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TP N3
Ctedra B
INTRODUCCIN A LA HISTORIA
DE LA ARQUITECTURA Y EL URBANISMO
UD
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Ctedra IHAUB. FAUD. UNC
Gua
Ctedra B
INTRODUCCIN A LA HISTORIA
DE LA ARQUITECTURA Y EL URBANISMO
Equipo Docente 2015
Joaqun Emiliano Peralta
Diana Cohen
Patricia Bugu
Catalina Cometta
Silvia Costanzo
Guillermo Ferrando
Mara Lorena Fernndez
Alejandro Romanutti
Cristian Terreno
Florencia Martnez
Natalia Destefanis
Eliana Perlo
Cristian Paradela
Estela Rojo
Juan Aparicio
Melody Anah Gil
Ramiro Aramayo
Rebeca Zaracho
Paula Ilvento
Profesor Titular
Profesora Adjunta
Profesor Asistente
Profesor Asistente
Profesor Asistente
Profesor Asistente
Profesor Asistente
Profesor Asistente
Profesor Asistente
Adscripta Egresada
Adscripta Egresada
Ayudante Alumno
Adscripto Egresado
Adscripta Alumna
Adscripto alumno (en trmite)
Adscripta alumna (en trmite)
Adscripto alumno (en trmite)
Adscripta alumno (en trmite)
Colaboradora
La presente seleccin de textos ha sido elaborada por la ctedra, para uso exclusivo de los alumnos de la carrera de arquitectura de la
Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseo de la Universidad Nacional de Crdoba.
Joaqun Peralta
e-mail joaquinp@faudi.unc.edu.ar
M. Lorena Fernndez. Sobre la base 2011 elaborada por J. Peralta y C. Terreno.
Joaqun Peralta.
UD 1
Presentacin
la
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NDICE
EL AMBIENTE URBANO EN EL SIGLO XIX
Situacin territorial
La ciudad liberal inglesa
Las utopas sociales
Las reformas posliberales. Pars
Las propuestas de nuevas ciudades. La plata
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SITUACIN TERRITORIAL
Fig. 1. El sistema econmico mundial segn Vidal de la Blanche: en negro, las reas industrializadas; con sombreado de trazos, las zonas
esencialmente suministradoras de materias primas; en blanco, las reas de prevalente autoconsumo.
Fuente: SICA, Paolo.1980. Historia del urbanismo. El siglo XIX. Vol.1.Instituto de Estudios de Administracin Local . Madrid.1981. pp. 25.
Figs. 2-3. Las dimensiones de los mayores centros urbanos europeos en 1800 y 1890 (esquema verificado sobre datos proporcionados por A.
F. Weber).
Fuente: SICA, Paolo.1980. Historia del urbanismo. El siglo XIX. Vol.1.Instituto de Estudios de Administracin Local . Madrid.1981. pp. 33.
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Fig. 4. Diagrama del crecimiento de Londres entre 1784 y 1939 (los crculos tienen,
Fuente: SICA, Paolo.1980. Historia del urbanismo. El siglo XIX. Vol.1.Instituto de Estudios de
1825
1780
1746
Fuente: SICA, Paolo.1980. Historia del urbanismo. El siglo XIX. Vol.1. Instituto de Estudios de
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Fuente: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. Editorial GG. 1982. pp. 11.
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1825.
Fig. 12. Una comunidad de armona y cooperacin; que acompaaba el informe de Owen de 1817.
Fuente: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. Editorial GG. 1982. pp. 26.
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Referencias planta:
L. Calle entre el falansterio y los edificios rurales
P. Plaza de gala
A. Patio de honor
a, aa, oo. Patios-jardn de los cuerpos menores
x, y, z, xx, yy, zz. Patios de los edificios rurales
s, ss. Iglesia y sala de pera.
Referencias seccin:
1. Buhardilla, con las habitaciones de los huspedes
2. Depsitos de agua
3. Apartamentos privados
4. Rue intrieure
5. Salas de reunin
6. Entresuelo, con los alojamientos para los nios
7. Planta Baja, con pasajes para carruajes
8. Pasarela cubierta
Figs. 13-14. El falansterio de Fourier, en la ilustracin contenida en Le Nouveau monde industriel et socitaire; abajo, vista ideal de un falansterio
Fuente: SICA, Paolo.1980. Historia del urbanismo. El siglo XIX. Vol.1. Madrid. Instituto de Estudios de Administracin Local . 1981. pp. 1102.
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A
E
D
C
En la planta:
B. escaleras; C. galeras; D. viviendas; E-H.
habitaciones de servicios.
a. entrada; b-d. alacenas; c-o. habitaciones; p-u.
habitaciones de servicios.
Fig. 19. Vista de pjaro del Familisterio; dibujo publicado por Godin en 1870.
Fuente Figs. 17-18-19: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. Editorial GG.
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ley de 1850.
Fuente Figs. 22-23-24-25: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. Editorial
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La Plata (Argentina)
Fig. 27. Plano de la ciudad de La Plata, utilizado por Benoit en la Resea Estadstica y Descriptiva de 1885.
Fuente: NICOLINI, Alberto. La ciudad de La Plata en WAISMAN, Marina (coord. gral) et alt. Documentos para una historia de la arquitectura
argentina. Buenos Aires. Ediciones Summa. pp.94.
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La Plata (Argentina)
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La Plata es un ejemplo relevante de ciudades de nueva fundacin de actividad predominante terciaria. Creada como
capital de la provincia de Buenos Aires una vez que se federaliz la ciudad de Buenos Aires como capital del pas en
1880.
Antecedentes
La idea de un nuevo trazado ideal que reemplazara la tradicional cuadrcula espaola y generara la ciudad del
futuro se vislumbr tempranamente en la ideologa para modificar la traza urbana de Buenos Aires en 1828 con
diagonales y plazas centrales. Otro interesante proyecto del comerciante ingls G. Micklejohn (1824) inclua un New
Town de manzanas rectangulares construidas sobre el ro. En ambos casos la ideologa de este comerciante ingls es
clara, pues teniendo todo el territorio a sus espaldas se desprende de l con una suerte de isla ficticia que la aproxima
al centro emisor (Inglaterra) controlando un nuevo puerto como centro del poder econmico.
Tambin El proyecto de 1828 de Bevans para Buenos Aires, significaba la ruptura total del tejido urbano y sus diseos
avanzaban hasta el proyecto de manzana con diagonal y estudio de los edificios esquineros, preanunciando los
ensanches de las ciudades europeas.
En 1872 se trazar cerca de Buenos Aires el pueblo de Almirante Brown (hoy Adrogu) por parte de los arquitectos
italianos Nicols y Jos Canale, quienes resolvieron el diseo sobre la base de dos diagonales que se cortaran en la
plaza principal del pueblo, incorporando a la vez la estacin de ferrocarril recin instalado y proyectando
simultneamente el conjunto de los edificios pblicos.
La repercusin de este trazado fue notable y fue premiado en la exposicin continental de 1882, por lo cual no puede
extraarnos que en 1875 Felipe Senillosa (h) planteara la apertura de diagonales en Buenos Aires aludiendo a
razones de embellecimiento urbano. El proyecto de Senillosa organizaba dos sistemas de diagonales, unas mayores y
otras, menores con manzanas alargadas.
SXIX LA PLATA
Gutirrez, Ramn (1992) Arquitectura y
urbanismo en Iberoamrica Ediciones ctedra
1992-Madrid
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La propuesta
Con la fundamentacin terica de Juan Martn Burgos y la presencia de estos antecedentes, el trazado de La Plata
concret la imagen de la nueva ciudad burocrtica para la generacin liberal del 80.
Este modelo concebido como paradigmtico, sin embargo, no har fortuna en posteriores planificaciones recogiendo
solamente, experiencias aisladas como Villa Alurralde en Tucumn (1888).
Como el modelo, la misma poblacin de La Plata era predominantemente europea desde el principio, ya que un censo
de 1885 nos indica la presencia de 10.809 italianos, 10.458 argentinos y 2.246 espaoles adems de los de otras
nacionalidades.
El modelo norteamericano en lo poltico, el europeo en lo espacial-urbano eran los ejes de referencia con que la
llamada generacin del 80 tratara de resolver la dicotoma de la nueva capital que culminara con la federalizacin
de Buenos Aires y la fundacin de La Plata.
Las ideas rectoras del nuevo diseo deben ubicarse en el eje monumental, la jerarquizacin de los edificios pblicos
como centros monumentales, la presencia de vastas reas verdes y la forestacin de las calles, que en definitiva
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Gutirrez, Ramn (1992) Arquitectura y
urbanismo en Iberoamrica Ediciones ctedra
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constituyen la fisonoma peculiar de la ciudad. Los principales edificios se construyeron despus de sendos concursos
internacionales, en que triunfaron proyectos alemanes y su eclecticismo llev a viajeros a compararlos con el ensanche
de Cerd para Barcelona: Cada uno de estos palacios con su jardn ocupa una hectrea y difieren en s hasta
constituir una especie de mosaico arquitectnico, como el ensanche de Barcelona en que se ve de todo, incluso el gtico
y el asirio.
La definicin de la traza de La Plata muestra los conceptos urbansticos finiseculares, particularmente en la integracin
de las reas de parque y la delimitacin de los lmites de crecimiento con la avenida de circunvalacin.
La fuerza de su orientacin, a medio rumbo oblig a modificar el diseo portuario mostrando el carcter dominante
de lo urbano-terciario sobre los aspectos funcionales-productivos. La ciudad fue concebida de todos modos
entroncada al puerto de Ensenada que se comenz en 1883 y concluy cuatro aos ms tarde.
El ferrocarril nace con la ciudad y presta activa colaboracin en la edificacin de la misma y ya en 1884 se coloc una
lnea de tranvas que una la nueva urbe con Barracas al sur en la periferia de Buenos Aires.
En lo referente a lo simblico, la plaza central y los polos de referencia de la catedral y el municipio permiten verificar
la continuidad de las ideas hispnicas aunque las superficies verdes (plazas, paseos, parques) llegaban casi a un 10
por 100 del tejido urbano, dimensin inconcebible para las antiguas trazas coloniales.
De todos modos la densidad de ocupacin era baja, con solares de 10 por 60 metros, lo que permite establecer un
patrn ideal, de poblacin de alrededor de 150.000 habitantes, segn el modelo de los autores.
Otras ideas para una capital argentina
Junto a este tipo de diseo terico concretado en la praxis urbanstica no faltaron otras propuestas utpicas de
ciudades ideales cargadas de connotaciones ideolgicas. La imagen inglesa de pas chico y eficiente (o de chico
= eficiente si se quiere) pes en numerosos idelogos del liberalismo americano: Domingo Faustino Sarmiento quien
plante la antinomia dialctica de civilizacin (Europa) o barbarie (Amrica) fue capaz, no slo de negar los
hombres que la integraban, sino tambin el propio territorio.
Al proponer en 1850 la Creacin de una ciudad, Argirpolis, ubicada como capital de los Estados Unidos del Ro de
la Plata, la localizaba en la isla Martn Garca y afirmaba el interior, al oeste de la pampa, se muere, de muerte
natural, est lejos, muy lejos de la costa, donde el comercio europeo enriquece y agranda ciudades, puebla desiertos,
crea poder y desenvuelve civilizacin.
La eleccin de una isla para capital de uno de los territorios ms extensos del continente, pone a las claras la
mentalidad insularista y negadora de su propia circunstancia espacial.
Aqu radica una de las contradicciones esenciales del pensamiento positivista y liberal decimonnico que identifica
ciudad con civilizacin. Desde esta ptica el planteo sarmientino es atacado por Juan Bautista Alberdi "quien
valora claramente el papel del sector agropecuario y de la sociedad rural como, parte indisoluble de una misma
realidad social y cultural articulada con la urbana.
Para Sarmiento, la isla de Martn Garca cumpla mejor los requisitos que Washington para Estados Unidos en
atencin, su ubicacin estratgica, sin atisbar lo imprescindible de las comunicaciones con un territorio vastsimo. La
falta de vinculacin con este territorio era la articulacin comercia1 con las potencias hegemnicas.
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LA CIUDAD DE LA PLATA
Buenos Aires, Capital de la Repblica
La ciudad de Buenos Aires, desde su fundacin en el primer siglo de la dominacin hispnica, haba ido ocupando
lentamente un papel importante dentro del conjunto de las ciudades situadas en la cuenca del Ro de la Plata. Cuando
la geopoltica de los reyes borbones la coloc a la cabeza del Virreinato, acab por concederle legalmente el poder
poltico que ya no abandonara en los hechos, a pesar de todas las vicisitudes de la guerra de la independencia y de
la anarqua posterior. Pero fue necesario llegar hasta 1853 para que la Constitucin la designara oficialmente como
Capital de la Nacin ya 1880 para que, por fin, la Legislatura de la provincia de Buenos Aires cediera el territorio del
Municipio de la Ciudad de Buenos Aires para Capital de la Repblica.
La coyuntura, poltica favorable se present cuando, afianzado el presidente Avellaneda luego de los sucesos
revolucionarios de junio de 1880, pudo simultneamente probar la inconveniencia de que coexistieran en la misma
ciudad las autoridades nacionales y las provinciales y, por otra parte, someter el poder de la Legislatura de la
provincia mediante la intervencin y el posterior llamado a elecciones. En su mensaje ala nueva Legislatura,
Avellaneda le deca que la capitalizacin de Buenos Aires era una simple ratificacin de un hecho histrico cuyo
desconocimiento haba sido causa de todos los trastornos polticos pasados. La opinin contraria, expresada en la
Cmara de Diputados por el Dr. Alem, argumentaba que con esa solucin lo que se conseguira sera entregar al
gobierno nacional la ciudad que reuna la mayor suma de elementos de poder, facilitando el acceso de gobiernos tan
fuertes que ahogaran a los pueblos y debilitando, simultneamente, a la nica provincia capaz de impedirlo que era
la de Buenos Aires.
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provincia. As, al menos, resultara humanamente explicable la prodigiosa celeridad con que Rocha, gobernador
desde el 1 de mayo de 1881, logr colocar la piedra fundamental , de la ciudad el 19 de noviembre de 1882 e
instalar los poderes pblicos el 15 de abril de 1884.
En el papel que debla jugar la nueva capital incidi siempre el deseo de los hombres de la provincia, muchas veces
manifestado abiertamente en los debates parlamentarios, de tomarse una revancha contra la Nacin por el "despojo"
de que haban sido objeto, poniendo para ello en juego los abundantes recursos de la pampa bonaerense. Al hacerse
cargo del gobierno, Rocha habla de la "nueva Buenos Aires" y, cuando ya est decidido el sitio, manifiesta: "Ni por
asomo se ha pensado en un mero centro poltico y administrativo". .."La nueva ciudad...estar en el primer puerto de la
Repblica, destinado a producir una gran revolucin econmica".
El idelogo en quien se apoyaron los hombres de accin del '80 para la doble solucin de las capitales fue otro
hombre del interior: el tucumano Juan Bautista Alberdi, quien sostena la tesis de que la capital de un estado no puede
ser otra ciudad que aquella que rena la mayor cantidad de elementos de poder econmico y, por lo tanto, debe ser
simultneamente centro administrativo y gran mercado.
Apenas ungido gobernador el 1 de mayo de 1881, Rocha produjo tres decretos fundamentales: nombr la comisin
que estudiara comparativamente algunos de los lugares posibles en que debera establecerse la nueva capital, llam
a concurso internacional para los planos de seis edificios pblicos y encomend al Departamento de Ingenieros
proyectar varios planos de una nueva ciudad y, adems, planos y presupuestos de otros doce edificios pblicos.
Del modo como fueron planteadas las encomiendas se desprende el, para nosotros, singular mtodo de diseo urbano,
consistente en encargar simultneamente, a distintos equipos de polticos y tcnicos sin conexin entre si, la seleccin
del lugar, la traza de la ciudad, y la definicin de los principales edificios pblicos.
La Comisi6n encargada de estudiar los diversos lugares posibles se expidi cinco meses despus. Las pautas fijadas
por el ejecutivo estaban referidos al terreno, aguas, comunicaciones con el exterior e interior del pas, facilidad para
realizar obras y ventajas e inconvenientes para la administracin. La comisin propuso, en primer trmino, Campana,
Lomas de la Ensenada y Zrate; en segundo lugar, Quilmes, Olivos, San Fernando, Mercedes y Moreno.
Dardo Rocha fue descartando uno tras otro los lugares posibles para arribar a la solucin lgica: "Un lugar en que
radicar una ciudad que no est muy lejos de Buenos Aires ni muy prximo tampoco; que puedan ser desviadas hacia l
las corrientes comerciales con provechos positivos; que ocupe un lugar central con relacin a la Provincia y que no le
falte ninguna condicin natural para una gran agrupacin urbana solo la encontraremos... entre el lmite que separa
Barracas al Sud, de Quilmes y el Ro Salado. ..y basta mirar la carta de la Provincia para que la solucin se nos ofrezca
patente y con una tradicin cientfica y poltica que la ratifica y la anuncia de tiempo atrs. ..las tierras altas de la
Ensenada, en la vecindad del puerto, es el sitio ms aparente para fundar la Capital de la provincia".
El puerto natural de la ensenada de Barragn era conocido y utilizado desde la poca de dominio espaol, pero solo
en 1823 se pens acondicionarlo y utilizarlo para llegada, carga y descarga de los barcos de ultramar, trasbordando
a balandras que comunicaran con Buenos Aires. La originalidad de la generacin del '80 consisti en combinar el
magnfico puerto natural con la capital administrativa que necesitaba la provincia.
Varios proyectos de ley indispensables para la realizacin de la nueva capital fueron preparados de inmediato por el
gobernador; se referan a distribucin y venta de las tierras; premios y franquicias para los pobladores iniciales,
obligatoriedad de residencia para los funcionarios, reglamentaciones de edificacin, etctera.
La traza urbana
El 7 de mayo de 1881 el Departamento de Ingenieros haba recibido el encargo de proyectar varios planos de una
nueva ciudad. El 19 de mayo del ao siguiente elev
"el plano de la traza de la nueva capital de la provincia" acompaado de un informe descriptivo en tres folios. Se
conserva el informe, la traza se ha perdido.
Y este no es el nico misterio asociado a la "invencin" de la ciudad. Las otras grandes incgnitas son la autora de la
traza, el texto exacto del acta de fundacin y el nombre del autor de la designacin: 'La Plata"; en este ltimo caso la
hiptesis ms verosmil y ms romntica sera la que la adjudica a Jos Hernndez -el creador del Martn Fierro-,
senador informante de un proyecto en el que aparece, en abril de 1882, el nombre de la ciudad por primera vez.
El Departamento de Ingenieros produjo la traza; se trataba de un equipo tcnico y las contribuciones pudieron haber
sido muchas. La tradicin directa le atribuye la responsabilidad principal al ingeniero y arquitecto Pedro Benoit (h)
(1836-1897), primer Director, de Obras Pblicas de La Plata.
Las pautas de proyecto que haba fijado el ejecutivo eran totalmente genricas: conformidad con el trazado de las
ciudades ms modernas, compatibilidad con el clima, las costumbres y comodidad de los habitantes, higiene, belleza
de sus calles y plazas, posibilidades de ensanche y consideracin de los medios financieros disponibles. El problema
as planteado careca de condicionamientos que hoy juzgamos indispensables: la cantidad de habitantes y el sitio.
Sin embargo existan, de hecho, algunas pautas. El ejecutivo pensaba en un ciudad que debera alcanzar el tamao de
Buenos Aires, la quera moderna a tal punto que Rocha haba comprado un Atlas editado en Pars en 1880 en el cual
haba anotado: "...para estudiar los planos de las principales ciudades del mundo y con estos conocimientos
determinar el de La Plata. ..." En esta y en otras publicaciones de la poca abundaban los bulevares, las avenidas en
diagonal, las plazas en asterisco, etctera.
Los antecedentes de diseos urbanos vinculados con el proyecto definitivo, es decir los que podramos llamar
anteproyectos, son varios, entre ellos el Plano de la ciudad Atlntida, capital de la Provincia de Buenos Aires", que se
conserva en el Museo Dardo Rocha ya cuyo pie, manuscrito, se lee: "Borrador del proyecto de ciudad capital prop. del
ing. Jos Rodrigo"; sin escala, parece sin embargo, una versin reducida y estructurada sobre mltiplos de cuatro del
plano del Departamento de Ingenieros; el nmero de manzanas, rectangulares aqu, tambin es considerablemente
menor. En el Archivo del actual Ministerio de Obras Pblicas se conservan dos aguadas, supuestamente anteproyectos
dibujados por el propio Departamento de Ingenieros, que muestran dos variantes de ciudades rectangulares con
triple sistema de avenidas: ortogonales, diagonales y anulares; en ambos casos el foco de la composicin es una gran
plaza rectangular a la que convergen dieciocho avenidas; pero la plaza es foco, no centro, est desplazada hacia uno
de los lados mayores del rectngulo insinuando la proyeccin del eje de simetra hacia los canales y el puerto.Ya se
dijo que la traza original del 19 de mayo de 1882 no se conserv; la que utililizamos como base para el anlisis tiene
la ventaja de ser la que describi el propio Benoit en la Resea Estadstica y Descriptiva de 1885. Consiste, en primer
lugar, en un sistema modular ortogonal cuyo elemento es la "manzana" cuadrada de 120 metros de lado; dicho
mdulo se repite 6 por 6 veces, definiendo as un nuevo cuadrado de 36 manzanas; entre las manzanas corren calles
de 18 metros de ancho; el cuadrado de 36 manzanas se repite -a su vez- 6 por 6 veces completando el gran cuadrado
total de la ciudad cuya superficie terica es igual a 36 por 36 manzanas, es decir 1.296 manzanas. Al sistema modular
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de asentamiento se le superponen dos sistemas conectivos de circulacin rpida: el primero es una red ortogonal de 6
por 6 avenidas que separa los I mdulos intermedios de 36 manzanas; el segundo. girado 45 respecto del anterior,
est formado por las dos diagonales del gran cuadrado y seis diagonales menores trazadas, sin duda, para acelerar
las comunicaciones en la zona central de 16 secciones. La simetra de dos ejes propia del cuadrado qued
desnivelada por la ubicacin del parque que ocupa algo ms de dos secciones en el lado que mira al ro; por ello el
eje de simetra NE-SO, se prolonga, a travs del parque, hacia el puerto. Este eje es eje monumental y no circulatorio;
no est ocupado por una avenida como hubiera correspondido en el esquema terico sino por una hilera de manzanas
en las que se ubicaron los edificios ms significativos. A los lados del gran eje edilicio corren dos avenidas que se unen
al llegar al parque. A derecha e izquierda de estas avenidas se trazaron manzanas de solo 60 metros de ancho; las
manzanas subsiguientes aumentan progresivamente su ancho de diez en diez metros hasta llegar a 120. Benoit
justific esta organizacin especial del eje central diciendo que se colocan as los edificios ) pblicos "...para que al
mismo tiempo que con los dems proyectados en los bulevares que cortan perpendicularmente a estos, se distribuyera
la poblacin en varias direcciones, evitando as la aglomeracin de edificios en un mismo punto".
El lmite no puede ser ms preciso: la avenida de circunvalacin de 100 metros de ancho ms all se extienden las
quintas, las chacras y los hornos. La orientacin rigurosa a medio rumbo de la malla modular provoc en el proyecto
del puerto la necesidad de quebrar la direccin de los canales que, ya en el ro, son perpendiculares a la lnea de
costa.
Zonificaci6n
La relacin puerto-ciudad estuvo desde el primer momento casi determinada por la ubicacin relativa de la Ensenada
y de las Lomas altas; la extensin que media entre ambos, ubicada en zona baja, fue pensada como extensin futura
del Dock. Las obras del puerto comenzaron en 1883, y el 15 de mayo de 1887 arrib el primer ncleo de pasajeros
de ultramar procedente de Montevideo. El diseador y promotor de las obras fue el ingeniero holands Juan Abel
Waldorp.
Las comunicaciones merecieron seria preocupacin desde el primer momento; en 1882 se construy el primer ramal
entre Ensenada y la estacin La Plata (hoy Tolosa); de all una lnea "Decauville" a vapor, llevaba pasajeros y
encomiendas hasta la Estacin Central en Avenida 7 y calle 48. En 1884 se encarg el estudio y la traza de un camino
de 50 metros de ancho que uniera directamente Barracas al Sud con La Plata. Para esa poca funcionaba ya la
primera lnea de "tramways" que recorra 20 kilmetros con 18 coches transportando 30.000 pasajeros al mes.
Los mdulos intermedios de la traza, de 36 manzanas cada uno, constituyen las secciones" de la ciudad.
El centro geomtrico de la traza es la "Plaza municipal" y, del mismo modo que en las ciudades creadas durante el
dominio espaol, los dos edificios significativos que all se ubican son la Catedral y la Municipalidad. Sobre el eje
monumental, a mitad de 1a distancia al parque, est la "Plaza provincial". El eje se desarrolla entre bulevares a lo
largo de 13 cuadras, continundose en el parque; los edificios pblicos estn concentrados en 4 secciones a ambos
lados del eje.
La Avenida 7, definida desde e1 principio como eje transversal administrativo-bancario, adquiri una importancia
considerable llegando hasta hoy como la principal va de circulacin vehicular. En el cruce de la
Avenida 7 y el eje monumental se situ la "Plaza Provincial" que contiene la Casa de Gobierno y la Legislatura
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provinciales y la vieja "Estacin Central", hoy oficina de Correos. Del listado de ms de 20 edificios pblicos ubicados
en esas cuatro secciones obtenemos una clara idea del "centro" de aquella poca. El parque ocupa el 6 % de la
superficie total. El resto de los espacios verdes consiste en 23 plazas de 7 formas distintas pero todas ellas ubicadas
con exactitud en los cruces de las avenidas ortogonales.
Las superficies libres, plazas, parques y paseos, ocupan el 9,4% de la superficie total. Para 1939 los porcentajes para
Buenos Aires, Crdoba y Rosario eran 4 %,
1,7 % y 0,9 % respectivamente. Si para esa misma fecha calculamos los metros cuadrados de superficie libre por
habitante encontramos para La Plata, Buenos Aires, Rosario y Crdoba, en ese orden: 15m2, 3m2, 3m2 y 1,3m2.
La superficie destinada para edificacin estaba fraccionada en solares de 600 m2 y, en el caso de manzanas
regulares, los solares medan 10 por 60. En un clculo estimativo con una densidad muy baja a razn de una familia de
6 integrantes por solar, llegaramos a la conclusin de que la capacidad media de poblacin de la ciudad que deben
haber imaginado los fundadores debi oscilar alrededor de los 150.000 habitantes.
La edificacin particular antes de 1884 se haba dispersado en 12 de las 34 secciones, pero en 1884 solo se construa
en 8. Para fines del ao siguiente haba edificios particulares en 21 secciones y su total era de 3859. En cuanto al pico
de concentracin, parece desplazarse hacia el sur con el epicentro alrededor de la plaza de los poderes provinciales.
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Crecimiento y crisis
El aumento poblacional de los primeros tiempos es el mejor indicio del xito de la iniciativa de Dardo Rocha. En los dos
primeros aos el crecimiento anual fue del
60 %, estabilizndose en los aos hasta 1890 alrededor del 25% anual. En ese ao se produjo la gran crisis nacional
que provoc en la ciudad un despoblamiento de magnitud considerable: de 65.610 habitantes en 1890 hasta 60.991
en 1895. Aun as, en ese ao la ciudad de La Plata era la tercera por su poblacin, despus de Buenos Aires y Rosario.
En cuanto a la composicin, se puede verificar una serie de consecuencias lgicas del hecho de tratarse de una ciudad
recin fundada: en 1884, el 65% de la poblacin estaba constituido por varones entre los 15 y los 50 aos y el 84 %
del total eran varones; estos porcentajes bajan al 50 % y 68 % respectivamente al ao siguiente. Resulta evidente la
incidencia de la poblacin vinculada con las obras pblicas al comienzo, de la instalacin.
Otra cifra es significativa: en 1884, del total de la poblacin trabajadora, el 47 % pertenece a actividades de la
construccin.
El peso del componente extranjero tanto en lo poblacional como en la industria y en el comercio podemos comprobarlo
a travs de algunas cifras: en marzo de 1884 el 78 % de la poblacin de La Plata era extranjera y de ella el 44 %
italianos. En cuanto a la industria y el comercio, el censo de 1909 nos descubre un 83 % del capital de las tasas
comerciales pertenecientes a extranjeros y un 64 % en el caso de los establecimientos industriales.
Las obras del puerto iniciadas tardamente sufrieron de lleno las consecuencias de la crisis del '90. Por otra 'parte, era
evidente que aunque el presidente Roca hubiera prometido todo su apoyo a la iniciativa del gobernador Rocha, los
intereses de Buenos Aires no iban a permitir que el nuevo puerto "desviara hacia l las corrientes comerciales" como
haba afirmado Rocha en su mensaje del 14 de marzo de1882. La contraofensiva se inici en el mismo ao de 1882
con el comienzo del moderno Puerto Madero, culmin con la crisis de Baring provocada precisamente por los
contratistas que haban construido las instalaciones portuarias de Buenos Aires y concluy, simblicamente, con la
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compra del puerto de La Plata por la Nacin, en1904.
Nicolini, Alberto (1991) en Documentos
para una historia de la arquitectura
a r g e n t i n a . Wa i s m a n , M a r i n a Coordinadora. Ediciones Summa S.A.
Argentina
Pag. 93-96
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Nicolini, Alberto (1991) en Documentos
para una historia de la arquitectura
a r g e n t i n a . Wa i s m a n , M a r i n a Coordinadora. Ediciones Summa S.A.
Argentina
Pag. 93-96
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Figs. 31-32. T. Garnier, la Cit Industrielle, vista del centro urbano y de un barrio residencial.
Fuente: GRAVAGNUOLO, Benedetto. Historia del urbanismo en Europa 1750-1960. Akal. Madrid.1998.
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A. Vivienda - B. Albergues y embajadas - C. Ciudad de negocios - D. Industria E. Industria pesada (entre los dos almacenes generales y los muelles) - F,G,
Ncleo satelital con caractersticas especiales (ej. ciudad estudiantil, centro de
gobierno, etc.); H, estacin ferroviaria y aeropuerto.
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Fig. 45. Regiones Administrativas de Distrito Federal, Brasilia, 1996. Crdito: Companhia do Desenvolvimento do Planalto Central - Codeplan.
Fuente: http://209.15.138.224/brazil_mapas/m_brasilia_plano_piloto.htm.
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Figs. 47-48. Las unidades de habitacin (supercuadras) en Brasilia. Cada supercuadra comprende 2.500-3.000 habitantes, y cuatro
Fuente: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. Editorial GG. 1982. pp. 154.
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urbano (1949-1953).
Calle LIJNBAAN.
Fig. 51
Fig. 49. Rotterdam. Croquis de la propuesta para la reconstruccin del centro histrico.
Fig. 52
Fig. 53
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Fig. 54
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