Ao de la Diversificacin Productiva y del

Fortalecimiento de la Educacin

MTODO DEL AID

PAVIMENTOS

MTODO AID
1. ANTECEDENTES
Los diferentes tipos para disear pavimentos que proceden de USA
como AASHTO, instituto del asfalto y otros, se han desarrollado en la
zona templada del planeta. Por otro lado ,debe considerarse que toda
solucin de ingeniera tiene necesariamente que contemplar el uso ms
racional

de los recursos existentes , en Usa, por ejemplo

para

satisfacer las necesidades del combustible y lubricante ,debe refinarse

el petrleo suficiente ,del que se obtienen como residuo alrededor de
35 millones de toneladas de asfalto anuales,

a las que debe darse

adecuada utilizacin.
Naturalmente esta circunstancia no se produce en otras latitudes.
Para investigar el comportamiento de los pavimentos en una zona
tropical y proponer la utilizacin de los materiales disponibles en una
forma adecuada y segura, sin llegar al empleo de gruesas capas de
asfalto en diseos conservadores la AGENCIA INTERNACIONAL PARA LE
DESARROLLO de USA (AID) emprendi un estudio a nivel mundial ,que
condujo a Asia .frica y sud amrica .desde 1965 hasta 1975 en tres
fases .
La tercera fase se realiz en Brasil donde participo el Per en tres otros
pas americanos .estos estudios hicieron posible el Procedimiento de
Diseo de Pavimentos Flexibles en los Trpicos, cuya publicacin
preliminar se realiz en el Seminario Latinoamericano en Lima en enero
de 1975.
El procedimiento contiene los siguientes conceptos:
Los ensayos estandarizados que se usan en evaluaciones de
ingeniera de suelos temperados no siempre son adecuados para
evaluar suelos producto de erosin tropical. A veces es necesario

modificar las pruebas para obtener informacin apropiada.

Espesor mnimo de cada cobertura sobre el tipo de material,

independientemente del trfico esperado.

Las caractersticas carga-distribucin de cada capa de material
dependen, adems de sus propiedades fsicas, de su ubicacin

dentro de la estructura del pavimento.

Las capas asflticas ofrecen dos beneficios estructurales el
sistema

del

pavimento:

primero,

proporcionan

su

propia

resistencia

caractersticas

carga-distribucin

y,

segundo,

mejoran stas en las capas subyacentes.

El ndice estructural de un pavimento se determina por la
sumatoria de los productos de los coeficientes estructurales de
cada capa por su respectivo espesor en cm.

Este mtodo es el que ms se adapta a las condiciones imperantes en

nuestro pas y posibilita la constatacin en el campo, de la calidad de la
obra, inclusive al culminar cada etapa de la construccin, mediante la
medicin de deflexiones con la viga Benkelmn o equipo similar.
2. ESTUDIO DE LOS SUELOS
El comportamiento del suelo se determina por ciertas caractersticas
fsicas llamadas propiedades de ingeniera; si se las conoce respecto a
un particular tipo de construccin en determinada lugar, se puede, al
menos en principio, efectuar las pruebas pertinentes para evaluar las
propiedades cuantitativamente y puede basar su diseo en sus
conclusiones, este procedimiento es la base de todo diseo geotcnico
bien planteado.
En cualquier estudio de ingeniera, el objetivo principal es la identificacin
de las localidades en las que los procesos de formacin de suelos han
sido semejantes.
Las consecuencias de la erosin tropical han sido de marcada
significacin en la formacin de suelos de la zona; por lo tanto, ningn
sistema de clasificacin o de identificacin en la regin puede tener xito
si no est basado en una apreciacin de los procesos de erosin tropical.
Los Climas clidos y hmedos favorecen la erosin qumica, por la
presencia de vegetacin y suaves deslizamientos. De esta manera, las
regiones tropicales y subtropicales de bajo relieve, con abundantes
lluvias, y altas temperaturas son las ms susceptibles a las alteraciones
qumicas. Perfiles profundas, con intrusiones rojas, marrones y amarillas
son manifestaciones de una erosin qumica severa. La erosin tropical
puede darse an sin lluvias abundantes, si la capa fretica se ubica gran
parte del tiempo prxima a la superficie.
La erosin tropical se caracteriza por la destruccin de los minerales de
la arcilla, principalmente los silicatos de aluminio hidroso, quedando de

remanete xidos de aluminio o fierro. El grado de erosin se mide por la

proporcin de slice que queda en el suelo. Los procedimientos de ensayo
enfatizados que se usan en evaluaciones de ingeniera de suelos
tropicales. A veces es necesario modificar las pruebas standard para
obtener una evaluacin apropiada.
Por ejemplo la experiencia con suelos tropicales ha demostrado que la
manipulacin y el secado al horno cambian sus propiedades .los cambios
en las propiedades de ingeniera que ocurren con el calentamiento previo
a los ensayos son generalmente irreversibles y afectan la graduacin, los
lmites de Atterberg y la relacin humedad densidad.
Es importante que tales suelos sean identificados en los ensayos
preliminares para evitar posteriormente demoras.
Tataishi (1997) recomienda ale uso de un ndice agregado de la
deshidratacin .este ndice se define como el valor de equivalencia de
arena de la muestra secada al horno. un ndice mayor que 2 indica que
el suelo puede ser susceptible a cambio

en las propiedades

de

ingeniera al pre secarse al horno ; en tal caso , los ensayos deben

realizarse sin secado previo en el horno.
Los suelos de baja plasticidad se evalan con los ensayos que se indican
en la tabla.

Los
suelos
de
mediana o alta plasticidad en la zona tropical pueden ser susceptibles a
cambios en sus propiedades mecnicas al presentarse al laboratorio,
induciendo sobreestimacin.
2.1.
MATERIALES
Para garantizar la calidad de materiales y para minimizar o eliminar
discrepancias

entre

proyectistas

constructores

se

usan

las

especificaciones, que constituyen una gua para ambos en el

desarrollo de los trabajos indicados en los documentos tcnicos de
construccin de la obra. Algunos mtodos, como el instituto de
asfalto consideran especificaciones muy rgidas y que a menudo son

muy difciles de conseguir materiales ideales en estas propiedades

mecnicas. Los estudios de AID permiten el empleo de materiales
dentro de lmites ms amplios, cuyas especificaciones se indican en
la tabla.

2.2.

CANTERAS
Las canteras deben delimitarse con precisin, de ser posible
mediante un conveniente estacado. Dentro de los lmites de
explotacin se debe obtener un nmero suficientes de testigos que
aseguren

que

el

material

que

se

obtenga,

cumpla

con

los

presupuestos de diseos y especificaciones. El CBR de diseo

resultar de un anlisis estadstico de los valores de los ensayos del
laboratorio.se recomienda el valor que se adopte tenga un grado de
con fiabilidad del 90%, lo que significa que el 90% de los CBR
obtenidos en las pruebas individuales deben ser mayores del valor
adoptado por el diseo. Para efectos estadstico el nmero mnimo
de testigos de ensayo es 6,pero a menudo se requiere ms,
dependiendo de las variaciones que tenga el material y el tamao de
La explotacin en la superficies y profundidad .Si el muestreo se
encuentran valores muy bajos se debe considerar la alternativa de
reducir

convenientemente

lmite

de

la

explotacin,

ya

sea

reduciendo su permetro o identificando bolsones que representen

tales valores bajos, para excluirlo; de esta manera mejorar la
calificacin de la cantera.
3. ANLISIS ESTRUCTURAL
El diseo estructural, a diferencia de otros mtodos que solo establecen
correlaciones entre los espesores previstos y la comodidad de manejo
durante el periodo de diseo, controla los deterioros del pavimento, tales
como agrietamientos y acanaladuras. El diseo estructural establece

relaciones

entre

la

deflexin

rebote

representativo

con

el

comportamiento y los componentes estructurales del pavimento. Esto

significa que mediante una ecuacin que permita calcular la deflexin a
partir de los coeficientes estructurales de cada capa del pavimento, se
podr disear para soportar el trfico durante el periodo de diseo.
Los factores a considerar del diseo son:
Trfico inicial y el esperado en el periodo del diseo.
Resistencia y otras propiedades de la subrasante preparada.
Resistencia y otras caractersticas influyentes de los materiales

disponibles para las capas de las estructuras del pavimento.

Condiciones del clima y del medio ambiente
Factores peculiares del camino en el estudio.
Tcnica y equipo a emplear en la construccin y control de calidad
esperado
La eficiencia del diseo depender fundamentalmente de la
capacidad del proyectista para evaluar correctamente de los
factores indicados.

3.1.
DISEO DEL PAVIMENTO
El mtodo se desarrolla a partir del estudio del comportamiento del
pavimento bajo condiciones de servicios reales, incidiendo en la
determinacin de las relaciones entre la resistencia de un pavimento
versus la deflexin del mismo.
El razonamiento comprende dos enfoques, complementarios entre s:
Relacin entre las caractersticas de deflexin del pavimento
versus u comportamiento evaluado subjetivamente y la roturas de

superficie.
Anlisis de la relacin entre las caractersticas de deflexin versus
los componentes estructurales del pavimento.

El estudio de las deflexiones proporciona, adems, la evaluacin de la

uniformidad estructural de cada tramo del pavimento, medida por su
coeficiente de variacin

Si dos

pavimentos tienen una misma deflexin promedio, el que tenga

menor coeficiente de variacin tendr mayor comportamiento, ya que
la calidad de un pavimento est supeditada a las secciones ms
dbiles; incrementar el espesor de un pavimento para dar cavidad a
variaciones excesivas no es un criterio muy satisfactorio, una solucin
ms adecuada es mejorar la tcnicas de evaluacin del material de
los mtodos de construccin y del control de calidad.
Generalmente, se correlaciona el comportamiento del pavimento con
la deflexin elstica (o de rebote) representativa, que proporciona un
valor que, tericamente, es excedido en solo 2% de la longitud del
tramo en estudio. La deflexin representativa se determina por la
frmula:

RD = (Dprom + 2S)
fc

Dnde:

Dprom = deflexin promedio

Fc = factor de correccin a las condiciones del clima y a la temp. De referencia (21)
S = Desviacin standard

La relacin entre la deflexin representativa y el comportamiento de

pavimento se ve en la figura. Se observa que el criterio de deflexin
del AID es similar al del instituto del asfalto, a pesar de que se
desarrollaron en diferentes condiciones del clima.

En los casos del

instituto del asfalto, el criterio se estableci en reas de clima

templado, las pruebas de deflexin se realizaron en el periodo de
deshielo primaveral, cuando las capas de subrasante, Subbase y base
se

encuentran

con

sus

resistencias

ms

correspondiente deflexin del pavimento ms alto.

bajas,

con

una

Los ensayos de deflexin incluyen en la determinacin del talud

de la depresin por deflexin ,similar la curvatura de deflexin
que no estn relacionados con la resistencia total del pavimento
,pero tiene relacin directa con el desarrollo de rotura por fatiga
en las capas asflticas .Se ha notado que la deformacin por
traccin _curvatura depende mayormente del espesor de la
capa de asfalto y es esencialmente independiente del espesor

de la capa de base no tratada y de las propiedades de las capas

estructurales subyacentes.

Figura: relacin entre deformacin de diseo y

trnsito para el rango practico de coeficientes de
variacin
3.2.
COEFICIENTES ESTRUCTURALES
La relacin entre deflexin y resistencia es bsica para l diseo
estructural de pavimentos asflticos .Para establecer esta relacin se
requiere medir el espesor de capas estructurales individuales y la
Figura: relacin entre deflexin y comportamiento
evaluacin de la resistencia de cada componente. La medicin cd la
resistencia se obtiene mediante el CBR; este parmetro proporciona
un ndice de la capacidad de la capa para transferir la carga de rueda
a la capa inmediatamente inferior a un nivel de esfuerzo menor. La
distribucin

lateral

de

carga

vertical

(Caracterstica

carga

distribucin) de cada capa de suelo depende de la magnitud del

esfuerzo aplicado y de la resistencia al corte del material.

Esta caracterstica carga distribucin depende de la resistencia

natural del material y de su posicin dentro de la estructura del
pavimento.
Por ejemplo, una capa con CBR 80% se usa indistintamente como
base o como subbase; obviamente, los niveles de esfuerzo no sern
los mismos ni las caractersticas carga- distribucin sern iguales; por
ello, los coeficientes estructurales se han calculado para reaccionar
las caractersticas carga- distribucin de cada componente con
respecto a su CBR y a su posicin en la estructura del pavimento.
Los
coeficientes
estructurales
son
aplicables
para
varias
profundidades

bajo

la

superficie

del

pavimento,

que

no

necesariamente coinciden con las capas del mismo. El ndice

estructural se calcula hasta la profundidad de 90 cm, que es hasta
donde llegan los esfuerzos mensurables debidos a las cargas de
rueda.
El ndice estructural est relacionado con la deflexin mediante las
ecuaciones:

El

ndice

estructural es un nmero sin dimensin igual al valor numrico de la

recproca de la deflexin elstica de rebote medida en mm o pulgada
y reducida mediante el factor de conversin 0.039.
Est propiedad permite, en cualquier poca durante la vida til del
pavimento, verificar la suficiencia de los supuestos de diseo
incluyendo los coeficientes estructurales, facilitando mejoramientos
ms dinmicos del procedimiento.
3.3.

ESPESOR MNIMO DE COBERTURA SOBRE CADA TIPO DE

MATERIAL
Los coeficientes mximos y mnimos en los diversos componentes
del pavimento, en la siguiente tabla se representan dos principios
fundamentales de la distribucin de presin bajo un pavimento
asfltico. Estos principios han sido resumidos por Housel e Ito, en la
forma siguiente

Existe un ngulo mximo definido de distribucin lateral que

limita el cono de comprensin, fuera del cual no existe presin
vertical mensurable de la carga aplicada.

En cargas incrementadas que exceden la resistencia al corte del

suelo se desarrolla concentracin de presin vertical en la columna
central de cono de comprensin por la incapacidad de la masa del
suelo para soportar ms esfuerzos cortantes que actan sobre el
plano perimtrico.
El primero representa el coeficiente estructural mximo mientras
que el segundo, el coeficiente estructural mnimo. Sus valores se
determinaron por tanteos computarizados en los tramos que
representan los valores extremos de la escala CBR.
Se determin que haban capan que tenan pobres cualidades de
distribucin de carga pero no causan una deflexin elstica excesiva
el sistema y, por otro lado, haban capas que adems de su
deficiente capacidad de distribucin de carga, originan deflexiones
no tolerables. En base a este anlisis se estableci un espesor
mnimo de cobertura para varios valores CBR.
3.4.
ESPESORES RECOMENDADOS PARA CAPA SUPERFICIAL
Los espesores de capa superficial de concreto asfltico que se dan en
la siguiente tabla, en funcin del CBR de la capa de base y el trnsito
vehicular de diseo, son los mnimos recomendables para no exceder
la deformacin crtica en la funcin del TG , de acuerdo al criterio
sugerido de la que se muestra en la figura, que tolera cierto grado de
roturas en la superficie durante el perodo de diseo. Tales espesores
se han determinado en base a las relaciones delineadas.
3.5.
CURVAS DE DISEO ESTRUCTURAL
Los elementos bsicos para el diseo estructural son las curvas que
se muestran en la figura. Ilustran la relacin entre el trnsito
vehicular de diseo y el ndice estructura.
Se desarrollan a partir de:
Las relaciones entre deflexin y trnsito vehicular durante el
estudio

de

comportamiento

coeficientes de variacin.

del

pavimento,

para

varios

 El error es tanto las limitaciones de la viga Benkelman como

derivado del coeficiente estructural. Como el error atribuible a
los coeficientes estructurales afecta a las curvas de diseo, los
datos de deflexin, se ajustaron al trasladarse de la deflexin al
ndice estructural para tener en cuenta estos errores. Los
valores ajustados dan una relacin ms conservadora para
propsitos de diseo.
3.6.
MTODO DE DISEO ESTRUCTURAL
Las ecuaciones de diseo estructural son:

3.6.1.

DISEO DEL
PAVIMENTO

CON CAPA SUPERFICIAL DE ESPESOR MNIMO

La capa superficial de espesor mnimo es un tratamiento
superficial doble. Puede necesitar ms de un tanteo disear un
pavimento por est mtodo. Los paso a seguir:
1.- Determinar el perodo de diseo, que puede ser reformulado
durante el procedimiento, si resulta conveniente (construccin
por etapas).
2.- Asumir el coeficiente de variacin de construccin de
acuerdo a la evaluacin del proyectista.
3.- Estimar el EAL total en el carril de diseo. Este clculo se
har preferentemente segn todo lo sealado en el numeral
8.2.7. c o, en ausencia de informacin, se estimar el volumen
en la que se muestra en la tabla.
4.- Calcular la resistencia de la subrasante, a partir de los
ensayos de laboratorio enumerados en el numeral 2.00 y
expresarla como CBR de diseo, cuyo valor est relacionado
con el trfico esperado y se determina en la tabla.

5.- Determinar las propiedades mecnicas de los materiales

que se van a utilizar en las capas estructurales segn lo
especificado en las tablas. Los CBR de diseo se establecern
segn el numeral 3.2.0.
6.- Determinar el tipo de espesor de la superficie de rodadura
en funcin CBR de la base y el trnsito vehicular de diseo. El
tratamiento superficial no contribuye a la resistencia del
pavimento y no se toma en cuenta su espesor.
7.- Pre dimensionar el espesor combinado de las capas
estructurales libres (base y subbase) en la siguiente figura se
muestra que es igual al espesor mnimo de cobertura sobre la
subrasante. En la misma figura, determinar el espesor de la
base funcin del CBR del material de subabse.
El espesor de subbase es el restante de cubierta. El espesor de
la subrasante es el restante es la diferencia entre el espesor de
la seccin de diseo standard (90 cm) (ecuacin 2) y el espesor
de cubierta.
8.- Obtener de la siguiente figura el ndice estructural requerido
en funcin del EAL total de diseo.
9.- Verificar la suficiencia de este primer tanteo de diseo
calculando el ndice estructural total (SI) provisto con la
ecuacin (1) y comparndolo con el ndice estructural (SI)
requerido que se obtuvo en el paso 8
Si el ndice estructural provisto resulta ms bajo que el
requerido

hay

seis

alternativas

bsicas

que

se

pueden

considerar para alcanzar el valor deseado:

Incrementar el espesor de sub-base. Esto significa un

incremento del espesor de cobertura sobre la subrasante

pero no afecta las capas de superficie y de base.

Incrementar el espesor de la base y reducir el de subbase en igual magnitud. Esto mantiene el mnimo

espesor de cubertura sobre la subrasante.

Usar una carpeta de4 concreto asfaltico en vez de
tratamiento superficial y reducir el de la base o sub-base

en una misma magnitud. Este diseo tambin conserva

espesor mnimo de cobertura.

Estabilizar la capa de base para incr3ementar su

coeficiente

estructural.

Esto

mantiene

todos

los

espesores del primer tanteo.

Para valores de EAL de diseos muy elevados, mejorar la

subrasante mediante tratamiento o con material de
prstamo, en espesor parcial o total, como sea requerido

por el clculo.
Cualquier combinacin de las anteriores

MATERLSIVFshdjr

3.6.2.
DISEO DE PAVIMENTO CON CAPA SUPERFICIAL DE
CONCRETO ASFALTICO
El diseo de pavimento con capa superficial de concreto
asfaltico es ms complejo porque las capas de concreto
asfaltico, adems de proporcionar su propia resistencia y
caractersticas carga- distribucin, mejoran estas propiedades
en las capas de suelos libres subyacente. En consecuencia, el
componente de resistencia de las capas inferiores no tiene que

ser tan alto como si estuviese dando soporte a una superficie

de tratamiento superficial.
El beneficio carga- distribucin se extiende a 50 cm bajo la
superficie en el caso de carpetas de concreto asfaltico se
extiende a toda la profundidad de la seccin de diseo
standard de 90 cm en los casos de carpeta de concreto
asfaltico de 15,20 y 25 cm. Los pasos del diseo en el caso de
la carpeta de concreto asfaltico de 5 y 10 cm, son:
1 al 6 dem que el tratamiento superficial.
7 igual que el tratamiento superficial, pero debe disminuirse el
espesor de la base en un valor igual al espesor de carpeta de
concreto asfaltico requerido segn el paso 6
La base y sub-base no deben disearse con menos de 10 cm de
espesor, ya que no es prctico construir una capa ms delgada.
Por consiguiente, puede ser necesario redimensionar estas
capas con el fin de considerar este problema.
8 dem que en tratamiento superficial.
9 calcular con la ecuacin(1), el ndice estructural de las capas
de suelo libre hasta 90 cm de profundidad(base , sub-base y
subrasante); con el valor resultante, segn corresponda, y se
obtendr el ndice estructural total provisto de la seccin de
pavimento.
3.7.

LIMITACIONES DE DISEO

Se ha demostrado que el comportamiento del pavimento no est

regulado nicamente por el total de cargas de eje sino tambin por el
nmero de cargas aplicadas durante un periodo de tiempo dado. Se
recomienda varias intensidades de carga de eje standard, que
aparecen en la (fig. 6-72).

Si en el diseo se requiere de

intensidades mximas ms altas deber considerarse la posibilidad

de aadir carriles adicionales para el trnsito vehicular.

3.8.

CONDICIONES DE DRENAJE
Es muy importante considerar la eliminacin o la intercepcin del
agua antes de su ingreso dentro de la seccin del pavimento y se
han diseado sistemas para eliminar el agua infiltrada de la seccin
de pavimento. Se usan zanjas el nivel fretico.
Por lo general, el agua que se filtra en el pavimento es subestimada;
se ha comprobado que en un alto porcentaje de agua de lluvia
puede penetrar en las capas de suelo subyacente a travs de la
superficie pavimentada (fig. 6-73 muestra resultado tpico del
estudio)
Fisuras del pavimento, que para otros efectos son aceptables,
pueden permitir el ingreso del agua dentro de la estructura del
pavimento, reduciendo su resistencia por la formacin de presiones
de agua libre (poros de agua) bajo cargas de trfico, que disminuye
la friccin interna y la resistencia al corte.
Puede ser ms econmico aplicar un sello durante los ltimos aos
del periodo de diseo que proyecta el sistema de subdrenaje para el
agua infiltrada en los porcentajes que resultan (fig.6.73).

En tal caso, el diseo de sistema de subdrenaje podra estar basado

en pruebas de permeabilidad de mezclas asflticas standard. Las
tasas de infiltracin as establecidas, para rango de precipitacin
apropiada, serian razonables.
Tal informacin puede obtenerse por ensayos de laboratorio en
sondeos

de

pavimentos

existentes.

La

tasa de

precipitacin

promedio ms dos desviaciones standard proporcionaran un valor de

diseo adecuado.
La capa de subdrenaje se diseara con la ley de Darcy.

Q= KiA
Dnde:
Q= infiltracin de diseo
K= permeabilidad
I= gradiente hidrulico
A= espesor de la base
La capacidad de drenaje de la capa KA debe ser igual a la infiltracin
de diseo Q dividida entre la gradiente hidrulica de la capa de
drenaje

i.

Estas

referencias

pueden

usarse

para

determinar

combinaciones de espesores y permeabilidad que suministren la

capacidad de drenaje requerida. El sistema incluye la capa de
drenaje, filtros, cunetas y tuberas.
La capa de drenaje consiste en una base de graduacin abierta
inmediatamente debajo de la superficie asfltica con agregados
duros, durables y si es necesario estabilizados con ligante asfaltico
(2.4%)
Las bases de graduacin abierta deben ser protegidas contra
contaminacin

atascamiento

producido

por

el

material

subyacente, por lo que suele ser necesario proyectar capas de

graduacin intermedia para prevenir la situacin.
La interrelacin entre capas contiguas es:

En las que D es la abertura de tamiz para que pase el

porcentaje indicado en el subndice.
El espesor mnimo deseable de la capas de drenaje e
intermedias (anticontaminantes) es de 8 cm; sin embargo, pueden
usarse 4 5 cm, si es que los mtodos utilizados aseguran que no se
va a producir contaminacin por mezcla durante la construccin.
Se puede utilizar capas anticontaminantes de arena a- 3 como
transicin entre subrasante a-6 y a-7 y las capas de subbase y base
granulares A 1. Por su CBR (_+ 17 al 100% compactacin PM),
aquellas arena finas no proporcional aporte estructural hasta los 50
cm de profundidad, donde normalmente se encuentran base y
subbase. Sin embargo, en los casos de altos volmenes de trfico
vehicular, pueden ser una alternativa para incrementar el ndice
estructural del pavimento si se utiliza para mejorar la subrasante por
debajo de los 50 cm de profundidad, remplazando el suelo natural en
el espesor requerido. Tambin pueden emplearse, para volmenes
moderados de trnsito, como una alternativa para cumplir con los
requisitos de espesor mnimo de cobertura.

EJEMPLO 1
Disear el pavimento de una calle rural menor, cuya subrasante
tiene 4.9, 4.7 y 4.4 % como CBR de diseo; no se tiene un estudio

de trfico vehicular y se ha evaluado canteras donde se cuenta con

material con 35 y 80% de CBR. El perodo de diseo es 20 aos.

SOLUCIN:
1 Perodo de diseo: 20 aos
2 Coeficiente de variacin: 35 % (recomendable con un adecuado control
de calidad).
3 Por no contar con anlisis de trnsito vehicular, se requiere del siguiente
grfico, donde recomienda un valor de EAL de

105 =10,000. (6.-72)

4 El valor percentil del CBR de diseo de la subrasante es 4.7 %, que

responde a un EAL 100,000
5 Los materiales disponibles tienen un CBR de diseo 80% para base y
35% para subbase.

6 Para un trfico de diseo de 100,000 EAL y CBR de la base 80%, la

superficie de rodadura recomendada, es un tratamiento TS. Tabla (6.59)

7 Los espesores mnimos de cobertura son: segn la figura (6-69).

-

Sobre la subrasante,
Sobre la subbase,
Sobre la base.

CBR = 4.7% : 39 cm
CBR = 35% : 15cm
CBR = 80% : 0 cm

Los espesores del primer tanteo son:

-

Superficie TS
Base, (15-0)
Subbase (39-15)
Subrasante (90-39)

: 0 cm
: 15 cm
: 24 cm
: 51 cm
__________
90 cm

8 Para un trfico de diseo de 100.000 EAL u un coeficiente de variacin de

35%, se obtiene un ndice estructural SI requerido de 35.

9 Para la determinacin del ndice estructural de las capas del suelo libre
se hace mediante los coeficientes de la tabla (6-58).
Profundidad de 0.25 cm
Base,

CBR= 80%: 15 x 1.102 = 16.53

Subbase,

CBR <25%:10 X 0.000 =

0.00

Profundidad de 25-50cm
Subbase remanente,
Subrasante,

CBR= 35%: 14 x 0.290 = 4.06

CBR <25%:11 X 0.000 =

0.00

Profundidad de 50-90 cm
Subrasante remanente,

CBR= 4.7%: 40 x 0.029= 1.16

----------21.75

El ndice estructural provisto, 21.75, es menor al requerido, 35.Es necesario

redimensionar los espesores de cobertura mnima obtenida en el paso 7 y

se dice incrementar el espesor de base 24 cm, manteniendo el de la

subbase en 24 cm.

El ndice estructural modificado es:

Profundidad 0-25 cm
Base,

CBR = 80%:24 x 1.102 =

26.448

CBR = 35 %: 24 X 0.290 =

6.960

Profundidad 25-50 cm
Subbase,
Profundidad 50-90 cm
Subrasante,

CBR =4.7%: 40 X 0.029 =

1.160
-------------34.568

El nuevo ndice estructural provisto, 34.568, es prcticamente igual al

requerido, 35. el diseo de la estructura se muestra (fig.6 -75)

EJEMPLO 2

Considerando los ensayos de subrasante del ejemplo anterior y

efectuando el analiss de trafico vehicular se tiene un EAL de diseo
1480,0000; disear el pavimento para un periodo de diseo de 20
aos. Los ensayos de laboratorio indican, ademas, que se necesita
una capa anticontaminante entre la subrasante y la subbase para
cumplir con las condiciones de drenaje.
SOLUCION :
1 periodo de diseo 20aos
2 coeficiente de variacion : 35%
3 el analisis de trafico da un EAL de diseo , 1480,000 1500,000
4 el valor percentil del CBR de la subrasante es 4.3%,que corresponde al
EAL > 1000,000 en el ejemplo del numeral 3.2.0 del capitulo III
5 los materiales disponibles evaluados tiene un CBR de diseo 90% para
base,30% para subbasey 17% para capa anticontaminante.
6 para un trafico de diseo de 1500,000 EAL y CBR de capa de base 90%,
la superficie de rodadura recomendada en la tabla 6.59 es carpeta de
concretoasfaltico de 5 cm de espesor
7 Los espesores mnimos de cobertura son:
-

Sobre
Sobre
Sobre
Sobre

la subrasante,
capa anticontaminante,
la subbase,
la base.

CBR = 4.3% : 40 cm
CBR = 17% : 23 cm
CBR = 30% : 18 cm
CBR = 90% : 5 cm

Espesor del primer tanteo de diseo:

-

Superficie de concreto asfltico :

5 cm
Base,
(18-5) = 13 cm, se asume :
15 cm
Subbase
(23-20) = 3 cm, se asume :
10 cm
Anticontaminante. (40-30) = 10 cm, se asume : 15 cm
Subrasante (90-45)
:
45 cm
90 cm

8 Para un trfico de diseo de 1500. 000 EAL y un coeficiente de variacin

de 35% (fig. 6-70) como se observa en la figura se obtiene un SI requerido
de 56.

9 ndice estructural, de acuerdo con la Figura 6-76, se tiene

 Profundidad 0- 25 cm
Superficie de CA
Base,
CBR = 90%
Subbase, CBR= 50%
Profundidad 25-50 cm

:5
: 15 x 1.23
: 5 x 0.000

Subbase remanente, CBR = 5 x 0.205

Anticontaminante,
CBR = 15 x 0.000
Subrasante,
CBR = 5 x 0.000

= 18.48
= 0.00
= 1.03
= 0.00
= 0.00
--------19.51

Si combinado de capas de suelo libre 19.51 y C.A. 5 cm:

Profundidad 50-90 cm
- Subrasante

CBR = 4.3% : 40 x 0.024

41.00
= 0.96
-----------

41.96
El SI provisto 41.96, es menor al requisito, 56. Por tanteos, Se divide
incrementar los espesores de base y de subbase a 20 cm y se verifica el
redimensionamiento:
Profundidad 0-25 cm
-

Superficie de C.A
:5
BASE,
CBR = 90% : 20 x 1.232

= 24.64

Profundidad 25-50 cm
-

Subbase,
Anticontaminante,

CBR = 30% : 20 x 0.025

CBR = 25% : 5 x 0.000

= 4.10
= 000
-------

28.74

Si ha combinado de capas de suelo libre 28.64 y C.A. 5 cm

: 52.00

Profundidad 50-90 cm
o
o

Anticontaminante,
Subrasante.

CBR = 17% : 10 x 0.406 = 4.06

CBR = 4.3% : 30 x 0.024 = 0.72

----------56.78
El SI provisto 56.78 SI requerido 56, el diseo ser como se muestra (fig.6
-77).

EJEMPLO 3
Con las mismas evaluaciones de subrasante y de materiales
del ejemplo anterior, disear el pavimento bituminoso para un
volumen de trfico de 17085, 200.

SOLUCIN:
1 y 2 Idem ejemplo 2
3 El anlisis de trfico da un EAL de diseo = 17085,200
17000.000
4 Idem ejemplo 2.
5 Debido al considerable EAL de diseo, resulta conveniente
optimizar la delimitacin de las canteras de subbase y base para
obtener CBR de diseo de 40 a 100%, respectivamente de ser
necesario, en el caso del material de base, mezclando con grava (10
a 20% en peso) para incrementar su resistencia.
6 Da recomendaciones de espesores de capas de concreto asfltico
solo hasta un EAL mximo de 5000,000 Se podra inferir, a partir del
anlisis de la tabla, que el espesor de 10 cm de C.A. (que se adopta)
puede ser suficiente hasta aproximadamente 8000,000 de EAL,
equivalente a la mitad de lo requerido. Esto significa que antes de
cumplir los 10 aos del perodo de diseo ser necesario un estudio
de deflexin para determinar la TG

representativa, compararla

con el criterio sugerido en la Figura y, ser el caso, proyectar una

sobrecapa.
7 A partir de los resultados del ejemplo anterior, el primer tanteo de
espesores en:

8 El EAL tambin excede los alcances de la curva de diseo

estructural, lo que hace necesario reducir el perodo de diseo a 10
aos. En la tabla se muestra que se aplic un factor de crecimiento
para 10 aos al 2% de tasa anual es 10.95.

9 ndice estructural:
Profundidad 0-25 cm
Superficie de C.A
: 10
- Base, CBR = 100% : 15 x 1.395 = 20.91
Profundidad 25-50 cm
- Subbase, CBR = 40% : 25 x 0.576 = 14.40
--------35.31
SI combinado de capas de suelo libre 35.31 y C.A 10 cm: 64.00
Profundidad 50-90 cm
- Anticontaminante, CBR = 17% : 10 x 0.406 = 4.06
- Subrasante,
CBR = 4.3% : 30 x 0.024 = 0.72
______
68.78
SI provisto 68.78 es menos que SI requerido 80, si se reemplazan los 30 cm
de subrasante natural por material anticontaminante, se tendr:
Si combinado de suelos libres y C.A. 10 cm: 64.00
Profundidad 50-90 cm
Anticontaminante, CBR = 175: 40 x 0.406 = 16.24
______
80.24
SI provisto 80.24 Si requerido 80, luego, el diseo de la estructura del
pavimento como se muestra (FIG. 6-78)