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MARCOS WENTZ
Iju/RS
2006
MARCOS WENTZ
Iju
2006
FOLHA DE APROVAO
___________________________________________
M. Arq. Raquel Kohler, (Orientadora)
Unijui /(DETEC/EGC)
Banca Examinadora
___________________________________________
M.Eng. Cristina Pozzobon
Unijui /(DETEC/EGC)
___________________________________________
M.Eng. Julio Cezar Valandro Soares
Unijui /(DETEC/EGC)
Agradecimentos
RESUMO
LISTA DE FIGURAS
pg 15
pg 23
LISTA DE QUADROS
SUMRIO
1 INTRODUO ................................................................................................................... 10
1.1 TEMA ............................................................................................................................. 10
1.2 DELIMITAO DO TEMA.......................................................................................... 10
1.3 FORMULAO DA QUESTO DE ESTUDO............................................................ 10
1.4 DEFINIO DOS OBJETIVOS DO ESTUDO.............................................................11
1.4.1 Objetivo Geral ......................................................................................................... 11
1.4.2 Objetivos Especficos............................................................................................... 11
1.5 JUSTIFICATIVA ........................................................................................................... 11
2 O SOM .................................................................................................................................. 13
2.1 NATUREZA DO SOM .......................................................................................................... 13
2.1.2 Elementos da onda sonora ...................................................................................... 13
2.2 AUDIO E O OUVIDO HUMANO............................................................................ 18
2.2.1 Conceitos bsicos sobre a anatomia do ouvido humano ........................................18
2.2.2 Conceitos bsicos sobre audio ............................................................................ 18
2.3 O RUDO ........................................................................................................................ 19
2.3.1 Rudo e a perda de audio..................................................................................... 19
2.3.2 Intensidade dos sons e rudos mais comuns ............................................................ 20
2.3.3 Controle dos rudos ................................................................................................. 20
2.4 OS EFEITOS DO RUDO NO CORPO HUMANO ....................................................... 24
2.4.1 Efeitos sobre a sade...............................................................................................24
2.4.2 Efeitos sobre o bem estar das pessoas.....................................................................24
2.4.3 Efeitos sobre o aparelho auditivo............................................................................ 25
2.5 O CONFORTO AMBIENTAL.......................................................................................25
3 MTODOS E MATERIAIS UTILIZADOS.....................................................................27
3.1 ESTUDO DE CASO ............................................................................................................. 27
9
3.2 NORMAS PARA COLETA DE DADOS .................................................................................. 35
3.3 COLETA DE DADOS .......................................................................................................... 36
3.4 INSTRUMENTOS DE PESQUISA .......................................................................................... 36
4 RESULTADOS E ANLISES ..........................................................................................38
4.1 NVEL DE PRESSO SONORA EQUIVALENTE, LAEQ, INTERNO DA EDIFICAO .................... 38
4.2 NVEL DE PRESSO SONORA EQUIVALENTE, LAEQ, NO LADO EXTERNO DA EDIFICAO
SACADA ................................................................................................................................. 40
...................................................................................................... 54
5 CONSIDERAES FINAIS..............................................................................................56
5 .1 CONCLUSO ............................................................................................................... 56
5.2 SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS .......................................................... 57
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................. 58
ANEXO A ............................................................................................................................ 59
ANEXO B ............................................................................................................................ 60
ANEXO C ............................................................................................................................ 61
10
1 INTRODUO
.
1.1 TEMA
O rudo flutuante ou o rudo urbano considerado uma forma de poluio, pois altos
nveis de presso sonora causam problemas de sade e do bem estar das pessoas. Neste
contexto investigou-se edificaes residenciais no municpio de Panambi, dando nfase na
exposio ao rudo flutuante das unidades habitacionais, e na via pblica nos locais
selecionados para estudo de caso. Tambm se buscaram solues para um melhor conforto
11
acstico, analisando os materiais de construo utilizados e nveis de exposio de acordo
com o rudo preconizado pelo trfego no local.
1.5 JUSTIFICATIVA
12
uma das formas de poluio que mais tem preocupado a populao. O nvel de rudo
percebido acusa grau de desconforto to alto que a poluio sonora urbana passou a ser
considerada como a forma de poluio que atinge o maior nmero de pessoas residentes nas
reas centrais do municpio (NUNES, 1995).
Sabe-se que o rudo no produz apenas efeitos sobre o bem estar das pessoas, mas atua
diretamente na sade da populao, causando efeitos sociolgicos que merecem uma melhor
ateno dos engenheiros e arquitetos durante o projeto e a execuo de edificaes
(FERNADES, 2002).
Numa viso mais ampla, o silncio uma das variveis que determinam o conforto
ambiental, e deve ser visto como um direito do cidado, uma vez que problemas causados
pelo excesso de rudo apresentam conseqncias econmicas negativas e fsicas s pessoas
expostas.
Desta forma justifica-se a necessidade de investigar-se os nveis de rudo em
edificaes localizadas no permetro urbano de Panambi, analisando a situao atual de
exposio ao rudo dos imveis, dos moradores e dos usurios da via pblica avaliados e
propor solues para um melhor conforto acstico.
13
2 O SOM
O som o resultado das vibraes dos corpos elsticos, quando essas vibraes se
encontram em determinados limites de freqncia. Essas vibraes so mais ou menos rpidas
e recebem o nome de vibraes sonoras. As vibraes sonoras se propagam com velocidade
uniforme em todas as direes, se a propriedade elstica do meio for igual em todos os
sentidos (COSTA, 2003).
Basicamente, todo som se caracteriza por trs variveis fsicas: freqncia, intensidade
e timbre.
- Freqncia (f): a nmero de oscilaes por segundo do movimento vibratrio do
som. A unidade para medir freqncia sonora o hertz (Hz), que corresponde freqncia de
um som que executa uma vibrao completa ou ciclo. O ouvido humano capaz de captar
sons de 20 a 20.000 Hz. Os sons com menos de 20 Hz so chamados de infra-sons e os sons
com mais de 20.000 Hz so chamados de ultra-sons. Esta faixa de freqncias entre 20 e
20kHz definida como faixa audvel de freqncias ou banda audvel, como mostra a figura
1.
14
20 Hz
20.000 Hz
Infra sons
Figura 1: Faixa audvel de freqncias
Fonte: Fernandes, 2002
10
20.000
100
1000
10.000
Hz
15
maneira linear. Para melhor entendimento a Figura 3 representa intensidades sonoras desde
10-16 W/cm2 (limiar de audibilidade) at 10-2 W/cm2 (limiar da dor).
Watts/cm2
Bel
Relaes
Decibel
10- 2
1014
14
140
10- 4
1012
12
120
10- 6
10-10
10
100
10- 8
108
80
10-10
106
60
10-12
104
40
10-14
102
20
10-16
Limiar de
audibilidade
Figura 3: Esquema da formao da escala em decibis
Fonte: Fernandes, 2002
A concepo da escala em decibis e formada por uma escala logartmica que usa o
expoente da relao (Figura 3), chamado de Bel, e multiplica por 10 para constituir uma
escala mais ampla e representativa, por isso o nome decibel, que quer dizer o dcimo do bel.
O nome BEL foi dado em homenagem a Alexandre Graham Bell, pesquisador de acstica e
inventor do telefone. Portanto, o nmero de decibis (dB) nada mais que aquele expoente da
relao das intensidades fsicas, multiplicado por 10. O decibel no uma unidade de medida,
mas apenas uma escala.
16
A intensidade sonora medida em decibels definida como Nvel de Intensidade
Sonora (NIS) ou Sound Intesity Level (SIL), em ingls. Para satisfazer a construo
fisiolgica do ouvido humano podemos usar a seguinte formula matemtica (equao 1):
I
Iref
17
140
Limite da dor
130
120
110
Limite do conforto
100
90
80
70
Faixa de conversao
60
Serra circular
Oficina Mecnica
Rudo do metr
Rudo do trfego urbano
Voz humana (alta)
Voz humana (normal)
Escritrio
50
30
20
10
Limite da percepo
00
dB(A)
Figura 4: Alguns exemplos de intensidade sonora
Fonte: Fernandes, 2002
18
O ouvido a estrutura mecnica do corpo humano mais sensvel, uma vez que detecta
quantidades mnimas de energia. Para se ter uma noo de sua sensibilidade, a energia sonora
contida num grito de "gol" de um estdio de futebol lotado, mal daria para aquecer uma xcara
de caf.
O ouvido humano dividido em trs partes, que so: ouvido externo, ouvido mdio e
ouvido interno. Resumindo, os ouvidos externo e mdio convertem vibraes sonoras de
baixa presso existentes no ar circundante em padres de baixa amplitude e alta presso,
adequados para serem transmitidos pelo meio lquido que envolve as clulas sensitivas do
ouvido interno. Alm disso, permitem uma compresso dinmica das ondas sonoras em
baixas freqncias, com objetivo de proteger essas clulas sensitivas. O ouvido interno o
encarregado de realizar a transformao entre a energia mecnica da onda sonora e uma forma
de energia (biolgica, de base eletroqumica) capaz de ser transmitida pelas fibras nervosas
que, atravs do nervo auditivo, levam a informao para ser processada pelas reas
correspondentes do sistema nervoso central (CLUBE DO AUDIO, 2005).
19
freqncia e amplitude da energia do som. Estas ondas so transformadas em vibrao que
so transferidas seqencialmente para as partes internas do ouvido at chegarem as clulas
ciliadas, fazendo que com oscilem, e acabem provocando um impulso eltrico para as fibras
nervosas que so transmitidas para o crebro. A indicao de qual clula ciliada ir responder
ao estmulo vibratrio depende da freqncia do som: para sons agudos o deslocamento da
membrana basilar maior na regio basal estimulando as clulas desta regio; se o som
grave, o movimento maior da membrana basilar ser na regio apical.
Quando o estmulo sonoro atinge nveis acima de 70 - 80 dB, um processo de proteo
ativado, impedindo a transmisso da vibrao e incluses muito pronunciadas que poderiam
danificar a membrana basilar.
O processo de audio via ssea ocorre quando as vibraes da energia sonora chegam
ao ouvido interno atravs dos ossos do corpo humano. A audio por via area muito mais
sensvel que por via ssea. (GERGES, 2000).
2.3 O RUDO
Conforme a NBR 7731/83 o rudo possui duas definies aplicveis, que so:
- O rudo uma mistura de sons cujas freqncias no seguem nenhuma lei precisa;
- Todo aquele som indesejvel.
20
2.3.2 Intensidade dos sons e rudos mais comuns
Para evitar danos a sade pblica, objetivando o conforto e o bem estar da populao,
bem como para evitar o excesso de rudo caracterstico das atividades, governos de vrios
pases tem estabelecido normas para controlar o nvel de rudo exagerado em diversos
ambientes.
21
Os critrios adotados so amplos e se direcionam ao estabelecimento de limites do
nvel de presso acstica, considerando como de conforto, ou mesmo aceitvel para a
finalidade a que se destina, de acordo com o horrio e at mesmo com o tempo de durao, a
fim de evitar danos sade humana (COSTA, 2003).
O mtodo mais utilizado para avaliar o rudo em ambientes a aplicao das curvas
NC (Noise Criterion) criada em 1952 por Beraneck. Em 1989 o mesmo autor publicou as
Curvas NCB (Noise Criterion Curves), com aplicao mais ampla. Neste mtodo so
analisadas as curvas representadas em um plano cartesiano que apresenta no eixo das
abscissas as bandas de freqncias e, no eixo das ordenadas, os nveis de rudo. Cada curva
representa o limite de rudo para uma da atividade, tendo em vista o conforto acstico em
funo da comunicao humana. A Figura 5 apresenta as Curvas de Critrio de Rudo (NC).
22
Na utilizao das curvas NC admite-se uma tolerncia de mais ou menos 1 dB com
relao aos nveis de presso sonora (figura 6).
23
Para avaliao dos nveis de conforto acstico em ambientes externos com nveis de
rudos sem carter impulsivo e sem componentes tonais, ou seja os rudos flutuantes, so
determinados pelo nvel de presso sonora equivalente em A ( LAeq). O mtodo de avaliao
de do rudo flutuante baseia-se em uma comparao entre o nvel de presso sonora
equivalente em A ( LAeq ) e o nvel de critrio de avaliaao NCA, apresentado na figura 8.
24
A exposio dos seres humanos a altos nveis de rudo acaba por ocasionar respostas
involuntrias e inconscientes do organismo a esse estmulo. As principais alteraes
fisiolgicas reversveis so: dilatao das pupilas, hipertenso sangunea, mudanas
gastrintestinais, reaes musculares e vaso constrio das veias.
Alm das alteraes fisiolgicas existem as bioqumicas que so: mudanas na
produo de cortisona, do hormnio tiride, de adrenalina, na glicose sangnea e na protena
do sangue. O rudo tambm provoca efeitos cardiovasculares, tais com aumento da presso
sangunea causando hipertenso arterial (FERNANDES, 2002).
25
O conforto pode ser entendido como uma sensao de bem estar. Essa definio
mostra o carter subjetivo do que vem a ser conforto e da grande quantidade de variveis que
nele interferem. Neste trabalho ser dada nfase somente ao conforto acstico
O rendimento em atividades que requerem concentrao diminui quando no ambiente
acontecem nveis sonoros muitos altos. Os rudos gerados internos ou externos ao ambiente
em estudo geram os mesmos efeitos. Os efeitos mais conhecidos so a falta de concentrao,
irritao e aumento da presso arterial chegando em alguns casos a perdas auditivas,
(BERTOLI apud KRYTER, 1985). Em ambientes onde os nveis sonoros no so altos o
suficiente para provocar perdas auditivas, os problemas acsticos esto associados falta de
26
privacidade e a dificuldade na comunicao verbal. Para anlise e avaliao da qualidade
acstica de um ambiente devem ser considerados: nveis sonoros mximos recomendados
para a atividade, nveis de rudo internos e externos observados, levantamento das fontes de
rudo (nveis, espectro, tempo de durao), isolamento e absoro (BERTOLI apud
BERANECK, 1988).
Aparentemente, todas estas conseqncias do desconforto ambiental so imensurveis
economicamente. Estes danos causados aos usurios so frutos de uma srie de externalidades
que no possuem mercado e, portanto, no tm valor monetrio. Entretanto, numa economia
em que tudo se baseia no preo das mercadorias, imprescindvel a mensurao monetria
dos danos para, entre outras coisas, a aplicao de polticas de controle e punio judicial dos
infratores (BASSO, 2005).
Numa viso mais ampla, o silncio no deve ser encarado apenas como um fator
determinante no conforto ambiental, mas deve ser visto como um direito do cidado. O bemestar da populao no deve tratado apenas com projetos de isolamento acstico tecnicamente
perfeitos mas, alm disso, exige uma viso crtica de todo o ambiente que vai receber a nova
edificao. necessria uma discusso a nvel urbanstica, pois a poluio sonora do
ambiente pode se elevar a nveis insuportveis (BERTOLI, 2003).
27
Este estudo teve como propsito pesquisar e quantificar os nveis de rudo a que os
usurios da via pblica e os moradores de edificaes residenciais na cidade de Panambi esto
sendo submetidos com base nas normas brasileiras NBR 10151 e NBR 10152 e na Resoluo
CONAMA N.o 001; e propor alternativas para melhoria do conforto acstico. Estas atividades
caracterizam esta pesquisa como quantitativa e qualitativa.
O presente trabalho apresenta uma comparao entre os nveis de rudo encontrados
em trs locais diferentes, todos localizados em pontos com grande movimento de veculos e
pedestres, o que acaba gerando o que se chama de rudo flutuante.
Para melhor localizao geogrfica dos lugares investigados, encontra-se na Figura 9 o
mapa do municpio de Panambi, tendo ao centro uma parte achurada que identifica de maneira
global onde se encontram os locais de avaliao do trabalho. Na Figura 10 se encontra em
separado a parte achurada, sendo marcados os seguintes locais:
A- Edifcio Engrapan
B- Galeria Tomaleh
C- Prdio Santander
28
29
Figura 10: Mapa da rea central de Panambi com a localizao dos locais avaliados
30
A seguir apresentam-se as caractersticas das edificaes selecionadas:
A - Edifcio Engrapan
31
32
B Galeria Tomaleh
Localizada na rua Sete de Setembro 122 no centro da cidade, possui dois andares
sendo, no andar trreo uma galeria com lojas e, no andar subseqente apartamentos
residenciais de dois e trs dormitrios.
Esta edificao se encontra em um local de grande movimento de veculos e pedestres
devido a sua localizao central. No seu entorno encontram se edificaes de dois andares,
ambas com lojas comerciais no trreo.
A edificao foi construda por pilares, vigas e lajes de concreto armado, as paredes
internas e externas executadas com blocos cermicos de seis furos e rebocadas; as portas
internas e externas so de madeira semi-oca; a cobertura tem estrutura de madeira e as telhas
so de fibrocimento de 6mm; na sacada as portas so de correr com estrutura em madeira e
fechamento em vidro liso de 3 mm; as janelas so de madeira com fechamento em vidro liso
tambm de 3 mm. Esta edificao foi construda sem recuo frontal, ou seja suas paredes
comeam no final do limite do passeio plbico.
Na Galeria Tomaleh selecionou-se o apartamento nmero 201 para o estudo.
33
C Prdio Santander
34
35
O rudo avaliado foi o rudo flutuante, cujo nvel de presso variou continuamente
num grau aprecivel durante o perodo de observao.
Para a coleta de dados foram obedecidas as normas da ABNT, mais especificadamente
a NBR 10151 (Acstica avaliao do rudo em reas habitadas, visando o conforto da
comunidade procedimento) de junho de 2000. Esta norma tem como objetivo fixar as
condies exigveis para avaliao da aceitabilidade do rudo em comunidades. O mtodo de
avaliao envolve as medies do nvel de presso sonora equivalente (LAeq), em decibis
ponderados em nvel A , comumente chamado dB(A).
Como o medidor de presso sonora no possua medio do nvel de presso sonora
equivalente LAeq, neste caso utilizou-se um modo alternativo para clculo do LAeq usando-se
a seguinte frmula:
onde:
Li o nvel de presso sonora, em dB(A), lido em resposta rpida (fast) a cada 5
De posse dos valores dos nveis de presso sonora ponderado dB(A) analisou-se os
nveis de tolerncia de rudos de acordo com o local avaliado, usando-se a figura 7 para
ambientes internos, (NBR 10152 Nveis de rudo para conforto acstico) de dezembro 1997; e
a figura 8 para ambientes externos, (NBR 10151 Acstica avaliao do rudo em reas
habitadas, visando o conforto da comunidade procedimento) de junho de 2000
As medies no exterior das edificaes foram efetuadas em pontos afastados
aproximadamente 1,2 metros do piso e pelo menos a 2 metros de superfcies refletoras.As
medies nos ambientes internos foram efetuadas ao menos 1 metro de qualquer superfcie,
tais como paredes, teto e piso. (NBR 10151).
36
37
medida a temperatura e a umidade do ar no momento da coleta dos dados, mas os dados
foram obtidos apenas para conhecimento do pesquisador.
38
4 RESULTADOS E ANLISES
Este captulo apresenta a anlise dos dados referente ao nvel de presso sonora
equivalente, LAeq, em dB(A), a que esto expostos os moradores e os usurios da via pblica
nos locais investigados. Tambm so analisados os resultados do questionrio aplicado aos
moradores, bem como so feitas recomendaes tcnicas e anlise dos materiais necessrios
para a obteno das condies ideais de conforto acstico.
A coleta de dados foi realizada durante os dias 17 a 28 de outubro de 2005 nos
horrios apresentados no Captulo 3 item 3.3.
Nvel
LAeq
Interno
49.56
50.64
48.27
49.81
50.51
50.92
46.03
49.80
50.83
40.86
total
Leves
23
34
32
42
8
22
18
27
25
7
238
Veiculos passantes
Pesados Motocicletas Total
0
1
24
4
2
40
4
2
38
3
7
52
3
0
11
5
3
30
2
1
21
3
3
33
5
6
36
0
2
9
29
27
294
39
Nvel
LAeq
Interno
52.78
53.83
54.66
55.62
55.01
54.15
57.71
57.39
58.14
54.59
total
Veiculos passantes
Leves Pesados Motocicletas
27
1
4
45
1
5
37
4
10
61
3
12
52
1
5
36
3
3
46
2
3
48
4
4
82
2
6
24
1
0
458
22
52
Total
32
51
51
76
58
42
51
56
90
25
532
40
Nvel
LAeq
Interno
48.02
48.23
53.46
48.75
49.64
47.91
50.13
47.41
48.73
47.84
total
Veiculos passantes
Leves Pesados Motocicletas
35
5
3
47
1
9
45
3
6
83
2
9
68
2
7
42
2
3
42
4
6
43
2
7
80
5
6
23
0
3
508
26
59
Total
43
57
54
94
77
47
52
52
91
26
593
4.2 Nvel de presso sonora equivalente, LAeq, no lado externo da edificao sacada
As avaliaes do nvel LAeq, em dB(A) no lado externo das edificaes foram feitas nas
sacadas e se encontram nos quadros 4, 5 e 6 com o nmero de veculos passantes. As
medies foram realizadas obedecendo s normas da NBR 10151 Acstica Avaliao do
rudo em reas habitadas, visando o conforto da comunidade Procedimento, para ambientes
externos.
Esta avaliao tem por finalidade avaliar o nvel de atenuao de rudo das esquadrias
das edificaes investigadas.
41
Edifcio Engrapan
Dia
17/out
19/out
hora
9:00
12:00
15:00
18:00
21:00
9:00
12:00
15:00
18:00
21:00
Nvel
LAeq
Externo
Ed.
65.03
68.36
66.95
69.55
62.28
66.11
68.52
68.87
64.95
63.53
total
Veiculos passantes
Leves Pesados
24
0
30
3
17
3
32
2
10
0
18
3
36
2
26
1
26
1
22
0
241
15
Motocicletas
1
2
2
8
1
1
3
3
3
1
25
Total
25
35
22
42
11
22
41
30
30
23
281
Os nveis de presso sonora equivalente LAeq permitidos, de acordo com a NBR 10151
para ambientes externos, se divide de acordo com a localizao do imvel. Sendo que o
Edifcio Engrapan se situa em uma rea de uso misto, com predominncia residencial, onde o
nvel diurno de rudo permitido para conforto dos habitantes de 55 dB (A).
Percebe-se que os nveis de rudo encontrados no local da avaliao esto bastante
acima do nvel recomendado por norma para a zona avaliada, tanto que em nenhum dia e
horrio houve nvel de conforto acstico recomendvel.
42
Galeria Tomaleh
Dia
26/out
28/out
hora
9:00
12:00
15:00
18:00
21:00
9:00
12:00
15:00
18:00
21:00
Nvel
LAeq
Externo
Ed.
68.42
69.33
70.79
70.97
64.82
68.24
74.09
69.64
72.16
71.79
total
Veiculos passantes
Leves Pesados
35
3
43
2
41
2
50
2
43
1
37
2
55
1
66
5
63
4
35
0
468
22
Motocicletas
4
6
12
7
7
7
5
6
8
1
63
Total
42
51
55
59
51
46
61
77
75
36
553
43
Quadro 6 Nvel de presso sonora equivalente, LAeq Prdio Santander sacada
Prdio Santander
Dia
21/out
24/out
hora
9:00
12:00
15:00
18:00
21:00
9:00
12:00
15:00
18:00
21:00
Nvel
LAeq
Externo
Ed.
68.57
69.17
70.02
70.84
68.35
69.67
71.46
71.65
69.08
64.75
total
Veiculos passantes
Leves Pesados
47
3
41
3
54
3
85
0
49
1
44
1
40
3
56
3
73
3
27
0
516
20
Motocicletas
4
9
4
10
12
7
5
11
10
3
75
Total
54
53
61
95
62
52
48
70
86
30
611
4.3 Nvel de presso sonora equivalente, LAeq, lado externo da edificao no nvel da rua.
As avaliaes do nvel LAeq, em dB(A) no lado externo das edificaes foram feitas no
nvel da rua mais precisamente no passeio, obedecendo s normas da NBR 10151 Acstica
Avaliao do rudo em reas habitadas, visando o conforto da comunidade Procedimento,
para ambientes externos e o nmero de veculos passantes, so apresentados nos Quadros 7, 8
e 9.
O procedimento de avaliao do lado externo da edificao do nvel da rua em nada
difere do mtodo de avaliao usado no nvel externo de rudo feito na sacada da edificao.
Foram realizadas estas avaliaes com os mesmos mtodos para verificao se h ou no h
diferena nos nveis de rudo, pois os locais esto em alturas diferentes.
44
Quadro 7 Nvel de presso sonora equivalente, LAeq Edifcio Engrapan rua
Edifcio Engrapan
Dia
hora
17/out
9:00
12:00
15:00
18:00
21:00
19/out
9:00
12:00
15:00
18:00
21:00
Nvel
LAeq
Rua
63.03
68.36
66.95
69.55
62.28
66.11
68.52
68.87
64.95
63.53
total
Veiculos passantes
Leves Pesados Motocicletas
28
1
0
26
3
6
31
3
2
31
2
4
11
0
1
26
3
2
32
1
4
19
5
2
46
0
4
15
1
1
265
19
26
Total
29
35
36
37
12
31
37
26
50
17
310
Nvel
LAeq
Rua
70.77
68.62
67.45
68.43
67.40
70.55
71.20
69.20
71.92
70.26
total
Veiculos passantes
Leves Pesados Motocicletas
39
1
9
39
4
4
30
2
7
55
1
23
47
0
7
44
2
4
43
1
5
46
3
7
65
7
7
31
0
2
439
21
75
Total
49
47
39
79
54
50
49
56
79
33
535
45
Nvel
LAeq
Rua
65.04
69.17
70.41
72.13
67.16
66.02
72.08
69.15
72.08
66.02
total
Veiculos passantes
Leves Pesados Motocicletas
31
2
5
54
3
5
51
3
5
81
3
10
49
0
8
46
1
8
52
2
4
52
2
11
75
4
12
23
0
8
514
20
76
Total
38
62
59
94
57
55
58
65
91
31
610
4.5.1 Trnsito
O desenvolvimento das cidades modernas acaba por ter seu centro de ampliao
comercial e administrativo nas reas centrais, o que gera invariavelmente uma concentrao
maior de pessoas e de trfego veicular nestes locais, acabando por degradar os princpios
bsicos do conformo ambiental dos moradores, diminuindo sua qualidade de vida.
Sabe-se que o rudo oriundo do trfego de veculos comprovadamente um dos
maiores poluidores ambientais e o que causa o maior incmodo populao (NUNES, 2000).
A quantidade de veculos computados durante a execuo das medies encontra-se
nos Quadros resumos 10, 11, 12.
46
Quadro 10 Resumo dos nveis de presso sonora equivalente LAeq e o nmero de
veculos passantes encontrado no Prdio Engrapan apto 201
Local
Veculos passantes
Mdia
Nvel
Edifcio Engrapan Laeq
Interno edificao
49.42
Externo nvel rua
66.88
Externo edificao
66.98
Total dos veculos passantes
Leves
238
265
241
744
Pesados
29
19
15
63
Motocicletas
27
26
25
78
Total
294
310
281
885
84.07
7.12
8.81
100
17.56
47
Quadro 11 Resumo dos nveis de presso sonora equivalente LAeq e o nmero de
veculos passantes encontrado na Galeria Tomaleh apto 201
Local
Veculos passantes
Mdia
Nvel
Galeria Tomaleh
Laeq
Interno edificao
55.73
Externo nvel rua
69.83
Externo edificao
70.64
Total dos veculos passantes
Leves
458
439
468
1365
Pesados
22
21
22
65
Motocicletas
52
75
63
190
Total
532
535
553
1620
84.26
4.01
11.73
100
14.91
Galeria Tomaleh:
- Houve uma pequena variao da porcentagem de veculos pesados que diminuram devido a
localizao do local avaliado ser em rea central, com grande fluxo de veculos leves, o que
dificulta e acaba por inibir o trfego de veculos pesados nesta rea;
- Percebe se que houve um significativo aumento do fluxo de motocicletas nas reas centrais;
- O nmero de veculos leves se manteve praticamente igual, com uma diferena inexpressiva
nos locais avaliados.
Veculos passantes
Mdia
Nvel
Prdio Santander
Laeq
Interno edificao
49.41
Externo nvel rua
69.66
Externo edificao
69.71
Total dos veculos passantes
Leves
508
514
516
1538
Pesados
26
20
20
66
Motocicletas
59
76
75
210
Total
593
610
611
1814
84.79
3.64
11.58
100
20.3
Prdio Santander:
- A porcentagem dos veculos leves passantes manteve-se praticamente igual aos outros
locais, com uma diferena mnima;
48
- O nmero de motocicletas e de veculos pesados se manteve praticamente igual ao avaliado
na Galeria Tomaleh Ap 201, tambm com diferena mnima;
- Houve uma pequena variao da porcentagem de veculos pesados e o aumento de
motocicletas em comparao ao Edifcio Engrapan pelo motivo do Prdio Santander tambm
ser localizado em ponto central.
Para a avaliao do nvel de rudo emitido pelos diferentes tipos de veculos avaliados
(leves, pesados e motocicletas) foram feitas 10 leituras para cada tipo de veculo. Estas
leituras foram feitas quando os veculos passavam de maneira isolada pelos diferentes locais
de avaliao, para que o rudo emitido pelos outros veculos no interferissem nos valores
encontrados. Estas 10 leituras foram usadas para calcular o nvel LAeq mdio dos diferentes
tipos de veculos para comparao entre os emissores e o seu respectivo nvel de rudo.
Os valores encontrados so apresentados nos Grficos 1, 2, 3.
80
75
70.65
68.36
66.26
dB (A)
70
Ed. Engrapan
Galeria Tomaleh
65
Pr. Santander
60
55
50
Veculos leves
Grfico 1 Nveis de presso sonora equivalente LAeq emitido pelos veculos leves
passantes nos locais de avaliao
A partir destes resultados podem-se tirar algumas concluses, referentes aos fatores
que mais influenciam os nveis de emisso de rudos pelos veculos automotores:
49
- Velocidade;
- Tipo de pavimento;
- Estado de conservao do veculo;
- Surdinas com defeito;
- Tipo de veculo
- Rotao do motor;
- Uso abusivo de equipamentos de som automotivo.
De acordo com o Grfico 1, o maior nvel de rudo foi encontrado no Edifcio
Engrapan devido velocidade na avenida ser de 60 quilmetros por hora e nos outros locais
ser de 40 e, tambm em funo da conservao do pavimento, que neste local a mais
precria (ver anexo B).
O prdio Santander foi onde os veculos leves emitiram menos rudos, devido o
pavimento ser o de melhor qualidade (anexo C) entre os locais avaliados, e a velocidade ser
muito baixa, devido o local ser entroncamento de trs vias de trfego.
80
75
dB (A)
70
66.65
66.63
65.33
Ed. Engrapan
Galeria Tomaleh
65
Pr. Santander
60
55
50
Motocicletas
50
79.52
78.92
77.54
80
dB (A)
75
70
Ed. Engrapan
65
Galeria Tomaleh
60
Pr. Santander
55
50
Veculos pesados
Grfico 3 Nveis de presso sonora equivalente LAeq emitido pelos veculos pesados
passantes nos locais de avaliao
51
Quadro 13 Totais dos nveis de presso sonora equivalente LAeq (nvel da rua) nos
locais avaliados e os nveis de conforto recomendados pela norma NBR 10151
Local
Edifcio Engrapan
Prdio Santander
Galeria Tomaleh
Nvel encontrado
66.98 dB(A)
69.83 dB(A)
70.84 dB(A)
4.7 Recomendaes tcnicas para atingir o conforto acstico para os ocupantes da via
pblica
Algumas medidas podem ser tomadas para amenizar os altos nveis de rudo flutuante
nas reas estudas dentre elas esto:
- Restrio de trfego de veculos pesados, que so os maiores emissores de rudo nas
reas centrais;
- Reduo da velocidade mxima permitida dos veculos para a via, pois quanto maior
a velocidade maior a emisso de rudos;
- Melhoria das condies do pavimento;
- Fiscalizao mais intensiva do estado de conservao dos veculos;
- Incentivo ao uso do transporte pblico;
- Fiscalizao do uso abusivo do volume de equipamentos de som em automveis;
- Proibio da utilizao de equipamento de som com volume abusivo pelas lojas,
comumente usados para propaganda;
- Modificao do sentido de fluxo das vias de trfego, recomendando em algumas vias
o trnsito de sentido nico;
- Fiscalizao e retirada de circulao dos veculos que possuem alterao nas
surdinas;
52
Com estas medidas a intensidade dos rudos ser diminuda, talvez no para nveis de
conforto adequados, mas melhorando muito o controle da emisso de rudos e buscando
sempre evitar a poluio sonora, melhorando assim a qualidade ambiental.
53
Grfico 4 - Nveis de isolao acstica das esquadrias em dB(A)
Isolao acstica das esquadrias
25
dBA
20
20.3
17.56
14.91
Edifcio Engrapan
15
Prdio Santander
10
Galeria Tomaleh
5
0
Percebe-se pelo Grfico 4, que o nvel de isolamento acstico das esquadrias varia
bastante de local para local, e tambm do tipo e da qualidade de construo da mesmas. De
acordo com os trabalhos realizados e os nveis de rudo preconizados para conforto acstico
em ambientes internos (de acordo com a NBR 10152), os problemas seriam perfeitamente
resolvidos, com pequenas intervenes.
Quadro 14 Totais dos nveis de presso sonora equivalente LAeq (interno) nos locais
avaliados e os nveis de conforto recomendados pela norma NBR 10152
Local
Edifcio Engrapan (dormitrio)
Prdio Santander (dormitrio)
Galeria Tomaleh (sala estar)
Nvel de conforto
35-45 dB(A)
35-45 dB(A)
40-50 dB(A)
Nvel encontrado
49.42 dB(A)
49.41 dB(A)
55.73 dB(A)
Os valores descritos nos nveis de conforto representam, em sua faixa inferior, o valor
aceitvel para conforto sonoro e o valor superior significa o valor sonoro aceitvel para a
finalidade. Percebe-se que o valor encontrado nas avaliaes no ultrapassa, em nenhum lugar
avaliado, a quantia de 6 dB(A) do nvel aceitvel, sendo perfeitamente adequado para as
intervenes acima descritas, tais como melhora das vedaes.
54
4.9 Avaliao do conforto acstico pelos usurios das edificaes
Os usurios das edificaes esto diretamente ligados ao uso desta metodologia, por
serem eles quem fornecem as informaes para que o investigador as avalie corretamente. A
avaliao foi realizada com um dilogo informal ente o pesquisador e os moradores da
habitao.
Dos moradores do apartamento 202 do Edifcio Engrapan, o casal usurio do quarto
reclamou muito que o rudo emitido pelo trnsito prejudica o sono.
Na Galeria Tomaleh, no apartamento 202, os moradores da habitao investigada
tambm alegaram que o rudo atrapalha muito, principalmente quando esto assistindo
televiso e, para conpensar o rudo do trnsito escutam em volume bastante alto.
No prdio Santander, no quarto avaliado, os moradores tambm reclamaram que o
rudo prejudica o sono.
Os resultados das avaliaes feitas pelos usurios das edificaes reforam que os
nveis de rudo alm de estarem acima do permitido por norma prejudicam o bem estar das
pessoas.
4.10 Recomendaes tcnicas para atingir o conforto acstico nos ambientes internos
investigados
55
vedao e, se possvel, utilizar aberturas com vidros duplos, e que possuam qualidade de
execuo e de produto garantidas.
Portas Evitar o uso de portas com madeira aglomerada com espessura inferior a 3,5
cm. Usar de preferncia, portas macias de madeira com espessuras de 5 cm, e com vedao
nos batentes com espuma, borracha ou feltro.
56
5 CONSIDERAES FINAIS
5 .1 CONCLUSO
57
rudo flutuante esto dentro das normas da ABNT; e sugesto de alternativas para obteno de
conforto acstico recomendado pela norma para os locais e o ambiente investigado.
Durante a realizao deste trabalho, foram encontradas vrias dificuldades. Os fatores
que influenciam as fontes emissoras de rudo so muitas e no se possui controle sobre as
mesmas o que gera resultados diferentes, em perodos e tempos de avaliao iguais. As
prprias normas brasileiras so baseadas em normas internacionais e tambm so muito
confusas com relao a coleta de dados e a interpretao dos resultados, alm da pouca
bibliografia disponvel sobre o assunto.
Enfim, os resultados desta pesquisa indicam que os nveis de poluio sonora esto
acima do recomendado para nveis de conforto acstico preconizados por norma. Medidas de
controle e principalmente de amenizao dos nveis de rudo encontrados nos ambientes
externos investigados devem ser realizadas. Sabe-se, no entanto, que dificilmente chegaro a
coeficientes aceitveis, mas precisam ser controlados pois atingem diretamente os usurios
das vias pblicas. A amenizao dos nveis de rudo no interior das edificaes muito mais
fcil e com um custo menor.
58
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
59
GERGES, Samir N. Y.Aplicaes da tcnica de intensidade sonora em edificaes.
Porto Alegre, RS. 1995. p. 85-98. In: Encontro Nacional e Encontro Latino-Americano
de Conforto no Ambiente Construdo, 3 e 1, Gramado, 1995. Conferncia.
COSTA, Ennio Cruz da. Acstica Tcnica: So Paulo: Editora Edgar Blcher, 2003.
60
ANEXO A
61
ANEXO B
62
ANEXO C