Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Este esquema adaptado para los trenes reales definidos en la instruccin [7] se ha
implementado en el programa de elementos finitos FEAP [13]. Con esta metodologa y la
integracin en el tiempo de los modos de oscilacin se han obtenido los resultados
descritos en el trabajo
En este caso se optar una malla rectangular y regular (separaciones entre los
puntos iguales). Mediante este tipo de malla puede estudiarse cualquier forma
de contorno de la placa a estudiar.
Diferentes tipos de malla.
de f(x) en el punto m se
define como el lmite de y/x cuando x tiende a cero.
de
los
1. Borde empotrado
Cuando x0
Para que un mtodo sea convergente ha de ser consistente y estable. La
consistencia de un mtodo con la ecuacin diferencial parcial se consigue si la
ecuacin discreta usada por el mtodo es equivalente a la ecuacin diferencial
cuando el tamao de paso tiende a cero. La estabilidad se define como:
Cuando una ecuacin diferencial parcial tiene una solucin acotada, se dice
que la ecuacin de diferencias asociada es estable si produce una solucin
acotada y es inestable si produce una solucin no acotada. El concepto de la
estabilidad est ligado con el crecimiento o decrecimiento de los errores que se
introducen en la etapa de cmputo. As se puede decir que un mtodo
particular es estable si el efecto acumulativo de todos los errores de redondeo
producidos al aplicar un determinado algoritmo es insignificante.
La prueba de que una solucin aproximada converge a la solucin exacta de
una ecuacin diferencial parcial es generalmente muy difcil, an en los casos
ms simples. En el caso de este PFC habra que aplicar esos criterios a una
ecuacin diferencial parcial de cuarto grado.
Mtodo
Ancho de fajas interiores equivalentes
El ancho de la faja equivalente de un tablero se puede tomar como se
especifica en la Tabla 1. Si el tablero se extiende fundamentalmente en la
direccin paralela al trfico, las fajas que soportan una carga de eje no se
debern tomar de ms de 1000 mm en el caso de emparrillados abiertos, y no
ms de 3600 mm para todos Los valores indicados para anchos de faja
equivalente y requisitos de resistencia en la direccin secundaria se basan en
experiencias anteriores. Con el advenimiento de experiencia prctica y futuros
trabajos de investigacin ser posible refinarlos. Para obtener la carga por
unidad de ancho de la faja
ESPECIFICACIONES COMENTARIO los dems tableros en los cuales se
investiga carga en mltiples carriles. Para los vuelos de tableros, cuando sea
aplicable, se pueden usar los requisitos del Artculo 3.6.1.3.4 en vez del ancho
de faja especificado en la Tabla 1 para vuelos de tableros. Las fajas
equivalentes para tableros que se extienden fundamentalmente en la direccin
transversal no estarn sujetas a limitaciones del ancho. En la Tabla 1 se utiliza
la siguiente simbologa:
S = separacin de los componentes de apoyo (mm)
h = altura del tablero (mm)
L = longitud de tramo del tablero (mm)
P = carga de eje (N)
Sb = separacin de las barras del emparrillado (mm)
+M = momento positivo
-M = momento negativo
ESPECIFICACIONES COMENTARIO
4.6.2.1.4 Ancho de fajas equivalentes en los bordes de las losas
4.6.2.1.4a Requisitos generales
A los fines del diseo, la viga de borde ideal se deber tomar como un ancho de
faja de tablero reducido aqu especificado, ms cualquier engrosamiento
localizado integral adicional o protuberancia similar que acte como rigidizador
del tablero. Se asumir que las vigas de borde soportan una lnea de ruedas y,
cuando corresponda, una porcin tributaria de la carga de carril de diseo.
4.6.2.1.4b Bordes longitudinales
Si el tablero se extiende fundamentalmente en la direccin del trfico, el ancho
efectivo de una faja, con o sin viga de borde, se puede tomar como la sumatoria
de la distancia entre el borde del tablero y la cara interna de la barrera, ms 300
mm, ms la mitad del ancho de faja especificado en los Artculos 4.6.2.1.3
4.6.2.3, segn corresponda. El ancho efectivo no deber ser mayor que el
ancho de faja total ni 1800 mm.
4.6.2.1.4c Bordes transversales
El ancho efectivo de una faja, con o sin viga de borde, se puede tomar como la
sumatoria de la distancia entre el borde transversal del tablero y el eje de la
primera lnea de apoyo del tablero, generalmente tomada como un alma de
viga, ms la mitad del ancho de faja especificado en el Artculo 4.6.2.1.3. El
ancho efectivo no deber ser mayor que el ancho de faja total especificado en
el Artculo 4.6.2.1.3.
ESPECIFICACIONES
donde:
ls = momento de inercia de la faja equivalente (mm4)
S = separacin de los componentes de apoyo (mm
Clculo de solicitaciones
Las fajas se debern tratar como vigas continuas o como vigas simplemente
apoyadas, segn corresponda. La longitud de tramo se deber tomar como la
distancia entre centros de los componentes de apoyo. Para determinar las
solicitaciones en la faja se supondr que los componentes de apoyo son
infinitamente rgidos. Las cargas de rueda se pueden modelar como cargas
concentradas o como cargas distribuidas en un rea cuya longitud en la
direccin paralela al tramo ser la longitud del rea de contacto de los
neumticos, como se especifica en el Artculo 3.6.1.2.5, ms la profundidad del
tablero. Las fajas se deberan analizar aplicando la teora de vigas clsica. La
seccin de diseo para momentos negativos y cortes, cuando se investigue, se
puede tomar de la siguiente manera:
Para construcciones monolticas y vigas cajn de hormign - en la cara del
componente de apoyo;
Para vigas de acero y madera - un cuarto del ancho de ala a partir del eje del
apoyo;
Para vigas de hormign prefabricadas en forma de Te y doble Te - un tercio del
ancho del ala, pero no ms de 380 mm, a partir del eje del apoyo.
Para los propsitos de este artculo, cada una de las almas de una viga cajn
de acero u hormign se puede tratar como un componente de apoyo
independiente.
4.6.2.1.6
Esta es una desviacin respecto del enfoque tradicional que se basa en aplicar
una correccin por continuidad a los resultados obtenidos para el anlisis de
tramos simplemente apoyados. En ausencia de clculos ms precisos, en el
Apndice A4.1 se pueden encontrar los momentos por sobrecargas de diseo
no mayoradas para muchos casos prcticos de losas de tableros de hormign.
En los tramos cortos las solicitaciones calculadas usando la huella podran ser
significativamente menores, y ms realistas, que las solicitaciones calculadas
usando cargas concentradas.
En este cdigo la reduccin del momento negativo y el corte reemplaza el
efecto de la longitud de tramo reducida. Las secciones de diseo indicadas se
pueden aplicar a vuelos de tableros y a regiones de tableros comprendidas
entre largueros o lneas de apoyo similares. Anteriormente la prctica consista
en no verificar el corte en los tableros tpicos. Se provee una seccin para
diseo al corte a emplear en situaciones no tradicionales. No es la intencin de
este artculo que se investigue el corte en todos los tableros.
4.6.2.1.7 Accin de prtico de la seccin transversal
Si un tablero forma parte integral de una seccin transversal celular o tipo cajn,
es probable que la rigidez flexional y/o torsional de los componentes de apoyo
de la seccin transversal (es decir, las almas y el ala inferior) provoquen
solicitaciones significativas en el tablero. Estos componentes se debern incluir
en el anlisis del tablero. Si la longitud de un segmento de prtico se modela
como el ancho de una faja equivalente se pueden usar los requisitos de los
Artculos 4.6.2.1.3, 4.6.2.1.5 y 4.6.2.1.6.
donde:
S = longitud de tramo (mm), 500 mm < S < 10.000 mm en la Ecuacin 1; 500
mm < S < 5000 mm en la Ecuacin 2
C = factor de continuidad igual a 1,0 para tramos simplemente apoyados y 0,8
para tramos continuos
= longitud del neumtico en la direccin del trfico segn lo especificado en
el Artculo 3.6.1.2.5 (mm
p = presin de los neumticos tomada como 0,86 MPa
D = Dx/Dy Dx = rigidez flexional en la direccin de las barras
Las ecuaciones de momento surgen de la teora de placas orttropas y
relaciones de rigidez obtenidas en ensayos de laboratorio a escala real de
emparrillados total o parcialmente llenos, en base a un rea de contacto de los
neumticos de 500 mm de ancho y 200 mm de longitud. Los momentos que se
obtienen con estas ecuaciones son compatibles con los obtenidos en ensayos a
escala real y por anlisis de diferencias finitas y elementos finitos. El rea de
contacto de los neumticos, mayorada para la combinacin de cargas
correspondiente al Estado Lmite de Resistencia I, es un rectngulo de 510 mm
por 385 mm. Por lo tanto, se anticipa que los resultados de las Ecuaciones 1 y 2
sern conservadores.
Para cargas de neumtico mayores que las indicadas para el camin de diseo,
la presin de los neumticos mayorada no se debera tomar mayor que 0,86
MPa, a menos que existan datos especficos del sitio de emplazamiento que lo
justifiquen, incluyendo el rea de contacto de los neumticos
ESPECIFICACIONES
principales (Nmm2/mm)
Dy = rigidez flexional perpendicular a las barras principales (Nmm2/mm)
Si no hay resultados de ensayo disponibles, la relacin de rigidez, D, se puede
tomar como:
Para emparrillados con vanos totalmente llenos con al menos 38 mm de
sobrerrelleno monoltico ..............2,0
Para todos los dems emparrillados con vanos totalmente
llenos ......................................................2,5
Para emparrillados con vanos parcialmente llenos con al menos 38 mm de
sobrerrelleno monoltico ..........8,0
Para todos los dems emparrillados con vanos
Lneas de Influencia
Las lneas de influencia son un recurso til para resolver problemas con cargas mviles.
Una lnea de influencia indica un efecto en cualquier punto de la estructura en una seccin
dada, de una carga unitaria que se desplaza a lo largo de dicha estructura.
Las lneas de influencia son un grfico que nos representa la variacin de dicho efecto en
la seccin correspondiente. Para trazar la lnea de influencia para el momento de flexin
en un punto en una viga se calculan los momentos producidos en este punto por una carga
unitaria que se mueve a lo largo de la viga y se trazan estos momentos debajo de las
posiciones correspondientes de la carga unitaria. En realidad la carga unitaria no necesita
estar colocada en cada punto a lo largo de la va. La ecuacin de la lnea de influencia se
puede determinar en muchos casos al colocar la carga en un punto arbitrario y calcular el
momento de flexin en trminos generales.
Lnea de Influencia de Reacciones.
Las lneas de influencia de las reacciones para cargas estticamente determinadas
obtenemos partiendo que se tiene una carga unitaria P y mvil de A hacia B la cual est
ubicada a una distancia arbitraria x medida desde el extremo B.
La reaccin en A debido a esta carga unitaria es 1(x /L) es la ecuacin para la lnea de
influencia. Esta ecuacin representa una lnea recta con pendiente descendiente desde la
unidad en A cuando la carga est en el extremo de la viga, hasta 0 en B, cuando la carga
est en B.