SIMULACIN

SIMULACIN
Introduccin
Anlisis de sistemas
Modelacin y simulacin
Pasos para el desarrollo de un modelo
Movimiento de un vehculo
Ventajas y desventajas
Aplicaciones

ANLISIS DE SISTEMAS
RETROSPECTIVO:
Costo pequeo
Impactos razonablemente
conocidos
Efectos reversibles
Polticamente insensibles
Urgencia de implementacin

ANLISIS DE SISTEMAS
PREDICTIVO
Modelo

Resultado
Anlisis

Mundo Simblico
Abstraccin

Interpretacin,
anlisis crtico

Mundo Real
Problema

Decisiones
Intuicin, experiencia

ANLISIS DE SISTEMAS

SIMULACIN

PASOS PARA EL
DESARROLLO
DE MODELOS

PASOS PARA EL
DESARROLLO
DE MODELOS

PROCESO DE
VERIFICACIN,
CALIBRACN Y
VALIDACIN

CARACTERSTICAS DE LOS VEHCULOS

Movimiento de los vehculos
importancia capital para la comprensin del sistema
de transporte,
para calcular tiempos, capacidad, costos, frecuencias,
etc.

Para describir el movimiento de un vehculo

suponer que no est afectado por el movimiento de los
otros vehculos (en realidad sera la mejor perfomance
posible, dado que otros vehculos slo podran
molestar).

MOVIMIENTO DE UN VEHCULO INDIVIDUAL

FUERZAS DE
RESISTENCIA
La resistencia aumenta al
incrementarse la
velocidad, con una tasa
creciente.
La resistencia aumenta
con el peso, pero a tasa
decreciente (el doble de
peso es menos del doble
de resistencia).

FUERZAS DE PROPULSIN
Para la mayora de los vehculos la mxima fuerza de
propulsin disponible est significativamente influenciada
por la velocidad. La fuerza disponible decrece con la
velocidad. El esfuerzo de traccin disminuye con la velocidad.

O la capacidad
de aceleracin
y de vencer
resistencias
disminuye con
la velocidad

Entonces, cmo predecir el movimiento de

un vehculo?
Ejemplo:
Un vehculo debe viajar de una estacin a otra,
separadas 3.2 km., el trayecto es llano y sin curvas,
la velocidad lmite 96km/h y el vehculo debe
acelerar y decelerar a 1.5m/seg2 para que sea
confortable para los pasajeros.

 V =d/t
V = a t
a =V/t

V = 96km/h
a = 1.5 m/seg2
t = ?

Perodo de aceleracin
t = V/a = (96km/h 1000 m/km) / ( 1.5 m/seg2
3600 seg/h) = 17.8 seg.
d = V t
d = a t2
d = 1.5 m/seg2 17.82 S2 = 237.63 m
La deceleracin es igual as que tomar otros 17.8 seg. y
237.63 m.

El resto se viaja a velocidad constante de 96km/h y

se debe cubrir una distancia de
3.2 km 2 (0.23763) = 2.72 km.
t = d / V = (2.72km 3600 seg/h ) / 96 km/h =
102 seg.
En definitiva:
t = 17.8 +102 +17.8 = 137.6 seg.
d = 3.2km.
Vmedia = (3.2km/137.6 seg.) 3600 seg/h = 83.72
km/h.

PERO:
Raramente los vehculos aceleran en forma
constante sobre un rango grande de velocidades,
Las resistencias y las fuerzas de propulsin varan
con la velocidad.
Tambin influyen las pendientes y las curvas.
ENTONCES:
Chequear el vehculo a intervalos cortos de
velocidad (1km/h) para tener en cuenta los
cambios en resistencia y fuerza de propulsin
Calcular la aceleracin como
( M R)
(F
=
ma
=(T/g)a;
a=Fg/T)
a
g
T

con a se saca t = V/a y luego d = a t2

VENTAJAS DE UTILIZAR MODELOS DE

SIMULACION
PERMITEN UNA EXPERIMENTACION CONTROLADA
SE PUEDE EXPERIMENTAR CON NUEVAS ALTERNATIVAS
PUEDEN REPRODUCIR CONDICIONES BASES PARA COMPARAR
MEJORAS
LA DEMANDA PUEDE SER VARIADA EN TIEMPO Y ESPACIO
PUEDEN DAR IDEA SOBRE QUE VARIABLES SON IMPORTANTE Y
COMO SE RELACIONAN.
PUEDEN MANEJAR PROCESOS INTERACTIVOS DE COLAS

INCONVENIENTES EN EL USO DE LOS

MODELOS DE SIMULACION
PUEDEN NO SER EL CAMINO MAS FACIL PARA RESOLVER EL PROBLEMA
REQUIEREN MUCHOS DATOS DE ENTRADA QUE PUEDEN SER DE DIFICIL
OBTENCION
PUEDEN SER DIFICILES DE USAR POR FALTA DE DOCUMENTACION
PUEDEN SER TRATADOS COMO CAJAS NEGRAS Y NO ENTENDER QUE
REPRESENTAN
ELABORACION COSTOSA Y CONSUMEN MUCHO TIEMPO
PUEDEN SER USADOS SIN TENER EN CUENTA LAS LIMITACIONES Y SUPUESTOS
FORMULAR Y VALIDAR UN MODELO LOCAL REQUIERE GRAN ESFUERZO DE
RELEVAMIENTO Y DESARROLLO INFORMTICO
UTILIZAR MODELOS EXTRANJEROS SIN CALIBRAR O VALIDAR, PUEDE
PRODUCIR SIGNIFICATIVAS DISTORSIONES

APLICACIONES
MODELOS

MACROSCOPICO

MICROSCOPICO

CARRETERAS

HDM Q
RURAL

TRARR
TWOPAS

FREQ

FRESIM

TRANSYT
SIGOP

NETSIM
SIDRA

AUTOPISTAS
URBANOS