IMDA representa el proemedio aritmetico de los volumes diarios para todos los

dias del ao, prevesibles o existentes en una seccion dada de la via. su conocim
iento da una idea cuantitativa dela importancia de una via la seccion consider
ada y permitre realizar los calculos defactivilidad economica.
RUTA aquella franja de terreno, de ancho variable comprendida entre dos puntos o
bligados extremos y quepasa por puntos obligados intermedios, dentro de la cual
es factible realizar la localizacion del trazado de una via.
VELOCIDAD DE DISEO es la velocidad escogida para el diseo, entendiedose que sera
la maxima que se podra mantener con seguridad y comodidad, sobre una seccion de
termindad de carretera, cuando als circunstancia sea favorable para que prevales
can las condiciones de carretera.
VISIVILIDAD DE VIA es la longitud continua hacia adelante de la carrtera, q es v
isible al conductor del vehiculo para poder ejecutar con seguridad las diversas
maniobras aq se ve obligado o que decida efectuar en los proyectos se considean
3 desitancia de viibilidad 1) visibilidad de parada 2) visivilidad de paso o ad
elantamiento 3 ) visibilidad de cruze con otra via.
ANCHO DE LA CALZADA es la luz libre para la circulacin, o sea la distancia entre
los bordes interiores de los cordones laterales, y vara con el volumen de trnsito
previsto. Este ancho debe ser, en general, una funcin del de la trocha, el cual a
su vez depende de las caractersticas de los vehiculos.
PERALTE se denomina peralte ala pendiente transversal que se da en las curvas
alas plataforma de una via ferrea o ala calzada de una carretera con el fin de
compensar con uan cimponente de su propio pedo ala inercia o fuerza cintrifu
gael peralte en una carretera se construye para compensar la fuerza centrifuga
que hace que los vehiculos salguen de la carretera cada pais dispone de un re
glamento o normativa que impone el porcentaaje de peralte en funcion de los sigu
ientes parametros. velociad deproyecto y radio de curvatura
SOBRE ANCHO El sobreancho se introduce en las curvas horizontales para mantener
las mismas condiciones de seguridad que los tramos rectos, en cuanto al cruce de
vehculos de sentido contrario, por las siguientes razones: El vehiculo al descri
bir la curva, ocupa mayor ancho que en la tangente, esto es debido a que las rue
das traseras recorren una trayectoria ubica en el interior de la descrita por la
s ruedas delanteras. Adems, el extremo delantero izquierdo, describe la trayector
ia exterior del vehiculo.
BOMBEO Curvatura del perfil de la seccin de las calzadas para favorecer el escurr
ido de las aguas de lluvia. Las carreteras con bombeo notable tienden a desapare
cer, gracias a la adopcin de sistemas de drenaje modernos y eficaces.