EMISION DE CONTAMINANTES

EMISIN DE CONTAMINANTES
GASOLINA/GNV
La aplicacin del combustible alternativo, tales como el gas natural, aporta una
eficaz contribucin a mejorar las condiciones dadas en el medio ambiente.
La

contaminacin

producida

por

los

automviles

es

creada

por

la

contaminacin evaporacin del combustible del automvil (gasolina

combustible diesel). Estos pueden ser divididos en 3 sustancias bsicas: CO,
HC y NOx. Estos gases son desagradables de respirar, y en muchos casos son
peligrosos para los seres humaros animales plantas.
ESTNDARES DE EMISION
HISTORIA
El CO, HC y NOx presentes en el gas de escape del automvil forman (junto
con los gases emitidos por las fbricas y plantas de poder trmico), la ms
grande fuente de contaminadores del aire. Los gases de escape del automvil
causan

muchos

problemas

en

reas

urbanas

donde

hay

grandes

concentraciones de automviles.
La primera regulacin de control de emisin de escape de gas convertida en
ley fue en el estado de California (USA) en 1960. Por eso, a continuacin se
encontrar la historia de las regulaciones de control de emisin de escape de
gas en USA.
1943: Comenz una rpida urbanizacin de Los ngeles, produciendo smog
fotoqumica. Esto es considerado como el inicio del problema de la
contaminacin de automviles.
1952: Fu sealado (por A.J. Haagen Smit de la Universidad de California) que
la causa principal del smog Fotoqumica era la accin de rayos solares en los
gases de escape de los automviles.
1960: Se establecieron las regulaciones de control de emisin de gas de
escape de automviles (para CO y HC) (en California).
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1968: Comienzo de la formulacin de las regulaciones federales (para CO, HC)

de control de emisin de gas.
1970: El acto del aire limpio, introducido por el senador Edmund Muskie fue
aprobado, el cual ordenaba regulaciones de control de emisin de escape de
gas.
El acto Muskie estableci niveles estndares extremadamente estrictos de
emisiones de escape de gas para CO, HC y NOx. Este acto es la base de los
niveles estndard de control de emisin que se usa hoy en da
Desde ese momento, leyes similares se han aprobado en Japn, Europa y
otros pases del mundo, la mayora de estas leyes han sido directamente
tomadas de modelos de las leyes aprobadas en USA en la EEC (Comunidad
Econmica Europea)..
CONTAMINACION PRODUCIDA POR LOS AUTOMOVILES
La contaminacin producida por los automviles es creada por la
contaminacin evaporacin del combustible del automvil. Estos pueden ser
divididos en 3 sustancias bsicas: C0, HC y NOx. Estos gases son
desagradables de respirar, y en muchos casos son peligrosos para los seres
humaros animales plantas.
Hay 3 fuentes bsicas producido por un automvil; gas de escape, gas de
escape del cilindro y combustible evaporado.

1. GASES DE ESCAPE
MONOXIDO DE CARBONO (CO)
El CO es producido por la combustin incompleta de la gasolina, que ocurre
por la falta de oxigeno en el momento de la combustin.
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HIDROCARBONOS (HC)
El HC es gasolina cruda como la del automvil. Proviene de las siguientes
fuentes:
Gas crudo de escape de cilindro causado por el traslape del tiempo de
admisin y el tiempo de la vlvula de escape.
Gas crudo que queda cerca de las paredes del cilindro despus de la
combustin y escapado durante el ciclo de escape .
Gas no quemado que queda en la cmara de combustin cuando se frena el
motor.
Gas crudo creado por la combustin incompleta debido al insuficiente tiempo
de combustin por una mezcla excesiva de aire-combustible.
OXIDOS DE NITROGENO (NOx)
El NOx es producido por el nitrgeno y el oxigeno en el aire de la mezcla aire
combustible, que se combina si la temperatura dentro de la cmara de
combustin llega a sobre 1,8000C (3,300F).

REFERENCIA

Hay diferentes compuestos moleculares compuestos por nitrgeno (N 2) y

oxigeno (O2) como NO, NO2, N2O, N2O3, etc.
Estos son tambin llamados "xidos de nitrgeno*' y son expresados por
conveniencia como "NOx".

2. COMBUSTIBLE EVAPORADO
Este es gas hidrocarbono crudo (HC) que se ha
evaporado del tanque de combustible y carburador
y se ha escapado a la atmosfera.
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3. GAS DE ESCAPE DEL CILINDRO

Este se refiere a los gases quemados y no quemados que pasan entre el pistn
y la pared del cilindro durante los ciclos de compresin y encendido y que
escapan a la atmsfera por el crter.

DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES CONTAMINANTES

CONTAMINANTE

ORIGEN

EFECTOS

OBSERVACIONES

Impide el intercambio de oxigeno en la sangre y causa el

envenenamiento por monxido de carbono.
CO

Automviles 93%

CO atmosfrico a una concentracin de 30-40 PPM, entorpece

Generacin de poder, etc.

paraliza el sistema nervioso autnomo, a 500 PPM con una

7%.

concentracin mayor, causa dificultad para respirar y dolores de

cabeza cuando se intenta mover el cuerpo. A altas concentraciones
puede causar la muerte).

Automviles 51%
HC

Refinamiento de Petrleo,

Irrita los revestimientos de los rganos de la respiracin.

uso de solventes, etc.43%

Automviles 39% Fabricas,

NOx

generacin de poder,
refinamiento de petrleo,
etc. 61%

Es lo causa del smog

fotoqumico*

Irrita los ojos, nariz y garganta, si la irritacin es fuerte causa

estornudo, dolores efe cabeza y dao en los pulmones.
NO2 desprende un olor irritante a 3-5 PPM.
Irrita los ojos y nariz a 10-30 PPM.

La causa principal del

smog fotoqumico *

Causa estornudo, dolor de cabeza y vrtigo a 30-50 PPM.

Automviles (diesel) 1%
Fbricas, generacin de
S02

poder, sistemas de
calentamiento, etc.

Irrita las membranas del sistema respiratorio y causa inflamacin de la

trquea.

99%

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PPM: Abreviacin de partes por m milln. Usada como unidad para

indicar concentracin de contenido.
Smog fotoqumico: Cuando el HC y NOx se concentran en la atmosfera
y chocan con los rayos del sol, ocurre una reaccin fotoqumica (luz +
producto qumico) que produce diferentes compuestos qumicos y
oxidantes (como O3) que tiene la propiedad de oxidacin y resulta en el
Fenmeno conocido como "smog". El smog fotoqumico obstruye la
visin, irrita los ojos, es cancergeno y arruina los bosques.

Un "hidrocarbono" es una sustancia consistente de tomos de hidrogeno (H) y

carbono (C) unidas en varias combinaciones llamadas "molculas. Hay
muchos tipos de hidrocarbonos usados como combustible, pero el tipo ms
usado en automviles es la gasolina, que es una mezcla de diferentes tipos de
hidrocarbonos, el tipo que ms predomina en la mayora de las mezclas es el
llamado "octano" (C8H18).
GAS HIDROCARBONO (HC)
Cuando el vapor de gasolina es calentado a altas temperaturas, se oxida muy
rpidamente, pero resulta una combustin incompleta y a veces no ocurre
combustin, y la gasolina no combustionada deja la cmara de combustin y
llega a la atmsfera en la forma de gas HC crudo.
Como con el CO, si la gasolina fuera completamente quemada en la cmara de
combustin, el gas HC no seria emitido en el escape, pero en la actualidad el
HC siempre se produce en este caso tambin.
RELACION AIRE-GASOLINA INCORRECTA
Hasta un cierto punto, la cantidad de gas HC en el escape aumenta a medida
que la mezcla aire-combustible enriquece. Esto es causado por la combustin
incompleta debido al insuficiente oxigeno. Si la mezcla es muy pobre, sin
embargo, la concentracin de HC comenzara a aumentar de nuevo en vez de
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descender, como se muestra en el grfico a continuacin. Esto ocurre debido a

que la falta de combustible causa una lenta propagacin de la llama, con el
resultado que el combustible escapara de la cmara de combustin antes de
que puede ser completamente quemado, ocurriendo una falla de encendido.

BAJA COMPRESION
Debido a la marcha por inercia o desaceleracin, la vlvula de obturacin se
cierra completamente. Esto produce que no entre aire a los cilindros, sin
embargo, un poco de combustible entra por el circuito de lenta.
Esto tambin resulta en una baja compresin pero comparativamente en una
mezcla rica. La baja compresin y el oxgeno in suficiente causan fallas, lo que
lleva a una combustin incompleta del combustible resultando gas de HC crudo
en el escape.
PERDIDA DE POTENCIA Y EMISIN DE NOx EN EL GNV
La prdida de potencia es inherente al combustible gaseoso y no puede
superarse fcilmente. La densidad del combustible gaseoso en el mltiple de
admisin, determinar la prdida exacta de potencia. Tericamente, el gas
natural causa un 9.5% de prdida de potencia,
El gas natural es menos denso que la gasolina, en las condiciones presentes
en el mltiple de admisin en el motor, por lo que desplaza al aire (reduce la
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presin parcial del aire) y por lo tanto menos aire por ciclo es inducido dentro
de los cilindros
Las emisiones de NOx con el gas natural en gran parte del rango de operacin
del motor no se reducen eficazmente, debido a la pobreza de la mezcla. Caen
drsticamente a medida que la mezcla se hace exageradamente pobre, debido
al enfriamiento de la mezcla en la cmara de combustin.
Este aumento de NOx debe ser tenido en cuenta. La recirculacin de los gases
de escape (EGR) puede reducir la produccin de NOx.
OXIDOS DE NITROGENO (NOx)
El 95% del NOx encontrado en el gas de escape es xido ntrico (NO), que se
forma en la cmara de combustin.
El xido ntrico se combina con el oxigeno en la atmsfera para formar dixido
de nitrgeno (NO2).
Ntese, sin embargo, que como el nitrgeno molecular (N 2), que es el 80% de
la atmsfera, es estable en condiciones normales, a alta temperatura (sobre
1800 C 3300 F) y a alta concentracin de oxigeno hace que el nitrgeno
reaccione con el oxigeno en primer lugar para formar NO. Tambin ocurre que
el NOx se forma durante una combustin completa en vez de durante una
combustin incompleta como en los casos de HC y C0, porque solo asi la
temperatura es suficientemente alta para soportar la reaccin qumica en que
se forma.
Si la temperatura no pasa los 1800 C (3300 F) el N 2 y O2 escaparn como
estan del sistema de escape sin combinarse para formar NO.
Esto significa que los factores que tienen mayor efecto sobre la concentracin
del NOx formado durante la combustin son (1) la mxima temperatura a la que
llega la cmara de combustin y (2) la relacin aire-combustible.
La mejor manera para reducir la cantidad de NOx de escape, entonces es
previniendo que la temperatura en la cmara de combustin llegue a los 1800
C (3300F) acortando el tiempo durante el cual se alcanzan altas
temperaturas. Otra posibilidad es bajar la concentracin de oxigeno.
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SINCRONIZACION DE ENCENDIDO
Existe una fuerte conexin entre la sincronizacin de encendido y la produccin
de NOx. Esto ocurre porque al avanzar retardar la sincronizacin de
encendido se cambia la mxima temperatura alcanzada en la cmara de
combustin.
E.l grfico a continuacin muestra los cambios en la relacin aire-combustible
cuando la sincronizacin de encendido es puesta en;

La concentracin de NOx cerca de la proporcin terica aire-combustible se

convierte notoriamente mayor debido a la alta temperatura de combustin a
medida que avanza la sincronizacin de encendido.
CONDICIONES DE MANEJO Y GASES DE ESCAPE
Relacin entre la Proporcin Aire-Combustible y la Produccin de Gases
de Escape
El grfico siguiente resume la relacin entre la proporcin aire-combustible y la
produccin de gases de escape; se asume para el propsito de este grfico
que la velocidad del motor y carga son constantes. Como se ve en el grfico,
las concentraciones de C0 y HC decaen mientras que la de NOx aumenta
donde la mezcla aire-combustible es un poco ms pobre que la proporcin airecombustible. Por otro lado, donde la mezcla es ms rica que la proporcin airecombustible, el NOx decrece mientras que C0 y HC aumentan.
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Es, en consecuencia, claro que en motores de gasolina que emiten este tipo de
gases de escape debido al uso de la proporcin aire-combustible es muy difcil
encontrar una manera de reducir los tres tipos de contaminadores al mismo
tiempo.

Bajo varias condiciones de manejo, la concentracin de los diferentes

componentes de escape de gas .estn relacionados con la relacin airecombustible como se muestra en el grfico anterior.

COMPARACION DE EMISIONES (GASES PRINCIPALES)

La tabla inferior muestra la reduccin de las emisiones de escape
Los datos corresponden a un vehiculo comercial ligero con motor de gasolina
de 2,5L/85kW.
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COMPARACION DE EMISIONES (RESTO DE GASES)

BTX: Benceno, tolueno y xitolPAK Combinacin de hidrocarburos aromticos

PAK: Hidrocarburos aromticos
Olefinas / Formaldehidos
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NMOG: gases orgnicos sin contenido de metano

Aromticos: combinaciones del benceno
Benzoldehidos: combinaciones aromticas.

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