Вы находитесь на странице: 1из 34

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS

4cursodeGradoenIngenieraMecnica

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

PROBLEMAS DE MAQUINAS TRMICAS


CON SOLUCIONES

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

CICLOS EN TURBINAS DE VAPOR


Problema 1a
Una turbina de vapor trabaja siguiendo un ciclo Rankine, y funcional entre unas condiciones de
admisin de 100 bares de presin y temperatura de 500C, y unas condiciones en el escape de
la turbina de 100 mbar.

Determinar el rendimiento del ciclo, el trabajo especfico y la humedad a la salida de la


turbina.
Suponiendo que vara la presin de admisin hasta 140 bar, repetir el proceso.
Idem para una temperatura de entrada a la turbina de 550C.
Idem para una presin en el condensador de 200 mbar.
Calcular los gastos de vapor en cada caso a fin de que la instalacin produzca 1MW
Dibujar diagramas T-s y h-s y p-v de la evolucin del fluido

Problema 1b
Una turbina de vapor trabaja siguiendo un ciclo Rankine, determinado por los siguientes
valores:
o Presin de admisin de la turbina: 77 bar (manomtrica)
o Temperatura de admisin de la turbina: 520C
o Presin en el condensador: 0.05 bar (absoluta)
Suponiendo que la evolucin del fluido en la instalacin se realiza sin friccin, se pide:

Diagramas h-s, p-v y T-s de la evolucin.


Trabajos especficos de la turbina y de la bomba.
Calor aportado en la caldera y cedido en el condensador por unidad de masa.
Gasto msico de vapor, si la instalacin desarrolla 10000 kw efectivos, suponiendo los
rendimientos mecnicos de la turbina y de la bomba iguales a la unidad.
Potencia necesaria para accionar la bomba.
Calor aportado en la caldera y cedido en el condensador por unidad de tiempo.
Rendimiento trmico del ciclo.

Problema 2a
Una turbina de vapor trabaja siguiendo un ciclo Rankine, determinado por los siguientes
valores:
o Presin de admisin de la turbina: 87 bar
o Temperatura de admisin de la turbina: 600C
o Presin en el condensador: 0.05 bar
Los rendimientos estimados son:
o Rendimiento interno de la turbina: 0.85
o Rendimiento interno de la bomba: 0.70
o Rendimientos mecnicos: turbina: 0.98, bomba 0.85
Determinar:

Trabajos especficos de la turbina y de la bomba.


Gasto msico de vapor, si la instalacin desarrolla 15000 kW
Calor intercambiado en la caldera por unidad de tiempo.
Rendimiento trmico del ciclo.
Combustible consumido por unidad de tiempo en la caldera, si la potencia calorfica del
mismo es de 40000 kJ/kg y el rendimiento de la caldera es de 0.90.
Rendimiento total de la instalacin.

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Problema 2b
Una turbina de vapor trabaja siguiendo un ciclo con recalentamiento. Los datos que se
conocen de la instalacin son:
o Presin de admisin de la turbina: 87 bar
o Presin en el recalentador: 15 bar
o Presin en el condensador: 0.05 bar
o Temperatura de admisin de la turbina: 600C
o Temperatura del vapor al final del recalentador: 580C
El recalentamiento se realiza entre los cuerpos de alta y baja presin, que suponemos que
funcionan con el mismo rendimiento interno de 0.85. La bomba tiene un rendimiento interno de
0.9

Determinar el rendimiento del ciclo.


Comparar este ciclo con uno simple de Rankine con la misma presin y temperatura de
admisin y con la misma presin del condensador, en lo que se refiere a:
Rendimiento trmico del ciclo.
Trabajo por unidad de masa.
Ttulo del vapor al final de la expansin.
si el caudal de vapor que pasa por las turbinas del primer apartado es 7000 kg/h, el rendimiento
de la caldera es 0.92 y el rendimiento mecnico de turbinas y bombas es de 0.98 y 0.95
respectivamente, calcular:

La potencia neta que suministra la instalacin.


La potencia trmica necesaria en el ciclo y el gasto de combustible si el poder calorfico
es de 36 MJ/kg.
El rendimiento de la instalacin.

Problema 3a
Una turbina de vapor trabaja siguiendo un ciclo regenerativo de vapor, existen tres extracciones,
que se realizan a las presiones de 30 bar, 10 bar y 2 bar para alimentar tres precalentadores de
mezcla. Los parmetros del vapor a la entrada de la turbina son: presin = 80 bar, temperatura =
500C y la presin en el condensador es de 200 mbar. Se supone que el agua de alimentacin
de cada precalentador alcanza la temperatura de saturacin del vapor extrado. Considerando
que las evoluciones se realizan sin friccin y que el trabajo de las bombas es despreciable,
calcular:

Porcentaje de vapor que se extrae en cada una de las tomas


Rendimiento del ciclo, comparando este, con el rendimiento de un ciclo Rankine

Problema 3b
Un ciclo de turbina de vapor con una regeneracin tiene los siguientes parmetros de
funcionamiento:
o Temperatura de entrada a la turbina 475C.
o Presin de entrada a la turbina 125 bar.
o Presin en el condensador 0.5 bar.
o Presin de la extraccin 60 bar.
El caudal que se extrae es el necesario para llevar el lquido despus de la compresin hasta la
condiciones de liquido saturado, no se desprecia el trabajo en las bomba que tienen rendimiento
isoentrpico unidad.
Las dos turbinas (antes y despus de la extraccin) tienen un rendimiento isoentrpico de 0.95.
a. Dibujar un esquema de la instalacin y representar el ciclo en un diagrama T-s y otro hs, identificar los puntos caractersticos empezando con el punto 1 a la salida del
condensador
b. Determinar la entalpa de los diferentes puntos caractersticos del ciclo y la fraccin de
vapor que hay que extraer en la turbina.
c. Determinar el rendimiento del ciclo, el trabajo especfico del ciclo y el gasto de vapor si
la potencia de la instalacin es de 20 MW.

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

d. Recalcular los dos apartados anteriores para las presiones de extraccin de 25 y 90 bar
ttulo presin temperatura

entalpa
entropa
volumen
especfica especfica especfico
kJ/kg
kJ/kg/K
l/kg

bar

125

475

60

358,13

0,5

81,35

340,6

1,0912

60

275,56

1213,7

90

303,31

25

60

2
3

ttulo

presin temperatura

entalpa
entropa
especfica especfica
kJ/kg
kJ/kg/K

bar

3274,76 6,37534 24,3214 11


3068,78 6,37534 43,1039 12

125

304,95

125

225,95

1,0301

13

90

420,08

3178,43 6,37534

31,404

3,0274

1,3187

14

25

244,15

2862,7

6,37534

85,4651

1363,8

3,2867

1,4179

15

60

361,83

3079,08 6,39162

43,4987

223,94

961,9

2,5542

1,1972

16

90

421,82

3183,25 6,38228

31,5281

81,68

346,64

1,0912

1,0274

17

25

251,34

2883,3

87,3293

0,5

81,35

2219,53 6,39162 2640,9072

0,5

81,35

2216,21 6,38228 2636,2542

0,5

81,35

2227,8

90

81,85

349,72

1,0912

1,0261

25

81,49

343,12

1,0912

1,029

18 0,81501
19 0,81357

10

125

277,74

1222,3

3,0274

1,3084

20

0,8186

1368,67

3,2867

1,4094

973,8

2,5542

1,1881

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

volumen
especfico
l/kg

6,41497

6,41497 2652,5342

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

CICLOS EN TURBINAS DE GAS


Problema 4a
De una turbina de gas industrial se conocen los datos siguientes:
o Condiciones ambientales: 20C y 1 bar
o Potencia calorfica del combustible: 42000 kJ/kg
o Suponer gas perfecto con Cp = 1.1 kJ/kgK y gamma = 1.38
o
o Compresor:
o Rendimiento interno: 0.82
o Rendimiento mecnico: 0.96
o Relacin de compresin: 6.0
o Cmara de combustin:
o Rendimiento: 0.95
o Prdida de presin de remanso: 100(p2-p3)/p2 = 2.5 %
o El combustible entra en la cmara con la misma entalpa sensible que el aire
o Turbina:
o Temperatura de los gases de entrada: 760C
o Rendimiento interno: 0.88
o Rendimiento mecnico: 0.97

Rendimiento trmico del ciclo


Calcular el trabajo especfico efectivo (trabajo por unidad de masa de aire en el eje).
Cul sera la potencia de la instalacin si el consumo de combustible fuera de 1 kg/s?
Rendimiento de la instalacin

Problema 4b
En una turbina de gas industrial que tiene una potencia en el eje de 20000 kW, se pide
determinar:
Combustible consumido por unidad de tiempo en la cmara de combustin
Rendimiento de la instalacin
Conociendo los datos complementarios siguientes:
o Condiciones ambientales: 10C y 0.95 bar
o Temperatura entrada turbina: 850C
o Rendimiento del compresor: 0.83
o Rendimiento de la turbina: 0.89
o Rendimiento mecnico del conjunto turbina-compresor: 0.92
o Rendimiento de la cmara de combustin: 0.97
o Prdida de presin de remanso en la cmara de combustin: 3 %
o Potencia calorfica del combustible empleado: 41000 kJ/kg
La turbina est funcionando con la relacin de compresin de mxima potencia para prdidas de
carga nulas, y se tomar como valor medio de gamma 1.38, Cp=1.2 kJ/kg/K
Problema 5a
Una turbina de gas para produccin de electricidad trabaja con un ciclo abierto regenerativo. En
el compresor axial entran 20 kg/s de aire y la relacin de compresin es de 8:1. El aire pasa a
travs del regenerador y de la cmara de combustin alcanzando finalmente una temperatura de
900C, con una prdida de presin en el recalentador de 0.20 bar y en la cmara de combustin
de 0.15 bar. En el escape de la turbina existe asimismo una prdida de presin de 0.18 bar,
hasta la salida a la atmsfera, debido al regenerador. La etapa de expansin est compuesta por
dos turbinas, la de alta presin para accionar el compresor y otra que acciona un generador.
Sabiendo que el rendimiento isoentrpico del compresor es de 0.83, el de las turbinas de 0.88, el
mecnico del conjunto compresor y primera turbina 0.94, el de la segunda turbina se puede

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

considerar unidad, la eficiencia del intercambiador de calor de 0.8 y el rendimiento de la cmara


de combustin de 0.96, calcular:
Dibujar un esquema de la instalacin y un diagrama h-s de la evolucin del fluido
Presin a la salida de la primera turbina.
Rendimiento del ciclo, compararlo con el ciclo sin regeneracin..
Potencia que desarrolla la instalacin
Rendimiento de la instalacin
Las condiciones ambientales son: 15C y 1 bar, Cp=1.15 kJ/kg y =1.35
Despreciar la masa de combustible frente a la de aire
Problema 5b
Una turbina de gas, que se emplea para la produccin de energa elctrica, est compuesta por
un compresor (A) y dos turbinas (B) y (C) precedidas de dos cmaras de combustin (D) y (E).
La turbina (B) arrastra al compresor (A) y la turbina (C) mueve un generador de energa elctrica
(ver figura). El aire entra en el compresor a una presin de 1 bar y a una temperatura de 20C, y
sale a la presin de 5 bar, la compresin se efecta con un rendimiento interno de 0.85.
Supondremos que la evolucin en las cmaras de combustin se realiza a presin constante y
que el rendimiento de las mismas es 0.96
A la salida de las turbinas B y C, la presin es de 1 bar y los dos flujos se mezclan.
El flujo resultante atraviesa un intercambiador de calor (F) en el que no existen prdidas de
presin y por fin los gases son expulsados a la atmsfera.
La temperatura de entrada de los gases en la turbina (B) es de 780C y el rendimiento interno de
sta igual a 0.90. La temperatura de entrada de los gases en la turbina (C) es de 820C y su
rendimiento es igual a 0.86, suministrando una potencia de 1500 kW.
La temperatura de salida de los gases despus de pasar por el intercambiador es de 300C.
Dibujar en un diagrama h-s la evolucin del fluido y calcular:
Gastos msicos que atraviesan cada una de las turbinas.
Cantidad de combustible consumido por hora en la instalacin
Rendimiento de la instalacin y rendimiento del ciclo, comparar este ltimo si no hubiese
regeneracin
Eficiencia del intercambiador
NOTAS:
o Los gastos de combustible son despreciables frente a los de aire
o Se supondr el gas como un gas perfecto con Cp = 1.012 kJ/kgK y gamma = 1.4
o Perdidas mecnicas en el eje A-B=0.97 en la turbina C=0.98
o La potencia calorfica del combustible se tomar como 40000 kJ/kg

B
4
2
F

D
6
E

3
9

C
5

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

CICLOS COMBINADOS TV-TG


Problema 6a
Un ciclo combinado turbina de gas de ciclo simple y turbina de vapor ciclo Rankine con
recalentamiento intermedio funciona segn las siguientes caractersticas:
Relacin de compresin de la TG 8
Temperatura de entrada a la TG 900C
Presin de entrada compresor y salida TG 1bar
Temperatura ambiente 20C
Rendimiento isoentrpico compresor 0.82
Rendimiento isoentropico turbina de gas 0.9
Rendimiento isoentropico turbinas de Vapor 0.95
Presin de entrada TV1 30 bar
Temperatura de entrada TV1 350C
Presin de recalentamiento 10 bar
Presin salida TV2 0.5 bar

o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o

El flujo de gases procedente de la turbina de vapor se conduce a un intercambiador para


sobrecalentar el vapor que entra en la turbina 2 y el que entra en la turbina 1. El gas luego se
lleva a un intercambiador evaporador, donde la temperatura de salida de los gases es 50C por
encima de la del vapor en el evaporador. Esta misma corriente termina precalentando hasta
llevar a saturacin el lquido que sale de la bomba.
Las perdidas de carga se consideran despreciables, dibujar un diagrama de la instalacin, un
diagrama T-s de la evolucin de los dos fluidos y calcular:

El trabajo especifico obtenido en la turbina de gas


El rendimiento del ciclo de la turbina de gas
El trabajo especfico obtenido en la turbina de vapor
El rendimiento del ciclo de la turbina de vapor
Si la potencia de la turbina de gas es de 10Mw calcular el gasto de vapor que se puede
calentar si no se utiliza combustible adicional en el ciclo de la turbina de vapor, Calcular
la temperatura de salida del gas del sobrecalentador de vapor y la salida del calentador
de liquido.
La potencia total del ciclo
El rendimiento total de la instalacin
aire=1.4 Cpaire=1 kJ/kg/K.
n

1
2
3
4
5
6
7
8

p
bar
0

L
0
1
V
V
V
0,95516

t
C
0,5
30
30
30
30
10
10
0,5

h
kJ/kg
81,35
81,51
233,84
233,84
350
210,89
350
81,35

340,6
343,63
1008,3
2802,3
3117,5
2853,13
3158,5
2542,63

s
kJ/kg/K
1,0912
1,0912
2,6455
6,1838
6,7471
6,7471
7,3031
7,3031

v
dm/kg
1,0301
1,0288
1,2163
66,632
90,526
211,9707
282,43
3094,8687

Problema 6b
Una turbina de gas para produccin de electricidad funciona con la relacin de compresin de
mximo trabajo especfico, segn las condiciones que se detallan. El aire a la salida del

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

compresor es precalentado con los gases salientes de la turbina hasta que estos ltimos tienen
una temperatura de 50C por encima de la de salida del compresor.
Tamb (C)= 20
Rendimiento isoentrpico 0.9
Pamb (bar)= 1
compresor= 0.92
Tentrada turbina 950
Rendimiento isoentrpico turbina= 50
(C)= 40
Potencia (MW)= 1.4
Hc (MJ/kg)= 287
Exponente politrpico=
R(J/kg/K)=
Determinar:
La relacin de compresin a la que esta funcionando.
Puntos del ciclo y rendimiento.
Gasto de aire y gasto de combustible.
Se considera que no hay prdidas de presin en el intercambiador ni en la cmara de
combustin y no tienen prdidas de calor.
Despreciar la masa de combustible frente a la de aire.
Comparar el sistema anterior con un ciclo combinado en el que el calor del escape de la turbina
se usa para calentar el agua de un ciclo de vapor con temperatura de entrada a la turbina de
vapor 50C por debajo de la de salida de la turbina de gas, el gas se enfra hasta 120C. La
presin de entrada a la turbina es de 60 bar y la de salida de 0.1 bar. El rendimiento de la turbina
es de 0.9
Despreciar el trabajo en la bomba, calcular la entalpa del agua liquida con h [kJ/kg] = 4.18 x T
[C].
Calcular:
Puntos del nuevo ciclo y rendimiento del ciclo de vapor.
El gasto de vapor y la potencia de este nuevo ciclo.
Rendimiento del conjunto.
Ttulo Vapor
Presin (bar)
Temp. (C)
Entalpa (kJ/kg)
Entropa (kJ/kg/K)
Vapor
60,0
379,97
3128,21
6,46786
0,77562
0,1
45,83
2047,86
6,46786
Problema 7
El montaje de turbina de gas integrado por 2 compresores, 2 turbinas y 2 cmaras de combustin
de la figura opera en las siguientes condiciones:
o
o
o
o
o
o
o
o

Condiciones del aire ambiente Pamb=1 bar, Tamb=30C


Relacin de compresin del primer compresor c1=3.0 y la del segundo c2=3.5
Rendimientos internos de ambos compresores y ambas turbinas son C=0.82 y t=0.86
Temperatura a la entrada en ambas turbinas 780 C
Potencia generada 4.5 MW
Poder calorfico del combustible utilizado HC=42000 kJ/kg
Rendimiento de ambas cmaras de combustin CC=0.98
Comportamiento de gas perfecto con cp=1.0 kJ/kg/K y cv=0.713 kJ/kg/K
CC1

C2

T2

CC2

T1
C1

4.5 MW

Dibjese el diagrama h-s

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Calclese el gasto de combustible introducido en cada cmara de combustin, el


gasto de aire y el rendimiento de la instalacin suponiendo que no hay prdidas de
presin en la cmara de combustin y que los rendimientos mecnicos son iguales a la
unidad.
Indicacin: Despreciar el gasto de combustible frente al de aire.
Problema 8
Con las variables indicadas en la

fHC
m
a Q
B
figura, las entalpas especficas en m
8
cada uno de los puntos y utilizando las
E
7
1
B
D
siguientes hiptesis:
3
5
o No se desprecia la masa de
6
combustible frente a la de aire
F
4
2
G
C
o El combustible entra en la
A
cmara de combustin en las

W
G

mismas condiciones que el


W
W
C
A
punto 5.
o La entalpa especfica no
depende de la composicin.
o Las potencias indicadas en
cada mquina son las que
entran por el eje de cada una.
o Los rendimientos mecnicos
de cada mquina son: mA mC
y mF.. El calor de las prdidas
mecnicas
se
disipa
al
ambiente.
a. Aplicar el balance de energa de un sistema abierto a los elementos de una turbina de gas
con ciclo regenerativo y refrigeracin intermedia durante la compresin.
b. Determinar dos expresiones del rendimiento del conjunto motor trmico (instalacin), una
en funcin de las variables y otra en funcin de las entalpas, la relacin combustible-aire
F y los rendimientos mecnicos.
c. Aplicando el balance de energa al conjunto del motor trmico sin considerar el alternador
determinar una expresin de la potencia especfica (potencia en G entre gasto de aire)
en la que SOLO intervengan el dosado F y las entalpas de los puntos 1,2 ,3, 5, 6 y 8.
d. Cual es la principal ventaja de la refrigeracin intermedia.
e. Porque el rendimiento isoentrpico de la compresin en un M.C.I.A. siempre se considera
uno y no ocurre lo mismo en un compresor de una turbina de gas.
Problema 9

9
10

11

13

12

Un motor alternativo de 4T est conectado a una turbina de gas que le sirve de sistema de
sobrealimentacin y al mismo tiempo el motor hace las veces de cmara de combustin de la
turbina de gas. Los gases a la salida de la turbina de gas se utilizan para aportar calor a un ciclo
de turbina de vapor.
El ciclo en el motor alternativo es de presin constante

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

10

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Los procesos de admisin y escape se consideran isotermos (T2=T3 y T7=T6), con la presin de
entrada a la turbina igual que la presin de salida del compresor (P2=P5).
El rendimiento isoentrpico en la bomba es la unidad
No se desprecia la masa de combustible frente a la de aire.
Presin a la entrada de la turbina de vapor
Presin a la salida de la turbina de vapor
Relacin de compresin en el compresor de gas P2/P1
Rendimiento isoentrpico del compresor
Rendimiento isoentropico turbina de gas y de vapor
Relacin de compresin de motor alternativo (Vd+Vcc)/Vcc=
Temperatura de salida de los gases del intercambiador
Rend. Vol. Motor referido al colector de admisin
Dosado relativo motor
Temperatura de entrada a la turbina de vapor
Perdida de carga en el intercambiador, lado gas

100 bar
1 bar
4
0.85
0.9
12
310C
0.9
0.5
450C
0.5 bar

Cp=1000 J/kg/K R=287 J/kg/K Hc=38 MJ/kg Fe= 1/15 Pamb=1bar Tamb=20C
a. Calcular las propiedades de los puntos del ciclo tanto del gas como del vapor (los puntos
3, 4, 5 y 6 corresponden al ciclo a presin constante en el MCIA).
b. Calcular el trabajo especfico que se obtiene en el motor alternativo, en la turbina de gas
y en la turbina de vapor.
c. Calcular la relacin entre el gasto msico por el motor y por la turbina de vapor, calcula
tambin la relacin de potencias (NeMCIA+NeTG)/NeTV.
d. Si la cilindrada del motor alternativo es de 2000 litros y gira a 750 rpm. Calcular las
potencias indicadas de cada maquina, la potencia total de la instalacin y los gastos
msicos de gas y de vapor.
Ttulo de
vapor
0,5
V
0,84
0,0
L

Presion
abs
(bar)
100
100
1
1
100

Temperatura
C

Entalpia
(kJ/kg)

Entropia
kJ/kg/K

Volumen
dm3/kg

311
450
99,5
99,5
100,3

2068
3244
2327
417
429

4,49
6,42
6,42
1,30
1,30

9,75
29,7
1432,3
1,04
1,04

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

11

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

MOTORES A REACCIN
Problema 10a
Un cohete de 100 toneladas en el momento del despegue, tiene el motor funcionando en
condiciones de diseo, La velocidad de salida de los gases es de 1700 m/s, la temperatura de
combustin 2500K.
Determinar la presin en la cmara de combustin.
Si tiene una aceleracin de 10m/s2, calcular el gasto msico
Calcular el rea de salida de los gases de la tobera.
Calcular el rea de la garganta de la tobera.
Cp=1000 J/kg/K R=287 J/kg/K, se supone un proceso de expansin isoentrpico
Pamb=1bar
Problema 10b
Un cohete pirotcnico, con una tobera de salida solo convergente, en el momento de su
lanzamiento esta quemando un combustible slido de poder calorfico 3 MJ/kg, el gas producto
tiene un Cp de 1.2kJ/kg/K y =1.3. Si su masa es de 1kg y por cuestiones de resistencia no se
desea que la presin en su interior supere los 10 bar.
La velocidad de salida por la tobera.
La tasa de combustible que debe quemarse para que su aceleracin inicial sea de
1m/s2.
La seccin de paso de la garganta.
Tamb=20C Pamb=0.98 bar

Problema 11a
Un turbofan vuela a 1000 km/h en unas condiciones atmosfericas de Pamb=0.5 bar Tamb= 50C.
El gasto de aire que pasa por la turbina es del 25% el resto pasa por el fan con una relacin de
compresin de 1.25
Los rendimientos isoentrpicos de los diferentes elementos son: toma dinmica 0.95, compresor
y fan 0.85, turbina 0.9. La tobera convergente a la salida turbina se considera isoentrpica.
El compresor tiene una relacin de compresin de 7 y la cmara de combustin no tiene perdidas
de presin y calienta el aire hasta 1000C.
Determinar las condiciones termodinmicas de los diferentes puntos por los que pasa el
fluido tanto el aire primario (compresor y turbina) como secundario (fan).
Determinar el empuje especifico [N/(kg/s)]. Fuerza por unidad de gasto msico de aire
que atraviesa el turbofan.
Calcular la seccin de salida de las toberas (fan y turbina) para que produzca un empuje
de 50 kN
Calcular el empuje en el momento del despegue con velocidad de vuelo nula y
condiciones ambientales de 20C y 1 bar si el resto de rendimientos isoentropicos,
relaciones de compresin y temperaturas son las mismas
Despreciar la masa de combustible frente a la la de aire
Presiones, velocidades y temperaturas criticas en una tobera con condiciones de remanso P0 y
T0

2 1
Pc P0

Tc T0

2
1

c c RTc

=1.4

Cp=1kJ/kg/K

Problema 11b
Un avin equipado con un turborreactor vuela a una altura de 5000 m. De dicho turborreactor se
conocen los siguientes datos:
Temperatura de entrada a la turbina
930C

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

12

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Atmsfera estndar a 5000 m


0.5405 bar y -17.3 C
Mach de vuelo
0.78
Rendimiento de la toma dinmica
0.93
Rendimiento interno del compresor
0.87
Relacin de compresin del compresor
8:1
Prdida presin remanso en cc
4%
Rendimiento mecnico del eje
0.99
Rendimiento de la cmara de combustin
0.98
Rendimiento interno de la turbina
0.9
Rendimiento de la tobera (convergente)
1
Poder calorfico del combustible
43200 kJ/kg
Cp = 1 kJ/kgK y = 1.4, ctes durante todo el ciclo.
Despreciando el gasto de combustible frente al de aire, calcular:
o Empuje especfico (N/(kg/s))
o Consumo especfico de combustible (kg/(hN))
o Si se sustituye la tobera propulsiva convergente anterior por una tobera convergente
divergente que tenga igual seccin de garganta y que trabaje tambin con flujo
isoentrpico y en condiciones de diseo, determinar:
Empuje especfico, Consumo especfico de combustible y Relacin entre la seccin de
salida y la seccin de garganta
Problema 12
De un turbofn se conocen los siguientes datos en rgimen de crucero:
o Temperatura de entrada a la turbina: 1400C
o Empuje: 50000 N
o Altura de vuelo: 10670 m
o Atmsfera estndar a 10670 m: 0.238 bar y 218.7 K
o Mach de vuelo: 0.8
o Rendimiento de la toma dinmica: 0.94
o Rendimientos del compresor y del fan: 0.87
o Relacin de compresin total (toma dinmica y compresor) 29:1
o Relacin de compresin del fan: 1.7:1
o Prdida presin remanso en cc: 4 %
o Rendimiento mecnico: 0.98
o Grado de derivacin (gd=Gfan/Gcomp): 4.5:1
o Rendimiento de la turbina: 0.92
Toberas convergentes en los dos flujos
Cp = 1.005 kJ/kgK y = 1.4
ctes durante todo el ciclo.
Despreciando el gasto de combustible frente al de aire y suponiendo que los flujos en las toberas
son isoentrpicos, calcular:

Velocidades de salida del flujo en cada una de las toberas.


Gastos msicos de aire primario y secundario.
Secciones de salida de las toberas.

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

13

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

ESCALONAMIENTOS INTRODUCCIN
Problema 13a
Dibujar los diagramas h-s de la evolucin del fluido en los siguientes sistemas que se indican a
continuacin, dibujar en todos ellos las isobaras de los diferentes puntos:
a. Escalonamiento de accin con b. Escalonamiento de c. Fluido entrando en el fan
de
un
turbofan
con
reaccin sin prdidas
entalpa constante en el rotor
compresiones
no
en rotor y estator, con
sin prdidas en el estator,
isoentrpicas en la toma
velocidad a la entrada y
con prdidas en el rotor, sin
dinmica y el fan y
se
recupera
la
velocidad a la entrada y con
expansin isoentrpica en
velocidad a la salida.
prdida de velocidad a la
la tobera convergente que
o Acotar wu y hs
salida.
alcanza
condiciones
o Acotar las perdidas en rotor y o Acotar
la
energa
crticas.
a la salida.
cintica a la salida
o Acotar wu y hs
o Indicar los puntos 0, 1, o Acotar wu y energa
2
y
los
o Indicar los puntos 0, 1, 2 y 3 y
cintica a la entrada y a la
correspondientes
los correspondientes puntos
salida.
puntos
de
parada o Indicar los puntos 0, 1, 2 y
de parada 00,10, 20 y 30. (el
00,10, 20.
punto 3 es cuando el fluido
3 y los correspondientes
ha perdido la velocidad).
puntos de parada 00,10,
20 y 30.
d. Evolucin del fluido por un estatorreactor con
procesos isoentropicos en la toma dinmica y en la
tobera (la tobera est bloqueada):
o Indicar los puntos representados en la figura, as
como los respectivos puntos de parada
considerando
la
velocidad
relativa
al
estatorreactor.
o Acotar energas cinticas a la entrada y a la
salida y el calor aportado.

Problema 13b
Dibujar los diagramas h-s de la evolucin del fluido en los siguientes sistemas que se indican a
continuacin, dibujar en todos ellos las isobaras de los diferentes puntos:
a. Escalonamiento de accin
con presin constante en el
rotor con prdidas en el
estator, sin prdidas en el
rotor, sin velocidad a la
entrada y con prdida de
velocidad a la salida.
o Acotar las perdidas en el
estator y a la salida.
o Acotar wu y hs
o Indicar los puntos 0, 1, 2 y
3 y los correspondientes
puntos de parada 00, 10,
20 y 30. (el punto 3 es
cuando el fluido ha perdido
la velocidad).

Escalonamiento
de
reaccin sin prdidas en
rotor y perdidas en
estator, con velocidad a
la entrada y se pierde la
velocidad a la salida.
o Acotar wu y hs
o Acotar las prdidas en
estator y a la salida.
o Indicar los puntos 0, 1, 2
y
3,
y
los
correspondientes puntos
de parada 00, 10, 20 y
30.
b.

c. Fluido entrando en el fan de


un turbofan con compresion
isoentrpica en la toma
dinmica y no isoentrpica
en el fan y expansin
isoentrpica en la tobera
convergente que no alcanza
condiciones crticas.
o Acotar wu y energa cintica
a la entrada y a la salida.
o Indicar los puntos 0, 1, 2 y 3
y
los
correspondientes
puntos de parada 00,10, 20 y
30.

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

14

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

d. Evolucin del fluido por un estatorreactor con


proceso no isoentrpico en la toma dinmica y
isoentrpico en la tobera que esta bloqueda:
o Indicar los puntos representados en la figura,
as como los respectivos puntos de parada
considerando la velocidad relativa al
estatorreactor.
o Se considera que la tobera esta bloqueada en
la garganta.
o Acotar energas cinticas a la entrada y a la
salida y el calor aportado.

Problema 14
Dibujar en un solo diagrama h-s (que sea lo suficientemente grande) la evolucin del fluido que
entra con velocidad despreciable en una turbina axial, en la que no se aprovecha la velocidad a
la salida, que consta de cinco escalonamientos:

E1. Accin con presin constante en el rotor con prdida total de la velocidad a la salida
y friccin en rotor y estator.
E2. Reaccin sin prdidas por friccin en estator ni rotor ni a la salida.
E3. Reaccin con prdidas en estator y rotor y una prdida del 25% de la energa
cintica a la salida.
E4. Accin con entalpa constante en el rotor con una prdida del 75% de la energa
cintica a la salida y sin friccin ni en rotor ni estator.
E5. Accin de presin constante en el rotor y sin prdidas en estator.
En ese mismo diagrama, para cada escalonamientos,
dibujar los puntos 0, 1 y 2.de entalpas termodinmicas y 00, 10 y 20 de parada,
acotar el trabajo perifrico y el salto isentrpico puesto a disposicin de cada
escalonamiento.
Indicar cul sera la definicin del rendimiento para cada escalonamiento y para la
turbina completa.
Problema 15a
Del primer escalonamiento de la turbina de vapor (axial) se conoce que es un escalonamiento de
accin de presin constante en el rotor, con una presin de salida de 10 bares y 16bar a la
entrada con 700C. La evolucin del fluido por los labes es un proceso isoentrpico, los labes
del rotor son simtricos, el ngulo de salida del estator es 1=20, la velocidad de entrada al
estator es despreciable. La velocidad de giro de la turbina es de 3000 rpm, el dimetro medio del
rotor es de 0.8 m. Calcular:
Tringulo de velocidades a la entrada del rotor.

Tringulo de velocidades a la salida del rotor.


Prdidas, el trabajo perifrico y el rendimiento del escalonamiento.
Calcular el gasto y la altura del alabe si la potencia del escalonamiento es de 3MW.
Problema 15b
Se pretende disear un escalonamiento de accin de presin constante en el rotor y alabes
simtricos en el rotor y trabajando con la relacin cinemtica de mximo rendimiento. Las
especificaciones son las siguientes:
o Gasto de aire 5 kg/s
o Potencia suministrada 700kW
o Angulo de salida estator
o Condiciones a la entrada T=700 C; P=10 bar
18
o Velocidad de giro: 12000
rpm
Suponiendo que no hay prdidas por friccin, determinar:
Trabajo especifico del escalonamiento.
Utilizando la ecuacin fundamental de las turbomquinas y la expresin de la relacin
cinemtica de mximo rendimiento determinar la velocidad a la entrada del rotor y la

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

15

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

velocidad perifrica u.
Tringulos de velocidades
Dimetro del rodete y altura del alabe a la salida del rotor.
Rendimiento del escalonamiento

R=287 J/kg/C Cp=1000 J/kg/C


Problema 15c
Un escalonamiento de accin de presin constante en el rotor forma parte de uan turbina de
vapor. Las condiciones a la entrada de la tobera son 3.5 MPa y 410C y el salto de presin en el
escalonamiento es de 1.3 MPa. El coeficiente de perdida de velocidad en la tobera es de 0.95 y
el del rotor 0.87, el ngulo de salida de la tobera es de 15, la relacin cinemtica es de 0.43 y los
ngulos del rotor cumplen 1-(180-2)=2.5. Calcular:
Tringulos de velocidades.
Prdidas en estator, rotor y a la salida.
Diagrama h-s de la evolucin del fluido.
Trabajo especfico.
Rendimiento Total a Total y Total a esttico
Potencia del escalonamiento si la altura del alabe de salida es de 5cm y el dimetro
medio es 0.5m

30

10

Compresor

60

40

20

60

Turbina

Problema 16a
Por un turbocompresor radial que esta funcionando a 76540 rpm circulan 0.11 kg/s de aire. A la
entrada del compresor la velocidad del fluido solo tiene componente axial y las condiciones son 1
bar y 20C. En la salida despus de una compresin isoentrpica la presin es de 1.5 bar, el
alabe forma un ngulo 2 de 120 con la velocidad tangencial u2. Las dimensiones del rodete se
indican en la figura. Determinar:
Velocidad de entrada del fluido al rotor.
Triangulo de velocidades a la salida del rotor.
Trabajo especfico.
ngulo de entrada de los alabes del rotor.

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

16

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Presin final del fluido despus de una compresin dinmica en el estator (presin de
parada).
Potencia Absorbida por el compresor.
R=287 J/kg/K y =1.4
Problema 16b
El rodete de una turbina tiene las dimensiones que se muestran en la figura, El gasto msico que
circula por ella es de 0.11 kg/s a la salida del estator las condiciones son P1=1.21 bar y
T1=500C, el ngulo con respecto a la velocidad tangencial de rodete es es 1=20. El proceso
de expansin en el rotor es isoentrpico y a la salida la velocidad absoluta del fluido es axial., la
presin es 1bar. Determinar:
Velocidad de salida del fluido del estator y triangulo de velocidades a la entrada del
rotor.
Triangulo de velocidades a la salida del rotor.
Trabajo especfico
Condiciones a la entrada del estator si se considera isoentrpico el proceso en el estator
y la velocidad de entrada en el mismo despreciable (Condiciones de parada del punto 1)
Potencia generada por la turbina.
R=287 J/kg/K y =1.4

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

17

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

ESCALONAMIENTOS AXIALES DE ACCIN


Problema 17a
En una turbina de vapor, un escalonamiento de accin de presin constante en el rotor tiene
unas condiciones a la entrada del estator de 10bar y 600C, la presin a la salida es de 3bar. El
rgimen de giro de la turbina es de 6
000 rpm, el ngulo de salida del estator es de 20 y los coeficientes de perdida de velocidad en
estator y rotor son 0.9 y 0.85 respectivamente. Los alabes del rotor, de 5cm de altura, estn
diseados para que no haya choque a la entrada y la velocidad absoluta a la salida sea axial,. La
turbina funciona con la relacin cinemtica de mximo rendimiento.
Determinar los tringulos de velocidades a la entrada y salida del rotor.
Calcular el rendimiento isoentrpico del escalonamiento asumiendo que se pierde la
velocidad a la salida.
Determinar la potencia de la maquina.

ttulo
x
1 V
2 V
3 V

presin
absoluta
p
bar

entalpa
temperatura especfica
t
h
C
kJ/kg
10
600
3697.4
3
398.51
3272.1
3
452.56
3385.19

entropa
especfica
s
kJ/kg/K
8.0292
8.0292
8.19125

volumen
especfico
v
dm/kg
400.98
1029.0815
1112.9664

Problema 17b
Una turbina de vapor de contrapresin, constituida por una rueda Curtis de dos escalonmientos
de velocidad, desarrolla 1600 kW a 3000 rpm, siendo las condiciones del vapor de entrada a la
turbina de 50 bar y 400C. La contrapresin de escape es de 6 bar. Se pide:
Calcular el dimetro de la rueda.
Determinar el consumo de vapor en kg/s y el rendimiento del escalonamiento
Dibujar la evolucin en el diagrama h-s indicando los puntos de parada.
Se conocen los siguientes datos:

o La velocidad perifrica de la mquina es la de mximo

40
0.95
rendimiento.
50
0.95
o El ngulo de salida del vapor de la tobera es 17.
60 0.9451
o El coeficiente de perdida de velocidad viene dado por la
70 0.9414
tabla en funcin del ngulo de deflexin.
80 0.9352
o El coeficiente de perdida de velocidad en el estator es 0.9
o Alabes y directrices son simtricos.
90 0.9272
o El rendimiento mecnico de la turbina es de 0.96.
100 0.918
Rotor
110 0.9044
120 0.8878
130 0.8687
140 0.8434
150 0.8077
160 0.751
Directriz
Estator
167.9 0.669
168.8 0.6074

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

18

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

ESCALONAMIENTOS AXIALES DE REACCIN


Problema 18a
En un escalonamiento intermedio de una turbina de gas de reaccin, los datos que se conocen
son:
o Grado de reaccin del escalonamiento 0.5 y velocidad axial constante.
o Presin de entrada al estator 5 bar.
o Temepratura de entrada al estator: 400C
o Velocidad absoluta de entrada al estator: 75 m/s
o ngulo de salida del fluido del estator 18. Con coeficiente de prdida de velocidad de
0.98
o Altura de entrada de los alabes del estator 200 mm.
o Dimetro medio de la rueda a lo largo de todo el escalonamiento 1.5 m
o La admisin se realiza alo largo de toda la periferia de la mquina.
o labes igual en rotor y estator.
Suponiendo que el escalonamiento trabaja con la relacin cinemtica de mximo rendimiento y
que la velocidad de salida es recuperada en el siguiente, determinar:
La potencia perifrica que suministra el escalonamiento
Altura de los labes a la salida del escalonamiento.
Rendimiento Total a Total
Comprobar que el grado de reaccin vale 0.5 calculando la temperatura a la salida del
estator.
=1.38 y Cp=1.1 KJ/kg/K.
Problema 18b
En un escalonamiento intermedio de una turbina de gas de reaccin, se conocen los siguientes
datos:
o Grado de reaccin: 0.5
o Presin a la entrada del estator 5 bar.
o Temperatura de entrada al estator 400C
o Velocidad absoluta ala entrada del estator 125 m/s.
o ngulo de salida del fluido del estator 25 con coeficiente de prdida de velocidad 0.95.
o Caloes especifico del fluido 1 kJ/kg/K
o Relacin de calores especficos 1.4.
o La velocidad axial se conserva a lo largo de todo el escalonamiento.
Se pide:
Trabajo perifrico desarrollado por la mquina si trabaja con la relacin cinemtica de
mximo rendimiento.
Perdidas del escalonamiento si se recupera el 90% de la velocidad a la salida.
Rendimiento del escalonamiento.
Condiciones del fluido a la salida.
Potencia perifrica si la seccin de salida util es de 1 m2.
Problema 18c
En una turbina de gas, un escalonamiento con grado de reaccin 0.5 funcionando con la relacin
cinemtica de mximo rendimiento, tiene unas condiciones a la entrada de 10 bar y 500C
funciona a 9000 rpm con un dimetro medio de 0.5m y una altura del alabe a la entrada del rotor
de 0.05m. El ngulo de salida del rotor es de 20, los coeficientes de prdida de velocidad valen
0.95 para el rotor y para el estator. La velocidad axial se mantiene constante.
a) Determinar los tringulos de velocidades a la entrada y a la salida del rotor.
b) Calcular el trabajo especfico del escalonamiento, las prdidas en el rotor, en el estator.
c) Dibujar la evolucin del fluido en un diagrama h-s y acotar: C0,C1,C2,Ye,Yr y wu.
d) Determinar la presin y la temperatura a la salida del estator y a la salida del rotor.
e) Determinar el gasto msico, la potencia del escalonamiento y el rendimiento isentrpico
total a total.
=1.35 R=280 J/kg/K

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

19

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Problema 19a
Un escalonamiento intermedio de una turbina de gas con grado de reaccin 0.5 trabaja fuera de
las condiciones de diseo en las siguientes condiciones:
o Entrada del escalonamiento p=4 bar T=350C c=75 m/s.
o El salto trmico disponible en el escalonamiento es de 35 kJ/kg
o El rendimiento total a total del escalonamiento es de 85%
o Los perfiles de estator y rotor son iguales con un ngulo de salida de 25
o El fluido operante es aire que se supone gas ideal con cp= 1 kJ/kg/K, =1.4
o El dimetro medio del escalonamiento es 1.02 m
o LA velocidad de giro del rotor es 3000 rpm
Se pide calcular:
Parametros del fluido a la salida del escalonamiento.
Tringulo de velocidades a la entrada del rotor, comparar la relacin cinemtica de
funcionamiento con la de mximo rendimiento.
Tringulo de velocidades a la salida del rotor.
Suponiendo un gasto circulante de 40 kg/s, calcular la potencia desarrollada por el
escalonamiento.
Altura de los labes en la seccin de salida del rotor.
Para los clculos entlpicos se puede considerar que la velocidad de salida del escalonamiento
es igual que la de entrada.
Problema 19b
En una turbina de gas, un escalonamiento de reaccin R=0.5 y rendimiento total a total
aproximado de 0.9, tiene como condiciones a la entrada 10 bar y 750 C. El salto de presin en el
escalonamiento es de 4 bar y tiene un ngulo de salida del estator de 20 y alabes iguales en
rotor y estator y velocidad tangencial de rotor u=330 m/s y velocidad de entrada C0=100 m/s.
Determinar los tringulos de velocidades en rotor y estator, asumiendo que las
velocidades de entrada y salida del escalonamiento son similares a efectos de saltos
entlpicos.
Si el coeficiente de perdidas de velocidad en estator es de 0.97, calcular la presin a la
salida del estator. Calcular el coeficiente de perdida de velocidad en el rotor.
Si la potencia del escalonamiento es de 1500 kW a 12000 rpm, calcular el gasto msico y
la altura del alabe a la salida del rotor.
Cp=1 kJ/kg/K y =1.4

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

20

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

PARMETROS CARACTERSTICOS M.C.I.A.


Problema 20a
De un motor de encendido provocado utilizado en aeromodelismo se conocen los siguientes
datos geomtricos y referentes al combustible que utiliza:
o Nmero de cilindros Z=1
o Cilindrada 2.5 cc
o Relacin carrera dimetro S/D=1
o Dosado estequiomtrico Fe=1/15
o Poder calorficos Hc=42 MJ/kg Se considera un combustible de alto peso molecular C=1
o Numero de tiempos 2
El motor se encuentra trabajando en las siguientes condiciones:
o Dosado relativo Fr=1
o Presin media efectiva pme=7 bar
o Velocidad lineal media cm=10 m/s
o Rendimiento volumtrico referido al ambiente 80%
o Rendimiento mecnico 90%
o Presin ambiente 1bar y temperatura ambiente 25C
Calcular
el rgimen de giro en rpm
La presin media indicada en bar
La potencia efectiva en kW
el rendimiento indicado
El rendimiento efectivo
El gasto de aire en mg/s
El gasto de combustible en mg/s
Problema 20b
Un motor Diesel de 4 tiempos, sobrealimentado sin refrigeracin a la salida del compresor, para
servicio ferroviario se encuentra funcionando en un banco de ensayos, en donde se han obtenido los
siguientes datos:
Nmero de revoluciones: 1430 r.p.m.
Par a este rgimen: 5700 Nm.
Tiempo en consumir 3 litros de combustible: 47 s.
Masa de aire que absorbe el motor: 1.1643 kg/seg.
Dimetro del pistn: 180 mm.
Carrera del pistn: 190 mm.
Nmero de cilindros: 12.
Densidad del combustible: 0.84 kg/dm3.
Poder calorfico del combustible: 40000 kJ/kg.
Dosado estequimtrico del combustible 1/15
Calcular a partir de estos datos:
Potencia que est desarrollando el motor en kW.
Presin media efectiva en bar.
Velocidad lineal media del pistn.
Combustible inyectado por cilindro y ciclo.
Consumo especfico de combustible en g/kWh.
Qu densidad tiene el aire en el colector de admisin, despus del compresor de
sobrealimentacin, suponiendo un rendimiento volumtrico de 0.91 referido al colector de
admisin?
Si se modifica el motor colocando un intercooler despus del proceso de compresin
isoentrpica que permite el enfriamiento del aire T= 25 C sin prdida de presin.
Calcular la nueva densidad del aire
Si en este nuevo motor el rendimiento volumtrico se mantiene constante as como el dosado.
Calcular los nuevos valores de Ne y Me.
El motor original se monta en un vehculo de manera que el conjunto pesa 9000 kg. Funcionando el
motor en las condiciones iniciales, el vehculo circula en llano a 100km/h, si tiene que subir una
pendiente del 3% (sube 3 m cada 100 m recorridos).

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

21

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Calcular el nuevo dosado para poder mantener la velocidad si el resto de condiciones de


funcionamiento se mantienen.
Indicaciones: se supone que el proceso en el compresor es isoentpico. Pamb= 1bar Tamb=20C y
=1.4
o

Compresin isoentrpica de 1 a 2:

P
T2 T1 2
P1

v
P2 P1 1
v2

Problema 21a
Dos motores de 4T y 4 cilindros con una cilindrada total de 1600 cc con relacin S/D=1, utilizan
un combustible con Fe=1/15 y poder calorfico de 42 MJ/kg Trabajan en un punto de
funcionamiento de potencia mxima con rendimiento efectivo de 30%.
Los dos motores tienen las siguientes caractersticas diferenciales en el punto de funcionamiento
de mxima potencia (cm mxima):
TIPO
MEP
MEC

Fr
1
0.7

v
0.85
1.5

cm (m/s)
12
9

Los rendimientos volumtricos estn referidos a las condiciones ambientales de p=1bar y


T=20C.
a) Calcular para los dos motores en el punto de mxima potencia: Pme, Me, n y Ne.
b) Dibujar las curvas de Me y Ne en funcin del rgimen de giro para grado de carga
mximo, si se pupone que el rendimiento volumtrico y el Fr de grado de carga ximo no
varian con el rgimen de giro y que el rendimiento efectivo es independiente del rgimen
de giro y del grado de carga
c) Teniendo en cuenta como se vara el grado de carga en MEC y MEP, determinar como
tendr que variar el dosado relativo y el rendimiento volumtrico en funcin del rgimen
de giro para cada motor, para obtener el 25% de la Ne calculada en el apartado anterior.
Hacer la hiptesis de que el rendimiento efectivo no depende ni del rgimen de giro ni del
grado de carga.
d) Calcular la cilindrada de un motor de dos tiempos semejante al anterior MEP para tener
la misma potencia efectiva mxima, indicar a rgimen de giro se producir.
Problema 21b
Se pretende disear un motor para conectarlo a una bomba de riego que absorbe en el eje 21
kW y tiene que funcionar a 3000rpm. Se pretende que sea un motor diesel de inyeccin directa
funcionando a Fr 0.7. Se espera un consumo especfico de 250gr/kWh Dado el carcter industrial
del motor se pretende que la velocidad lineal media sea baja quedando en 9 m/s. El motor tendra
una relacin S/D de 1.1
Se estudian dos variables de diseo:
o numero de tiempos (2T-4T)
o Aspiracin natural (rendimiento volumtrico 0.9) motor sobrealimentado (rendimiento
volumtrico 1.5 considerando condiciones de referencia las atmosfricas).

Estudiar el nmero de cilindros que debera ponerse en cada caso para conseguir las
especificaciones y no superar el dosado de 0.7.
Indicar el dosado que tendra el motor en cada caso.
Si se pudiese modificar la cilindradas unitaria en cada caso manteniendo el nmero de
cilindros, indicar las velocidades lineales medias que se obtendran si se mantuviese el
dosado en 0.7. (no olvidar que el rgimen se tiene que mantener en 3000 rpm).
Datos adicionales:
o Pamb:1 bar
o Tamb: 20 C
o Hc: 42 MJ/kg

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

22

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Fe: 1/15

Problema 22a
De un motor de cuatro tiempos se conocen los siguientes datos:
o Nmero de cilindros
6
o Dimetro - carrera
130 150 mm
o Potencia mxima - rgimen
147 kw 2100 rpm
o Par mximo - rgimen 747 Nm 1300 rpm
o Consumo especfico mnimo - rgimen 222 gr/kwh 1600 rpm
o Condiciones atmosfricas
1 bar, 25C (R = 289 J/kgK)
o Combustible Fe=1/15 de alto peso molecular C=1
Calcular:
Vt, cm mxima, pme mxima.
El rendimiento volumtrico en el punto de consumo especfico mnimo, sabiendo que la
potencia correspondiente son 118 kw (suponer el dosado relativo apropiado).
Justificar el tipo de motor: MEP o MEC, AN o SA, campo de aplicacin.
La potencia que se obtendra con un motor semejante de 14 litros de cilindrada y mismo
nmero de cilindros, y a que rgimen de giro se dara.
La potencia que se obtendra con el motor original turbosobrealimentando con
intercooler, si la relacin de compresin (P2/P1) en el compresor es de 2 y la temperatura
del aire a la entrada de la pipa de admisin es de 50C y se ha tenido que reducir el
dosado mximo en un 30% para disminuir las cargas mecnicas y trmicas.
Problema 22b
De un motor de encendido provocado se conocen los siguientes datos:
o Cilindrada total 1000cc
Numero de cilindros 4 Relacin carrera/dimetro 1
o Rgimen de giro mximo 6000 rpm
o Dosado relativo en todos los puntos de funcionamiento 1
o Presin media de perdidas mecnicas Pmpm (bar)= Cm/2.3 (con cm en m/s)
o Rendimiento indicado en todos los puntos de funcionamiento 0.4
o Poder calorfico del combustible 39 MJ/kg
Dosado estequimtrico 1/14.5
o Densidad de referencia 1.1 kg/m3
En un punto de funcionamiento a plena carga (punto 1) el rgimen de giro es 2000 rpm y la
presin media efectiva es de 9 bar. Comparando este punto con otro de igual potencia efectiva a
rgimen de giro mximo, calcular para los dos puntos:
El gasto de combustible y de aire en kg/h
La masa de combustible por cilindro y ciclo.
El consumo especfico de combustible en gr/kWh.
El rendimiento volumtrico.
Dibujar en un grafico Me-n la curva de par mximo y identificar los dos puntos.
Suponiendo que el rendimiento volumtrico de plena carga no vara con el rgimen

Determinar la potencia mxima del motor y a que rgimen se da, compararlo con la
potencia mxima a 6000 rpm

Indicaciones: El par efectivo a plena carga vara con el rgimen de giro de debido a que la
Pmpm no es constante.
En el caso de que fuese un MEC con Frmax=0.7 y nmax=4500

Calcular el rendimiento volumtrico del punto 1 si la presin media efectiva es de 8.5 bar
Calcular el dosado del punto 2 si la potencia es la misma que en el punto 1

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

23

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Problema 23a
En una competicin de motos los motores son de 4 tiempos y se puede optar por dos alternativas
de diseo 4 cilindros y 600cc de cilindrada total o 2 cilindros y 800cc de cilindrada total.
Asumiendo que los dos motores son semejantes y funcionan con los mismos reglajes, determinar
la relacin de potencias de los dos motores y cual tiene mas potencia.
Nota: aunque no es necesario, se pueden asumir valores razonables de Pme, cm y S/D para
resolver el problema.

Problema 23b
Un MEP de 4T, tricilndrico de 600 cm3, tiene una relacin carrera-dimetro igual a la unidad,
suministrando una potencia de 35 kW a 7500 rpm. Se pretende disear un motor semejante al
anterior, bicilndrico y que suministre la misma potencia.
Determinar la relacin de semejanza entre ambos motores.
Determinar la velocidad lineal media del pistn y la presin media efectiva de ambos
motores.
Determinar las cotas geomtricas, cilindrada y rgimen de giro de mxima potencia del
nuevo motor.
Cual sera la potencia que se podra obtener del nuevo motor semejante si el dimetro del
cilindro no pudiera superar los 75 mm por problemas trmicos y de autoencendido.
Tomando como elemento de comparacin el motor del apartado c, qu ventajas e
inconvenientes presenta frente al motor original?:
Problema 24a
Un motor diesel industrial de cuatro tiempos 8 cilindros (S/D=1) y 14 litros de cilindrada total,
funciona a 1500 rpm produciendo 250 kW. Con un rendimiento efectivo de 0.4, rendimiento
volumtrico referido al colector de admisin de 0.9 y dosado relativo de 0.5.
o Tamb: 20C
o Pamb: 1bar
o : 1.4
o Hc: 39 MJ/kg
o Combustible: C12H22
Determinar:
El dosado estequiomtrico a partir de la frmula de sustitucin del combustible.
Par efectivo, presin media efectiva, Gasto de combustible y gasto de aire.
Las emisiones de NOx en gr/kWh si en los gases de escape hay una concentracin en
volumen de NOx de 500 ppm. Despreciar los moles de NOx a la hora de calcular los
moles producto de la reaccin de combustin.
Determinar la presin en el colector de admisin en los siguientes supuestos:
o El motor es sobrealimentado sin intercooler (compresin isoentrpica)
o El motor es sobrealimentado (compresin isoentrpica) con intercooler que enfra
el aire hasta 80C.
Problema 24b
Comparar la potencia que se puede obtener de un motor alternativo de cuatro tiempos
funcionando a 3000 rpm con los siguientes combustibles:
Biogas con Fr=1
Gas de gasificacin (gas pobre) Fr=1
Octano C8H18 (gasolina) Fr=1
Gas natural Fr=0.8
Decano C10H22 (gasoleo) Fr=0.7
Hidrgeno puro con Fr=0.5
Entalpas de
Composicin Composicin
formacin en fase
BIOGAS
GAS POBRE
Datos del motor:
gaseosa (kJ/mol)
(%)
(%)
CO2
393
34
10
o Rendimiento efectivo 0.3
N2
0
47
o Cilindrada total 2200 cc

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

24

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

CH4

75

H2
CO
H2O
C8H18
C10H22

0
-110
242
-209
-250

o Rendimiento volumtrico
0.9
o Pamb 1 bar
o Tamb 20C

63

18
22
3

Problema 25
En una competicin de rally a fin de equiparar la potencia de los diferentes vehculos se opta por
limitar el gasto de aire de los motores, para ello se obliga a colocar en el conducto de admisin
del motor una tobera calibrada de 25 mm de dimetro, de esta manera el gasto de aire de los
motores queda limitado por el caudal mximo que puede pasar por la tobera cuando sta est
bloqueada. Calcular:
Gasto mximo de aire que puede tener el motor para Patm=1bar y Tamb=20C,
suponiendo flujo isoentrpico.
Potencia mxima que pueden tener un motor con e=0.3 Fr=1 Fe=1/15 y Hc=40 MJ/kg
Si se instala la tobera calibrada en un motor MEP de 4T, sobrealimentado, 3 litros de cilindrada
total, compresor con rendimiento isoentrpico unidad en cualquier condicin y relacin de
compresin de 2.5. El rendimiento volumtrico referido al colector de admisin es de 0.9
independiente del rgimen de giro.
Determinar el rgimen de giro a partir del cual puede tener esta potencia mxima, sin
intercooler y con un intercooler sin prdida de carga y con Tsalida=60C.
Determinar a que rgimen de giro consume un gasto de aire la mitad del critico y cual es
el par efectivo.
Indicaciones:
o Asumir que despus de pasar por la tobera el fluido recupera la temperatura inicial pero
no la presin.
o Presiones, velocidades y temperaturas criticas en una tobera con condiciones de
remanso P0 y T0

2 1
Pc P0

1
o

Tc T0

2
1

Compresin isoentrpica de 1 a 2

c c RTc
P
T2 T1 2
P1

=1.4

Cp=1kJ/kg/K

Problema 26
De un motor de 4T, sobrealimentado sin intercooler, con relacin de compresin 16, con
cilindrada total de 2000 cc, instalado en un banco de ensayos se estn midiendo los siguientes
datos:
Par efectivo Me=200 Nm
a partir de la composicin de los gases de escape
Rgimen de giro n=4000 rpm
el Fr=0.6
Gasto de combustible Gf=20 kg/h
Presin ambiente 0.95 bar
Temperatura ambiente 40C
a) Calcular Ne (kW), gef (g/kWh), Gasto de aire (kg/h) y rendimiento efectivo.
Tambin se miden la temperatura y la presin en el colector de admisin. Tcol=150C Pcol=2.5
bar
b) Calcular el rendimiento volumtrico referido a las condiciones en el colector de admisin
y el rendimiento isoentropico del compresor si se considera adiabtico el proceso de
compresin en el turbocompresor.
Se registra la presin en la cmara de combustin y se determina que el ciclo tiene un factor de
calidad referido a los parmetros indicados de 0.8 respecto del ciclo ideal de aire a volumen
constante.
c) Calcular: el trabajo indicado, el rendimiento mecnico y la pme.

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

25

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Hc=39 MJ/kg Fe=1/14.5


R=287 J/kg/K =1.4
Indicacin: Utilizar la formula del rendimiento indicado del ciclo a volumen constante.

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

26

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

CICLOS EN M.C.I.A.
Problema 27
Determinar una expresin del rendimiento de un ciclo ideal a volumen constante en funcin de la
relacin de compresin y del exponente politrpico.
Problema 28a
Un ciclo ideal de aire de presin limitada con r=14 y pmax=70 bar tiene en el instante inicial de la
compresin una presin de 0.9 bar y una temepratura de 41C. El calor total aportado en el ciclo
es de 2000 kJ/(kg de masa en el ciclindro). Calcular:
El dosado relativo.
Presin temepratura y volumen especfico de los puntos del ciclo.
Determinar wi (trabajo especfico), Pmi y rendimiento indicado sin utilizar la expresin del
rendimiento en funcin de alfa y beta.
Sabiendo que este ciclo se desarrolla en un motor de 4 tiempos, 2 litros de ciclindrada
total y que funciona a 1500 rpm, determinar par y potencia indicada.
Cp=1 kJ/kg/K, Fe=1/15, Hc=42 MJ/kg, R=287 J/kg/K, =1.4
Comparar este ciclo con otro en el que se eleva la presin inicial isoentrpicamente hasta
2 bar y se mantiene el calor aportado por unidad de masa en cada fase de la
combustin.
Comparar tambin con un ciclo con la misma presin de sobrealimentacin pero con un
posterior enfriamiento hasta la temperatura inicial.
Problema 28b
Se pretende aumentar la potencia de un motor de encendido provocado. Para ello se recurre a
aumentar el trabajo indicado desarrollado en el ciclo de aire equivalente de volumen constante,
de las siguientes caractersticas:
o qcombustion = 2000 kJ/kg
o padmisin = 0.9 bar
o Tadmisin = 30C
o rc = 8
o vadmisin = 1 m3/kg
o =1.35
Analizando la cuestin se llega a la conclusin de que las alternativas para aumentar el trabajo
indicado podran ser utilizar un combustible de mayor poder calorfico (aumentar qc) o aumentar
la relacin de compresin volumtrica.
Si se aumenta la relacin de compresin de 8 a 10, manteniendo el calor de combustin,
cul es el aumento de trabajo indicado del ciclo?
En cuanto se debera aumentar el calor de combustin para, manteniendo la relacin de
compresin en 8 lograr el mismo aumento de trabajo indicado que en el apartado a.
Examinar los resultados de los apartados anteriores analizando el aumento de
temperaturas y presiones mximas de combustin en cada caso.
Analizar que ocurre en el caso de aumentar la relacin de compresin, si la mitad del
calor se libera a volumen constante y el resto a presin constante
Problema 29
Determinar una expresin de la temperatura de escape en funcin del dosado para un ciclo ideal
a volumen constante con relacin de compresin r, temperatura de admisin T1, exponente
politrpico , calor especificoa volumen constante Cv y poder calorfico del combustible Hc.
Problema 30a
Un MEP industrial de cuatro tiempos con una potencia indicada de 1 MW funciona a 1500 rpm
segn un ciclo ideal a presin limitada de manera que la mitad del calor se libera a volumen cte y
la otra mitad a presin constante. El dosado relativo es 0.65 y es un motor sobrealimentado con
presin de admisin 2bar y temperatura de admisin despus del intercooler de 60C
Determinar:
Para todos los puntos del ciclo, presin temperatura y volumen especfico.
El trabajo indicado y el rendimiento indicado del ciclo.

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

27

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Determinar la cilindrada y el gasto de aire.

Hc=45000 kJ/kg Fe=1/17 r=12 =1.4 Cp=1kJ/kg/K


indicacin: para el ltimo apartado, despreciar el volumen de la cmara de combustin frente al
volumen desplazado.
Problema 30b
Se tiene un motor disel de aspiracin natural que inicialmente funciona con Fr=0.75. El motor
tiene una relacin de compresin volumtrica rc=15. Se establece que el 50% de la masa de
combustible se quema en la fase a volumen constante y el resto en la fase de presin constante
Se quiere sobrealimentar este motor con una presin de admisin de de 1.6 bar a una
temperatura de 310 K.
Qu Fr se requerir si se pretende mantener la temperatura mxima?
Qu presin mxima se obtendr si se aplica este criterio?
Otro criterio aplicable es mantener el nivel de presin mxima. Si se aplica este criterio,
qu Fr se obtiene?
qu temperatura mxima se obtiene en este caso?
Elabore una tabla con los trabajos especficos de expansin, compresin y total en los 3
casos.
Datos:
p1=0.95 bar, T1= 293.15 K. Fe=1/15. Hc=42000 kJ/kg. Cp=1 kJ/(kgK). =1.35.
Problema 31
Un MEC de 4 cilindros, 4 tiempos y 6000 cc de cilindrada total, tiene una relacin de compresin
volumtrica de 17:1 y una presin mxima de combustin de 85 bar operando en unas
condiciones ambientales de 1 bar y 20 C. Se considera que estas condiciones se dan al inicio de
la compresin.
La masa de combustible inyectado por cilindro y ciclo en el motor es de 38.4 x 10-6 kg y su poder
calorfico de 42000 kJ/kg. Si el motor funcionando a 1500 rpm tiene un factor de calidad referido
a los parmetros efectivos de 0.8 respecto del ciclo ideal de aire, determinar el valor de la pme y
de la potencia.
Datos para el aire: Cp = 1 kJ/kgK, = 1.4
Indicacin: despreciar la masa de combustible frente a la de aire a la hora del calcular los
puntos del ciclo.

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

28

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

SOLUCIONES DE LOS PROBLEMAS


Problema 1a
Rendimiento
Trabajo esp. (kJ/kg)
Humedad
Gasto (Kg/s)
Problema 1b
b) wb =7,75 kJ/kg
c) qcal=3304 kJ/kg
d) gasto=7,309 kg/s
e) Nb=56,6 kW
f) Qcal=24151 kW
g) Rend=0,414

a)
0.402
1274.7
0.2068
0.785

b) Pt
0.4122
1285.4
0.234
0.778

c) Tt
0.409
1349.8
0.186
0.741

d) Pc
0.383
1192
0.185
0.839

wt=1375,8 kJ/kg
qcond=1936 kJ/kg
Qcond=14151 kW

Problema 2a
a)
wT=1281 kJ/kg wB=12.5 kJ/kg
b)
Gv=12.09 kg/s
c)
Qcal=42.12 MW
d)
=0.364
e)
Gf=1.17 kg/s
f)
inst=0.32
Problema 2b
a)
rec= 0.3898
b)
sin rec= 0.3748
sobrecalentado
xsin rec= 0.8992
c)
Ne= 2964 kW
d)
Qrec= 7738.7 kW
e)
inst= 0.3524
Problema 3a
a)
1= 0.104
b)
reg= 0.4155

wrec= 1551.4 kJ/kg

wsin rec= 1306.7 kJ/kg

xrec=

Vapor

Gf= 841.2 kg/h

2= 0.0985
3= 0.08786
sin reg= 0.3743

Problema 3b

Alfa
wu (kJ/kg)
Rendimiento
Gvapor (kg/s)

Pext 60 bar
0.317
740
0.361
27.0

Pext 90 bar
0.358
671
0.352
29.8

Pext 25 bar
0.244
849
0.369
23.6

Problema 4a
a)
b)
c)
d)

ciclo=0.245
wu=117.79 kJ/kg
Ninst=8.226 MW
inst=0.0.1959

Problema 5a
a) P5=2.45 bar
b) ciclo=0.343 ciclo sin reg=0.242 Hay que tener en cuenta un aumento de presin a la entrada
de la cmara de combustin y la disminucin de presin a la salida de la turbina debido a

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

29

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

la no existencia de regenerador
c) Ninst=3.177 MW
d) inst=0.295
Problema 5b
a)
b)
c)
d)

Gb=6.384 kg/s Gc=4.365 kg/s


Gf=0.121 kg/s
inst=0.31 ciclo=0.3296 ciclo sin reg=0.2447
Eficienciat=0.653

Problema 6a
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)

wTG=182.96 kJ/kg
TG=0.31
wTV=833.2 kJ/kg
TV=0.2717
Gv=3.26 kg/s Tg sal Sob=663.8 K Tg sal cal=517.2 K
Ne vapor=2716 kW
inst=0.394

Problema 6b
a)
b)
c)
d)
e)
f)

=8.76
=0.4215
Gf=2.97 kg/s
Ga=207.18 kg/s
TV=0.331
Gv=21.97 kg/s NTV=21.36 W
cc=0.5273

Problema 7
b) Gf1=0.2804 kg/s

Gf2=0.1709 kg/s

inst=0.237

Problema 8
a)

b)

c)

a h2 h1
m
W
A
mA
m
a h3 h2
Q
B
a h4 h3
m
W
C
mC
a h5 h4 m
a m
f h7 h8
m
f Hc m
a m
f h 6 h 7
m
W
W
m
a m
f h6 h7 mF
W
A
C
G

W
G
MT
f Hc
m

W
G 1 F h 6 h 7 mF h 2 h1 mA h 4 h 5 mC
MT
f Hc
1 Fh 6 h 5
m
w G FH c h1 Fh 5 1 Fh 8 h 3 h 2

Problema 9
b)

wTG=99.18 kJ/kg (aire)

wMCIA=731.53 kJ/kg (aire)

wTV=813.3 kJ/kg (vapor)

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

30

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

c)
d)

Ga/Gv=8.23 kg(aire)/kg(vapor)
(NeTG+NeMCIA)/NeTV=8.41
Ga=33.97 kg/s Gv=4.127 kg/s NeMCIA=24.8 MW
NeTG=3.37 MW
NeTV=3.36 MW

Problema 10a
a)
b)
c)
d)

P0=20.21 bar
Ga+Gf=1165.3 kg/s
A1=2.075 m2
Ac=0.713 m2

Problema 10b
a) Cc = 935 m/s
b) Ga+Gf = 7.1 g/s
c) Ac = 9.36 mm2
Problema 11a
b) e=170.89 N/(kg/s)
c) Afan= 0.8578 m2 Atub=0.2647 m2
d) 83294 N si se mantiene en 25% el gasto que pasa por la turbina los gastos en las
toberas alculados con el salto de presin y la seccin de paso no cumplen esa relacin
se debe ajustar este valor al.28.3% y entonces el resultado es 89534 N
Problema 11b
a) Ee = 522.18 N.s/kg
b) Gef = 0.1056 kg/N.h
c) Ee = 536.82 N.s/kg, Gef = 0.1027 kg/N.h, As/Ag = 1.23
Problema 12
a)
b)
c)

Cs1 = 599.59 m/s, Cs2 = 313.33 m/s


Gturb = 40.91 kg/s, Gfan= 184.1 kg/s
As1 = 0.282 m2, As2 = 1.293 m2)

Problema 15a
a)
b)
c)
d)

u=125.7 m/s c1 = 632 m/s w1 = 516 m/s 1=24.8


w2=516 m/s c2=405.6 m/s 2=32.23
YT=82.26 kJ/kg wu=117.8 kJ/kg =0.589
Gv=25.46 kg/s l=0.019 m

Problema 15b
a)
b)
c)
d)
e)

wu=140 kJ/kg
u=256.47 m/s c1 = 546 m/s
w1 = w2= 317 m/s 1=36.05 516 m/s c2=186.7 m/s 2=90
D=0.408 m l=0.00514 m
=0.889

Problema 16a
f)
g)
h)
i)
j)

c1 = 147 m/s
w2=84.83 c2=211 m/s 2=20.35
wu=-47.6 kJ/kg
1=118.5
P20=1.885 bar

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

31

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

k)

Ne=5.24 kW

Problema 16b
a)
b)
c)
d)
e)

c1 = 391 m/s w1=186 m/s 1=46


w2=272 c2=245 m/s 2=115.9
wu=87.55 kJ/kg
P10=1.68 bar T10=576C
Ne=9.63 kW

Problema 17a
c1=830 m/s w1=482.4 m/s 1=36.05 w2=410 m/s c2=126.58 m/s 2=162
isoent =0.715
Ne =6746 kW

a)
b)
c)

Problema 17b
a) D=1.354 m
b) Gv=.5.791 kg/s isoent =0.588
Problema 18a
a) Ne=9237 kW
b) h2 = 0.2466 m (com aproximacin) h2=0.2450 m (sin aproximacin)
c) isoentTT =0.956 (com aproximacin) isoentTT =0.9777 (sin aproximacin)
Problema 18b
a)
b)
c)
d)
e)

wu=71.86 kJ/kg
ye=yr=4.72 kJ/kg ys=1.484 kJ/kg
TT=0.868
T3=326.6C
P3=3.186 bar
Ne=15032 kW

Problema 18c
a)
b)
c)
d)

u=235.6 m/s C1=250.74 m/s w1=85.75 m/s Tringulos iguales y rectangulos.


wu=55.5 kJ/kg Ye=Yr=3.396 kJ/kg
P1=8.64 bar T1=474.3 C P2=7.42 bar T2=448.6 C.
Ga=27.8 kg/s Ne=1.543 MW TT=0.893

Problema 19a
a)
b)
c)
d)
e)

P2=3.267 bar T2=320.25 C


u/c1=0.8518
cos(1)=0.9063
w2=190.19 m/s
c2=81.29 m/s
Ne=1170 kW
h2=80.56 mm

2=98.59

Problema 19a
a)
b)
c)

c1=293.5 m/s w1=114.08 m/s 1=118.37 w2=298.59 m/s c2=113.45 m/s 2=64.18 m/s
=0.971
Ga=20.08 kg/s L2=0.031 m

Problema 20a
a) n=20394 rpm

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

32

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

b)
c)
d)
e)

pmi=7.778 bar
Ne=595 W
i=0.297
Ga=795 mg/s

Problema 20b
a)
Ne=853.6 kW
b)
Pme=12.34 bar
c)
cm=9.05 m/s
d)
mfcc=375 mg
e)
gef=226.3 g/kWh
f)
1=1.85 kg/m3
g)
2=1.992 kg/m3
h)
Ne2=919 kW
Me2=6137 Nm
i)
Fr=0.749
Problema 21a
a)
Motor
Fr
v
Cm (m/s)
Pme (bar)
MEP
1
0.85
12
8.49
MEC
0.7
1.5
9
10.49

Gf=53 mg/s

Me (Nm)
133.6
108.2

n (rpm)
4511
3583

Ne (kW)
51.11
47.34

c)
MEP
MEC
d)

v x n =15.96 rps
Fr x n = 9.87 rps

v < 0.85 n<4511 rpm


Fr<0.7 n<3583 rpm

Vt*=564 cc n*=6380 rpm

Problema 21b
Opciones
4T A.N.
4T Sob.
2T A.N.
2T Sob.

a) Z
3
2
2
1

b) Fr
0.575
0.518
0.43
0.518

c) Cm (m/s)
8.42
8.14
7.64
8.14

Problema 22a
a)
b)
c)
d)
e)

Vt=11.95 l
Cmmax=10.5 m/s
v=0.843 con Fr=0.7
MEC de aspiracin natural
Ne2=163.36 kW
n2=1992 rpm
Nesob=189.87 kW

Pmemax=7.85 bar

Problema 22b
a, b, c y d)
Punto 1
Punto 2
e)

Gf (kg/h)
4.22
10.31

Ga (kg/h)
61.23
149.53

mfcc (mg/cc)
17.59
14.32

gef (g/kWh)
281.5
687.5

v
0.9277
0.7552

Nemax=25.38 kW a 5547 rpm


Nemax(6000rpm)=25.21 kW

Problema 23a

NeZ 2
0.961
Ne Z 4

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

33

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

Problema 23b
a)
b)
c)
d)

=1.225
Cm=15.85 m/s
S1=63.4 mm
Ne3=32.67 kW

Pme=9.33 bar
S2=77.63 mm VT2=734 cc

n2=6122 rpm

Problema 24a
a)
b)
c)
d)

Fe=0.0691=1/14.47
Me=1592 Nm Pme=14.3 bar Gf=16 g/s
NOx =4.54 g/kw/h
P1=3.56 bar
P2=2.98 bar

Ga=464 g/s

Problema 24b
BIOGAS
44207

Ne (W)

GAS POBRE
33123

OCTANO
51779

METANO
38452

DECANO
36709

HIDROGENO
25719

Problema 25
a)
b)
c)

Gmax=0.1159 kg/s
Ne=92.7 kW
nsin_inter=4261 rpm ninter=3727 rpm

Problema 26
a)
b)
c)

Ne=83.77 kW gef= 238.7 g/KWh Ga=483.3 kg/h e=0.387


v=0.978 iso=0.906
wi=3.485 kJ/ciclo m=0.721 Pme=12.566 bar

Problema 27

1
r

Problema 28a
a)
b)

Fr=0.75
Presin (bar)
Temperatura (K)
Volumen esp. (m3/kg)

c)
d)
e)

wi=1240 kJ/kg Pmi=13.3 bar


Ni=33.3 kW
Mi=212 Nm

Asp. Natural
Sobrealimentado
Sob. Intercooler

wi
(kJ/kg)
1240
1247
1240

Pto 1
0.9
314
1

Pto 2
36.4
908.4
0.0715

Pto 3
70
1744
0.0715

Pto 4
70
3148
0.13

Pto 5
3.95
1380
1

i=0.62

Pmi (bar)

Ni (kW)

Mi (Nm)

Pmax (bar)

Tmax (K)

13.3
23.7
29.6

0.62
0.623
0.62

33.3
59.2
74.0

212
377
472

70
140
155.5

3148
3382
3148

Problema 28b
a)

wi(r=8)=1034.1 kJ/kg

wi(r=10)=1106.6 kJ/kg

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica

MQUINASHIDRALICASYTRMICAS
4cursodeGradoenIngenieraMecnica

34

MMT

readeMquinas
y
Motores Trmicos

b)
c y d)

q=2140.4 kJ/kg
r=8 q=2000 kJ/kg
V=cte
70.9
2984
0.517
1034.1

Pmax (bar)
Tmax (K)
i
wi

r=10 q=2000 kJ/kg


V=cte
90.15
3034
0.553
1106.6

r=8 q=2140 kJ/kg


V=cte
74.83
3149
0.517
1106.6

r=10 q=2000 kJ/kg


P limitada
55.15
2729
0.5365
1073

Problema 29

T4 T1

F Hc
r 1 F
1

Problema 30a
a)
P (bar)
T (K)
v (m3/kg)
b)
c)

Pto 1
2
333
0.4757

Pto 2
64.85
899.7
0.0396

Pto 3
148.4
2059.8
0.0396

Pto 3A
148.4
2888.4
0.0556

Pto 4
7.35
1223.8
0.4757

wi=1021 kJ/kg i=0.616


VT=37.3 l
Ga=0.943 kg/s

Problema 30b
a)
b)
c)
d)
e)

Fr=0.735
P3=164.5 bar
Fr=0.28
T3A=1709.7 K
Asp. Natural
Sob Tmax=3016 K
Sob. Pmax=102 bar

wcomp (kJ/kg)
343.1
362.8
362.8

wexp1 (kJ/kg)
259.3
254.4
100.4

wexp2 (kJ/kg)
1279
1282
729.4

wT (kJ/kg)
1195
1174
467

Problema 31
Pme=5.73 bar Ne=42.99 kW

DepartamentodeIngenieraEnergticayFluidomecnica