MANUAL DE DISEÑO DE PROCESO PDVSA MDP–02–P–07

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CARACTERISTICAS DE COMPORTAMIENTO DE
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Indice
1 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3 FORMAS DE CURVA DE FUNCIONAMIENTO PROMEDIO . . . . . . 2
4 CAMBIO DE DIAMETRO DE IMPULSOR O VELOCIDAD . . . . . . . . 2
5 REDUCCION DE POTENCIA–VELOCIDAD VARIABLE VERSUS
VELOCIDAD CONSTANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
6 EFECTO DE VISCOSIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
7 NPSH Y CAVITACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
8 VELOCIDAD ESPECIFICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
9 CURVAS DESCENDENTES CABEZAL–CAPACIDAD . . . . . . . . . . . 6
10 NOMENCLATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

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1 ALCANCE
Este Documento presenta información sobre las características de
funcionamiento hidráulico de las bombas centrífugas. Esta información ayuda en
el diseño de los sistemas de control de la bomba, en la modificación de bombas
existentes y en la aplicación de bombas existentes para servicios de bombeo
nuevos.

2 REFERENCIAS
PDVSA GA–201, MID. Vol. 14 Centrifugal Pumps

3 FORMAS DE CURVA DE FUNCIONAMIENTO PROMEDIO

La capacidad de cabezal, los requerimientos de potencia, la eficiencia y el
requerimiento de NPSH de las bombas centrífugas varía con el caudal de flujo.
La variación específica en la “forma de la curva” es diferente para cada bomba,
pero las desviaciones del promedio tienden a ser pequeñas dentro de los tipos de
bombas usadas más comúnmente en servicios de proceso. La Figura 1. muestra
formas promedio de las curvas de los cuatro parámetros característicos. Esta
Figura es útil para predecir la forma de curva típica y para estimar el efecto de un
cambio de flujo sobre cada uno de los cuatro parámetros. Por supuesto que las
curvas reales, en vez de las generalizadas de este tipo, deben ser usadas en el
estudio de problemas con bombas existentes o de características conocidas.
GA–201 especifica los valores mínimos y máximos permisibles para cabezal a
flujo cero (shut off), como un porcentaje del cabezal en el punto nominal.
El hecho de que los valores de las desviaciones de las características de
funcionamiento de bombas específicas no coincida con los valores promedio de
la Fig, 1, no se debe considerar como una deficiencia.

4 CAMBIO DE DIAMETRO DE IMPULSOR O VELOCIDAD

La curva de características de cabezal–capacidad de una bomba centrífuga dada
se puede alterar para que sirva para nuevos requerimientos de funcionamiento.
El parámetro básico que se debe cambiar es la velocidad periférica del impulsor.
La velocidad periférica se puede cambiar en la siguiente manera:
1. Cambio de velocidad
a. Con accionador de turbina, cambiando el ajuste del regulador de velocidad,
dentro de los límites admisibles de velocidad de la bomba y las turbinas.
b. Mediante el uso de un accionador de velocidad variable entre la bomba y su
motor.
c. Con accionador de motor, agregue o cambie la unidad de engranaje entre el
accionador y la bomba.
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2. Cambio del diámetro del impulsor, en el rango permitido por el diseño de la

bomba.
Las curvas de funcionamiento suministradas con las bombas nuevas a veces
incluyen la predicción del funcionamiento a velocidades o diámetro de impulsores
diferentes que el caso de diseño inicial. Cuando estos datos están disponibles, se
pueden usar fácilmente para predecir el funcionamiento de la bomba una vez
modificada. Cuando sólo esta disponible la curva “normal”, las leyes de afinidad
pueden ser usadas para estimar el funcionamiento de la bomba modificada con
una precisión razonable.
Las leyes de afinidad para bombas dicen:
1. El caudal de flujo (a cabezal constante) es directamente proporcional a la
velocidad periférica.
2. El cabezal total desarrollado (a caudal de flujo constante) es directamente
proporcional al cuadrado de la velocidad periférica.
3. Los requerimientos de potencia son directamente proporcionales al cubo de
velocidad periférica (suponiendo eficiencia constante y variaciones
relativamente pequeñas en los niveles de flujo y cabezal).
Por ejemplo, las Figuras 2. y 3. presentan el siguiente procedimiento. Use la
Figura 1. para definir la curva de cabezal, típica de la bomba a velocidad de 100%,
usando el punto de diseño original: 80 dm3/s (1250 gpm), 2650 kPa (385 psi). Ver
Figura 2.
Para 100% de velocidad o de diámetro de impulsor a cero flujo:

nP = 3100 kPa (450 psi)

Para 92% de velocidad o de diámetro de impulsor a cero flujo:

nP = 3100 x (0.92)2 = 2620 kPa (380 psi)

Para definir cualquier otro punto en la curva de velocidad al 92% siga hacia abajo
desde la curva de 100% a un punto igual a nPx (0.92)2. A partir del punto 1 a 80
dm3/s (1250 gpm) y 2650 kPa (381 psi) de :

nP = 2650 x (0.92)2 = 2240 kPa (325 psi)

Luego proceda a la izquierda desde las curvas de velocidad de 100% a un punto

igual al caudal de flujo x 0.92.

Q = 80 x 0.92 = 7 dm3/s (1157 gpm)

El punto 2 sería en la curva a 92% a 73 dm3/s (1157 gpm) y 2240 kPa (325 psi).
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Para la curva de PF(kW) la curva a 92% de velocidad o de diámetro del impulsor

proceda hacia abajo desde el punto 3 sobre la curva de velocidad de 100% a un
punto igual a PF x (0.92)3.

PF(KW) = 300 x (0.92)3 = 234 kW (314 BHP)

Luego proceda a la izquierda a un punto igual al caudal de flujo x 0.92.

Q = 80 x 0.92 = 73 dm3/s (1157 gpm)

El punto 4 estaría sobre la curva de 92% a 234 kW (314 BHP) y 73dm3/s. (1157
gpm)

5 REDUCCION DE POTENCIA–VELOCIDAD VARIABLE

VERSUS VELOCIDAD CONSTANTE
El siguiente ejemplo muestra la reducción del consumo de potencia que es posible
lograr con operación a velocidad variable en vez de velocidad constante. Esta
reducción de energía es ocasionalmente suficiente para justificar el uso de una
turbina de velocidad variable en vez de un motor a velocidad constante, o el uso
de un motor con una unidad para velocidad variable en vez de un motor de
velocidad constante.
La Figura 3. muestra la posible reducción de potencia basada en una aplicación
de tubería. Suponga que la bomba opera a 100% de capacidad nominal y 100%
de presión nominal, punto 1. La potencia gastada, PF1 en las curvas A y B sería
aproximadamente la misma para la unidad de velocidad constante como para la
unidad de velocidad variable, ya que la unidad de velocidad variable estaría
operando a toda velocidad con deslizamiento mínimo.
Sin embargo, si se desea reducir el flujo al 80% de la capacidad nominal, la presión
en el punto 2 es todo lo que se requiere. Se puede emplear un accionador de
velocidad variable para reducir la velocidad de la bomba a fin de formar una nueva
curva de cabezal–velocidad que intersepte la curva característica en el punto 2 y
así la bomba requeriría sólo el 73% de la potencia nominal, PF2. Si la unidad de
bombeo fuera de velocidad constante, produciría un 110% de la presión nominal
a 80% de la capacidad nominal, punto 3. La capacidad deseada se podría lograr
sólo regulando la presión entre los puntos 3 y 2 ( H como se muestra). La potencia
usada por la unidad de velocidad constante sería el 92% de la potencia nominal
tal como se muestra en la curva A a PF3. Por lo tanto, se ahorra considerable
energía mediante la regulación a todas las capacidades por debajo de la máxima.
La explicación de la diferencia de requerimientos de potencia que se indican en
las curvas A y B de la Figura 2. reside principalmente en el hecho de que la
regulación en la válvula de control consume una cantidad significativa de la
potencia del accionador. Los requerimientos de energía se determinan por tres
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factores: la capacidad, el cabezal y la eficiencia de la bomba. Cuando la velocidad

se reduce, la eficiencia de la bomba permanece prácticamente constante, y la
reducción tanto en la capacidad como en el cabezal produce una disminución
rápida de la potencia al freno. A velocidad constante y flujo parcial, el efecto del
flujo reducido en la ecuación de potencia es parcialmente neutralizado por el
incremento en el cabezal y la disminución de la eficiencia de la bomba, por lo tanto,
se produce una reducción en la potencia que es relativamente pequeña en
comparación con la del arreglo de velocidad variable.
Si se usa una turbina de velocidad variable para lograr el cambio de velocidad,
virtualmente toda la reducción de consumo de potencia resulta en un ahorro de
energía del accionador. Sin embargo, en el caso de unidades hidráulicas y
electromagnéticas reductoras de velocidad una parte de la energía ganada es
consumida por el reductor de velocidad, gastada en calor. Por lo tanto, toda la
energía ahorrada no está disponible para crédito económico.
Las desventajas de usar velocidad variable como mecanismo de control son:
1. Costo de capital mayor, debido a la necesidad de una unidad de velocidad
variable o de un regulador de velocidad de turbina más costoso.
2. Menor confiabilidad y costos mayores de mantenimiento para el sistema de
control variable que para para un sistema de válvula de control.
Otro método para obtener un control económico es con operación
arranque–parada de unidades múltiples.

6 EFECTO DE VISCOSIDAD
La alta viscosidad tiene un efecto negativo en el funcionamiento de una bomba
centrífuga. Cuando la viscosidad aumenta, la capacidad de cabezal y la eficiencia
disminuyen. Los datos para predecir el efecto de viscosidad se presentan en la
Figura 4. En el caso de servicios para los cuales se requerirán bombas nuevas,
el suplidor de la bomba debe tomar en cuenta el cambio de viscosidad para el
diseño de la bomba; el diseñador de servicio necesita sólo especificar el rango de
viscosidad anticipado.

7 NPSH Y CAVITACION
(Ver MDP–02–P–04)

8 VELOCIDAD ESPECIFICA
La velocidad específica es un parámetro usado para describir el tipo de diseño de
impulsor usado. Es la velocidad en rpm a la que un impulsor geométricamente
similar estaría girando si fuera de un tamaño tal para desarrollar una capacidad
de un gpm contra un cabezal de un pie. La velocidad específica se relaciona con
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la velocidad de la bomba, la capacidad y el cabezal tal como se presenta a

continuación:

F 7 N x Q1ń2
Ns + Ec. (1)
H3ń4

donde:
En En
unidades unidades
métricas inglesas
Ns = Velocidad específica del impulsor rev/s rpm
N = Velocidad rotativa de la bomba rev/s rpm
Q = Caudal de flujo volumétrico dm3/s US gpm
H = Diferencia neta de cabezal m pie
F7 = Factor que depende de las unidades usadas 1.63 1
Una bomba produciendo un cabezal alto a un flujo relativamente bajo tiene una
velocidad específica baja; esto es característico de una bomba “centrífuga” pura.
Una bomba que produce un cabezal bajo a un caudal de flujo relativamente alto
tiene una velocidad específica alta, la cual es característica de una bomba tipo
axial (o “de propela”). Los valores típicos para velocidades específicas de
impulsores “centrífugos” varían desde 8 hasta 67 rps (500 a 4000 rpm); para
impulsores de flujo mixto, de 67 a 170 rps (4000–10000 rpm); y para impulsores
de flujo axial o propelas de 170 a 270 rps (10000–16000) (por etapa).

9 CURVAS DESCENDENTES CABEZAL–CAPACIDAD

Las curvas descendentes cabezal–capacidad son causadas por turbulencia
extrema interna a caudales de flujo cercanos al de parada debido al diseño físico
de la bomba. Los álabes del impulsor de la bomba y los ángulos del difusor son
diseñados para obtener su máxima eficiencia cerca o al caudal de flujo requerido.
La desviación de ese caudal de flujo incrementa la turbulencia, causando una
reducción en la eficiencia de la bomba. En algunos diseños de bombas la
turbulencia se vuelve excesiva a flujo muy bajo, disminuyendo el cabezal neto
producido y causando un “descenso” en la curva.
Las bombas que son especialmente propensas a formas de curvas descendentes
son aquellas con las siguientes características:
1. Construcción con difusor de álabes
2. Impulsor con álabes radiales o casi radiales
3. Bombas de alta velocidad
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4. Impulsor diseñado para requerimiento de NPSH bajos

5. Bombas con cabezal muy alto por etapa.

10 NOMENCLATURA
(Ver MDP–02–P–02)
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Fig 1. CURVAS CARACTERISTICAS PROMEDIO PARA BOMBAS CENTRIFUGAS

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Fig 2. CALCULO DE FUNCIONAMIENTO A VARIAS VELOCIDADES PERIFERICAS

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Fig 3. COMPARACION DE ACCIONADORES DE VELOCIDAD

CONSTANTE Y VARIABLE

PORCENTAJE DE POTENCIA NOMINAL

PORCENTAJE DE CABEZAL NOMINAL

DE BOMBA
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Fig 4. FACTORES DE CORRECCION POR VISCOSIDAD

EN BOMBAS CENTRIFUGAS