Rostra Cruise Control

Piloto Automático para Veículos

Manual de Instalação
Kit PR-1212

APLICAÇÕES
KIT PART NUMBER ANO MOTOR CÂMBIO
PR-1212 2010/... Flex Man. / Aut.

NOTA: FAVOR ENTREGAR AO CLIENTE O FOLHETO “INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO” E O

CERTIFICADO DE GARANTIA DEVIDAMENTE PREENCHIDO.

Tecnologia:

ROSTRA
PRECISION
Fone/Fax: (011) 3579-1100
CONTROLS, INC.

Fol. xxx - Rev. A, Pág. 1

 INTRODUÇÃO

Este Kit de Cruise Control deve apenas ser instalado nos veículos recomendados na capa deste
Manual ou na etiqueta da caixa do Kit do Cruise Control. Para outras aplicações, consulte o seu
distribuidor, que irá determinar qual o Kit adequado para cada veículo.

Ao longo de todo este manual existem NOTAS, ATENÇÕES e CUIDADOS que foram feitos com a intenção
de facilitar a instalação do Cruise Control no veículo e para tornar o seu uso seguro.

CUIDADO:
Falha em seguir o manual de instruções pode não somente prejudicar o bom funcionamento do
Cruise Control, mas também provocar o seu funcionamento incorreto, podendo causar danos para
o veículo e/ou ferimentos ou morte para o motorista e seus passageiros.

NOTA:
Se você tiver dúvidas sobre a maneira de instalar o Cruise Control, consulte a Assistência Técnica
da Dalgas Precision Equipment pelo telefone (11) 3579-1100.

ANTES DE INICIAR A INSTALAÇÃO

1. Instruções de Instalação:
Familiarize-se com as instruções contidas no Manual de Instalação e com os componentes do
Cruise Control.

2. Rádios com sistema anti-furto (código):

Se o veículo for equipado com um rádio com sistema anti-furto (código), anote o código de
segurança do rádio antes de desconectar o cabo negativo da bateria. O código deve ser digitado
quando o polo negativo da bateria for religado.

3. Desligando o Cabo Negativo da Bateria:

Por questões de segurança, desconecte o cabo do polo

negativo da bateria e espere 5 (cinco) minutos antes de
instalar os componentes do Cruise Control (Figura 1).

Figura 1

CUIDADO: Falha em seguir o manual de Figura

instruções
1 pode não somente prejudicar o bom
funcionamento do Cruise Control, mas também provocar o travamento do acelerador,
podendo causar danos para o veículo e ferimentos ou morte para o motorista e seus
passageiros.

Fol. xxx - Rev. A, Pág. 2

 CONFIGURAÇÃO DAS CHAVES SELETORAS

1. Abra a tampa de borracha do Atuador (Figura 2).

2. Ajuste as Chaves Seletoras conforme indicado abaixo.

Câmbio Manual:
Chave 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ON X X X X X
OFF X X X X X X X
Figura 2
Câmbio Automático:
Chave 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ON X X X X X X
OFF X X X X X X

3. Feche a tampa de borracha pressionando-a com o dedo. Verifique que a tampa esteja perfeitamente
encaixada.

FIXAÇÃO DO ATUADOR

1. Remova o filtro de ar conforme os procedimentos

Mitsubishi.

2. Fixe o Suporte do Atuador no Atuador.

Fol. xxx - Rev. A, Pág. 3

3. Posicione o conjunto no pára-lama do lado do
passageiro.

4. Fixe o conjunto na rosca existente no para-lama,

conforme indicado na figura.

ATENÇÃO: NÃO APERTE DEMAIS os

Parafusos do Atuador, pois poderá espanar a
rosca, danificando o Atuador.

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5. Após fixar o parafuso na rosca existente faça um
furo no pára-lama do lado do passageiro para
fixar um segundo parafuso, conforme indicado
na figura.
6. Fixe o Conjunto do Atuador, conforme indicado
na figura.

B C

Fol. xxx - Rev. A, Pág. 5

7. Fixe o Chicote Original do veículo com
abraçadeira plástica na torre, para evitar contato
com o Suporte do Multiplicador, conforme
indicado na figura 5.

FIXAÇÃO DO MULTIPLICADOR

1. Localize o reservatório de fluido da direção

hidráulica.

2. Solte os parafusos do suporte do reservatório da

direção conforme os procedimentos Mitsubishi.

3. O Multiplicador vem montado e regulado de

fábrica. Normalmente não é preciso abrí-lo, mas
caso necessário, segue esquema de montagem
na figura.

Fol. xxx - Rev. A, Pág. 6

4. Verifique que a borracha do suporte proteja o
chicote original do veículo.

5. Posicione o Multiplicador por baixo da chapa do

suporte do reservatório da direção hidráulica.

6. Fixe o Multiplicador com os parafusos originais,

conforme indicado na figura.

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 PASSAGEM DO CABO E DO CHICOTE

1. Conduza o Chicote e o Cabo até o Grumete de

Borracha existente, do lado do passageiro.

2. Faça um pequeno corte de cerca de 10 mm no

grumete de borracha, conforme indicado na
Figura .

Cuidado: Ao cortar a borracha do grumete,

cuidado para não danificar os fios
do chicote do veículo.

3. Passe o Chicote e o Cabo para dentro da

cabine através do corte feito na borracha.

4. Conduza o Cabo e o Chicote até a região dos pedais, passando por baixo do painel, entre o ar
condicionado e o porta-luvas e por trás do console central, conforme indicado na Figura 8. Não dobre
nem faça curvas muito acentuadas no Cabo do Atuador.

Atenção: Cuidado para não passar o Chicote e o Cabo perto de partes móveis, afiadas ou quentes
do veículo que possam danificá-los.

5. Fixe o Cabo e o Chicote ao longo de seus caminhos com Abraçadeiras Plásticas fornecidas no Kit.

FIXAÇÃO DO SUPORTE DO CABO

1. Fixe o Suporte do Cabo em duas roscas

existentes no suporte do pedal do acelerador,
com os dois parafusos M6 x 12 mm fornecidos
no kit, conforme indicado na Figura 9.

2. Certifique-se de que nenhum chicote do

veículo fique encostando no suporte, para não
danificar os fios.

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 MONTAGEM DO CABO DO ATUADOR

1. Rosqueie o Adaptador de Encaixe no Cabo do

Atuador até que ele fique aproximadamente 15 mm
para dentro, conforme indicado na Figura 10.
2. Conduza o Cabo do Atuador até o Suporte do Cabo
do Atuador.

CUIDADO: Verifique que o Cabo do Atuador não

passe perto de objetos afiados ou
partes móveis ou quentes do veículo
que possam danificar o cabo. O Cabo Figura 10
do Atuador não deve ser dobrado ou
fazer curvas com raio menor que
15cm.

3. Passe o Cabo por dentro do furo quadrado do

Suporte do Cabo e encaixe o Adaptador de Encaixe
no mesmo furo até que fique travado, conforme
indicado na Figura 12.
4. Encaixe a arruela de 8 mm e a Bucha de Nylon no
Cabo do Atuador, conforme indicado na Figura 11.
5. Encaixe a Bucha de Nylon dentro da Arruela.
6. Encaixe o Cabo do Atuador no furo do Pedal do
Acelerador e encaixe a Bucha de Nylon no furo, por
trás Pedal do Acelerador, até que a bucha fique
travada na posição, conforme indicado na Figura 12. Figura 11
7. Verifique que o Cabo do Atuador esteja alinhado com
o Puxador do Pedal, conforme indicado na Figura 12.
8. Prenda o Cabo do Atuador ao longo de seu caminho
com Abraçadeiras Plásticas fornecidas no Kit, de
maneira que ele não possa ser dobrado ou fazer
curvas acentuadas.

9. REGULAGEM:
Após fixar o Cabo do Piloto ao Pedal do Acelerador,
certifique-se de que exista uma pequena folga de
aproximadamente 1 milímetro no Cabo do Piloto. O
Cabo não deve ficar tencionado quando o pedal do
acelerador não estiver sendo pressionado. Para
regular esta folga você deve segurar o pedal do
acelerador na posição acelerada, desencaixar o
Adaptador de Encaixe e rosqueá-lo ou desrosqueá-lo
na Capa do Cabo do Atuador. Encaixe o Adaptador
de Encaixe novamente e verifique a folga. Repita esta
operação até que a folga no cabo fique em
aproximadamente 1 milímetro.

CUIDADO:
Falha em seguir o manual de instruções pode
não somente prejudicar o bom funcionamento
Figura 12
do Cruise Control, mas também provocar o
travamento do acelerador, podendo causar
danos para o veículo e ferimentos ou morte
para o motorista e seus passageiros.

Fol. xxx - Rev. A, Pág. 9

 INSTALAÇÃO DO SENSOR DA EMBREAGEM

Para veículos com Câmbio Manual, rosqueie a

Porca de Travamento (contra-porca) no Sensor da
Embreagem.

1. Aparafuse o Sensor da Embreagem no suporte

destinado ao parafuso de encosto (Figura 13).

2. Ajuste o Sensor para que o pedal fique na

posição padrão de regulagem especificada pela
Mitsubishi (medida “X” da figura 13). Figura 13

Atenção: Certifique-se de que o pino do Sensor

fique totalmente pressionado quando o pedal da embreagem estiver solto.

Nota: Em alguns casos, para que possamos posicionar o sensor na posição correta (medida “X” da
figura 13) mencionada no passo 2, a contra-porca deverá ser posicionada entre o suporte e o
pedal ao invés de ser posicionada entre o sensor e o suporte.

3. Aperte a contra-porca para que o Sensor da Embreagem fique firme na posição.

4. Ligue o Conector do Sensor da Embreagem ao conector correspondente existente no chicote do Piloto

Automático.

LIGAÇÕES ELÉTRICAS

Conectores Elétricos:

Quando instalar um Conector

Elétrico,
Siga estes quatro passos: (Figura
12)
Figura 12
NOTA: Os fios não devem
ser descascados.

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Fios do Chicote do Atuador
Atenção: Antes de efetuar qualquer ligação elétrica, desligue o cabo do polo negativo da bateria e espere 5
(cinco) minutos para evitar choques e ou avarias ao sistema elétrico do veículo e do Airbag.

COR DO FUNÇÃO CONECTOR LOCALIZAÇÃO

FIO ELÉTRICO
PRETO Terra --- Prender o terminal em um ponto terra no veículo, que
seja uma superfície metálica limpa e sem tinta.

MARROM Corrente Usar um +12 volts quando a chave do veículo estiver LIGADA e 0
Elétrica de Conector Elétrico volts com a chave DESLIGADA ou na posição da
Ignição 3M Azul 560 ou PARTIDA.
801 No fio Azul/Vermelho no chicote da ignição.

VERMELHO Corrente Conector da No fio de entrada da Cebolinha do Freio: + 12 volts com o

Elétrica Direta Cebolinha do pedal pressionado ou não.
da Cebolinha Freio Soltar o conector da cebolinha do freio e encaixar os
do Freio conectores do chicote nos conectores da cebolinha
do freio.

VIOLETA Terra da Conector da No fio de saída da Cebolinha do Freio: - 0 volts com o

Cebolinha do Cebolinha do pedal do freio solto e + 12 volts com o pedal do freio
Freio Freio pressionado.
Soltar o conector da cebolinha do freio e encaixar os
conectores do chicote nos conectores da cebolinha
do freio.

CINZA Sensor de Usar um Fio Amarelo/Branco na posição 1 do conector preto de

Velocidade do Conector Elétrico 12 pinos do painel de instrumentos.
Veículo (VSS) 3M Vermelho
558

VERDE Proteção para Usar um Câmbio Automático: Fio Preto/Amarelo no chicote da

CLARO o “N” Conector Elétrico ignição. Sinal de Terra somente quando a alavanca do
(Neutro) do 3M Marrom 567 câmbio automático está na posição “N” (Neutro) e "P"
Câmbio (Parking).
Automático
Câmbio Manual: Não dever ser utilizado. Cortar e
isolar.

AZUL Sinal do Usar um Câmbio Manual: Fio Branco/Verde no conector de 12

ESCURO Tacômetro Conector Elétrico pinos da ECU. A ECU está localizada na coluna da porta
(TACH) para 3M Vermelho do passageiro.
Câmbio 558
Manual Câmbio Automático: Não dever ser utilizado. Cortar e
isolar.

LARANJA Terra para Terminal para Encaixar o terminal do na posição 8 do conector branco
Lâmpada Conector do de 14 pinos do painel de instrumentos.
“Cruise” no Painel
painel Este é o terminal que deve ser
encaixado no conector do painel. Não
confundir com o fio de programação
do RF.

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 INSTALAÇÃO DO COMANDO RF

ANTES DE INSTALAR O COMANDO:

1. Desligue os terminais (positivo e negativo) da
bateria e espere 5 (cinco) minutos para evitar
choques e ou avarias ao sistema elétrico do veículo
e do Airbag;

2. Desligue a chave de ignição do veículo e remova a

chave do contato. Figura 15

CUIDADO: A instalação do comando não deverá, em hipótese alguma, ser efetuada utilizando-se
equipamentos elétricos. A utilização de equipamentos elétricos poderá causar ferimentos a
você ou às pessoas que estejam trabalhando com você. Certifique-se de que a chave de
ignição do veículo esteja na posição DESLIGADA, que a chave seja removida da ignição e
que os terminais (positivo e negativo) da bateria sejam desconectados antes de iniciar a
instalação deste kit, para evitar ferimentos, choques elétricos e/ou danos ao sistema elétrico
do veículo. Remover o Airbag do volante pode causar ferimentos e/ou morte a você ou
qualquer pessoa trabalhando com você. Consulte o manual de serviços do fabricante do
Airbag. Não desconecte o chicote do Airbag por nenhuma razão, pois isso poderá causar
danos a você e/ou sistema de Airbag do Veículo.

INSTALAÇÃO DO RECEPTOR DO COMANDO:

1. Utilize a manta adesiva dupla-face e/ou as Abraçadeiras
Plásticas fornecidas no Kit para fixar o Receptor do
Comando atrás do painel, perto da porta do motorista, ,
conforme indicado na Figura 16.

2. Cuidados:

• O chicote do Receptor do Comando não fique

tencionado, devendo ter uma folga de
aproximadamente 5 centímetros no chicote. Figura 16 - Receptor do Comando
• Não deve haver uma quantidade significativa de metal
na linha entre o Receptor e o Volante.

• Certifique-se de que o Receptor fique afastado de

qualquer módulo de alarme ou rastreador. Alguns
alarmes podem causar a desprogramação do
Comando.

3. Posicione a Antena do Receptor do Comando de modo que

ela fique o mais esticada possível.

Figura 17 – Fixação do Receptor

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 INSTALAÇÃO DO
TRANSMISSOR DO COMANDO RF

1. Remova as tampas plásticas que cobrem os parafusos do Airbag nas laterais do volante.
2. Remova os dois parafusos que prendem o Airbag ao volante.
3. Com a ajuda de uma segunda pessoa, remova cuidadosamente o Airbag do volante, segurando-o de
modo a não danificar o Airbag ou o Chicote do Airbag.
4. Encaixe o Suporte do Comando na capa traseira
inferior do volante.
5. Encaixe o Airbag em sua posição original.
6. Reinstale os parafusos do Airbag de modo que o
Airbag fique firme. Reinstale as tampas laterais dos
parafusos.
7. Encaixe o Transmissor do Comando no Suporte,
empurrando-o com os dedos até que fique travado na
sua posição, conforme Figura 18.

Figura 18

CUIDADO: Falha em seguir as instruções do

manual de instalação pode não somente prejudicar
o bom funcionamento do Cruise Control, mas
também provocar o travamento do acelerador,
podendo causar danos para o veículo e ferimentos
ou morte para o motorista e seus passageiros.
Figura 18a

Fol. xxx - Rev. A, Pág. 13

 PROCEDIMENTO DE AUTO-DIAGNÓSTICO

Entrando no Módulo DIAGNÓSTICOS:

1. Se o Cambio for Automático: Acione o freio de mão para imobilizar o veículo (calce as rodas se
necessário) e posicione a alavanca do câmbio na posição “D” (Drive);
2. Posicione a chave do veículo na posição desligada;
3. Mantenha o botão RESUME/ACCEL apertado enquanto você gira a chave do veículo para a
posição ligado, sem dar a partida no motor;
4. Nessa hora o LED Vermelho (lâmpada) do DIAGNÓSTICO deve estar aceso. Se o LED não
acendeu, repita as operações 2 e 3 até que o LED fique aceso;
5. Solte o botão RESUME/ACCEL e o LED Vermelho irá apagar e permanecer apagado;
6. Agora você está em Módulo Diagnóstico.
NOTA: O LED Vermelho do Diagnóstico fica dentro do Atuador, atrás da Tampa de Borracha (vide
Figura 2, pág. 3).

Testando: - o Comando do Cruise Control;

- os fios ligados à Cebolinha do Freio;
- o fio ligado ao sinal do câmbio automático
- o Sinal de Velocidade do Veículo (VSS):

Aperte e solte o botão

Verifique as etapas para entrar no
modo Diagnósticos e tente
novamente
Certifique-se de que as Chaves
Seletoras estejam reguladas
corretamente (vide pág. 3)
Se estiverem na posição errada,
corrija e entre novamente no
modo Diagnóstico
Verifique a energia elétrica para o
Atuador, se nenhum comando do
Diagnóstico estiver funcionando
Verifique o Comando
Verifique as etapas para entrar no
modo Diagnósticos e tente
novamente
Alguns veículos precisam ser
empurrados mais do que dois
metros. Neste caso, levante uma
das rodas de tração do veículo
com um macaco (levantar as duas
se o diferencial não escorregar
com facilidade). Tenha o cuidado
de usar um cavalete de
segurança. Gire a roda com a
mão o mais rápido possível.
A ligação do VSS está ruim
O local da ligação do VSS não
está correto
SET/COAST. O LED deve
acender cada vez que o botão for
apertado e apagar quando solto.
SE NÃO SE SIM
Verifique as etapas para entrar no
modo Diagnósticos e tente
Aperte e solte o botão novamente
RESUME/ACCEL. O LED deve
acender cada vez que o botão for Verifique a energia elétrica para o
apertado e apagar quando solto. Atuador, se nenhum comando do
Diagnóstico estiver funcionando
SE SIM SE NÃO
Verifique o Comando
Aperte e solte o Freio. O LED
deve acender cada vez que o
freio for acionado e apagar Verifique as etapas para entrar no
quando solto. modo Diagnósticos e tente
novamente
SE SIM SE NÃO
Verifique a energia elétrica no fio
Para Câmbio Automático: Vermelho
Mova a alavanca do câmbio. O
LED deve acender quando a
alavanca estiver nas posições Verifique a energia elétrica para o
"N" (Neutro) e "P" (Parking) e Atuador, se nenhum comando do
permanecer apagado nas demais Diagnóstico estiver funcionando
posições.
Verifique a Cebolinha do Freio e
SE SIM SE NÃO os fios nela conectados
Teste do Sensor de Velocidade
do Veículo (VSS):
Empurre o veículo pelo menos 2 Verifique a ligação do fio Verde
metros para frente ou para trás. Claro do sinal do câmbio
O LED deve piscar e continuar automático.
piscando com a mesma
freqüência.
SE NÃO

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 VEDAÇÃO DA PASSAGEM

Vede a passagem do Chicote somente após concluída toda a

instalação do Cruise Control.

1. Fixe o Chicote ao longo de seu caminho com Abraçadeiras

Plásticas fornecidas no Kit. Certifique-se de que o Chicote
ou Fios fiquem longe de peças quentes, cortantes ou
móveis do veículo.

2. Limpe com um pano a região onde a Massa de Vedação

fornecida no Kit vai ser aplicada.

3. Aplique a Massa de Vedação pelo lado do compartimento

do motor, conforme indicado na Figura 21.

Figura 21

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 DIAGRAMA ELÉTRICO

Fol. xxx - Rev. A, Pág. 16

 SOLUCIONANDO PROBLEMAS

Após a instalação, caso você não tenha conseguido entrar no modo Auto-Diagnóstico, de acordo com o
procedimento descrito no Manual de Instalação, siga as instruções abaixo para localizar o problema:

1. Utilizando uma chave Torx, abra cuidadosamente a tampa do Atuador do Piloto Automático, localizado
no compartimento do motor.

2. Posicione a chave do veículo na posição “Ligado” sem dar a partida no motor.

3. Com o auxílio de uma ponta de prova ou um Voltímetro/Ohmmetro, verifique a corrente existente em

cada um dos fios do conector do chicote do Atuador, conforme tabela abaixo:

Conector do Chicote do Atuador (no compartimento do motor)

Pino Cor do Fio Função Teste

1 Vermelho/Marrom +12V da Cebolinha do Freio Voltímetro: +12V

Voltímetro: Terra com o pedal do freio solto e

2 Violeta Terra da Cebolinha do Freio
+ 12 volts com o pedal do freio pressionado

3 Preto Terra Ohmmetro: continuidade com um ponto Terra

Voltímetro: +12V quando botão

4 Amarelo Resume/Accel
Resume/Accel estiver pressionado

5 Marrom +12V pós ignição Voltímetro: +12V quando a ignição ligada

Sensor de Velocidade do
6 Cinza ---
Veículo (VSS)
Voltímetro: +12V quando botão Set/Decel
7 Verde Escuro Set/Decel
estiver pressionado

8 Azul Escuro Sinal do Tacômetro (Tach) ---

Proteção do Neutro para Voltímetro: Terra com a alavanca do câmbio

9 Verde Claro
Câmbio Automático na posição "N" e + 12 volts na posição "D"
Acionamento da Luz no
10 Laranja ---
Painel

Após testar todos os fios no conector:

Se um dos fios nas posições 1, 2, 3, 5 ou 9 não estiverem corretos, localize o problema com auxílio do
Diagrama Elétrico do Manual de Instalação. Caso necessite de auxílio, contate o Hot Line da MMC;
Todos os fios estão corretos exceto os fios Amarelo (posição 4) e/ou Verde Escuro (posição 7), que não
recebem sinal quando pressionamos os botões do comando:
1) Verifique se o número de série do transmissor do comando é o mesmo que o do receptor, pois eles
devem ser iguais, formando um par.
- Caso tenha sido trocado, localize o seu par ou, se não for possível desfazer a troca, ou se os
números estiverem corretos, reprograme o par através do Procedimento de Programação, na pág.
seguinte;
2) Verifique se a bateria do transmissor. Caso necessário, substitua a bateria.

Feche a tampa do Atuador com a junta de vedação e os parafusos Torx que foram removidos.

Fol. xxx - Rev. A, Pág. 17

 REPROGRAMAÇÃO DO COMANDO RF
(criando um novo par)

Os módulos transmissor e receptor do Comando RF

(controle remoto) são pré-programados na fábrica e não
devem nunca precisar ser reprogramados a não ser que
o transmissor ou o receptor sejam substituídos ou a
programação tenha sido desfeita. Neste caso, siga os
passos descritos abaixo para reprogramar o par
transmissor-receptor: Transmissor RF Receptor do RF

Conector do
Chicote do
RF

PROCEDIMENTO DE REPROGRAMAÇÃO:

1. Instale o transmissor ou receptor conforme o seu manual de instalação do kit.

2. Use um Voltímetro para verificar os passos descritos a seguir.
3. Conecte o Voltímetro no 3o pino do conector de 10 pinos do chicote do receptor do comando, entre os
fios Laranja e Branco, conforme indicado na Figura.
4. Posicione a chave do veículo na posição “Ligado” sem dar a partida no motor.
5. Voltímetro deveria estar marcando +5 volts.
6. Localize o fio Laranja com um terminal na ponta existente no chicote do receptor do comando, que fica
dentro da cabine, embaixo do painel.
7. Usando um fio auxiliar, momentaneamente aterre o fio Laranja.
8. Voltímetro deveria estar marcando 0 volts.
9. Usando um fio auxiliar, momentaneamente aterre o fio fio Laranja novamente.
10. Voltímetro deveria estar marcando +5 volts.
11. Momentaneamente aperte o botão SET do comando.
12. Voltímetro deveria estar marcando 0 volts.
13. Momentaneamente aperte o botão SET do comando novamente.
14. Voltímetro deveria oscilar de 0 a +5 volts por aproximadamente 4 segundos para indicar que a
programação foi bem sucedida.
15. Agora o comando por controle remoto do piloto automático está pronto para ser usado.
16. Isole o terminal e faça o procedimento de Auto-Diagnóstico descrito no Manual de Instalação.

NOTA: Caso, no passo 14, o Voltímetro não oscile, mas indique + 5 volts por 1 segundo depois indique
0 volts, a programação não foi bem sucedida. Desligue a chave e repita os passos 1 a 15
novamente.

Fol. xxx - Rev. A, Pág. 18

 TESTE PRÁTICO
Não se esqueça de fazer um teste do Cruise Control na estrada logo após a sua instalação. Se o Cruise
Control foi instalado corretamente, ele deve funcionar como indicado neste capítulo. O Comando é usado
para operar todo o sistema do Cruise Control.
Siga as instruções de operação abaixo para testar o Cruise Control. Experimente todas as funções do
Cruise Control para ter certeza de que ele está funcionando corretamente.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
SET (Programar):
Para operar o sistema, dirija a uma velocidade
constante acima de 35 km/h, pressione o botão
SET/DECEL e solte-o. Tire devagar o pé do
acelerador. A sua velocidade está agora na
memória do Cruise Control. Ele manterá o veículo
na velocidade que estava quando o botão foi solto
com uma tolerância de mais ou menos 2,5 km/h.
Se você quiser acelerar, pise no acelerador e a
velocidade irá aumentar; solte o acelerador e o
veículo voltará à velocidade programada.
ACCEL (Acelerar):
Você pode aumentar a velocidade programada
usando o botão RESUME/ACCEL. Seu veículo irá
acelerar enquanto você mantiver o botão
pressionado. Quando você soltar o botão, você terá
uma nova velocidade programada (mais alta).
Você pode também aumentar a velocidade aos
poucos, basta apertar e soltar o botão
RESUME/ACCEL que ele acelerará cerca de 1,5
km/h cada vez que você apertar o botão.
DECEL (Desacelerar):
Para diminuir a velocidade programada você pode
usar o botão SET/DECEL. Aperte e segure o botão
SET/DECEL e a sua velocidade irá diminuir. Solte o
botão e a velocidade do veículo ficará fixada
quando o botão for solto (se acima de 35 km/h).
Você pode também diminuir a velocidade aos
poucos, basta apertar e soltar o botão SET/DECEL
que ele reduzirá cerca de 1,5 km/h cada vez que
você apertar o botão.
Desativar:
Você pode desativar o Cruise Control de três ou
quatro formas, dependendo do tipo de câmbio
(manual ou automático) que você possui no seu
veículo:
- Apertando levemente o pedal do freio para
acionar as luzes de freio;
- Para câmbio manual, apertando o pedal da
embreagem (Isto fará com que o motor suba de
rotação antes de desativar);
- Usando a função "Cancel" do Comando do Cruise
Control (vide parágrafo "Cancel (Cancelar)" no
verso;
- Usando a função "OFF" do Comando do Cruise
Control (vide parágrafo "OFF(Desliga)" no verso).
RESUME (Reassumir):
Quando você acionar o pedal do freio para
diminuir a velocidade ou parar o veículo, o Cruise
Control irá guardar a velocidade programada na
memória. Para voltar à velocidade programada,
você deve estar a uma velocidade acima de 35
km/h. Aperte o botão RESUME/ACCEL e solte.
Seu veículo irá acelerar até a velocidade
programada e nela permanecerá constante. Se o
seu veículo possui câmbio manual, você deve
estar na marcha correta para a velocidade
programada, antes de apertar o botão RESUME.
Depois de pisar no freio, o botão RESUME não
funcionará se você:
- desligar o Comando (Função "OFF");
- desligar a chave de ignição do veículo.
Se isto acontecer, você deve programar a
velocidade novamente com o botão SET.
CANCEL (Cancelar):
Pressione e solte os dois botões do comando
simultaneamente em um período inferior a um
segundo: o Cruise Control será desativado e a
última velocidade programada irá permanecer na
memória.
OFF (Desligar):
Para desligar o Cruise Control, mantenha os dois
botões do comando pressionados
simultaneamente por um período superior a dois
segundos e solte-os. O Cruise Control não
aceitará nenhuma função de comando até que o
botão ON (Ligar) seja pressionado.
ON (Ligar):
O Cruise Control é ligado automaticamente
quando a chave do veículo é ligada. Porém, no
caso do Cruise Control ter sido desligado
manualmente conforme descrito no parágrafo
anterior, este pode ser novamente ligado
pressionando-se o botão SET/DECEL, também
rotulado como "ON".
CUIDADO: Não use o Cruise
Control em pista
escorregadia ou com
tráfego intenso.
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