FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO
PROFESIONAL DE INGENIERA
CIVIL
INFORME
CONTEO DE VEHICULOS

AUTOR
COCHACHIN VERILLO, Percy
GARAY MENDEZ, Elvis
JAVIER ROBLES, Kevin
VERAMENDI OCAA, Luis

ASESOR
ING. Percy Marn Cubas
HUARAZ PER
2015

INTRODUCCION
En la vida cotiana observamos se observa que las
carreteras se arreglan y tienen mucho daos por
ocasin de los carros, en la ciudad de Huaraz ya sea
por gestiona miento vehicular o por el mal estado
de las mismas debido al mal uso que se le da; tales
problemas nos lleva s investigar y realizar el clculo
de los valores de ejes equivalentes de carga (EAL)
en la AV.
En el presente informe detallaremos el trabajo
realizado en la Av. (Caraz Huaraz), que tiene como
objetivo brindar la informacin necesaria respecto al
trfico de vehculos a ciertas horas del da, con el fin
de determinar el EAL vehicular en este punto de
dicha carretera.
De esta manera este informe cumple con el
contenido necesario para servir de gua para realizar
clculos e investigaciones con respecto a analizar y
conocer el clculo de los valores de ejes
equivalentes de carga (EAL) debido en cualquier va
de nuestro entorno.

OBJETIVOS:
Objetivo general:
Determinar el EAL vehicular de la va de transporte de
la AV. San Martin a la altura del Centro Cultural.
Objetivo especfico:
Determinar la informacin necesaria de trnsito en la
va San Martin de vehculos con el fin de determinar el
EAL.
Determinar la importancia de la va en estudio con
referencia al desarrollo econmico de las ciudades a
las cuales une.
Calcular matemticamente el grado de trfico
vehicular en la carretera estudia y de esta manera
tambin determinar el ndice de crecimiento del
parque automotor en la zona.

MARCO TEORICO:
Ingeniera del trfico:
Se define como la rama de la ingeniera que trata del
planteamiento, el proyecto geomtrico y explotacin de las
redes viales, instalaciones auxiliares y zonas de influencia
as como de su relacin con otros medios de transporte.
Trafico: Trnsito de personas y circulacin
vehculos por calles, carreteras, caminos.

de

Transito: Accin de transitar. Sitio por donde se pasa

de un lugar a otro.
Transporte:
transportarse.

Accin

efecto

de

transportar

Vehculos:
Es la mquina que se mueve por si misma mediante un
motor a combustin y que puede ser guiado por una va o
carretera sin necesidad de un carril rgido.
Caractersticas del vehculo:
Dimensiones
del
vehculo:
Con
esta
caracterstica se podr determinar los espacios
que ocupara en la va.
Peso: Sirve para disear los pavimentos, es
necesario conocer el tipo de carga, el peso
aproximado de las mismas y de los vehculos
sobre la misma va.
Manejabilidad: Esta caracterstica nos permitir
determinar los parmetros de diseo.
Distancia entre los ejes: Esto influye en el
ancho y los radios mnimos extremos de los
carriles en los ramales.
El vehculo y su influencia en la carretera:

La funcin bsica de la carretera es la de servir al

transito, por lo tanto esta debe tener condiciones que
permitan la circulacin del vehculo con la mxima
seguridad, comodidad y eficacia, para ello debe
satisfacer condiciones tcnicas como:
Un buen trazo en planta y perfil y una buena
seccin transversal.
La superficie de rodadura de la carretera deber
tener
la
resistencia
apropiada
para
no
deteriorarse bajo la accin de los vehculos.
Clasificacin del vehculo:
La clasificacin de los vehculos en el Per se
encuentran reglamentada por el Reglamento Nacional
de Vehculos, aprobado mediante el decreto supremo
N 058 2003 MTC ,el mismo que tiene por objetivo
establecer los requisitos y caractersticas tcnicas
orientadas a la proyeccin y seguridad de las
personas.
La clasificacin se efectuara por la categoras (L, M, N,
O) y su subclasificacion.
Categora L: Vehculos con menos de 4 ruedas.
3
L1: Vehculos de 2 ruedas, de hasta 50 cm ,
y velocidad mxima de 50 km/h.
3
L2: Vehculos de 3 ruedas, de hasta 50 cm
y velocidad mxima de 50 km/h:

L3: Vehculos de 2 ruedas de ms de 50

cm 3

o velocidad mayor a 50 km/h.

L4: Vehculos de 3 ruedas asimtricas al eje

longitudinal del vehculo, de ms de 50
, o una velocidad mayor de 50 km/h.

cm 3

L5: Vehculos de 3 ruedas asimtricas al eje

longitudinal del vehculo de ms de 50

cm 3

o velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso

bruto vehicular no exceda o una tonelada.
Categora M: Vehculos automotores de 4 ruedas
o ms, construidos y diseados para el transporte
de pasajeros.
M1: Vehculos de 8 asientos o menos, sin
contar el asiento del conductor.
M2: Vehculos de ms de 8 asientos, sin
contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 Tn o menos.
M3: Vehculos con ms de 8 asientos, sin
contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular mayor de 5 Tn.
Categora N: Vehculos automotores de 4 ruedas
a ms, construidos y diseados para el transporte
de mercanca.
N1: Vehculos de PBV de 3.5 Tn a menos.
N2: Vehculos de PBV mayores de 3.5 Tn,
hasta 12 Tn.
N3: Vehculos cuyo PBV mayores a 12 Tn.
Categora
O:
semirremolques).

Remolques

(incluidos

O1: Remolques de PBV de 0.75 Tn o menos.

O2: Remolques de OBV mayores de 0.75 Tn
hasta 3.5 Tn.
O3: Remolques de PBV mayores de 3.5 Tn.
Hasta 10 Tn.
O4: Remolques con PBV. Mayores a 10 Tn.
Peso del vehculo:
FACTORES DE EQUIVALENCOIA DE CARGA LEGAL POR EJE DE
VEHICULOS
SIMBOLO DESCRIPCION EJE DELANTERO
TOTA
EJE POSTERIOR
L
1
2
3
4

Carga (Tn)

C2

F.EE
Carga (Tn)

1.265
7

C3

F.EE
Carga (Tn)

1.265
7

2S1

F.EE
Carga (Tn)

1.265
7

B2

F.EE
Carga (Tn)

1.265
7

B3

F.EE

1.265

CLASE DE VEHICULOS
Bus ( de 2 o 3 ejes)
Camin ligero (2 ejes)
Camin mediano (2 ejes)
Camin pesado (3 ejes)
Camin articulado ( 3 ejes)
Auto o vehculo ligero

EJE
11
3.23
8
18
2.01
9
11
3.23
8
11
3.23
8
11
2.01
9

EJE

EJE

EJE

EJE EQUIVALENTE (EE 8.2

TN)
1.850
1.150
2.750
2.000
4.350
0.0001

Dimensiones de vehculos:
La longitud y el ancho de los vehculos ligeros no
controlan el diseo, salvo que sea una va donde no
circulan camiones, situacin poco probable en el
diseo de carreteras rurales. A modo de referencia se
citan las dimensiones representativas de vehculos de
origen norteamericano, en general mayores que las
del resto de fabricantes de automviles.
Ancho: 2.10 metros.
Largo: 5.80 metros.
Para el clculo de distancias de visibilidad de parada y
de adelantamiento, se requiere definir diversas alturas

18
4.534
25
3.295
29
7.742
18
4.534
25
3.295

asociadas a los vehculos ligeros, que cubran las

situaciones ms favorables en cuanto a la visibilidad.
H: Altura de faros delanteros 0.60 metros.
H1: Altura ojos de conductor 1.07 metros.
H2: Altura obstculos fijo en la carretera 0.15 metros.
H3: Corresponde a la altura de los ojos de un
conductor de camin o bu, necesaria para la
verificacin de visibilidad en curvas verticales
cncavas baja estructuras 2.50 metros.
H4: Altura luces traseras de un automvil o menor
altura perceptible de carrocera 0.45 metros.
H5: Altura del techo de un automvil 1.30 metros.

Dimensiones de vehculos pesados:

Las dimensiones mximas de los vehculos a emplear
en el diseo geomtrico sern las establecidas en el
reglamento nacional de vehculos, aprobado mediante
decreto supremo N 050 2003 MTC.
En la siguiente tabla se resumen los datos bsicos de
los vehculos de diseo.
TIPO
DE
VEHICULO

NOMENCLAT
URA

ALT
O
TOT
AL

ANC
HO
TOTA
L

LAR
GO
TOT
AL

LONGIT
UD
ENTRE
EJES

RADIO
MINIMO
RUEDA
EXTERN
A
DELANT
ERA

VEHICULO
LIGERO
OMNIBUS DE
DOS EJES
OMNIBUS DE
TRES EJES
CAMIN

VL

1.30

2.10

5.80

3.40

7.30

RADIO
MINIM
O
RUED
A
INTER
NA
TRASE
RA
4.20

B2

4.10

2.60

9.10

6.10

12.80

8.50

B3

4.10

2.60

12.10

7.60

12.80

7.40

C2

4.10

2.60

9.10

6.10

12.80

8.50

SIMPLE 2
EJES
CAMION
SIMPLE 3
EJES O MAS
COMBINACIO
N DE
CAMIONES
SEMIREMOLQ
UE TANDEM
SEMIREMOLQ
UE TANDEM
REMOLQUE 2
EJES + 1
DOBLE
(TANDEM)
REMOLQUE 3
EJES + 1
DOBLE
(TANDEM)

C3/C4

4.10

2.60

12.10

7.6

12.80

7.40

T2S1/2/3

4.10

2.60

15.20

12.20

5.80

T2S1/2/3

4.10

2.60

16.70

13.70

5.90

C2 R2 / 3

4.10

2.60

19.90

4.00 /
7.00
4.90 /
7.90
3.80 /
6.10 /
6.40

13.70

6.80

C3 R2 /3 / 4

4.10

2.60

19.90

3.80 /
6.10 /
6.40

13.70

6.80

TRANSITO FUTURO:
En un estudio de transito es muy difcil pronosticar
exactamente todo los factores que intervienen en el trafico
sean econmicas, sociales, tecnolgicos, de costumbre que
afectan el movimiento o flujo de trfico, de da a da y de
hora a hora, aun en estas casos son necesarios hacer las
mejores aproximaciones o estimaciones posibles a fin de
establecer el transito futuro, de esta forma hacer que el
proyecto sea racional con respecto al promedio probable o
a las necesidades tpicas.
El transito futuro en autopista urbana est en funcin del
anlisis de estas componentes.

Transito desviado.
Transito generado.
Transito inducido.
Aumento de transito.

TRANSITO DESVIADO:
Este factor involucra viajes que poseen los mismos orgenes
y destinos que podan ser antes y despus de la puesta en
servicio de la nueva va y que es desviada por una nueva
obra. Porque una gran parte de este componente de

transito se produce al poco tiempo posterior a la puesta en

servicio de la nueva va o mejorada. Se usa con bastante
xito un mtodo, para asignar a los viajes; tomados como
base la relacin viaje tiempo, tomando como va la obra
proyectada y relacionndolo con la va y ruta ms rpida,
de esta forma definir en forma aproximada para las vas
propuestas.
TRANSITO GENERADO:
Despus de puesta en servicio una nueva va urbana con
todas las condiciones del caso, aparecen en los primeros
aos iniciales el transito que no se hubiera producido en
caso de no existir la nueva va, en este trafico estn
incluidos los que anteriormente se realizaban por transporte
publico viajes nuevos, pero que anteriormente no se
realizan por ninguna forma de viajar.
TRANSITO INDUCIDO:
Poner en servicio una nueva va da la posibilidad que por su
inmediato acceso al desarrollo de las zonas residenciales, a
un flujo de comercio, las que producen cambios notorios en
los orgenes y destino, y dependen de algunos factores
ajenos a la misma va y en especial del desarrollo inmediato
de las zonas adyacentes.
AUMENTO DE TRANSITO:
Las condiciones del desarrollo socio econmico de la
poblacin, el adelanto tecnolgico de los vehculos a motor
y la misma necesidad del uso de ellos son los elementos
que afectan directamente al incremento del trnsito. Para
cuantificar este componente depender del conocimiento
de las condiciones locales de desarrollo y de algunos
factores ambientales del entorno. Para facilitar las
estimaciones de este aumento de transito en un proyecto
de ingeniera es necesario contar con la ayuda de tcnicas
comprendidos en estudios de carcter socio econmico
para as determinar la componente del aumento de trnsito.
CALCULO DE LOS VALORES DE EJES EQUIVALENTES DE
CARGA

Es la cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga

equivalente de 18 kips (8.2 T = 80 kn) para un periodo
determinado, utilizamos esta carga equivalente por efectos
de clculo ya que el transito est compuesto por vehculos
de diferente peso y numero de ejes:
EAL = N de velc. x N de das x Fac. Crecimiento x Fac.
Camin
NUMERO DE DIAS:
Se refiere al nmero de das, en el cual se realiz la
determinacin prueba o anlisis de trfico.
FACTOR CRECIMIENTO:
El crecimiento del trfico en algunos casos su
establecimiento o declinacin, deben proveerse cuando se
determinen los requerimientos estructurales del pavimento.
Factor de crecimiento es igual a:
n

(1+r ) 1
FC =
r

Donde:
Fc : Factor de crecimiento.
N: periodo de diseo que se proyecta la vida til del
pavimento.
R: % de variacin anual en el trfico vehicular, con una
Tasa de crecimiento 5%.
Factor de equivalencia de la carga: Es el nmero
de aplicaciones de eje simple equivalente a 18000 lbs.
FACTOR CAMIN:
Se refiere al nmero de aplicaciones de carga equivalente a
18000 lbs aportado por el pasaje de un vehculo pesado, es
decir lo que contribuye al gasto de deterioro del pavimento
cada vez que pasa un vehculo pesado, se determina
mediante la siguiente formula:

factor camion=

(N de ejesfactor de quivalencia de carga)

N de vehiculos

DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO

Se seleccion la fecha de inicio del conteo de
vehculos y el lapso de tiempo que se realizara.
Se procedi a llevar la cuenta de todos los vehculos
por el lapso de dos horas en grupos de 4 personas.
RECOLECCION DE DATOS:
HORA

M
AUTO

COMBI

CAMIONETA

N
CAMION BU

TRAILE

7:00 A
9:00
12:00 A
2:00
7:00 A
9:00
7:00 A
9:00
12:00 A
2:00
7:00 A
9:00
7:00 A
9:00
12:00 A
2:00
7:00 A
9:00
7:00 A
9:00
12:00 A
2:00
7:00 A
9:00
7:00 A
9:00
12:00 A
2:00
7:00 A
9:00
7:00 A
9:00
12:00 A
2:00
7:00 A
9:00
7:00 A
9:00
12:00 A
2:00
7:00 A
9:00
TOTAL

1329

709

432

50

35

41

1242

698

248

30

23

27

999

700

359

50

21

20

1249

654

335

47

28

37

992

598

134

28

32

26

1222

653

342

34

18

19

1005

415

191

17

19

17

800

528

219

33

18

26

1105

645

298

17

13

18

1030

521

187

17

21

17

976

499

165

32

14

19

989

609

321

43

17

18

979

517

200

13

15

15

1021

702

289

12

18

11

933

669

168

50

29

1017

584

207

21

33

999

499

198

30

16

19

1001

532

200

39

25

827

443

176

42

12

753

503

230

17

13

987

450

359

12

10

21455

12128

5258

617

21
39
3

442

TRABAJO DE GABINETE:
Aforo vehicular:

DIA

CAMI TRAIL TOTA

CAMIONETAS
BUS
N
ER
L
AUT PICK COM MICR
3
3
O
UP
BI
O
2E E 2E E 3S3

FECHA
05/10/20
LUNES
15
3570
06/10/20
MARTES
15
3463
MIERCOL 07/10/20
ES
15
2910
08/10/20
JUEVES
15
2992
09/10/20
VIERNES
15
2933
10/10/20
SABADO
15
3017
DOMING 11/10/20
O
15
2567
Clculo del ndice medio

959 2107

74 0 120 0

87

3347

811 1905

62 0 109 0

82

2969

708 1588

51 0

64

64

2475

638 1629

52 0

47

54

5412

657 1888

42 0

47

55

5622

605 1615

46 0 116 0

77

5476

756 1396
diario:

33 0

23

4846

71

Promedio de la semana:

TOTA AUT
TIPO
L
O
TOTA 4009 214
L
0
52
%
100
42

CAMIONETA
PICK COM MICR
UP
BI
O
1212
5134
8
0
16
25
0

CAMIO TRAIL
BUS
N
ER
3
2E 3E 2E E
3S3
57
360 0
4 0 442
4
0
8 0
5

Trfico vehicular proyectado:

Crecimiento de trfico vehicular:
Periodo de diseo: 20 aos.
Variacin anual: 10 %
Fecha: 05 de octubre del 2015 11 de octubre del 2015.
Hora: 7 9 am; 12 2 pm y 7 pm a 9 pm.
Factor de crecimiento:

FC =

FC =

(1+r ) 1
r

(1+0.1)20 1
0.1

FC = 25.27

Calculo del EAL de diseo:

NUMERO DE VEHICULOS DE CADA TIPO
VEHICULOS
PROMEDIO (VEH / DIA)
AUTOMOVILES
21452
CAMIONETAS Y COMBIS
17262
CAMIONES 2E
364
TRAILER
447
TOTALES
39525

TIPO DE
VEHICUL
OS

N DE
VEHICUL
OS

DIAS

Auto
Camionet
as
Micro
Bus
Camin
2E
Camin
3E
Triler
Total

21452
17262

365

0
0
364

FACTOR
CAMION

0.036

FACTOR
DE
CRECIMIE
NTO
58.27

EAL

1985.985

365
365
365

0.036
0.036
1.072

58.27
58.27
58.27

0
0
1985.985

365

1.072

58.27

447
39525

365

1.072

58.26

1485.184
5457.154

CONCLUSIONES:
Se determinaron datos exactos de trnsito en la
va AV. Centenario a la altura de la universidad
Cesar Vallejo (Caraz - Huaraz) arrojando el EAL=
15015427.
Esta va es muy importante puesto que es la va
principal que hace contacto a una de las
distintas ciudades del callejn con la capital de
ncash.

ANEXO:
FOTOS DEL CONTEO DE VEHICULOS