Introduccin

El siguiente trabajo tiene como objetivo conocer la historia del , el Transito, el

Transporte las Vas, las Carreteras y las instituciones que se encarga de las
mismas.
Posteriormente, analizaremos que es lo que cuenta la historia; fechas, aporte,
conceptos entre otros aspecto importante del texto.
De inicio se aborda de manera general el transito actividad que se remota desde
hace mucho tiempo desde el origen del hombre, pues desde su origen el hombre
ha necesitado moverse de un lugar a otro para poder subsistir.
Posteriormente, se analiza la historia del transporte, medio de traslado de
personas o bienes desde un lugar hasta otro.
En el mismo orden estn las carreteras, las que fueron los primeros signos de una
civilizacin avanzada y para finalizar estn las instituciones que se encargan de la
organizacin de estas.

Historia del Transito

Transito: Es la accin de Transitar.
Probablemente en Mesopotamia (Asia menor) hace unos 5,000 aos, se origino la
necesidad de construir superficies de rodamiento que permiten la circulacin dl
incipiente transito. De lo anterior se supone debido a que, en la tumba de la reina
en las mismas de la ciudad de Mesopotamia, se encontraron carreteras de cuatro
ruedas, que datan del ao 3000 A.C.
Los incas, en el Per, realizaron verdaderas obras de ingeniera dada la
accidentado topografa de su suelo, para construir caminos que aunque no
destinado al trnsito de vehculo, denotaban un movimiento importante.
Atreves de los siglos se puede observar la evolucin que ha tenido el transito a
medida que tambin evolucionan, tanto el camino como el vehculo.
Durante el siglo I, II y III de nuestra era, el imperio romano fue factor dominante
para la comunicacin desde la pennsula ibrica hasta china.
Hasta el siglo IX la economa feudal, las guerras circules y las invasiones,
incluyendo la de los turcos, contrarrestan los esfuerzos para entender de comercio
y conserva la ruta terrestre.
El siglo X, incrementa en la poblacin, en el comercio y como consecuencia,
mayor trnsito influido principalmente por los vikingos del norte, los mercaderes de
Venecia y el renovado contacto con el lejano Oriente.
En el siglo XII las ciudades crecen entreordinariamente emergiendo muchas
nutrias vinculadas en forma estrecha con el comercio su trazo es bsicamente el
de ellos angostas agrupadas segn una cuadricula geomtrica.
Dicho trazo que algunos atribuyan a hipodamo de mileto dato de varios siglos
antes de Cristo y se observa aun en las ruinas de algunas ciudades anteriores a la
era cristiana. La ciudades griegas de Asia se planearon como un tablero de
ajedrez, introducidas despus de la derrota persa, en el ao 479 A.C por
hipodarmo durante el siglo XIII la poblacin llega a un mximo, aumentando el
transito en los mal concebidos caminos.

Historia y evaluacin del Trnsito en Santo Domingo

El transito es una actividad que se remonta a los tiempos ms remotos de los
orgenes del hombre, pues desde su origen el hombre ha necesitado moverse de
un lugar a otro para poder subsistir y progresar.
Al principio se transportaban a pie y en animales, luego inventaron la rueda y a
partir de ah se continu avanzando hasta alcanzar el sistema de transporte
actual, ya en forma masiva.
Es de imaginarse que en aquella poca los accidentes eran atropellamiento de
peatones, causados por carruajes con caballos desbocados.
La evolucin general y las transformaciones del sistema de Transito Colectivo
Urbano de la ciudad de Santo Domingo han estado profundamente marcadas por
los procesos polticos y las dinmicas socio-demogrficas que cambiaron el rostro
de la ciudad y del pas despus de la muerte del dictador Rafael Lenidas Trujillo.
Las estadsticas disponibles, a partir de 1920, reflejan una correlacin importante
entre el crecimiento de la ciudad y de la poblacin y las demandas de transporte.
La concentracin de la poblacin en una gran ciudad metropolitana como lo es
Santo Domingo Y Santiago, ha supuesto la necesidad de dotacin de un
transporte colectivo eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de stas. En el
transcurso de su historia el Trnsito en este gran ncleo urbano se ha procedido a
la implantacin de servicios u organismos que nos permite una mejor cercana
para el traslado al trabajo y otra serie de actividades de gran cantidad de la
poblacin residentes en estas ciudades.

Historia del Transporte

Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El
transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos
los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o
bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales
bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el
transporte es y ha sido en Latinoamrica un elemento central para el progreso o el
atraso de las distintas civilizaciones y culturas.
Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente
sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual
trasladaban distintos tipos de mercaderas. Bien a pie o a lomo de llamas sus
mercaderas lograban llegar a destino. A veces a travs de puentes de cuerdas
entre las montaas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de
comunicacin.
La llegada de los europeos espaoles y portugueses a lo largo de casi toda
Amrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo
de comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para puertos
naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar
como de los caudalosos ros americanos.
En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes
ha dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular
como para el transporte pblico y de mercancas, as como la exportacin a
terceros pases.

Diferentes modos de Transporte

En general se utilizan cinco modos de transporte: acutico, por carretera,
ferroviario, areo y oleoducto.

Acutico

El temprano perfeccionamiento del transporte acutico estuvo estimulado por la

tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vas fluviales. Los
antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos
de remos para transportar a sus ejrcitos hasta Cartago y otros teatros de
operaciones. . La construccin de barcos y el aparejo y manipulacin de las velas
fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopcin de la
brjula marinera, hizo posible la navegacin en mar abierto sin avistar la costa.

Carretera
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los rboles de
estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacan casi
intransitables durante los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora de las
carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas
cobraban un peaje por haberlas construido, conect todas las ciudades principales
superando al resto de carreteras.
El sistema de carreteras comenz a mejorar notablemente en toda Latinoamrica
a partir de 1930, siendo en la actualidad aceptable en muchos casos.

Ferrocarril
Es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancas guiado sobre
carriles o rieles.

Areo
El transporte areo es la forma de transporte moderno que ms rpidamente se
desarroll. No fue hasta despus de la I Guerra Mundial cuando el transporte
areo alcanz un lugar destacado en todos los pases.

Oleoducto
Los oleoductos no aparecieron hasta despus de 1859, con el descubrimiento de
petrleo cerca de Titusville, en Pennsylvania.
En Espaa este modo de transporte cobra cada vez ms importancia debido a la
extensin de una red de distribucin de gas a escala nacional procedente de
Europa y el norte de frica.
Hoy en da el sector del transporte es esencial para el funcionamiento de los
pases, por eso es el Estado quien construye las infraestructuras viarias:
carreteras, vas de ferrocarril, puertos y aeropuertos, que todos pueden utilizar
ms o menos libremente. Para cualquier zona subdesarrollada la construccin de
una carretera es una garanta, y una condicin, de desarrollo. Como en todo el
mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamrica un elemento central para el
progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas.

Historia de las Carreteras

El aumento de tamao y densidad de las poblaciones en las ciudades de las
primeras civilizaciones y la necesidad de comunicacin con otras regiones se
torn necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros
consumidores, es all donde surgen las carreteras. Las carreteras fueron los
primeros signos de una civilizacin avanzada. Los mesopotmicos fueron uno de
los primeros constructores de carreteras hacia el ao 3500 a.C. Le siguieron los
chinos, los cuales desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo XI a.C.,
y construyeron la Ruta de la Seda (la ms larga del mundo) durante 2.000 aos;
Los incas de Sudamrica construyeron una avanzada red de caminos que no se
consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda no era conocida por los
incas.

Estas llamadas carreteras recorran todos los Andes e incluan galeras cortadas
en rocas slidas. En el siglo I, el gegrafo griego Estrabn registr un sistema de

carreteras que partan de la antigua Babilonia; los escritos de Herdoto, historiador

griego del siglo V a.C., mencionan las vas construidas en Egipto para transportar
los materiales con los que construyeron las pirmides y otras estructuras
monumentales levantadas por los faraones. Aun existen algunas de las antiguas
carreteras. Las ms antiguas fueron construidas por los romanos.
Mas tarde el gobierno francs instituy un sistema para reforzar el trabajo local en
las carreteras a mitad del siglo XVII, y con este mtodo construy
aproximadamente 24.000 km de carreteras principales. Ms o menos al mismo
tiempo, el Parlamento instituy un sistema de conceder franquicias a compaas
privadas para el mantenimiento de las carreteras, permitiendo a las compaas
que cobraran un peaje o cuotas por el uso de las mismas. Se hicieron
perfeccionamientos en los mtodos y tcnicas de construccin de carreteras
Durante las tres primeras dcadas del siglo XIX. Los ingenieros britnicos,
Thomas Telford y John Loudon McAdam, y un ingeniero de caminos francs,
Pierre-Marie-Jrme Trsaguet, fueron los responsables. El sistema de Telford
implicaba cavar una zanja e instalar cimientos de roca pesada. Los cimientos se
levantaban en el centro para que la carretera se inclinara hacia los bordes
permitiendo el desage. La parte superior de la carretera consista en una capa de
15 cm de piedra quebrada compacta.
El de McAdam mantena que la tierra bien drenada soportara cualquier carga. En
el mtodo de construccin de carreteras de McAdam, la capa final de piedra
quebrada se colocaba directamente sobre un cimiento de tierra que se elevaba del
terreno circundante para asegurarse de que el cimiento desaguaba. El sistema de
McAdam, llamado macadamizacin, se adopt en casi todas partes, sobre todo en
Europa. Sin embargo, los cimientos de tierra de las carreteras macadamizadas no
pudieron soportar los camiones pesados que se utilizaron en la I Guerra Mundial.
Como resultado, para construir carreteras de carga pesada se adopt el sistema
de Telford, ya que proporcionaba una mejor distribucin de la carga de la carretera
sobre el subsuelo subyacente. El declive de las carreteras tuvo lugar en el periodo
de expansin del ferrocarril en la ltima mitad del siglo XIX. Es en este periodo
donde se introduce el ladrillo y el asfalto como pavimento para las calles de las
ciudades.

Historia de las Carretera en Republica Dominicana

Las carreteras dominicanas tienen todas menos de un siglo. Noventa aos las
ms viejas, a lo sumo. La primera carretera que se abri la construy el gobierno

de Ramn Cceres entre 1909 y 1910 y no tena un largo mayor de dieciocho

kilmetros. Iba desde el centro de la ciudad capital hasta Los Alcarrizos.
En esos mismos aos, el gobierno abri tambin una carretera hacia San Cristbal
que todava a la muerte del Presidente Cceres, en 1911, no pasaba del ro Haina.
La construccin de la principal carretera del pas, la Duarte, comenz en 1917 y
termin cinco aos despus, en 1922. La ceremonia de su inauguracin tuvo lugar
en La Cumbre, en medio de una selva virgen y lluviosa llena de helechos,
yagrumos y sablitos.
A partir de entonces, las carreteras se convirtieron en uno de los principales
motores del crecimiento econmico del pas. La carretera Duarte, por ejemplo,
conect la capital de la Repblica con la parte central del Valle del Cibao, la parte
ms rica del interior.

Las Vas
La va es el espacio donde se desarrolla el trnsito. Se denomina va a toda calle,
carretera o camino abierto al uso pblico, as como al camino privado utilizado por
una colectividad indeterminada de usuarios.

Parte que comprenden una va:

La va comprende la calzada, la acera, la berma, la cuneta, el estacionamiento, el
separador central, el jardn y el equipamiento de servicios necesarios para ser
utilizados.
Las vas de acuerdo a su utilizacin pueden ser:
Va de Trnsito Rpido.
Va Preferencial.
Va Secundaria.
Va Local.
VIA DE TRNSITO RPIDO
Es aquella va destinada al flujo de vehculos de trnsito gil, que no presenta
intersecciones y con accesos y salidas especiales. La autopista y la Va Expresa
constituyen esta clase de va.
La Autopista- Es una carretera sealizada como tal, especialmente proyectada y
construida para la exclusiva circulacin de automviles que superan en llano 60
Km/h. Tambin pueden estar dentro de la zona urbana. No es permitido el acceso
a las autopistas los vehculos de motor que no alcancen en llano, los 60 km/h:

triciclos, bicicletas, motocicletas, motocarros, vehculos de traccin animal,

animales y peatones.

Tipos de vas
Existen segn su localizacin esta puede clasificarse en urbanas o calles,
interurbana o travesa.
Las urbanas o calles son las que se encuentran dentro de casco urbano de las
poblaciones y las travesas son los tramos de las vas interurbanas que estn en
suelo urbano.
Las vas interurbanas son las que existen entre las poblaciones y pueden ser de
distinto tipos:
-Carreteras convencionales.
-Autopista exclusivamente para automviles, con calzada separada para la
circulacin en dos sentidos.
-Autovas similares a la autopista, con calzadas separadas.
-Vas rpidas, como las auto vas pero de una sola calzada.
-Vas de servicios, que existen paralelas a carreteras como autopista y auto vas,
con posibilidades intercorporarse a ellas atraves de carriles de aceleracin.

Organizaciones Reguladoras de transito

MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS Y COMUNICACIONES (MOPC)

Funciones Principales
-Construir, ampliar, reparar y dar mantenimiento a las obras de infraestructura de
transporte.
-Estudiar, disear, construir y mejorar las obras portuarias.
-Organizar, controlar, coordinar y planificar el transito terrestre en toda la nacin.
-Establecer las normas y peligros de condiciones para Diseo y Construccin de
Obras de Ingeniera y Arquitectura.
-Controlar la calidad de los materiales de construccin fabricados dentro y fuera
del pas.
-Realizar los estudios Socioeconmicos y Tcnicos para la elaboracin de los
planes y programas de construccin, reconstruccin, rehabilitacin y reparacin de
proyectos a ejecutar.

OFICINA PARA EL REORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE

(OPRET)
- Coordinar con las autoridades municipales la planificacin del transporte con la
planificacin urbana.
- Coordinar con las diferentes autoridades del sector transporte (OMSA, OTTT,
OPRET, FONDET) medidas que tiendan a fortalecer los lineamientos para el Plan
Maestro de Transporte.
- Implementar las estrategias y procedimientos que permitan regir la oferta y la
demanda de servicio.

- Disear e implementar las estrategias y procedimientos que permitan reducir los

costos econmicos, sociales y ecolgicos del transporte.

OFICINA METROPOLITANA DE SERVICIOS DE AUTOBUSES

(OMSA)
Dar mantenimiento y reparacin a la flota de autobuses.
Administrar y controlar las rutas de los autobuses y la salida de los mismos.
Reglamentar el cobro del servicio que se ofrece.
Planificar y organizar el servicio de transporte en su flota de autobuses.
Adquirir y gestionar piezas y partes a la compaa suplidora de los autobuses.
Gestionar y adquirir combustibles y lubricantes

OFICINA TECNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE (OTTT)

- Planificar, organizar, regular y controlar el transporte de pasajeros,
- Ejecutar la poltica del Estado en materia de transporte de pasajeros,
- Estudiar todos los problemas referentes al transporte y hacer al Poder Ejecutivo
las recomendaciones que estime pertinentes,
- Reglamentar y controlar el funcionamiento de las terminales del transporte,
- Fijar la necesidades reales del transporte de pasajeros y las prioridades para las
distintas
modalidades de este servicio,
- Establecer mediante resoluciones las normas encaminadas al cabal
cumplimiento de las leyes
sobre la materia y aquellas que considere necesarias para el normal
desenvolvimiento de los
servicios de transporte de pasajeros,
- Establecer y otorgar rutas urbanas e inter-urbanas,
- Organizar el registro de vehculos destinados al transporte de pasajeros,
- Fijar los precios de pasajes segn las condiciones imperantes

EL FONDO DE DESARROLLO DEL TRANSPORTE TERRESTRE

(FONDET)
A) Ejecutar los estudios, proyectos y obras establecidas en los diferentes
programas aprobados por el Consejo Directivo del Fondo.
B) Prestar asistencia tcnica especializada a las instituciones gubernamentales en
las reas de su competencia y promover el fortalecimiento institucional, la
capacitacin y educacin en el rea de programas, proyectos y obras para el
transporte terrestre, en coordinacin con la Direccin General de Transito
Terrestre, la Autoridad Metropolitana de Transporte, la Oficina Tcnica de
Transporte Terrestre y el Consejo de Administracin y Regulacin de Taxis.
C) Fomentar el desarrollo y ejecucin de tcnicas, metodologas, sistemas y
procesos para el fortalecimiento institucional que sustenten la racionalizacin de
las investigaciones y gastos del estado en materia de transporte terrestre de
pasajeros y de carga etc.

AUTORIDAD METROPOLITANA DE TRANSPORTE (AMET)

-Coordinar con las autoridades municipales la planificacin del transporte con la
planificacin urbana.
- Coordinar con las diferentes autoridades del sector transporte (OMSA, OTTT,
OPRET, FONDET) medidas que tiendan a fortalecer los lineamientos para el Plan
Maestro de Transporte.
- Implementar las estrategias y procedimientos que permitan regir la oferta y la
demanda de servicio.
- Disear e implementar las estrategias y procedimientos que permitan reducir los
costos econmicos, sociales y ecolgicos del transporte.
- Monitorear constantemente los costos del transporte en todos los aspectos.
- Disear alternativas de sistema que permitan evaluar la viabilidad de los modelos
de transito y transporte.
-Mantener un sistema de levantamiento de informacin adecuada que permita
conocer los aspectos fsicos de las vas y las necesidades de mantenimiento de
las mismas.
- Administrar un sistema de facturacin de servicios de planificacin
- Preparar y actualizar el plan integral de transporte de Santo Domingo etc.

Conclusin

Como la conclusin del presente trabajo de investigacin sobre la historia del

transito, el transporte, las carreteras, las vas y las instituciones que se encargan
de las mismas es importante mencionar su importancia y desarrollo para una
civilizacin avanzada.

Lo importante que ha el avance de las ciudades ya que hay mas facilidades en lo

que es la comunicacin con otras regiones, y que estos medios han suplido la
necesidad de suministrar o transportar alimentos a consumidores.

Para finalizar tambin hacemos nfasis en lo que es la instituciones que se

encarga de dirigir y organizar estos mediioslos cuales son muy importantes ya que
algunas de estas cumplen con ciertas reglas para mantener en buen estados
estos medios.