Transmisiones hidrostticas.

ndice
- introduccin_______________________________________________________________
Pg. 3
- Que es una transmisin________________________________________..____________
Pg. 4
- Circuito
abierto_____________________________________________________________Pg. 5
- Circuito cerrado____________________________________________________________
Pg. 6
- Circuito semi-cerrado
- Eleccin de una
transmisin._______________________________________.___________Pg.7
- Bomba de caudal constante
con motor de cilindrada fija
____________________________________________________Pg. 8
- Bomba de caudal constante
Con motor de cilindrada variable
___________________________________________.____Pg. 8
- Bomba de caudal variable
Con motor de cilindrada fija.
___________________________________________________Pg. 9
- Bomba de caudal variable
Con motor de cilindrada variable
.________________________________________________Pg. 9
- Mando y regulaciones _______________________________________________________
Pg.10
- Ventajas y desventajas ______________________________________________________
Pg.11
- Sistema hidrulico para
Retroexcavadoras___________________________________________________________
Pg. 12
- Sistema hidrulico
Para gra horquilla___________________________________________________________
Pg.14
- Conclusin
________________________________________________________________Pg. 16
- Bibliografa
________________________________________________________________Pg.17

Introduccin
En las transmisiones hidrostticas en estos ltimos aos han adquirido una gran
importancia tanto para el desarrollo industrial como para el desarrollo de maquinarias

agrcolas , forestales debido a su gran potencia que pueden llegar a adquirir hasta un
margen de 6000 psi, y adems de tener un bajo costo de mantencin .
Adems se pueden utilizar como medio para accionar otras maquinarias debido a que
se pueden acoplar en las maquinarias y, estas (TH) transforman la energa hidrulica
en energa mecnica.
Que es una transmisin hidrosttica?
Una transmisin hidrosttica en primer lugar esta constituida por:

una bomba hidrulica (elemento primario) que transforma en energa hidrulica

la energa mecnica o elctrica que le es transmitida.

Un motor hidrulico (elemento secundario) que convierte la energa hidrulica en

energa mecnica

Y por ultimo un cierto nmero de componentes.

1- Motor elctrico
2- Bomba hidrulica
3- Motor hidrulico
Una transmisin hidrosttica es una transmisin que permite obtener una variacin
continua de la velocidad en los dos sentidos de rotacin.
Una transmisin hidrosttica puede ser del tipo de:

Circuito abierto

Circuito cerrado

Circuito semi - cerrado

Circuito abierto
En un circuito abierto la bomba, (elemento primario) impulsa al aceite de un depsito y
lo dirige hacia el elemento secundario (motor), el cual devuelve el aceite hacia el
depsito, despus de haber recibido la energa hidrulica, y as vuelve a comenzar el
ciclo.
Si el eje hidrulico esta constituido por un elemento primario con un solo sentido de
flujo y por un elemento secundario con un solo sentido de rotacin, es tambin
frecuente encontrar circuitos abiertos compuesto de la siguiente forma:
Forma A.:

Una bomba de caudal constante, con un solo sentido de flujo;

Un motor con dos sentidos de rotacin

Forma B.:

Una bomba de caudal variable, con un solo sentido de flujo

Un motor con dos sentidos de rotacin.

Para obtener dos sentidos de rotacin al nivel del elemento secundario, es necesario
disponer de un distribuidor bi-direccional.
Circuito cerrado
En un circuito cerrado, la bomba impulsa o dirige aceite hacia el motor, pero, en este
caso, el aceite expulsado por el motor regresa directamente a la entrada de la bomba,
volviendo a comenzar el ciclo.
El aceite para restituir las fugas del circuito cerrado se alimenta en el lado de baja
presin del circuito a travs de una lnea que viene del depsito.

Las transmisiones de circuitos cerrados pueden ser proyectadas con bombas y

motores fijos o variables incluyendo cualquier combinacin.
El circuito cerrado ofrece ventajas innegables y muy especialmente, cuando esta
equipado con un elemento primario de caudal variable, lo que ocurre prcticamente
siempre:

Variacin contina de la velocidad en los dos sentidos de rotacin del

motor;

Regulacin de la aceleracin y de la desaceleracin;

Control de las fuerzas de pares positivos o negativos al nivel del motor;

Posibilidad de obtener regmenes de rotacin mas importantes en las

bombas;

Pequeo volumen de aceite del depsito.

Circuito semi-cerrado
Este circuito se utiliza especialmente para el mando de un cilindro de vstago simple,
por mediacin de un elemento primario de caudal variable.
Es evidente que con un circuito cerrado seria posible efectuar el mando de un cilindro
de vstago doble, en estas condiciones dado que la cantidad de fluido que entra en
este tipo de cilindro es igual a la que sale del mismo.

Eleccin de una transmisin hidrosttica

Antes que todo, el diseador debe definir el tipo de circuito que ha de realizar:

Circuito abierto,

Circuito cerrado,

Circuito semi-cerrado.

A continuacin, debe determinar los componentes primarios y secundarios que

utilizara, en funcin de las necesidades de la instalacin que esta proyectada. Se
pueden considerar cuatro tipos de necesidades, segn lo que se desee obtener en la
salida del motor:

Potencia constante con par constante

Potencia variable con un par constante

Potencia constante con un par variable

Potencia variable con par variable

Teniendo en cuenta las formulas hidrulicas relativas al par y a la potencia y

considerando una presin constante, podemos precisar:

Una potencia constante con par constante se obtiene utilizando un

elemento primario y secundario con caudal y cilindrada variable;

Una potencia variable con par constante se obtiene utilizando un elemento

primario con caudal variable y un elemento secundario con cilindrada fija;

Una potencia constante con par variable, se obtiene utilizando un elemento

primario con caudal constante y un elemento secundario con cilindrad
variable;

Una potencia variable con par variable se obtiene utilizando los elementos
primarios y secundarios con caudal y cilindrada variables.
Bomba de caudal constante con motor de cilindrada fija.
Esta asociacin constituye la transmisin hidrosttica ms sencilla, que es
prcticamente siempre del tipo de circuito abierto.
Con esta combinacin se obtiene una potencia y un par de salida constantes.
Para reducir o aumentar la velocidad de salida (motor) en relacin a la velocidad
de entrada (bomba) es necesario realizar la eleccin sobre la cilindrada de uno u
otro de los componentes.

Esta transmisin es comparable a una transmisin mecnica de engranajes. Su

ventaja esencial consiste en que permite transmitir la energa a gran distancia
(bomba muy alejada del motor), lo cual no es posible con una transmisin
mecnica.
Bomba de caudal constante con motor de cilindrada variable.
Esta asociacin, casi no se utiliza; la transmisin que funciona con sus
componentes es generalmente del tipo de circuito abierto. Se emplea cuando se
desea obtener una potencia de salida constante con par variable. El par es
entonces inversamente proporcional a la cilindrada del motor.
Este sistema no permite obtener una velocidad nula en razn del caudal constante
de la bomba, y solo tiene aplicacin en casos particulares.
Bomba de caudal variable con motor de cilindrada fija.
Esta transmisin es la ms empleada, particularmente en problemas clsicos de
variacin de velocidad. En estas transmisiones:

La velocidad de salida se controla regulando el caudal de la

bomba.

El par de motor constante (a presin constante).

El rendimiento es mximo a velocidades cercanas a la mxima.

Bomba de caudal variable con motor de cilindrada variable.

El variador de velocidad construido con estos dos componentes ofrece una
amplitud de regulacin muy importante. La regulacin de la velocidad se obtiene
regulando el caudal de la bomba y de la cilindrada del motor.
El par pude ser elevado al arranque, y puede quedar constante manteniendo el
motor con la cilindrada mxima.
Este circuito permite:

Una velocidad elevada

Rendimiento optimo a velocidades cercanas a la velocidad media.

Mandos y regulaciones

Estos mandos y regulaciones se acoplan a las bombas de caudal variable y que

permiten jugar con su caudal de salid, modificando por turno su cilindrada.
Mandos principales:

Mandos mecnicos

Mandos elctricos

Mandos hidrulicos
Principales sistemas de regulaciones:

Regulacin con presin constante

Regulacin con potencia constante

Regulacin con suma de potencia

Ventajas de las trasmisiones hidrostticas

Estas requieren de un bajo acondicionamiento volumtrico

El volumen del estanque es pequeo , ya que este se determina por el
caudal de la bomba de carga , si el volumen mximo de la carga es de 10
galones por minuto implica tener un volumen de un estanque de 100 litros
Bajo costo de mantenimiento
Estas transmisiones hidrostticas presentan bajas perdidas de carga
Desventajas

Se requiere de una alta potencia instalada para empresas de mediana

capacidad
El costo de reemplazo de un componente llamado bomba o motor es
muy alto.
Sistema hidrulico para retroexcavadoras

1- Cilindro del brazo del

cucharn
2- Cilindro del aguijn
3- Palanca de mando de la
retroexcavadora
4- Vlvula de mando de la
retroexcavadora
5- Cilindro de giro del aguijn
6- Cilindro de estabilizado
izquierdo
7- Cilindro del cucharn

Las retroexcavadoras se emplean para subir zanjas por regla general se montan
sobre la traseras del tractores industriales, tales como las cargador eras frontales o
los bullo ser.
El aceite agresin para maniobrar la retroexcavadora lo suministra el sistema
hidrulico del tractor. Cuando se trata de sistemas hidrulicos abiertos. Se suele
utilizar una vlvula selectora con la que el aceite se dirige al circuito que esta
trabajando, la vlvula selectora corta el paso del aceite a la cargadora frontal chupado
se trabaja con la retroexcavadora con los sistemas hidrulicos cerrado o de caudal
variable no hace falta esta vlvula porque entrega aceite a presin.

El operador manda la retroexcavadora por medio de palancas actuando sobre

vlvulas que mandan el aceite a presin al correspondiente cilindro para mover el
aguijn, el cucharn, el brazo excavador o los estabilizadores, los cilindros hidrulicos
son de doble de accin para poder trabajar a plena fuerza en ambos sentidos , el
Aguiln se puede girar a un lado y otro por medio de un cilindro especial objeto de
vaciar el cucharn fuera de la zanja.
Sistema hidrulico para gra horquilla
Las gras horquillas se emplean para manipular elevar y apilar diversos productos y
materiales fabrican horquillas de carga proyectada para ser acoplada a traseras de
tractores de rueda. En estos casos, el operador se sienta en la maquina mirando
hacia atrs, hacia la horquilla de carga , y trabajando principal mente con la marcha
atrs del tractor.
El bastidor principal se llama mstil y la plataforma elevadora, horquilla. La gra de
horquilla puede equipada de sistemas hidrulicos propios de tipo cerrado o abierto. En
este sistema se suele emplear vlvulas hidrulicas de mando con embolo de
distribucin, y cilindros de doble accin o de accin simple.
Casi todas las gras de horquilla realizan tres movimientos
1 subir y bajar horquilla
2 inclinar el mstil hacia delante y hacia atrs
3 desplazar el mstil en sentido lateral.
Para elevar la carga con la horquilla, el operador acta una palanca que manda el
aceite a presin al cilindro, por el circuito.
En los circuitos para inclinacin y para la inclinacin y para el desplazamiento lateral
del mstil. El aceite queda bloqueado mientras se eleva la horquilla, (cada circuito
tiene su correspondiente vlvulas de mando con embolo de distribucin.).
Conclusin
Las transmisiones hidrostticas tienen mucha importancia en el mbito de la industria
ya que sin este sistema no se podran mover grandes cantidades de peso, ni se
podran realizar trabajos de levantamiento de carga.
Las transmisiones hidrostticas han adquirido gran importancia debido a su gran
potencia que llegan a adquirir.

Bibliografa

Flujos y fluidos en vlvulas, accesorios y tuberas autor Crane.

Manual ole hidrulica mvil autor Vikers
Nociones de hidrulica instituto nacional Inacap.
Oleo hidrulica bsica, diseo de circuito, Felipe Roca Ravell.
Oleo hidrulica conceptos bsicos, E. Carnicer Royo
Manual de Oleo hidrulica industrial para supervisores III nivel