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Transporte Urbano
El transporte urbano permite el desplazamiento de personas de un punto a otro en el
rea de una ciudad y es, por tanto, parte esencial de las ciudades. Disminuye
la contaminacin, ya que se usan menos automviles para el transporte de personas,
adems de permitir el desplazamiento de personas que, no tienen auto y necesitan
recorrer largas distancias. Tampoco debemos olvidar que hay personas que, teniendo
auto, a veces no lo usan por los atascos o las dificultades de estacionar y prefieren (al
menos en algunas ocasiones) el transporte pblico, que es visto como una
externalidad positiva y por lo tanto podra ser subsidiado su uso con fondos pblicos
por disminuir la congestin de trfico y la contaminacin (menor cantidad de
contaminantes por pasajero transportado)
Ley orgnica de municipalidades
ARTCULO 81.- TRNSITO, VIALIDAD Y TRANSPORTE PUBLICO
Las municipalidades, en materia de trnsito, vialidad y transporte pblico, ejercen las
siguientes funciones::
1. Funciones especificas exclusivas de las municipalidades provinciales: Funciones provinciales
exclusivas:
1.1. Normar, regular y planificar el transpone terrestre, fluvial y lacustre a nivel provincial.
1.2. Normar y regular el servicio pblico de transporte terrestre urbano e interurbano de su
jurisdiccin, de conformidad con las leyes y reglamentos nacionales sobre la materia.
1.3. Normar, regular, organizar y mantener los sistemas de sealizacin
y semforos y regular el trnsito urbano de peatones y vehculos.
1.4. Normar y regular el transpone pblico y otorgar las correspondientes licencias o
concesiones de rutas para el transporte de pasajeros, as como regular el transporte de carga e
identificar las vas y rutas establecidas para tal objeto.
1.5. Promover la construccin de terminales terrestres y regular su funcionamiento.
1.6. Normar, regular y controlar la circulacin de vehculos menores motorizados o no
motorizados, tales como taxis, mototaxis, triciclos, y otros de similar naturaleza.
1.7. Otorgar autorizaciones y concesiones para la prestacin del servicio pblico de transporte
provincial de personas en su jurisdiccin.
1.8. Otorgar certificado de compatibilidad de uso, licencia de construccin, certificado de
conformidad de obra, licencia de funcionamiento y certificado de habilitacin tcnica a los
terminales terrestres y estaciones de ruta del servicio de transporte provincial de personas de
su competencia, segn corresponda.
1.9. Supervisar el servicio pblico de transporte urbano de su jurisdiccin, mediante la
supervisin, deteccin de infracciones, imposicin de sanciones y ejecucin de ellas por
incumplimiento de las normas o disposiciones que regulan dicho servicio, con el apoyo de la
Polica Nacional asignada al control de trnsito.
1.10. Instalar, mantener y renovar los sistemas de sealizacin de trnsito en su jurisdiccin, de
conformidad con el reglamento nacional respectivo.
2. Funciones especficas compartidas de las municipalidades provinciales:
2.1. Controlar, con el apoyo de la Polica Nacional, el cumplimiento de las normas de trnsito y
las de transporte colectivo; sin perjuicio de las funciones sectoriales de nivel nacional que se
deriven de esta competencia compartida, conforme a la Ley de Bases de la Descentralizacin.
2.2. Organizar la sealizacin y nomenclatura de vas, en coordinacin con las municipalidades
distritales.
2.3. Ejercer la funcin de supervisin del servicio pblico de transporte provincial de su
competencia, contando con el apoyo de la Polica Nacional asignada al control del trnsito.
2.4. Instalar, mantener y renovar los sistemas de sealizacin de transito en su jurisdiccin y
establecer la nomenclatura de vas, en coordinacin con las municipalidades distritales.
3. Funciones especficas compartidas de las municipalidades distritales: Funciones distritales
compartidas sobre
3.1. Establecer la nomenclatura y sealizacin de calles y vas de acuerdo con la regulacin
provincial y en coordinacin con la municipalidad provincial.
3.2. Otorgar licencias para la circulacin de vehculos menores y dems, de acuerdo con lo
establecido en la regulacin provincial.
de
la
Cooperacin
Tcnica
Suiza,
que
propone
la
selecciono
al
Consorcio
de
Consultoras
Estudios
factibilidad
MEJORAMIENTO
Estudio
INTEGRAL
de
Y
Factibilidad
del
SUSTENTABLE
Proyecto
DE
LOS
alimentador servido por dos rutas con buses de alta capacidad (BRT),
43
rutas
alimentadoras,
integradas
dicho
eje,
35
rutas
CONSIDERACIONES
En mayo de 1996 se emiti la Resolucin Municipal 534-96 por el que
se aprob el Plan Regulador de Rutas del Transporte Urbano e
Interurbano de la ciudad de Arequipa, dicha resolucin permiti
entregar en concesin 243 rutas, las cuales a la fecha han
sobrepasado los 10 aos en operacin, habiendo sido necesaria la
autorizacin provisional de las actuales rutas hasta diciembre de
2009.
En la actualidad existe un sistema de transporte pblico ineficiente y
desintegrado, por lo cual en el ao 2008 la MPA encargo al Consocio
ALG TMB INYPSA la elaboracin de un estudio de origen y destino
que permiti definir claramente cules son los generadores y
atractores de demanda considerando el crecimiento poblacional y el
desarrollo de nuevas zonas urbanas y centros atractores, es por ello
que se ha apostado por una solucin del sistema de transporte
pblico de pasajeros integrado y sostenible a partir de un esquema
tronco alimentador, el cual permitir optimizar las rutas y flotas de
transporte.
OBJETIVO
Dotar a la ciudad de Arequipa de un sistema de transporte pblico
eficiente que permita atender las necesidades de generacin y
atraccin de viajes, asimismo dotar a la GTUCV de la MPA de un
instrumento legal, tcnico y administrativo, acorde con el esquema
tronco alimentador definido en el estudio de Factibilidad del proyecto:
Mejoramiento Integral y sustentable de los Servicios de Transporte
Pblico en la Ciudad de Arequipa.
METODOLOGA
Para elaborar el Plan de Rutas propuesto, el Consorcio de consultoras
ALG/TMB/INYPSA, encargada de la elaboracin del Estudio de
Prefactibilidad del Proyecto Mejoramiento Integral y Sustentable de
los servicios de transporte pblico en la ciudad de Arequipa (Cdigo
de
viaje,
distinguiendo
entre
movilidad
obligada
de
cobertura
accesibilidad,
as
como
indicadores
recopilada
anteriormente:
construccin
del
route
system
Etapa 3. Zonificacin y Conectividad.
Etapa 4. Preparacin de las matrices origen-destino actuales.
Etapa 5. Asignacin y calibracin del modelo.
2) Variables y/o indicadores usados en la construccin de los
datos
operativos del Plan de rutas de la Ciudad de Arequipa
Donde:
N = flota mnima necesaria para garantizar la oferta en el periodo de
punta;
tp = duracin del periodo de punta en minutos;
ip1 = intervalo entre partidas en el periodo de punta (minutos);
tc = tiempo de ciclo (minutos);
ip2 = intervalo entre partidas no perodo despus del periodo de
punta.
Cuando el tiempo de ciclo era menor o igual que la duracin de la
hora punta del periodo, la siguiente ecuacin fue utilizada para el
clculo de la flota:
Donde:
N = flota mnima necesaria para garantizar la oferta en el periodo de
punta;
tc = tiempo de ciclo (minutos);
Donde:
N= flota mnima necesaria para garantizar la oferta de la ruta
Km= Representa la longitud (ciclo) de una ruta
Int.= intervalo entre partidas de una ruta
5. Frecuencia: Es el intervalo entre partidas en el periodo de punta
de una ruta. Esta dada en minutos.
6. Km. Hora: Es la suma de los recorridos efectuados por cada
vehculo en una ruta determinada, durante una hora.
7. IPK: El IPK corresponde a la razn entre el nmero de pasajeros
transportados y la distancia recorrida.
8. Factor de ruta: Es grado de sinuosidad de una ruta. Esta medido
en porcentaje.
3) Aportes de los usuarios, autoridades y dirigentes locales.
Se han realizado con xito seis audiencias pblicas y exposiciones en
el cual se ha desarrollado la propuesta del nuevo plan regulador de
rutas 2010 2020, dirigido a los transportistas, usuarios, autoridades,
colegios profesionales, universidades, Polica Nacional, INC, medios de
comunicacin y a la poblacin en general, con el fin de concertar la
propuesta del nuevo plan.
El proceso de Audiencias pblicas se inicio el 14 de febrero, con una
exposicin de los puntos en concertacin del Proyecto ante el Consejo
Municipal de Arequipa y las dirigencias de los Gremios de Transporte,
con la asistencia del Consejo en Pleno y las todos los gremios del
transporte
pblico
de
Arequipa,
(CASA,
SUTMA,
Asoc.
De
Lanchones,etc).
Las siguientes 5 Audiencias pblicas se realizaron el 17, 18, 19, 24 y
25
de
febrero,
dirigido
principalmente
las
Municipalidades
la
propuesta,
los
cuales
han
sido
considerado
LA
CIUDAD DE AREQUIPA
El 28 de Febrero, despus de 6 aos, se inscribi el Perfil del Proyecto
CONSTRUCCIN
DE
UN
CORREDOR
EXCLUSIVO
OBRAS
DE TRANSPORTE PBLICO
AREQUIPA en el
aos
se
iniciaron
los
estudios
de
preinversin
para
la
internacional - no lograron
complementarios que se
beneficiando
directamente
sistema
de
transporte
urbano
que
presenta
unas
se
caracterizan
inseguridad,
por
su
lentitud,
incomodidad
de
la
contaminacin
promedio de accidentes de
ambiental
al
trgico
contexto
actual
del
transporte
urbano
en
Arequipa
que
sobrepasan las
20,000
cantidad de pasajeros,
independiente,
originando
que
las
rutas
se
competencia por el
ineficiente,
con
empresariales
de
rentables y en
que determina el
actualmente
prestados.
En
este
sentido,
las
falta
de
horarios
paraderos,
dificultad
de
relevantes.
Teniendo en cuenta que Arequipa constituye la segunda
ciudad de importancia en el Per, es el centro mas importante
de la regin sur del pas y cuenta con un centro histrico
reconocido como patrimonio cultural de la humanidad, es
imperativo
implementar
polticas
de
transformacin
mismo incida
econmicas
(sobreconsumo
de
combustible,
en salud
Municipalidad
Provincial
de
Arequipa
(MPA),
en
superposicin
congestin
un
de
esquema
rutas
ms
incrementando
eficiente,
la
estructurado
factibilidad tcnica,
efectos
de
asimilar
rpidamente
la
experiencia
tipo de proyectos, la
Resources
Institute,
Transporte Sustentable
MPA
travs
de
su
Centro
de
EMBARQ-WRI
suscribieron
un
Convenio
de
financiero
de
a las posibilidades de
la
MPA;
asimismo,
est
de los usuarios
hacia
participacin de los
la
ciudad,
as
como
propiciar
la
perfil
se
han
analizado
las
siguientes
cuatro
DESARROLLO
DE
UN
SISTEMA
DE
TRANSPORTE
el
Gerencia de Transporte
SISTEMA
INTEGRADO
DE
TRANSPORTE
llevando a
cabo la firma ALG, con apoyo del BID, son, en primer lugar, el
SIT, y, en segundo lugar, el TUME.
El presente Perfil se ha
tomando
como
base
la
informacin
secundaria