Universidad Nacional "Jorge Basadre Grohmann" Facultad de Ingenieria Civil, Arquitectura Y Geotecnia

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, ARQUITECTURA Y GEOTECNIA
ANALISIS ESTRUCTURAL I
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El plano irregular
El plano irregular no tiene una forma definida, sino que posee una
estructura catica y anrquica, las calles no siguen un orden previo y se
presentan desordenadas, siendo con frecuencia estrechas, sinuosas y
retorcidas, generando una percepcin del espacio similar a un laberinto. Con
frecuencia las calles ni siquiera mantienen una misma anchura a lo largo de
su recorrido, variando tambin la altura de los edificios. Todo ello es
consecuencia de la no existencia de una planificacin o regulacin en el
proceso constructivo.
Este plano surga, bien de forma natural, producto de un crecimiento
orgnico, como ocurra en la mayora de las ciudades medievales de la
Europa cristiana, donde el burgo se adaptaba a la topografa existente; o
bien como consecuencia de una forma concreta de concebir la sociedad y la
vida familiar derivada de unos principios religiosos que marcaban el
urbanismo, como ocurre durante el Islam medieval. En aquella poca no
existan medios de transporte modernos como los vehculos o tranvas que
hubieran exigido una planificacin de los espacio y una mayor amplitud de
las calles, por otra parte la mayora de las urbes estaban encerradas por
una muralla, lo que propiciaba un trazado denso y apelmazado, en el que no
haba mucho lugar para los lugares abiertos y amplios, al tratarse de
aprovechar el espacio al mximo.
En general, en la actualidad este plano irregular pervive en los cascos
histricos de la mayora de las ciudades europeas e islmicas e implica
graves inconvenientes para el desenvolvimiento normal de la vida urbana,
especialmente para el desarrollo del trfico, ya que la estrechez de las vas
y la ausencia de calles rectas, as como en ocasiones la conservacin de la
muralla, limita los desplazamientos y ayuda a congestionar la ciudad. Sin
embargo, a nivel histrico y cultural, y sobre todo turstico, la conservacin
de tales ciudades resulta importante.
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Toledo
es la capital de la Comunidad de Castilla-La Mancha y una de las ciudades
monumentales ms importantes de Espaa. Se convirti durante el Medievo
y la Edad Moderna en una de las principales urbes castellanas, aunque en la
actualidad apenas supera los 80.000 habitantes. Su situacin estratgica
entre el norte y sur peninsular le confiri siempre una especial importancia
a nivel militar, comercial o de comunicaciones. Su casco antiguo se sita en
una zona elevada rodeada por el Tajo en buena parte de su trazado, en lo
que es un emplazamiento netamente defensivo. Aunque quedan vestigios
de la Toletum romana, que despus fue capital del reino visigodo, la Toledo
antigua es una ciudad de trazado medieval e islmico que fue conquistada
por los musulmanes y despus reconquistada por los cristianos. Conocida
como la "Ciudad de las Tres Culturas", en ellas coexistieron importantes
poblaciones de mozrabes cristianos, musulmanes y judos, alcanzando su
explendor durante el reinado de Carlos V, al ser sede de su corte. A partir
del siglo XVII ira perdiendo paulatinamente su relevancia. La ciudad tena
un trazado compacto al desarrollarse dentro de un recinto amurallado del
que an quedan importantes restos. Dentro se desarrollaba una trama
cerrada e irregular, con calles estrechas y tortuosas marcadas por el trazado
clsico musulmn de corrales, adarves, callejuelas y plazuelas. En l se ven
tambin plazas y avenidas ms amplias que corresponden a reformas
posteriores, ya de finales de la Edad Moderna y sobre todo del siglo XIX.
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El plano ortogonal o de cuadricula, tambin llamado hipodmico o

de damero, es un plano regular, marcado por una evidente planificacin
urbana, lejos generalmente de cualquier evolucin espontnea. Se
caracteriza por la construccin de una retcula (forma de red) marcada por
la existencia de calles rectilneas y largas que se cruzan perpendicularmente
en angulo recto, formando manzanas rectangulares o cuadradas. Es un
plano que permite una organizacin racional de la ciudad, posibilitando una
fcil parcelacin del suelo en espacios regulares. Aunque favorece la
circulacin respecto a otro tipo de planos como el irregular, presenta
inconvenientes, al dificultar el acceso rpido al centro desde la periferia, lo
que fomenta la congestin del trfico en las horas puntas. Con la intencin
de mitigar esta desventaja, la regularidad de este tipo de plano se rompe
con calles diagonales. Otro inconveniente es la escasa visibilidad que hay en
los cruces de las calles y avenidas, lo que se pala en ocasiones recortando
las esquinas.
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Turn es una de las ciudades ms grandes de Italia, con una poblacin

superior a los 800.000 habitantes, que alcanza los 2,2 millones si
consideramos el rea metropolitana. Se trata de una importante urbe
industrial, sede de la compaa FIAT. El plano ortogonal es el dominante, no
solo en la periferia, sino tambin en el casco viejo. Aunque no es lo habitual,
hay ciudades cuya configuracin en la poca medieval continu con la
tradicin romana, manteniendo el trazado ortogonal de las calles propio de
sta. Es lo que ocurre tambin con otras ciudades italianas como Florencia,
en cuyo casco viejo pervive la planta romana. En la Edad Moderna Turn tuvo
tres ampliaciones sucesivas (en 1620, 1673 y 1714) y se defendi con una
ciudadela y una potente lnea de fortificaciones abaluartadas. La ciudad del
XVIII llegaba aproximadamente al lugar donde hoy se encuentra el palacio
del ayuntamiento, limitada al este por el Palacio Real y la Plaza del Castillo.
Desde sta, una va que corta diagonalmente el damero, se dirige hacia el
Po, correspondiendo a un antiguo camino romano regularizado. La otra
diagonal que sale de la misma plaza hacia el oeste es una intervencin
posterior. La parte situada al este y oeste de la estacin central del
ferrocarril y de las vas corresponde a las expansiones del siglo XIX. En el
caso de esas zonas ms modernas, tambin predomina el plano ortogonal.
El plano lineal se caracteriza por su forma alargada, desarrollndose a

partir de una calle central o avenida de mayor tamao (pueden ser varias
paralelas) que discurre a travs del casco urbano articulando la localidad. A
partir de la va central se desarrollan las edificaciones y surgen otras calles
secundarias.
El desarrollo de este tipo de plano estuvo ligado generalmente a unas
circunstancias histricas muy concretas, que favorecieron el surgimiento y
expansin de nucleos de poblacin ligados a determinadas vas de
comunicacin o trnsito importante, una carretera importante, una lnea de
ferrocarril o una caada ganadera. Este es el caso de muchas ciudades
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surgidas en el siglo XIX con la expansin del ferrocarril en Amrica: en

Estados Unidos o Argentina la colonizacin de las nuevas tierras se hizo a
partir de las lneas ferroviarias, en torno a las cuales se construan nuevas
ciudades o se expandan otras ya existentes que crecan a su paso. Esto es
lo que ocurri tambin con el transiberiano en la conquista y expansin rusa
por Siberia. Este es el caso tambin, en el caso de Espaa, de las nucleos de
poblacin surgidos en torno al camino de Santiago como Logroo o Burgos.
En estos casos el crecimiento urbano posterior de estas ciudades ha
terminado por difuminar en buena parte el plano lineal inicial, lo que no ha
ocurrido en el caso de aquellas poblaciones de menor tamao que jalonaban
el camino, en las cuales pervive la importancia de la va central,
desarrollndose el conocido como pueblo calle o lineal.
En la actualidad, el desarrollo del plano lineal est ligado a un marco fsico
concreto: un relieve determinado o la presencia de zonas costeras.
Responden a veces a razones topogrficas, pues la ciudad se construye al
pie de una ladera para dejar espacio a los cultivos en las zonas llanas y
vegas, pero sobre todo a la existencia de ciudades costeras dispuestas a lo
largo de la lnea de costa (el caso de ciudades como la chilena Antofagasta)
o especialmente en zonas de istmos o brazos de mar que imponen
obligatoriamente un plano alargado a las ciudades alli situadas (Cdiz,
Goald Coast o Ocean City).
Un caso diferente fue el plano ideado por el espaol Arturo Soria, puesto en
prctica solo parcialmente y que pretendi crear de la nada y de forma
planificada una ciudad con plano lineal, con una va central que permitiera
el buen acceso de todas las viviendas a la gran avenida.
Antofagasta se encuentra en el litoral norte de Chile. Con una poblacin de
350.000 habitantes, la ciudad ha crecido con mucha fuerza en los ltimos
aos. Actualmente es la quinta ciudad del pas por poblacin y una de las
ciudades con ms poder adquisitivo de Chile, gracias al potente desarrollo
de la economa minera de la zona. Situada en pleno desierto de Atacama, su
clima se atempera por la presencia del mar, en el marco de una extrema
sequedad. Emplazada en una estrecha llanura costera entre el mar y las
elevaciones cercanas, el marco fsico ha determinado un desarrollo
urbanstico que se ha producido a lo largo de la costa, de norte sur, creando
una ciudad con plano regular pero muy alargado, estructurado sobre una
gran avenida costera y un par de grandes vas paralelas ms al interior que
articulan el plano lineal de la ciudad.
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El plano radiocntrico se caracteriza por tener un centro urbano

especialmente destacado, generalmente un casco viejo o antiguo en el que
a su vez existe un espacio de referencia para toda la ciudad como una gran
plaza o edificios especialmente significativos como catedrales o fortalezas.
En dicho punto central convergen calles radiales, arterias principales que se
disponen como radios de una circunferencia y que comunican la periferia
con el centro. Dichas vas estaran comunicadas entre s por un conjunto de
avenidas concntricas, dispuestas como anillos a modo de circunvalaciones,
permitiendo comunicar los barrios perifericos entre s. El resultado es una
ciudad con forma estrellada que se asemeja a una tela de araa.
Los planos radiocntricos han surgido generalmente en ciudades de origen
medieval, fundadas en un nudo de comunicaciones importante donde la
existencia de un gran monasterio, un castillo, una iglesia o un mercado daba
al lugar una gran relevancia. Con el tiempo la poblacin creca disponiendo
los edificios en torno a ese espacio significativo, mientras una muralla
defensiva rodeaba toda la ciudad. Las calles principales se disponan desde
el punto central hasta las puertas de la muralla. Segn crecia la ciudad la
muralla se vea superada y se derribaba, convirtindose en una gran calle
circular en torno al centro. Se construian as sucesivas murallas, cuyo
trazado corresponde con el de las grandes avenidas concntricas que
rodean como anillos el centro urbano. Al margen de esto se ha usado
tambin para estructurar barrios de ciudades modernas e incluso ciudades
de nueva construccin como la actual capital de Australia, Camberra.
Este plano muestra como ventaja la fcil y rpida comunicacin del centro
con la periferia, aunque como inconveniente hay que resear las
dificultades para conectar distintos puntos de las afueras o periferia entre s,
que necesitan de los anillos circundantes, de creciente longitud al alejarse
del centro.
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Miln cuenta con una poblacin cercana al milln y medio de habitantes y

es la capital econmica y financiera de Italia. Se sita en la regin nortea
de Lombarda, una de las regiones ms ricas del pas. Desde su fundacin,
su ncleo histrico creci alrededor del Duomo o la Catedral,
desarrollndose en los siglos sucesivos segn una estructura radiocntrica,
con vas que atraviesaban los distintos barrios y llegaban a las afueras. Esa
forma se ha prolongado en las sucesivas fases de crecimiento
experimentadas por la ciudad. Arrasada parcialmente durante la II Guerra
Mundial, fue reconstruida y resurgi durante la posguerra gracias a su
prodigioso desarrollo industrial y comercial.
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El ncleo urbano de la ciudad se estructura en torno al Puerto de Victoria sobre el canal homnimo, que
separa la isla de Hong Kong propiamente dicha del resto de la metrpolis. Los distritos que conforman la
regin metropolitana se estructuran de acuerdo con las sucesivas ampliaciones de los territorios que
conformaron la colonia britnica, a saber: la isla de Hong Kong (desde 1842), Kowloon (1860) y los
Nuevos Territorios (1898).
En una escala macro-regional, la ciudad es el centro urbano ms importante del Delta del ro de las
Perlas, siguindole en jerarqua las ciudades de Guangzhou y Shenzhen. Estas ltimas ciudades han
experimentado en los aos recientes un exponencial crecimiento urbano gracias a las polticas de
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reforma y desarrollo econmico, materializadas espacialmente con inversiones en la creacin de zonas
econmicas especiales y la construccin de obras de infraestructura para afianzar la articulacin
estratgica y productiva del conjunto de la regin.
Fruto de este proceso, podemos observar el perfil que presenta actualmente la ciudad: colinas, ciudad y
mar. La seccin de la ciudad permite apreciar las dos franjas topogrficas: el pie de monte empinado y
las planicie ganadas al mar. Este corte est tomado del distrito central de Hong Kong; el edificio alto
sobre el frente martimo es el Centro Financiero Internacional, que se yergue con 415 metros de altura.
Sin dudas, la topografa insular y montaosa del territorio ha sido el gran condicionante que ha
favorecido este tipo de evolucin urbana en un contexto de gran actividad portuaria, financiera,
mercantil y geopoltica en el Asia Suroriental.
Culturalmente, la ciudad se destaca por una activa vida moderna que entremezcla y fusionan con
antiguas tradiciones chinas, lo cual ha permitido definirla como el lugar donde el Este se encuentra con
el Oeste. As, es posible observar rasgos fuertemente occidentales en su arquitectura en combinacin
con conceptos de feng shui de claro origen oriental que intervienen en cuestiones de diseo de los
proyectos de construccin.
En consecuencia, para afianzar su papel como principal centro global en Asia Suroriental, la ciudad de
Hong Kong afronta el desafo de adaptar la morfologa de la ciudad a las demandas de su alta densidad
demogrfica por migracin, con extremos ndices de densidad edilicia y poblacional y fuertes
contrastes, donde conviven la riqueza y la pobreza, lo oriental con lo occidental.
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