UNIVERSIDAD TECNOLGICA INDOAMRICA

FACULTAD DE INGENIERA EN SISTEMAS

CARRERA DE INGENIERA EN SISTEMAS

Proyecto Formativo De Calculo Integral

AUTOR:

Masaquiza Jimnez Eduardo Manuel

Ocampo Quisintua Diego Xavier
Ramos Bonilla Luis Nicols
Yucailla Masabanda Franklin Patricio

TUTOR:

Ing. Edith Tubon

JULIO 2015
AMBATO - ECUADOR

TEMA: Desarrollo de la Integral Definida para aplicarla en el clculo de reas por

los estudiantes en la Universidad Tecnolgica Indoamrica en Julio del 2015.

RESUMEN

Estadstica y Probabilidad
El concepto de integral est asociado al concepto de rea. Cuando una figura plana
est acotada por lneas rectas es sencillo calcular su rea. Sin embargo, reas acotadas
por curvas son ms difciles de calcular (incluso, de definir).
Uno de los momentos clave de la Historia de las Matemticas fue cuando Arqumedes
fue capaz de calcular el rea de segmentos de una parbola usando el mtodo de
exahucin de Eudoxo.
Cavalieri (alrededor de 1630) saba como integrar funciones potencia (f(x)= x^n)
desde n=1 hasta n=9. El resultado general, para n arbitrario, fue obtenido por Fermat.
Aunque Cavalieri no conoca el trmino 'funcin' podemos decir que una de sus
contribuciones fue que l consider el problema de calcular el rea limitada por la
grfica de una funcin positiva, el eje X y dos rectas verticales (un 'trapezoide
curvilneo' o 'el rea bajo una curva')

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Macro:

En la ciudad de Ambato existen varias universidades y cada una de ellas maneja

proyectos formativos y cada una motiva a sus estudiantes al manejo de reas de
inters entre ellas la Universidad Tcnica de Ambato (UTA), que si cuenta con el
sistema de ferias para evaluar a los estudiantes de pregrado siendo de gran utilidad
dentro de la mismas, al investigar en las dems universidades encontramos que la
Universidad Autnoma de los Andes (UNIANDES), la Pontificia Universidad
Catlica del Ecuador Sede Ambato (PUCESA) y la Universidad Tecnolgica
Indoamrica (UTI) cuentan con programas para diversas actividades en el campo de
pregrados solo cuentan con proyectos formativos bsicos y no cuentan con un sistema
evolutivo para impulsar el desarrollo intelectual de los estudiantes llevndolos a
realizar mayores logros investigativos en los proyectos formativos .

Meso:
En la Universidad Tecnolgica Indoamrica mediante el anlisis respectivo se
hace notoria la falta de inters en realizar proyectos con fines investigativos, sea
para los Docentes o los estudiantes, que periodo tras periodo ven limitados sus
progresos dentro de la institucin lo que lleva mayor tiempo en la evolucin y
resultados. Siendo hoy la universidad un ejemplo educativo ante la sociedad
estudiantil de Ambato y el pas; del gran avance que la Universidad tiene en
relacin a nivel acadmico, demostrado as por el gran repunte en su clasificacin
actual. Siendo el rea de pregrado base fundamental de la universidad por lo cual
consta con varios y excelentes servicios, teniendo un desfase con proyeccin en el
campo investigativo sin un buen nivel ha sido relegado en el campo de equidad en
el sistema de evolucin practico, siendo la carrera de ingeniera en sistemas la ms
afectada en este campo, el mismo que en la otras carreras es diferente gracias a
que las mismas carreras dentro del campus de ingenieras y arquitectura si tienen
laboratorios aptos para realizar sus prcticas y mayor inters hacia el campo de la
prctica de conocimientos.

Micro:
Uno de los propsitos para realizar el clculo de medidas de tendencia central es
obtener los reportes que reflejan el desempeo de los estudiantes en un mnimo de
tiempo a travs de la generacin de cada uno de los datos obtenidos, adems ste
proyecto permitir considerar un mayor nmero de factores al momento de la
evaluacin de los estudiantes pudiendo registrar nuevos factores y entregar los
resultados corregidos, adems de crear un ambiente estadstico de niveles ms
actuales. En el departamento de pregrado de la Universidad Tecnolgica
Indoamrica, se determina la necesidad de disponer una herramienta que facilite y
apoye a los educandos en la evolucin de conocimientos, este proyecto, busca
minimizar los errores sobre los datos obtenidos en el proceso de prcticas de
conocimiento, los cuales son producto de diversos factores como pueden ser tanto
por parte de los estudiantes como por parte de los mismos docentes, desde el
primer momento, los estudiantes deberan tener la posibilidad de escoger un
modelo til para realizar una prctica de conocimientos en cada periodos, y que
no sea por el modelo tradicional sino por un nuevo modelo ms eficiente,
moderno, a ser implantado de tal manera que efectivice la calidad del trabajo y
tiempo de los estudiantes, para lo cual estos deberan aprovechar las ventajas que
ofrecen los software informticos.

JUSTIFICACIN

El siguiente proyecto se realiza con el fin de estudiar, comprender e interpretar la

situacin estadstica de cada da en la avenida Manuelita Saenz, ya que en todo el
tiempo, hay circulacin vehicular de todas partes del pas ya que es necesario
calcular un ndice por horas determinadas ya que nos llevara a saber un porcentaje
estadstico de cuantos automotores pasan por dicho peaje y aplicaremos nuestros
conocimientos adquiridos en este presente semestre para llevar a cabo un estudio
y anlisis profundo de la situacin que se est produciendo en dicho peaje ,la cual
se necesita un ndice total probable de circulacin para llevar un total exacto a
saber de cuantos autos pasan y cuanto producen en esas horas a determinar.

OBJETIVOS

Objetivo General:

Investiga la circulacin vehicular que pasan en la avenida Manuelita Senz en

Agosto del 2015.

Objetivos Especficos:

Analizar la probabilidad de circulacin de vehculos en horas determinas

de ms congestionamiento.

Evaluar la situacin y poner en prctica los conocimientos adquiridos

durante el presente periodo B1.

Implementar un sistema para el clculo de las medidas de tendencia

central.

ALCANCE

Este proyecto es uno de los comienzos para mostrar la capacidad de desarrollo

intelectual de los conocimientos adquiridos en la catedra de Estadstica y
Probabilidades, gracias a los mismos se podr realizar la investigacin y se
lograra poner en la toma de datos y clculo de medidas para la presentacin.
Este proyecto de estadstica se adentra en la unidad de medidas de tendencia
central. Se trata de observar la circulacin vehicular en la avenida Manuelita
Senz, tomar los datos de circulacin vehicular, para posteriormente con los
obtenidos realizar los clculos de las medidas de tendencia central comenzando
desde la implementacin de una tabla de frecuencias. Consistiendo en que los
vehculos sern nuestras variables y la cantidad que pasen en un respectivo tiempo
sern nuestras frecuencias, y posteriormente cada uno de estos datos son los que
nos ayudaran a realizar los respectivos clculos en las medidas de tendencia
central.

METODOLOGIA

La metodologa implementada para el proyecto fue una investigacin para

emplear los conocimientos adquiridos durante el curso para disear, planificar y
elaborar una tabla de frecuencias para conseguir informacin del entorno y segn
los datos obtenidos realizar los clculos respectivos.
Se basa en la descripcin de los puestos de trabajo; el cual consisti en obtener
toda la informacin referida acerca del trabajo.
Se utilizaron como herramientas las siguientes:
La observacin directa con la finalidad de visualizar el entorno para poder
obtener todos los datos necesarios para realizar el proyecto.
Entrevistas a docentes, los cuales son los que estn directamente involucrados
con el mismo, y son los indicados en ofrecer la informacin requerida para el
estudio.

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ESTADO DEL ARTE

En el presente proyecto adjuntamos conceptos bsicos que fueron de gran ayuda para la
realizacin de dicho trabajo o ejercicio ya que con l nos vimos la obligacin de entender
los practico que cada tema es importante en el diario vivir.
Moda es el valor con una mayor frecuencia en una distribucin de datos.
Mediana representa el valor de la variable de posicin central en un conjunto de datos
ordenados.
La frecuencia relativa acumulada es el cociente entre la frecuencia acumulada de un
determinado valor y el nmero total de datos.
La desviacin estndar o desviacin tpica es la raz cuadrada de la varianza.
Es decir, la raz cuadrada de la media de los cuadrados de las puntuaciones de desviacin.
La varianza es una medida de dispersin definida como la esperanza del cuadrado de la
desviacin de dicha variable respecto a su media.
El coeficiente de asimetra son indicadores que permiten establecer el grado de simetra
(o asimetra) que presenta una distribucin de probabilidad de una variable aleatoria sin
tener que hacer su representacin grfica.
Momento es un nmero que resume la gran cantidad de datos que pueden derivarse del
estudio de una variable estadstica.
Sesgo es el estimador a la diferencia entre su esperanza matemtica y el valor numrico
del parmetro que estima. Un estimador cuyo sesgo es nulo se llama insesgado o
centrado.

PROCESOS DE ESTUDIO Y ANALIZIS DE TEMA TRATADO EN PARCTICA EN

FUNCION DE MEDIDAS DISPERSAS QUE RECOLECTAMOS DE LA

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CIRCULACIN VEHICULAR EN LA AVENIDA MANUELITA SENZ EN

AGOSTO
DEL
2015.

i=2

x=

1957
=15,05
130

n 130
=
=65
2
2
Mediana

d1
i
( d 1+d
2)

Md=Li +

Md=Li+

(7354)
2
( 7354 ) +(7388)

Md=24

12

Moda

N
fam )i
(
2
Mo=Li+
fi

Mo=14,5+

( 6554 ) 2
19

Mo=15,65

Circulacion Vehicular
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
1.5

3.5

5.5

7.5

9.5

11.5

Desviacin Estndar

13

13.5

15.5

17.5

19.5

21.5

23.5

1957

130

33750,5

G=

G=

33750,529460,3
129

G=5,76
Variancia

G 2=

4209,80
129

G = 261,63
G2=5,71
Coeficiente de asimetra

C A=

3( 15,0515,65)
129

CA=0,31
Cuartiles

Q1=8,5+

( 32,521 )2
7

Q3=18,5+

( 97,588 )2
17

Q1=10,05

Q3=19,61
Deciles

14

D1=4,5+

( 136 )2
7

D3=10,5+

( 3930 )2
10

D3=12,3

P1=4,5+

D1=6,5

Percentiles

( 136 )2
7

D3=10,5+

P1=6,5

( 3930 )2
10

P3=12,3

Momentos

m1=

0
=0
130

m3=

4290
=33
130

Sesgo

Sesgo=

xmoda 15,0515,65
=
=0,10
G
5,76

Sesgo=

xmediana 3(15,0524)
=
=4,66
G
5,76

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16

RESULTADOS ESPERADOS
La accin permitir fortalecer las capacidades de recogida y anlisis de los indicadores de
trabajo decente con miras a mejorar la toma de decisiones. Se espera tener un impacto en
los distintos organismos responsables de la recogida de informacin sobre las estadsticas
de trabajo (oficinas de estadstica, departamentos de estadstica de los ministerios de
trabajo y proteccin social), y en su anlisis (centros de investigacin y departamentos de
estudio de las entidades pblicas e interlocutores sociales), as como en la traduccin de
las mismas en las polticas pblicas (ministerios, interlocutores sociales). Oportunamente,
una mejor toma de decisiones por parte de los involucrados en la promocin del empleo y
el trabajo decente debera permitir una mayor eficacia de las intervenciones destinadas a
mejorar las condiciones de circulacin vehicular, previndose un efecto positivo en los
beneficiarios finales.
Las actividades darn lugar a los resultados especficos siguientes:
Evaluacin de los sistemas de seguimiento de los indicadores relativos de flujo vehicular.
Aprovechamiento de las buenas prcticas y experiencias de los pases en materia de
tratamiento de la informacin sobre la cantidad y calidad de circulacin vehicular.
Mejor formacin de los responsables de la recogida y anlisis de datos estadsticos Mayor
y mejor uso de esos datos para la toma de decisiones.
Mejor colaboracin a escala nacional, regional e interregional entre las partes
competentes en el mbito de trnsito.
Armonizacin de los mtodos de recogida y anlisis de datos sobre el flujo vehicular.
Mejora de la cantidad y calidad de las estadsticas sobre circulacin de vehculos.

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CONCLUSIONES Y TRABAJOS FUTUROS

Se concluye que el presente proyecto revelo una revel una mayor circulacin
de autos o como se la llama en estadstica la moda en las horas 15 a 16 pm con un
intervalo de autos de 19 en ese instante de tiempo, la cual es el mayor nmero de
autos q circulan en el da
Se deduce que el ejercicio tratado tuvo una varianza de un porcentaje a 5.71 la
cual revela una variacin de tiempo y de nmero de automviles que circulan por
el peaje en la que desviacin estndar es mayor con el porcentaje de 5.76 la que
nos indica el intervalo valoracin en el ejercicio.
Al recordar el control diario como el que se realiza el presente proyecto ya que es
muy importante saber cuntos autos pasan por dicho peaje y la cual nos dar un
total por horas exactas y diarias.
En horas de ms circulacin de autos o como en das festivos sea ms controlado
ya que en das normales son valores con porcentajes con un mnimo de error en el
ejercicio y en cambio en das festivos son resultados muy diferentes por la
circulacin excesiva de autos hacia otras ciudades.

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BIBLIOGRAFIA
http://recap.itcilo.org/es/proyecto-recap/impacto-y-resultados-esperados
http://www.gestiopolis.com/evaluacion-estimacion-estadistica-proyectos-financieros/
http://www.ilo.org/sanjose/programas-y-proyectos/sector-informal/WCMS_215259/lang-es/index.htm
https://www.google.com.ec/#q=resultados+esperados+de+un+proyecto+de+estadistica
ww.vitutor.com/estadistica/descriptiva/a_15.htm
www.vitutor.net/2/11/moda_media.htm
es.slideshare.net/oaca54/coeficiente-de-asimetria
www.ditutor.com/estadistica/desviacion_estandar.html
es.wikibooks.org/wiki/Apuntes_matemticos/Estadstica/...3/Momentos
es.wikipedia.org/wiki/Sesgo_estadstico
es.slideshare.net/videoconferencias/estadistica-i-1402477

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