ANALISIS DOFA EN LA ESTRATEGIA DE ADMINISTRACION: ESTUDIO DE UN

CASO EN LA ESTACION DE BUS PURABAYA

Hening Widi Oetomo
Lilis Ardini
Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Indonesia (STIESIA) Surabaya
E-mail: oetomo_hening@stiesiaedu.com
Menur Pumpungan Street N. 30, Surabaya 60118, East Java, Indonesia
Abstracto
Automatizacin de entrada, es un plan estratgico que ser implementado en la
estacin de bus Purabaya en Surabaya. Una tcnica de automatizacin con
identificacin de radiofrecuencia (RFID) es un mtodo que puede ser usado para
almacenar o recibir datos de forma remota utilizando RFID. El propsito de este
estudio fue para determinar la posicin del cuadrante en diagrama DOFA (SWOT)
del plan Automatizacin de entrada y determinar la estrategia ms apropiada de
acuerdo con posicin del cuadrante en el diagrama DOFA. Los encuestados que
se utilizaron para medir las fortalezas y debilidades incluyen 50 empleados de la
estacin de bus Purabaya de Surabaya, mientras para medir las oportunidades y
amenazas fueron 50 conductores y empresarios de automotores quienes
actualmente usan la estacin de bus. Los datos fueron analizados usando DOFA
en el cual los resultados del factor interno y externo fueron calculados. Los
resultados mostraron que la calificacin de los factores internos y externos fue
mayor que 2. Por lo tanto, la posicin de DOFA para la Automatizacin de
entrada fue situada en 1, lo que sugiere que una compaa tiene la fortaleza para
tomar una ventaja de las oportunidades existentes.
Introduccin.
Segn las demandas de la sociedad de hoy en da, el uso de transporte publico
como buses no esta limitada para la comunidad de economa mas baja, pero
tambin las persona de media y clase alta. En esa condicin, la variedad de
usuarios de los transportes pblicos demanda una variedad de servicios. Por
ejemplo, personas de media y clase alta prefieren un excelente servicio y
comodidades. Se sentiran satisfechos cuando ellos puedan hacer un viaje rpido,
seguro y cmodo aunque las tarifas de pago sean ms caras (Daley et al, 1988). A
la inversa, los grupos de economa baja prefieren tarifas de transporte pblico
baratas de acuerdo con su capacidad financiera a pesar de las deficientes
instalaciones.

La calidad de los servicios especialmente para los pasajeros, seguridad y

proteccin, pueden ser mejorados, entre otros, repensando el problema de la
construccin de los vehculos. La buena construccin de un vehculo reducir los
posibles casos de accidentes de pasajeros (Hill y Westbrook, 1997).
Muy rpidos avances tecnolgicos nos han permitido hacer la mejor eleccin en la
ayuda de nuestro trabajo para hacerse efectivos y eficientes (Kurttila et al, 2000).
Esto tambin refiere al desarrollo y la combinacin de ambas tecnologas
aplicadas como la tecnologa de mecatrnica y tecnologa de la informacin. El
desarrollo e incorporacin de ambas tecnologas ha producido varios productos
nuevos los cuales recientemente han sido implementado ampliamente, uno de
ellos es un sistema de estacionamiento electrnico. Una de las tecnologas es
bastante popular hoy es la identificacin de radio frecuencia. (RFID) (Westein,
2005).
Un sistema de identificacin de radio frecuencia consta de varios componentes
tales como etiquetas (tags), lector de etiquetas, estacin de programacin de
etiquetas, lector de circulacin, clasificador de equipos e inventario de etiquetas.
La seguridad puede ser obtenida de dos formas. Las puertas de seguridad pueden
ser consultadas para determinar el estado de seguridad o la RFID etiqueta
contiene bits de seguridad que pueden ser, ya sea, encendido o apagado cuando
son trados a la estacin de lectura (Maryono, 2005).
El uso del sistema RFID es para transmitir datos desde un dispositivo portable el
cual es llamado etiqueta, y luego ledo por el RFID lector y procesada por una
aplicacin de computador el cual la necesita. Estos datos los cuales ya son
transmitidos y enviados pueden contener alguna informacin tal como
identificacin, informacin de localizacin, y otra informacin por ejemplo como
precio, color, fecha de compra, etc. El uso de RFID para propsitos de rastreo se
hizo primeramente en los 80s. RFID rpidamente gano atencin por su habilidad
de rastrear objetos en movimiento, junto con el desarrollo tecnolgico, la
tecnologa RFID por si misma tambin evoluciona entonces el RFID puede ser
usado para el diario vivir (Reyes & Jaska, 2007).
En un simple sistema RFID, un objeto es equipado con una pequea y exequible
etiqueta, la etiqueta consiste de un transpondedores con un chip de memoria
digital que contiene un cdigo de producto nico. Adems, el interrogador, una
antena con un transceptor y decodificador, emite una seal activando la etiqueta
RFID entonces esta puede ser leda y escribir informacin en ella. Cuando una
etiqueta RFID pasa por la zona electromagntica, detecta la seal de activacin
emitida por el lector, el lector decodificara los datos existentes en la etiqueta y
luego estos datos sern procesados por el computador

La estacin de bus Purabaya / Bungarasih como una de las estaciones mas

grandes de transporte terrestre en el pas geogrficamente existe en el rea de
Siduarjo. No obstante, en trminos de administracin y manejo este pertenece al
gobierno municipal. La estacin de bus es muy factible para usar esta nueva RFID
tecnologa para mejorar aun mas el desempeo de la administracin
particularmente en los ingresos locales conseguidos (PAD) entonces esto
convertir efectiva y eficiente la estacin en trminos de su administracin.
La estacin Purabaya contina reformando todos los campos, adems, para
mejorar todas las comodidades e infraestructura. La estacin Purabaya
actualmente tambin implementara ISO 9001: 2008 para mejorar la calidad del
servicio para todos los usuarios de este, como los del transporte pblico. De
cuerdo con UPTD de la estacin Purabaya, MR, SE, MM, la estacin Purabaya
brinda un excelente servicio a todos los usuario. El excelente servicio incluye
rapidez, seguridad y hospitalidad por parte de los empleados. Esto es
especialmente hecho para hacer que todos los usuarios y el pblico se sientan
satisfechos y cmodos usando la estacin de servicio.
El jefe de la unidad de ejecucin tcnica (UPTD) de la estacin Purabaya. Eddy
dijo que en das de semana el nmero de pasajeros que ingresan a la estacin es
solo alrededor de 26000 personas. Pero ahora sube a 30000 pasajeros. Estos
resultados del ingreso de pasajeros a los buses, los someten a unas colas
bastante largas y hace que se convierta en una sobrepoblacin dentro de la
estacin.
Basados en los problemas que ocurren en la estacin Purabaya en trminos de su
servicio a los usuarios, entonces el departamento de transporte de la ciudad de
Surabaya aplicara un sistema de control de puerta, representando el sistema de
puerta electrnica, esta equipado con un equipo de computo y tarjetas de
identificacin de los buses. Usando este sistema, cada ingreso del bus a la
estacin puede ser identificado apropiadamente de cuando ellos han entrado a la
estacin, registro de parqueo, y cuanta carga es impuesta en ellos.
El xito de una tecnologa en la aplicacin al diario vivir no esta solo determinado
por su propia sofisticacin sino tambin por el apoyo de la estrategia de
implementacin. El anlisis DOFA es una tcnica ampliamente usada en la
eleccin de una estrategia apropiada en asocio con la capacidad interna
(fortalezas y debilidades) de la compaa y la situacin externa (oportunidades y
amenazas)
De acuerdo con la descripcin de arriba, este estudio intenta analizar la estrategia
de automatizacin de puerta en la estacin Purabaya. Varios problemas
planteados en las investigaciones estn primeramente en la posicin del

cuadrante con la implementacin de la automatizacin de puerta en el diagrama

DOFA, en segundo lugar, cual es la estrategia mas apropiada implementada en
asocio con la posicin del cuadrante en el diagrama DOFA. El propsito del actual
estudio es para obtener la posicin del cuadrante de la implementacin de la
automatizacin de puerta en el diagrama DOFA, segundo, tambin es designado a
determinar la mejor estrategia implementada basado en la posicin del diagrama
DOFA
MARCO TERICO.
Definicin de tcnica de automatizacin.
Una presencia de tecnologa nace a partir del deseo humano para adquirir mucho
de alguna cosa con poco esfuerzo, o hacer trabajo pesado con leve energa.
Luego gradualmente los humanos crean una innovacin para la utilizacin de los
recursos naturales para obtener mayor comodidad en sus vidas. Hasta ahora los
humanos han desarrollado innovaciones para el uso de herramientas o
instrumentos que pueden trabajar automticamente, por ejemplo, puertas de
buses que pueden abrir y cerrar automticamente controladas por un sistema de
control automtico. La automatizacin de una herramienta o una maquina es
obtenida por una entrada (input) y luego es procesado para producir una salida
(output) de informacin, las cales son mejores y mas rentables (Stewart et al,
2002).
La automatizacin se refiere a la conversin de entrada a una mejor salida. El
proceso de convertir una entra en una salida utiliza una tcnica de control. En
consecuencia, las personas utilizan el sistema de control automtico para obtener
dicho sistema. Definicin de control de acuerdo con Deusche Institut fr Normung
(DIN) 19 226: control significa el proceso en un sistema en el cual hay distintas
variables de entrada que influyen en las variables de salida como un resultado de
acuerdo con las leyes establecidas en el sistema. El control esta caracterizado por
una secuencia de movimientos en el circuito abierto a travs de un nico elemento
de conmutacin o de control del circuito (Sugihartono, 1992: 4 in Heri Widiantono
2004).
Definicin de control automtico de acuerdo con DIN 19 226: El control
automtico es un proceso en el cual una variable es controlada para ser medida
constantemente y a ser comparada con las otras variables, la secuencia de
movimientos resultantes ocurre en un circuito cerrado, el circuito de control. El
propsito del circuito de control es ajustar un valor de la variable controlada con el
variable comando, incluso si la igualacin no es alcanzada en este estado
(Sugihartono, 1992: 4in Heri Widiantono, 2004).

Automatizacin con RFID

RFID es un mtodo el cual puede ser usado para almacenar o recibir datos
remotos usando dispositivos llamados etiquetas RFID o transpondedores. Una
etiqueta RFID es un objeto pequeo, tal como un sticker adhesivo y puede ser
unido a un producto o articulo. Las etiquetas RFID contienen una antena que les
permite recibir y responder a una consulta que es emitida por RFID transceptor.
Hay diferentes factores que afectan su implementacin exitosa, a saber la relacin
de manejo, nivel de riesgo, capacitacin al ciudadano, aceptacin de los usuarios
y el manejo del proceso de implementacin. (Turban & Volonino, 2010).
El uso de RFID hoy.
Con baja frecuencia las etiquetas RFID son extensamente usadas para la
identificacin en animales, rastreo de cerveza de barril, llaves con bloqueo de
teclas para carros y tambin sistema anti robo. Las mascotas con frecuencia son
marcadas con un pequeo chip as ellos pueden ser regresados a sus dueos si
se pierden. En los Estados Unidos, hay dos frecuencias RFID una de 125 kHz (el
estndar original) y 134.5 kHz el cual es el estndar internacional (Tzeng et al,
2008).
La alta frecuencia de las etiquetas RFID son usadas en las bibliotecas o tiendas
de libros, seguimiento de pallets, control de acceso a edificios, seguimientos de
equipaje en las aerolneas y seguimiento de artculos de ropa. Esta etiqueta es
tambin ampliamente usada para la identificacin de insignias y sustitucin de las
tarjetas de bandas magnticas anteriores. La insignia solo necesita ser sostenida
dentro de una cierta distancia y el lector puede inmediatamente reconocer el titular
de la insignia. Las tarjetas de crdito American Express Blue ahora contienen
etiquetas RFID con alta frecuencia (Ayoub et al, 2009).
Las etiquetas UHF RFID con comnmente usadas comercialmente en
rastreadores de pallets y contenedores, camiones y remolques de envo. Las
etiquetas microondas RFID son usadas en el control de largo alcance en
vehculos.
El uso potencial de RFID
Las etiquetas RFID son frecuentemente consideradas como un remplazo de los
cdigos de barras. Esto porque RFID tienen un amplio rango de beneficios
comparado con los cdigos de barras. Ellos probablemente no remplazaran
completamente la tecnologa de cdigo de barras debido al factor de su precio.
Pero en algunos casos el uso de RFID ser muy til. Cdigos nicos almacenados
en RFID pueden tambin ser largos en comparacin con los lmites del cdigo de

los cdigos de barras. La singularidad de RFID esta en que el cdigo puede ser
trazado desde una localizacin a otra hasta las manos de los clientes. Esto puede
ayudar a la lucha de las compaas contra los ladrones y otras formas de perdida
de productos. RFID tambin ha sido propuesto para uso en los sistemas de punto
de venta que remplaza al cajero con una maquina automtica sin tener que hacer
escaneo de cdigo de barras. Sin embargo, esto puede estar acompaado por la
cada de precios de las etiquetas RFID para ser ampliamente aplicada en nuestra
comunidad (Tajima, 2007).

TABLA 1
Estrategia basada en una posicin de la matriz DOFA.

CONDICION EXTERNA

CONDICION INTERNA

Oportunidades

Amenazas

Fortalezas

Debilidades

Fortaleza
.
Fortaleza N

Debilidad 1

Debilidad N

Oportunidad 1
.
Oportunidad N

Amenaza 1
..
Amenaza N

Anlisis DOFA
Es un instrumento clsico de estrategia de planeacin. Utilizando el marco de las
fortalezas y debilidades y oportunidades externas y amenazas, este instrumento
ofrece una forma simple para estimar la mejor forma de implementar una
estrategia. Este instrumento ayuda a los planificadores para ver cuales han sido

usualmente alcanzados y que cosas deben de ser consideradas por ellos (Jackson
et al, 2003).
El marco DOFA - 2 X 2 Matriz- debe ser hecho en un grupo de miembros claves
del grupo u organizacin. Primero, es importante saber claramente acerca de cual
es el propsito de los cambios claves y cuales es el anlisis de DAFO que el grupo
u organizacin debe ser emprendido. Una vez estas preguntas sean aclaradas y
acordadas, uno puede empezar por lluvia de ideas y luego agudizar y aclarar en la
discusin. La estimacin de la capacidad interna ayudara a identificar en que
posicin el proyecto u organizacin esta hoy en da: que recursos pueden ser
utilizados y que problemas tienen que ser resueltos (Houben et al, 1999).
Haciendo esto podemos identificar donde y cuando nuevos recursos, habilidades o
nuevos socios sern necesitados. Cuando se piensa en fortalezas es necesario
pensar en ejemplos de xitos reales y cual es su explicacin. Una estimacin del
ambiente externo tiende a ser enfocado en qu pasa fuera de la organizacin o en
los campos que no estn ya afectados pos la estrategia, sin embargo puede influir
en esta. Tanto positivamente como negativamente. Es importante que prestemos
atencin a que acciones y soluciones pueden surgir. El nivel de correlacin debe
de ser visto desde 2 puntos o direcciones en los ambos trminos de la condicin
interna y externa (Rangkuti, 2006).
La estrategia puede ser planeada por la institucin basada en la matriz DOFA la
cual esta mostrada en los cuadros 5, 6, 7 y 8 en la tabla 1. La tcnica de la
implementacin del plan estratgico es la siguiente:
Cuadro numero 1 esta lleno de oportunidades que pueden ser utilizadas por la
organizacin.
Cuadro numero 2 esta lleno de amenazas que enfrenta la organizacin.
Cuadro numero 3 esta lleno de fortalezas tomadas por la organizacin.
Cuadro numero 4 esta lleno de debilidades enfrentadas por la organizacin.
Cuadro numero 5 esta lleno de las estrategias presentadas en forma de desarrollo
de programas los cuales pueden ser usados como ventaja de oportunidades para
la utilizacin de las fortalezas
Cuadro numero 6 esta lleno de estrategias presentadas en forma de desarrollo de
programas los cuales pueden ser usados para reducir las debilidades buscando en
las oportunidades existentes.

Cuadro numero 7 esta lleno con la estrategia presentada en forma de desarrollo

de programas los cuales pueden ser usados para reducir y anticipar las amenazas
buscando en las oportunidades existentes.
Cuadro numero 8 esta lleno con la estrategia presentada en forma de desarrollo
de programas los cuales pueden ser usados para reducir las amenazas y
debilidades que enfrentan.
En conclusin de desarrollo en los cuadros 5, 6, 7 y 8 deben de ser ordenados por
su prioridad.
Los resultados de los estudios previos.
Algunos investigadores quienes han usado el anlisis DOFA con objetos de
tecnologa de la informacin son Chengiz K et al (2007) GuyG Gable et al (2007),
Peter M & Robert GV (2008), Anantth Rao & Mahmood A Awan (2009) y Chun Tea
Lee (2010). Sus investigaciones son mostradas en la matriz vista en la tabla 2.
La diferencia comparada con estudios previos esta en que la investigacin de hoy
en da toma la automatizacin de puerta en la estacin de bus como un objeto y es
llevado a cabo en la ciudad de Surabaya.
TABLA 2
Resultado del estudio previo.
N
1

Investigacin
(Ao)
Chengiz
Kahraman et
al (2007)

Objeto

Localizacin

Propsitos

e-Gobierno

Turqua

La mejor
estrategia
para
comenzar

Posicin
en DOFA
Estrategia
en el
tercer
cuadrante

Guy G. Gable
et al (2007)

Administracin
del tratamiento
del
departamento
de TIC.

Queensland
& Corea

Factores
comparados
en DOFA

Ninguno

Peter Meyer &

Robert G
Vambery
(2008)
Chun Teh Lee

Estrategia de
negocio global

Connectucut
USA

Comparar
entre dos
estrategias

Ninguno

Seleccin de

Taiwn

Comparar

Ninguno

Resultados
Fijar el
programa
de entrega
a travs de
desarrollos
de TIC a
nivel
nacional
Como la
entrada
para el
gestor en
DOFA en
cada
universidad
Mejorar el
anlisis
DOFA
Las

(2010)

tecnologa

Ananth Rao &

Mahmood A.
Awan (2009)

Empresa a
Empresa (B2B)

cada
estrategia
con DOFA

Emirato
rabe

Estrategia de
anlisis
sustituido por
bawari.com

Estrategia
en el
segundo
cuadrante

tecnologas
con el
mayor valor
en DOFA se
convertir
en una
eleccin
poner en
marcha la
poltica de
la franquicia
a la
empresa

Mtodo de investigacin
Tipo de investigacin y resumen del objeto de investigacin.
Esta investigacin fue un estudio exploratorio usando datos principales que serian
usados para responder algunos problemas planteados aqu. En la investigacin
exploratoria algunas hiptesis no son requeridas entonces no hay prueba de
hiptesis y los resultados obtenidos son descripciones de condiciones y la
medicin de las condiciones internas y externas en el objeto de investigacin. El
objeto de investigacin es la estacin de bus Purabaya. La estacin Purabaya esta
situada en poblado Bungurasih, sub distrito Waru, distrito Sidoarjo con un rea de
ms o menos 12 hectreas. Esta localidad fue estratgicamente escogida porque
tiene excelente y estratgico acceso como entrada a la ciudad de Surabaya sigue
la trayectoria de la ciudad al este, sur y oeste. Aunque la ubicacin de la estacin
existe en el distrito Sidoarjo sin embargo la estacin esta bajo el manejo de
gobierno de la ciudad de Surabaya. Esta basado en el acuerdo de cooperacin
entre el gobierno local de Sidoarjo y el gobierno municipal de Surabaya.
Poblacin y muestra.
La poblacin de este estudio fueron los conductores y empresarios de
automotores quienes usaron el servicio de la estacin de bus Purabaya para
recolectar informacin de factores externos. Mientras la poblacin que fue usada
para recolectar datos de factores internos fueron los empleados y los
administradores de la estacin Purabaya. La poblacin fue la suma de los
empleados
de la estacin totalizando 225 personas mas el nmero de
conductores de buses y empresarios totalizando 775 personas, de esta manera el
total de la muestra fue de 1000 personas. Se considera que la muestra del 10% es
adecuada (Nasution, 2003). Por consiguiente el nmero de muestras fue de 100
personas. La tcnica de muestra usada aqu era muestra aleatoria simple.

TABLA 3

TABLA 6
(IFAS)

Puntuacin

INDICADOR IFAS

GRUPO

Conformidad con la misin y la visin

Relacin con el permiso de operacin
Perdida de ingreso de estacionamiento
Apoyo en la disciplina de los empleados
Relacin con la densidad de vehculos
Relacin con los ingresos de los empleados
Reduccin del personal
Costo de inversin y mantenimiento
Apoyo personal de ingeniera
Apoyo en las instalaciones e infraestructura

Fortaleza
Fortaleza
Fortaleza
Fortaleza
Fortaleza
Debilidad
Debilidad
Debilidad
Debilidad
Debilidad

TABLA 4

TABLA 7

(EFAS)
INDICADOR EFAS
Velocidad de estacionamiento
Comodidad del pasajero
Objecin a las cargas en la plataforma
Comodidad en la entrada del pasajero
Garanta de seguridad
Objecin en el incremento de las cargas en la
plataforma
Rechazo contra el nuevo sistema
Miedo de la automatizacin de puerta
Actitudes de Status Quo
Permiso de deteccin de funcionamiento

Puntuaci
n
188
195
207
192
166
117
177
146
170
177

Puntuacin
GRUPO
Oportunidad
Oportunidad
Oportunidad
Oportunidad
Oportunidad
amenaza

Puntuacin
174
201
178
183
207
142

amenaza
amenaza
amenaza
amenaza

158
148
109
180

Mtodo de recoleccin de datos.

Los datos en este estudio fueron obtenidos desde la informacin primaria de los
empleados y administradores en la estacin de bus representando factores
internos (fortalezas y debilidades), mientras los conductores y empresarios
sirvieron como factores externos (oportunidades y amenazas). El numero de

encuestados para los factores internos y externos deben de ser los mismos de
acuerdo a la regla de DOFA. Por lo tanto, los encuestados para factores internos
consistente de los empleados de la estacin fueron un total de 50 personas,
mientras los encuestados para los factores externos consistente de conductores y
empresarios fue de 50 personas. Las respuestas en los cuestionarios estuvieron
basadas en la escala de Likert desde 1 (muy en desacuerdo) to 5 (muy de
acuerdo).
Identificacin de los factores internos y externos.
Los factores internos son las fortalezas y debilidades de las compaas. Basados
en grupos de discusin (FGD) verificado en la estacin de bus Purabaya de
Surabaya. El resumen del anlisis de los factores internos (IFAS) esta mostrado
en la tabla.
Factores externos son el entorno corporativo compuesto de oportunidades y
amenazas. Basado en grupos de discusin (FGD) verificado en la estacin de bus
Purabaya de Surabaya. El resumen del anlisis de los factores externos (EFAS)
esta mostrado en la tabla 4.
TABLA 8
Intervalo de conversin.
N
1
2
3
4

Clase de intervalo
50 100
101 151
152 202
203 - 253

Conversin de puntuacin
1
2
3
4

TABLA 9
Conversin de puntuacin (IFAS)
INDICADOR IFAS
Conformidad con la misin y la visin
Relacin con el permiso de operacin
Perdida de ingreso de estacionamiento
Apoyo en la disciplina de los empleados
Relacin con la densidad de vehculos
Relacin con los ingresos de los
empleados
Reduccin del personal

Puntuaci
n
188
195
207
192
166
117

Conversin de
puntuacin
3
3
4
3
3
2

177

Costo de inversin y mantenimiento

Apoyo personal de ingeniera
Apoyo en las instalaciones e infraestructura

146
170
127

2
3
2

Puntuaci
n
174
201
178
183
207
142

Conversin de
puntuacin
3
3
3
3
4
2

158
148
109
180

3
2
2
3

TABLA 10
Conversin de puntuacin (EFAS)
INDICADOR EFAS
Velocidad de estacionamiento
Comodidad del pasajero
Objecin a las cargas en la plataforma
Comodidad en la entrada del pasajero
Garanta de seguridad
Objecin en el incremento de las cargas en
la plataforma
Rechazo contra el nuevo sistema
Miedo de la automatizacin de puerta
Actitudes de Status Quo
Permiso de deteccin de funcionamiento
Procedimiento de investigacin.
Diferentes pasos tomados en esta investigacin incluyen el anlisis de los factores
internos y externos, y el anlisis en la matriz DOFA. Un anlisis DOFA es usado
para ayudar a averiguar una posicin estratgica de la automatizacin de puerta
de la estacin Purabaya mediante la identificacin de los factores internos y
externos. El anlisis interno estaba intentando identificar fortalezas y debilidades,
mientras el anlisis externo estaba intentando identificar las oportunidades y
amenazas.
Rangkuti (2006) establece que los factores externos o mas conocidos como EFAS
son calificados con una puntuacin mas grande que 2 (puntuacin EFAS > 2) e
igual o menor que 2 (puntuacin EFAS 2). Igualmente, factores internos o
mas conocidos como IFAS estn calificados con una puntuacin mayor que 2
(puntuacin IFAS >2) e igual o menor que (puntuacin IFAS 2). Las
puntuaciones IFAS y EFAS son calculadas como las siguientes:
Diferentes pasos tomados en el clculo de puntuacin de IFAS y EFAS.
Determinar los factores internos crticos en el objeto de investigacin.

Determinar el peso de cada IFAS y EFAS en el grupo de discusin de los

investigadores.
El factor total del peso es 1 o 100%.
Los datos sern agrupados en 4 clases.
Determinar el intervalo restando los datos ms grandes con los ms bajos
divididos por 4.
Determinar los grupos, 1 empezar por los datos ms bajas, mas el intervalo, grupo
2 es el grupo con los datos mas altos del grupo 1 mas el intervalo mas 1, grupo 3
es el grupo con los datos mas altos del grupo 2 mas el intervalo mas 1, y el grupo
4 es el grupo con los datos mas altos del grupo 3 mas el intervalo mas 1.
Cada factor es anotado multiplicando la clasificacin del peso por cada anotado.
Sumando las puntuaciones de cada factor con el mximo valor de 4.
La estrategia matriz para ser aplicada a la automatizacin de puerta en la estacin
Purabaya basado en el grupo de discusin (FGD) de los investigadores esta
mostrado en la tabla 5.

TABLA 11
Indicador de pesos de IFAS
Clasificacin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

INDICADOR IFAS
Conformidad con la misin y la visin
Relacin con el permiso de operacin
Perdida de ingreso de estacionamiento
Apoyo en la disciplina de los empleados
Relacin con la densidad de vehculos
Relacin con los ingresos de los empleados
Reduccin del personal
Costo de inversin y mantenimiento
Apoyo personal de ingeniera
Apoyo en las instalaciones e infraestructura
Total

Peso
0.19
0.17
0.15
0.13
0.10
0.09
0.07
0.05
0.03
0.02
1 (100%)

TABLA 12
Indicador de pesos de EFAS
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

INDICADOR EFAS
Velocidad de estacionamiento
Comodidad del pasajero
Objecin a las cargas en la plataforma
Comodidad en la entrada del pasajero
Garanta de seguridad
Objecin en el incremento de las cargas en la
plataforma
Rechazo contra el nuevo sistema
Miedo de la automatizacin de puerta
Actitudes de Status Quo
Permiso de deteccin de funcionamiento
Total

Peso
0.19
0.17
0.15
0.13
0.09
0.10
0.07
0.03
0.02
0.05
1 (100%)

Anlisis de datos y discusin.

La discusin de este estudio estar divida en dos partes, es decir un anlisis de
datos y la discusin. Cada seccin ser discutida como la siguiente:
Anlisis de datos
El anlisis de datos consiste de 5 partes: los valores de IFAS y EFAS, los valores
de conversin de IFAS y EFAS y el peso de IFAS y EFAS, el clculo de la
puntuacin de IFAS y EFAS, posicin de l cuadrante DOFA y las estrategias
acordadas:
1. Valores de IFAS y EFAS.
IFAS consiste de 10 indicadores, los cuales son la suma de 50 encuestados como
se ve en la tabla 6.

EFAS consiste de 10 indicadores los cuales son la suma de 50 encuestados como

se ve en la tabla 7.
2. Los valores de conversin de IFAS y EFAS
Sern convertidos a la puntuacin nominal de 1 a 4 de acuerdo con la teora de
DOFA (Freddy, 2002). El valor mnimo del indicador es 50 i.e., si todos los
encuestados respondieron en desacuerdo (1) y el valor mximo es 250 si todos
los encuestados respondieron muy de acuerdo (5). Por lo tanto, el valor del
intervalo es el mximo valor del mnimo valor dividido por el nmero de clases de
4.
Intervalo= (250-50)/4 = 50
El intervalo de valor de conversin esta presentado en la tabla 8.
La puntuacin de la conversin de IFAS esta mostrado en la tabla 9.
La puntuacin de la conversin de EFAS esta mostrado en la tabla 10.
FACTORES DE PESO IFAS Y EFAS
De acuerdo con los resultados de las discusiones con el equipo de investigadores,
el factor de peso de cada identificador de IFAS esta mostrado en la tabla 11. El
factor de peso por los indicadores EFAS esta mostrado en la tabal 12.
CALCULACION DELA PUNTUACION DE IFAS Y EFAS
Basado en el valor de la conversin y pesos por los 10 indicadores de IFAS, la
conversin de los valores de los pesos IFAS estn mostrados en la tabla 13.
Valores de conversin de los pesos de EFAS estn indicados en la tabla 14.
Este calculo resulta en los puntos IFAS de 2.99 y puntos de EFAS de 2.94.
POSICION DEL CUADRANTE DOFA Y LA ESTRATEGIA APROPIADA
Con la calculacin de los puntos de IFAS y EFAS arriba donde la puntuacin de
IFAS es 2.99 o mas grande que 2 y la puntuacin de EFAS es 2.94 o mas grande
que 2, entonces la puntuacin en el cuadrante DOFA esta mostrada en la tabla 15.
En la tabla 20, podemos ver que la automatizacin de puerta en la estacin de bus
Purabaya tiene la fortaleza interna (IFAS>2) y las oportunidades externas
(EFAS>2). Por lo tanto la estrategia mas apropiada para implementar la
automatizacin de puerta es mediante autogestin.

TABLA 13
Calculacin de la puntuacin IFAS
INDICADOR IFAS

Peso

Conversin

Conformidad con la misin y la visin

Relacin con el permiso de operacin
Perdida de ingreso de estacionamiento
Apoyo en la disciplina de los empleados
Relacin con la densidad de vehculos
Relacin con los ingresos de los empleados
Reduccin del personal
Costo de inversin y mantenimiento
Apoyo personal de ingeniera
Apoyo en las instalaciones e infraestructura
Total

0.19
0.17
0.15
0.13
0.10
0.09
0.07
0.05
0.03
0.02
1 (100%)

3
3
4
3
3
2
3
2
3
2

Conversin x
Peso
0.57
0.51
0.60
0.39
0.30
0.18
0.21
0.10
0.09
0.04
2.99

TABLA 14
Calculacin de la puntuacin EFAS
INDICADOR EFAS

Peso

Conversin

Velocidad de estacionamiento
Comodidad del pasajero
Objecin a las cargas en la plataforma
Comodidad en la entrada del pasajero
Garanta de seguridad
Objecin en el incremento de las cargas en la
plataforma
Rechazo contra el nuevo sistema
Miedo de la automatizacin de puerta
Actitudes de Status Quo
Permiso de deteccin de funcionamiento
Total

0.19
0.17
0.15
0.13
0.09
0.10

3
3
3
3
4
2

0.07
0.03
0.02
0.05
1(100%)

3
2
2
3

Conversin x
Peso
0.57
0.51
0.45
0.45
0.36
0.20
0.21
0.06
0.04
0.15
2.94

TABLA 15
Matriz DOFA para la automatizacin de puerta
IFAS

Fortaleza (s)
Determinacin de las
fortalezas internas
(IFAS > 2)

Debilidad (es)
Determinacin de las
debilidades internas
(IFAS 2)

Oportunidad (es)
Determinacin de
oportunidades externas
(EFAS > 2)

La automatizacin de
puerta en de la estacin
de bus de Purabaya por
autogestin

Amenaza (s)
Determinacin de
amenazas externas
(EFAS 2)

La automatizacin de
puerta en de la estacin
de bus de Purabaya
mediante la participacin
de empresarios de
automotores en el plan
de sistema de tarifas de
estacionamiento

La automatizacin de
puerta en de la estacin
de bus de Purabaya
mediante un subcontrato
de personal de ingeniera
La automatizacin de
puerta en de la estacin
de bus de Purabaya a
travs de la
Participacin de un
tercero en las ganancias

EFAS

DISCUSIN
Este estudio muestra la mejor estrategia en la realizacin de la automatizacin de
puerta en la estacin Purabaya en Surabaya, en el cual esta tambin indicado que
IFAS consiste de 5 debilidades y 5 fortalezas con puntuacin mayores que 2. Esto
sugiere que la compaa tiene fortalezas internas. A la inversa, EFAS consiste de 5
oportunidades y 5 amenazas con puntuaciones mayores que 2, significa que la
compaa tiene oportunidades externas. Los resultados de la estrategia DOFA
mienten en el cuadrante 1 es decir tomando ventaja de la fortaleza para
aprovechar la oportunidad. En el caso dela automatizacin de puerta de la
estacin Purabaya la forma de una estrategia de tomar ventaja de la fortaleza para

aprovechar las oportunidades esta

hecha mediante autogestin en la
automatizacin de puerta. La tecnologa RFID que ser usada aqu ha sido
mostrada para tener un rpido gran xito entonces esto solo es necesario para
procurar desde un proveedor confiable. Los operadores de apoyo de RFID
necesitan ser entrenados por el proveedor para conseguir un mnimo nivel de
habilidad requerido para esta operacin.
En comparacin con los resultados del estudio del anlisis DOFA en proyectos
sistemas de informacin anteriores son los siguientes:
Chengiz Kahraman, Nihan Cetin Demirel & Tufan Denirel (2007) examinaron el
gobierno electrnico en Turqua. El propsito de la investigacin es para conseguir
la mejor estrategia en ejecucin del gobierno electrnico en Turqua.
Hay 7 factores internos (3 fortalezas y 4 debilidades) consta de 3 fortalezas es
decir los establecimientos de supervisin y el comit especial, el proyecto de
transformacin electrnica y el apoyo de la alta administracin de los sectores
pblicos y privados, mientras las 4 debilidades son la ausencia de acceso a
internet entre varias secciones de la poblacin. La escases de fondos del capital
de inversin en esta nueva tecnologa, escases de cultura para realizar una
transaccin electrnica en un nivel nacional, la dbil economa y los negocios
luego hay 7 factores externos (7 factores de oportunidades y 4 factores de
amenazas), comprende de 3 factores es decir la perspectiva de la informacin
publica por pases de la unin europea, la eficiencia por reducir costos y los
procesos de capas mltiples, el habito de organizacin para la reestructuracin de
nuevos y mejores servicio. Las 4 amenazas son la regulacin de internet no
integrado, la inadecuada seguridad de las tics en los gobiernos, la demanda de
derechos de autor y la disponibilidad de informacin nociva. Los resultados del
anlisis DOFA indican la posicin en el cuadrante 3 es decir tomando ventaja de
las fortalezas para evitar las amenazas. Esta estrategia es realizada para mejorar
la entrega de proyectos a travs del desarrollo, reclutamiento y retencin personal
de trabajo calificado en las tic a nivel nacional. Esta investigacin es similar a los
estudios previos usando un anlisis DOFA; el objeto es un sistema de informacin
y hay estrategias alternativas en cada cuadrante del DOFA. La diferencia es el
nmero de factores internos y externos, la posicin del cuadrante de los resultados
de la investigacin y el estudio de la localizacin.
Guy G. Gable, Robert W Smyth, Jae-nam lee & jaemin Han (2007) examinaron las
diferencias en disciplinas para la colocacin de alta tics en Queensland University
of Technology y la Korea University. El objetivo de la investigacin fue para
informar y proporcionar al presidente de la universidad acerca de la situacin de
alta tics donde colocaron en la disciplina de negocios y disciplina de una ciencia

independiente. El fenmeno de desplazamiento en los negocios de alta tics a la

ciencia del computador es atractivo para la atencin de los investigadores. El
anlisis DOFA ha sido usado para construir 7 factores de fortaleza, 5 factores de
debilidad, 4 factores de oportunidades y 3 factores de amenaza. El resultado de
esta exploracin de datos primarios y secundarios para comparar el perfil de alta
tecnologa cuando es puesto en una disciplina de negocios y el perfil de alta
tecnologa cuando es puesto en una disciplina independiente. Los resultados del
estudio son convenientes para tomar una decisin acerca de la implementacin de
un alta tic en la universidad de Queensland y Korea University. Este estudio es
similar a nuestro estudio usando un anlisis DOFA. La diferencia es el nmero de
factores internos y externos; sin una estrategia producida y localizacin
investigada Peter Mayer y Robert G, Vambery (2008) investigaron la estrategia
global de negocios en Connecticut en estados unidos. El objetivo de esta
investigacin fue para discutir la estrategia aplicada en el ciclo de vida del
producto (PLC) y la estrategia presentada en el anlisis DOFA desde las
experiencias de la compaa britnica de petrleo y energa general la DOFA solo
muestra un factor que es significativo para el cambio (DOFAHi) y PLC tambin
muestra un factor significativo de cambio (PRLC) en esta forma la energa general
ha sido autorizado para combinar el anlisis PRLC y DOFAHi par producir una
estrategia de negocio global para la compaa los resultados de las 2 tcnicas
combinadas han dado lugar a 3 estrategias alternativas para las compaas. Las 3
estrategias son modificacin o mejoramiento de los productos actuales,
introduccin de nuevos productos en los actuales productos del mercado y la
introduccin de nuevas funciones en productos que estn disponibles hoy en da.
En comparacin a nuestro estudio este estudio discute la tcnica del anlisis
DOFA. La diferencia esta en que es otro mtodo PLC usado aqu y la
incorporacin de 2 estrategias tcnicas analticas generando una estrategia global
de negocios.
Chun Teh Lee (2010) investigo a determinacin de la puntuacin DOFA de la
clasificacin en los diferentes productos de s-empresas en Taiwn. Hay 7 variables
de fortalezas del mercado usadas aqu, incluyendo tamao de mercado, tasa de
crecimiento, los precios, la rentabilidad, la sofisticacin tecnolgica, el nivel de
competitividad y la regulacin gubernamental. Distintas clasificaciones de producto
en estudio del producto y componente acabado. Los productos terminados en
estudio incluyen computadores, cables, comunicacin inalmbrica, multimedia,
sensor de imgenes, videojuegos, pantallas, consumo digital almacenamiento,
tarjetas IC y GPS. La ms alta puntuacin es alcanzada por productos
informticos en 4.15 mientras el ms bajo es el GPS en 1.0. adems, los
productos de componentes bajo estudio son el microprocesador, lgica de la base
y los grficos y micro controles, sensor de imgenes, controladores de encendido,

conductores LCD, banda de celulares, transceptores RF, dispositivos de red y

memorias. La puntuacin mas alta alcanzada por el componente de la memoria es
4.1, mientras el mas bajo transceptores RF 0.8. la semejanza es que discute la
tcnica de anlisis DOFA. La diferencia es la determinacin de anotar la
clasificacin de diferentes productos producidos por una compaa en DOFA.
Ananth & Mahmood (2009) examino empresa a empresa (B2B) en una compaa
en Dubai. El objetivo de esta investigacin fue para obtener la mejor estrategia por
un B2B de la compaa de Bewari. Empezando por el anlisis de la industria en
PORTER, el perfil de la compaa Bewaris fue analizado usando una tcnica
DOFA. Factores internos analizados en la compaa consideraron de 3 fortalezas
y 2 debilidades, mientras los factores externos analizados consideraron 3
oportunidades y 3 amenazas. Hay 4 estrategias alternativas en el cuadrante
DOFA. En el primer cuadrante esta la participacin a travs de una empresa
conjunta (JV); en el segundo cuadrante esta el tema de franquicia; en el tercer y
cuarto cuadrante esta la adquisicin B2B y en el cuarto cuadrante esta la
innovacin del subproducto. Los resultados del anlisis DOFA indicaron una
debilidad, pero hay una oportunidad en el segundo cuadrante. Por tanto, la
estrategia apropiada para minimizar la debilidad es aprovechar las oportunidades.
Esta estrategia puede ser ejecutada con una franquicia en el segundo cuadrante.
La similitud miente en el uso del anlisis DOFA y hay una estrategia alternativa en
cada cuadrante de DOFA. La diferencia est en el nmero de factores internos y
externos, los objetos de investigacin, la posicin en el cuadrante de los
resultados de la investigacin y el marco de la investigacin.
En general, las investigaciones previas han encontrado algunos resultados y
fueron divididos en dos categoras, la primera categora fue para encontrar las
fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas de un objeto bajo estudio y la
segunda categora era para medir DOFA del objeto de investigacin. Los
resultados en el estudio estn incluidos en la segunda categora donde DOFA
midi los encuestados quienes directamente tienen inters por la automatizacin
de puerta. Tan lejos como los factores de fortalezas y debilidades que tiene inters
en asuntos internos en la estacin de bus Purabaya, mientras los factores de
oportunidades y amenazas tengan un inters directo en los conductores de bus y
los dueos de buses quienes usan la estacin Purabaya.
CONCLUSION IMPLICACION, SUGERENCIAS Y LIMITACIONES.
Con respecto a la hiptesis que indica que donde esta la posicin en el cuadrante
del diagrama DOFA de la estacin de bus de Purabaya, los resultados des esta
investigacin muestran que la puntuacin de IFAS ES 2.99 o mayor que 2 y la
puntuacin de EFAS es 2.94 o mayo que 2. Por lo tanto, la posicin apropiada del

cuadrante en la matriz DOFA miente en el cuadrante 1. Lo que significa el

aprovechamiento de las fortalezas para as aprovechar la oportunidad. Adems, la
segunda hiptesis manifiesta que la estrategia ms la posicin apropiada de
acuerdo con cuadrante en la matriz DOFA. En este caso la estrategia mas
apropiada esta en el cuadrante 1. Esta estrategia esta realizada tomando ventaja
de las fortalezas existentes para aprovechar las oportunidades. La oportunidad
aqu es la autogestin de la automatizacin de puerta. La tecnologa RFID
utilizada para esta automatizacin ha sido mostrada para tener rpido gran xito,
entonces esto solo es necesario para procurar desde un proveedor confiable. Los
operadores de apoyo de RFID necesitan ser entrenados por el proveedor para
conseguir un mnimo nivel de habilidad requerido para esta operacin.
Las implicaciones en la implementacin de la automatizacin de puerta con la
estrategia de autogestin es la administracin de la estacin de busque debe
preparar un equipo especial que se implementara en la automatizacin. El equipo
especial estar encargado de planear en detalle a cerca de la fase del proyecto, y
luego organizar la implementacin de este. En cada ase del proyecto, los
administradores deben dirigir al equipo para alcanzar el objetivo en cada fase de la
implementacin y el control de los costos para no sobrepasar el presupuesto
predeterminado.
Basados en las conclusiones de arriba, se sugiere que la administracin de la
estacin de bus Purabaya sea equivalente al inventario de las fortalezas y
oportunidades para conseguir ganancias potenciales de ambos partes materiales
e inmateriales con ello la viabilidad del estudio de los negocios puede ser
realizada. En los resultados del estudio de la viabilidad, se puede predecir
claramente los puntos de ruptura (BEP) a los que se puede llegar y cuando un
beneficio del proyecto empieza a ser realizado. La sugerencia para otra
investigacin es que los encuestados para los factores externos necesita ser
extendido para incluir interesados en la presencia de una estacin de bus,
usuarios, miembros de la comunidad que viven alrededor, el gobierno, bancos y
otros, as se espera que los resultados de la investigacin sean ms
comprensivos.
Las limitaciones de este estudio son que una identificacin de las fortalezas y
debilidades en la implementacin de la automatizacin de puerta sean
principalmente limitada para los empleados y administradores de la estacin de
bus Purabaya, mientras una identificacin de las oportunidades y amenazas esta
limitada solo a los conductores y empresarios automotores. Los factores internos
los cuales no han sido considerados e este estudio son la auditora y gestin del
transporte pblico en Surabaya. Los factores externos los cuales no han sido

considerados e este estudio son los usuarios de los buses, los miembros de la
comunidad que rodea la estacin de bus, el gobierno y otras partes interesadas.