UNIDAD EDUCATIVA

SAN JOSE

PROYECTO DE GRADO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO

DE BACHILLER TCNICO EN ELECTROMECNICA
UNIDAD DE APRENDIZAJE:
ELECTROMECNICA

TEMA:
FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA A GAS EN LOS MOTORES OTTO

AUTOR:
INTRIAGO DE LA CRUZ DIEGO STEVEEN

COORDINADOR DEL PROYECTO:

TLGO. JOS CNDOR

AO LECTIVO:

2015 - 2016NDICE
CONTENIDOPG
DEDICATORIA......................................................................................................4
AGRADECIMIENTO.............................................................................................5
INTRODUCCIN..................................................................................................1
1.

OBJETIVOS..................................................................................................3
1.1.

GENERAL:..............................................................................................3

1.2.

ESPECIFCO:..........................................................................................3

2.

JUSTIFICACIN...........................................................................................4

3.

MEMORIA DESCRIPTIVA.............................................................................5
3.1.

DESCRIPCIN GENERAL:....................................................................5

3.2.

DESCRIPCIN TCNICA:......................................................................5

3.2.1.

CARACTERSTICAS DEL GLP COMO COMBUSTIBLE................5

3.2.2. VENTAJAS DEL AUTOGAS MEDIO AMBIENTALES Y

ECONOMICAS..............................................................................................6
3.2.3.

COMPONENTES QUE FORMAN PARTE DE UN EQUIPO DE GLP

6

3.2.4.

INYECCIN DEL GLP EN FASE GASEOSA...................................7

3.2.5.

COMPONENTES..............................................................................7

3.2.5.1.

EVAPORADOR REDUCTOR..................................................8

3.2.5.2.

SENSOR TEMPERATURA AGUA.............................................9

3.2.5.3.

ELECTROVLVULA DE CORTE...............................................9

3.2.5.4.

FILTRO GLP.............................................................................10

3.2.5.5.

BLOQUE DE INYECTORES....................................................10

3.2.5.6.

BOQUILLAS DEL COLECTOR DE ADMISIN.......................11

3.2.5.7.

ECU O CENTRALITA ELECTRNICA....................................11

3.2.5.8.

CONMUTADOR.......................................................................12

3.2.5.9.

TOMA DE CARGA EXTERIOR................................................12

3.2.5.10. CAJA ESTANCA.....................................................................13

3.2.5.11.

DEPSITO.............................................................................14

3.2.5.12. MULTIVLVULA.....................................................................15
3.2.6. COMPONENTES BSICOS INYECCIN GLP EN FASE LQUIDA
EN MOTORES DE INYECCIN INDIRECTA.............................................16
3.2.6.1.

FORMA DE TRABAJO INICIAL CON GASOLINA..................16

3.2.6.2.

FORMA DE TRABAJO CON GLP...........................................16

3.2.7.

EJEMPLO BSICO SISTEMA INYECCIN LIQUIDA...................17

3.2.8.

EJEMPLO DE MONTAJE DE INYECTORES...............................18

3.2.9.

INTERRUPTOR DE SELECCIN DE COMBUSTIBLE.................18

4.

GLOSARIO..................................................................................................19

5.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES TERICO..........................................20

6.

CONCLUSIONES........................................................................................21

7.

RECOMENDACIONES...............................................................................22

8.

BIBLIOGRAFA............................................................................................23

9.

ANEXOS......................................................................................................24

DEDICATORIA
Le dedico este proyecto en primer lugar a Dios que es el creador de todas las
cosas, el que me ha dado fortaleza para continuar cuando a punto de caer he
estado; por ello, con toda la humildad que de mi corazn puede emanar.
De igual forma, a mis Padres, a quien le debo toda mi vida, les agradezco el
cario y su comprensin, a ustedes quienes han sabido formarme con buenos
sentimientos, hbitos y valores, lo cual me ha ayudado a salir adelante
buscando siempre el mejor camino

A mis maestros, gracias por su tiempo, por su apoyo as como por la sabidura
que me transmitieron en el desarrollo de mi formacin profesional, en especial
al coordinador de proyecto, por haber guiado el desarrollo de este proyecto y
llegar a la culminacin del mismo.

AGRADECIMIENTO

Primero y antes que nada, dar gracias a Dios, por estar conmigo en cada paso
que doy, por fortalecer mi corazn e iluminar mi mente y por haber puesto en
mi camino a aquellas personas que han sido mi soporte y compaa durante
todo el periodo de estudio

Agradecer hoy y siempre a mi familia por el esfuerzo realizado por ellos. El

apoyo en mis estudios, de ser as no hubiese sido posible. A mis padres y
dems familiares ya que me brindan el apoyo, la alegra y me dan la fortaleza
necesaria para seguir adelante

Un agradecimiento al coordinador de proyecto, por la colaboracin, paciencia,

apoyo y sobre todo por esa gran amistad que me brind y me brinda, por
escucharme y aconsejarme siempre.

INTRODUCCIN
El gas natural como carburante, se usa en los motores de combustin interna al
igual como se utilizan los carburantes lquidos. Por ahora, sta es la principal
alternativa al petrleo, principal compuesto tanto de la gasolina como el diesel.

Hay que tomar en cuenta que el gas natural y el GLP son diferentes, ya que el
segundo es una destilacin del petrleo mezclado con propano y butano. De los
dos, el GLP es menos contaminante que el natural, por lo que su uso es ms
difundido. Uno de los sucesos que le dio rpida popularidad fue la presentacin a
principios de los noventa del Bugatti EB110 con motor a gas, siendo el auto ms
rpido del mundo de aquel tiempo.

Debe operar con ciclo Otto dadas sus caractersticas propias, por el contrario los
motores con ciclo Diesel deben ser transformados a ciclo Otto cundo se quiere que
aquellos funcionen con gas natural.

Cuando un motor de ciclo Otto va a utilizar gas natural, no precisa ninguna

transformacin mecnica sustancial. Tan solo debe equiparse del sistema de
almacenamiento, carburacin y avance del encendido, electrovlvulas, as como
aadirle un convertidor cataltico, si as se desea.

Existe tambin una tercera posibilidad, consistente en no transformar los motores

Diesel a Otto. El sistema se fundamenta en continuar alimentando el motor con
gasleo, pero interrumpindola durante un cierto tiempo, durante el cual se inyecta
gas natural al motor. Este sistema tiene muchas dificultades en su aplicacin
prctica y no es utilizado masivamente.

Una de sus principales dificultades est en el almacenaje, ya que estamos hablando

de un lquido altamente inflamable; pero con el paso de los aos, la seguridad de
este sistema ha alcanzado tal nivel, que es tan seguro como un motor de gasolina.
Es por ello, que se utiliza al GLP como una opcin de apoyo al motor gasolinera,
con lo que muchos motores tienen ambos sistemas. Con esto, los fabricantes
recomiendan usar la versin GLP para encender el motor y a bajas revoluciones
para luego cambiar automticamente a la opcin gasolina. A la larga representa un
menor consumo y una mejor conservacin del medio ambiente sin mayor prdida de
performance.

1. OBJETIVOS
1.1. GENERAL:
Dar a conocer el funcionamiento de un sistema a gas en los motores Otto.

1.2. ESPECIFCO:
Identificar los componentes principales del sistema a gas.
Simular el funcionamiento del sistema a gas mediante un software.
Conocer la importancia para promover el uso de este sistema.

2. JUSTIFICACIN
El presente proyecto es realizado para tener un buen uso de este sistema a gas y a
que la mayora de las personas desconocen lo que es el gas natural que es utilizado
en motores. Actualmente el mundo se encuentra muy contaminado y podemos
ayudar con esto ya que el gas es menos contaminante que los otros combustibles.

Nos pareci muy interesante el saber que el gas no necesita refinacin, lo cual lo
hace ms econmico y apto para todas las personas, aunque su instalacin es
costosa. El proyecto de Funcionamiento de un sistema a gas en los motores Otto
es de vital importancia ya que

con

este sistema se pretende hacer el uso

adecuado.

3. MEMORIA DESCRIPTIVA
3.1. DESCRIPCIN GENERAL:

Los motores de gas son los equipos con el rendimiento de conversin de energa
trmica a elctrica ms elevado en la actualidad y producen mucha menos
contaminacin de CO2 (un 14% menos), por eso ya se usan en las llamadas
centrales elctricas de ciclo combinado y tambin en los coches. En los coches se
usa el GNV (gas natural vehicular).

3.2. DESCRIPCIN TCNICA:

3.2.1. CARACTERSTICAS DEL GLP COMO COMBUSTIBLE

El autogas es el GLP (gas licuado del petrleo) utilizado como carburante

para vehculos a motor.

Es el carburante alternativo ms utilizado en el mundo, hay ms de 13,5

millones de vehculos a autogas, 7 de ellos en Europa.

Utilizable en motores de explosin de turismos, autobuses, furgonetas,

carretillas elevadoras, karts, o embarcaciones.

Sus principales componentes son:

La mezcla puede variar en funcin de la situacin geogrfica, estacin del

ao.

En invierno es recomendable una mayor proporcin de propano para

asegurar una buena vaporizacin. a presin ambiente el propano es lquido
a -40c y el butano a -1c

3.2.2. VENTAJAS DEL AUTOGAS MEDIO AMBIENTALES Y

ECONOMICAS
CUADRO COMPARATIVO
AUTOGAS FRENTE AL
AUTOGAS FRENTE A LA
GASLEO/BIODIESEL
GASOLINA
Reduccin del 95% de
Reduccin
las emisiones de NOx.
de hasta un
15% de las
Reduccin del 90% de
Reduccin de
emisiones de
las emisiones de
Emisiones de
Mejora
CO2
partculas.
Efecto
Medioambienta
invernadero.
l Inmediata a
Reduccin del 50% de
Reduccin
Bajo coste
niveles de ruido.
de hasta el
Ahorro
50% de los
Costes de inversin y
costes de
explotacin
explotacin
equivalentes.
3.2.3. COMPONENTES QUE FORMAN PARTE DE UN EQUIPO DE GLP
CARACTERISTICAS:
ES UN SISTEMA DE INYECCION EN PARALELO QUE SUSTITUYE EL
CARBURANTE CONVENCIONAL (GASOLINA) POR GLP
EL VEHICULO MANTIENE SUS PRESTACIONES
DOS TECNOLOGIAS:

INYECCION GASEOSA
INYECCION LIQUIDA

3.2.4. INYECCIN DEL GLP EN FASE GASEOSA

EL USO GENERAL DEL SISTEMA

El GPL se encuentra en estado lquido en el depsito y, despus, reductor de

presin, es evaporado y llevado a la presin idnea para su uso en un
vehculo.

Durante el proceso de evaporacin y de expansin, el gas tiende a enfriarse

considerablemente, de ah que el reductor se caliente con el agua de
refrigeracin del motor, de lo contrario podra llegar a helarse y a perder sus
funciones.
3.2.5. COMPONENTES
1. Evaporador-Reductor
2. Sensor temperatura
3. Electrovlvula
4. Filtro
5. Bloque de inyectores
6. Boquillas del colector de

7. ECU
8. Conmutador
9. Toma de carga exterior
10. Caja estanca
11. Depsito

admisin

3.2.5.1.

EVAPORADOR REDUCTOR

Hasta l llega el GLP en estado lquido por tuberas de alta presin y sale
en estado gaseoso por tuberas de baja presin.

Su funcin es cambiar de estado lquido a gaseoso el GLP y para ello se

utiliza intercambio de calor con el circuito de agua de refrigeracin.

Dispone de una vlvula de seguridad que evita que la presin de baja

aumente por encima de 2,25 veces la presin mxima de funcionamiento.

3.2.5.2.

SENSOR TEMPERATURA AGUA

Toma la temperatura del agua del circuito para determinar el paso del vehculo a
modo GLP.

3.2.5.3.

ELECTROVLVULA DE CORTE

Se coloca junto al reductor para cortar el paso de GLP en estado lquido al sistema.
Por normativa y seguridad, ante cualquier imprevisto cierra el paso de gas.

3.2.5.4.

FILTRO GLP

Filtro a baja presin para eliminar impurezas del GLP en estado gaseoso antes de
llegar a los inyectores.

3.2.5.5.

BLOQUE DE INYECTORES

Llega ya el gas en estado gaseoso y los inyectores mandan la cantidad

correcta de gas en cada cilindro.

Incluye una sonda de temperatura y otra de presin para controlar dichos

valores antes de inyectar el gas en el colector e informar a la ECU.

3.2.5.6.

BOQUILLAS DEL COLECTOR DE ADMISIN

10

Van colocadas en el colector de admisin, lo ms cercanas posible a la

cmara de combustin y por ellas entra el GLP en estado gaseoso.

Estn unidas al rail de inyectores por tubera flexible, entrando por la parte A.

La parte B es la que se une al colector de admisin.

3.2.5.7.

ECU O CENTRALITA ELECTRNICA

Recibe y gestiona la seal de diferentes sensores y es la encargada de

controlar la relacin estequiomtrica de gas/aire a inyectar.

Tambin se encarga de emular las seales para informar a la ECU del

vehculo de gasolina que no hay ninguna avera aunque el vehiculo vaya a
GLP.

3.2.5.8.

CONMUTADOR

Nos permite pasar el vehculo indistintamente a GLP o Gasolina, segn

nuestras preferencias.

11

El sistema por lo general est en automtico y cambia automticamente al

llegar a la temperatura necesaria.

Nos indica a travs de leds u otros, el nivel de carburante en el depsito.

Nos avisa acsticamente de averas y falta de GLP en el depsito.

3.2.5.9.

TOMA DE CARGA EXTERIOR

En Espaa se utiliza la toma estndar europea, que en ocasiones puede ir

integrada en la trampilla de la toma de gasolina si hay espacio suficiente.

Est dotado de una vlvula anti retorno.

Se puede colocar en una toma externa complementaria a la de gasolina.

En ocasiones puede ir integrada en la trampilla de la toma de gasolina, si no

hay espacio suficiente se utiliza el adaptador de carga europeo.

12

3.2.5.10. CAJA ESTANCA

Tiene como finalidad proporcionar estanqueidad al sistema.

Cubre la vlvula o vlvulas del depsito de GLP.

Es muy importante que este elemento slo sea manipulado por personas
autorizadas para garantizar la eficiencia de su uso.

3.2.5.11. DEPSITO

Almacena el GLP en estado lquido.

De forma visible debe llevar gravada la siguiente informacin.

13

N de serie.
Capacidad en litros y dimensiones.
La inscripcin GLP.
La presin de prueba.
La frase: llenado mximo 80%.
El nmero de homologacin.
La fecha de produccin.

Sometido a una presin de ensayo de 30 Bar.

Altura mnima en el exterior de 200 mm respecto al suelo Componentes

Inyeccin del GLP en fase gaseosa.

Debe estar aislado del contacto metalmetal y de puntos calientes.
Puede ser trico o cilndrico.

Puede tener configuracin multivlvulas o vlvulas separadas:

Vlvulas separadas:
Componentes Inyeccin del GLP en fase gaseosa.
Vlvula de carga con corte al 80%.
Indicador de nivel.
Vlvula de sobre presin (26 bar).
Dispositivo de seguridad termofusible.
Electrovlvula de servicio con corte por exceso de flujo.
14

3.2.5.12. MULTIVLVULA
Es una nica vlvula que tiene lleva incorporadas las siguientes funciones:

Electrovlvula de servicio.
Vlvula de sobre presin (hasta 26 bar).
Vlvula automtica que limita el 80% del llenado.
Dispositivo de seguridad termo-fusible.
Indicador de nivel.
Dispositivo manual de cerrado.
Hay diferentes vlvulas dependiendo del tipo de depsito.

3.2.6. COMPONENTES BSICOS INYECCIN GLP EN FASE LQUIDA EN

MOTORES DE INYECCIN INDIRECTA

Depsito de almacenamiento GLP lquido.

Bomba impulsora del GLP.
Vlvula de corte de seguridad.
Unidad de control del sistema.
Selector / conmutador de combustible.
3.2.6.1.

FORMA DE TRABAJO INICIAL CON GASOLINA

15

3.2.6.2.

FORMA DE TRABAJO CON GLP

Se introduce una unidad de control posterior a la ECU del vehculo Inyeccin del
GLP en fase liquida que desactiva la utilizacin de los inyectores gasolina y activa la
utilizacin de los inyectores de GLP introduciendo la misma cantidad de energa.

16

3.2.7. EJEMPLO BSICO SISTEMA INYECCIN LIQUIDA

17

3.2.8. EJEMPLO DE MONTAJE DE INYECTORES

3.2.9. INTERRUPTOR DE SELECCIN DE COMBUSTIBLE

FUNCIONES HABITUALES:

Inyeccin del GLP en fase liquida.

Seleccionar el combustible deseado.
Indicar, normalmente con LEDs, el combustible seleccionado.
Generar seal acstica para cambio de combustible.
Indicar mediante LEDs el nivel de llenado.

18

4. GLOSARIO
GLP: Gas Licuado de Petrleo.
Evaporador-Reductor: Su funcin es cambiar de estado lquido a gaseoso el GLP.
ECU: Recibe y gestiona la seal de diferentes sensores.
Conmutador: Nos permite pasar el vehculo indistintamente a GLP o Gasolina.
Caja Estanca: Tiene como finalidad proporcionar estanqueidad al sistema.
Depsito: Almacena el GLP en estado lquido.
Multivlvula: Es una nica vlvula que lleva incorporada diferentes funciones.

19

5. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES TERICO

AGOST SEPTIEM OCTUB NOVIEM DICIEMB

F
JUNIO
JULIO
O
BRE
RE
BRE
RE
ENERO
SEMANA
ACTIVIDAD 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Designacin
de asesores
Socializacin
con asesores
de los
proyectos
Elaboracin
de banco de
temas
Difusin y
sensibilizaci
na
estudiantes
Difusin y
sensibilizaci
n a padres de
familia sobre
el proyecto
Aprobacin
de temas
Trabajo de
correccin del
perfil
Presentacin
del perfil
Presentacin
del perfil a
secretaria

20

6. CONCLUSIONES
Cada uno de los componentes del sistema a gas es de vital importancia es
por ello que al momento de realizar la implementacin se tome en cuenta
para el desarrollo del presente sistema.
Mediante el software se logra simular el comportamiento del sistema

en

condiciones reales dando as un funcionamiento ptimo, para luego ser

implementado en el vehculo.
Conociendo la importancia del sistema a gas se prev, a los usuarios hacer
uso de esta implementacin al vehculo.

21

7. RECOMENDACIONES
Una de las indicaciones se dirige al momento hacer uso de los componentes,
verificando cada uno de ellos para realizar la correcta implementacin del
sistema.
Verificar cada uno de los componentes en el simulador para un
funcionamiento ptimo de los componentes que integran el sistema de gas.
Es recomendable dar a conocer cada una de las ventajas y desventajas que
presenta el sistema para que el usuario haga uso del sistema.

22

8. BIBLIOGRAFA
(s.f.). Obtenido de http://www.versusgas.com/es/sgi-versus-system-basicdescription.html
(s.f.). Obtenido de http://www.jaicar.com/cochesgas.html
jaicar. (s.f.). Obtenido de http://www.jaicar.com/cochesgas.html
Muoz, A. S. (s.f.). Obtenido de http://infonorma.gencat.cat/pdf/COMPONENTES
%20QUE%20FORMAN%20PARTE%20DE%20UN%20EQUIPO%20DE
%20GAS.pdf
TalleresCuenca. (9 de SEPTIEMBRE de 2013). Obtenido de
http://www.tallerescuenca.com/funcionamiento-del-sistema-de-alimentacionpor-gas-glp/
Tecnologia. (s.f.). Obtenido de http://www.areatecnologia.com/motores-de-gas.htm

23

9. ANEXOS

24