muy estandarizadas, se tienen
que comprar a pedido, son fabricadas en Japn y Alemania.

118

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.9.2.

Plsticos.

(Polietileno,

Polieruetano,

PVC,

Polipropileno, etc.). Es la alternativa que ha tenido mayor xito hoy en da,


siendo las ms usadas el Polipropileno o Polietileno, en sus tipos de alta
densidad (H.D.P.).

Ventajas:

Mayor resistencia a la abrasin

Mejor resistencia a la corrosin

Fcil de montar y desmontar

Ms econmico su montaje

Adquisiciones de D < 8", menos costo que el acero

Pueden ser soldadas o unidas con facilidad.

119

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Desventajas:

Adquisicin para D > 1011 es ms costosa que el acero, Ej: D = 36 plstico,


dobla el precio de una tubera de acero del mismo dimetro.

No tiene resistencia a la presin, no debe pasarse en la prctica a 100 PSI.

Con el Golpe de Ariete en dimetros mayores, la tubera se infla hasta


reventarse.

Son inflamables; las Normas de Seguridad Chilena del Ministerio de Minas,


prohbe este tipo de tuberas cuando pasan por tneles.

Poca resistencia mecnica al equipo pesado.

Doblan su apoyo en relacin a la tubera de acero.

Se corroen con los aceites industriales.

120

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.9.3. Asbesto Cemento (Rocalit).- Es aplicada a pulpas de granulometra


fina y baja velocidad, tienen una aplicacin importantes en lneas
gravitacionales y fcil de instalar.

1.4.9.4. Acero Revestido en Goza.- Es una alternativa cara, sin embargo ha


resultado muy exitosa en diseos de alta velocidad de flujo, cambios de
direccin y slidos abrasivos.

1.4.9.4.1 Canales. Pueden ser constituidos de 3 materiales distintos.

1.4.9.4.1.a Piedra Laja. El mtodo consiste en construir una zanja y revestirla


con piedra laja y mortero Fig. 39, se aplican en sectores con fuertes
pendientes, dado su alto coeficiente de rugosidad, debe contemplarse ciertas
mantenciones que sean peridicas para reponer el mortero de las uniones.
Cuando el canal cambia de direccin, se debe tomar las siguientes
precauciones, Figuras 40A y 40B.

121

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Despus del salto de agua, para hacer disminuir la energa cintica, se


procede a cambiar la direccin del canal, segn se visualiza en Fig. 41.

122

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

El mortero se satura al entrar al agua produciendo una cada de


piedra laja Fig. 42, su costo es menor que la tubera de acero y polietileno.
Como su rugosidad es muy grande, incide directamente con HL, trayendo
como consecuencia que su pendiente debe ser superior de 2,5 a 3%.
Hormign. Se puede hacer mediante montaje prefabricado o montaje
deslizante Fig. 43. Se aplica a pendientes bajas y tiene como inconveniente
su costo de inversin.

1.4.9.4.1.b

Mortero y Roca. (Canales a travs de

tneles).Se reviste el emplantillado Fig. 44, si es roca viva debe tener i > 3%,
a. Se deben dejar providencias para inspeccin y reparacin.

Un carriol b para investigar y preparar fallas en el interior del tnel.


La ley chilena de minas prohibe la construccin de tneles revestido de
madera.
1.4.9.4.1.c Madera.- Construidos de Roble y Coige, resiste muy bien la
humedad. Esta siendo reemplazado por tuberas de polietileno, debido a su
costo y tambin encarecimiento de la mano de obra. Su durabilidad es

123

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

mediana; en caso que la canaleta transporta cido, se emplean clavos de


cobre.
1.4.9.5. Uniones de Tuberas. Las uniones ms usuales son:

1.4.9.5.1 Soldadas. Las lneas soldadas son las ms baratas de instalar y


pueden resistir altas presiones.

Inconvenientes:
No pueden ser girados con facilidad.
Para aumentar su vida til, son revestido exteriormente.
Cualquier obstruccin a la lnea es muy difcil de solucionar.

1.4.9.5.2 Victaulic. Son las ms empleadas en minera, dada su facilidad de


montaje, Fig. 45.

Inconvenientes:
La muesca para el agarre de la unin disminuye considerablemente la vida
til de la tubera.

A veces existen inconvenientes para lneas de alta presin, mayor de 700 PSI.

124

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.9.5.3 Dresser. Son ms caras que las uniones Victaulic, pero permiten
funcionar con mejor resultado en las lneas de alta presi6n y/o alta
abrasividad Fig. 46.

Asimismo permiten absorver ms fcilmente las

expansiones trmicas de la lnea, pueden resistir presiones de hasta 3.000


PSI.

125

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.4.9.5.4 Bridas. Se utilizan en instalaciones cortas debido a las limitaciones


de su montaje al presentarse dilataciones y contracciones trmicas de las
lneas, Fig. 47.

1.5.

BOMBAS PARA PULPAS (slurries).

1.5.1. Tipos de Bombas. La problemtica del diseo y seleccin de bombas


para pulpas abrasivas gira en torno al desgaste provocado por las partculas
slidas y al riesgo de obstruccin de pasaje pequeo. El desgaste se traduce
en que el costo asociado con la inversin de capital. Es normal que partes
vitales deban reemplazarse en perodos de uno a tres meses. Por esta razn,
al seleccionar una bomba, el costo inicial y la eficiencia no son tan
importante como la vida til de sus componentes y del equipo mismo.

En general, no se usan bombas rotatorias para pulpas. La bomba


centrfuga es la opcin preferente si se puede satisfacer los requerimientos
de altura efectiva de elevacin. Para altas concentraciones y distancias
largas, la bomba centrfuga es inadecuada y debe recurriese a las bombas
recprocas.

La seleccin del tipo de bombas se basa en dos factores principales: la


presin requerida en la descarga y la abrasividad de la pulpa. Esto puede
126

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

apreciarse examinando los datos de la Tabla N 11. en que se resume las


principales caractersticas de equipamiento

de varias

instalaciones

importantes.

El criterio de presin en la descarga determina s deben usarse


bombas de desplazamiento positivo o centrfugas. Se pueden usar sistemas
de bombas centrfugas en serie para presiones de hasta unas 650 psi; su
menor costo de capital les da una ventaja econmica sobre las bombas de
desplazamiento positivo. Para presiones en la descarga mayores que 650 psi,
ya no es tcnicamente factible el uso de bombas centrfugas y debe
recurriese a las de desplazamiento positivo.

El criterio de abrasividad es determinante para escoger el tipo de


bomba de desplazamiento positivo. Para pulpas altamente abrasivas (como
la magnetita), se suele escoger la bomba de mbolo (plunger), equipada con
irrigacin de agua en la empaquetadura del vstago para mantenerla libre de
partculas slidas.

Pulpas menos abrasivas (carbn, caliza) se pueden

impulsar con bombas de pistn, que tienen mayor capacidad de flujo que las
de mbolo debido a que operan en doble accin, aunque tienen menor
capacidad para llegar a presiones elevadas. El concentrado de cobre tiene
una abrasividad intermedia entre las mencionadas.

127

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

128

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

El diseo de la bomba de pistn se ha perfeccionado a travs de su


aplicacin al bombeo de lodos de perforacin en explotaciones petrolferas.
En ese caso, los slidos son de tamao muy fino. Para partculas mayores, se
ha encontrado necesario reemplazar las vlvulas cnicas (que se obstruyen)
por vlvulas de tipo esfrico; se han logrado de esta manera buenos
resultados llegndose hasta partculas de unos 6 mm.

En muchas aplicaciones de bombas recprocas, la alta prdida de


carga en la alimentacin puede llevar la presin en el cilindro a condiciones
de cavilacin. No hay problemas de erosin en este caso pero se reduce la
eficiencia y el flujo. Para evitar estos problemas, se instala una bomba
centrfuga de alimentacin que proporciona la presin mnima necesaria.

Aparte de las instalaciones de gran envergadura en que el uso de


bombas de desplazamiento positivo es imperativo, el grueso de las
aplicaciones utiliza bombas centrfugas. La Tabla.12. resume los datos de
algunas instalaciones que las utilizan.

129

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

TABLA 12

1.5.2. Desgaste por Abrasin. Las abrasin debida a partculas slidas ocurre
por tres mecanismos:

Efecto de corte (como en el formn), causado por partculas grandes que


chocan en forma oblicua, casi tangencial, con la superficie slida.

Efecto de molienda, cuando dos superficies en contacto atrapar algunas


partculas y las fracturan; esto a su vez causa ralladuras grietas en las
superficies.
130

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Efecto de erosin, por el impacto de partculas en movimiento libre.

Es importante notar que una partcula debe ser ms dura que la pared
para que llegue a daarla. Este principio es la base de la Escala MOHS de
Dureza, que ordena 10 minerales escogidos de modo que cada uno es
capaz de rayar al que le precede en la escala. La Fig. 48, muestra la escala
MOHS, la escala Brinell y la escala Knoop, junto con la posicin que le
corresponde a diversos minerales y a varios materiales metlicos utilizados
en la fabricacin de bombas.

131

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Del grfico de la Fig. 48, se ve que no tiene objeto reemplazar un material de


construccin por otro de mayor costo si con eso no se logra superar la dureza
de las partculas.

Partculas angulares causan doble desgaste que las redondeadas. El


desgaste es proporcional a la concentracin cuando sta es menor que 10%;
para valores mayores, se tiende a producir una estabilizacin porque a altas
concentraciones la interferencia entre partculas no da lugar a que aumente
la frecuencia de impacto.

El desgaste aumenta con el tamao de partculas. En ocasiones,


podra llegar a justificar en trminos econmicos la molienda de los slidos
por el ahorro que se produce en el gasto de mantencin de equipos.
Los metales ms usados son:

Para abrasin de corte : Acero austentico al manganeso.


Para otros tipos : Fierros martensticos, como la aleacin 15/3 (15%
cromo, 3% molibdeno), duro-Ni (4% nquel, 2% cromo).

Respecto a revestimiento no metlicos, el desgaste acta de manera


enteramente diferente. El material ms usado es la goma natural; tambin
se estn usando varios elastomeros, como el neoprene, el poliuretano, el
nitrilo y el hypalon. Partculas pequeas (bajo 1/8) rebotan en la goma sin
132

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

daarla. Sin embargo, partculas con aristas filudas pueden causar dao
severo a la goma. La duracin de un revestimiento de goza puede llegar a ser
10 y ms veces mayor que la pared metlica.

Es importante que el revestimiento de goma sea grueso, para


asegurar un buen rebote de la partcula, sin que la goma se vea comprimida.
Si se daa un revestimiento por ser muy delgado, rpidamente se empiezan a
desprender trozos enteros y todo el revestimiento termina destruido.

1.5.3. Desgaste en Bombas Centrfugas.- Como se ha dicho, el ngulo de


impacto es de fundamental importancia para determinar la tasa de desgaste.
En la bomba centrfuga las trayectorias varan segn la relacin que exista
entre el flujo de operacin y el flujo de mxima eficiencia (PME, punto de
mxima eficiencia). La Fig. 49, compara las trayectorias para tres casos: flujo
PME, flujo inferior y flujo superior a PME; esto se hace en dos posiciones
crticas para el desgaste, que son las entrada a los labes y la lengeta de
distribucin del flujo al final de la voluta.

La condicin PME corresponde al flujo escogido para el diseo de la


bomba y es el nico que asegura (si el diseo estuvo bien hecho) que el flujo
no sea tangencial a los labes y a la lengeta de distribucin (caso a y d en la
Fig. 49).

133

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

134

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Para flujos inferiores o superiores al flujo PME, las trayectorias ya no


son tangenciales; por lo tanto, ocurre choques, separacin y vrtices, todos
lo cual redunda en un incremento del desgaste (caso b, c, e y f). El efecto es
ms grave para flujos altos debido a la mayor velocidad. Por esta razn, no
es recomendable seleccionar una bomba que trabaje a flujo mayor que el
PME; es preferible escoger una bomba de mayor tamao y que trabaje a
capacidad parcial. Como regla prctica, el flujo PME es generalmente del
orden del 75% del flujo mximo; se recomienda hacer funcionar la bomba de
pulpa a un flujo no mayor que el 50% de ese flujo mximo, o sea, a 2/3 del
flujo PME.

Debe evitarse absolutamente un rgimen de operacin cercano al


punto de flujo nulo. El estragulamiento del f lujo causa severos choques y
turbulencias, flujo de retroceso, etc., por lo cual la tasa de desgaste es muy
alta.

Adems, la falta de capacidad de enfriamiento puede causar un

incremento de temperatura a que, en el caso de un revestimiento de goma,


podra causarle dao trmico.

Los puntos ms afectados por el desgaste son: el rodete, el extremo


de la voluta, la entrada de la succin y el sello del eje.

De las caractersticas de la pulpa, los factores ms determinantes en el


diseo y construccin de la bomba son el tamao y la concentracin de
135

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

slidos. Una clasificacin de bombas para slidos abrasivos puede ser la


siguiente, segn Tabla 13.
Tabla N 13
Clasificacin de Bombas Segn el Tamaos de los Slidos
Bomba Dragado
(Dredge Pumps)
Bomba Arena y Graba
(Sands & Grabel Pumps)
Bomba Arena
(Snads Pumps)
Bomba Pulpa
(Slurry Pumps)

Para pulpas de alta concentracin


con slidos abrasivos de muy grande
tamao.
Para pulpas de alta concentracin
con slidos abrasivos de tamao
grande.
Para pulpas que contienen slidos
abrasivos gruesos.
Para pulpas con slidos abrasivos
finos en suspensin.

La Tabla 14. presenta una clasificacin en forma ms detallada que nos


permite en forma general poder determinar la bomba ms apropiada en un
sistema de bombeo en operaciones mineras.
TABLA 14
Tipo de Bombas Segn el Tamao de Partculas

136

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.4. Aspectos Constructivos de la Bomba Centrfuga para Pulpas.

Dado que el desgaste por abrasin es inevitable, el diseo debe tender a


reducir al mnimo, de acuerdo a los principios que siguen:

Usar materiales de buena resistencia a la abrasin.


Usar espesores amplios en las zonas en que se produce mayor desgaste.
Disear hidrulicamente para reducir al mnimo los efectos de la abrasin.
Disear mecanismos para hacer fcil el acceso a todas las zonas crticas
para su reparacin peridica.

137

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.5. Consideraciones Adicionales de Diseo.-

1.5.5.1.

Espesores . Todas las superficies en contacto con la

pulpa deben tener un margen adicional en el espesor. En el rodete y en la


carcaza se deben usar espesores que sean 3 a 4 veces los de una bomba
ordinaria para agua. Por ejemplo, para una bomba con rodete de 12 estos
espesores deben ser de 1. Puntos crticos como la punta de los labes y de
la lengeta de distribucin deben tener un margen adicional.

1.5.5.2.

Diseo Hidrulico . La distribucin de velocidad en la

voluta es crtica. La voluta se disea convencionalmente como espiral, de


modo que, para el flujo PME, las trayectorias coincidan exactamente con la
forma de la voluta. Sin embargo, para otros flujos esta coincidencia ya no
existe y aparece una distribucin asimtrica de presin. El choque y el
desgaste son mximos en la vecindad de la lengeta de distribucin y en el
rodete.-

Este efecto de desgaste se puede reducir considerablemente si se


disea la voluta en forma concntrico o, semi-concntrica. De este modo, se
hace algn sacrificio en la eficiencia para el flujo PME pero se gana una gran
reduccin del desgaste para otros flujos de operacin (Fig.50).

138

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.5.3.

Rodete.- Es preferible el diseo cerrado (doble pared),

que lo hace ms robusto y aminora el descenso de la carga generada que se


produce cuando el desgaste est avanzado. Generalmente se usan 3 o 4
labes.

1.5.5.4.

Presin Mxima.- Es necesario calcular la presin

mxima en la bomba (generalmente medida en la descarga) para evitar el no


sobrepasar el lmite permitido por la carcasa de la bomba.

1.5.5.5.

Bombeo de Espuma.- El caudal real de espuma (pulpa

y espuma) puede variar considerablemente si se compara con el caudal de la


pulpa sin burbujas.
139

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

El factor de espuma puede ser tan bajo como 150% para los pulpas
menos estables o tan altos como 500% para espumas muy tenaces.

El caudal de pulpa (V) se multiplica por el Factor de Espuma para


determinar el caudal real (VR) que la bomba impulsar; V y VR pueden variar
ampliamente debido a variaciones en el grado y naturaleza de los minerales
tratados en una planta de un tiempo a otro.

Ejemplo : Factor de espuma 1,8 significa que el caudal aparente (pulpa +


burbujas de aire) es 80% mayor que el caudal real; Vaparente = 1.8*Vreal . Las
bombas con impulsor cerrado deben seleccionarse para funcionar con un
caudal igual al factor de espuma multiplicado por el caudal nominal
(Vaparente).

La presencia de burbujas de aire reduce la presin de entrada a la


bomba; Sm aumenta rpidamente debido a la comprensin de las burbujas
debido a la presin de la bomba, y su valor disminuye cuando la espuma deja
la bomba y a lo largo de la tubera hasta que llega al punto de descarga a la
presin de las burbujas.

140

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.5.6.

Expansiones Cnicas.- En muchos casos el dimetro de

la tubera puede ser mayor que el flange de descarga de la bomba


seleccionada, requirindose una expansin cnica para la unin de ambos;
para minimizar las prdidas de carga y en particular para evitar la tasa de
desgaste excesivo en el cono y tubera adyacente, como norma prctica
adoptar un ngulo cnico de 6. En trminos esto equivale a un aumento de
10 mm en el para cada 100 m de longitud.

1.5.5.7.

Sello de Eje.-

1.5.5.7.a Sello Centrfugo Seco. Consiste de un expulsor montado en el eje


entre la caja expulsara y el impulsar, la accin centrfuga del expulsar
manteniendo el lquido fuera de la zona de sellado del eje. La caja de sello es
adems sellada con empaquetaduras. Este tipo de sello no requiere adicin
de agua para aplicaciones con presiones de succin positiva relativamente
bajas, con presiones de succin ms altas puede ser necesario adicionar un
mnimo de agua.

El esquema Fig.51, muestra dos sistemas de sellos con recubrimientos


metlicos y recubrimientos de caucho.

141

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.5.7.b Sello Prensa Estopas Estandard.- Consiste de un anillo restrictor


metlicos, ubicado al fondo de la caja de sello, seguido por 4 a 7 anillos de
empaquetadura y la prensa.-

1.5.5.7.c Sello Prensa Estopa de Bajo Flujo.- Es idntico al estandar con la


excepcin del anillo restrictor incorpora un anillo restrictor de resina el cual
tiene una tolerancia anular contra la camisa ms restringida. La tolerancia
restringida junto con la presin de agua apropiada aseguran un considerable
menor consumo de agua de sello sin alterar la eficiencia del sellado.-

142

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.5.7.d Agua de Sello.- El agua recomendada debe tener un mximo de 50


ppm de slidos en suspensin y un tamao mximo de 40 m, si los slidos
son de naturaleza blanda, se puede tolerar hasta un mximo de 200 p.p.m.
Se recomienda emplear un sistema de control de agua para asegurar un flujo
continuo a la presin adecuada. Cada sistema incluir una vlvula de corte,
un manmetro, un medidor de flujo y un regulador de caudal; se prefiere
reguladores automticos de caudal sobre las cantidades manuales y una
vlvula de retencin cercana a la bomba es recomendable.-

La presin del sello de agua ser entre lo a 15 lb/pulg2 superior a ( Hm


* Sm / 2,31 (lb/pulg2) ). Cuando las bombas estn conectadas en serie, el
sello tiene que ser de agua o mecnicos (no pueden ser con sello dinmico
seco).-

1.5.5.8.

Seleccin de Transmisin.- Los impulsores de

bombas centrfugas para pulpas, se construye de aleaciones metlicas duras


o elstomeras con alma metlica, generalmente no es econmico o prctico
variar el dimetro del impulsar de un impulsor estndar para cumplir con su
bombeo determinado.-

Controlar el caudal por medio de vlvulas en bombeo de pulpas no es


recomendable debido a que resultan mayores valores de altura

143

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

manomtrica, velocidad de desgaste en vlvulas y bombas y una mayor


demanda de potencia, aumentando el riesgo de embancamiento.

Los impulsores de dimetro estndar se recomienda en pulpas ms


abrasivas, la velocidad ptima o rango de velocidades se logra por medio de
correas poleas, motor de velocidad variable o regulador de velocidad.

En aplicaciones de hasta 250 KW, transmisin por correas trapeciales y


motor velocidad constante son los ms empleados, aunque estas
transmisiones estn disponibles hasta 700 KW. Si se quiere modificar la
velocidad, se recomienda cambiar la polea motora, esta solucin no es
recomendable cuando se requiere cambiar frecuentemente la velocidad.

En faenas, a veces es necesario que la velocidad vare progresivamente


y posiblemente en un amplio rango, teniendo como ejemplo tpico:

Deposicin de relaves.

Alimentacin de ciclones en circuitos cerrados de molienda.

Algunos dragados de succin variable.


144

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

El medio ms efectivo para satisfacer esta necesidad de variacin


progresiva es el variador de velocidad para el motor y si el tamao (potencia)
excede las limitaciones prcticas de acoplamiento por correas, debe tener un
acoplamiento directo con reductor de velocidad.

1.5.5.9.

Motor Elctrico.- El motor tiene como medio

refrigerante, el aire mayor de 40C hasta un mximo de 65C y una altura de


montaje mayor de 1000 m. S.N.M. En estos casos deber reducirse la
potencia nominal por la variacin de la temperatura y la densidad debido a la
altura. Para seleccionar la potencia del motor elctrico a una altura superior
a los 1000 m y a cierta temperatura de funcionamiento, la grfica de la Fig.
52, aclarar dicha condicin.

145

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.6. Funcionamiento de Bombas para Pulpas.

1.5.6.1.

Punto de Funcionamiento.- La diferencia esencial

que tiene el bombeo de pulpa respecto al bombeo de lquidos puros radica


en la variabilidad de la curva (Hm, V) de la tubera. Se ha mostrado en los
captulos anteriores la gran influencia que ejercen sobre la prdida de carga
en la tubera las variables relativas a los slidos: concentracin, gravedad
especfica, tamao medio y distribucin granulomtrica. Ahora bien, es
evidente la dificultad con que se tropieza en las instalaciones industriales
para mantener un estricto control sobre estas variables.

La Fig. 53, ilustra cualitativamente los efectos que pueden presentarse


cuando vara la curva de altura efectiva de bombeo a causa de la variacin de
algunas de las variables que caracterizan la pulpa, aun dentro de las
condiciones normales de operacin.

146

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

En el caso (a), la bomba tiene una curva muy plana. Una variacin en la
prdida de carga produce una fuerte variacin en el flujo. Si la velocidad
disminuye hasta la velocidad de depsito VL, comenzar a formarse un
depsito en el fondo, que a su vez hace crecer la prdida de carga, con la
consecuente reduccin adicional del flujo. Finalmente, la prdida de carga es
tan alta que equivale en la prctica al cierre de la vlvula: la bomba sigue
funcionando pero ya no impulsa un flujo, la tubera esta prcticamente
obstruida.-

En forma similar, una reduccin de la prdida de carga causa un fuerte


aumento del flujo y la velocidad, lo que acarrea un gran crecimiento del
desgaste por abrasin.

Eventualmente, el aumento de potencia puede

exceder la capacidad del motor y producirse la brusca paralizacin de la


bomba. Nuevamente hay gran riesgo de obstruccin de la tubera.

En el caso (b), por el contrario, una curva (Hm, V) de fuerte pendiente


responde a los cambios en la prdida de carga con pequeas variaciones del
flujo, lo que evita los inconvenientes sealados en el caso (a).

Sin embargo, conseguir una curva (Hm, V) empinada requiere:


147

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Rodete Cerrado y Angosto.


Pasajes Estrechos.
Curvatura de los Alabes (Flujo Mixto).

Todas estas caractersticas conducen a altas tasas de desgaste y riegos


de bloque de la bomba. Por esta razn, en el diseo prctico de bombas para
pulpas, se ha sacrificado la eficiencia y la pendiente de la curva (Hm, V) en
favor de una reduccin del desgaste y una mayor abertura de los pasajes
para evitar la posibilidad de bloqueo. En definitiva, las curvas de estas
bombas tienden a ser bastante plana.

De este hecho tambin puede extraerse una ventaja: es fcil controlar


al flujo mediante el nivel del estanque de alimentacin.

1.5.6.2.

Curva de Funcionamiento de Bombas para Pulpas.

- El efecto de mayor importancia que tienen los slidos en la operacin de la


bomba es reduccin de la carga generada Hm y de la eficiencia . Se describe
a continuacin la forma de calcular esta reduccin.

1.5.6.2.a Pulpas Homogneas.- Se aplica el mtodo para los lquidos de alta


viscosidad descrito en la seccin 1.2.1. Si la pulpa es no Newtoniana, se usar
148

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

la viscosidad aparente vlida para el rango de velocidad en la tubera que


interesa. Si se quiere calcular la curva completa, hay que dividir el rango
total de flujo en varios tramos y usar en cada uno la viscosidad aparente
apropiada.

Para pulpas homogneas, la altura desarrollada por la bomba para


flujos nula no vara con respecto al agua. La disminucin de Hm es creciente
al aumentar el flujo (ver un ejemplo en Fig. 54).

1.5.6.2.b Pulpas no Homogneas.- Existen dos mtodos bien documentados


y que aplican extensamente el mtodo de McElvain y el de Cave. No debe
considerarse, sin embargo, que el problema est resuelto. Si bien estos
mtodos han sido comparados como satisfactorios en varias instancias, su
aplicacin a una pulpa determinada siempre deja un margen de
incertidumbre.

Debe notarse adems que los fabricantes de bombas slo certifican su


funcionamiento para agua y en ningn caso garantiza su curva de
funcionamiento para una pulpa, ni aun despus de un ensayo de laboratorio
(lo que no impide que un ensayo antes y/o despus de la seleccin de la
bomba sea altamente recomendable).

149

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.7. Seleccin, Instalacin, Formulacin y Estabilidad de una Bomba


Centrifuga Impulsando Pulpa.

1.5.7.1.

Cmo se Debe Conducir la Seleccin de la Bomba?

Si se desea escoger una bomba para el manejo de slidos, los


siguientes pasos permiten la seleccin correcta de la bomba. Aunque estos
son pasos complejos y estn relacionados, se puede resumir el trabajo como
sigue:

1.5.7.1.a Establezca un grupo de posibles opciones entre las varias bombas


que existen en el mercado, mediante catlogos.

150

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.7.1.b Trace la curva del sistema que indique las cargas requeridas en la
bomba para varios caudales.

1.5.7.1.c Compare las curvas de rendimiento de la bomba con los


requerimientos del sistema para determinar la seleccin final de la bomba.

1.5.7.2.

Perfil Esttico de la Pulpa. Un anlisis de ste perfil

esttico de la pulpa, ayudan a determinar la capacidad para el paso de


slidos, resistencia a la abrasin y resistencia mecnica requerida en la
bomba. Los elementos ms importantes del perfil esttico se pueden dividir
en cuatro categoras:

1.5.7.2.a Tamao de los Slidos: Cules son las partculas ms grandes que
debe manejar la bomba? Son los slidos de tamao similar o aleatorio?

1.5.7.2.b Naturaleza de los Slidos: Son duros, ligeros o densos, esfricos o


irregulares, abrasivos o corrosivos?

1.5.7.2.c Naturaleza del Lquido: Qu tan corrosivo es el Lquido?


Lubricar los slidos y disminuir la abrasin?

1.5.7.2.d Concentracin de Slidos: La concentracin de slidos determina


la influencia de las caractersticas de los slidos en la pulpa?
151

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.7.3.

Perfil Dinmico de la Pulpa. Los requisitos de carga

del sistema y el perfil dinmico de la pulpa que se bombear, son


informaciones fundamentales que permiten trazar la curva del sistema, que
es la base para la seleccin y aplicacin final de la bomba.

Si la pulpa se comporta como un fluido Newtoniano, la curva del


sistema vendr representada como se ilustra en la Fig. 55. La coordenada
vertical, expresada en longitud de lquido y que se conoce como la altura
manomtrica del sistema, es la suma de los dos factores.

152

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.7.3.a Altura Esttica.- Diferencia existente entre los niveles de fluidos


que debe impulsar la bomba, Fig. 56.-

1.5.7.3.b La Curva del Sistema.- Se genera como una consecuencia necesaria


de la energa para vencer las prdidas por friccin ocasionadas por el flujo de
la pulpa en la tubera, vlvulas, accesorios y otros componentes, Fig. 57.-

Los valores de prdida de la carga para las tuberas y accesorios se


pueden obtener de modelos, mediciones en el laboratorio o pruebas de
plantas pilotos.-

153

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.8. Criterios para Seleccin de Bombas (segn Warman).-

1.5.8.1.

Determinacin del Caudal. Se puede evaluar de

diferentes formas, generalmente puede evaluarse con el volumen de slidos


y la concentracin de slido en el lquido a bombear.

1.5.8.2.

Determinacin de la Hm y correccin de Eficiencia.

Es necesario determinar el efecto de la pulpa en la eficiencia de la bomba,


esto implica conocer: d50, Cp y Ss. Con estos tres valores se entra al
nomograma de la Fig.58, para determinar las correcciones a Hm y eficiencia
( ).

154

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.8.3.

Determinacin del Dimetro de la Tubera. El

dimetro seleccionado debe proporcionar la velocidad ptima para


minimizar la friccin manteniendo los slidos en suspensin para evitar la
decantacin

de

partculas

slidas

con

un

tamao

superior

de

aproximadamente 150 m se transportan en suspensin por el lquido,


siempre que c >VL.

Las partculas con una granulometra inferior a 100 m modifican las


propiedades del lquido portante, pues ellos alteran su viscosidad, por esta
razn las suspensiones que llevan partculas muy finas requieren de, un
anlisis especial.

Si d > 100 m, la velocidad lmite y FL se puede calcular por medio de


la frmula de Duran, Fig.59, (slidos de tamao uniforme); la Fig.60, entrega
valores estimados de VL y FL para partculas de distintos tamaos. En las
pulpas que contienen su porcentaje significativo de material ms fino de los
100 m, se puede suponer que esta fraccin se encuentra completamente en
suspensin y por ende aumenta el peso especfico del lquido.

155

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

156

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

157

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.8.4.

Seleccin de la Bomba.

Como se haba dicho anteriormente, el punto de funcionamiento debera


estar lo ms cercano posible al sector de mayor eficiencia de la bomba,
pero el caudal no debera exceder al flujo correspondiente al rendimiento
mximo.

Una bomba de gran capacidad y funcionamiento a bajo caudal puede


experimentar fuertes desgastes debido a la recirculacin de la pulpa en el
interior de la bomba.

1.5.9. Seleccin del Material de Fabricacin.

En la descarga de molino de bola, con partculas finas, siendo la pulpa


clasificada a una granulometra, 1/4" (6.25 mm), lo ptimo sera recubrir
con caucho natural la carcasa; el rodete metlico es ms conveniente ya
que pueden pasar partculas de mayor dimetro o partes de las bolas de la
molienda.

Los metales ms frecuentes son:


Niquel Duro (4% Ni, 2% Cr y fierro blanco).
Aleaciones de alto Cromo (fierro blanco con 27% Cr).
158

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

La razn de desgaste de estos materiales variarn con el dimetro de la


partcula (se debe determinar el desgaste por medio de ensayos).
En el caso de descarga del molino SAG o de Barras muy abrasivos con
tamao de los slidos mayores, se recomienda seleccionar bombas con
recubrimientos y rodetes metlicos.

En las bombas de impulsin de pulpas que funcionan alternativamente


con recubrimientos de caucho o de metal tienen la ventaja que le pueden
ensayar las resistencias de los diferentes recubrimientos, con el fin de
seleccionar el material ms adecuado.

Durante la puesta en marcha en instalaciones nuevas, estas bombas


pueden operar con un recubrimiento metlico, de modo que los
elementos extraos (tuercas, pernos, destornilladores, electrodos de
soldadura) no daen las partes de caucho. Completado el perodo de la
puesta en marcha, se cambi el recubrimiento metlico por caucho.

Muchas veces se instalan en plantas bombas construidas o recubiertas por


metales, siendo que es ms adecuado bombas con recubrimiento de caucho
y con rodetes metlicos, tambin se han detectado aplicaciones equivocadas
de bombas con recubrimientos de caucho, los cuales se tuvieron que sustituir
totalmente o elegir materiales correctos.

159

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

160

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.10.

PH

Criterio General Para Seleccin de Revestimiento.

pulpa partcula
>7

< 4 mm

mx

Impulsor

Fundicin
Dureza

u2 < 1370 m/s Caucho Natural

Disco de Succin

Alta Fundicin

Carcaza

Alta Caucho

Dureza

Natural

Caucho Natural

Caucho
Natural

1370 < u < Poliuretano

Poliuretano

Poliuretano

1676
u>

Consultar

Consultar

Consultar

> 4=

Consultar

Consultar

Neopren

<7

Hypalone
< 4mm

Neopren

Neopren

Neopren
Hypalone

NOTA. Se debe tener precaucin con los agentes corrosivos presentes en la


pulpa.

161

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.11.

Presin Mxima de Trabajo. Es la presin de diseo de la

carcasa, algunos catlogos indican dicha presin, caso contrario, se debe


adoptar el siguiente criterio:

Material de Carcaza:
Bomba Sola : Fundicin gris (presin trabajo = 125 lb/pulg2)
Bomba en Serie

1.5.12.

: Fundicin nodular ( presin de trabajo 230 lb/pulg2)

COMPORTAMIENTO

DE

UNA

PULPA

CON

DISTINTAS

CONCENTRACIONES EN PESO
No todas las pulpas tienen un comportamiento Newtoniano.
En la Fig. 61. se ilustran las curvas para dos pulpas de diferentes
concentraciones.

162

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Si la pulpa tiene una concentracin en peso de 60% es Newtoniana y


producir una curva parablica predecible, pero cuando la concentracin en
peso sube a un 70%, la curva es totalmente diferente. La pulpa se vuelve NoNewtoniana y no se pueden predecir las prdidas del sistema con el empleo
de modelos (frmulas de investigadores), sino que deben determinar con
pruebas en el laboratorio y/o en la planta piloto.

163

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Conclusin. Una pulpa puede ser Newtoniana o No-Newtoniana segn sea la


concentracin de los slidos en peso Cp.

1.5.13.

OPTIMIZACION PARA LA SELECCION DE UNA BOMBA

El diagrama de flujo, Fig. 62 muestra los numerosos antecedentes que


se deben considerar para determinar la mejor opcin entre el grupo de
bombas. La curva o requerimientos del sistema y la concordancia final.

Cuando se selecciona una bomba para el manejo de slidos, la primera


consideracin debe ser la pulpa que se va a impulsar, tanto en el estado
esttico como dinmico.

Con todos los antecedentes anteriores, se selecciona la bomba y


visualizar el plan de trabajo de la planta, o sea, si existe expansin de ella, de
modo que la adquisicin del sistema sea en forma sobredimensionada para
satisfacer las necesidades futuras, adems la compra de repuestos para su
mantencin sea eficiente y rpido.

1.5.14.

Conversin de la Altura Manomtrica en Metros Columna de

Pulpa en Altura Manomtrica en Metros Columna de Agua.


164

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Como estas bombas son una adopcin de una de agua por ende son
ms robustas y ms resistentes a la abrasin.

La curva de altura

manomtrica; el rendimiento de una bomba impulsando pulpa es menor que


la impulsando agua debido a:

Deslizamiento entre el fluido y las partculas slidas durante la aceleracin


y desaceleracin de la pulpa en la entrada y salida del rodete, traen como
consecuencia una prdida de energa, es mxima en el caso de las
partculas que tengan una mayor velocidad de sedimentacin.

Aumento de las prdidas por friccin en la bomba, estas prdidas


aumentan a medida que crece la densidad y viscosidad aparente de la
pulpa.

Efecto de la viscosidad.

Choque a gran velocidad de las partculas contra el rodete de la bomba.

Una cantidad importante de partculas de slidos trabajan en corto


circuito en el impulsor.

165

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

El choque de partculas en el rodete es el factor ms importante en la


eficiencia de la bomba. Como el labe se mueve. a una velocidad mxima
de 20m/s (600 a 1800 RPM) para minimizar el desgaste, se produce
disipacin de energa, al chocar el labe contra la partcula de slido, esto
obliga a un diseo robusto del rotor.

Existen prdidas por deslizamiento entre el lquido y el slido cuando se


acelera el impulsor.

Por todo lo dicho anteriormente se tiene como conclusin que:

H0 H p

0 p

Los catlogos dicen: Determine la altura en agua y multiplquela por la


densidad de la pulpa, no es confiable hacer y ejecutar esta aseveracin.

Los catlogos para bombas centrfugas presentan las curvas de


rendimiento y altura "para agua".

Estas deben ser corregidas para las

caractersticas de la pulpa a impulsar.

166

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.15.
Mtodo de Correccin de Parmetros. Para efectuar la
correccin pueden usarse diversos mtodos empricos.

HR 1 K

Hp
H0

p
0

(140)

1.5.15.1. Nc. Elvain (1974).

CV
20

(141)

, se obtiene de un baco parametrizado por la densidad Ss relativa del


slido y el tamao medio d50 de los slidos, segn grfico de la Fig. 63

1.5.15.2.

Vocadlo (1974).

d
S s 1
K CV S s 10.167 6.02
D

1.5.15.3.

(142)

J. Cave (1974).

d
4
K 3.85 10 4 S s 11 C p l n 50
s

22.7

(143)

167

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

d 50 m ; C p %

Esta relacin entrega una estimacin 10% para 40% < Cp < 60%.-

Tambin Cave tiene la siguiente relacin:

Cp
26

1 l n (44d )
Ss

S s 1

1.5.15.4.

(144)

Sillgren (1979).- Esta ecuacin es ms rigurosa que las otras

tratadas anteriormente.-

0.32 C p0.7 S s 1

0.7

C D0.25

(145)

A travs de ste modelo, segn Sillgren, es posible obtener


predicciones confiables hasta concentraciones en volumen de 20%.

1.5.15.5.

Catlogo de la Warzan.- Mediante un grfico parametrizado de

Cp y como abscisa d50, Fig. 58, determinan la razn rendimiento y altura


manomtrica de la pulpa al agua respectivamente.
168

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

El grfico de la Warman, Fig. 62, est basado en el grfico de Moody,


para determinar el factor de friccin f (el dimetro considerado es el
interno), se aplica la formula de Darcy en combinacin con la carta de la
Warman se recomienda para estimar el HL para agua, esta informacin ser
empleada para construir (graficar) la curva del sistema (agua y lodos) de la
categora.

169

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

170

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Las ventajas de este mtodo son:

1.-

Esta grfica fiabiliza el factor de friccin para agua limpia, considera

ciertos valores para la rugosidad relativa de pared de la tubera (/D), debido


a la continua accin del pulido producido por la abrasidad de las pulpas.-

En la grfica de Warman, /D son iguales para acero comercial,


cemento y poliuretano; sin embargo, cuando estas tuberas se usan para
lquidos no abrasivos, los valores reales para la tubera de acero podran ser
realmente un poco ms altos entregando valores de HL ms altos para el
agua.-

2.- El mtodo emprico para las curvas del sistema para pulpas y la
subsecuente construccin de curvas del sistema para pulpas permite
visualizar el grado de diferencia en HL para agua y pulpas, esto es
particularmente el caso en el rango de flujo entre VL y 1.3VL, es cual es
generalmente el intervalo de mayor inters.-

Algunas limitaciones de estas frmulas son:

171

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.-

Se desprecian las prdidas por efectos de los slidos por friccin, flujos

secundarios y las prdidas locales.-

2.-

Los nmeros de bombas sometidos a ensayo son 1 2 y los resultados

se extrapolan.-

3.-

La calibracin de ensayos son generalmente cercanos al punto de

mejor eficiencia de un nmero limitado de bombas.-

1.5.16.

Seleccin e Instalacin.-

1.5.16.1.

Seleccin: ( Se indicarn un resumen de las recomendaciones

anteriores ).-

- El caudal debe ser la mitad del caudal mximo dado por catlogo V = 0,5
Vmx(CAT)

- La velocidad de giro del impulsor, no debe sobrepasar la velocidad


mxima recomendada por el fabricante a la velocidad perifrico. Se
recomienda 20 m/s para bombas de molienda y 100 m/s para bombas de
relave como mximas.-

172

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

- En una bomba bien seleccionada, la vida til de los impulsores debe ser
superior a 1000 horas.-

- Los impulsores deben seleccionarse de acuerdo al tamao mximo de


partculas.-

- El material de los impulsores deben estar de acorde con la abrasividad del


slido.-

- Las caractersticas del rodete dependen del tamao del slido a impulsar:

finos ; generalmente rodetes abiertos


gruesos ; generalmente rodetes cerrados

- El espesor del impulsor y carcasa dependen de la abrasividad del slido,


para seleccionar la bomba, deben tener el siguiente revestimiento:

finos (relaves) recubrimiento de goma


gruesos (molienda) se emplean aceros especiales, niquelados como,
aleaciones ms resistentes que el acero manganeso, o sea,
condiciones extremadamente abrasivas, es recomendable bombas
G.I.W, aunque su costo sea muy alto.-

173

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

- Pueden acoplarse en serie (no es recomendable en paralelo, si ello se


realiza, se deben mantener ciertas normas).-

- La altura de impulsin no debe sobrepasar los 600 PSI como sistema, caso
contrario, se tendrn que realizar subestaciones.1.5.16.2.

Instalacin.- La Fg.63, nos muestra la forma como se conectan

bombas en serie a un sumidero o SUMP.-

- Bombas en Serie: El estanque a la cual se conectan las bombas en serie


deben tener un tiempo de resistencia o acumulacin alto, para evitar la
destruccin de la bomba. Al poner en funcionamiento el sistema de
nuevo, se puede quemar el motor elctrico, debido al exceso de carga
provocado por el acumulamiento de pulpa en el sumidero o "Sump". La
Fig. 63, muestra una instalacin tpica de un sistema de bombas en serie.-

174

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

- Bombas en paralelo: Se emplean para aumentar el caudal o tenerlas


como lneas de reservas para evitar tacos.-

La Fig. 64 muestra un sistema en paralelo cuando la bomba funciona


solamente cuando se producen tacos en la lnea.-

La Fig. 65, nos muestra la accin de una vlvula Tech-Taylor, cuando las
bombas del sistema actan en paralelo y/o una u otra indistintamente.-

175

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Los tapones dart-valve, Fig. 66, permiten trabajar en uno o dos estanques a
la vez, es una solucin muy cmoda y as el sistema trabaje con una o dos
bombas en paralelo, cuando las necesidades de servicios se requieran .-

176

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

- Ubicacin de la bomba con respecto al Sump. Se produce un taco a la salida


del estanque (sump), aumentando las prdidas de cargas, producindose
cavilacin en la bomba, daando el rodete ms rpidamente que la pulpa
misma. Como conclusin no debe nunca
montarse la bomba con altura de carga negativa.-

- Los estanques de bombeo deben ser diseados de acuerdo a las


caractersticas de la pulpa, deben evitarse la formacin de torbellinos, la
succin del aire, la formacin del embancamiento en el fondo. El tiempo de
residencia de la pulpa en el Sump, debe ser superior a 1 minuto.-

[ ( r ) Pulpa > 1 min ] ( 146 )

Para todo el relave, el tiempo de residencia o depositacin debe ser


menor de 1 minuto, Fig. 67

El relave es un mineral que no debe tener una sedimentacin demasiado


brusca.-

177

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

d = 1 a 2mm - [ ( r ) mineral -grueso = 1 min ]

( 147 )

- Estanque de Concentrado.- Si entra la espuma dentro de la bomba, la


eficiencia de la bomba disminuye y se produce una cada de espuma al
exterior. Se debe tener una bomba con un RPM, dentro de la velocidad
permisible. Para evitar la formaci6n de espuma se
colocan rociadores "mata espuma", Fig.68 .-

178

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

La solucin correcta es la de colocar una bomba vertical en el interior del


Sump o estanque. Este tipo de bomba tiene un costo ms alto que las
centrfugas horizontales.-

a. Nota: El concentrado de Nolibdenita es muy difcil de bombear.-

- Como norma prctica, el impulsor de la bomba centrfuga de pulpa se debe


cambiar entre 1000 a 2000 horas de funcionamiento.-

- La goma evita vibraciones e impiden que suelten las soldaduras y tornillos,


la vibracin hace aumentar la velocidad de decantacin de los slidos. La
distancia A debe ser adecuada para permitir sacar los impulsores, Fig. 69 ,
del cuerpo de la bomba.

179

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Como punto final se indican las zonas de alta abrasin para realizar una
revisin peridica a la mquina siendo ellas:

carcasa propiamente tal


La salida de la impulsin
Impulsor; parte exterior e interior
Eje motriz

La parte ms sometida a desgaste por la pulpa es el eje donde va ubicada la


estopa y se puede evitar la abrasin de la siguiente forma:

180

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Produciendo vaco en esa zona (estopa).

Sello de agua, se introduce agua por el eje de la bomba.

Sello mecnico (es la mejor forma de evitar o disminuir el desgaste),


poco recomendable por su alto costo.

1.5.17.- Estabilidad en el funcionamiento de Sistemas de Transporte de


Pulpa.

1.5.17.1.- El Problema de Estabilidad

- Se asume un factor de perturbacin externo al sistema,

V , H

- El sistema es "estable" si el punto de funcionamiento retorna a su valor


inicial, despus que el factor externo deja de actuar.

1.5.17.2.- Tipos de Perturbaciones.

- Variacin en la concentracin, tamao de la partcula, densidad.

181

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

- Cambio de la mezcla en el caudal.

- Embancamiento en la tubera (accidental, continuo, etc.).

1.5.17.3.- La Estabilidad del Sistema depende de:

Curva Caracterstica de la Bomba (oferta)

Curva Caracterstica del Sistema (tubera)

Nota: La altura manomtrica se mide en "metros columna de agua", debido


que "Cv" es variable en el tiempo y a lo largo de la tubera.

1.5.17.4.-Soluciones Tpicas.- Las soluciones para incrementar la estabilidad


en el funcionamiento del sistema son:

1.5.17.4.1.- Fenmeno de la Curva de oferta

182

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.17.4.a.- En la Fig. 70 , se visualiza lo siguiente: La bomba de


desplazamiento positivo (2), es ms estable que la bomba centrfuga con
respecto a la curva de la bomba, por su sello interno (disposicin natural de
este tipo de bomba), o sea, la altura de carga es independiente para un
caudal dado. La curva de oferta (1) de una bomba centrfuga disminuye la
altura a medida que aumenta el caudal, la curva es de tipo plana, ideal para
el T.H.S.. La forma de la curva para este tipo de flujo est en relacin al B2.

Para Bomba Centrfuga.- (curva 1) de la Fig. 70 -

Considere: V Hbomba Htubera = - H > 0, de modo que el H


disponible, acelere el flujo de la tubera, y el caudal V o sea restaurado.

Hbomba Htubera = - H < 0

( 148 )

De modo que - H es negativo y el flujo se desacelera a Vo.

El sistema es ms estable si:

H ' H ' '

tan
V ' V ' '

( 149 )

183

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

184

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

185

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Concluyendo: un sistema es ms estable si es grande.-

1.5.17.4.b.- Altura Manomtrica en Metros Columna de Agua o Metros


Columna de Pulpa.Comentario.- La densidad de la mezcla "Sm" es un parmetro variable en el
tiempo y a lo largo de la tubera, el uso "altura de columna de mezcla o
pulpa" para la altura de carga y prdida de carga en metros de columna de
pulpa por metro lineal Jm no se recomienda. Emplee Hmo y Jo, o sea, en
altura o prdida de carga en "metros columnas de agua".-

Los grficos Fig. 71 , a y b, indican la situacin que se genera cuando las


curvas caractersticas de oferta estn dadas en metros columna de pulpa y de
agua (Hmm y Hmo).-

La grfica a y b nos muestra que para una bomba con su altura en m. col. de
agua, es ms conveniente debido que el fenmeno de inestabilidad de
funcionamiento se aprecia mucho mejor que cuando est dado en m. col.
pulpa, ya que el fenmeno se visualiza en forma ascendente (agua) y no
descendente (pulpa).-

186

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

La lnea con flechas indican la trayectoria del punto de funcionamiento


cuando Cv = 0 , va aumentando la concentracin a Cv1 hasta un Cv2 mximo
para el sistema en cuestin.-

1.5.17.4.c.- Verificacin del Funcionamiento en Estado Estacionario.- Fg.


72.-

- La altura de la bomba Hb (V, Cv) y altura de la tubera Ht (V,Cv), las curvas


deben interceptarse.-

- El ngulo , debe ser lo suficientemente grande para que el sistema sea


estable.-

Bomba 1.- La curva caracterstica es plana no es recomendable, el

, es

pequeo, el sistema no es muy estable.-

187

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

188

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Bomba 2 - Posee una curva caracterstica descendente, el es grande,


mejora la estabilidad, esta condicin nos indica que

2 ,

es pequeo y el es

muy bajo.-

Bomba 3. - Tiene un rodete ms grande o un RPM mayor, posee una buena


estabilidad pero tiene una mayor prdida de energa y su costo energtico es
mayor.-

Como conclusin, se tiene que si , es grande el sistema es ms


estable.-

1.5.17.4.2.- Fenmenos Transitorios con Efectos en la Estabilidad de


Funcionamiento.-

1.5.17.4.2.a.- Variacin Imprevista de Cv, s , d .-

Si durante el

funcionamiento existe un cambio brusco en la concentracin en volumen,


densidad del slido y el dimetro de la partcula, la trayectoria del punto de
funcionamiento del sistema Fig. 73, se desplaza segn lo indican las flechas.
Como consecuencia se tiene una gran fluctuacin en el caudal, inclusive
puede originar embancamientos de slidos en la tubera. Si el V min , es muy
189

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

pequeo el fenmeno se produce en intervalos de segundos, caso contrario,


si V , es muy grande se tiene como consecuencia un cambio del punto de
funcionamiento, produciendo como efecto ondas de presin cambiando el
caudal.-

1.5.17.4.2.b.- Variacin Progresiva en Cv, s , d .-

Caso Tpico: Partida-Detenci6n al colocar en funcionamiento la bomba.


Cv1 , vara lentamente a Cv2, para que pueda suceder el fenmeno de
variacin progresiva de s y d , Fig. 74. Para tuberas cortas debera suceder
el fenmeno a los pocos minutos de funcionamiento del sistema. Si la
tubera es larga el fenmeno ser en intervalos de minutos, por lo tanto el
cambio de punto de funcionamiento ser rpido o lento, segn la longitud de
la tubera .-

190

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Para variaciones de caudal V pequeo, el caudal mnimo Vmin , el caudal de


funcionamiento y el sistema se mantienen estables, despreciando las ondas

191

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

de presin (Hmx / Hmin

1) para tuberas cortas, los efectos que se producen

son cambios del V y H.-

1.5.17.4.3.b.- Ondas de Cv, s , d .Tubera.-

Transmitidas a lo Largo de la

Fig. 75 . Este fenmeno de perturbacin produce fluctuaciones

en funcin del tiempo (aprox. 10 min) para el V y H. Si existe una buena


alimentacin en la bomba y Cv vara en los primeros minutos, adems de su
cclico produce cambios en H y V.-

El grfico 75a, indica como vara la concentracin cuando la velocidad


est en funcin del tiempo y 75 b, el caudal para un intervalo de tiempo.-

Si V = 0 nos indica que no existen ondas de presin transmitida a lo


largo de la tubera.-

192

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

193

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.17.4.2.b.- Depositacin y Remocin de Partculas desde el Fondo de la


Tubera.- Fig. 76 .

Caso Tpico: Disminuye el caudal V y se produce una disminucin brusca


en la concentracin en volumen.

Este fenmeno produce un cambio cclico entre el V y H,


producindose en segundos y mantiene la condicin estacionara por un
cierto tiempo, al mantenerse constante el caudal y la concentracin en
volumen.

Cuando el incremento de caudal es grande y Vmin , es menor que el


caudal de funcionamiento del sistema, esto nos indica que el sistema se
mantiene constante o estacionario.

1.5.17.4.2.e.- Bombas muy Usadas y Reemplazo de Piezas Gastadas. Fig. 77


.-

Caso Tpico: Impulsores y/o tuberas usadas (viejas).

194

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

La situacin producida es por el desgaste del impulsor debido al


tiempo de funcionamiento producindose una disminucin en su altura
manomtrica y caudal. El cambio es cclico en V y H, debido que al cambiar el
impulsor las condiciones del sistema vuelven a ser las mismas.

1.5.17.2.f.- Tubera Obtruda y Tubera Limpia.- Fig.78

Incrustacin Tpica: Carbonatos de calcio y magnesio.

Este fenmeno sucede a meses de funcionamiento del sistema y


produce efecto cclico, en los cambios de V y H; es cclico, porque al limpiar la
tubera con algn agente qumico, la situacin vuelve a ser como antes.

195

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

196

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Al estar la tubera con incrustaciones, sucede que el caudal cambia a


un Vmin , aumentando la altura y disminuyendo el caudal, esta condicin es de
suma importancia cuando el servicio es de gasto continuo. El menor caudal
originara una obstruccin en la tubera debido a que el flujo portante es
incapaz de mantener las partculas slidas en movimiento.

a. Medidas para Incrementar la Estabilidad en Funcionamiento.

Cambiar los ndices de funcionamiento en el equipo: NBOMBA , D2BOMBA.

Cambio de la geometra del equipo: Dtub. , B2 impulsor , Acarcasa ,etc.-

Cambios prcticos en funcionamiento, los cuales podran cambiar las


perturbaciones que ocurren en el sistema: para obtener constante
"CV", control de d, etc.

1.5.17.4.3.- Posibles Errores en el Funcionamiento Debido al Tiempo de


obstruccin cuando CV Vara en Bombas y Tuberas.

En la bomba el fenmeno tiene una duracin de 1 a 2 segundos, y en la


tubera el fenmeno tiene un tiempo mnimo de 10 minutos.
197

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

- Cuando aumenta la concentracin en volumen, aumenta H por un corto


tiempo en la bomba y esto trae como consecuencia que no se ha reducido el
N, de la bomba o se ha detenido una bomba del sistema, Fig. 79.-

Debido al aumento de la concentracin en volumen, sta se propaga a


lo largo de la tubera en forma lenta, y finalmente el N de la bomba tiene
que ser incrementada, Fig.79a.

198

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Cuando la concentracin en volumen disminuye rpidamente, la


altura de carga disminuye en forma temporal, no continua; para
disminuir rpidamente CV, esto puede ocurrir cuando el flujo se
encuentra en un rgimen en la tubera, Fig. 79.b.

Como punto final, respecto a las bombas centrfugas impulsando


pulpa, se darn a conocer otros aspectos importantes en el diseo de un
sistema de bombeo:

- El punto de funcionamiento de la bomba debe ser estable.-

199

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

- El estanque debe tener un tiempo de residencia superior a un minuto para


pulpas sin espumas y slo dos minutos para pulpas de fuerte espumacin.-

- La forma del estanque debe evitar embanques, formacin de torbellinos o


succin de espumas, segn sea el caso.-

- El montaje de la bomba no debe tener bolsas de aire en su interior.-

- Deben considerarse las normas de mantencin dadas por el fabricante.1.5.17.4.4. Bombas Volumtricas o de Desplazamiento Positivo (Plunger y
Pistn).

Por la conformacin de la curva, el caudal vara con la altura


significativamente, Fig.80.

200

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.5.17.4.5.- Caractersticas de las Bombas de Pistn.

Tienen un lquido que sirve como separacin de fase del aceite y la


pulpa.

Pueden engendrar presiones muy altas (3.000 psi, aproximadamente


como valor mximo).

Generalmente son de un caudal mucho menor que el de las bombas


centrfugas.

El rendimiento es mucho mayor que el de las bombas centrfugas en


pulpas entre 85% y 95%.

201

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Tienen la posibilidad de tomar carga por encima de las condiciones de


trabajo, esto ltimo le permite reiniciar la operacin de una tubera
despus de una detencin no programada.

El diseo de estas bombas no permiten tener demasiados problemas


de abrasin, en el interior de la bomba y en las zonas ms difciles,
como son las vlvulas de entrada y salida.

La velocidad de f lujo est, limitada a 4 m/s, segn las normas de los


fabricantes.
No pueden ser acopladas en serie sin estanques intermedios, debido a
que se produce resonancia en el sistema.
Pueden ser acopladas en el paralelo con amortiguadores de transiente,
Fig. 81

202

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Son caras de adquirir y montar, una bomba de pistn es


aproximadamente 5 veces ms cara que una bomba centrfuga, para
un mismo caballaje.

Cuando se requiere que una bomba centrfuga de pulpa alimente a una


de pistn, o sea, tiene que entrar con cierta presin al sistema, bajo
estas condiciones, se exige a la bomba de pistn una recirculacin
aproximada del 20% al 25% del caudal que sale del sump.-

Sus costos de mantencin son muy altos; tambin lo es su bodegaje o


inventario de la bomba de pistn con respecto a la bomba centrfuga.

A igual presin se deben elegir bombas centrfugas para pulpas, en


caso de presiones altas, es ms conveniente una bomba de pistn.

Este tipo de bomba debido a su construccin la velocidad en el eje no


debe ser superior a 200 RPM, o sea tienen reductores de velocidades,
aumentando su costo.

Como casos especiales, en la literatura tcnica, existen una variedad de


bombas, las cuales eventualmente podran servir en el transporte hidrulico
de slidos, siendo ellas: bombas de diafragma, bombas de bola, Mors-pumps,
bombas tipo Moyno (cola de chancho). En minera metlica podra ser
203

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

interesante su uso en pulpas de alta concentracin, tipo pastas, como


concentrados filtrados etc., en Chile su uso ha sido espordico y poco
exitoso.

1.6. - Reguladores de Flujo.

1.6.1.-

Vlvulas.- Dadas las caractersticas abrasivas de la pulpa no es

conveniente instalar en lneas de T.H.S. vlvulas de agua, tales como: vlvula


de laberinto, de mariposa, de compuerta o de goma tipo Pinch sin carcasa
(cuando se producen golpes de ariete, tienden a expandirse), por lo tanto,
deben tener una carcasa de fierro.-

La seleccin de la vlvula para pulpas se debe considerar si ellas van a


actuar como elementos estranguladores (caudal variable) o de corte (onoff).-

1.6.1.a - Vlvulas de Regulacin.- Existen en el mercado para pulpas de


mineral las de tipo "Pinch", consisten en una manga de goma flexible que
reduce su rea de flujo, mediante la accin de "pinzas" o aire comprimido,
van cubiertas exteriormente con coraza metlica. Pueden ser empleadas con
xito, siempre y cuando tengan la carcasa exterior metlica, para absorber
las sobrepresiones y que no entren en resonancia, Fig. 82.
204

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.6.1.b - Vlvulas de Corte.- Son generalmente de compuerta con diseo


especial, antiabrasivas y tolerancias tales, que impidan las fugas, trabajan en
posicin on-off solamente, la experiencia de ste tipo de vlvulas ha sido
controvertida,. Fig. 83.-

Tambin existen otro tipos de vlvulas de corte siendo ellas la de bolas,


donde se aplica para fluidos viscosos o con slidos en suspensin, donde se
produce depositacin de residuos que dificultan la operacin normal de una
vlvula corriente, Fig. 84, existe una vlvula especial llamada Tech-Taylor o
simplemente vlvula en T, Fig. 85 , ha sido aplicada exitosamente en nuestro
pas en la industria minera.205

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

Todo diseo de instalaciones de flujo de pulpa con vlvulas debe


contemplar la forma de prevenir o solucionar los embanques que provoca
el cierre de la vlvula, como solucin es conveniente tener una red de alta
presin de agua para desatascar vlvulas obstruidas.-

1.6.2.- Reguladores a Presin Atmosfrica.

1.6.2.a - cajones con Tapn.- Regulan el caudal por medio de un tornillo sin
fin, el tapn debe ser de acero revestido en goma y la boquilla tambin debe
ser protegida por goma u otro material anti-abrasivo, Fig. 86.

206

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.6.2.b - Compuerta de Pulpa.- Pueden regular el caudal segn el nmero de


compuertas, tienen un calado en los extremos, en esa parte la pulpa produce
estanqueidad, por lo tanto, es ms conveniente la compuerta triangular,
debido a que es ms fcil sacarla de su posicin y evitar que los slidos
destruyan el riel, Fig. 87 .-

Conclusin.-

En todo diseo de instalaciones de T.H.S. con vlvulas

debe contemplar la forma de prevenir o solucionar los embanques que


207

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

provoca el cierre de la vlvula. Por otra parte, es aconsejable instalar


donde sea posible tapones en vez de vlvulas por su fcil mantencin. No se
recomienda instalar vlvulas de cierre o de corte rpido al final de la lnea de
gran longitud, debido al grave efecto que tendra el golpe de ariete.
En escurrimientos en acueductos por tuberas se emplean vlvulas de
compuertas (corte), on-off para evitar cambiar el rgimen de escurrimiento,
en caso de secciones rectangulares (canales), deben emplearse compuertas.-

1.6.3.-

Disipadores de Energa.- Disipan la energa, cuando la energa

potencial, es ms que suficiente para los requerimientos del sistema, pueden


ser de tres tipos:

1.6.3.a.- Rpidos de descarga, (cascadas o cataratas).- Consiste en disear


vertederos de pulpas por las laderas de los cerros, de modo que la pulpa
dirija su energa por aumento de velocidad solo en sectores puntuales,
prcticamente no existen limitaciones para la longitud de estos rpidos.-

Este sistema presenta problemas de rebalses y de mantencin debido al


fuerte desgaste del fondo del rpido, se pueden mejorar si se instalan pisos
de materiales antiabrasivos con la tecnologa adecuada Fig. 68 .-

208

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.6.3.b.-Precauciones y Consideraciones que Acontecen en los Canales de


Descarga.-

- Pasando los 10 m. de longitud del canal a partir del rpido de descarga, la


velocidad es constante. En el Teniente alcanza una velocidad aproximada de
14 m/s.- Generalmente son ms anchos que el canal nominal y no deben existir
cambios bruscos en las pendientes.- En el caso de material nacional (mortero) , debe ser excelente, si en el
fondo del canal existe una salpicadura donde est ubicado el rpido de
descarga, se producir una salida de la pulpa al exterior, debido a un oleaje
que en esa zona se origina.- Lo ideal sera que los rpidos de descarga tengan un canal de reserva para
su mantencin.-

209

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

- En el diseo se debe considerar que la pendiente al llegar a los cajones


sea lo ms leve posible, Fig. 89.-

- Estas cascadas pueden ser calculadas con relativa exactitud con la frmula
de Manning y corregidas por el perodo de impermanencia.-

- El diseo debe evitar concavidades muy acentuadas que puedan ocasionar


la separacin de la vena.-

1.6.4.- Precauciones y consideraciones que Acontecen en las Torres o


Cortapresiones

210

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.6.4.a.- Torres o Cmaras Cortapresiones.- consisten en torres de gran


dimetro, que permiten la cada libre de la pulpa, sin tocar las paredes,
disipando la energa cintica, formando solo turbulencias en el fondo de la
cmara, Fig. 90 . La altura de estas torres depende solo de condiciones
estructurales.-

- Como limitacin, se tiene que la pulpa no toque la pared, o en caso


contrario si la toca, colocar un codo de gama. Se pueden
colocar varias cortapresones en la lnea, en este caso se tiene que realizar
una evaluacin econmica.-

- Si la pulpa toca la pared se producir embanque, y el nivel del lquido sube,


derramndose al exterior. La altura h debe estar en funcin del dimetro
de la tubera y la seccin del canal Fig. 90.-

211

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

- El tramo 1-2 en caso de canal de alimentacin y canal de descarga debe


ser una tubera, para que el sistema trabaje bajo presin.- Otra solucin es prolongar la profundidad del pozo y colocar un separador
de flujo, Fig.91

1.6.4.b.- Anillos de Cermica.- Se introducen en el interior de la tubera, lo


que provoca un estrechamiento y ensanches bruscos en el f lujo.

Los

torbellinos aguas abajo del anillo provocan fuerte disipacin de energa


(transforman la energa cintica en energa de presin), Figs. 92 , 93 y 94 .-

212

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

1.6.4.c.- Precauciones y Consideraciones que Acontecen en los Anillos


Cermicos.-

- La prdida de carga en este sistema no es necesario determinarla con


precisin, debido al desgaste que sufre posteriormente la cermica
provocada por la abrasividad de la pulpa.- En el punto a al llenarse la tubera, sta trabaja en vaco, por lo tanto la
prdida de carga al inicio de la tubera son mayores, se presentan
velocidades de 10 a 12 m/s produciendo un fuerte desgaste por la
abrasividad de la pulpa, b demuestra la cada de presin debido al efecto
del anillo cermico, Fig. 95.-

213

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

- Debido a la abrasividad de la pulpa, la cermica es gastada en forma


arbitraria, perdiendo efectividad los anillos.-

- Tienen una limitacin, se pueden disear anillos que disipan hasta 50 m de


altura de cada o altura de pulpa, con la tecnologa de montaje adecuada.-

1.6.5.-

Clculo de Anillos.- Existen dos mtodos de clculo para

determinar la cada de Presin

214

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

H=

V 2
( 150 )
19.636 2 K 22 d14

H = prdida de presin en el orificio (pie)


V = caudal de la pulpa (GPM)
K2 = constante que depende del orificio (

0,98)

d1 = dimetro interior del orificio (pulg.)

Esta expresin, ecuacin (150) se puede arreglar para obtener las prdidas de
presin en unidades mtricas.-

4
1
V 2
4 ( 151 )
H = 1,04
2 g

d1

215

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

H = prdida de presin (m)


V = caudal de la pulpa (m3/s)
d1 = dimetro interior del orificio (m)

b.- El CIMM (Centro de Investigaciones Mineras y Metalrgicas de Chile)


tiene un modelo semi-emprico basado en un balance global de energa, para
determinar las prdidas de presin en un orificio.-

d 2 L
4 2
1 V 2
1
H = 1 f
4 ( 152 )
D d1
2 g d1

H , d1 , y V, tienen igual significado que en la ecuacin 151.-

L = Largo del orificio (m).F = Coeficiente de friccin. = Coeficiente de prdida de carga a la entrada del orificio.-

D = Dimetro de la Tubera.-

216

TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS (T.HS.)

a. Nota.-

f = se considera como tubera lisa


H = puede ser en m. col. de pulpa o de agua, debido a la gran velocidad que
alcanza en dicha seccin (d1) y la mezcla en esa zona es homognea.-,

217