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I.
INTRODUCCIN
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II.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Realizar el reconocimiento en campo del diseo de las estructuras de los
siguientes puentes:
Puente La Leche
Puente Vilela
Puente Motupe
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
puentes.
Conocer algunos de los problemas y deficiencias que se presentan
en el diseo y en la vida til de un puente.
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en
la
misma
prehistoria.
El primer tipo de
puente
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Legionarios de Csar
construyen un puente de
madera sobre el Rin (52
a. de J.C.) para facilitar el
paso de las tropas a la
orilla derecha del ro. La
rapidez con que se
construy dicho puente
permiti que el gran
conquistador
romano
sorprendiera y derrotara
a las tribus germnicas
que intentaban penetrar
en Occidente.
26
influidos
por
los
materiales
disponibles,
las
tcnicas
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ELEMENTOS DE SUPERESTRUCTURA
Superestructura
(SAP),
propiedad
del
Ministerio
de
Obras
Pblicas;
la
Superestructura de un puente.
ELEMENTOS PRINCIPALES.
Es el elemento que transmite las cargas vivas (transito) y muertas (peso
propio de la superestructura) a los apoyos extremos e intermedios de la
infraestructura (estribos y pilas). Los elementos principales de la
superestructura son de acuerdo al tipo de puente.
26
26
las
conexiones
de los
ELEMENTOS SECUNDARIOS.
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elementos
complementarios
de
la
superestructura
siendo
Losa Tablero.
b Diafragmas Transversales.
Los
diafragmas
son
considerados
como
elementos
simplemente
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Arriostramiento
lateral
superior:
Los
puntales
laterales
d Barandas.
Son elementos de seguridad que se encuentran a los costados del
puente, su funcin es la de canalizar el trnsito y eventualmente evitan
la cada de vehculos y personas.54 Las normas AASHTO definen 3 tipos
de barandales: peatonales, para bicicletas y para trfico. Estos tipos de
barandales tambin pueden combinarse entre s, para convertirse en
trfico bicicleta, trafico peatonal, peatonal bicicleta.
Barandas
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e Calzadas.
La calzada o superficie de rodamiento proporciona el piso para el
trnsito de los vehculos y se coloca sobre la cara superior de la losa
estructural. En el caso de ser un puente tipo bveda o sper span, la
calzada va sobre el relleno de sta estructura, si fuese un puente
modular ira sobre los tablones de madera o puede ser la misma madera
la calzada. Generalmente la calzada es colocada despus de colada la
losa, aunque existen tambin calzadas coladas integralmente con la losa
estructural. Cuando se utiliza esta tcnica se le designa como piso
monoltico Las calzadas en nuestro pas generalmente son de concreto
asfltico o de concreto hidrulico, aunque pueden encontrase de
balaste, metlicas o madera, y se considera que no proporciona
capacidad de carga a la estructura.
DEFINICION DE SUBESTRUCTURA
La subestructura consiste de todos los elementos requeridos para
soportar la superestructura y la carretera del paso elevado. Los
componentes bsicos de la subestructura consisten de los siguientes: o
Aparatos de apoyo o Estribos o Pilas o Fundaciones.
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nicamente
desplazamientos
deflexiones
horizontales;
estos
angulares
tipos
de
restringiendo
apoyos
deben
los
ser
Apoyos elastomericos
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angulares
los
movimientos
longitudinales
de
la
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Apoyos de Depsito
tienen
la
caracterstica
de
acomodarse
Apoyos Metlicos.
al
movimiento
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Estribos
Un estribo puede definirse como una combinacin de muro de retencin
y cimentacin que soporta un extremo de la superestructura de un
puente y que a la vez transmite las cargas al suelo de cimentacin,
sostiene el relleno de tierra situado junto a su trasds y tambin ofrece
proteccin contra la erosin.
Los estribos son construidos a base de concreto reforzado, mampostera
reforzada y mampostera de piedra (tipo muro de gravedad). Las
diferencias que se pueden mencionar entre los estribos y los muros
convencionales son:
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marcos
constituidos
por
vigas,
columnas,
aletones
su
de
la
superestructura.
Los
aletones
son
construidos
MENSULA
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ARCO
COLGANTES
ATIRANTADO
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Socioeconmicos, etc.
de los puentes,
Barandas y guarda-ruedas daados que ponen en riesgo la
ESTRUCTURALES
Son aquellos que comprometen la estructura propiamente dicha
del puente, por ejemplo las piezas agrietadas o podridas en el caso
de los puentes de madera. Con respecto a los puentes constituidos
por estructuras de concreto,
Existen defectos clasificados como:
vigas,
Armaduras expuestas,
Daos en los elementos de apoyo;
7). DAOS MS COMUNES EN LOS PUENTES:
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Componentes de Madera
Daos comunes en los componentes de madera son causados por
hongos, parsitos y ataque qumico. Deterioros de la madera pueden ser
causados por fuego, impactos o colisiones, abrasin o desgaste mecnico,
sobreesfuerzos, intemperie y combeos o pandeos. Estos pueden ser
inspeccionados por exmenes visuales y fsicos. El examen visual puede
detectar pudricin por hongos, daos por parsitos, excesiva deflexin,
grietas, vibraciones y perdida de conexiones.
Componentes de Concreto
Daos
comunes
en
los
componentes
de
concreto
incluyen
desgaste
abrasin,
daos
de
colisin,
pulido,
Componentes de Acero
Daos comunes en los componentes de acero incluyen la corrosin, el
agrietamiento, daos por colisin y sobreesfuerzos. Los agrietamientos
usualmente se inician en la conexin, el extremo final de la soldadura o
sobre un punto corrodo de un miembro y, luego, se propaga a travs de
su seccin transversal hasta la fractura del miembro. Se deben observar
cuidadosamente en cada uno de las potenciales ubicaciones de fisura
Componentes Sumergidos
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Juntas
Los daos en las juntas son causados por impacto vehicular,
temperaturas extremas y acumulacin de tierra y escombros. Los daos
por escombros y trnsito de vehculos pueden causar que la junta sea
rasgada,
que
los
anclajes
sean
arrancados,
sean
removidos
Apoyos
Pueden ser categorizados en dos grupos: metlicos y elastomricos.
Los apoyos metlicos pueden volverse inoperativos debido a corrosin,
acumulacin de escombros, u otras interferencias. Apoyos congelados
pueden generar flexiones, ondulamientos y alineamiento inapropiado de
miembros. Otros tipos de daos son prdidas de seguros, rotura de
soldadura, corrosin en la superficie deslizante. Los daos en placas de
apoyos elastomricos son: excesivo abultamiento, rompimiento o
desgarramiento, corte y falla por corrimiento.
8). MEDIDAS DE PROTECCION DE PUENTES
Medidas hidrulicas
Limitan
la
socavacin
mediante la modificacin de
las lneas de corriente y la
proteccin del lecho y de las
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Medidas estructurales
Modifican estructuralmente
el puente para mejorar las
condiciones de estabilidad
de la cimentacin
Monitoreo
Recoleccin continua de
informacin del cauce y del
puente para alertar sobre
fallas
o
problemas
potenciales
espolones,
traviesas
de
fondo,
vertederos de cresta ancha sumergidos.
Combinacin
de
estructuras
longitudinales y transversales.
2) Proteccin local de pilas y estribos
del puente. Revestimientos con
enrocados, bolsas rellenas, gaviones,
colchacretos,
pentpodos.
Pilas
auxiliares y pantallas aguas arriba.
Pantallas estabilizadoras. Diques de
encauzamiento.
1) Reforzamiento de la cimentacin del
puente. Recalces Encamizados
Profundizacin de la cimentacin
Extensin de la cimentacin
Mejoramiento del suelo de cimentacin
2) Modificaciones del puente.
Geometra del puente Reemplazo de
pilas y/o estribos Reemplazo del
puente
1) Monitoreo visual
2) Monitoreo post creciente
3) Monitoreo en tiempo real
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PUENTE LA LECHE
Ubicacin:
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Lambayeque
Chiclayo
Illimo
626606.56
9286667.15
50 msnm
1.
PUENTE LA
LECHE
DESCRIPCIN:
El puente La Leche es un puente tipo losa apoyado sobre vigas
llongitud aproximada de 24 m.
Las vigas tiene una forma en arco en sentido del trfico y los
pilotes en forma de muros con terminaciones circulares q
inicialmente eran uno pero despus se incrementaron a 2,
su antigedad es de aproximadamente 30 - 40 aos.
Sufri un colapso debido a las fuertes corrientes que produjeron la
socavacin de uno de los apoyos que estuvo a punto del colapso
pero que despus fue reparado y convertido en pilote, ampliando
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En la imagen se observa
el tramo ampliado del
puente, debido al
aumento del cauce del
rio
2. CARACTERISTICAS
La losa de concreto del Puente es de 18 pulgadas de espesor apoyado
sobre vigas.
Longitud aproximada 24 m.
Nmero de carriles 2.
Carga mxima 36 toneladas.
La Losa de concreto estaba apoyada sobre vigas en un inicio y el nuevo
tramo sobre estructuras metlicas, en este caso vigas longitudinales y
transversales.
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Barandas
metlicas
y de concreto
Regla para medir
la cantidad
de agua
extremos y de concreto al
medio
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Medidas de barandas de
concreto
3.
SITUACION ACTUAL
No presenta la altura reglamentaria de 2m por encima del nivel
de agua en mximas avenidas, es por eso que tiempo atrs ya se
ha visto que en pocas de avenidas el agua rebasa a la losa.
Afectando as a la estructura.
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PUENTE
VILELA
Ubicacin:
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO
COORDENADA UTM ESTE
COORDENADA UTM NORTE
ALTITUD
Lambayeque
Chiclayo
Olmos
635955
9298474
76 msnm
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PUENTE
4. DESCRI
VILELA
PCIN:
Posee 4
apoyos
en los extremos son pilares y en la parte media hay dos apoyos
que estan compuesto de 3 estribos de geometria ortogonal.
Fue contruido por el consorcion Erco Contratista en el 2007, con
una volorizacion de 2395,920.50 S/ siendo diseada con paso
peatonal como vehicular.
La conexin entre losa y estribos estan ligadas a capiteles debido
al punzonamiento causado.
Presencia deCapitel
murospara
de contencion
la modalidad
de gaviones.
tres apoyos en
de seccion
octogonal
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Presenta
Gaviones
dispositivos
de
seguridad
como
barandas
metalcas.
5. CARACTERISTICAS
Tubera de pase aerea
La losa de concreto del Puente es de 0.60 m de espesor apoyado sobre
vigas.
Longitud aproximada 35 m.
Nmero de carriles 2.
Pase peatonal con un ancho de 0.75m
4 filas, donde cada fila contiene 3 estribos.
Barandas de proteccion con una altura de 0.80 m
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losa.
Estribos octogonales de 0.40m de arista.
Taludes protegidos por muros de contencin, gaviones.
Pase peatonal de 0.75m de ancho
Tiene tuberias para el drenaje sobre
la losa
Calzada
con 2 carriles de 3.60 , de dos
direcciones
6.
SITUACION ACTUAL
El puente se encuentre en buen estado ya que no ha pasado
mucho tiempo desde que se construy y tiene un buen diseo
estructural.
Tuberas de drenaje de 4
PUENTE MOTUPE
cada 3.5 m
Ubicacin:
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
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Motupe
643710
9219064
76 msnm
DATUM WGS84
7.
DESCRIPCIN:
Esta desarrollado en un cauce de su mismo nombre (Rio Motupe),
en la que sus taludes estn tratados por medio de muros de
contencin de gravedad o sea piedra ciclpea unida por mallas
geo-sintticas. Esto se debe ya que su geografa es un poco
accidentada con cotas en el orden de los 130 m.s.n.m.
Este puente segn su clasificacin estructural corresponde a un
tipo de losa-viga (losa soportada con 4 vigas longitudinales unidas
por viguetas transversales), las cuales anteriormente han sido
reforzadas con fibra de carbono.
PUENTE
MOTUPE
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8. CARACTERISTICAS
Puente tipo viga losa ademas deestar en voladizo
Tiene una longitud de 72.80
Dispone de barandas de proteccion vehicular.
No cuentas con pase paeatonal
Esta compuesto de apoyos, donde los dos centrales son irregular y
tiene superficie curva en
Caucho en la unionesEstribo
y dos franjas
de
de superficie
curva en los
fibras de carbono enextremos
las vigas para minorar la
presiones del agua sobre este.
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9.
SITUACION ACTUAL
Vigas del puente
Presencia de maleza acumulada en los
apoyos centrales
Un pequeo pilar que ayuda al estribo central a q no se hunda por
socavacin.
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V.
CONCLUSIONES
La
26
Hay