En otro continente, los mayas, construyen caminos (Sache) para el acceso a los

templos,empleando como cimiento piedras calizas blancas, apisonadas con cilindros

de piedra, ycomo pavimento un enlosado de la misma naturaleza, conservndose en perfecto
estado alno tener que soportar estos pavimentos la accin de las cargas de carros y
caballeras etc.Otros caminos eran el Nohbe con gran ancho y las veredas (Colbe).Los aztecas
construyeron calzadas locales y cortas situadas en los alrededores de Mxico.La cada del Imperio
Romano, supone su segregacin en pequeas naciones, despareciendoen parte la comunicacin
entre los pueblos. En aquellos siglos, las rdenes religiosas sonlas que fomentan la
comunicacin a travs de los caminos peregrinos en Espaa, Francia, etc., encargndose
los seores feudales, de la conservacin y mejora de los caminos de
suscercanas.E n l a E d a d M e d i a a u n q u e e n m e n o s e s c a l a e s f r e c u e n t e
l a p a v i m e n t a c i n c o n l o s a s d e piedra ms o menos concertadas y tambin el
empleo de piedras de tamao ms reducido como pavimento (empedrados) para el trnsito de
caballeras y ganados. A finales del sigloXVIII se inicia una nueva visin tecnolgica de los
pavimentos urbanos por razones dehigiene, mejora del transporte, etc. La tipologa de los
pavimentos de piedra en las ciudadesespaolas es muy variada.Los ms caractersticos son los
siguientes: Pavimento de adoqun rodeno de 20 x 30 cm yde 18 20 cm de espesor
asentando sobre lecho de arena . Registro formado por bordillos de rodeno. Pavimento de
adoqun mosaico de 10 x 18 cm de prfido de 6 a 8 cm de espesor,t o m a d o c o n m o r t e r o d e
c e m e n t o s o b r e b a s e d e h o r m i g n h i d r u l i c o d e 2 0 a 3 0 c m d e espesor
Pavimentos de hormign blindado de unos 20 cm de espesor Pavimento
(firme b l a n c o ) q u e c o n s i s t a e n 2 0 c m d e p i e d r a m a c h a d a y r e c e b o c o n r i d o
d e m a c h a q u e o o tierra seleccionada.A principios del siglo XIX se comienzan a pavimentar
calles utilizando alquitrn en riegos.Las primeras mezclas con alquitrn in situ se
extendieron en algunas calles de Londres yms tarde en zonas peatonales de la Puerta
del Sol,(Madrid). Posteriormente, en Estados Unidos se emplearon mezclas fabricadas a
partir de rocas asflticas y de asfaltos naturales.Como consecuencia del desarrollo de la
industria del petrleo, se comenz a emplear
los b e t u n e s a s f l t i c o s p a r a l a f a b r i c a c i n d e m e z c l a s a s f l t i c a s , s i e n d o e l n
o r t e a m e r i c a n o Richardson el que estableci las bases de la tecnologa de las citadas
mezclas, que en laactualidad son bsicas para la pavimentacin. Sin embargo, el
desarrollo tecnolgico deestos materiales se produce durante la II Guerra Mundial por
las urgentes necesidades deconstruccin de pistas de aeropuertos
militares.C o m o p a v i m e n t o s m s c a r a c t e r s t i c o s d e a q u e l l a p o c a p o d e m o s c i t a
r : P a v i m e n t o d e losetas de asfalto comprimido de 20 x 20 x 4 cm colocadas con
mortero de cemento o conriego asfltico en algunos casos, sobre una base de
hormign de unos 20 cm de espesor Pavimento de asfalto fundido en capa de 5 cm
sobre base de hormign de unos 20 cm deespesor Pavimento Warren, llamado as por
ser Warrenite la casa especializada en la
construccin de estos pavimentos en los que se empleaban grandes dotaciones de betn. Laseccin
de este firme era la siguiente:30 cm. de zahorras naturales10 cm. de piedra machacadaRiego
profundo de 7 kg /m2 de betn 180/200 y extensin de rido rodado.Riego superficial de 3 kg /m2
de betn 180/200 y extensin de rido
rodado .
A mediados del siglo XX, en las vas urbanas se comienzan a cubri
r l o s a n t i g u o s pavimentos de piedra con capas de mezcla asflticas, a pesar de su durabilidad

y capacidadde soporte en algunos casos para resistir cargas pesadas, siendo entre otras
causas lassiguientes:Refuerzos necesarios por aumento de las cargas de trficoPor ser su
rodadura incomoda y ruidosa.Convertirse en un peligro al hacerse deslizantes.Su elevado coste de
conservacin tanto de materiales como de mano de obra.Hacer ms visible la sealizacin
horizontal,
etc..A f i n a l e s d e l l t i m o t e r c i o d e l s i g l o X X , s e e m p l e a n a g r a n e s c a
l a i n n o v a c i o n e s particularmente adaptadas a las necesidades urbanas, como son
los micro aglomerados, pavimentos drenantes, fonoabsorbentes, etc.
Obtencin
:El asfalto que se utiliz en pocas pasadas fue el asfalto natural; el cual se encuentra en
lanaturaleza en forma de yacimientos que pueden explotarse sin dificultad y cuyo empleo
norequiere de operaciones industriales de ningn tipo para su preparacin. Estos yacimientosse han
producido a partir del petrleo por un proceso natural de evaporacin de lasfracciones voltiles
dejando las asflticas. A este asfalto se le llama frecuentemente asfaltode lago. Los yacimientos ms
importantes de asfaltos naturales se encuentran en los lagosde Trinidad, en la isla de Trinidad en la
costa norte de Venezuela. Casi siempre seencuentran en las rocas asflticas, que son rocas porozas
saturadas de asfalto.Sin embargo, se puede obtener artificialmente como producto de la refinacin,
donde lascantidades de asfalto residual varan segn las caractersticas del crudo; pudiendo
oscilar entre el 10 y el 70%. Este asfalto se produce en una variedad de tipos y grados que vandesde
slidios duros y quebradizos a lquidos casi tan fluidos como el agua. La formasemislida conocida
como betn asfltico es el material bsico.Los productos asflticos lquidos se preparan,
generalmente, diluyendo o mezclando los betunes asflticos con destilados del petrleo o
emulsificandolos con agua.Actualmente ms del 90% de los asfaltos utilizados como ligantes en las
mezclas asflticasson producidos por la destilacin fraccionada del cruda.

Este proceso de destilacin fraccionada o refinacin del crudo comienza con su llegada entanques
cilndricos, desde donde es bombeado a las unidades de detilacin primaria,despus de la

deshidratacin y desalacin. El petrleo se hace circular por el interior de unhorno alcanzando

elevadas temperaturas, donde se vaporiza parcialmente para luego pasar ala torre atmosfrica, en la
cual, por diferencia de temperaturas de condensacin(puntoinicial y punto final), se obtiene las
fracciones ms livianas, como los gases de cima, lanafta, el JP-A(combustible para avin), el
queroseno y el gasleo atmosfrico. Loselementos ms voltiles alcanzan los niveles ms altos
del las torres y los ms pesados nologran ascender. El crudo residual constituido por los
componentes ms pesados del petrleo y que no se lograron vaporizar a estas condiciones
de presin y temperatura, pasana una destilacin al vaco donde se recuperan los gasleos de vaco.
En el fondo de la torrede vaco, se obtienen los residuos finales de esta destilacin; que se conoce
con el nombrede fondos de vaco.Si las caractersticas del crudo de alimentacin son adecuadas,
estos fondos de vaco sonempleados directamente como asfalto para pavimentacin; en caso
contrario, el fondo essometido a otros procesos. Se somete a tratamiento con disolventes de
desaslfaltado dondese extraen un poco ms de gasleos. Tambin se puede someter al soplado con
aire uoxidado, cuando es necesario deshidrogenar e incrementar la viscosidad del residuo con elfin
de cumplir con unas especificaciones dadas.
Composicin Qumica y Fsica
Antes que el intercambio de crudo, en el mercado, fuera algo corriente; las refineras raravez
cambiaban sus fuentes de abastecimiento de crudo. Esto llevo a que las fuentes deasfalto tuvieran,
tambin, propiedades consistentes. Al integrarse el cambio delabastecimiento de crudo de las
refineras se crearon ms variaciones en las propiedades delasfalto, tanto fsicas como qumicas. De
estas variaciones, sali la necesidad de poderseevaluar el comportamiento del asfalto ante
condiciones particulares y predecir surendimiento en trminos de conocidas formas de esfuerzo.
An as, algunas propiedadesfsicas y qumicas siguen siendo constantes en todos los tipos
de asfaltos.1.
Propiedades fsicas:
El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo,altamente impermeable y duradero;
capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo accin de calor o cargas permanentes.
Componente natural de la mayor parte de los petrleos, en los que existe en disolusiny que se
obtiene como residuo de la destilacin alvaco del crudo pesado. Es una sustancia plstica que da
flexibilidad controlable a lasmezclas de ridos con las que se le combina usualmente. Su color vara
entre el caf oscuroy el negro; de consistencia slida, semislida o lquida, dependiendo de
la temperatura a laque se exponga o por la accin de disolventes de volatilidad variable o por
emulsificacin.2.
Composicin qumica
: Es de mucha utilidad un amplio conocimiento de la constitucin ycomposicin qumica de los
afaltos, para el control de sus propiedades fsicas y as obtener un mejor funcionamiento en la
pavimentacin.Al igual que el petrleo crudo, el asfalto, es una mezcla de numerosos
hidrocarburos parafnicos, aromticos y compuestos heterocclicos que contienen azufre, nitrgeno
yoxgeno; casi en su totalidad solubles en sulfuro de carbono.La mayora de los hidrocarburos
livianos se eliminan durante el proceso de refinacin,quedando los ms pesados y de mleculas
complejas. Al eliminar los hidrocarburos msligeros de un crudo, los ms pesados no pueden
mantenerse en disolucin y se van uniendo por absorcin a las particulas coloidales ya existentes,
aumentando su volumen
dependiendo de la destilacin que se les d. Las molculas ms livianas constituyen elmedio
dispersante o fase continua. Los hidrocarburos constituyentes del asfalto forman unasolucin
coloidal en la que un grupo de molculas de los hidrocarburos ms pesados(asfaltenos) estn
rodeados por molculas de hidrocarburos ms ligeros(resinas), sinque exista una separacin entre
ellas, sino una transicin, finalmente, ocupando el espaciorestante los aceites.Un concepto ms
amplio sobre la constitucin es que el asfalto consta de tres componentesmayoritarios. El primero se
describe como una mezcla de asfaltenos que son molculascomplejas de alto peso molecular,
insoluble en hidrocarburos parafnicos y soluble encompuestos aromticos como el benceno. El

segundo componente descrito es una mezclade resinas y el tercero aceite mineral. Estos tres
constituyen un sistema coloidal como elexplicado anteriormente. Los asfaltenos cargan con la
responsbilidad de las caractersticasestructurales y de dureza de los asfaltos, las resinas le
proporcionan sus propiedadesaglutinantes y los aceites la consistencia adecuada para hacerlos
trabajables.Los asfaltos contienen fracciones bituminosas1 insolubles en parafinas.Como ya se dijo,
cerca del 90 al 95% del peso del asfalto esta compuesto por carbono ehidrgeno, o lo que se haba
denominado como hidrocarburos. La porcin restante consistede dos tipos de tomos; metlicos
o diatmicos. Las molculas diatmicas, como eloxgeno, nitrogeno o azufre, muchas veces
reemplazan a los tomos de carbn en laestructura molecular del afalto. Esto contribuye a muchas
de las singulares propiedadesqumicas y fsicas de los asfaltos; causando mucha de la interaccin
entre las molculas. Eltipo y cantidad de molculas diatmicas que existan en el asfalto se
deber tanto a la fuentede crudo como a la edad de ste. Las molculas como el azufre, reaccionan
ms fcilmenteque el carbn y el hidrgeno para incorpora oxgeno. La oxidacin es la parte
primaria, enel contexto del proceso de envejecimiento, la evaporacin o volatilizacin y
degradacinasociados con la fotodegradacin por la luz tambin contribuyen.Los tomos metlicos,
como el niquel, el vanadio o el hierro estn presentes muylevemente, casi menos de un 1%. La
significancia de la presencia de los metales es queactuan como huella digital de la fuente de crudo
de la que proviene el asfalto.(Ver tabla #2)Los componentes del asfalto pueden ser separados y
evaluados usando la solubilidad de susmolculas en diferentes disolventes. Los mtodos ms usados
son el mtodocromatogrfico de Corbett(el usado por la ASTM) y el mtodo de precipitacin de
Rostler.Las fracciones genricas determinadas en estos mtodos son mezclas complejas
con propiedades variables y no son especies qumicas discretas.(Ver fig. #3)La estructura molecular
del asfalto es extremadamente compleja y vara en tamao y tipode enlace qumico con cada fuente
o mezcla. Hay tres tipos bsicos de molculas: cclicas,acclicas y aromtics.(Ver fig. #4)
Los acclicos o parafnicos son lineales, en tresdimensiones, en forma de cadena y son grasosos por
naturaleza. Los cclicos o naftnicos,son anillos de carbono saturados, tridimensionales. Los
aromticos son planos, anillosestables de carbono que se agrupan fcilmente y tienen un fuerte olor.
Todos estos tiposinteractan para manejar el comportamiento fsico-qumico del asfalto.Los enlaces
sosteniendo juntas las molculas son dbiles por lo que se rompen fcilmentecon calor o presin; lo
que explica la viscosidad del asfalto.En el asfalto, las molculas polares forman redes dndole a ste
sus propiedades elsticas, ylas no polares forman el cuerpo alrededor de la red contribuyendo con
sus propiedades
C)
Comportamiento del asfalto
:Por su naturaleza visco-elstica, el comportamiento del afalto depende tanto de latemperatura como
de la carga que vaya a soportar. Como se ve en la figura #16 la cantidadde asfalto que fluye en una
hora a 60 'C, puede ser la misma cantidad que fluye en diezhoras a 25 'C. Por lo tanto, el tiempo y la
temperatura estn muy relacionados. A esto se lellama casi siempre el cambio temperatura-tiempo o
el concepto de superposicin delcemento asfltico.En condiciones calientes(desrticas) o bajo
continua carga, el asfalto acta como un lquidoviscoso. La viscosidad es la caracterstica fsica
usada para describir la forma de fluir de loslquidos. Si el fluir del asfalto caliente se pudiera ver
con un microscopio, se podran ver lascapas de molculas deslizndose una sobre la otra.(Ver fig.
#17) La velocidad de la fluidezdependera de la friccin entre las capas. La viscosidad es una
caracterstica diferenciante; osea, sirve para distinguir un lquido del otro
Algunos Tipos de Asfaltos
Asfaltos oxidados o soplados
:Estos son asfaltos sometidos a un proceso de deshidrogenacin y luego a un proceso
de polimeracin. A eleveda temperatura se le hace pasar una corriente de aire con el objetivode
mejorar sus caractersticas y adaptarlos a aplicaciones ms especializadas.El preoceso de
oxidacin produce en los asfaltos las siguientes modificaciones fsicas: -Aumento del peso
especfico

Aumento de la viscosidad.- Disminucin de la suceptibi- lidad trmica.

Asfaltos slidos o duros
:Asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente menor que 10. Adems de sus propiedades
aglutinantes e impermeabilizantes, posee caractersticas de flexibilidad,durabilidad y alta resistencia
a la accin de la mayora de los cidos, sales y alcoholes.
Fluxante o aceite fluxante
:Fraccin de perleo relativamente poco voltil que puede emplearse para ablandar al asfaltohasta la
consistencia deseada; frecuentemente se emplea como producto bsico para lafabricacin de
materiales asflticos para revestimientos de cubiertas.
Asfaltos fillerizados
:Asfaltos que contienen materias minerales finamente molidas que pasan por el tamiz # 200
Asfaltos lquidos
:Tambin denominados asfaltos rebajados o cutbacks, son materiales asflticos deconsistencia
blanda o fluida por lo que se salen del campo en el que normalmente se aplicael ensayo de
penetracin, cuyo lmite mximo es 300. Estn compuestos por una faseasfltica y un fluidificante
voltil, que puede ser bencina, queroseno o aceite. Losfuidificantes se evaporan(proceso de curado),
quedando el residuo asfltico el cualenvuelve y cohesiona las partculas del agregado. Son asfaltos
lquidos los siguientes productos:1.
Asfalto de curado rpido:
cuando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, seobtienen los asfaltos rebajados de
curado rpido y se designan con las letras RC(RapidCuring), seguidos por un nmero que indica el
grado de viscosidad cinemtica encentiestokes.2.
Asfalto de curado medio
: si el disolvente es queroseno, se designa con las letrasMC(Medium Curing), seguidos con un
nmero que indica el grado de viscosidadcinemtica medida en centiestokes.3.
Asfalto de curado lento
: su disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente pocovoltil y se designa por las letras
SC(Slow Curing), seguidos con un nmero que indica elgrado de viscosidad cinemtica medida en
centiestokes.4.
Road oil
: Fraccin pesada del petrleo usualmente uno de los grados de asfalto lquido decurado lento(SC)
Asfaltos emulsificados
:1.
Emulsiones asflticas
: Son parte de los asfaltos lquidos. Es un sistema heterogneo dedos fases normalmente
inmiscibles1, como son el asfalto y el agua, al que se le incorporauna pequea cantidad de un
agente activador de superficie, tensoactivo o emulsificante2, de base jabonosa o solucin alcalina, el
cual mantiene en dispersin el sistema, siendo la fasecontinua el agua y la discontinua los glbulos
del asfalto, en tamao, entre uno a diezmicrones
El asfalto es emulsificado en un molino coloidal con 40-50% por peso de agua
que contieneentre 0.5 y 1.5% por peso de emulsificante. Permite la aplicacin
del asfalto donde no es prctico, por las condiciones, el uso de materiales
calientes.Cuando la emulsin se pone en contacto con el agregado se produce
un desequilibrio que larompe, llevando a las partculas del asfalto a unirse a las
superficie del agregado. El aguafluye o se evapora, separndose de las
particulas ptreas recubiertas por el asfalto. Existenemulsificantes que
permiten que esta rotura sea instantnea y otros que retardan stefenmeno.
De acuerdo con la velocidad de rotura, las emulsiones asflticas pueden ser:De rompimiento rpido, la que se designa por las letras RS (Rapid Setting).
Estas producen una capa relativamente dura y principalmente es usada para
aplicaciones en spraysobre agregados y arenas de sello, as como penetracin

sobre piedra quebrada; que por ser de alta viscosidad sirve de

impermeabilizante.- De rompimiento medio, las que se designan con las letras
MS (Medium Setting).- Rompimiento lento, designada por las letras SS (Slow
Seting). Son diseadas para unamxima estabilidad de mezclado. Son usadas
para dar un buen acabado con agregadoscompactos y asegurar una buena
mezcla con stos.El tipo de emulsin a utilizar depende de varios factores,
tales como las condicionesclimticas durante la constuccin, tipos de
agregados disponibles, etc.Las emulsiones asflticas deben ser afines a la
polaridad de los agregados con el propsitode tener una buena adherencia.
Esta cualidad se la confiere el emulsificante, el cual puededarle polaridad
negativa o positiva, tomando el nombre de aninicas, las primeras, afines alos
ridos de cargas positivas y catinica, las segundas, afines a ridos de cargas
negativas;como son las de origen cuarzoso o silceo.
CARRETERAS DEL PERU