Movimiento de Tierra - Uso de Explosivos en Obras Viales.

Movimiento de Tierras. Uso de explosivos en Obras Viales.
Confeccin y
Anlisis del Diagrama de Masas
CURSO:
CONSTRUCCION DE
CARRETERAS
CICLO:
VII
GRUPO:
8
DOCENTE:
ING. RUIZ SAAVEDRA
NEPTO DAVID
INTEGRANTES:
ABANTO CUBAS
RAFAEL
ASTUDILLO
REGALADO,DAWIS
ALTAMIRADO
VALENCIA, ELMER
DAVILA MONTENEGRO,
JUAN
CHILCON CARRERA,
JUAN
DOCENTE: ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTO DAVID
PIMENTEL,16 DE OCTUBRE DEL 2015
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INDICE
Movimiento de Tierras. Uso de explosivos en Obras Viales. Confeccin y Anlisis del
Diagrama de Masas........................................................................................... 4
Movimientos de tierras................................................................................. 4
I.
1.
Introduccin............................................................................................ 4
2.
Definicin................................................................................................ 4
3.
Planeamiento del Movimiento de Tierras.....................................................5
4.
Materiales............................................................................................... 6
5.
Caractersticas de los materiales................................................................7
6.
Volumen del Material................................................................................ 7
7.
Factor De Contracin................................................................................ 8
8.
Resistencia a la rodadura..........................................................................8
9.
Penetracin de los Neumticos..................................................................8
10.
Resistencia/asistencia...........................................................................9
11.
Eficiencias........................................................................................... 9
12.
Disponibilidad mecnica........................................................................9
13.
Factores que afectan la disponibilidad mecnica.......................................9
14.
Anlisis de los requerimientos del proyecto.............................................10
15.
Estudios detallados del trabajo.............................................................10
16.
Investigaciones de campo complementarias...........................................10
17.
Ubicacin de fuentes de aprovisionamiento............................................10
18.
Materiales geotcnicos y los cambios de volumen...................................10
19.
Categorizacin de los materiales...........................................................11
20.
Medidas de volumen........................................................................... 12
Volumen neto.............................................................................................. 12
Clasificacin del volumen de corte..................................................................12
Volumen de desbroce................................................................................... 13
II.
Uso de explosivos en obras viales...............................................................13

1.
Uso de explosiones................................................................................ 13
2.
Uso de explosiones en Voladuras:............................................................13
3.
Uso de explosivos en demoliciones:.........................................................13
4.
BARRENO............................................................................................ 14
5.
Prevencin de accidentes al usar explosivos..............................................15
6.
Instrucciones al utilizar explosivos............................................................15
7.
Instrucciones durante la perforacin.........................................................16
8.
Explosivos:............................................................................................ 16
9.
Explosin:............................................................................................. 17
10.
Propiedades de los Explosivos.............................................................17
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Fuerza o Potencia............................................................................... 18
Velocidad de Detonacin......................................................................18
Densidad y gravedad especfica............................................................18
Presin de Detonacin........................................................................18
Sensibilidad....................................................................................... 19
Resistencia al Agua............................................................................. 19
Emanaciones..................................................................................... 19
11.
Mtodos de iniciacin:.........................................................................20
12.
Aplicacin de los mtodos de iniciacin:.................................................21
A.
Mtodos para voladura subterrnea...................................................22
B.
Mtodos para voladura de superficie..................................................22
C.
Mtodos para voladuras bajo agua.....................................................23
13.
Voladura en Obras Viales:....................................................................23
Cortes a media ladera y trincheras...............................................................24

14.
Uso de explosivo en una obra de rehabilitacin y mejoramiento de la
carretera: patahuasi yauri sicuani, tramo san genaro el descanso, km. 11+096
km. 42+860............................................................................................... 25
III.
Diagrama de masas............................................................................... 28
1.
Definicin.............................................................................................. 28
2.
Objetivos del Diagrama de Masas............................................................28
3.
Utilidad del Diagrama de masas...............................................................29
4.
El procedimiento para el proyecto de la curva masa es como sigue:..............29
5.
DIBUJO DE LA CURVA MASA.................................................................30
6.
Determinacin del desperdicio:................................................................31
7.
Determinacin de los prstamos:.............................................................32
8.
CONFECCIN DE TABLA PARA DIAGRAMA DE MASA.............................34
9.
Ejemplo:............................................................................................... 35
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Movimiento de Tierras. Uso de explosivos en Obras Viales. Confeccin y Anlisis

del Diagrama de Masas
I.
Movimientos de tierras
1.
Introduccin
Se entiende por movimiento de tierras el conjunto de acciones que es necesario

realizar sobre el terreno para la ejecucin de la obra.
Por definicin, el movimiento de tierras es el conjunto de operaciones que se efectan
de forma manual o mecnica sobre el terreno para ejecutar la obra. Por tanto, el
movimiento de tierras depende fundamentalmente de la topografa del terreno donde
vamos a construir.
Podemos concluir que las dos actividades que comprende bsicamente un movimiento
de tierras son:
- La excavacin: se trata de realizar un esfuerzo de disgregacin de un material
consolidado quitando
parte
de
su
volumen
para
generar
una zanja,
una trinchera, un pozo o un desmonte.

- El terraplenado: consiste en realizar una aportacin de material para rellenar
un hueco o desnivel.
Dependiendo de las actuaciones que haya que realizar, as como de la topografa del
terreno, el movimiento de tierras se puede producir de dos formas:
- De forma manual cuando interviene directamente la mano del hombre.
- De forma mecnica cuando existe una mecanizacin de los trabajos.
Hoy en da el empleo de procedimientos manuales se puede acotar, bsicamente, en
obras de pequeo volumen y/o situadas en la va pblica, donde el empleo de
maquinaria podra deteriorar la compleja red de servicios u obstaculizar a peatones y
otros vehculos.
2. Definicin
Son los movimientos de una parte de la superficie de la tierra, de un lugar a
otro, y en su nueva posicin, crear una nueva forma y condicin fsica deseada
al menor costo posible.
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3. Planeamiento del Movimiento de Tierras

Cuando el ingeniero prepara un plan y el presupuesto para el movimiento de tierras,
los atributos crticos que deben determinarse son:
1. Las cantidades involucradas, bsicamente el volumen o peso.
2. Las distancias de acarreo
3. Las pendientes de acarreo de cada tramo. La informacin relevante para el
planeamiento deber incluir cinco aspectos, que se explican a continuacin.
La informacin relevante para el planeamiento deber incluir cinco aspectos:
Anlisis de los requerimientos del proyecto
Divisin del proyecto en unidades de trabajo
Estudios detallados del trabajo
Investigaciones de campo complementarias
Ubicacin de fuentes de aprovisionamiento
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4. Materiales
Rocas
Tierras
Mezclas
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5. Caractersticas de los materiales

Granulometra De Los Principales Materiales
Cantos rodados: 76 mm y ms (3 )
Grava: de 3 mm a 76 mm (1/8 " a 3 )
Arena: de 0,05 mm a 3 mm (0,002 " a 1/8 ")
Limo: de 0,005 mm a 0,05 mm (0,002 " a 0,0002 ")
Arcilla: menos de 0,005 mm (menos de 0,0002 )
Suelos Cohesivos Arcilla
Absorbe agua
Estructura Microscpica plaquetas
La cantidad de agua es crtica para la compactacin
Importancia de la manipulacin para compactar
6. Volumen del Material

m3 en Banco
m3 Suelto
m3 Compactado
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7. Factor De Contracin
Se calcula dividindose la densidad del material compactado por su densidad de en
banco
8. Resistencia a la rodadura
Es la fuerza necesaria para que una rueda gire en el suelo 2% del peso bruto da
mquina, + 0,6% del peso bruto por cm de penetracin de los neumticos
Resistencia a la rodadura
Pendientes: resistencia/asistencia
Suma = Resistencia Total
9. Penetracin de los Neumticos
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10. Resistencia/asistencia
11. Eficiencias
Eficiencia en la Obra
Ejemplo : 50/60 = 0,83 = 83 %
12. Disponibilidad mecnica
13. Factores que afectan la disponibilidad mecnica

Calidad del equipo
Vida Econmica / Nmero de horas de servicio
Asistencia Tcnica (Partes y Servicio)
Prcticas de Mantenimiento/Herramientas
Estandarizacin
Relaciones Humanas
Ejemplo:
Cul ser la produccin horaria de un cargador de ruedas con:
Cucharn de 3,1 m3
Factor de llenado = .90
Tiempo de ciclo = 30 Segundos
Eficiencia en la Obra = 50 min h
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Disponibilidad Mecnica = .95

Produccin / h
= 3,1 x 0,90 x 120 x 0,83 x 0,95 = 264 m3 / h.
14. Anlisis de los requerimientos del proyecto

Este anlisis se basa en el estudio de los planos y especificaciones, con el fin de
identificar los riesgos asociados con las condiciones sub-superficiales,
especficamente aquellas inherentes a los tipos de material a lo largo del trazo y su
comportamiento durante los procesos constructivos. Para los constructores la nica
fuente de informacin es la proporcionada por el propietario. Sin embargo, esto no los
disculpa de realizar las verificaciones necesarias de los datos iniciales, y en muchos
casos, es imposible realizarlas por el tema econmico.
Lo que se suele hacer en algunos contratos pblicos es incluir una clusula que
compromete al contratista a asegurar que ejecutar la obra sin ningn contratiempo y
en caso de haberlos, sern de total responsabilidad del constructor. Esta situacin se
compensa con la decisin de contratar estos proyectos a precios unitarios, de modo
que ser poco probable un perjuicio severo para el contratista.
15. Estudios detallados del trabajo
Hay que profundizar en los detalles del trabajo, llevando a cabo anlisis, evaluaciones
y comparaciones de diversas soluciones antes de estructurar el plan de trabajo. En
algunos casos puede ser necesario analizar la produccin de diferentes tipos de
equipo antes de hacer una seleccin final.
16. Investigaciones de campo complementarias
En algunos casos, dependiendo de la complejidad del trabajo, ser necesario
complementar el anlisis de los planos y especificaciones del proyecto con
investigaciones de campo, estudios geolgicos y de suelos e informacin
meteorolgica. Los documentos contractuales usualmente incluyen datos geotcnicos
e informacin que fue recopilada durante la fase de diseo del proyecto. Si no se
incluye directamente en los documentos, este material est disponible para los
postores como informacin complementaria.
Los datos geotcnicos sustentan el diseo; interpretar los datos para el diseo es muy
distinto a interpretarlos para la construccin: el diseador est interesado en las
capacidades estructurales y el constructor est interesado en el comportamiento del
material durante los procesos constructivos.
17. Ubicacin de fuentes de aprovisionamiento
Es indispensable ubicar fuentes de aprovisionamiento de materiales o canteras y
lugares para la eliminacin de desechos. Aunque las canteras normalmente vienen
definidas en el proyecto, algunas veces se podrn investigar otras opciones con fines
econmicos.
18. Materiales geotcnicos y los cambios de volumen
Los materiales geotcnicos suelos y rocas son los principales componentes de los
proyectos de carreteras. Se usan para soportar los pavimentos para carreteras y pistas
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de aterrizaje de aeropuertos, con cargas dinmicas. Algunos suelos puede ser

apropiados para usarse en estado natural, pero en carreteras por lo general deben
excavarse, procesarse y compactarse para conseguir los requerimientos tcnicos.
Adicionalmente, tanto los depsitos de agregados naturales o de material rocoso
constituyen aproximadamente el 95% en peso del concreto asfltico y el 75% del
concreto hidrulico.
19. Categorizacin de los materiales
En trabajos de carreteras se trabaja en base a exmenes de la naturaleza superficial
del terreno y calicatas poco profundas, as como la evaluacin de los afloramientos
rocosos cercanos al eje, etc. Se pueden establecer dos tipos de material: roca y tierra
comn. El material comn es el material visiblemente excavable con pico y pala o
equipo mecnico, o requiere del uso de barreteas manuales para iniciar la excavacin.
La roca requiere el uso de explosivos para su remocin. La roca puede ser a su vez
roca dura, blanda o muy dura; mientras que el terreno puede ser suelto, flojo, duro o
de trnsito.
En los documentos contractuales, la excavacin categoriza los materiales en tierra
comn, roca, desmonte o sin clasificacin. La tierra comn se refiere a la excavacin
de tierra ordinaria, mientras que el trmino sin clasificacin refleja la falta de una
distincin clara entre suelo y roca. La remocin de excavacin comn no requerir el
uso de explosivos, aunque pueden usarse, como ya se dijo, tractores equipados con
ripper para aflojar las formaciones consolidadas.
En construccin, la roca es un material que no puede removerse por el equipo de
movimiento de tierras comn y requiere por lo general el uso de perforacin y
explosivos o algn otro mtodo similar, con el mayor gasto que representa frente a la
excavacin con equipo. Adems, se requieren mayores y ms costosos estudios sobre
el tipo de roca, sus fallas, forma, estructura, etc. y las caractersticas de los explosivos
que deben usarse como punto de partida para la seleccin del equipo de remocin y
produccin de agregados.
El desmonte es otra categora que incluye los materiales que disminuirn o producirn
hundimientos en los rellenos. Generalmente es un material orgnico suave, con un
gran contenido de humedad y elementos como races, hojas, vegetales y humus.
Estos materiales son muy difciles de manipular y pueden presentar problemas
constructivos tanto en el momento de la excavacin como en su transporte y
disposicin final.
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20. Medidas de volumen
Volumen neto
Cuando se hacen excavaciones y se transporta material para conformar un relleno, el
material que se ha sacado por lo general aumenta de volumen pero al compactarlo el
volumen final resulta menor que el que tena en las condiciones originales. El
incremento de volumen se denomina esponjamiento y la disminucin, merma. Se
considera, por lo general, que la merma no slo incluye el cambio de volumen al pasar
de una condicin a otra, sino adems las prdidas de material durante su
manipulacin. Se puede decir entonces que el volumen calculado en las secciones
transversales representa dos condiciones diferentes del material: en la zona de corte
est en condicin natural o in situ y en las zonas de relleno se encuentra en condicin
compactada
Si los volmenes de corte y relleno van a ser combinados, deben convertirse

en volmenes con condiciones compatibles: Si se expresan todos en condicin
compactada, se debe dividir el volumen de corte entre el factor de contraccin;
si se expresan en condicin natural, se multiplica el volumen de relleno por
este mismo factor.
En el caso de excavacin en roca, el material que se excava ocupa un volumen

mayor cuando se compacta. Este incremento de volumen se denomina
abundamiento y puede ser del 30% o ms. No se debe confundir este trmino
con el esponjamiento del material durante el corte.
Clasificacin del volumen de corte

En el Per se admiten tres tipos de material: tierra suelta (TS), roca suelta (RS) y roca
fija (RF). Para la excavacin de la tierra suelta se sugiere el empleo de tractores o
trallas; para la roca suelta se considera el uso de tractores y una proporcin pequea
de explosivos; para la roca fija se considera la necesidad de explosivos para la
excavacin y la ayuda de equipo mecnico para la remocin de los escombros.
La definicin de los materiales es determinante durante los clculos de las cantidades
a excavar y mover, por lo que debern trabajarse por separado para cada tipo o
clasificacin. Cuando se quiera establecer el pago del trabajo de corte no clasificado
se puede aplicar un costo promedio ponderado, obtenido sumando la multiplicacin del
costo de cada tipo de material por la cantidad individual de cada uno y dividiendo esta
suma entre el volumen total de corte.
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Volumen de desbroce
Otra categora del material excavado es el desmonte o material de desbroce. La capa
superior de material encontrado en una excavacin es con frecuencia de tipo orgnico
porque coincide con la zona donde enraza la vegetacin y contiene, por ello, materia
orgnica. Este material es impropio para usarlo en una carretera y usualmente debe
manejarse por separado en las operaciones de excavacin. Puede juntarse y
eliminarse, o reservarse para usarlo ms adelante, para cubrir los declives como
material orgnico en el proyecto. En las hondonadas (zonas de relleno) tambin
debera eliminarse el material orgnico antes de colocar el material de relleno,
generando un volumen adicional que deber cortarse, descartarse y rellenarse con
material propio.
El clculo del volumen de corte tiene como fin determinar tambin la cantidad de
material que se dispone para rellenar las hondonadas (volumen de relleno). Por ello, el
desbroce superior en las secciones de corte representa un volumen de material que no
podr usarse en el relleno de las hondonadas y debera restarse del volumen de corte
neto. En el caso de las zonas de relleno, el volumen de desbroce deber sumarse al
volumen de relleno neto.
II.
Uso de explosivos en obras viales

1. Uso de explosiones
Se puede notar que las principales finalidades de la excavacin en roca para la

construccin de las obras de Ingeniera Civil son para alojar estructuras, eliminar
obstculos y obtener materiales para construccin.
2. Uso de explosiones en Voladuras:
El proceso de explotacin de roca est formado por tres etapas: extraccin, carga y
acarreo.
La extraccin consiste en separar un fragmento de roca de un banco o corte y puede
hacerse usando explosivos; cuando se hace con explosivos se produce una
VOLADURA.
La roca extrada puede ser graduada o sin graduar, el tamao puede estar limitado por
el uso a que se destine la roca:
Para TRITURACIN
Para ENROCAMIENTO
Para CORTES Y TERRAPLENES
3. Uso de explosivos en demoliciones:
Factores importantes:
Seleccin del explosivo
Confinamiento
Dosificacin del explosivo
Colocacin inteligente de los explosivos
Cualquier explosivo disponible es adecuado si se toma en cuenta su eficiencia, entre

ms violento mejor.
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Generalmente los explosivos son usados en la industria de la construccin, por lo cual

el ingeniero debe tomar en cuenta sus principales propiedades.
Fuerza y velocidad de detonacin
Eficiencia relativa
4. BARRENO
Los explosivos se colocan en barrenos, que son unas perforaciones hechas bien en el
mineral o en la roca circundante, dependiendo de si la labor a realizar con ellos es de
arranque del propio mineral o de avance de una galera para llegar hasta l.
Estos barrenos se perforan mediante martillos neumticos, con barrenas normalmente
hexagonales diamantadas en su punta, y suelen tener una longitud de entre 2 y 5
metros, dependiendo del material, el explosivo adecuado y el avance (longitud a
extraer).
Dentro de los propios barrenos, el explosivo se coloca de la siguiente manera:

En el fondo (lugar ms alejado de la boca) del barreno se suele colocar el cartucho
iniciador, o sea, un cartucho de explosivo con su detonador l y su mecha o el par de
hilos elctricos que lo hacen detonar. Despus de ese primer cartucho, el resto se
colocan sin ms, hasta el peso de explosivo calculado de antemano para ese barreno,
introducindolos con el atacador y apretando ligeramente pero sin machacarlos, y
procurando no daar los hilos elctricos. Despus del ltimo cartucho de explosivo, se
suele colocar una masa plstica de arcilla, para darle estabilidad al conjunto, sobre
todo en caso de barrenos verticales, para evitar la entrada de agua o simplemente
para sujetar.
En las voladuras, la distancia entre los barrenos y la distancia del primer barreno a la
cara libre es muy importante. La distancia entre la primera carga y la cara libre se
denomina peso de la carga.
La distancia entre barrenos depende del dimetro del mismo, el cual, depende del tipo
de explosivo a usarse, este espaciamiento normalmente es el siguiente:
DIAMETRO DEL BARRENO
DISTANCIA ENTRE BARRENOS
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(cm)
(cm)
3.8 4.4
30 - 46
5.0 6.4
46 - 60
7.5 8.9
60 - 91
10
60 - 120
5. Prevencin de accidentes al usar explosivos

Prevencin:
En caso de accidentes, la prevencin es el resultado de programas
cuidadosamente formulados as como la aplicacin de los mtodos que se
conocen.
El usuario de materiales explosivos debe recordar que tiene entre sus manos
una fuerza muy potente y que existen varios artefactos y mtodos para
ayudarlo a controlar esa fuerza, se debe comprender que mal controlada puede
herir o hasta llegar a matar.
Advertencia:
Todos los explosivos son peligrosos y deben ser utilizados con extremo cuidado
por medio de personas capacitadas y bajo extrema vigilancia. Las personas
que manejan explosivos tienen la responsabilidad de conocer y poner en
regirse bajo las medidas de seguridad aprobadas.
6. Instrucciones al utilizar explosivos
NUNCA se colocaran explosivos en los lugares donde estn expuestos a

llamas o calor excesivo, chispas agolpes.
NUNCA se utilizaran herramientas hechas de metal que produzcan chipas par

abrir cajas que contengan explosivos, pueden utilizarse cortadores metlicos
para abrir cajas de cartn, siempre que el cortador no tquelas grapas
metlicas de la caja.
NUNCA se permitir fumar o portar fsforos, cerca de los lugares en que se

est usando explosivos.
SIEMPRE se volvern a tapar las cajas o envases de explosivos despus de

usarse.
NUNCA deben llevarse explosivos en los bolsillos de jaropa ni en otra parte del
cuerpo.
NUNCA se insertaran en el extremo abierto de los fulminantes, ninguna otra

cosa que no sea mecha
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NUNCA se golpeara ni se tratara de alterar, sacar o examinar el contenido de

los fulminantes comunes o elctricos, ni se tratara de arrancar los alambres de
los fulminantes elctricos.
NUNCA se manejaran ni usaran explosivos, ni se permanecer cerca de ellos

cuando se aproxime odorante una tormenta elctrica, ya que todos debern
retirarse a un lugar seguro.
NUNCA se utilizaran explosivos o equipo para voladura con deterioro o dao.
NUNCA se intentara aprovechas o utilizar una mecha, fulminantes comunes o

elctricos, ni ningn otro explosivo que se haya mojado, aun despus de
secarse.
7. Instrucciones durante la perforacin
SIEMPRE deben cumplirse las ordenanzas Federales, Estatales y Locales

relativas a la perforacin y a la cara.
SIEMPRE deben examinarse la frente o la roca antes de perforar para

descubrir la presencia de cualquier explosivo sin estallar.
SIEMPRE se debe examinar cada barreno cuidadosamente antes de cargar

para conocer su condicin, usando para ello un atacador de madera.
SIEMPRE se debe admitir la posibilidad de peligro de electricidad esttica,

cuando se efecta la carga neumticamente y tomar las medidas debidas
deprecacin.
SIEMPRE deber evitarse que la persona o personas dedicadas a la operacin

de cargar tengan expuesto parte de su cuerpo sobre el barreno que este
cargndose o colocarse en direccin del mismo.
SIEMPRE deben conectarse los fulminantes comunes o elctricos a mecha

detonante de acuerdo con los mtodos recomendados por el fabricante.
NUNCA debe aplicarse explosivos sobrantes dentro de razona de trabajo

durante la carga de los barrenos.
NUNCA deben empujarse con fuerza los cartuchos u otros explosivos para
introducirlos en el barreno operan pasarlo por una obstruccin en el barreno.
NUNCA debe deformarse o maltratarse el cebo ni dejarse caer o bien dejar

caer sobre el cebo cargas pesadas.
NUNCA cargar ningn barreno con fulminantes elctricos cerca de alineas de

fuerza elctrica.
8. Explosivos:
Los materiales explosivos son compuestos o mezclas de sustancias en estado slido,
lquido o gaseoso, que por medio de reacciones qumicas de xido-reduccin, son
capaces de transformarse en un tiempo muy breve, del orden de una fraccin de
microsegundo, en productos gaseosos y condensados, cuyo volumen inicial se
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convierte en una masa gaseosa que llega a alcanzar muy altas temperaturas y en
consecuencia muy elevadas presiones.
As, los explosivos comerciales son una mezcla de sustancias, combustibles y
oxidantes, que incentivadas debidamente, dan lugar a una reaccin exotrmica muy
rpida, que genera una serie de productos gaseosos a alta temperatura y presin,
qumicamente ms estables, y que ocupan un mayor volumen, aproximadamente 1
000 a 10 000 veces mayor que el volumen original del espacio donde se aloj el
explosivo.
Estos fenmenos son aprovechados para realizar trabajo mecnico aplicado para el
rompimiento de materiales ptreos, en lo que constituye la tcnica de voladura de
rocas.
Los explosivos constituyen una herramienta bsica para la explotacin minera y para
obras de ingeniera civil.
9. Explosin:
La explosin, por su parte, es un fenmeno de naturaleza fsica, resultado de una
liberacin de energa tan rpida que se considera instantnea. La explosin es un
efecto y no una causa.
En la prctica se consideran varios tipos de explosin que se definen con base en su
origen, a la proporcin de energa liberada y al hecho que desencadenan fuerzas
capaces de causar daos materiales:
A. Explosin por descomposicin muy rpida
La liberacin instantnea de energa generada por una descomposicin muy
rpida de materias inestables requiere una materia inestable (explosivo) y un
procedimiento de detonacin.
B. Explosin por oxidacin muy rpida del aire
La liberacin de energa generada por oxidacin muy rpida de un vapor, gas o
polvo inflamable (gasolina, gris en las minas de carbn).
C. Explosin nuclear
Este tipo implica la liberacin instantnea de energa creada por fusin nuclear,
tal como su-cede en una bomba de hidrgeno o por fisin nuclear, tal como
sucede en la bomba atmica (uranio).
D. Explosin por exceso de presin
Este tipo de explosin es el resultado de la liberacin instantnea de la energa
generada por un exceso de presin en recipientes, calderos o envases y puede
deberse a diversos factores como calentamiento, mal funcionamiento de
vlvulas u otros motivos.
E. Ignicin espontnea
La ignicin espontnea puede producirse cuando tiene lugar un proceso de
oxidacin lento de la materia sin una fuente externa de calor; comienza
lentamente pero va hacindose ms rpido hasta que el producto se inflama
por s solo (carbn mineral acumulado, nitrato de amonio apilado sin
ventilacin).
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10. Propiedades de los Explosivos

Cada tipo de explosivo tiene caractersticas propias definidas por sus propiedades,
para el mismo tipo de explosivo las caractersticas pueden variar dependiendo del
fabricante; el conocimiento de tales propiedades es un factor importante en el diseo
de voladuras.
Las propiedades ms importantes de los explosivos son: fuerza, densidad de
empaque, velocidad de detonacin, sensibilidad, resistencia al agua, emanaciones e
inflamabilidad, estas se tratarn a continuacin.
Fuerza o Potencia
La fuerza en un trmino tradicionalmente usado para describir varios grados de

explosivos, aunque no es una medida real de la capacidad de estos de realizar trabajo;
a este trmino en ocasiones se le llama potencia y se origina de los primeros mtodos
para clasificar dinamitas.
La fuerza es generalmente expresada como un porcentaje que relaciona el explosivo
estudiado con un explosivo patrn (nitroglicerina).
El termino fuerza fue aplicado cuando las dinamitas eran una mezcla de nitroglicerina
y un relleno inerte (normalmente diatomita o tambin llamada tierra dictomacea),
entonces una dinamita al 60% contena 60% de nitroglicerina por peso de dinamita y
era tres veces ms fuerte que una dinamita de 20 %. Las dinamitas nuevas contienen
rellenos activos tales como el nitrato de sodio, esto hace que ellas sean hasta 1,5
veces ms potentes que las antiguas.
Usualmente en las dinamitas se trabaja con la fuerza por peso, mientras que las
gelatinas con la fuerza por cartucho. La fuerza no es una buena base para comparar
explosivos, un mejor indicador que permite comparar explosivos es la presin de
detonacin (Dick, 1968).
Velocidad de Detonacin
Es la velocidad con la cual la onda de detonacin viaja por el explosivo, puede ser
expresada para el caso de explosivos confinados como no confinados; por s misma
es la propiedad ms importante cuando se desea clasificar un explosivo. Como en la
mayora de casos el explosivo est confinado en un barreno, el valor de velocidad de
detonacin confinada es el ms importante.
La velocidad de detonacin de un explosivo depende de la densidad, de sus
componentes, del tamao de las partculas y del grado de confinamiento. Al disminuir
el tamao de las partculas dentro del explosivo, incrementar el dimetro de la carga o
incrementar el confinamiento aumenta las velocidades de detonacin.
Densidad y gravedad especfica
La densidad del explosivo es usualmente indicada en trminos de gravedad

especfica, la gravedad especifica de explosivos comerciales varia de 0.6 a 1.7. Los
explosivos densos usualmente generan mayores velocidades de detonacin y mayor
presin; estos suelen ser utilizados cuando es necesaria una fina fragmentacin de la
roca. Los explosivos de baja densidad producen una fragmentacin no tan fina y son
usados cuando la roca esta diaclasada o en canteras en las que se extrae material
grueso.
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La densidad de los explosivos es importante en condiciones de alta humedad, ya que

una densidad alta hace que el explosivo sea poco permeable. Un explosivo con
gravedad especfica menor a 1.0 no se entrapa en agua.
Presin de Detonacin
La presin de detonacin, depende de la velocidad de detonacin y de la densidad del

explosivo, y es la sobrepresin del explosivo al paso de las ondas de detonacin;
generalmente es una de las variables utilizadas en la seleccin del tipo de explosivo.
Existe una relacin directa entre la velocidad de detonacin y la presin de detonacin;
esto es, cuando aumenta la velocidad aumenta la presin.
Una alta presin de detonacin (alta velocidad de detonacin) es utilizada para
fragmentar rocas muy duras como el granito (7 en la escala de Mohs y una densidad
aproximada de 2.5), mientras que en rocas suaves como los esquistos (rocas
sedimentarias y metamrficas con menos de 4 en la escala de Mohs) puede ser
necesaria una baja presin de detonacin (baja velocidad de detonacin) para su
fragmentacin.
Sensibilidad
Es la medida de la facilidad de iniciacin de los explosivos, es decir, el mnimo de

energa, presin o potencia necesaria para que ocurra la iniciacin. Lo ideal de un
explosivo es que sea sensible a la iniciacin mediante cebos (estopines) para asegurar
la detonacin de toda la columna de explosivo, e insensible a la iniciacin accidental
durante su transporte y manejo.
Adicionalmente para comparar las sensibilidades entre diferentes productos se utilizan
fulminantes de diferente potencias, cuanto ms alto sea el nmero de la cpsula
mayor ser la sensibilidad del explosivo.
Resistencia al Agua
Es el nmero de horas en que un explosivo puede ser cargado en agua y an detonar

en forma segura, confiable y precisa. La resistencia al agua de un explosivo depende
de la condicin del cartucho (empaque y habilidad inherente de resistir al agua), edad
del explosivo y las condiciones del agua como son la presin hidrosttica
(profundidad), temperatura y naturaleza (esttica o en movimiento)
En dinamitas a pesar del empaque impermeable, los cartuchos absorben poco a poco
la humedad y deben por ellos ser empleados lo ms pronto posible despus de su
fabricacin.
Emanaciones
La detonacin de explosivos comerciales produce vapor de agua, dixido de carbono y

nitrgeno, los cuales, aunque no son txicos, forman gases asfixiantes como
monxido de carbono y xidos de nitrgeno.
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Se realiza una comparacin entre emulsiones y dinamitas, teniendo los siguientes

resultados.
11. Mtodos de iniciacin:

Para que un explosivo pueda detonar es necesario iniciarlo, lo que se efecta
normalmente mediante los denominados accesorios de voladura, que comprenden a
los fulminantes o detonadores, mecha de seguridad y mecha rpida, conectadores,
retardadores, cordones detonantes, cables, explosores e instrumentos de control como
ohmnmetros y otros.
La utilizacin de estos accesorios debidamente seleccionados y combinados para
cada caso, da lugar a los procedimientos empleados para iniciar la detonacin de una
voladura, conocidos como mtodos de iniciacin o de encendido de explosivos, que
usualmente se agrupan en:
A. Sistema elemental o convencional de mecha lentafulminante; mejorado
recientemente hasta cierto punto con el encendido previo de las mechas de
cada taladro mediante la mecha rpida (igniter cord) y cpsulas conectadoras.
B. Sistema elctrico convencional; con detonadores instantneos y de retardo
estndares complementado con el sistema de alta resistencia a corrientes
estticas o extraas y con los sistemas elctricos especiales, como el
Magnadet y los de explosores secuenciales electrnicos.
C. Sistemas no elctricos, del tipo Nonel y similares y los cordones detonantes
regulados por retardadores.
D. Sistemas especiales para aplicaciones definidas, como los detonadores de
concusin Domin para voladura subacutica y otros.
Los elementos bsicos de estos sistemas iniciadores comprenden:
a. La pega, se considera como elemento bsico al medio originador del impulso
iniciador, que segn el mtodo ser la chispa o llama abierta de un fsforo o
chispeador de friccin; la descarga elctrica producida por un explosor, sea de
tipo dnamo elctrico o de condensador; al efecto de impacto de una pistola de
arranque para detonadores Nonel y similares, o el de un fulminante
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convencional para esos mismos detonadores y para los cordones detonantes,

que en la prctica se denomina pega, chispeo, encendido, etc.
b. Al tren de transmisin del impulso iniciador, que va desde el punto de origen
hasta el ncleo sensible del detonador y que segn el tipo de sistema se
efecta:
1. Mediante alambres conductores (elctrico),
2. Mediante mangueras plsticas muy delgadas y flexibles, cubiertas
interiormente con un compuesto pirotcnico sensible (no elctrico
Nonel),
3. Mediante cordones detonantes de muy bajo gramaje (Anoline,
Detaline),
4. Mediante mangueras muy delgadas llenadas con un gas inflamable y
selladas poco antes del disparo que se realiza con una bombitaexplosor especial (Hercudet). En el sistema elemental el tren viene a ser
la misma mecha de seguridad.
c. Al detonador, que comprende:
1. Al elemento de retardo, que al recibir el impulso iniciador a travs del
tren de transmisin, lo retiene un tiempo determinado antes de
transferirlo a la carga sensible para producir su inflamacin. (este
elemento no existe en el sistema elemental, en el que los retardos de
tiempo se dan solamente con diferentes longitudes de mecha y orden
de encendido).
2. A su carga iniciadora que comprende a su vez a una carga primaria
sensible y a una carga base (secundaria o detonante), distribucin que
es comn a casi todos los detonadores comerciales. La carga primaria
(azida de plomo, fulminato de mercurio o similares) al recibir la llama o
la onda de impulso iniciador se inflama y hace detonar a la carga base,
que es generalmente de pentrita, la que a su vez hace detonar a la
carga explosiva que le rodea (cebo o prima).
d. Al cebo, cartucho de dinamita, hidrogel, TNT u otro explosivo sensible que
finalmente hace detonar a la carga principal (carga del taladro). Esta serie de
pasos se repite en cada taladro de una voladura mltiple; de ah la importancia
de las demoras minsculas de tiempo de encendido entre cada taladro para
lograr salidas secuenciales. El cebo o prima, que debe proporcionar una
energa iniciadora suficiente para que la columna explosiva principal pueda
detonar a su rgimen, y as entregar su mximo potencial para que la voladura
de todo el frontn sea completa y eficiente. La iniciacin de cargas explosivas
se efecta en dos formas:
1. Encendido de cargas individuales aisladas, que pueden ser
disparadas una a una en diferentes momentos o todas a un tiempo.
2. Encendido de cargas mltiples que no se disparan simultneamente
sino siguiendo cierta secuencia, en lo posible con perodos precisos de
demora entre cada tiro, en forma rotacional, lo que como veremos ms
adelante proporciona muchas ventajas en cuanto a fragmentacin,
reduccin de vibraciones y menor consumo especfico de explosivo, y
que puede hasta cierto punto sincronizarse mediante el empleo de
detonadores de retardo, elctricos y otros medios.
12. Aplicacin de los mtodos de iniciacin:
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Aunque realmente una voladura puede realizarse con casi cualquiera de los mtodos
conocidos, stos en la prctica se agrupan como:
A. Mtodos para voladura subterrnea
Frontones de tneles, tajeos, piques, etc. que se resumen a la preparacin de cebos
de dinamita, de explosivo hidrogel o emulsin de pequeo dimetro (22 hasta 75 mm)
con:
a. Fulminante simple y mecha de seguridad; o fulminante simple y mecha, ms
mecha rpida y conectadores (en ambos casos se enciende con llama).
b. Detonador elctrico instantneo o de retardo, cable de empalme y explosor.
Encendido por descarga elctrica.
c. Detonadores no elctricos tipo Nonel o similares, con empalmes de
mangueras transmisoras o de cordn detonante de bajo gramaje. Encendido
con un fulminante simple, detonador elctrico o una pistola de fogueo especial.
d. Cordn detonante simple, que acta directamente como detonador, con
retardos exteriores de microsegundo para dar secuencias de salida. Encendido
con fulminante simple o detonador elctrico (piques, voladura de crter
invertido VCR, banqueo, etc.).
B. Mtodos para voladura de superficie
Que corresponden a la preparacin de cebos de pequeos dimetros para taladros de
cantera de 75 hasta 150 mm, y de primers o cargas multiplicadoras potentes para
taladros de gran dimetro, de 150 a 381 mm, en tajos abiertos.
En canteras y obras de ingeniera:
a. Cebos de dinamita con fulminante simple y mecha de seguridad para
taladros individuales y plastas, complementada eventualmente con mecha
rpida para mayor nmero de taladros.
b. Cebos con detonadores elctricos y no elctricos, tambin cordn detonante
con retardadores intercalados, para voladura de varios taladros
simultneamente, sea que estn cargados con agentes de voladura granulares
o con dinamita a columna completa.
En tajos abiertos, voladuras de produccin:
c. Booster o cargas multiplicadoras de alta presin de detonacin para iniciar
agentes de voladura NCN granulares, slurries y emulsiones en taladros de 100
a 381 mm (4 a 15) en bancos y rampas. Con arranque mediante detonadores
elctricos y no elctricos de retardo y ms frecuentemente por cordn
detonante con retardos exteriores en lnea.
Las cargas iniciadoras pueden ser de tres tipos:
1. Cast primer; moldes de TNT, pentolita colados o prensados en diferentes
dimensiones y pesos, usualmente denominados HDP (high detonation
primer) o cast booster.
2. Slurry primer; hidrogeles generalmente aluminizados y emulsiones
explosivas sensibles al detonador simple, en bolsas de polietileno selladas
o moldes plsticos de diferentes pesos.
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3. Primer o booster con retardo incorporado; que se emplean principalmente

en los taladros con cargas espaciadas (decks) los que permiten
secuenciarlas a diferentes cotas (retardos en profundidad).
En voladuras de rocas muy difciles, estos primers con diferentes retardos en
profundidad pueden combinarse con retardos en superficie, lo que permite
conjugar caras libres horizontales con caras libres verticales (retardos por filas,
por taladros y en profundidad actuando al mismo tiempo). Normalmente las
conexiones de bajada dentro de los taladros son con cordones de baja
potencia, de 3 a 5 g como mximo, o con mangueras tipo Nonel, y en menor
escala detonadores elctricos, de manera que la carga de columna no pueda
ser iniciada prematuramente lo que anulara el efecto de los retardos en el
hueco. Pero algunos operadores usan cordones de 8 y 10 reforzados para
resistir maltrato en taladros profundos de gran dimetro.
d. Cordn detonante de gran dimetro y alto gramaje, como el de 80 y 120 g
para iniciacin axial (a lo largo de todo el taladro, sin necesidad de un booster),
aplicado para agentes de voladura granulares. Su efecto iniciador continuo
proporciona velocidades de detonacin ms bajas que las de rgimen dadas
por el cebado puntual con booster, produciendo ms efecto de presin de
gases que de impacto por lo que su aplicacin es limitada, preferentemente a
rocas blandas y con muchas fracturas.
C. Mtodos para voladuras bajo agua
Para iniciar plastas y taladros bajo agua mediante cebos de gelignita o de gelatinas
especiales.
a. Con detonadores elctricos acuticos, instantneos o de retardo,
especialmente construidos para resistir altas presiones bajo agua, con lneas
de conduccin aisladas y selladas.
b. Con cordn detonante para agua y retardos de milisegundo colocados fuera del
agua (sobre balsas o en la orilla).
c. Con detonadores de presin o concusin tipo domin para el disparo
simultneo de varios taladros o plastas mediante la detonacin de una carga
explosiva suspendida en el agua; o tambin con un sistema de induccin
electromagntica que utiliza explosores especiales conectados a un detonador
elctrico en cada taladro, los mismos que se activan simultneamente
mediante una corriente de excitacin producida por un oscilador de alta
frecuencia y transmitida mediante una antena de lazo dispuesta en la superficie
del agua sobre los taladros. Mtodos an experimentales y poco aplicados.
13. Voladura en Obras Viales:
Se considera como obras viales a las carreteras de toda categora y a las vas frreas.
En su construccin y mantenimiento es frecuente el empleo de explosivos, que se
aplican tanto con mtodos tradicionales como con otros denominados tpicamente
viales.
Los mtodos que podramos definir como tradicionales son:
- Banqueo convencional; en este caso mayormente aplicado en canteras para
proveer piedra y ripio.
- Apertura de tneles.
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- Voladura controlada; principalmente en las modalidades de precorte y recorte:

para mantener la estabilidad de taludes de roca en cortes de ladera poco
estables o muy altos, que despus requerirn muy poco mantenimiento.
Estos mtodos comprenden tcnicas especialmente dirigidas al rompimiento de
material preferentemente menudo y homogneo, procurando tener el menor efecto de
deterioro de la roca por impacto y vibracin, por tanto requieren de exigente control y
de mayor trabajo de perforacin.
Por otro lado, la gran longitud de tramo y las cambiantes condiciones de geometra y
de propiedades de las rocas a arrancar a lo largo del trazo de las obras viales,
imponen el diseo de cada disparo como si fuera un caso en particular adaptado al
perfil del terreno,
denominndoseles por ello mtodos viales, entre los que consideramos a:
- Cortes de ladera o a media ladera, con taladros cortos y largos.
- Excavacin de trincheras (o cortes de montura).
- Voladura para nivelaciones y de remocin de material para relleno de
depresiones.
- Excavaciones para rampas.
- Excavaciones para cimentacin de puentes y muros de contencin.
- Voladura para zanjas y cunetas.
- Voladuras de gran volumen por gravedad: voladuras coyote o calambucos y
voladuras de desplome.
Estas voladuras no son mayormente exigentes en cuanto a la calidad de
fragmentacin ni a la homogeneidad del material arrancado, ya que por lo comn este
ser simplemente empujado a un costado de la obra, o empleado como relleno de
nivelacin, pero en razn a que usualmente resulta una importante cantidad de
pedrones sobredimensionados, demasiado grandes para poder ser desplazados con el
equipo mecnico disponible, sus resultados usualmente tambin imponen el apoyo
posterior de rotura secundaria con cachorreo, plantas, cargas dirigidas, o martillos
rompedores hidrulicos. Con estas voladuras se realizan por lo general en lugares
deshabitados, se suele dejar de lado la prevencin de riesgos de proyeccin de
piedras y vibracin, lo que puede tener serias consecuencias.
Un aspecto importante a tener en cuenta es la vigilancia del rea de disparo, ya que a
diferencia de las minas, la gente de campo no tiene experiencia sobre las
consecuencias de la proximidad a los disparos.
Cortes a media ladera y trincheras
Mtodos tpicos para carreteras y autopistas son los cortes a media ladera y
trincheras, que normalmente se efectan de una sola vez cuando la altura del corte se
limita a 10 12 m, y por etapas cuando es mayor. Como el dimetro del taladro est
en relacin con la altura de banco o de corte se requiere la relacin:
t = H/60
Donde:
t: dimetro del taladro.
H: profundidad de la excavacin.
La longitud de los taladros (L) depende de la altura de banco, de la sobreperforacin
que sea necesaria segn la resistencia a rotura de la roca y de la inclinacin de los
mismos, que suele ser de 15 a 20.
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14. Uso de explosivo en una obra de rehabilitacin y mejoramiento de la

carretera: patahuasi yauri sicuani, tramo san genaro el descanso,
km. 11+096 km. 42+860
El uso de explosivos ser permitido nicamente con la aprobacin por escrito del
Supervisor, previa presentacin de la informacin tcnica y diseo del plan de voladura
que ste solicite. Antes de realizar cualquier voladura se debern tomar todas las
precauciones necesarias para la proteccin de las personas, vehculos, la plataforma
de la carretera, instalaciones y cualquier otra estructura y edificacin adyacente al sitio
de las voladuras. Es responsabilidad del Contratista que en prevencin y cuidado de la
vida de las personas establecer medidas preventivas de seguridad, las cuales sern
verificadas por el Supervisor en el Plan y en el Informe posterior a la actividad
ejecutada. Considerar que:
(1) La voladura se efecte siempre que fuera posible a la luz del da y fuera de
las horas de trabajo o despus de interrumpir ste. Si fuera necesario
efectuar voladuras en la oscuridad debe contarse con la iluminacin artificial
adecuada.
(2) El personal asignado a estos trabajos est provisto y use los implementos
de seguridad: casco, zapatos, guantes, lentes y tapones de odos
apropiados.
(3) Aislar la zona en un radio mnimo de 500 metros. Para impedir el ingreso de
personas a la zona peligrosa mientras se efectan los trabajos de voladura
tomar las siguientes medidas:
(a) Apostar vigas alrededor de la zona de operaciones
(b) Desplegar banderines de aviso
(c) Fijar avisos visibles en diferentes lugares del permetro de la zona de
operaciones.
(d) Cerrar el trfico de vehculos y que no se encuentren estacionados
vehculos en las inmediaciones.
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(4) Cinco minutos antes de la voladura y en secuencia peridica debe darse

una seal audible e inconfundible (sirena intermitente) para que las
personas se pongan al abrigo en lugares seguros previamente fijados.
Despus de efectuada la voladura y una vez que la persona responsable se haya
cerciorado de que no hay peligro se dar una seal sonora de que ha cesado el
peligro.
El Contratista deber tener en cuenta y cumplir fielmente las disposiciones legales
vigentes para la adquisicin, transporte, almacenamiento y uso de los explosivos e
implementos relacionados. Segn lo establecido por el Reglamento de Seguridad e
Higiene Minera (Decreto Supremo N 023-92 EM).
El Contratista deber llevar un registro detallado de la clase de explosivo adquirido,
proveedor, existencias y consumo, as como de los accesorios requeridos.
El Contratista podr utilizar explosivos especiales de fracturacin si demuestra; a
satisfaccin del MTC; que con su empleo no causar daos a estructuras existentes ni
afectar el terreno que debe permanecer inalterado, en especial los taludes que
puedan quedar desestabilizados por efecto de las voladuras.
Los vehculos que se utilicen para transportar los explosivos deben observar las
siguientes medidas de seguridad, a fin de evitar consecuencias nefastas para la vida
de los trabajadores y del pblico:
(1) Hallarse en perfectas condiciones de funcionamiento.
(2) Tener un piso compacto de madera o de un metal que no produzca chispas.
(3) Tener paredes bastante altas para impedir la cada de los explosivos.
(4) En el caso de transporte por carretera estar provistos de por lo menos dos
extintores de incendios de tetracloruro de carbono.
(5) Llevar un bandern visible, un aviso u otra indicacin que seale la ndole de
la carga.
Los depsitos donde se guarden explosivos de manera permanente debern:
(1) Estar construidos slidamente y a prueba de balas y fuego.
(2) Mantenerse limpios, secos, ventilados y frescos y protegidos contra las
heladas.
(3) Tener cerraduras seguras y permanecer cerrados con llave al cual solo
tendrn acceso el personal autorizado y capacitado.
(4)Solo utilizar material de alumbrado elctrico de tipo antideflagrante.
(5) Mantener alrededor del depsito, un rea de 8 metros de radio de distancia
como mnimo que est limpia, sin materiales de desperdicio, hojas secas o
cualquier combustible.
En ningn caso se permitir que los fulminantes, espoletas y detonadores de cualquier
clase se almacenen, transporten o conserven en los mismos sitios que la dinamita u
otros explosivos. La localizacin y el diseo de los polvorines, los mtodos de
transportar los explosivos y, en general, las precauciones que se tomen para prevenir
accidentes, estarn sujetos a la aprobacin del Supervisor, pero esta aprobacin no
exime al Contratista de su responsabilidad por tales accidentes.
Cualquier dao resultante de las operaciones de voladura deber ser reparado por el
Contratista a su costa y a satisfaccin del MTC. Dentro de este aspecto tambin se
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deber considerar el cumplimiento de planes de compensacin y reasentamiento

involuntario de poblaciones afectadas por variaciones de trazo, cuyo pago debe estar
incluido e identificado en determinadas partidas de pago del Proyecto de Obra.
El personal que intervenga en la manipulacin y empleo de explosivos deber ser de
reconocida prctica y pericia en estos menesteres, y reunir condiciones adecuadas
en relacin con la responsabilidad que corresponda a estas operaciones. El
Contratista suministrar y colocar las seales necesarias para advertir al pblico de
su trabajo con explosivos. Su ubicacin y estado de conservacin garantizarn, en
todo momento, su perfecta visibilidad.
En todo caso, el Contratista cuidar especialmente de no poner en peligro vidas o
propiedades, y ser responsable de los daos que se deriven del empleo de
explosivos durante la ejecucin de las obras.
El almacenamiento, transporte, manejo y uso de explosivos se realizar segn lo
establecido en el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera (Decreto Supremo N
023-92-EM), en lo que se refiere a la utilizacin de explosivos, incluyendo adems
algunas recomendaciones como las que se mencionan a continuacin:
El contratista deber contar con los mecanismos y procedimientos que

garanticen la mnima afectacin a los recursos naturales de la zona y a las
poblaciones cercanas. Se establecer un manejo adecuado de los explosivos
para prevenir y minimizar los daos que se pueda ocasionar al medio ambiente
y al mismo tiempo evitar la remocin innecesaria de material.
Su uso requerir la supervisin de personal capacitado, asegurando que no se

ponga en peligro las vidas humanas, el medio ambiente, obras, construcciones
existentes por riesgo a accidentes.
Se deber almacenar el mnimo posible de explosivos que permita realizar

normalmente las tareas habituales. El manejo de explosivos debe ser realizado
por un experto, a fin de evitar los excesos que puedan desestabilizar los
taludes, causando problemas en un futuro.
El proveedor se encargar de entregar al contratista los explosivos en el sitio de obra.

En caso el contratista transporte los explosivos, este deber usar un vehculo fuerte y
resistente, en perfectas condiciones, provisto de piso de material que no provoque
chispas, con los lados y la parte de atrs de altura suficiente para evitar la cada de
material, deben llevar extintores de tetracloruro de carbono, y de utilizarse un camin
abierto, deben cubrirse con una lona a prueba de agua y fuego.
III.
Diagrama de masas
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Una vez calculados los volmenes de movimiento de tierra del terrapln de una
carretera, va frrea, pista de aterrizaje o cualquier otra explanacin similar, ya sea por
mtodos manuales o por computadoras, es necesario realizar el diagrama de masas.
Este no es ms que la curva que muestra la suma algebraica de los volmenes de
tierra acumulados (excavacin + y relleno -) desde la estacin inicial hasta cualquier
otra estacin siguiente del trazado, lo cual se confecciona a la misma escala utilizada
en el perfil longitudinal de la explanacin.
La curva de masa busca el equilibrio para la calidad y economa de los movimientos
de tierras, adems es un mtodo que indica el sentido del movimiento de los
volmenes excavados, la cantidad y la localizacin de cada uno de ellos.
Las ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una cota arbitraria
inicial el valor del volumen de un corte con signo positivo y el valor del terrapln con
signo negativo; como bsidas se toma el mismo cadenamiento utilizado en el perfil.
1. Definicin
Es la representacin grfica de los volmenes de tierra que resultan en exceso o en
defecto, en un proyecto de carreteras, despus de efectuarse la compensacin
transversal. Es un procedimiento sistemtico que permite determinar la mejor forma de
distribuir los cortes y rellenos.
2. Objetivos del Diagrama de Masas
Aprovechar el material de excavacin para construir terrapln. Logrando una

compensacin total sin que exista sobrante o faltante de material.
Aprovechar al mximo los cortes para compensar los terraplenes con las
menores distancias posibles de transporte y reducir a un mnimo los botes
provenientes de los cortes y los prstamos de material para construir los
terraplenes.
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Obtener la mejor forma de distribuir el material para minimizar el transporte +

bote + prstamo.
3. Utilidad del Diagrama de masas

Esta dada ya que una vez confeccionado este permite:
1. Definir en el perfil las posibles zonas de compensacin longitudinal de
volmenes de tierra, trazando tentativamente lneas de compensacin,
considerando la disponibilidad de las mquinas de acarreo de tierras.
2. Permite efectuar el anlisis econmico de la transportacin de tierra, es decir,
si conviene seguir compensando longitudinalmente los volmenes, o es mejor
excavar el material depositndolo a caballero o vertedero y traer material desde
prstamos laterales.
3. Permite determinar las distancias medias de compensacin longitudinal de
tierra entre diferentes zonas en corte y terrapln, permitiendo la seleccin de la
maquinaria de acarreo idnea para ejecutar tales compensaciones.
4. Conocer en cada punto de la curva los volmenes de tierra acumulados desde
la estacin inicial hasta la que se encuentre en dicho punto.
5. Distancia sobre la cual se equilibrarn el desmonte y el terrapln
6. Cantidad de material que se va a desplazar y orientacin del movimiento
7. Identificacin de cantera de prstamo y emplazamiento de descarga.
4. El procedimiento para el proyecto de la curva masa es como sigue:
1. Se proyecta la subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno.
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2. Se determina en cada estacin, o en los puntos que lo ameriten, los espesores

de corte o terrapln.
3. Se
dibujan
las
secciones
transversales
topogrficas
(secciones
de
construccin)
4. Se dibuja la plantilla del corte o del terrapln con los taludes escogidos segn
el tipo de material, sobre la seccin topogrfica correspondiente, quedando as
dibujadas las secciones transversales del camino.
5. Se calculan las reas de las secciones transversales del camino por cualquiera
de los mtodos ya conocidos.
6. Se calculan los volmenes abundando los cortes o haciendo la reduccin de
los terraplenes, segn el tipo de material y mtodo escogido.
7. Se dibuja la curva con los valores anteriores.
5. DIBUJO DE LA CURVA MASA
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Se dibuja la curva masa con las ordenadas en el sentido vertical y las bsidas en el
sentido horizontal utilizando el mismo dibujo del perfil. Cuando esta dibujada la curva
se traza la compensadora que es una lnea horizontal que corta la curva en varios
puntos.
Podrn dibujarse diferentes alternativas de lnea compensadora para mejorar los

movimientos, teniendo en cuenta que se compensan ms los volmenes cuando la
misma lnea compensadora corta ms veces la curva, pero algunas veces el querer
compensar demasiado los volmenes, provoca acarreos muy largos que resultan ms
costosos que otras alternativas.
El sobre acarreo se expresa en:
M3 Estacin cuando no pase de 100 metros, la distancia del centro de

gravedad del corte al centro de gravedad del terrapln con la resta del acarreo.
M3 Hectmetro a partir de 100 metros, de distancia y menos de 500 metros.
M3 Hectmetro adicional, cuando la distancia de sobre acarreo varia entre
los 500 y 2000 metros.
M3 Kilmetro, cuando la distancia entre los centros de gravedad excede los
2000 metros.
6. Determinacin del desperdicio:
Cuando la lnea compensadora no se puede continuar y existe la necesidad de iniciar

otra, habr una diferencia de ordenadas.
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Si la curva masa se presenta en el sentido del cadenamiento en forma ascendente la

diferencia indicara el volumen de material que tendr que desperdiciarse lateralmente
al momento de la construccin.
7. Determinacin de los prstamos:
Se trata del mismo caso anterior solo que la curva masa se presentara en forma
descendente, la decisin de considerarlo como prstamo de un banco cercano al
camino o de un prstamo de la parte lateral del mismo, depender de la calidad de los
materiales y del aspecto econmico, ya que los acarreos largos por lo regular resultan
muy costosos.
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Propiedades de la curva de volmenes acumulados o curva del diagrama de

Masa.
1. El diagrama de masas est formado por ondas.

2. Las ondas estn formadas por dos ramas que se unen en un vrtice (mximo y
mnimo)
3. La ordenada en cada punto de la curva representada la suma algebraica de los

volmenes acumulados desde el inicio (Est. 0+0.00) hasta la Estacin donde
se encuentre dicho punto de perfil.
4. La curva de volmenes sube de izquierda a derecha cuando est en
excavacin y desciende de izquierda a derecha cuando es en rellenado o
terrapln.
5. Una rama ascendente indica un exceso de corte en el tramo. Esto es, todo el
tramo est en corte o pueden existir secciones a media ladera pero con
predominio de corte.
6. Una rama descendente indica exceso de relleno en el tramo. Todo est en

terrapln o hay secciones a media ladera con predominio de relleno.
7. Una rama con pendiente fuerte indica grandes cantidades de corte o de relleno,
segn sea ascendente o descendente respectivamente.
8. Una rama con pendiente suave indica pequeas cantidades de corte o de
relleno.
9. Cuando existe un mximo en la curva de volmenes se produce un cambio de
excavacin a relleno y viceversa cuando existe un mnimo en la curva del
diagrama se representa un cambio de relleno a excavacin.
10. Cualquier lnea horizontal que corte la curva del diagrama en dos puntos tales
que los volmenes de excavacin son iguales a los rellenos, a esta lnea se
denominan lneas de compensacin, pues define zonas de compensacin de
volmenes de tierra en el perfil y es la distancia mxima para compensar un
terrapln con un corte.
11. La diferencia de ordenada entre dos puntos indicara la diferencia de volumen
entre ellos.
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12. El rea comprendida entre la curva y una horizontal cualquiera, representa el

volumen por la longitud media de acarreo.
13. Cuando la curva se encuentra arriba de la horizontal el sentido del acarreo de
material es hacia delante, y cuando la curva se encuentra abajo el sentido es
hacia atrs, teniendo cuidado que la pendiente del camino lo permita.
8. CONFECCIN DE TABLA PARA DIAGRAMA DE MASA
Est.
reas m2
Volumen m3
Excav.
Rell
Excav
m3
nat
Rell
m3
comp
Excav.
Por
factor
Vol.
Balanceado
Suma
algebraica
Vol.
Acum.
El procedimiento a seguir para confeccionar la tabla del diagrama de masas es:
1. Llenar los datos de columnas 1 5, a partir del clculo de volmenes realizado

previamente.
2. Multiplicar columna 4por el coeficiente para transformar volmenes en estado
natural a compactado, de esta forma los volmenes de las columnas 5 y 6
estarn en el mismo estado (ambas en m3 compactado) y se puede comparar.
3. La columna 7 es la compensacin parcial que se produce entre dos estaciones
sucesivas y es igual a la magnitud del volumen de suelo excavado que se
puede utilizar en la construccin del terrapln: (si: vol. Exc vol. Relle entonces
vol. Exc; si vol. Exc vol. Relle entonces vol. Relle.)
4. La columna 8 significa el volumen neto que sobra o falta para lograr la
compensacin total entre dos estaciones sucesivas (recordar signo: +
excavacin y signo: - relleno).
5. La columna 9 representa el volumen de material necesario para lograr la
compensacin total desde la estacin 0+0.00 hasta cualquier otra siguiente del
trazado. Se calcula sumando algebraicamente (considerando su signo) los
volmenes o cantidades de la columna anterior (columna 8), es la que se
emplea para confeccionar la curva de masa.
Pgina 34
6. Trazado de la curva de volmenes acumulados. (la escala horizontal es la

misma del perfil Longitudinal y la vertical se selecciona acorde con la magnitud
de los volmenes acumulados).
9. Ejemplo:
Confeccionar el Diagrama de Masa para el siguiente tramo de 8 Km de una carretera

con los datos de reas y volmenes:
reas m2
Volumen m3
Est.
Excav
.
Rell
Excav
m3 nat
Rell
m3 comp
0+0.00
20
2+0.00
25
450
4+0.00
10
10
44.4
294.4
6+0.00
160
150
8+0.00
10
32.7
227.3
Pgina 35
Pgina 36

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Movimiento de Tierras. Uso de explosivos en Obras Viales.

DOCENTE: ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTO DAVID

PIMENTEL,16 DE OCTUBRE DEL 2015

Planeamiento del Movimiento de Tierras.....................................................5

Caractersticas de los materiales................................................................7

Volumen del Material................................................................................ 7

Penetracin de los Neumticos..................................................................8

Factores que afectan la disponibilidad mecnica.......................................9

Anlisis de los requerimientos del proyecto.............................................10

Estudios detallados del trabajo.............................................................10

Investigaciones de campo complementarias...........................................10

Ubicacin de fuentes de aprovisionamiento............................................10

Materiales geotcnicos y los cambios de volumen...................................10

Categorizacin de los materiales...........................................................11

Uso de explosivos en obras viales...............................................................13

Uso de explosiones en Voladuras:............................................................13

Uso de explosivos en demoliciones:.........................................................13

Prevencin de accidentes al usar explosivos..............................................15

Instrucciones al utilizar explosivos............................................................15

Instrucciones durante la perforacin.........................................................16

Propiedades de los Explosivos.............................................................17

DOCENTE: ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTO DAVID

Densidad y gravedad especfica............................................................18

Aplicacin de los mtodos de iniciacin:.................................................21

Mtodos para voladura subterrnea...................................................22

Mtodos para voladura de superficie..................................................22

Mtodos para voladuras bajo agua.....................................................23

Voladura en Obras Viales:....................................................................23

Cortes a media ladera y trincheras...............................................................24

Objetivos del Diagrama de Masas............................................................28

Utilidad del Diagrama de masas...............................................................29

El procedimiento para el proyecto de la curva masa es como sigue:..............29

DIBUJO DE LA CURVA MASA.................................................................30

Determinacin del desperdicio:................................................................31

Determinacin de los prstamos:.............................................................32

CONFECCIN DE TABLA PARA DIAGRAMA DE MASA.............................34

DOCENTE: ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTO DAVID

Movimiento de Tierras. Uso de explosivos en Obras Viales. Confeccin y Anlisis

Se entiende por movimiento de tierras el conjunto de acciones que es necesario

una trinchera, un pozo o un desmonte.

DOCENTE: ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTO DAVID

3. Planeamiento del Movimiento de Tierras

Anlisis de los requerimientos del proyecto

Divisin del proyecto en unidades de trabajo

Estudios detallados del trabajo

Investigaciones de campo complementarias

Ubicacin de fuentes de aprovisionamiento

DOCENTE: ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTO DAVID

DOCENTE: ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTO DAVID

5. Caractersticas de los materiales

Grava: de 3 mm a 76 mm (1/8 " a 3 )

Arena: de 0,05 mm a 3 mm (0,002 " a 1/8 ")

Limo: de 0,005 mm a 0,05 mm (0,002 " a 0,0002 ")

Arcilla: menos de 0,005 mm (menos de 0,0002 )

Suelos Cohesivos Arcilla

Estructura Microscpica plaquetas

La cantidad de agua es crtica para la compactacin

Importancia de la manipulacin para compactar

6. Volumen del Material

Suma = Resistencia Total

9. Penetracin de los Neumticos

DOCENTE: ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTO DAVID

Ejemplo : 50/60 = 0,83 = 83 %