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INTRODUCCIN
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, por intermedio del Proyecto
Especial de Infraestructura de Transporte Nacional, convoc al Concurso CIIE
N 0001-2002-MTC/15.02.PROVIAS_N, para seleccionar a EL CONSULTOR
que se encargue del Estudio Complementario de la Estabilidad de Taludes y
Adecuacin del Expediente Tcnico de la Carretera Tingo Mara Aguayta,
Tramo: Km. 15+200 a Km. 51+551, conforme a las bases y trminos de
referencia del concurso. Como resultado del concurso convocado result
favorecido con la Buena Pro el CONSORCIO CES-HIDROENERGA, y
posteriormente, con fecha 24.01.03 se firma el Contrato de Estudios N 00292003-MTC/20. Este estudio tiene como fecha de inicio el 07.02.03 segn Oficio
N 055-2003-MTC/20 GEP del 31 de Enero del 2003.
El monto del contrato asciende a la suma de ciento cuarenta y dos mil
setecientos sesentaisiete y 08/100 dlares americanos (US$ 142,767.08),
incluyendo el Impuesto General a las Ventas.
Esta carretera se ubica en un sector de alto desarrollo para el pas, permitiendo
la integracin de la costa y la sierra con la llanura amaznica. La importancia
de ella hace que los estudios de diseo permitan una construccin acorde con
las necesidades detectadas a lo largo del corredor, es as como los diferentes
estudios ejecutados permiten presentar soluciones viables para toda la
carretera y especialmente para las zonas crticas que existen a lo largo de todo
el corredor vial.
El Control Terrestre bsico para obtener la Cartografa consisti en la
determinacin de la Poligonal Bsica, Puntos de Fotocontrol y Complemento
Topogrfico.
El diseo geomtrico de la va se realiz de acuerdo con el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras (DG-99) aprobado con R.D. N 029-2000MTC/15.02.PRT-PERT del 01.02.2000 y las Normas AASTHO.
Se
establecieron los criterios de diseo para una velocidad directriz, por tramos. El
diseo busc mejorar el alineamiento existente en aquellos sitios donde se
ameritaba un cambio, pero siempre tratando de utilizar en lo posible el corredor
existente.
El diseo de la estructura del pavimento se realiz mediante los mtodos del
Asphalt Institute, AASHTO versin 1993 y verificacin elstica mediante el
programa DEPAV basado en el programa Alize III. Se realiz la exploracin del
subsuelo, como parte de la Evaluacin Destructiva del pavimento existente,
consistente bsicamente en la excavacin de calicatas y la ejecucin de
ensayos de laboratorio. Asimismo, se realiz la Evaluacin No Destructiva del
pavimento mediante la medicin del IRI, evaluacin superficial de daos y
estudio deflectomtrico. Con base en el anlisis de toda esta informacin, se
determin la alternativa de solucin ptima, a partir del trnsito esperado que
2. GENERALIDADES
2. GENERALIDADES
2.1
ANTECEDENTES
2.1.1
Estudio.
El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte
Nacional PROVIAS_N, perteneciente al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, ha previsto la ejecucin del Expediente Tcnico Actualizado del
Estudio Definitivo de Ingeniera para el Mejoramiento Vial de la Carretera
HUNUCO-TINGO MARA- PUCALLPA, sector: Tingo Mara-Aguayta, tramo: 1.2
Puente Pumahuasi Puente Chino (km. 15+200-km. 51+551).
2.1.2
Buena Pro. A efecto y en virtud a las disposiciones legales pertinentes,
PROVIAS_N convoc al Concurso CIIE N 0001-2002-MTC/15.02-PROVIAS_N,
para seleccionar a EL CONSULTOR que se encargue del Estudio Actualizacin de
los Estudios Definitivos conforme a las bases y trminos de referencia.
2.1.3
Consultor. Como resultado del Concurso result favorecido con la
Buena Pro, el CONSORCIO CES-HIDROENERGA, y posteriormente con fecha
24.01.03 se firma el contrato de Estudios N 0029-2003-MTC/20.
2.2
UBICACIN GEOGRFICA
Longitud Oeste
755954.8266
754717.1109
2.3