Facultad de Ingeniera, Arquitectura y

Urbanismo
Escuela Profesional de Ingeniera Civil

DISEO DE PAVIMENTOS POR LOS

METODOS
WYOMING NAASRA

PROFESOR

:
Ing. RUIZ SAAVEDRA, Nepton

ESTUDIANTES

:
HUARNIZ GUERRERO MANUEL ANTONIO
LOZADA TIGLLA FRANCIS
MEDINA RAMREZ JOSE LENNIN
MENDOZA AYRA MARLON

CICLO

:
VI

DISEO DE PAVIMENTOS

CHICLAYO NOVIEMBRE, 2014

DISEO DE PAVIMENTOS

DISEO DE PAVIMENTOS MTODO NAASRA

1) DEFINICIN.- La definicin NAASRA es National Association of Australian
State Road Authocrities, hoy AUSTROADS. En este mtodo de diseo de
pavimentos, para dimensionar los espesores de la capa de afirmado, relaciona
el valor soporte del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado
expresada en nmero de repeticiones de EE (Ejes equivalentes).
Cabe mencionar que este mtodo de diseo de pavimentos, est contemplado
en el Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen
de Trnsito, y esto porque su uso se aplica justamente a estos propsitos:
Carreteras con superficie de rodadura no pavimentada.
2) ECUACIN DEL MTODO NAASRA.- La ecuacin del Mtodo NAASRA, para
dimensionar los espesores de la capa de afirmado es la siguiente:

En el funcionamiento estructural de las capas de revestimiento granular influye

el tipo de suelo de la subrasante, el nmero total de los vehculos pesados por
da o durante el perodo de diseo, incluido las cargas por eje y la presin de
los neumticos.
La demanda, medida en EE o por vehculos pesados, es particularmente
importante para ciertos tipos de carreteras de bajo volumen pero que pudieran
tener alto porcentaje de vehculos pesados, como los que se construyen para
propsitos especiales como el minero y forestal (extraccin de madera).
Los valores y algunas tablas que existen para remplazar en esta ecuacin se
presentan conforme avancemos.
3) TRAFICO
Desde el punto de vista del diseo de la capa de rodadura slo tienen inters los
vehculos pesados (buses y camiones), considerando como tales aquellos cuyo
peso bruto excede de 2.5 tn. El resto de los vehculos que puedan circular con un
peso inferior (motocicletas, automviles y camionetas) provocan un efecto mnimo
sobre la capa de rodadura, por lo que no se tienen en cuenta en su clculo.

DISEO DE PAVIMENTOS

El trfico proyectado al ao horizonte, se clasificar segn lo siguiente:

Tabla N1

Como podemos observar en la tabla anterior, el N de rep. EE (carril de diseo) estar

en funcin del tipo de camino de BVT, como se indica en la siguiente tabla:
Tabla N2: Caractersticas bsicas para la superficie de rodadura de las
Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito

DISEO DE PAVIMENTOS

Para la obtencin de la clase de trfico que circula para el tramo en estudio, se

realizar lo siguiente:
a) Identificacin de sub tramos homogneos de la demanda.
b) Conteos de trfico en ubicaciones acordadas con la entidad y por un perodo
mnimo de 3 das (1 da de semana + sbado + domingo), de una semana que haya
sido de circulacin normal. Los conteos sern volumtricos y clasificados por tipo de
vehculo.
c) El estudio podr ser complementado con informacin de variaciones mensuales,
proveniente de estaciones de conteo y/o pesaje del MTC cercanas al tramo en estudio
que sea representativo de la variacin de trnsito del proyecto.
d) Con los datos obtenidos se determinar el nmero de vehculos (IMDA) y la
cantidad de pesados (buses + camiones) para el carril de diseo, suficientes para
definir la clase tipo de trfico. No obstante, ser necesario obtener el nmero de
repeticiones de Ejes Equivalentes (EE) para el perodo de diseo.
e) El concepto de EE corresponde a la unidad normalizada por la AASHTO que
representa el deterioro que causa en la capa de rodadura un eje simple cargado con
8,16 toneladas. Para el clculo de los factores destructivos por eje equivalente
calculados, se toma en cuenta el criterio simplificado de la metodologa AASHTO,
aplicando las siguientes relaciones:
Tabla N3

Tambin se considerar un factor de ajuste por presin de neumticos, de tal manera

de computar el efecto adicional de deterioro de los afirmados. Este efecto se
incrementa ms para el caso de las capas de revestimiento granular en altura donde la
baja presin atmosfrica genera un aumento de la presin interna del neumtico,
reduciendo su rea de contacto y aumentando la presin sobre la capa de rodadura.

DISEO DE PAVIMENTOS

Para evitar este efecto en el clculo de los EE, las llantas deberan tener una presin
mxima de 80 psi pulg2.
Para el clculo de EE de 8.2 t, se usar las siguientes expresiones por tipo de vehculo
pesado. El resultado final ser la sumatoria de los tipos de vehculos pesados
considerados:

Donde:

Como referencia del clculo se presenta la tabla siguiente, para perodos de 5 y 10

aos:

DISEO DE PAVIMENTOS

Tabla N4

En resumen:
1. Deber identificarse los tramos homogneos con una longitud mnima de 1500m,
clasificar el material de subrasante y definir el CBR de diseo. En los puntos crticos, si
los hubiera, se efectuarn trabajos especiales necesarios para definir su solucin.
2. Se determinar el volumen de Ejes Equivalentes (EE) que soportar el afirmado,
durante el perodo de diseo escogido.
3. Se escoger el diseo del afirmado, entre las alternativas del catlogo adjunto, que
corresponda a una solucin que, en razn de los materiales y la tecnologa
disponibles, signifique un menor costo de construccin.

4) DETERMINACION

DE

ESPESOR

DE

CAPA

DE

REVESTIMIENTO

GRANULAR
A continuacin se presenta un grafico elaborado en base a la ecuacin de diseo del
mtodo NAASRA.

DISEO DE PAVIMENTOS

GRAFICO N1

CATEGORAS DE SUBRASANTE

El espesor total determinado, est compuesto por una capa de afirmado. Por la
granulometra del material y aspectos constructivos, el espesor de la capa de afirmado
no ser menor de 150mm.
Para un mejor entendimiento, presentamos un ejemplo de aplicacin a continuacin.

EJEMPLO DE APLICACIN

DISEO DE PAVIMENTOS

Se construir la carretera Jan San Isidro, en el departamento de Cajamarca de una

longitud de 3Km. Es una carretera de bajo volumen de trnsito y se pide dimensionar
el espesor del afirmado por el Mtodo NAASRA si se cuenta con los siguientes datos
de diseo

Ancho de afirmado de 3.50 m

IMD proyectado: 40 vehculos

Perodo de diseo 10 aos

TRAMO: 0+000 1+500: CBR SUBRASANTE 4%

TRAMO: 1+500 3+000: CBR SUBRASANTE 6%

SOLUCIN

Aplicando el mtodo NAASRA, se tendra lo siguiente:

1 Calculamos el Numero de repeticiones EE (Ejes equivalentes) 8.2tn.
Entonces para IMD proyectado igual a 40 vehculos, y un periodo de diseo de 10
aos se tiene que el Nmero de repeticiones EE (Ejes equivalentes) 8.2tn es igual a
65.148.
2 Calculamos el espesor de la capa del afirmado (mm) con el grafico N1,
teniendo en cuenta el Nmero de repeticiones EE (Ejes equivalentes) 8.2tn
obtenido y el CBR de la Sub rasante dado como dato:
Entonces, observando el Grafico N1 y para los datos dados se obtiene:

TRAMO: 0+000 1+500: CBR SUBRASANTE 4%

Espesor de la capa del afirmado (mm) = 360mm aprox.

TRAMO: 1+500 3+000: CBR SUBRASANTE 6%

Espesor de la capa del afirmado (mm) = 240mm aprox.

DISEO DE PAVIMENTOS

METODO DE WYOMING PARA DISEO DE PAVIMENTOS

INTRODUCCIN
La infraestructura vial incide mucho en la economa de nuestro pas por el gran valor
que tiene en sta, pues al alto costo de construccin, por eso los nuevos ingenieros
que se dediquen a esta rama de la profesin se enfrentaran a un reto muy importante
que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada
vez ms restringidos.
METODO DE WYOMING
Considera una modificacin al C.B.R. tomando en cuenta adems la precipitacin
pluvial, nivel fretico, accin de las heladas y condiciones de transito existente.
Fue desarrollado por J. E. Russell y D. J. Olinger del departamento de carreteras del
estadode Wyoming.Est basado en 5 factores:

Precipitacin anual.
Profundidad de la napa fretica debajo del terreno de fundacin.
Clase de helada Y/o hinchamiento.
Condiciones Generales de drenaje.
Transito reducido a cargas equivalentes a 5000 lb.Como una manera ilustrativa
se presenta en el siguiente grafico

TABLAS:

DISEO DE PAVIMENTOS

VALORES ASIGNADOS:

PRECIPITACIN ANUAL
(en mm)

PROFUNDIDAD DE LA
NAPA FRETICA DEBAJO
DEL TERRENO DE
FUNDACIN

CLASE DE HELADA Y/O

HINCHAMIENTO

CONDICIONES
GENERALES DE DRENAJE

TRANSITO, REDUCIDO A
CARGAS EQUIVALENTES
A 5000 lb POR RUEDA
DURANTE 20 AOS.

127 254
254 381
381 508
508 635
( irrigacin baja)
635 1270
(irrigacin alta)
A mucha
profundidad ( >
3m)
1.8 3.0 m
1.2 1.8 m
0.6 1.2 m

VALOR
ASIGNAD
O
0
1
3
6
10
0

1
3
5

NINGUNA
LIGERA
MEDIANA
PERJUDICIAL

0
1
3
8

EXCELENTE
REGULAR
ADVERSA

0
2
6

0 A 1 milln
1 2 millones

0
2

2 3 millones

3 5 millones
5 7 millones

6
9

7 9 millones
9 11 millones
11 13 millones
13 15 millones
MAYORES DE 15
MILLONES

12
15
18
21
24

DISEO DE PAVIMENTOS

CURVAS PARA EL DISEO.

SUMA DE VALORES
ASIGNADOS

CURVA QUE DEBE

EMPLEARSE PARA EL
DISEO DEL
PAVIMENTO

De 0 a 2
3-6
7 11
12 17
18 24
25 32
33 41
42 - 53

4
5
6
7
8
9
12
15

La forma de proceder para calcular los espesores es como sigue:

Ejemplo:

Se tiene previsto construir un pavimento que tiene precipitaciones anuales

comprendidas entre 508 635 mm. Al ao, lo que le corresponde un valor
asignado de 6 (Tabla).
El estudio de suelos indica que la napa fretica Est a 1.00 mts. De
profundidad por debajo del terreno de fundacin, lo que lecorresponde un
valor asignado de 5 (Tabla).
El terreno no est en la zona de heladas ni est constituido por
arcillasexpansivas, por lo que le corresponde un valor asignado de 0.
De topografa plana y estando la sub rasante constituida por suelo A 6,
por loque las condiciones de drenaje sern correspondindole un valor
asignado de6.
Con un trnsito reducido a cargas equivalentes a 5000 lbs. Por rueda
durante 20aos, se ha calculado en 13.5 millones por lo que le
correspondera un valor asignado de 21.

Por lo tanto la suma de los valores asignados es de 38, al que le corresponde una
curva de 12 de diseo.
Entrando al grfico con un CBR de la sub rasante de 3% en la curva 12, se
obtiene unespesor total de pavimento de 23.
Si la sub base tieneun CBR DE 16% el espesor total del pavimento sobre ella
ser de 10que restado de las 23 de espesor total sobre la sub rasante dar las
13 de espesor para la sub rasante.
Con un CBR de para la base de 57%, el espesor sobre ella ser de3.5
descompuestas de la siguiente manera: 2 de capa de rodamiento bituminoso y
1 de piedra triturada, que restada con las 10 sobre la sub base dan 6 de la
base.
Diseo de la estructura del pavimento por Mtodo Wiyoming

DISEO DE PAVIMENTOS

DISEO DE PAVIMENTOS

MTODO DE CBR

ORIGEN
Este mtodo fue propuesto en 1929 por los ingenieros T. E. Stanton y
O. J. Porter del departamento de carreteras de California.
DEFINICIN DE CBR
El CBR de un suelo es la carga unitaria correspondiente a 0.1 0.2
de penetracin, expresada en por ciento en su respectivo valor
estndar.
Tambin se dice que mide la resistencia al corte de un suelo bajo
condiciones de humedad y densidad controlada. El ensayo permite
obtener un nmero de la relacin de soporte

Fig 1. El asumido mecanismo de

falla del suelo generado por el
pistn de 19.4 cm2 en el Ensayo
C.B.R. La condicin de frontera es
un problema.
DEFINICIN DEL NMERO DE CBR
El nmero CBR (o simplemente CBR), se obtiene de la relacin de la
carga unitaria (lbs/pulg2.) necesaria para lograr una cierta
profundidad de penetracin del pistn de penetracin (19.4 cm2)
ENSAYOS PARA DETERMINAR EL NMERO DE CBR
Determinacin de la densidad y humedad.
Determinacin de las propiedades expansivas del material.
Determinacin de la resistencia a la penetracin.
CASOS PARA DETERMINAR EL NMERO DE CBR
1. Determinacin del CBR de suelos perturbados y remoldados:
1.A
Gravas y arenas sin cohesin.
1.B
Suelos cohesivos, poco plsticos y poco o nada
expansivo.
1.C
Suelos cohesivos y expansivos.
2. Determinacin del CBR de suelos inalterados.
3. Determinacin del CBR in situ.
Determinacin del CBR de Suelos Remoldados ASTM D 1883

DISEO DE PAVIMENTOS

1. Equipo
Para

la Compactacin
Molde de dim.= 6, altura de 7 a 8 y un collarn de 2.
Disco espaciador de acero dim. 5 15/16 y alt. 2.5
Pisn Peso 10 lb. y altura de cada 18.
Trpode y extensmetro con aprox. 0.001.
Pesas de plomo anular de 5 lbs c/u (2 pesas).

Para

la Prueba de Penetracin
- Pistn seccin circular Dim. = 2 pulg.
- Aparato para aplicar la carga: Prensa hidrulica. V= 0.05
pulg/min. Con anillo calibrado.
Equipo miscelneo: balanza, horno, tamices, papel filtro,
tanques para inmersin de muestra a saturar,
cronmetro, extensmetros, etc.

2. Preparacin del material

a) Secar el material al aire o calentndolo a 60o C.
b) Desmenuzar los terrones
c) La muestra deber tamizarse por la malla y la No. 4. La
fraccin retenida en el tamiz deber descartarse y
reemplazarse en igual proporcin por el material comprendido
entre los tamices y No. 4. Luego se mezcla bien.
d) Se determina el contenido de humedad de la muestra as
preparada.
Cantidad de material
Para cada determinacin de densidad (un punto de la curva de
compactacin), se necesitan 5 k de material. Para la curva con 6
puntos se necesitar 30 k de material.
3. Determinacin de la densidad y humedad
Preparar una muestra que tenga la misma densidad y humedad
que se proyecta alcanzar en el sitio donde se construir el
pavimento.
Procedimiento:
a) En el molde cilndrico se coloca el disco espaciador y papel
filtro grueso 6.
b) La muestra se humedece aadiendo una cantidad de agua
calculada. Se mezcla uniformemente. La humedad entre dos
muestras debe variar en 2%.

DISEO DE PAVIMENTOS

c) La muestra se divide en 5 partes. Se compacta en 5 capas

con 10, 25 y 56 golpes / capa. La briqueta compactada
deber tener un espesor de 5.
d) Se quita el collarn, se enrasa la parte superior del molde, se
voltear el molde y se quitar la base del molde perforada y
el disco espaciador.
e) Se pesar el molde con la muestra, se determinar la
densidad y la humedad de la muestra.
4. Determinacin de la expansin del material
a) Determinada la densidad y humedad se coloca el papel filtro
sobre la superficie enrasada, un plato metlico perforado y
se voltear el molde.
b) Sobre la superficie libre de la muestra se colocar papel filtro
y se montar el plato con el vstago graduable. Luego sobre
el plato se colocar varias pesas de plomo. La sobrecarga
mnima ser de 10 lbs.
c) Colocado el vstago y las pesas, se colocar el molde dentro
de un tanque o depsito lleno con agua.
d) Se monta el trpode con un extensmetro y se toma una
lectura inicial y se tomar cada 24 horas.
e) Al cabo de las 96 horas o antes si el material es arenoso se
anota la lectura final para calcular el hinchamiento. Se
calcula el % de hinchamiento que es la lectura final menos la
lectura inicial dividido entre la altura inicial de la muestra
multiplicado por 100.
5. Determinacin de la resistencia a la penetracin
a. Si no es necesario sumergir la muestra en agua, se colocar
sobre ella la pesa anular y se montarn las pesas de plomo,
de tal modo que se obtenga una sobrecarga semejante a la
del pavimento a construirse. Pasar a c) y d).
b. Si la muestra ha sido sumergida en agua para medir su
expansin, y despus que haya sido drenada, se colocar la
pesa anular y encima de las pesas de plomo que tena la
muestra cuando estaba sumergida en agua; o sea que la
sobrecarga para la prueba de penetracin deber ser
prcticamente igual a la sobrecarga que tena durante el
ensayo de hinchamiento.
c. El molde con la muestra y la sobrecarga, se coloca debajo de
la prensa y se asienta el pistn sobre la muestra, aplicando
una carga de 10 lbs.
d. Una vez asentado el pistn, se coloca en cero el
extensmetro que mide la penetracin y el dial del
extensmetro tambin se coloca en cero.
e. Se hinca el pistn en incrementos de 0.025 a la velocidad
de 0.05/ minuto y se leen las cargas totales que ha sido
necesario aplicar hasta hincar el pistn 0.50 pulgada.

DISEO DE PAVIMENTOS

f. Una vez hincado el pistn hasta 0.50 pulgada, se suelta la

carga lentamente; se retira el molde de la prensa y se quitan
las pesas y la base metlica perforada.
g. Finalmente se determina el contenido de humedad de la
muestra.

Foto 2. El equipo manual de CBR.

La muestra est instalada, el anillo
y su dial de deformaciones, el dial
para medir las deformaciones y el
pistn de 19.4 cm2 de rea
transversal.

Foto 3. El marco de carga, el anillo

y el dial de deformaciones.

Foto 4. La muestra instalada, las

columnas del marco, el pistn y el
dial de deformaciones.

DISEO DE PAVIMENTOS

Foto 5. La manijuela del equipo

para correr el ensayo.

Foto 6. El extractor de la muestra

de los moldes. La palanca del gato
y el marco del equipo.

CALCULO DEL CBR

Las lecturas tomadas, tanto de las penetraciones como de las cargas,
se representan grficamente en un sistema de coordenadas como se
indica en la Fig. 4.
Las cargas unitarias y penetraciones se determinaran a partir de
estos ceros.

DISEO DE PAVIMENTOS

Fig. 4. Curvas que relacionan la

hinca del pistn con las presiones
aplicadas

CBR=

Carga delunitario del ensayo

x 100( )
Carga unitario patron

CBR = El nmero CBR es un porcentaje de la carga unitaria patrn.

En la prctica, el smbolo de % se quita y la relacin se presenta
simplemente por el nmero entero.
Para determinar el CBR se toma como material de comparacin la
piedra triturada que sera el 100%, es decir CBR = 100%. La
resistencia a la penetracin que presenta a la hinca del pistn es la
siguiente:
mm

pulg

2.5
5.0
7.5
10.0
12.7

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50

Penetracin
MPa
6.9
0.3
13.0
16.0
18.0

Carga Unitaria
Psi
1,000
1,500
1,900
2,300
2,600

Patron
k/cm
70
105
133
161
182

DISEO DE PAVIMENTOS

Fig. 5. Curvas esfuerzo

penetracin para diferentes
tipos de suelos

1A. Suelos gravosos y arenosos

Estos suelos en la clasificacin unificada, corresponden a los
siguientes grupos: GW, GP, SW y SP.

Son suelos generalmente de Ip < 2 y de compactacin rpida

en el campo.
En general el CBR casi no vera apreciablemente con los
cambios de humedad.
El CBR se puede determinar sin saturar la muestra.
El CBR que se adopte podr ser el que corresponde a su
mxima densidad o sise sigue un criterio mas conservador, el
menor de los CBR obtenidos.
El CBR de estos suelos granulares es generalmente mayor de
20%.

1B Suelos cohesivos, plsticos, poco o nada expansivos

Estos suelos son los mas comunes y pertenecen a la siguiente
clasificacin unificada: M, GC, SM, SC, CL, ML, OL.
A

- Se aplica a condiciones climatricas normales y a aquellos

suelos cuyo CBR no vare apreciablemente con el contenido de
humedad.
- No requiere estricto control de la humedad cuando se
compacta en el campo.

- Se aplica a condiciones climatricas desfavorable y a aquellos

suelos que son muy sensibles a cambios de humedad.
- Se requiere un mayor control de la humedad en el campo

DISEO DE PAVIMENTOS

Procedimiento I
a.
b.
c.
d.
e.

Se determinar una curva compactacin a 56 golpes.

Se preparan 3 muestras (56, 25, 10) a humedad ptima 0.5%.
Cada muestra se satura y se anota la expansin.
Despus de las 96 horas se corre el ensayo.
El CBR de diseo ser aquel correspondiente a la densidad que
se especifique.
Fig. 6.
Determinaci
n del CBR
para suelos
poco
sensibles a
cambios
pequeos de
humedad
(Procedimien
to I).

Procedimiento II
a. Se recomienda realizar 3 curvas de compactacin cada una de
ellas a 56, 25, 10 golpes/capa.
b. Se saturan por 96 horas, se determina el hinchamiento y se
drena.
c. Se determina el CBR de cada muestra.
d. Las curvas correspondientes a los contenidos de humedad,
densidades valores corregidos de los CBR se representan como
en la Fig 7.
e. Generalmente la densidad que se selecciona para determinar el
CBR es la correspondiente al 95% de la MDS.

DISEO DE PAVIMENTOS

Fig. 7.
Relacin
entre el
esfuerzo de
compactaci
n por
unidad de
volumen y
la densidad
mxima.

Fig. 8.
Familia de
curvas que
relacionan
los CBR
corregidos
con los
contenidos
de
humedad y
densidades.

1C Suelos cohesivos, plsticos y expansivos

Estos suelos pertenecen a la clasificacin unificada: MH, CH y OH.

El mtodo que se sigue es semejante al Procedimiento II.

Seleccionar cuidadosamente las humedades y densidades.
No siempre la humedad ptima y la densidad mxima es la mas
adecuada.
Muchas veces el hinchamiento de estos suelos es menor
cuando se compacta a densidades y con humedades distintas a
la densidad mxima y humedad ptima.
El CBR a usar es aquel en que el suelo presente menor
hinchamiento.

DISEO DE PAVIMENTOS

Para facilitar la seleccin del CBR de diseo, es recomendable

es recomendable representar grficamente los % de
hinchamiento vs. Los contenido de humedad en los diferentes
estados de compactacin.
La comparacin de las curvas que relacionan los hinchamientos,
CBR y densidades con las humedades de compactacin
permitir establecer los lmites de humedad y densidad
apropiados, facilitando as la seleccin del CBR de diseo.

VALORES REFERENCIALES DE CBR, USOS Y SUELOS.

CBR

Clasificaci
n general

Usos

03

Muy Pobre

Sub rasante

37

Muy Pobre o
Regular

Sub rasante

7 20

Regular

Sub base

20 50

Bueno

Sub base y
base

>50

excelente

base

Sistema de
clasificacin
Unificado
AASHTO
OH, CH, MH,
A5, A6, A7
OL
OH, CH, MH, A4, A5, A6,
OL
A7
OL, CL, ML,
A2, A4, A6,
SC, SM, SP
A7
GM, GC,
A-1b, A2-5,
SW, SM, SP.
A-3, A2-6
GP
A1a, A2-4,
GW, GM
A-3

EJEMPLO
Diseo de pavimento de una carretera o calle:
Se construye una carretera sobre un terreno que tiene un CBR= 5%.
Determinar el espesor del pavimento para cargas por rueda de 4.540 Kg.
(10.000 lb.)
Como el CBR del terreno de fundacin es bajo, necesitaremos los siguientes
materiales:
a) Un material de prstamo cuyo CBR sea igual o mayor del 40%, para
utilizarlo como sub-base
b) Un material para la capa base, cuyo CBR sea superior a 50%.
c) Supongamos que analizados los materiales de la sub-base y base, se
obtengan los siguientes valores:
Material de prstamo
CBR=45%(para sub-base)
Material base
CBR=65%(para base)
Segn el grafico de la figura IV-17 tendramos, para una carga por rueda de
4,540 KG y un CBR de 5%, espesor combinado de 40 Cm.,
aproximadamente.

DISEO DE PAVIMENTOS

Como material de prstamo tiene un CBR de 45%, el espesor encima de

este material seria de 12 centmetros. Luego, tendramos 40 12= 28 Cm.,
de material de prstamo.
Adems, como el material para la base tiene un CBR de 65%, el espesor
encima de la base (capa de rodamiento), seria 9 centmetros.
Por lo tanto tendremos: 28 9 = 19 Cm. de base
Resumiendo
Espesor de la sub-base
12 Cm.
Espesor de la base
19 Cm.
Espesor de la capa de rodamiento
9Cm.
Espesor total del pavimento
40 Cm.

DISEO DE PAVIMENTOS

BIBLIOGRAFA - LINCOGRAFA

Manual de diseo de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito

http://www.cismid.uni.edu.pe/descargas/a_labgeo/labgeo32_p.pdf
http://www.slideshare.net/crynshop/pavimentos-3819962
http://es.scribd.com/doc/70574622/Metodo-Wyoming