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TRABAJO

POR: STEVEN BARBA

FRENOS DE DISCO
FUNCIN: Es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de
vehculos, en el cual una parte mvil (el disco) solidario con la rueda que gira es
sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de friccin (las
pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda
o parte de la energa cintica del vehculo en movimiento, en calor, hasta detenerlo
o reducir su velocidad, segn sea el caso. Esta inmensa cantidad de calor ha de
ser evacuada de alguna manera, y lo ms rpidamente posible. El mecanismo es
similar en esto al freno de tambor, con la diferencia de que la superficie frenante
es menor pero la evacuacin del calor al ambiente es mucho mejor, compensando
ampliamente la menor superficie frenante.
CARACTERSTICAS: El freno de disco est formado por un disco que se une al
buje de la rueda o forma parte de l, girando con la rueda y constituyendo el
elemento mvil de frenado. Sobre este disco, abarcando aproximadamente la
quinta parte de la superficie del mismo, va montada una mordaza sujeta al puente
o mangueta en cuyo interior se forman los cilindros por los que se desplazan los
pistones. A estos pistones se unen las pastillas de freno de un material similar a
los ferodos de las zapatas utilizadas en los frenos de tambor.
Por el interior de la mordaza (2) van situados los conductos por donde se
comunica el lquido de freno a los cilindros (3), acoplando en (A) el latiguillo de
freno y en (B) el purgador. El lquido a presin, procedente del circuito de frenos y
que entra por (A), desplaza a los pistones (4) hacia el interior, aplicando las
pastillas de freno (5) sobre el disco (1), las cuales, por friccin, detienen el giro del
mismo.

FRENOS DE TAMBOR
FUNCIN: Este tipo de freno est constituido por un tambor, que es el elemento
mvil, montado sobre el buje de la rueda por medio de unos tornillos o esprragos
y tuercas, del cual recibe movimiento, y un plato de freno, elemento fijo sujeto al
puente o la mangueta. En este plato van instalados los elementos de friccin,
llamados ferodos, y los mecanismos de accionamiento para el desplazamiento de
las zapatas.
CARACTERSTICAS: El tambor es la pieza que constituye la parte giratoria del
freno y que recibe la casi totalidad del calor desarrollado en el frenado..
El tambor va torneado interior y exteriormente para obtener un equilibrado
dinmico del mismo, con un mecanizado fino en su zona interior o de friccin para
facilitar el acoplamiento con los ferodos sin que se produzcan agarrotamientos. En
la zona central lleva practicados unos taladros donde se acoplan los esprragos
de sujecin a la rueda y otros orificios que sirven de gua para el centrado de la
rueda al buje.
Los frenos de tambor son utilizados principalmente por las ruedas traseras de los
automviles y camiones.
El tambor de freno est hecho de un tipo especial de hierro fundido. Se coloca
muy cerca de la zapata de freno sin tocarlo, y gira con la rueda y el eje. A medida
que el revestimiento es empujado contra la superficie interior del tambor, el calor
de friccin puede llegar tan alto como a 320C (610 F).
El tambor de freno debe ser:
1. Equilibrado con precisin.
2. Suficientemente rgido.
3. Resistente contra el desgaste.
4. Muy buen conductor del calor.
5. Ligero.